JP2002316328A - Mold for molding tire for car having sipe cast therein and method for manufacturing the same - Google Patents
Mold for molding tire for car having sipe cast therein and method for manufacturing the sameInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤに微細の溝
を形成するためのサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ
成形用金型およびその製造方法に関し、一層詳細には、
この金型を用いてタイヤを成形する際、サイプの変形、
剥離若しくは破損の少ない、サイプが鋳ぐるまれた自動
車用タイヤ成形用金型およびその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile tire molding die in which a sipe for forming a fine groove in a tire is molded, and a method for manufacturing the same.
When molding a tire using this mold, deformation of the sipe,
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a mold for molding a tire for an automobile, which has little peeling or breakage and has a sipe cast therein, and a method for producing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用タイヤには、通常、図１０に示
すように、タイヤ１０の円周方向に走るリブ溝１２と、
幅方向に走るラグ溝１４があり、さらに、スタッドレス
タイヤ等には微細な溝１６が形成されている。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 10, a tire for an automobile usually has a rib groove 12 running in a circumferential direction of the tire 10, and
There is a lug groove 14 running in the width direction, and a fine groove 16 is formed in a studless tire or the like.
【０００３】このようなタイヤ１０は、図１１Ａに示す
上下一体型（セクショナルモールドタイプ）の金型２０
または図１１Ｂに示す上下分割型（２ピースモールドタ
イプ）の金型２４のうちのいずれかを用いて成形され
る。この金型２０、２４は、通常、アルミ合金材料を用
いて鋳造される。[0003] Such a tire 10 is a vertically integrated (sectional mold) mold 20 shown in FIG. 11A.
Alternatively, molding is performed using one of the upper and lower split type (two-piece mold type) molds 24 shown in FIG. 11B. The dies 20, 24 are usually cast using an aluminum alloy material.
【０００４】前記金型を用いてタイヤを成形した後の離
型段階における金型およびタイヤの状態を説明するため
の部分断面図を図１２Ａ、１２Ｂに示す。タイヤの溝を
形成するために、図１２Ａに示す上下一体型（セクショ
ナルモールドタイプ）の場合は金型３０に付属金具であ
るサイプ３２が全長の半分程度を金型中に鋳ぐるまれて
取り付けられており、また、図１２Ｂに示す上下分割型
（２ピースモールドタイプ）の場合は金型４０に突起状
の骨４２が設けられている。[0004] FIGS. 12A and 12B are partial cross-sectional views illustrating the state of the mold and the tire in a mold release stage after the tire is molded using the mold. In order to form the groove of the tire, in the case of a vertically integrated type (sectional mold type) shown in FIG. 12A, a sipe 32 as an accessory is attached to the mold 30 by casting about half of the entire length into the mold. In the case of the vertical split type (two-piece mold type) shown in FIG. 12B, the mold 40 is provided with a projecting bone 42.
【０００５】この金型３０、４０にグリーンタイヤを押
し付けてタイヤ３４、４４を成形した後、離型時に前記
金型３０、４０が、図中、上方に向けて外される際、タ
イヤ３４、４４の外周の前記サイプ３２あるいは骨４２
があった部分に溝３６、４６が形成されるが、この溝３
６、４６にはアンダーカット３８、４８を生じ、このと
き前記サイプ３２あるいは骨４２に曲げ応力を生じる。
図１２Ａに示す、所謂セクショナルモールドタイプの成
形方法の場合は、主としてタイヤの円周方向の負荷によ
る曲げ応力を生じ、また図１２Ｂに示す、所謂２ピース
モールドタイプの成形方法の場合は、主としてタイヤの
幅方向の負荷による曲げ応力を生じることになる。この
ような状態でタイヤの成形操作を繰り返すと、サイプ３
２あるいは骨４２に変形を生じ、破損に至り、さらに
は、サイプ３２あるいは骨４２の基部の金型３０、４０
の変形、破損につながるという問題がある。タイヤ離型
時のゴムの変形量が大きく、前記アンダーカット量が大
きいほど、また、タイヤのゴム質が硬いほど、これらサ
イプ３２等の変形、破損の問題は顕著である。After the green tires are pressed against the molds 30 and 40 to form the tires 34 and 44, when the molds 30 and 40 are removed upward in the drawing at the time of releasing, the tires 34 and 44 are removed. 44 of the sipe 32 or bone 42
Grooves 36 and 46 are formed in the portions where
Undercuts 38 and 48 are generated at 6, 46, and bending stress is generated in the sipe 32 or the bone 42 at this time.
In the case of the so-called sectional molding type molding method shown in FIG. 12A, bending stress is mainly caused by the circumferential load of the tire. In the case of the so-called two-piece molding type molding method shown in FIG. Bending stress due to the load in the width direction. When the tire molding operation is repeated in such a state, sipe 3
2 or the bone 42 is deformed and damaged, and furthermore, the molds 30 and 40 at the base of the sipe 32 or the bone 42.
There is a problem that it leads to deformation and breakage. As the amount of deformation of the rubber at the time of releasing the tire is large, and the undercut amount is large, and the rubber quality of the tire is hard, the problem of deformation and breakage of the sipe 32 and the like is more remarkable.
【０００６】この問題を解消するために、従来より、サ
イプ３２あるいは骨４２の形状等について種々の工夫が
図られている。例えば、サイプ３２あるいは骨４２の高
さを低くしてこれらが受ける応力を小さくする、サイプ
３２あるいは骨４２を厚肉化してこれらの強度を増す、
サイプの位置を移動してサイプのある金型端部を厚肉化
してこの部分の欠損を防ぐ、あるいは問題となる箇所の
サイプ３２あるいは骨４２を除去する等の各方法が、単
独にあるいは組み合わせて採用されている。[0006] In order to solve this problem, various devices have been devised for the shape of the sipe 32 or the bone 42 and the like. For example, the height of the sipe 32 or the bone 42 is reduced to reduce the stress applied thereto, the thickness of the sipe 32 or the bone 42 is increased to increase their strength,
Various methods such as moving the position of the sipe to increase the thickness of the mold end with the sipe to prevent the loss of this portion, or removing the sipe 32 or the bone 42 at a problematic point are used alone or in combination. Has been adopted.
