JPH09240478A - 版胴運搬用手押車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 労力をほとんど必要とせずに版胴を運搬する
ことができ、しかも安定した状態で版胴を版胴組立台車
に載せ替えることができ、作業性と安全性が向上する。 【解決手段】 端部に内向きのフランジ部を設けて支軸
挿着孔を形成した円筒状の版胴の運搬用手押車であっ
て、フレーム５の下端の幅方向に車輪８を並設し、フレ
ーム５表側の上方と下方に版胴への当接面を曲面とした
版胴支持部９ａ，９ｂをフレーム５との間に間隔を設け
て並設し、フレーム５裏側の下方に該フレーム５を傾斜
させた状態で接地する高さの車輪11付きの支持脚部10を
フレーム５の幅方向に並設し、フレーム５上方には下方
の前記車輪付支持脚部10と等高の支持脚部12を設けると
ともに版胴の前記フランジ部に係止する吊支手段14を設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グラビア印刷等で
使用する印刷機用の版胴の運搬用手押車に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】グラビア印刷などで使用する印刷機用の
版胴は、例えば鉄製の円筒状に形成したもので、サイズ
が長さ900 ｍｍ、直径300 ｍｍ、重量が20〜80Ｋｇ程度
のものであるが、印刷会社などではこれを運搬する必要
があり、運搬方法として従来は、例えば版胴を縦にして
人力で転がし運搬したり、また、台車上に横置きで積載
したり、フォークリフトに積載して運搬している。

【０００３】さらに、版胴は印刷機にセットするため、
これを版胴組立台車に載せ替えることになるが、この場
合も版胴組立台車への載せ替えは版胴を両手で持ち人力
で行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】版胴はサイズも大き
く、鉄製で重量もあるため、人力で転がし運搬するのは
多大な労力を要するだけでなく、転がしながらの移動は
不安定なものであり、転倒のおそれがあり、危険であ
る。

【０００５】台車やフォークリフトで運搬する場合は、
運搬中の転倒の危険はないが、これら台車等への積み卸
し作業は人力やクレーンなどの重機によることになり、
人力による場合はやはり多くの労力を要し、この際、版
胴の転倒の危険を伴う。クレーンなどによる場合は労力
は要しないが、これらの重機を別途用意する必要があ
る。

【０００６】また、版胴の置き方は立て置きが多いた
め、台車などから人力で降ろして立て置きにするのは大
変な作業であり、さらに、この立て置きの版胴を版胴組
立台車に載せ替える作業も、大きな重量物を単に持ち上
げる作業だけではなく、台車上では横置きとなるため、
立て置きにしてあるものを横置きに変える作業も伴い、
多くの労力を要する。

【０００７】そして、これらの人力による作業は作業者
の腰部に大きな負担がかかり、腰痛の原因ともなる。

【０００８】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、労力をほとんど必要とせずに版胴を運搬することが
でき、しかも安定した状態で版胴を版胴組立台車に載せ
替えることができ、作業性と安全性が向上する版胴運搬
用手押車を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、端部に内向きのフランジ部を設けて支軸挿着
孔を形成した円筒状の版胴の運搬用手押車であって、フ
レーム下端の幅方向に車輪を並設し、フレーム表側の上
方と下方に版胴への当接面を曲面とした版胴支持部をフ
レームとの間に間隔を設けて並設し、フレーム裏側の下
方に該フレームを傾斜させた状態で接地する高さの車輪
付支持脚部をフレームの幅方向に並設し、フレーム上方
には下方の前記車輪付支持脚部と等高の支持脚部を設け
るとともに版胴の前記フランジ部に係止する吊支手段を
設けたことを要旨とするものである。

【００１０】また、吊支手段は版胴のフランジ部への引
掛部材としてのフック状部を備え、該フック状部がフレ
ームに対して昇降自在かつ進退自在に設けられること、
および、フック状部がフレームに対して進退自在の支持
部材に起伏自在に枢着されること、および、フレームに
設けた筒状部材に支持部材を挿通してスライド自在に組
み合わせるとともに連結ピンにより着脱自在に設け、該
支持部材の先端にフック状部を起伏自在に枢着したこ
と、さらに、支持部材をフレーム裏側方向に向けて付勢
する弾発材を筒状部材の後部に設けたことを要旨とする
ものである。

【００１１】さらに、フレームをメインフレームと該メ
インフレームに出入自在のサブフレームとで伸縮自在に
構成し、吊支手段がサブフレームに設けられること、そ
して、上方の版胴支持部がサブフレームに設けられるこ
と、さらに、支持脚部がハンドルを兼ねることを要旨と
するものである。

