JP4711661B2 - 変速制御装置、クラッチ制御装置及び車両制御装置 - Google Patents
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Description
2 T/C
3 クラッチ
4 変速機
5 クラッチ制御ECU
6 自動変速機
7 エンジン
8 電動オイルポンプ
9 スタータ
10 バッテリ
11 電圧計
12 油圧計
13 油温計
14 エンジン制御ECU
15 エコラン制御ECU
16 ブレーキSW
Claims (9)
- エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御手段を備えた変速制御装置であって、
前記クラッチ制御手段は、エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときにエンジン始動が行われる場合に、エンジン始動におけるスタータ駆動開始後に前記電動オイルポンプの不安定な駆動状態が検出されると、クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする変速制御装置。 - 請求項1記載の変速制御装置において、
前記電動オイルポンプの不安定な駆動状態は、前記電動オイルポンプの駆動に用いられるバッテリの電圧の状態に基づいて判定することを特徴とした変速制御装置。 - 請求項1記載の変速制御装置において、
前記電動オイルポンプの不安定な駆動状態は、前記電動オイルポンプから供給される油圧の状態に基づいて判定することを特徴とする変速制御装置。 - 請求項1乃至3のいずれか一項記載の変速制御装置において、
前記クラッチ制御手段は、前記クラッチが非締結状態にあるときに締結状態に制御する際のシフト時クラッチ制御と、
前記クラッチ再締結制御とで異なるクラッチ圧制御を行うことを特徴とする変速制御装置。 - 請求項1乃至4のいずれか一項記載の変速制御装置において、
前記クラッチ再締結制御は、前記クラッチ圧をクラッチ締結ポイントを下回るクラッチ圧まで低減させた後、前記クラッチ締結ポイントを上回るクラッチ圧まで上昇させることを特徴とする変速制御装置。 - 前記クラッチ制御手段は、前記電動オイルポンプが不安定な駆動状態から復帰した後に前記クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか一項記載の変速制御装置。
- 請求項1乃至6記載の変速制御装置において、
前記クラッチ制御手段は、クラッチ圧制御の学習機能を備え、
前記クラッチ再締結制御を行った際は、当該クラッチ再締結制御を学習対象に含めないことを特徴とする変速制御装置。 - エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御装置であって、
エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときにエンジン始動が行われる場合に、エンジン始動におけるスタータ駆動開始後に前記電動オイルポンプの不安定な駆動状態が検出されると、クラッチ再締結制御を行うことを特徴とするクラッチ制御装置。 - エンジンが停止状態にある場合に、所定の始動条件に基づいてエンジンの始動を行うエンジン始動手段と、
エンジンと車輪との間に設けられたクラッチの締結状態を制御するクラッチ制御手段とを備えた車両制御装置であって、
前記クラッチ制御手段は、エンジン停止時は電動オイルポンプから供給される油圧によってクラッチの締結状態を制御するものであり、
前記クラッチが締結状態にあるときに前記エンジン始動手段によってエンジン始動が行われる場合に、エンジン始動におけるスタータ駆動開始後に前記電動オイルポンプの不安定な駆動状態が検出されると、クラッチ再締結制御を行うことを特徴とする車両制御装置。
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