【０００７】しかしながら、これらの方法を採用した場
合、例えば問題となる箇所のサイプ３２あるいは骨４２
を除去したものについては、タイヤの溝パターンの欠損
部が目立って、タイヤ需要者に欠陥タイヤとの誤認を与
えるおそれがあるばかりでなく、実際に性能上の問題を
生じることもある。他の方法についても、程度の差はあ
るものの、既成の溝パターンの変更を伴うという意味に
おいては同様の問題がある。However, when these methods are adopted, for example, the sipe 32 or the bone 42 at a problematic location is used.
In the case where the tire is removed, the defective portion of the groove pattern of the tire is conspicuous, which may not only give a tire consumer a false recognition as a defective tire, but may actually cause a performance problem. The other methods have similar problems, albeit to varying degrees, in that they involve changing existing groove patterns.
【０００８】また、一方では、サイプ３２あるいは骨４
２を金型に取り付ける際の固定を強化する工夫も図られ
ている。たとえば、サイプ３２がその全長の半分程度を
金型に鋳ぐるまれる部分にロッキングホールと称する貫
通孔を設け、鋳ぐるみ時に金型材料の溶湯を前記ロッキ
ングホールに貫通、固着させる方法が採用されている。
しかしながら、この場合においても、補強強度が十分で
ないためにロッキングホールの固定部分に亀裂を生じる
等の問題がある。このとき、ロッキングホールの径を大
きくして固定を強化する手段も考えられるが、これにつ
いては、今度はサイプ３２自体の曲げ強度が弱くなる等
の問題が派生する。そもそも、金型の構造上、ロッキン
グホールの径を大きくすることには限界がある。On the other hand, the sipe 32 or the bone 4
A device has been devised to enhance the fixation when attaching 2 to the mold. For example, a method is used in which a sipe 32 is provided with a through hole called a locking hole at a portion where about half of the entire length is cast into a mold, and a molten metal of a mold material is penetrated and fixed to the locking hole at the time of casting. ing.
However, even in this case, there is a problem that a crack is generated in a fixing portion of the locking hole due to insufficient reinforcing strength. At this time, it is conceivable to increase the diameter of the locking hole to reinforce the fixing. However, in this case, there arises a problem that the bending strength of the sipe 32 itself becomes weaker. In the first place, there is a limit in increasing the diameter of the locking hole due to the structure of the mold.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような課
題を考慮してなされたものであり、タイヤに微細の溝を
形成するためのサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ成
形用金型を用いてタイヤを成形する際、サイプの変形、
剥離若しくは破損の少ない、サイプが鋳ぐるまれた自動
車用タイヤ成形用金型およびその製造方法を提供するこ
とを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an automobile tire molding die in which a sipe for forming a fine groove in a tire is cast. When molding tires using, deformation of the sipe,
An object of the present invention is to provide a mold for molding a tire for an automobile, in which a sipe is formed, which has little peeling or breakage, and a method for manufacturing the same.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明に係るサイプが鋳
ぐるまれたセクショナルモールドタイプの自動車用タイ
ヤ成形用金型は、複数に分割して構成される金型ブロッ
クの分割面近傍の端部に鋳ぐるまれたサイプあるいは骨
の離型角度が、金型の分割数によって異なる所定の角度
よりも小さいことを特徴とする。According to the present invention, there is provided a sectional mold type automobile tire molding die in which a sipe is cast in an end portion near a divided surface of a divided mold block. The mold release angle of the sipe or bone cast into the mold is smaller than a predetermined angle that differs depending on the number of divided molds.
【００１１】ここで、セクショナルモールドタイプの自
動車用タイヤ成形用金型とは、先に図１２Ａに示したも
のである。このタイプの金型の場合、タイヤ成形完了
後、タイヤの円周方向に離型するため、主としてタイヤ
の円周方向の負荷による曲げ応力を生じることが特徴で
ある。また、複数に分割して構成される金型ブロックと
は、先に図１１Ａ、１１Ｂに示したものをいい、通常、
７〜１０個程度に分割して用いられる。この金型ブロッ
クの分割面近傍の端部とは、図１１中、ブロック間に垂
直に位置するブロックの分割面２３の近傍をいう。図１
２Ａで示したように、通常、サイプ３２は、その先端が
ほぼタイヤ３４の中心に向くように位置しており、この
ため、離型時には、タイヤの離型方向とサイプの向きに
は一定の角度θを生じる。この角度をサイプの離型角度
と呼ぶ。この離型角度θは金型ブロックの端部に近いサ
イプ程その値が大きくなり、また、金型の分割数が多い
程相対的に小さくなる。通常の金型においては、この金
型ブロックの端部に近いサイプ離型角度θは１５〜３０
°であるが、本発明においては、この通常の値よりも小
さくし、好適には０〜２０°とする。Here, the sectional mold type mold for molding automobile tires is the one shown in FIG. 12A earlier. This type of mold is characterized in that a bending stress is generated mainly by a circumferential load of the tire because the mold is released in a circumferential direction of the tire after completion of the tire molding. Further, the mold block configured by being divided into a plurality of parts is the one shown in FIGS. 11A and 11B earlier, and usually,
It is used by being divided into about 7 to 10 pieces. The end near the division surface of the mold block refers to the vicinity of the division surface 23 of the block vertically located between the blocks in FIG. Figure 1
As shown in FIG. 2A, the sipe 32 is usually positioned so that the tip thereof is substantially directed to the center of the tire 34. Therefore, when the mold is released, the sipe 32 has a constant release direction and a fixed sipe direction. Produces an angle θ. This angle is called the sipe release angle. The release angle θ becomes larger as the sipe is closer to the end of the mold block, and becomes relatively smaller as the number of divided molds increases. In a normal mold, the sipe release angle θ near the end of the mold block is 15 to 30.
In the present invention, the angle is set to be smaller than the normal value, preferably 0 to 20 °.
