JP4682686B2

JP4682686B2 - Tire mold

Info

Publication number: JP4682686B2
Application number: JP2005138904A
Authority: JP
Inventors: 正幸広石
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2025-05-11
Also published as: JP2006315251A

Description

本発明は、タイヤモールドに関し、さらに詳しくは、サイプ形成ブレードの離脱およびタイヤモールドの破損を防止しつつ、所定位置にサイプを形成可能とするタイヤモールドに関するものである。 The present invention relates to a tire mold , and more particularly to a tire mold that can form a sipe at a predetermined position while preventing the sipe forming blade from being detached and the tire mold from being damaged.

一般にタイヤの操縦安定性やグリップ力の向上させる目的で、タイヤのトレッド表面にサイプと呼ばれる細溝が設けられることがある。例えば、スタッドレスタイヤではトレッドのブロックの表面に多数のサイプを設けて、サイプによるエッヂ効果やトレッド柔軟化効果によって雪上でのグリップ力の向上を図っている。 In general, for the purpose of improving the steering stability and grip force of a tire, a narrow groove called a sipe may be provided on the tread surface of the tire. For example, studless tires are provided with a large number of sipes on the surface of the tread block to improve the grip on snow due to the edge effect and tread softening effect of the sipes.

ところで、サイプを有するタイヤはサイプ形成ブレードを植設したタイヤモールドを用いて製造されるが、このサイプ形成ブレードは加硫後にタイヤを離型する際に、外力を受けるので離脱したり、タイヤモールドのサイプ形成ブレードが植設された周辺を破損させることがある。特にサイプ形成ブレードの植設位置がモールド分割位置に近接していると、その周辺のタイヤモールドの強度が低下するので、このような不具合が発生しやすくなる。 By the way, a tire having a sipe is manufactured by using a tire mold in which a sipe forming blade is implanted. This sipe forming blade receives an external force when the tire is released after vulcanization, so that the tire mold may be detached. The sipe forming blade may be damaged in the surrounding area. In particular, when the planting position of the sipe forming blade is close to the mold dividing position, the strength of the tire mold around the sipe forming blade is lowered, so that such a problem is likely to occur.

そこで、従来はモールド分割位置に近接するサイプ形成ブレードは、モールド分割位置から離れるように位置をずらして植設され（例えば、特許文献１参照）、これに伴い隣接するサイプ形成ブレードとの間隔が狭くなる場合は、サイプ形成ブレードを間引くこともあった。このような対策で製造されたタイヤは、トレッド表面に局部的な剛性差が生じるため、偏摩耗等が生じて所定の性能が発揮できないという問題があった。 Therefore, conventionally, the sipe forming blade that is close to the mold dividing position is implanted with a position shifted from the mold dividing position (see, for example, Patent Document 1), and accordingly, the distance between the adjacent sipe forming blades is increased. When narrowed, the sipe forming blade was sometimes thinned out. The tire manufactured by such a measure has a problem that a local rigidity difference occurs on the tread surface, and therefore, uneven wear or the like occurs and a predetermined performance cannot be exhibited.

特許文献１で提案されているタイヤモールドでは、モールド分割位置に近接するサイプ形成ブレードの長手方向とモールド幅方向とがなす傾斜角度を変えることで、モールド幅方向に延びるモールド分割位置からの距離を確保して、タイヤモールドの強度低下を防ぐとともにタイヤに所定のサイプを形成するとしている。しかしながら、タイヤモールド表面において、サイプ形成ブレードをモールド分割位置に近接させるには限界があり、依然として上記の問題を解決するには不十分であり、改善の余地があった。
特開２００２−２９２６４０号公報 In the tire mold proposed in Patent Document 1, the distance from the mold division position extending in the mold width direction is changed by changing the inclination angle formed by the longitudinal direction of the sipe forming blade adjacent to the mold division position and the mold width direction. It is assumed that a predetermined sipe is formed on the tire while preventing a decrease in strength of the tire mold. However, there is a limit in bringing the sipe forming blade close to the mold dividing position on the surface of the tire mold, which is still insufficient to solve the above problem, and there is room for improvement.
JP 2002-292640 A

本発明の目的は、サイプ形成ブレードの離脱およびタイヤモールドの破損を防止しつつ、所定位置にサイプを形成可能とするタイヤモールドを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire mold capable of forming a sipe at a predetermined position while preventing the sipe forming blade from being detached and the tire mold from being damaged.