【００１２】請求項１記載の本発明によれば、フレーム
を垂直にして、立て置き状態で保管される版胴の胴体部
に版胴支持部を当接するとともに吊支手段を版胴のフラ
ンジ部に係合してフレームを傾斜させれば、版胴は吊支
状態で版胴支持部により受支されて手押車に移載するこ
とができる。

【００１３】その後、フレームを傾斜させて車輪付支持
脚部を接地することにより、フレームをフレーム下端の
車輪と支持脚部の車輪の四輪により支持できるので、版
胴を安定した状態で運搬できる。

【００１４】そして、フレームを傾斜させた状態からさ
らにフレーム上方を下降させて支持脚部を接地すれば、
版胴は水平状態でフレームに支持されるので、吊支手段
の係止を解除した後、フレームと版胴支持部間の隙間に
周知の版胴組立台車のアームを挿入してアームを上昇す
れば、フレーム上の版胴が版胴組立台車に移載する。

【００１５】請求項２記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、フック状部が上方に位置している状態では、
版胴支持部を版胴に当接させる際の妨げにならないか
ら、フック状部を上方に移動させた状態で版胴支持部を
版胴の胴体部に当接させた後、フック状部を下降させて
復位させるとともにフレームの裏側に向けて後退させれ
ば、フック状部が版胴のフランジ部に係合する。

【００１６】請求項３記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、フック状部を回転操作で昇降できるから、フ
ック状部の昇降機構が簡略となり作業性もよい。

【００１７】請求項４記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、支持部材を後退させ連結ピンを挿着すること
で支持部材は筒状部材と結合して定位置に固定されるの
で、作業性がよい。

【００１８】請求項５記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、フック状部を起こした状態で支持部材を弾発
材の弾力に抗して前方に手で押圧した後、フック状部を
下方に復位させて手を離せば、支持部材は弾発材の弾力
により後方に復位するから、版胴に対するフック状部の
係合が簡単で作業性がより優れる。

【００１９】請求項６記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、メインフレームに対してサブフレームの重な
り長さを調整することでフレームの全体長さを調整で
き、長さの相違する版胴に対応できる。

【００２０】請求項７記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、版胴の両端部を支持できることになり安定性
がよい。

【００２１】請求項８記載の本発明によれば、前記作用
に加えて、支持脚部にハンドルの機能を付与すること
で、別途にハンドルを設ける必要がなく構造が簡単とな
る。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１は本発明の版胴運搬用手
押車の実施の形態を示す側面図、図２は同上正面図で、
本発明は図６にも示すような版胴１の運搬用手押車であ
り、版胴１は従来例で既に説明したように鉄製で円筒状
に形成したもので、サイズが長さ900 ｍｍ、直径300 ｍ
ｍ、重量が20〜80Ｋｇ程度のものであり、両端部には内
向きのフランジ部３を設けて印刷機の支軸挿着孔４を形
成してある。

【００２３】本発明の運搬用手押車は本体部分をフレー
ム５で構成するもので、該フレーム５はメインフレーム
５ａと該メインフレーム５ａに出入自在なサブフレーム
５ｂとで構成され、材質はスチールまたは軽量化を図る
ためにはアルミニウムを用いる。

【００２４】メインフレーム５ａは例えば約90ｍｍ程度
の間隔をおいて縦方向に並行する２本のパイプで形成
し、一例としてパイプは外径40ｍｍ、肉厚４〜５ｍｍと
し、サブフレーム５ｂは外径30ｍｍ程度として、メイン
フレーム５ａの上部にサブフレーム５ｂを挿入長さ調節
自在に挿入してフレーム５の全体を伸縮自在に形成し、
両フレーム５ａ，５ｂに連結のための孔６を複数（図示
の例では２個）、適宜間隔で設けた。図中７はこの孔６
に挿着する連結ピンを示す。

【００２５】メインフレーム５ａの下端には幅方向に一
対の車輪８を並設し、メインフレーム５ａの下方部とサ
ブフレーム５ｂの上方部とに、版胴１の胴体に当接する
版胴支持部９ａ，９ｂを、メインフレーム５ａとサブフ
レーム５ｂとの間に間隔を存して並設する。

【００２６】この版胴支持部９ａ，９ｂは図３、図５に
も示すように版胴１の胴体への当接部を円筒状の胴体の
湾曲率と同率の曲面に形成した円弧状の帯状体で構成
し、この帯状体をメインフレーム５ａとサブフレーム５
ｂとからアームで前方に突設した。