【００１２】これにより、離型時にサイプに作用する曲
げ応力を通常よりも小さくすることができ、サイプの変
形、剥離若しくは破損を著しく軽減することが可能とな
り、この結果、サイプの寿命を延長することができる。
また、セクショナルモールドタイプの金型の場合、通
常、サイプの変形等が金型ブロックの端部自体の破損に
つながりやすいが、本発明の金型においては、この問題
も解消される。As a result, the bending stress acting on the sipe at the time of mold release can be made smaller than usual, and the deformation, peeling or breakage of the sipe can be significantly reduced, and as a result, the life of the sipe can be extended. be able to.
Further, in the case of a sectional mold type mold, deformation of the sipe or the like usually tends to damage the end portion of the mold block itself. However, the mold of the present invention solves this problem.
【００１３】なお、この離型角度を変更する手段を用い
た金型は、サイプのみでなく骨を有する金型についても
適用範囲内のものである。また、この際、サイプの鋳ぐ
るみ部分に突起物を有することにより、より好適な効果
を発揮できる。さらにまた、この離型角度を変更する手
段は金型ブロックの分割面である端部に位置するサイプ
あるいは骨のみでなく、他の位置のサイプ等について
も、それぞれの位置に応じて所望の角度に設定して適用
できるものであり、この場合、全体として好適な金型を
得ることができる。The mold using the means for changing the mold release angle can be applied not only to a sipe but also to a mold having a bone. Further, at this time, a more preferable effect can be exhibited by having the protrusion in the cast-in portion of the sipe. Furthermore, the means for changing the mold release angle is not limited to the sipe or bone located at the end which is the dividing surface of the mold block, but also the sipe or the like at another position is provided with a desired angle in accordance with each position. In this case, a suitable mold can be obtained as a whole.
【００１４】また、このサイプが鋳ぐるまれたセクショ
ナルモールドタイプの自動車用タイヤ成形用金型は、サ
イプあるいは骨の離型角度が、金型の分割数によって異
なる所定の角度よりも小さく、金型の分割面近傍の端部
に鋳ぐるまれたサイプあるいは骨の位置が、サイプある
いは骨の間で等間隔である所定の端部の位置よりも金型
の分割面から離れた金型の中心側にあることを特徴とす
る。In addition, in the section mold type automobile tire molding die in which the sipe is cast, the mold release angle of the sipe or the bone is smaller than a predetermined angle that differs depending on the number of divided molds. The position of the sipe or bone cast into the end near the split surface of the mold is closer to the center of the mold than the position of the predetermined end that is equally spaced between the sipe or bone. Is characterized in that:
【００１５】これにより、金型ブロックの端部がいわば
厚肉状態となるために、サイプあるいは骨の変形等が少
ないという効果とともに、サイプあるいは骨の変形等に
起因して生じる金型の分割面近傍の端部の破損を少なく
するという効果を発揮できる。なお、この場合も、サイ
プの鋳ぐるみ部分に突起物を有することにより、より好
適な効果を発揮できる。As a result, the end of the mold block becomes so-called thick, so that the deformation of the sipe or bone is small, and the dividing surface of the mold caused by the deformation of the sipe or bone. An effect of reducing breakage of the nearby end can be exhibited. In this case as well, a more favorable effect can be exhibited by having the protrusion in the cast-in portion of the sipe.
【００１６】また、このサイプが鋳ぐるまれたセクショ
ナルモールドタイプの自動車用タイヤ成形用金型の製造
方法は、ゴム型に石膏を流し込んで成形した石膏鋳型
に、サイプが所望の離型角度を有するように該サイプの
端部を埋め込んだ後、金型材料である溶湯に該サイプの
他端部を鋳ぐるむことを特徴とする。Further, in the method for manufacturing a section mold type automobile tire molding die in which the sipe is cast, the sipe has a desired release angle in a gypsum mold formed by pouring gypsum into a rubber mold. After embedding the end of the sipe as described above, the other end of the sipe is cast in a molten metal as a mold material.
【００１７】これにより、所望の離型角度を持つサイプ
を有する金型を好適に製造することができる。この場
合、サイプの埋め込み位置を金型の分割面近傍の端部よ
りも金型の中心側とし、サイプ石膏鋳型にサイプの端部
を埋め込んだ後に、サイプの他端部に適当な突起物を設
けることにより、本発明の効果をより好適に得ることが
できる。Thus, a mold having a sipe having a desired release angle can be suitably manufactured. In this case, the embedding position of the sipe is set closer to the center of the mold than the end near the dividing surface of the mold, and after embedding the end of the sipe in the sipe gypsum mold, an appropriate protrusion is formed on the other end of the sipe. By providing such a structure, the effects of the present invention can be more suitably obtained.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るサイプが鋳ぐ
るまれた自動車用タイヤ成形用金型およびその製造方法
の好適な実施の形態例を、図１〜図９を参照しながら説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a mold for molding a tire for an automobile in which a sipe is inserted according to the present invention and a method for manufacturing the same will be described below with reference to FIGS. .
【００１９】まず、本実施の形態に係るサイプが鋳ぐる
まれた金型の製造方法について、図１、図２を参照して
説明する。First, a method of manufacturing a die in which a sipe is inserted according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
【００２０】図１Ａは、金型材料であるアルミ合金が鋳
枠内で鋳造される状態を説明するための鋳型の平面図で
あり、図１Ｂは、図１ＡにおけるＸ−Ｘ線上の断面図で
ある。図中、石膏鋳型４１の周囲を環状の鋳枠４３で囲
み、石膏鋳型４１と鋳枠４３の間にアルミ合金の溶湯４
５を流し込み、金型４７が鋳造成形される。FIG. 1A is a plan view of a mold for explaining a state in which an aluminum alloy as a mold material is cast in a casting frame. FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 1A. is there. In the drawing, the periphery of the gypsum mold 41 is surrounded by an annular casting frame 43, and the molten aluminum alloy 4 is placed between the gypsum casting mold 41 and the casting flask 43.
Then, the mold 47 is cast and molded.