上記目的を達成するため本発明のタイヤモールドは、サイプ形成ブレードを植設したタイヤモールドにおいて、前記タイヤモールドの表面でモールド分割位置から５ｍｍ以内に位置するサイプ形成ブレードの植込み部に該植え込み部を前記モールド分割位置から離間させる切欠き部を設けたことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, the tire mold of the present invention is a tire mold in which a sipe forming blade is planted. A notch is provided to be separated from the mold dividing position.

本発明のタイヤモールドによれば、サイプ形成ブレードを植設したタイヤモールドにおいて、タイヤモールドの表面でモールド分割位置から５ｍｍ以内に位置するサイプ形成ブレードの植込み部に、この植込み部をモールド分割位置から離間させる切欠き部を設けたので、モールド分割位置とサイプ形成ブレードの植込み部との最短距離が大きくなり、タイヤモールドのこの部分の強度低下を防ぐことができる。 According to the tire mold of the present invention, in the tire mold in which the sipe forming blade is implanted, the implanted portion is inserted from the mold dividing position into the implanted portion of the sipe forming blade located within 5 mm from the mold dividing position on the surface of the tire mold. Since the notch part to be separated is provided, the shortest distance between the mold dividing position and the implanted part of the sipe forming blade is increased, and the strength reduction of this part of the tire mold can be prevented.

これによって、サイプ形成ブレードの離脱およびタイヤモールドの破損を防止することができ、サイプ形成ブレードを植設する所定位置が、モールド分割位置に近接する位置であっても植設してタイヤの所定位置にサイプを形成することができる。 This prevents the sipe forming blade from detaching and the tire mold from being damaged, and even if the predetermined position where the sipe forming blade is implanted is a position close to the mold dividing position, Sipes can be formed.

上記タイヤモールドを用いて製造したタイヤは、従来のようにモールド分割位置に近接するサイプ形成ブレードの植込み位置をずらしたり、間引く必要がなく、所定位置にサイプ形成ブレードを植込んだタイヤモールドによってサイプが形成されるので、トレッドの偏摩耗等の発生がなく安定した性能を発揮することができる。 Tires manufactured using the above tire mold can be sipe by a tire mold in which a sipe forming blade is implanted at a predetermined position without shifting the implantation position of the sipe forming blade adjacent to the mold dividing position or by thinning out the tire. Therefore, stable performance can be exhibited without occurrence of uneven wear of the tread.

以下、本発明のタイヤモールドを図に示した実施形態に基づいて説明する。 Hereinafter, a tire mold of the present invention is explained based on an embodiment shown in a figure.

図１に実施形態のタイヤモールド１のモールド分割位置４周辺を展開図で例示する。このタイヤモールド１は、加硫成形するタイヤの周方向に複数に分割されたセクター２（モールド）で構成されるセクショナルモールドである。それぞれのセクター２は、セクター分割位置４（モールド分割位置）で連結して環状に組付けられる。 FIG. 1 is a developed view illustrating the periphery of a mold division position 4 of the tire mold 1 of the embodiment. The tire mold 1 is a sectional mold composed of sectors 2 (molds) divided into a plurality in the circumferential direction of a tire to be vulcanized. Each sector 2 is connected at a sector division position 4 (mold division position) and assembled in a ring shape.

セクター２の表面には、タイヤトレッドの表面の溝を形成する凸状の溝形成部９とブロックパターンを形成する凹状のブロック形成部８が設けられ、ブロック形成部８の表面にはサイプ形成ブレード５が植設されている。 The surface of the sector 2 is provided with a convex groove forming portion 9 for forming a groove on the surface of the tire tread and a concave block forming portion 8 for forming a block pattern. A sipe forming blade is provided on the surface of the block forming portion 8. 5 is planted.

サイプ形成ブレード５は、長手方向中途を屈曲させた細幅の板状体であり、それぞれのブロック形成部８に複数ずつ所定間隔で植設されている。図１において、セクター分割位置４上に一つのブロック形成部８が位置しており、そのブロック形成部８に植設されたサイプ形成ブレード５がセクター分割位置４に近接した配置となっている。 The sipe forming blade 5 is a narrow plate-like body bent in the middle in the longitudinal direction, and a plurality of sipe forming blades 5 are implanted in each block forming portion 8 at predetermined intervals. In FIG. 1, one block forming portion 8 is located on the sector dividing position 4, and the sipe forming blade 5 implanted in the block forming portion 8 is arranged close to the sector dividing position 4.