【００２７】また、メインフレーム５ａの裏側である後
方の下方にはフレーム５を傾斜させた状態で接地する高
さの支持脚部10をフレーム５と直交する方向で幅方向に
設け、該支持脚部10の先端に車輪11を設ける。

【００２８】サブフレーム５ｂの上部は前記支持脚部10
と同方向で上端が広がるように折り曲げ支持脚部10と等
高の一対の支持脚部12に形成し、該支持脚部12の上端に
バーを掛け渡して、この部分をハンドル13に兼用した。

【００２９】図中14は版胴１のフランジ部３への吊支手
段で、図３，図４に示すようにサブフレーム５ｂの上方
部に設けられるものであり、サブフレーム５ｂの表側で
版胴支持部９ｂの上方位置にブラケット15で筒状部材16
を突設し、該筒状部材16に棹状の支持部材17を挿通自在
に組合わせてフレーム５に対して進退自在に設けるとと
もに、筒状部材16と支持部材17とに連結孔16ａ，17ａを
それぞれ設け、両連結孔16ａ，17ａに挿入する連結ピン
20で筒状部材16に対して支持部材17を着脱自在に設け
た。

【００３０】支持部材17の先端に版胴１のフランジ部３
への引掛部材としてのフック状部18をボルト19で起伏自
在に枢着してフレーム５に対して昇降自在に設け、支持
部材17の後部で筒状部材16との間に該支持部材17を後方
に向けて付勢する弾発材としてのバネ23を設ける。

【００３１】次に使用法を図６〜図11について説明す
る。図６のようにフレーム５を垂直に立てて図16に示し
たように立て置き状態で保管されている版胴１の胴体部
に版胴支持部９ａ，９ｂを当接する。このとき、サブフ
レーム５ｂをメインフレーム５ａに対してスライドさせ
ることで重なり合う長さを調整してフレーム５の全体の
長さを版胴１の長さに対応させ、両フレーム５ａ，５ｂ
は連結ピン７で固定する。

【００３２】この状態のとき、フック状部18は支持部材
17に対して上方に回動して起こしておく。これによりフ
ック状部18が版胴支持部９ａ，９ｂを版胴１に当接する
際の妨げになることはない。

【００３３】そして、版胴支持部９ａ，９ｂを版胴１に
当接した後、フック状部18を起こした状態で支持部材17
をバネ23の弾力に抗してフレーム５に対して前方に手で
押圧し、次いでフック状部18を下方に回動して手を離せ
ば、支持部材17とこれに結合しているフック状部18はバ
ネ23の弾力により後方に復位し、フック状部18の先端が
版胴１のフランジ部３に係合する。

【００３４】こうして支持17が後退した状態で支持部材
17と筒状部材16とを連結ピン20で連結し、支持部材17を
フレーム５に対して所定の位置に固定する。

【００３５】以上のようにして版胴１を版胴支持部９
ａ，９ｂに当接するとともにフック状部18で係止した
後、フレーム５の全体を図７のように後方に傾斜すれ
ば、版胴１はフック状部18による吊支状態で版胴支持部
９ａ，９ｂにより受支されて手押車に移載することがで
きる。この場合、上方の版胴支持９ｂはサブフレーム５
ｂに設けてあるから、版胴１の両端部を支持でき安定性
がよいものとなる。

【００３６】その後、フレーム５の傾斜により車輪11付
きの支持脚部10を接地することにより、フレーム５をフ
レーム５の下端の車輪８と支持脚部10の車輪11の四輪に
より支持できるので、版胴１を安定した状態で運搬でき
る。

【００３７】運搬時には上方の支持脚部12に設けたバー
がハンドル13となるから、これを手で掴んで移動すれ
ば、スムーズに安定よく移動できる。

【００３８】そして、図８のようにフレーム５を傾斜さ
せた状態からさらにフレーム５の上方を下降させて支持
脚部12を接地すれば、版胴１は水平状態でフレーム５に
支持されるので、フック状部18を係止の動作とは反対の
動作で係止を解除した後、図９のようにフレーム５と版
胴支持部９ａ，９ｂ間の隙間に周知の版胴組立台車２の
アーム２ａを挿入してアーム２ａを上昇すれば、図10の
ようにフレーム５上の版胴１を版胴組立台車２に移載す
ることができる。

