JP4727200B2 - 自動車運搬船の船殻構造 - Google Patents
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Description
図示した従来のウェブフレーム3は、自動車運搬船1の船体横(幅)方向中心に向けて長く(深く)立設された壁型の部材であることから、ディープウェブフレームとも呼ばれている。図示の例では、自動車運搬船1の船体縦(長手)方向に適当な間隔をもって左右対称に3箇所配設されている。なお、図中の符号4は甲板、5は床板である。
また、上述したウェブフレーム3は、ラッキングに対する十分な疲労強度を確保するため、たとえば図6に示すように、下端部側の角部に大型のブラケット6を設けて補強する必要があるので、開口面積をさらに狭めて荷役作業の妨げとなる。
さらに、ラッキングに対する十分な疲労強度を考慮すると、たとえば船体下部を仕切る水密隔壁等に設ける壁面開口部7についても十分な面積を確保できなくなる。このため、自動車の移動通路が狭まることになり、やはり荷役作業の効率を低下させることになるため好ましくない。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、船内における荷役作業を妨げることなく、ラッキング変形に対する船体強度を十分に確保することができる自動車運搬船の船殻構造を提供することにある。
本発明に係る自動車運搬船の船殻構造は、船体の縦方向に配設され、船内の積載空間を長手方向に区分するディープウェブフレームを具備してなる自動車運搬船の船殻構造において、前記ディープウェブフレームを、船体側壁に連結してボックス断面構造にしたことを特徴とするものである。
また、ボックス断面構造の内部空間を有効に利用して換気流路にすれば、換気流路の設置スペース分だけ船内の積荷空間が増加し、積荷の自動車積載可能台数が増加して積載効率を向上させることができる。
図1は、自動車運搬船の船殻構造に係る第1の実施形態について、その概略構成を示す水平断面図である。自動車運搬船(以下、「船体」と呼ぶ)1は、各種フレーム部材を組み合わせた骨格に外板や甲板等を取り付けた構成とされる。このようなフレーム部材の中には、船体側壁2のラッキング変形に対して十分な強度を確保する目的で設けられるボックス断面構造のウェブフレーム10がある。なお、以下の説明において、縦(長手)方向は船体1が前進または後退する進行方向または前後方向のことであり、さらに、横方向は船体1の幅方向、上下方向は船体1の高さ方向のことである。
ウェブフレーム10の矩形断面は、凹状部材10aを区分する中仕切板10bを備えた断面形状が略ヨ字状のフレーム部材を船体側壁2に連結することで形成される。この場合のボックス断面形状は、ラッキング変形の入力条件等諸条件が同じ船体1において、従来技術である壁型のディープウェブフレームと同等以上の断面係数になるよう設定すればよい。
これは、船体側壁2の内壁面に左右対称となるよう配設されたウェブフレーム10の対向面間隔(間口)Wを最大限に確保することにより、積荷である自動車の船内移動を容易にして荷役作業の効率を向上させるためである。すなわち、船体1の積載空間内では、ボックス断面形状のウェブフレーム10を設けたことにより、通路幅を規定する間口Wが大幅に狭められるようなことはなく、従って、自動車が船内で走行移動する通路幅を十分に確保して効率のよい荷役作業を行うことができる。
そこで、上述したウェブフレーム10を有効利用し、ボックス断面形状の内部空間を換気流路として利用する。すなわち、積載空間の各階層を貫通して設けられているウェブフレーム10に対し、積載空間の各階層に連通する開口部を適所に設けて換気流路として利用する。
そこで、図2に示す第2の実施形態では、ウェブフレーム10Aのように、大きな応力が作用する下端部側の幅寸法Wf′を上端部側の幅寸法Wfより大きくした2段階のボックス断面形状を採用している。この場合、ウェブフレーム10Aは、上述した第1の実施形態と同様に、二つの矩形断面を船体1の縦方向に並べた中空のボックス断面形状とされる。
このような構成とすれば、船体側壁2の下部強度を十分に確保できるので、たとえば船底部のバラストタンク上方に配設され、船体1の縦方向を分割する水密隔壁(図示省略)に対しても比較的大きな開口面積の荷役通路を形成することができる。
また、ボックス断面構造の内部空間を有効に利用して換気流路にすれば、換気流路の設置スペース分だけ船内の積荷空間が増加し、積荷である自動車の積載可能台数が増加して積載効率も向上する。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、その要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能である。
2 船体側壁
10,10A,10B ウェブフレーム
Claims (2)
- 船体の縦方向に配設され、船内の積載空間を長手方向に区分するディープウェブフレームを具備してなる自動車運搬船の船殻構造において、
前記ディープウェブフレームを、船体側壁に連結してボックス断面構造にしたことを特徴とする自動車運搬船の船殻構造。 - 前記ボックス断面構造の内部空間を換気流路として使用したことを特徴とする請求項1に記載の自動車運搬船の船殻構造。
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