図２に図１を一部拡大してセクター分割位置４上にあるブロック形成部８を示し、図３に図２のＡ矢視図、図４に図２のＢ−Ｂ断面図を示す。 2 is a partially enlarged view of FIG. 1 and shows a block forming portion 8 on the sector division position 4. FIG. 3 is a view taken along the arrow A in FIG. 2, and FIG.

サイプ形成ブレード５は、一端を植込み部６として所定の植込み深さｄでブロック形成部８の表面に植込まれ、他端をタイヤ成形面に突出させている。植込み部６は離脱防止のための貫通穴を有するとともに、セクター２の表面上でセクター分割位置４と最短距離ｓにある両端には切欠き部７が設けられている。 The sipe forming blade 5 is implanted on the surface of the block forming portion 8 with a predetermined implantation depth d with one end as the implantation portion 6, and the other end protruding from the tire molding surface. The implanted portion 6 has a through hole for preventing separation, and a notch portion 7 is provided on both ends of the sector 2 at the shortest distance s from the sector division position 4 on the surface of the sector 2.

切欠き部７は、植込み部６の先端６ａを所定の切欠き幅Ｗでテーパ状に切欠いて、植込み部６の先端６ａを先細として、植込み部６をセクター分割位置４から離間させている。即ち、植込み部６とセクター分割位置４との最短距離ｓが、セクター２の表面上での最短距離ｓよりも大きくなるように切欠き部７が設けられている。 The notch 7 is formed by notching the tip 6a of the implanted portion 6 in a tapered shape with a predetermined notch width W, and the tip 6a of the implanted portion 6 is tapered to separate the implanted portion 6 from the sector division position 4. That is, the notch portion 7 is provided so that the shortest distance s between the implanted portion 6 and the sector division position 4 is larger than the shortest distance s on the surface of the sector 2.

このようにサイプ形成ブレード５の植込み部６に切欠き部７を設けることによって、セクター分割位置４に近接する位置にサイプ形成ブレード５を植設しても、セクター２のこの部分の強度低下を防ぐことが可能となる。具体的には、セクター分割位置４との最短距離ｓが５ｍｍ以内となるサイプ形成ブレード５では、この部分の強度不足が顕著になるため、優れた補強効果を得ることができる。 Thus, by providing the notch portion 7 in the implanted portion 6 of the sipe forming blade 5, even if the sipe forming blade 5 is implanted at a position close to the sector dividing position 4, the strength of this portion of the sector 2 is reduced. It becomes possible to prevent. Specifically, in the sipe forming blade 5 in which the shortest distance s with respect to the sector division position 4 is within 5 mm, the insufficient strength of this portion becomes remarkable, so that an excellent reinforcing effect can be obtained.

これによって、サイプ形成ブレード５の離脱およびこの部分のセクター２の破損を防止することができ、サイプ形成ブレード５を植設する所定位置が、モールド分割位置４に近接する位置であっても、他の位置と同様にサイプ形成ブレード５を植設することができる。従来のようにセクター分割位置４に近接するサイプ形成ブレード５の植込み位置をずらしたり、間引くことは不要となり、タイヤモールド１の製造コストを抑制することも可能となる。 As a result, the sipe forming blade 5 can be prevented from detaching and the sector 2 in this portion can be prevented from being damaged. Even if the predetermined position where the sipe forming blade 5 is implanted is close to the mold dividing position 4, The sipe forming blade 5 can be implanted in the same manner as in the above position. It is not necessary to shift or thin out the implantation position of the sipe forming blade 5 adjacent to the sector division position 4 as in the prior art, and the manufacturing cost of the tire mold 1 can be suppressed.

