JP4679568B2 - ギャレー用支持装置 - Google Patents

Description

本発明は、航空機におけるギャレー（ｇａｌｌｅｙ）又はこれと同様の設備の締結に関する。特に、本発明は、航空機内の水平（表）面上に設備を締結させる支持装置と、航空機の水平面の凹部で設備をネジで締結させる方法と、航空機の水平面上で締結されるギャレーと、に関する。

詳細には、ギャレー用キャビン構成部品の取り付け及び後付けを経済的に行う方法が、現代の旅客機の構造に求められている。さらには、例えば、航空機が突然に機動操作された場合などにおいて、キャビン構成部品の確実な固定を保証するため、キャビン部品がしっかりと締結されていることを確かめられるようにする必要がある。

一般に、今日のギャレー（調理室など）のハードポイントファスナーでは、スペーサプレートが用いられ、これは、航空機の水平面（表面）、つまり、その上に、対応するキャビン構成部品やギャレーが締結されることになる面までの距離を調節するためである。その据付時において、整備士は、ギャレーの位置を、ｚ軸において、すなわち、航空機の水平面に対してほぼ直角をなす方向において調整するために、対応するスペーサプレート又はワッシャを目算する必要があり、その後にスペーサプレートを挿入する。それから、ギャレーの締結が行われる。整備士が後でその目算が誤りだったことに気付いた場合には、補助ツールでギャレーを持ち上げて、スペーサプレートの構成を変える必要が生じる。これによって据付作業が非常に複雑化し、またコストも嵩む。その上、ギャレーのｚ位置の調節については、段階的にしか行うことができず、無段階に調節できない。要するに、このようなハードポイントのギャレーファスナーには、極めて時間がかかる据付作業が要求される。

本発明の目的は、機能強化された、航空機用ギャレーファスナーを提供することにある。

本発明の例示的な実施形態によれば、請求項１に示すように、例えば、キャビン構成部品、シートやギャレーなどの設備を、航空機の水平（表）面上に締結させるための支持装置が設けられる。これに関連して、上記の設備は、据付時に水平面に向かうネジ部を含む。この水平面は、穴などの凹部を含む。本発明による支持装置はネジ付きブッシングを含み、上記設備のネジ部にねじ込むことができる、このネジ付きブッシングは、ネジブッシングヘッドを含む。有利な実施形態において、ネジブッシングヘッドは、例えば、水平面における凹部よりも大きくされている。ネジ付きブッシングを対応量だけ上記設備のネジ部にねじ込むことにより、上記水平面と上記設備との間の距離を無段階的に調節することができる。よって、ギャレーのｚ方向における位置を、有利な方法で無段階的に調節することができる。さらに、本支持装置は、より容易に据え付けることが可能であり、その理由は、上記した従来技術の場合のように補助ツールを用いてギャレーを持ち上げてｚ位置を調整する必要が無く、上記設備のネジ部内へとネジ付きブッシングを対応量だけねじ込むか、あるいは上記設備のネジ部からネジ付きブッシングを対応量だけねじ戻すことによって、上記ｚ位置を無段階的に調整できるためである。

本発明の別の例示的な実施形態によれば、請求項１に示すように、上記ネジ付きブッシングが長手方向の穴を有し、この穴には第１の偏心部材が挿入される。そして、この第１の偏心部材は長手方向の穴を有し、この穴には第２の偏心部材が挿入される。本発明のこの例示的な実施形態によれば、上記設備又はギャレーのｘ位置及びｙ位置のそれぞれを有利に調整することができる。ｘ方向及びｙ方向は、上記水平面に対して平行である。よって、上記設備の位置を簡単に調整することができる。これによって、航空機における据え付け作業をより迅速に、従ってより経済的に行うことが可能となる。

本発明の別の例示的な実施形態によれば、請求項２に示すように、ブッシングが、上記ネジブッシングヘッドと上記凹部との間に配置されるように設けられる。好ましくは、シールリングがさらに設けられ、ブッシングと上記凹部との間に配置される。よって、例えば、上記凹部を密封することが可能となる。例えば、航空機の客室のキャビンフロア上にギャレーを取り付ける場合に、例えば、こぼれた液体が上記凹部を通って漏れないように、簡単にかつ効果的に防止することができる。