【００２１】図２Ａ〜図２Ｄには、金型製造の際に、サ
イプ５４が鋳ぐるまれる過程が概略的に示されている。
まず、図２Ａに示すように、金型に鋳ぐるまれるべきサ
イプ５４の一端をゴム型５０に埋め込んだ状態で、他端
を石膏５２で鋳ぐるみ、ゴム型５０から離型して、図２
Ｂに示す石膏鋳型５６を製作する。次いで、図２Ｃに示
すように、この石膏鋳型５６にアルミ合金の溶湯５８を
流し込んで、金型部分６０を成形し、図２Ｄに示すよう
に金型が完成する。FIGS. 2A to 2D schematically show a process in which the sipe 54 is cast during the manufacture of a mold.
First, as shown in FIG. 2A, with one end of a sipe 54 to be cast in a mold embedded in a rubber mold 50, the other end is cast with a plaster 52, and separated from the rubber mold 50. 2
A plaster mold 56 shown in FIG. Next, as shown in FIG. 2C, a molten metal 58 of an aluminum alloy is poured into the gypsum mold 56 to form a mold portion 60, and the mold is completed as shown in FIG. 2D.
【００２２】以上が、本発明の実施形態に係るサイプが
鋳ぐるまれた自動車用タイヤ成形用金型の製造方法の基
本的な製造工程であるが、この工程自体は、自動車用タ
イヤ成形用金型の製造方法において、通常採用されてい
るものである。The above is the basic manufacturing process of the method for manufacturing an automobile tire molding die with a sipe formed therein according to the embodiment of the present invention. It is usually employed in a method of manufacturing a mold.
【００２３】次に、本発明に係るサイプの鋳ぐるみ部分
に突起物を設けた金型およびその製造方法の好適な実施
の形態について、以下７つの例を挙げて説明する。Next, preferred embodiments of a mold having a protrusion in a cast-in portion of a sipe and a method of manufacturing the same according to the present invention will be described with reference to the following seven examples.
【００２４】まず、本発明に係る実施形態の第１の例を
図３Ａ〜図３Ｃに示す。この第１の例は、所望の形状の
突起物が鋳ぐるまれた金型７０である。First, FIGS. 3A to 3C show a first example of the embodiment according to the present invention. The first example is a mold 70 in which a projection having a desired shape is cast.
【００２５】図３Ａの部分斜視図および図３Ａをそれぞ
れ異なる側面からみた図３Ｂ若しくは図３Ｃの断面図に
示すように、サイプ６４の端部には２箇所のロッキング
ホール６６があり、それぞれに、これを貫通するピンと
その両端に連接する円盤状のプレートからなる突起物６
８が設けられている。この突起物６８が設けられたサイ
プ６４は、アルミ合金金型７０に鋳ぐるまれ、固定され
ている。As shown in the partial perspective view of FIG. 3A and the cross-sectional view of FIG. 3B or FIG. 3C as viewed from different sides, two locking holes 66 are provided at the end of the sipe 64. Projection 6 consisting of a pin passing therethrough and a disk-shaped plate connected to both ends thereof
8 are provided. The sipe 64 provided with the protrusion 68 is cast into an aluminum alloy mold 70 and fixed.
【００２６】次に、本発明に係る実施形態の第２の例を
図４Ａ〜図４Ｃに示す。この第２の例は、サイプ７４に
骨７６が連接されている場合の骨部分の補強を目的とし
た金型８０である。Next, FIGS. 4A to 4C show a second example of the embodiment according to the present invention. This second example is a mold 80 for reinforcing a bone portion when a bone 76 is connected to the sipe 74.
【００２７】図４Ａに示すように、アルミ合金金型８０
には、タイヤに微細溝を形成するためのサイプ７４に連
接して、リブ溝またはラグ溝を形成するための骨７６が
設けられている。サイプ７４には、骨７６部分に鋳ぐる
まれる箇所に図示しないロッキングホールを貫通する２
本のピン状の突起物７８が設けられている。この突起物
７８が設けられたサイプ７４は、アルミ合金金型８０に
鋳ぐるまれ、固定されている。As shown in FIG. 4A, an aluminum alloy mold 80
Is provided with a bone 76 for forming a rib groove or a lug groove in connection with a sipe 74 for forming a fine groove in the tire. The sipe 74 has a locking hole (not shown) penetrating through a locking hole,
A pin-shaped projection 78 is provided. The sipe 74 provided with the projection 78 is cast into an aluminum alloy mold 80 and fixed.
【００２８】以上説明した、本発明に係る実施形態の第
１および第２の例の金型７０、８０においては、サイプ
６４、７４の鋳ぐるみ部分に設けられた突起物６８、７
８が金型７０、８０と一体的に強固に固定されており、
サイプ６４、７４の変形や剥離等の問題が大幅に解消さ
れる。In the dies 70, 80 of the first and second examples of the embodiment according to the present invention described above, the protrusions 68, 7 provided on the cast-in portions of the sipes 64, 74.
8 is firmly fixed integrally with the molds 70 and 80,
Problems such as deformation and separation of the sipes 64 and 74 are largely eliminated.
【００２９】次に、本発明に係る実施形態の第３の例を
図５Ａ、図５Ｂに示す。この第３例は、通常のサイプ８
４を準備し、金型製造過程でこのサイプ８４にボルト・
ナットからなる突起物９４を設けた後、金型を製造する
方法である。Next, FIGS. 5A and 5B show a third example of the embodiment according to the present invention. This third example is a normal sipe 8
4 was prepared and bolts were added to the sipe 84 during the die manufacturing process.
This is a method of manufacturing a mold after providing a projection 94 made of a nut.
【００３０】まず、図５Ａに示すように、４箇所にロッ
キングホール８６を有するサイプ８４を石膏鋳型８８に
固定した後、図５Ｂに示すようにこのロッキングホール
８６に市販の全ネジボルト９０を貫通させ、これを市販
の六角ナット９２で固定して、突起物９４を形成する。
次いで、この石膏鋳型８８にアルミ合金の溶湯を流し込
むことにより、突起物９４を設けられたサイプ８４が図
示しないアルミ合金金型に鋳ぐるまれ、金型が完成す
る。First, as shown in FIG. 5A, a sipe 84 having four locking holes 86 is fixed to a gypsum mold 88, and a commercially available full screw bolt 90 is passed through the locking hole 86 as shown in FIG. 5B. This is fixed with a commercially available hex nut 92 to form a projection 94.
