JP4676865B2 - Vehicle lighting device - Google Patents

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Description

本発明は自動車等の車両の照明装置に関し、特に複数のランプを選択的に点灯することで車両の異なる走行状況のそれぞれにおいて安全走行に有効な配光特性を得ることが可能な車両用照明装置に関するものである。   BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lighting device for a vehicle such as an automobile, and more particularly to a lighting device for a vehicle capable of obtaining a light distribution characteristic effective for safe driving in each of different driving conditions of a vehicle by selectively lighting a plurality of lamps. It is about.

自動車の安全走行を確保するために、自動車の走行状況に応じて前照灯の配光特性を適切に変化制御することが行われている。例えば、すれ違い走行時には対向車を眩惑することがないように自車の右方向に照射される光を遮光する。あるいは、雨天走行時には自車の照明光が路面で反射して対向車を眩惑することがないように、自車の直前の領域の明るさを低下させるべく前照灯の配光特性を制御する。この制御を行うために、特許文献１では、前照灯を構成しているプロジェクタ型ランプに内装されているシェードを移動させて光源から出射される光の一部を遮光ないし減光することにより自車の右側前方領域の明るさや自車の直前領域の明るさを低下させている。また、特許文献２では独立した第２のシェードを設け、この第２のシェードを移動させることによって光の一部を遮光し、自車の直前領域の明るさを低下させている。
特開２００４−３２７１８７号公報 特開２００５−１１６０８号公報 In order to ensure safe driving of an automobile, the light distribution characteristic of the headlamp is appropriately changed and controlled in accordance with the driving condition of the automobile. For example, the light radiated in the right direction of the own vehicle is shielded so as not to dazzle the oncoming vehicle when passing by. Alternatively, the light distribution characteristics of the headlamps are controlled so as to reduce the brightness of the area immediately before the own vehicle so that the illumination light of the own vehicle is not reflected on the road surface and dazzles the oncoming vehicle during rainy weather. . In order to perform this control, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-228620 moves a shade built in a projector-type lamp that constitutes a headlamp to block or reduce part of light emitted from the light source. The brightness of the right front area of the own vehicle and the brightness of the area immediately before the own vehicle are reduced. In Patent Document 2, an independent second shade is provided, and by moving the second shade, a part of the light is shielded, and the brightness of the area immediately before the own vehicle is lowered.
JP 2004-327187 A JP 2005-11608 A

特許文献１，２の技術では、自車の右側前方領域や直前領域の明るさを低下させるために、前照灯において光源から出射された光の一部をシェードによって遮光あるいは減光している。そのため、当該遮光あるいは減光した光エネルギが無駄になり、前照灯における照明効率（ここでは前照灯に供給した電力に対する照明領域の明るさレベルを意味する）が低下してしまい、光エネルギを無駄にしただけ照明装置の小型化や低消費電力化が難しくなり、ひいては自動車の燃費が低下する要因にもなる。また、特許文献１，２の技術では照明領域を変化させるためにシェードを光路内に進退するように移動可能な構造を採用しているため、可動部の構造が複雑になり前照灯のコスト高につながる要因にもなる。   In the techniques of Patent Documents 1 and 2, a part of the light emitted from the light source in the headlamp is blocked or dimmed by a shade in order to reduce the brightness of the right front area and the immediately preceding area of the vehicle. . Therefore, the light energy that has been shielded or dimmed is wasted, and the illumination efficiency in the headlamp (herein, the brightness level of the illumination area with respect to the power supplied to the headlamp) is reduced. However, it is difficult to reduce the size and power consumption of the lighting device as much as wasted, resulting in a decrease in the fuel consumption of the automobile. In addition, since the techniques disclosed in Patent Documents 1 and 2 employ a structure in which the shade can be moved back and forth in the optical path in order to change the illumination area, the structure of the movable part becomes complicated and the cost of the headlamps is increased. It becomes a factor leading to high.

本発明の目的は、光源から出射された光を遮光手段によって遮光又は減光して照明効率を低下することなく安全走行に有効な配光特性を得る一方で、可動シェード等の可動構造を不要にして低コスト化を可能にした車両用照明装置を提供するものである。   An object of the present invention is to eliminate the need for a movable structure such as a movable shade while obtaining light distribution characteristics effective for safe traveling without reducing illumination efficiency by shielding or dimming light emitted from a light source by a light shielding means. Thus, a vehicular illumination device that can reduce costs is provided.

本発明は、それぞれ固有の配光特性を有する複数のランプを備え、これら複数のランプを選択して点灯し、点灯した各ランプの照明光を一体化して所要の配光特性を得るようにした車両用照明装置であって、当該複数のランプは、ロービーム配光の車両の直前領域を除く領域を照明するランプと、当該直前領域のみを照明するランプを含むことを特徴とする。ここで、本発明において、「直前領域のみを照明するランプ」は直前領域の周辺領域において「直前領域を除く領域を照明するランプ」の照明領域と一部の領域で重なって照明する場合をも含むものである。 The present invention is provided with a plurality of lamps each having a unique light distribution characteristic, and the plurality of lamps are selected and lit, and the illumination light of each lit lamp is integrated to obtain a required light distribution characteristic. In the vehicular illumination device, the plurality of lamps include a lamp that illuminates a region other than the immediately preceding region of the low beam light distribution vehicle and a lamp that illuminates only the immediately preceding region. Here, in the present invention, “a lamp that illuminates only the immediately preceding region” may illuminate in the peripheral region of the immediately preceding region, with the illumination region of “a lamp that illuminates the region other than the immediately preceding region” partially overlapping. Is included.