本発明の別の例示的な実施形態によれば、請求項３に示すように、支持装置が、航空機内の客室のフロア上にギャレーを締結するように、具体的に導入される。

本発明の別の例示的な実施形態によれば、請求項４に示すように、航空機の水平面にある凹部にネジ部を有する設備を締結するための方法が提供される。この方法によれば、上記設備にネジ付きブッシングがねじ込まれる。このネジ付きブッシングは、例えば、航空機の水平面、又は該水平面の凹部に挿入されるブッシングによって支持することができる。ここで、上記設備と表面との間の距離については、ネジ付きブッシングを上記ネジ部内にねじ込むか、又はネジ部からねじ戻すことによって、調整することができる。本発明のこの例示的な実施形態によれば、例えば、ギャレーを航空機内に据え付け、該ギャレーのｚ位置を容易かつ無段階的に調整するための簡単かつ時間効率の良いプロセスが示される。

本発明の別の例示的な実施形態によれば、請求項５に示すようにギャレーが設けられ、これは航空機の水平面上に容易に取り付けることができ、しかも、航空機内の、例えば、客室のフロア上でギャレーのｚ位置に関して無段階的に調整することができる。これに関連して、「ギャレー」という用語が、キャビン構成部品（例えば、航空機の、クローゼット、荷物室、トイレ及び座席）も含むことを指摘する必要がある。

以下において、本発明の例示的な実施形態について、図１乃至図４を参照しながら説明する。尚、以下の図１乃至図４の記載において、同一の参照符号は、同一の構成要素又は対応する構成要素のために用いられる。

図１は、本発明の例示的な実施形態によるギャレー用支持装置を、３次元的な分解組み立て図で示している。この支持装置については、例えば、接着やリベット接合によって、ギャレー又は対応するキャビン構成部品の一部分として一体的に形成することも可能である。

参照符号１は、スタッド又はボルトを示しており、これは、ワッシャ２、リングナット３、第１の偏心部材４、第２の偏心部材５、ネジ付きブッシング７、ブッシング８及びシールリング９に挿通されるが、その目的は、スタッド又はボルトが、客室のフロア１１にある凹部を通って突出することにある。フロア１１にある凹部の他方の側には、例えば、ボウナット（ｂｏｗ ｎｕｔ）を設けることができる。あるいは、ボルト１を締結するために、フロア１１の凹部内にネジ部を設けてもよい。本発明において用いられる「フロア」という用語は、相応の強度を有する航空機の構造物を意味する。参照符号６は、ギャレーの締結要素を示している。この締結要素６は、例えば、ギャレーにねじ又はリベットで留めることができる。しかし、要素６はまた、ギャレーと不可分の部分にすることも可能である。図１中の参照符号１０はカバーを示し、これはギャレーの締結要素６における開口に挿着することができ、しかも、スナップ式の結合によってその位置で保持することができる。このカバー１０は、例えば、ボルト１、ワッシャ２、リングナット３、偏心部材４及び５、締結要素６のネジ部、ネジ付きブッシング７、ブッシング８並びにシールリング９を含む、支持装置の部分に対するマスク（目隠し）として用いることができる。

図１に示すように、ブッシング８は、フロア１１に挿入される。ブッシング８の半径方向を横切るようにして、例えば、Ｏリングの形態とされたシールリング９を位置させることで、該シールリングはフロア１１上に置かれて航空機の構造を確実にシールする。このような密閉は、ギャレーのハードポイントファスナーにより、こぼれた液体（例えば、飲料）が航空機の構造中に漏れないように回避するために、特に有利である。ネジ付きブッシング７は、締結要素６におけるギャレー側のネジ部へとねじ留めされ、この締結要素は、例えば、壁取付具として設計される。外側の偏心部材５（偏心ブッシング）及び内側の偏心部材４（偏心ブッシング）は、ネジ付きブッシング７の中に取り付けられる。偏心部材５に対して偏心部材４を捩じることにより、航空機のｘ方向及びｙ方向に沿った横方向の調整（許容バランス）を行える。図１において、支持装置の下方に航空機の座標系を示す。

ギャレーをフロア上に締結するために、ボルト１は、参照符号２、４、５、７及び８で示す要素に挿通され、そして、ボウナット（ｂｏｗ ｎｕｔ）（図１には図示せず）によって航空機の構造物へのボルト留めが可能とされる。リングナット３については、ロッキングナットとすることもでき、ギャレーの位置をｚ方向において固定するために用いられるが、これは、ネジ付きブッシング７を締結要素６のネジ部に対応量だけねじ込むか、あるいは、該ネジ付きブッシング７を締結要素６のネジ部から対応量だけねじ戻すことにより、ギャレーをｚ方向において調節した後で行われる。