Next, by pouring molten aluminum alloy into the gypsum mold 88, the sipe 84 provided with the projections 94 is cast into an aluminum alloy mold (not shown), and the mold is completed.
【００３１】この方法によれば、予め突起物を設けた特
別なサイプを準備する必要がなく、通常のサイプを準備
し、これに入手の容易な市販の部材を突起物９４として
固定することにより、本発明に係る実施形態の金型を簡
易に製造することができる。According to this method, there is no need to prepare a special sipe provided with a projection in advance, and a normal sipe is prepared, and a commercially available member which is easily available is fixed to the sipe as the projection 94. Thus, the mold according to the embodiment of the present invention can be easily manufactured.
【００３２】次に、本発明に係る実施形態の第４の例を
図６および図７に示す。この第４の例は、ゴム型１０６
に予めサイプ状の凸部１０５を設け、この凸部１０５が
石膏鋳型１１２に溝１１４として転写され、予め突起物
１１６を設けられたサイプ１１８をこの溝１１４に挿入
した後に、サイプ１１８をアルミ合金金型に鋳ぐるむ金
型の製造方法である。Next, FIGS. 6 and 7 show a fourth example of the embodiment according to the present invention. In the fourth example, the rubber mold 106
Is provided in advance with a sipe-shaped convex portion 105, the convex portion 105 is transferred to the gypsum mold 112 as a groove 114, and a sipe 118 provided with a protrusion 116 in advance is inserted into the groove 114, and then the sipe 118 is made of an aluminum alloy. This is a method for manufacturing a mold to be cast into a mold.
【００３３】まず、図６Ａに示すように、鋳枠１０２の
下部に、裏打ち層１０４ｂにサイプ状の凸部１０５が設
けられた表層１０４ａが貼付されたゴム型１０６を設置
する。次いで、これに石膏１０８を流し込んで石膏鋳型
を成形する。ここで、図６Ａに示す横長の矩形で示され
るサイプ状の凸部１０５は、Ｙ−Ｙ線上の断面図である
図６Ｂに示すように、ゴム型の表層１０４ａに多数設け
られている。First, as shown in FIG. 6A, a rubber mold 106 in which a surface layer 104a having a sipe-shaped convex portion 105 provided on a backing layer 104b is attached to a lower portion of the casting flask 102. Next, the plaster 108 is poured into this to form a plaster mold. Here, a large number of sipe-shaped convex portions 105 shown by a horizontally long rectangle shown in FIG. 6A are provided on a rubber-type surface layer 104a as shown in FIG.
【００３４】次いで、図７Ａに示すように、成形された
石膏鋳型１１２にはゴム型１０６から転写された多数の
溝１１４が形成されており、この溝１１４に、図７Ｂに
示すように、予め所望の形状の突起物１１６が設けられ
たサイプ１１８の端部を差し込む。最後に、突起物１１
６が設けられたサイプ１１８の他端部がアルミ合金金型
に鋳ぐるまれ、金型が完成する。Next, as shown in FIG. 7A, a large number of grooves 114 transferred from the rubber mold 106 are formed in the molded gypsum mold 112. As shown in FIG. The end of the sipe 118 provided with the projection 116 having a desired shape is inserted. Finally, the projection 11
The other end of the sipe 118 provided with 6 is cast into an aluminum alloy mold to complete the mold.
【００３５】この方法によれば、予め所望の形状の突起
物が設けられたサイプを用いる場合において、サイプを
金型に鋳ぐるむ作業を簡易に行うことができる。According to this method, when using a sipe provided with a projection having a desired shape in advance, the operation of casting the sipe into a mold can be easily performed.
【００３６】次に、本発明に係る実施形態の第６の例を
図８に示す。この第６の例は、サイプ１２４の離型角度
を変更する方法である。アルミ合金金型１２８に鋳ぐる
まれるサイプ１２４は、通常その先端がタイヤの中心方
向に向けられているため、金型のブロック端部１２２に
設けられた破線で示すサイプ１２４ａは、ここでは約１
７°の離型角度θaをもっている。この第６の例の金型
１２８においては、図中、上向きとなる離型方向にサイ
プ１２４ｂの先端を向けて、約７°の離型角度θbに設
定している。なお、サイプ１２４ａ、１２４ｂは０．６
ｍｍの厚みのものを用いており、また、金型ブロック端
面１２６とサイプ１２４ａ、１２４ｂとの距離、すなわ
ちブロック端部１２２の肉厚ｔは約２．０ｍｍである。Next, FIG. 8 shows a sixth example of the embodiment according to the present invention. This sixth example is a method of changing the release angle of the sipe 124. Since the tip of the sipe 124 cast into the aluminum alloy mold 128 is usually directed toward the center of the tire, the sipe 124a indicated by a broken line provided at the block end 122 of the mold is approximately 1
It has a releasing angle theta a of 7 °. In the mold 128 of the sixth example, the mold release angle θb is set to about 7 ° with the tip of the sipe 124 b facing upward in the mold release direction in the figure. Note that the sipes 124a and 124b are 0.6
mm, and the distance between the die block end surface 126 and the sipes 124a and 124b, that is, the thickness t of the block end 122 is about 2.0 mm.
【００３７】この方法によれば、突起物等を設けること
なく、サイプを鋳ぐるむ際のサイプの離型角度を変更す
るだけの簡易な方法で、サイプの変形、剥離等の問題を
大幅に解消できる。According to this method, problems such as deformation and peeling of the sipe can be greatly reduced by a simple method of merely changing the release angle of the sipe when the sipe is cast without providing a projection or the like. Can be resolved.
【００３８】次に、本発明に係る実施形態の第７の例
を、図９Ａ〜図９Ｃに示す。この第７の例は、サイプの
離型角度を変更する方法と、サイプの位置を通常よりは
金型の内部側に移動して金型ブロック端部の肉厚を増す
方法とを併用するものである。Next, a seventh example of the embodiment according to the present invention is shown in FIGS. 9A to 9C. This seventh example uses both a method of changing the release angle of the sipe and a method of moving the sipe position to the inside of the mold more than usual to increase the thickness of the end of the mold block. It is.