【００３９】その後、図11に示すように運搬用手押車は
そのままの位置に置いたまま、版胴組立台車２を移動す
れば、版胴１は所定位置に移動できる。

【００４０】なお、支持部材17を進退させる手段として
は前記した実施形態のようにバネ23の弾力を利用する方
法の他に、支持部材17を回転ネジ棒に形成して、これを
回転することでネジにより進退させることも可能であ
る。

【００４１】また、フック状部18を昇降させる手段もボ
ルト19で回転自在に支持部材17に組み合わせる構成に限
定されるものではなく、支持部材17そのものを昇降させ
ることでフック状部18を昇降させるようにすることもで
きる。

【００４２】

【発明の効果】以上述べたように本発明の版胴運搬用手
押車は、手押車への積み卸しの際に同伴を人力で持ち上
げる必要がないから、労力をほとんど必要とせずに、し
かも安定した状態で版胴を移動できるとともに版胴組立
台車に載せ替えることができ、作業性と安全性が向上す
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の版胴運搬用手押車の実施形態を示す側
面図である。

【図２】本発明の版胴運搬用手押車の実施形態を示す正
面図である。

【図３】本発明の版胴運搬用手押車の実施形態を示す要
部である吊支手段の部分の平面図である。

【図４】本発明の版胴運搬用手押車の実施形態を示す要
部である吊支手段の部分の側面図である。

【図５】本発明の版胴運搬用手押車の実施形態を示す要
部である下方の版胴支持部の平面図である。

【図６】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第１段
階を示す正面図である。

【図７】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第２段
階を示す正面図である。

【図８】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第３段
階を示す正面図である。

【図９】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第４段
階を示す正面図である。

【図１０】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第５
段階を示す側面図である。

【図１１】本発明の版胴運搬用手押車の使用方法の第６
段階を示す側面図である。

【符号の説明】

１…版胴 ２…版胴組立台車 ２ａ…アーム ３…フランジ部 ４…支軸挿着孔 ５…フレーム ５ａ…メインフレーム ５ｂ…サブフレーム ６…孔 ７…連結ピン ８…車輪 ９ａ，９ｂ…版胴支
持部 10…支持脚部 11…車輪 12…支持脚部 13…ハンドル 14…吊支手段 15…ブラケット 16…筒状部材 16ａ…連結孔 17…支持部材 17ａ…連結孔 18…フック状部 19…ボルト 20…連結ピン 23…バネ

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 端部に内向きのフランジ部を設けて支軸
   挿着孔を形成した円筒状の版胴の運搬用手押車であっ
   て、フレーム下端の幅方向に車輪を並設し、フレーム表
   側の上方と下方に版胴への当接面を曲面とした版胴支持
   部をフレームとの間に間隔を設けて並設し、フレーム裏
   側の下方に該フレームを傾斜させた状態で接地する高さ
   の車輪付支持脚部をフレームの幅方向に並設し、フレー
   ム上方には下方の前記車輪付支持脚部と等高の支持脚部
   を設けるとともに版胴の前記フランジ部に係止する吊支
   手段を設けたことを特徴とする版胴運搬用手押車。
2. 【請求項２】 吊支手段は版胴のフランジ部への引掛部
   材としてのフック状部を備え、該フック状部がフレーム
   に対して昇降自在かつ進退自在に設けられる請求項１記
   載の版胴運搬用手押車。
3. 【請求項３】 フック状部がフレームに対して進退自在
   の支持部材に起伏自在に枢着される請求項２記載の版胴
   運搬用手押車。
4. 【請求項４】 フレームに設けた筒状部材に支持部材を
   挿通してスライド自在に組み合わせるとともに連結ピン
   により着脱自在に設け、該支持部材の先端にフック状部
   を起伏自在に枢着した請求項３記載の版胴運搬用手押
   車。
5. 【請求項５】 支持部材をフレーム裏側方向に向けて付
   勢する弾発材を筒状部材の後部に設けた請求項４記載の
   版胴運搬用手押車。
6. 【請求項６】 フレームをメインフレームと該メインフ
   レームに出入自在のサブフレームとで伸縮自在に構成
   し、吊支手段がサブフレームに設けられる請求項１から
   請求項５のいずれかに記載の版胴運搬用手押車。
7. 【請求項７】 上方の版胴支持部がサブフレームに設け
   られる請求項６記載の版胴運搬用手押車。
8. 【請求項８】 支持脚部がハンドルを兼ねる請求項１か
   ら請求項７のいずれかに記載の版胴運搬用手押車。