本発明において、直前領域のみを照明するランプは前記直前領域を減光して照明することが可能な構成としてもよい。また、本発明における直前領域を除く領域を照明するランプは放電灯又は半導体発光素子を光源とするランプであり、直前領域のみを照明するランプは半導体発光素子を光源とするランプで構成してもよい。   In the present invention, the lamp that illuminates only the immediately preceding region may be configured to be able to dim and illuminate the immediately preceding region. In the present invention, the lamp that illuminates the area other than the immediately preceding area may be a discharge lamp or a lamp that uses a semiconductor light emitting element as a light source, and the lamp that illuminates only the immediately preceding area may be a lamp that uses a semiconductor light emitting element as a light source. Good.

本発明によれば、複数のランプを同時或いは選択して点灯することで車両の様々な走行状況に対応した適切な配光特性に設定でき、車両の走行先を好適に照明して安全走行に有効となる。また、各ランプにはそれぞれ光源から出射した光を遮光するために可動構造の遮光手段を備える必要がないので、ランプの構造が簡略化でき、低コスト化を実現することができる。特に、近年ではランプを左右にスイブルして視認性を向上することが行われているが、ロービーム配光の直前領域を除く領域を照明するランプで配光上重要な領域を照明し、直前領域のみを照明するランプで補助的に照明を行う構成としていることにより、例えばカーブ路における視認性を向上させるには前者のランプが照明する領域だけスイブルさせれば良く、ランプ全体におけるスイブル構造を簡略化する上で有利になる。 According to the present invention, it is possible to set an appropriate light distribution characteristic corresponding to various traveling situations of the vehicle by lighting a plurality of lamps simultaneously or selectively, and illuminate the traveling destination of the vehicle suitably for safe traveling. It becomes effective. In addition, since it is not necessary for each lamp to include a movable light-shielding means for shielding light emitted from the light source, the structure of the lamp can be simplified and the cost can be reduced. In particular, in recent years, it has been performed to swivel the lamp to the left and right to improve the visibility, but the area that is important for light distribution is illuminated with a lamp that illuminates the area other than the area just before the low beam distribution , and the area just before For example, in order to improve visibility on curved roads, it is sufficient to swivel only the area illuminated by the former lamp, and the swivel structure of the entire lamp is simplified. It becomes advantageous in making it.

また、一のランプでロービーム配光の車両の直前領域を除く領域を照明し、他のランプで車両の直前領域のみを照明するので、通常の走行時には両方のランプを点灯して車両の前方領域を好適に照明することができ、雨天走行時に直前領域のみを照明するランプを消灯し、あるいは減光して車両の直前領域の明るさを低下させることで、直前領域の濡れた路面での反射光による対向車の眩惑を防止することができる。この場合、各ランプにおける遮光は必要最小限に抑えることができるので、光源の光エネルギの無駄が少なくなり低消費電力に有効となる。また、直前領域を除く領域を照明するランプを放電灯を光源とするランプとし、直前領域を照明するランプを半導体発光素子を光源とするランプとした場合には、直前領域の点消灯または減光を頻繁に繰り返しても寿命に対する影響は少なく、また両者を同時に点灯しても放電灯と半導体発光素子の色温度が同等であるため違和感がなく、さらに点灯速度が遅い放電灯が安定点灯するまで、点灯速度が速い半導体発光素子を光源とするランプで直前領域を照明することができるので点灯初期の安全性が向上する。 Also, since one lamp illuminates the area excluding the area just before the vehicle with low beam light distribution and the other lamp illuminates only the area just before the vehicle, both lamps are lit during normal driving, and the area ahead of the vehicle The lamp that illuminates only the area immediately before driving in rainy weather is turned off, or the brightness of the area immediately before the vehicle is reduced to reduce the brightness of the area immediately before the vehicle. It is possible to prevent the oncoming vehicle from being dazzled by light. In this case, since the light shielding in each lamp can be suppressed to the minimum necessary, the waste of the light energy of the light source is reduced, which is effective for low power consumption. If the lamp that illuminates the area other than the immediately preceding area is a lamp that uses a discharge lamp as a light source and the lamp that illuminates the immediately preceding area is a lamp that uses a semiconductor light emitting element as a light source, the lamp is turned off or dimmed in the immediately preceding area. Even if it is frequently repeated, there is little effect on the lifetime, and even if both are turned on at the same time, the color temperature of the discharge lamp and the semiconductor light emitting element are the same, so there is no sense of incongruity, and the discharge lamp with a slower lighting speed is stable Since the immediately preceding region can be illuminated with a lamp using a semiconductor light emitting element having a high lighting speed as a light source, safety at the beginning of lighting is improved.