【００３９】図９Ａに示すサイプ１３２に設けられた金
型ブロック１３８の部分断面図において、サイプ１３２
は離型角度を約７°に設定している。さらに金型ブロッ
ク端部１３７に鋳ぐるまれるサイプ１３２の位置を、通
常のサイプ１３２ａの位置から金型１３８の内部側のサ
イプ１３２ｂの位置に移動させることにより、金型ブロ
ック端部１３７の肉厚は、約２．０ｍｍ（ｔa参照）か
ら約４．０ｍｍ（ｔb参照）に増している。FIG. 9A is a partial sectional view of the mold block 138 provided on the sipe 132.
Sets the release angle to about 7 °. Further, by moving the position of the sipe 132 cast into the mold block end 137 from the position of the normal sipe 132a to the position of the sipe 132b inside the mold 138, the thickness of the mold block end 137 is increased. The thickness has increased from about 2.0 mm (see t a ) to about 4.0 mm (see t b ).
【００４０】この方法によれば、サイプの変形等を軽減
するという本発明の本来的な効果に付随して、タイヤ使
用時に好適な外観が得られるとともに性能上も望ましい
ものとなる効果を得ることができる。すなわち、図９Ｂ
に示すように、単にサイプの位置を移動するだけの方法
の場合においては、該サイプによって形成されたタイヤ
１４０の微細な溝１３４ｃは、所定の溝１３４ａの位置
からずれているために、タイヤ需要者に溝パターンに欠
損部のある欠陥タイヤであるとの誤認を与えるおそれが
あるばかりでなく、実際に性能上の問題を生じることが
ある。これに対して、本実施形態におけるサイプにより
形成された溝１３４ｂは、図９Ｂの新品タイヤのものが
摩耗して図９Ｃの状態に至った段階において、通常の溝
１３４ａの位置に近いものとなり、望ましいものとな
る。According to this method, in addition to the original effect of the present invention of reducing deformation of the sipe, it is possible to obtain a favorable appearance when the tire is used and to obtain an effect that is desirable in performance. Can be. That is, FIG.
As shown in the figure, in the case of the method of simply moving the position of the sipe, the fine groove 134c of the tire 140 formed by the sipe is displaced from the position of the predetermined groove 134a. This may not only give a wrong impression to the user that the tire is a defective tire having a defective portion in the groove pattern, but also may actually cause performance problems. On the other hand, the groove 134b formed by the sipe in the present embodiment is close to the position of the normal groove 134a when the new tire of FIG. 9B is worn and reaches the state of FIG. 9C, It would be desirable.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るサイ
プが鋳ぐるまれたセクショナルモールドタイプの自動車
用タイヤ成形用金型は、サイプあるいは骨の離型角度が
通常よりは小さく設定されている。As described above, in the sectional mold type automobile tire molding die in which the sipe is cast according to the present invention, the release angle of the sipe or bone is set smaller than usual. .
【００４２】このため、この金型を用いてタイヤを成形
する際、サイプの変形、剥離若しくは破損が少ないだけ
でなく、サイプの変形等に起因して生じる金型端部の破
損が少ないことにより、金型寿命を延長できるという効
果が達成される。For this reason, when molding a tire using this mold, not only is the deformation, peeling or breakage of the sipe small, but also the damage to the end of the mold caused by the deformation of the sipe is small. The effect of extending the life of the mold is achieved.
【００４３】また、本発明に係るサイプが鋳ぐるまれた
セクショナルモールドタイプの自動車用タイヤ成形用金
型は、サイプあるいは骨の離型角度が通常よりは小さく
設定されるとともに、より好適には、サイプあるいは骨
の位置が所定の位置よりも金型の中心側に位置すること
により、金型ブロック端部の肉厚を増したものとなって
いる。Further, the sectional mold type automobile tire molding die according to the present invention, in which the sipe is cast, has a mold release angle of the sipe or bone smaller than usual, and more preferably, Since the position of the sipe or bone is located closer to the center of the mold than the predetermined position, the thickness of the end of the mold block is increased.
【００４４】このため、より好適な金型を得ることがで
きるとともに、この金型により成形されたタイヤが適当
な期間使用されて摩耗した後は、通常の溝を設けた場合
と変わらない効果を得ることができる。Therefore, a more suitable mold can be obtained, and after the tire molded by this mold has been used for a suitable period of time and worn out, the same effect as in the case of providing a normal groove can be obtained. Obtainable.
【００４５】また、本発明に係るサイプが鋳ぐるまれた
セクショナルモールドタイプの自動車用タイヤ成形用金
型の製造方法においては、金型製造工程中、石膏鋳型に
サイプの端部を埋め込む際に、サイプの離型角度および
好ましくは埋め込み位置を調整し、より好ましくは、予
め突起物が設けられたサイプを石膏鋳型に埋め込むか、
または石膏鋳型にサイプの端部を埋め込んだ後、サイプ
に適当な突起物を設ける。Further, in the method for producing a sectional mold type automobile tire molding die according to the present invention, the end of the sipe is embedded in a gypsum mold during the die production process. Adjusting the mold release angle and preferably the embedding position of the sipe, more preferably embedding the sipe provided with the protrusions in advance in the gypsum mold,
Alternatively, after embedding the end of the sipe in a gypsum mold, an appropriate protrusion is provided on the sipe.
【００４６】このため、本発明に係るサイプが鋳ぐるま
れた自動車用タイヤ成形用金型を、より安価でかつ簡易
に製造することができる。Therefore, the automobile tire molding die in which the sipe according to the present invention is cast can be manufactured more inexpensively and easily.
【図１】図１Ａは、金型製造用の鋳型の構造を示す平面
図であり、図１Ｂは、図１ＡにおけるＸ−Ｘ線上の断面
図である。FIG. 1A is a plan view showing the structure of a mold for manufacturing a mold, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 1A.