図５にトレッドのブロック１１を拡大して断面で示すように、このタイヤモールド１を用いて製造したタイヤ３は、所定位置にサイプ１０が形成されるので、トレッドの偏摩耗等の発生がなく、走行時にこれに伴う振動や騒音を発生させることなく、安定した優れた性能を発揮することができる。 As shown in an enlarged cross-sectional view of the tread block 11 in FIG. 5, the tire 3 manufactured using the tire mold 1 has a sipe 10 formed at a predetermined position, so that there is no occurrence of uneven wear on the tread. Stable and excellent performance can be exhibited without generating vibration and noise associated therewith during traveling.

植込み部６の先端６ａの切欠き幅Ｗは、０．５ｍｍ以上としてセクター分割位置４と植込み部６との距離を確保することが好ましく、植込み深さｄ以下として植込み面積を確保することが好ましい。例えば、切欠き幅Ｗは１．０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下とする。 The notch width W of the tip 6a of the implanted portion 6 is preferably set to 0.5 mm or more to ensure the distance between the sector division position 4 and the implanted portion 6, and it is preferable to ensure the implantation area as the implanted depth d or less. . For example, the notch width W is 1.0 mm or greater and 4.0 mm or less.

図６にサイプ形成ブレード５の植込み部６の切欠き部７を変えたタイヤモールド１の変形例を示す。図６（ａ）は、植込み部６の先端６ａを段階的に先細にする切欠き部７であり、図６（ｂ）は、無段階的に円弧状に先細にする切欠き部７である。切欠き部７の形状は、その他の先細形状を用いることができる。 FIG. 6 shows a modified example of the tire mold 1 in which the notch portion 7 of the implanted portion 6 of the sipe forming blade 5 is changed. FIG. 6A shows a cutout portion 7 that tapers the tip 6a of the implanted portion 6 in a stepwise manner, and FIG. 6B shows a cutout portion 7 that tapers in an arc shape steplessly. . Other tapered shapes can be used for the shape of the notch 7.

また、両切欠き部７ともに切欠きの始点は、セクター２の表面から植込まれた位置となっている。切欠きの始点は、図３に示したようにセクター２の表面にしてもよく、適宜、始点位置を決定することができる。 The notch starting point of both the notch portions 7 is a position implanted from the surface of the sector 2. The start point of the notch may be the surface of the sector 2 as shown in FIG. 3, and the start point position can be determined as appropriate.

サイプ形成ブレード５は、タイヤ径方向に平行なものや屈曲させたいわゆる３次元形状のものでもよく、実施形態で示した形状に限定されるものではない。また、タイヤトレッド面の形状も実施形態に示したものに限定されず、その他の種々の形状でよい。 The sipe forming blade 5 may be parallel to the tire radial direction or may be bent so-called three-dimensional, and is not limited to the shape shown in the embodiment. Further, the shape of the tire tread surface is not limited to that shown in the embodiment, and may be various other shapes.

実施形態では、セクショナルモールドを例示したが、２つ割りモールドに対しても本発明を適用することができる。 In the embodiment, the sectional mold is exemplified, but the present invention can be applied to a split mold.

タイヤサイズを１１Ｒ２２．５とするセクショナルモールドで、セクター２の材質を鋳造アルミニウムとし、サイプ形成ブレード５は、材質をステンレス鋼、厚みｔ０．７ｍｍ、一辺の長さＬを１０ｍｍ、突出高さｈ１０ｍｍ、植込み深さｄを４ｍｍとした細幅の板状体で、植込み部６の形状のみを変えたタイヤモールド１を２種類作製した。サイプ形成ブレード５とセクター分割位置４との最短距離ｓは０．２ｍｍとした。 It is a sectional mold with a tire size of 11R22.5, and the material of sector 2 is cast aluminum. Two types of tire molds 1 were produced by changing the shape of the implanted portion 6 with a narrow plate-like body having an implanted depth d of 4 mm. The shortest distance s between the sipe forming blade 5 and the sector division position 4 was 0.2 mm.