カバー１０は、カバープレートとすることもでき、該カバーにより、支持装置の構造をごみや液体から保護し、そしてその内部が見えないよう保護することが好ましい。

以下の据付に関する記載に基づいて、本発明の機能及び関連する利点について説明する。

ギャレーが航空機内の対応する据付位置に搬入された後で、ブッシング８がＯリングに取り付けられる。そして、本発明による支持装置、つまり、ギャレーのハードポイントファスナーとしても示される該装置が、ボルト１を用いて、航空機の構造物のフロア１１にボルト留めされる。整備士はその後、航空機内のギャレーの取り付け具合を確認するために目視検査を行う。この目視検査の結果、ｚ座標に関してギャレーを調節すべきであることが分かると（すなわち、フロア１１と締結要素６との間の距離の変更を要する場合）、ロッキングリング３が緩められる。これは、例えば、ロッキングリング又はリングナット３の孔パターンに適合した孔パターンを有する補助ツールを用いて行うことができる。例えば、ネジ付きブッシング７の孔パターンと適合するように設計された補助ツールを用いて、ネジ付きブッシング７を回転させることで、ギャレーが、航空機のｚ方向においてそれぞれ変位し、つまり調節されることになる。換言すれば、ネジ付きブッシング７を回転させることにより、ギャレーが上昇し又は下降する。この回転方向によって、ギャレーが持ち上がるか又は下がるかが決まる。

１つのギャレーに対して、複数の、このような支持装置（例えば、１つのギャレー当たり８〜１０個のギャレーハードポイントファスナー）を設けることができるので、個々の支持装置のｚ軸に沿った位置を、本発明に従って独立に調節することができ、これは、従来技術による据付方法、つまり、補助ツールによってギャレーをもち上げる必要がある据付方法と相違する。

ギャレーが航空機内中に位置された後で、ロッキングリング３をギャレー側の締結要素に締め付け、これによって、締結要素の位置、延いてはギャレーの位置がｚ方向において固定される。最後に、カバープレート１０が、ごみや液体に対する保護部及び目隠しとして締結要素６に圧接される。

図２は、図１の支持装置を組み立て済みの状態で示している。図１と同様に、図２において、航空機の座標系が支持装置の下方に示されている。図２から分かるように、ロッキングリングとすることもできるリングナット３が、締結要素６のうち、ネジ部を包囲する構成部によって支持される。カバー１０をとり除けば、整備士が、リングナット３及びネジ付きブッシング７のヘッドに手を伸ばすことができ、これにより、整備士が、例えば、リングナット３及びネジ付きブッシング７を、それらに対応する補助ツールで各別に操作し、つまり回転させることができる。

カバー１０が締結要素６上に圧接されると、支持装置が基本的に封入される。

図３は、本発明による支持装置の例示的な実施形態の断面図を示す。図１及び図２に示す例示的な実施形態とは反対に、図３に示す例示的な実施形態において、ネジ付きブッシング７中の穴に偏心部材４及び５を貫通させることは意図していない。それとは逆に、偏心部材５、つまり、その偏心した長手方向の穴内に、偏心部材４がさらに挿入された偏心部材が、ネジ付きブッシング７の一端で支持されている。

図３から分かるように、ネジ付きブッシング７は、締結要素６のネジ部にねじ込まれる。また、リングナット３は、ネジ付きブッシング７の外側のネジ山上に設けられ、これはネジ付きブッシング７を固定するために設けられる。ネジ付きブッシング７を締結要素６内にねじ込み又は該締結要素からねじ戻すことにより、例えば、フロアと締結要素６との間の距離を調節することができる。このｚ位置を固定するために、ネジ付きブッシング７を最終調整する際、リングナット３が締結要素６上にそれぞれボルト留めされ、つまり締結され、これにより、ネジ付きブッシング７がリングナット３に固定される。

ｘ位置及びｙ位置（図３にて、航空機の座標系を、図示の支持装置の下方に示している）については、偏心部材４を偏心部材５に対して、これらの位置に対応する量だけ回転させることによって実現することができる。そして、ボルト又はリベットを、偏心部材４を通る穴及びネジ付きブッシング７の穴に挿通させればよく、ここで、該リベット又はボルトは、フロアにて相応に固定することができる。

図４は、本発明の別の例示的な実施形態による支持装置をさらに３次元的に示した図である。

図４から分かるように、複数のリングナット３が、図４に示す例示的な実施形態に設けられており、また、１つのネジ付きブッシングが設けられ、このネジ付きブッシング上には、複数のリングナットがボルト留めされる。図４は基本的に、図３を３次元的に示した図である。

特に、図３及び図４から分かるように、図１及び図２に示す例示的な実施形態とは対照的に、ｘ方向及びｙ方向調整用の偏心ブッシングの配置及びネジ付きブッシング７の配置を、ラジアル方向だけでなく軸方向でも実現することができる。図３に示す例示的な実施形態において、偏心部材４及び５並びにネジ付きブッシング７は軸方向に配置され、これにより、ｚ方向においてさらに高い全高を持つ支持装置を有利に実現することが可能となる。