【図２】金型にサイプが鋳ぐるまれる過程を概略的に説
明するための模式図であって、図２Ａは、ゴム型に石膏
を流し込んで石膏鋳型を成形する工程を示すゴム型の断
面図であり、図２Ｂは、成形された石膏鋳型を示す断面
図であり、図２Ｃは、石膏鋳型に溶湯を注入して金型を
成形する工程を示す鋳型の断面図であり、図２Ｄは、完
成した金型を示す断面図である。FIG. 2 is a schematic view for schematically explaining a process in which a sipe is cast into a mold, and FIG. 2A is a schematic view of a rubber mold showing a process of casting a gypsum into a rubber mold to form a gypsum mold. FIG. 2B is a sectional view showing a molded gypsum mold, and FIG. 2C is a sectional view of a mold showing a step of injecting a molten metal into the gypsum mold to form a mold. FIG. 3 is a sectional view showing a completed mold.
【図３】本発明に係る実施形態の第１の例を示す図であ
って、図３Ａは、予め突起物が設けられているサイプの
斜視図であり、図３Ｂ、図３Ｃは、これを異なる側面か
ら見たサイプの鋳ぐるまれた金型を示す断面図である。FIG. 3 is a view showing a first example of the embodiment according to the present invention, FIG. 3A is a perspective view of a sipe provided with a protrusion in advance, and FIGS. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a die that has been cast into a sipe from a different side.
【図４】本発明に係る実施形態の第２の例を示す図であ
って、図４Ａは、サイプに骨が連接され、骨部分に鋳ぐ
るまれるサイプ端部に突起物が設けられた金型の斜視図
であり、図４Ｂ、図４Ｃは、これを異なる側面から見た
金型の断面図である。FIG. 4 is a view showing a second example of the embodiment according to the present invention, and FIG. 4A shows a state in which a bone is connected to a sipe and a projection is provided at an end of the sipe which is cast into the bone part. FIG. 4B and FIG. 4C are cross-sectional views of the mold as viewed from different sides.
【図５】本発明に係る実施形態の第３の例を示す図であ
って、図５Ａは、ゴム型により成形された石膏鋳型にサ
イプの端部が埋め込まれた状態を説明するための部分斜
視図であり、図５Ｂは、石膏鋳型にサイプを固定した後
突起物を設けた状態を説明するための部分斜視図であ
る。FIG. 5 is a view showing a third example of the embodiment according to the present invention, and FIG. 5A is a part for explaining a state in which an end of a sipe is embedded in a gypsum mold formed by a rubber mold; FIG. 5B is a partial perspective view for explaining a state in which a projection is provided after the sipe is fixed to the gypsum mold.
【図６】本発明に係る実施形態の第４の例の前段工程を
示すものであって、図６Ａは、石膏を注入して石膏鋳型
を形成する状態を説明するためのゴム型の断面図であ
り、図６Ｂは、図６ＡのＹ−Ｙ線上のゴム型の断面図で
ある。FIG. 6 is a cross-sectional view of a rubber mold for illustrating a state in which gypsum is injected to form a gypsum mold, showing a former step of a fourth example of the embodiment according to the present invention. 6B is a cross-sectional view of the rubber mold on the line YY in FIG. 6A.
【図７】本発明に係る実施形態の第４の例の後段工程を
示すものであって、図７Ａは、多数の溝が形成された成
形後の石膏鋳型を示す斜視図であり、図７Ｂは、予め所
望の形状の突起物が設けられたサイプをこの溝に差し込
む状態を説明するための金型の部分斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a post-stage process of a fourth example of the embodiment according to the present invention, in which FIG. 7A is a perspective view showing a molded gypsum mold having a large number of grooves, and FIG. FIG. 3 is a partial perspective view of a mold for explaining a state in which a sipe provided with a projection having a desired shape is inserted into the groove in advance.
【図８】本発明に係る実施形態の第６の例を示すもので
あり、離型角度の異なるサイプを鋳ぐるまれた金型の部
分断面図である。FIG. 8 shows a sixth example of the embodiment according to the present invention, and is a partial cross-sectional view of a mold in which sipes having different mold release angles are cast.
【図９】本発明に係る実施形態の第７の例を示すもので
あって、図９Ａは、サイプ位置を移動する状態を説明す
るための金型の部分断面図であり、図９Ｂは、該金型を
用いて成形されたタイヤの溝パターンを示す断面図であ
り、図９Ｃは、磨耗したタイヤの溝パターンを示す断面
図ある。9 shows a seventh example of the embodiment according to the present invention, and FIG. 9A is a partial cross-sectional view of a mold for explaining a state of moving a sipe position, and FIG. FIG. 9C is a cross-sectional view illustrating a groove pattern of a tire molded using the mold, and FIG. 9C is a cross-sectional view illustrating a groove pattern of a worn tire.
【図１０】各種の溝がタイヤトレッド面に形成されてい
る状態を説明するためのタイヤの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the tire for explaining a state in which various grooves are formed on a tire tread surface.
【図１１】分割されたタイヤ成形用の金型を説明するた
めの図であって、図１１Ａは、上下一体型（セクショナ
ルモールドタイプ）の金型の斜視図であり、図１１Ｂ
は、上下分割型（２ピースモールドタイプ）の金型の断
面図である。11A and 11B are views for explaining a divided mold for molding a tire, and FIG. 11A is a perspective view of a vertically integrated mold (sectional mold type), and FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a vertically split mold (two-piece mold type).
【図１２】図１２Ａ、図１２Ｂは、離型段階の金型とタ
イヤの関係を示す部分断面図である。FIGS. 12A and 12B are partial cross-sectional views showing a relationship between a mold and a tire in a mold release stage.