２種類のタイヤモールド１の１つは図７に示す実施例であり、セクター分割位置４と最短距離にある植込み部６の端部に切欠き部７を設け、切欠き幅Ｗを３ｍｍとした。もう１つのタイヤモールド１は図８に示す従来例であり、植込み部６に切欠き部７がないものとし、切欠き部７の有無のみが相違点となっている。この両タイヤモールド１を用いて上記スペックのタイヤを加硫成形し、所定本数製造した時におけるセクター分割位置４に近接するサイプ形成ブレード５の状態を確認した。その結果は表１に示すとおりであった。 One of the two types of tire molds 1 is the embodiment shown in FIG. 7, where a notch 7 is provided at the end of the implanted part 6 that is the shortest distance from the sector division position 4, and the notch width W is 3 mm. . The other tire mold 1 is a conventional example shown in FIG. 8, and it is assumed that the implanted portion 6 does not have the notch portion 7, and only the presence or absence of the notch portion 7 is different. The tires of the above specifications were vulcanized using both tire molds 1 and the state of the sipe forming blade 5 adjacent to the sector division position 4 when a predetermined number of tires were manufactured was confirmed. The results are shown in Table 1.

この結果から本発明のタイヤモールド１は、セクター分割位置４に近接するサイド形成ブレード５の植込み部６に切欠き部７を設けて、この部分のセクター２の強度低下を防止したことにより、従来例のタイヤモールド１のようにサイプ形成ブレード５の離脱やクラック等のタイヤモールド１の破損がなく優れた耐久性を有し、セクター分割位置４に近接した所定位置にサイプ形成ブレード５を植込むことができることが確認できた。 From this result, the tire mold 1 according to the present invention is provided with a notch portion 7 in the implanted portion 6 of the side forming blade 5 close to the sector dividing position 4 to prevent a decrease in strength of the sector 2 in this portion. As in the tire mold 1 of the example, the sipe forming blade 5 is implanted at a predetermined position close to the sector dividing position 4 with excellent durability with no damage to the tire mold 1 such as separation or cracking of the sipe forming blade 5. It was confirmed that it was possible.

本発明のタイヤモールドのモールド分割位置周辺を例示する展開図である。It is an expanded view which illustrates the mold division position periphery of the tire mold of this invention. 図１の一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1. 図２のＡ矢視図である。FIG. 3 is a view as seen from an arrow A in FIG. 2. 図２のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 図１のタイヤモールドを用いて製造されたタイヤの一部拡大断面図である。It is a partially expanded sectional view of the tire manufactured using the tire mold of FIG. 本発明のタイヤモールドの変形例を示す図２のＡ矢視図である。It is A arrow directional view of FIG. 2 which shows the modification of the tire mold of this invention. 実施例のタイヤモールドの一部拡大図であり、図７（ａ）は展開図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＣ矢視図である。FIG. 7A is a partially enlarged view of the tire mold of the example, FIG. 7A is a development view, and FIG. 7B is a view taken in the direction of arrow C in FIG. 従来例のタイヤモールドの一部拡大図であり、図８（ａ）は展開図、図８（ｂ）は図８（ａ）のＤ矢視図である。FIG. 8 is a partially enlarged view of a tire mold of a conventional example, FIG. 8A is a development view, and FIG. 8B is a view taken in the direction of arrow D in FIG.

Explanation of symbols

１タイヤモールド
２セクター（モールド）
３タイヤ
４セクター分割位置（モールド分割位置）
５サイプ形成ブレード
６植込み部６ａ植込み部の先端
７切欠き部
８ブロック形成部
９溝形成部
１０サイプ
１１ブロック
ｓモールド分割位置とサイプ形成ブレードとの最短距離
Ｗ切欠き幅
ｄ植込み深さ 1 Tire mold 2 Sector (mold)
3 Tire 4 Sector division position (mold division position)
5 Sipe forming blade 6 Implanted portion 6a Tip of implanted portion 7 Notch portion 8 Block forming portion 9 Groove forming portion 10 Sipe 11 block s Shortest distance between mold dividing position and sipe forming blade W Notch width d Implantation depth

Claims

In the tire mold in which the sipe forming blade is planted , the mold part is divided into the implanted part of the sipe forming blade that extends in a tire width direction on the surface of the tire mold and is located within 5 mm from the mold dividing position. A tire mold characterized in that a notch portion is provided to be separated from a position , and a notch starting point is set to a surface of the mold or a position embedded from the surface of the mold.

The notch has a notch shape in which the tip of the implanted portion is tapered stepwise or steplessly, the notch width of the tip is 0.5 mm or more, and the depth of implantation of the sipe forming blade The tire mold according to claim 1 which is the following.

The tire mold according to claim 1 or 2, wherein the tire mold is a sectional mold, and the mold dividing position is a dividing position of a sector constituting the sectional mold .