上述した例示的な実施形態により、航空機におけるギャレー用の締結システムの据付についての経済効率を、有利な方法で高めることが可能となり、据付に必要な時間が短縮される。例えば、図２に示すように、本発明による支持装置については、ボルト、Ｏリング及びブッシング無しで、事前に組み立てられた状態で航空機内へと有利に導入される。本締結システムの構成要素は、事前に組み立てられているため、据付時に個々の構成要素を紛失する危険性が少なくなる。そうでない場合には、紛失物を苦労して探す羽目になる。さらには、本発明による支持装置によって、無段階調節での据付作業が機能強化された方法で有利に提供されるが、これは、ストレス無しにユニットの据付が可能となることによる。

本発明の例示的な実施形態による、ギャレー用支持装置の例示的な実施形態を３次元的に示す分解組み立て図である。 据付後の図１の支持装置を示す、別の３次元図である。 本発明の別の例示的な実施形態を示す支持装置の断面図である。 本発明による支持装置の、さらに別の例示的な実施形態を示す３次元図である。

Claims (5)

1. 航空機の水平面（１１）上に設備（６）を離間させるための支持装置であって、該設備は、前記水平面に向かうネジ部を備え、前記水平面が凹部を有しており、
   前記支持装置は、
   前記設備のネジ部へとねじ込まれるネジ付きブッシング（７）を備え、
   前記ネジ付きブッシング（７）が、ネジブッシングヘッドを有しており、該ネジブッシングヘッドが少なくとも間接的な方法で前記水平面に隣接するように適合され、
   前記水平面と前記設備との間の距離が、前記ネジ付きブッシングを前記設備のネジ部へとねじ込むことによって無段階に調節可能とされ、
   前記ネジ付きブッシングが第１の長手方向の穴を有するとともに、
   第１の偏心部材（５）が前記第１の長手方向の穴に設けられ、
   前記第１の偏心部材が第２の長手方向の穴を有するとともに、
   第２の偏心部材（４）が前記第２の長手方向の穴に設けられ、
   前記第２の偏心部材は、第３の長手方向の穴を有しており、
   ボルト（１）が前記第３の長手方向の穴に設けられ、該ボルト（１）は、第１の凹部内のネジ又はこれに相当するナットに接続されて前記水平面（１１）上の位置で前記設備（６）を保持し、
   前記凹部に対する前記設備の取り付け位置が、前記第１の偏心部材及び前記第２の偏心部材を回転させることにより、前記水平面に対して平行な、少なくとも１つの方向（ｘ、ｙ）において調節可能である、支持装置。
2. ブッシング（８）が前記凹部に配置されるように設けられ、
   前記ブッシングは、前記ネジブッシングヘッドと前記凹部との間に配置されるように設けられており、
   シールリング（９）が、前記凹部を封じるために、前記ブッシングと前記凹部との間に配置されるように設けられた、請求項１に記載の支持装置。
3. 前記支持装置が、航空機において客室のフロア上にギャレーを締結させるために導入された、前記請求項１又は２に記載の支持装置。
4. 航空機の水平面の凹部においてネジで設備を締結させる方法であって、
   ブッシング（８）を前記凹部に挿入するステップと、
   ネジ付きブッシング（７）のネジブッシングヘッドを、前記ブッシング上に位置させて、該ネジ付きブッシングを前記設備（６）へとねじ込むステップと、
   前記設備（６）と前記水平面（１１）との間の距離を調節するにあたって、前記ネジ付きブッシング（７）を、該距離に対応した量をもってネジに対してねじ込むステップと、
   シールリング（９）を前記凹部に配置するステップと、
   １つ以上の偏心部材（４、５）を、前記ネジ付きブッシングにおける長手方向の穴に挿入するステップと、
   １つ以上の偏心部材（４、５）に挿通されるボルト（１）及び該ボルトに対応したナット又は前記凹部内のネジを用いて前記設備をその表面でボルト留めするステップと、
   前記設備の位置を、前記水平面に対して平行な１方向（ｘ、ｙ）において調節するステップと、
   前記ボルト（１）を締め付けるステップと、を含む方法。
5. 航空機の水平面（１１）上で締結されるギャレー（６）であって、該ギャレー（６）が、前記水平面に向かうネジ部を備え、前記水平面（１１）が凹部を有しており、
   前記ギャレーは、請求項１から３のいずれか一項に記載の支持装置を備え、
   前記ギャレー（６）の据付時に、前記ネジ付きブッシング（７）を前記ギャレー（６）のネジ部にねじ込むことによって、前記水平面（１１）と前記ギャレー（６）との間の距離が無段階に調節可能とされたギャレー（６）。

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