１０、３４、４４、１４０…タイヤ １２…リブ １４…ラグ溝 １６、３６、４６、１３４ａ、１３４ｂ、１３４ｃ…微
細な溝 ２０、２４、３０、４０、４７、７０、８０、１２８、
１３８…金型 ２３…金型ブロックの分割面 ３２、５４、６４、７４、８４、１１８、１２４ａ、１
２４ｂ、１３２ａ、１３２ｂ…サイプ ３８、４８…アンダーカット ４１、５６、８
８、１１２…石膏鋳型 ４２、７６…骨 ４３、１０２…鋳
枠 ４５、５８…アルミ合金の溶湯 ５０、１０６…ゴ
ム型 ５２、１０８…石膏 ６０…アルミ合金
の溶湯の金型部分 ６６、８６…ロッキングホール ６８、７８、９
４、１１６…突起物 ９０…全ネジボルト ９２…六角ナット １０４ａ…ゴム型の表層 １０４ｂ…ゴム型
の裏打ち層 １０５…サイプ状凸部 １１４…溝 １２２、１３７…金型ブロック端部 １２６…金型ブロ
ック端面10, 34, 44, 140 ... tire 12 ... rib 14 ... lug groove 16, 36, 46, 134a, 134b, 134c ... fine groove 20, 24, 30, 40, 47, 70, 80, 128,
138: Mold 23: Dividing surface of mold block 32, 54, 64, 74, 84, 118, 124a, 1
24b, 132a, 132b ... Sipe 38, 48 ... Undercut 41, 56, 8
8, 112 ... gypsum mold 42, 76 ... bone 43, 102 ... cast frame 45, 58 ... aluminum alloy melt 50, 106 ... rubber mold 52, 108 ... gypsum 60 ... aluminum alloy melt mold 66, 86 ... Locking holes 68, 78, 9
4, 116: Projection 90: Full screw bolt 92: Hex nut 104a: Rubber-type surface layer 104b: Rubber-type backing layer 105: Sipe-shaped convex portion 114: Groove 122, 137: Mold block end 126: Mold block End face
Claims (5)
ドタイプの自動車用タイヤ成形用金型において、複数に
分割して構成される金型ブロックの分割面近傍の端部に
鋳ぐるまれたサイプあるいは骨の離型角度が、金型の分
割数によって異なる所定の角度よりも小さいことを特徴
とするサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ成形用金
型。1. A sectional mold type automobile tire molding die in which a sipe is molded into a mold, wherein the sipe or bone is molded into an end near a division surface of a mold block divided into a plurality of parts. Wherein the mold release angle is smaller than a predetermined angle that varies depending on the number of divided molds.
面近傍の端部に鋳ぐるまれるサイプあるいは骨の位置
が、サイプあるいは骨の間で等間隔である所定の端部の
位置よりも金型の分割面から離れた金型の中心側にある
ことを特徴とするサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ
成形用金型。2. The mold according to claim 1, wherein the position of the sipe or bone cast around the end of the mold in the vicinity of the dividing surface is at a predetermined end which is equidistant between the sipe or bone. A mold for molding a tire for an automobile, wherein a sipe is inserted, wherein the mold is located on the center side of the mold farther from the dividing surface of the mold than the position.
型の分割面近傍の端部に鋳ぐるまれたサイプの鋳ぐるみ
部分が突起物を有することを特徴とするサイプが鋳ぐる
まれた自動車用タイヤ成形用金型。3. The sipe according to claim 1, wherein the sipe has a protrusion at an end of the sipe near the division surface of the mold. For automobile tire molding.
が鋳ぐるまれたセクショナルモールドタイプの自動車用
タイヤ成形用金型が複数に分割された金型ブロックによ
り構成され、各金型ブロックの分割面近傍の端部に鋳ぐ
るまれたサイプあるいは骨の離型角度が、金型の分割数
によって異なる所定の角度よりも小さいものとなってい
る、該金型を製造する方法において、ゴム型に石膏を流
し込んで成形した石膏鋳型に、サイプが所望の離型角度
を有するように該サイプの端部を埋め込んだ後、金型材
料である溶湯に該サイプの他端部を鋳ぐるむことを特徴
とするサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ成形用金型
の製造方法。4. A sectional mold type automobile tire molding die in which a sipe for forming a fine groove is formed in a tire is constituted by a plurality of divided mold blocks. In a method of manufacturing a mold, a mold release angle of a sipe or a bone cast at an end near a division surface is smaller than a predetermined angle that differs depending on the number of divisions of the mold. After embedding the end of the sipe in a gypsum mold formed by pouring gypsum into the mold so that the sipe has a desired release angle, casting the other end of the sipe into a molten metal as a mold material. A method for producing a mold for molding a tire for an automobile, in which a sipe is formed.
が鋳ぐるまれたセクショナルモールドタイプの自動車用
タイヤ成形用金型が複数に分割された金型ブロックによ
り構成され、各金型ブロックの分割面近傍の端部または
サイプ若しくは骨の間で等間隔である所定の前記端部よ
りも金型の分割面から離れた金型の中心側に位置し、該
サイプの鋳ぐるみ部分が突起物を有するとともに、サイ
プあるいは骨の離型角度が、金型の分割数によって異な
る所定の角度よりも小さいものとなっている、該金型を
製造する方法において、ゴム型に石膏を流し込んで成形
した石膏鋳型に、サイプが所望の離型角度を有するよう
に該サイプの端部を埋め込んだ後、該サイプの他端部に
あるロッキングホールにボルトを貫通し、これをナット
で固着する等の手段によりサイプに突起物を設けた後、
金型材料である溶湯に該サイプの他端部を鋳ぐるむこと
を特徴とするサイプが鋳ぐるまれた自動車用タイヤ成形
用金型の製造方法。5. A sectional mold type automobile tire molding die in which a sipe for forming a fine groove is formed in a tire is constituted by a plurality of divided mold blocks. The end near the dividing surface or the center of the mold that is farther from the dividing surface of the mold than the predetermined end that is equidistant between sipes or bones, and the stuffed portion of the sipe is a projection. In the method for manufacturing a mold, the mold release angle of a sipe or a bone is smaller than a predetermined angle that differs depending on the number of divided molds. After embedding the end of the sipe in a gypsum mold so that the sipe has a desired release angle, a bolt is passed through a locking hole at the other end of the sipe, and the bolt is fixed with a nut. After the projections provided on the sipes by,
A method for manufacturing an automobile tire molding die in which a sipe is inserted, wherein the other end of the sipe is inserted into a molten metal as a die material.
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