次に、本発明の実施例を図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車の前部の左右に配設される一対のヘッドランプで構成される照明装置に適用した実施例の概略図であり、自動車ＣＡＲの運転席の運転者がステアリングホイールＳＷ近傍に設けられたランプモード切替スイッチＬＭＳＷを切替操作して後述するモードの切り替えを行うと、当該ランプモード切替スイッチＬＭＳＷからのモード信号を受けて中央処理装置（ＣＰＵ）１はランプ制御部２を制御し、このランプ制御部２によって左右の各ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの各配光特性、すなわち配光のパターン形状をそれぞれ制御するようになっている。この切り替え可能なランプモードとして、「走行モード（ハイビームモード）」、「すれ違いモード（ロービームモード）」に加えて「雨天走行モード（ウェットロードモード）」，「高速走行モード（ミドルビームモード）」の切り替えが可能とされている。   Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic view of an embodiment in which the present invention is applied to an illuminating device composed of a pair of headlamps arranged on the left and right of a front portion of a vehicle. When the lamp mode changeover switch LMSW provided in the vicinity is changed over to switch the mode described later, the central processing unit (CPU) 1 receives the mode signal from the lamp mode changeover switch LMSW and switches the lamp control unit 2 over. The lamp controller 2 controls the light distribution characteristics of the left and right headlamps LHL and RHL, that is, the light distribution pattern shape. This switchable lamp mode includes “driving mode (high beam mode)”, “passing mode (low beam mode)”, “rain driving mode (wet road mode)”, and “high speed driving mode (middle beam mode)”. Switching is possible.

前記左右の各ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬは同じ構成であり、図２に右側のヘッドランプＲＨＬで説明すると、ランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面開口に取着された透明カバー１２とで構成される灯室１３内に詳細を後述する第１のランプないし第４のランプが内装されている。   The left and right headlamps LHL and RHL have the same configuration, and will be described with the right headlamp RHL in FIG. 2 as a lamp body 11 and a transparent cover 12 attached to the front opening of the lamp body 11. A first lamp to a fourth lamp, the details of which will be described later, are housed inside the lamp chamber 13.

第１のランプは、図３（ａ）に概略構成を示すように、プロジェクタ型の放電ランプＰ−Ｌで構成されており、詳細な説明は省略するが、光源としての放電灯２１と、この放電灯２１を内装するランプハウジング２２と、ランプハウジング２２の前面に配設したレンズ２３とで構成される。ランプハウジング２２は回転楕円形状をしたリフレクタ２４を備えており、放電灯２１から出射した光とリフレクタ２４で反射した光をレンズ２３で集光して自動車の前方に照射して照明を行う。また、ランプハウジング２２には光軸よりも右側領域では上方に照射する光を遮光し、左側領域では若干光軸よりも上方に照射させるためのカットライン形成用シェード２５と、自車の直前領域を照射する光を他の領域に向けて反射するための付加リフレクタ２６を備えた構成となっている。この付加リフレクタ２６はリフレクタ２４と一体或いは別体に設けられる。この第１のランプＰ−Ｌはエイミング機構１４等によって前記灯室１３内に支持されている。この第１のランプＰ−Ｌでは、その配光特性は図３（ｂ）のように、これまでの自動車のすれ違いビーム（ロービーム）とほぼ同様に他車（対向車）を眩惑することがない範囲で自車の前方の広い領域を照明する配光特性に設定しているが、付加リフレクタ２６を備えることにより、自車の直前領域のほぼ台形に近い領域を照明することがない配光特性となっている。同図において、記号ＶとＨはそれぞれ自動車の直進方向に向けられた光軸を通る垂直線、水平線であり、前述のように自車の直前領域については照明光が照射されず、この直前領域は照明されない、すなわち暗い配光特性になっている。このように第１のランプＰ−Ｌでは、固定的な構造のシェード２５と付加リフレクタ２６を備えているが特許文献１，２のような可動構造のシェードは設けられてはいない。   The first lamp is composed of a projector-type discharge lamp P-L, as shown schematically in FIG. 3A, and a detailed description thereof is omitted. The lamp housing 22 includes a discharge lamp 21 and a lens 23 disposed on the front surface of the lamp housing 22. The lamp housing 22 includes a rotating ellipsoidal reflector 24, and the light emitted from the discharge lamp 21 and the light reflected by the reflector 24 are condensed by the lens 23 and irradiated to the front of the automobile for illumination. Further, the lamp housing 22 shields the light irradiated upward in the right region from the optical axis, and the cut line forming shade 25 for irradiating the light slightly above the optical axis in the left region, and the region immediately before the own vehicle. It is the structure provided with the additional reflector 26 for reflecting the light which irradiates toward another area | region. This additional reflector 26 is provided integrally with or separately from the reflector 24. The first lamp P-L is supported in the lamp chamber 13 by an aiming mechanism 14 or the like. In the first lamp P-L, the light distribution characteristic is not dazzled by other vehicles (oncoming vehicles) as in the case of the passing beam (low beam) of the conventional car as shown in FIG. 3B. The light distribution characteristic is set to illuminate a wide area in front of the own vehicle in the range, but by providing the additional reflector 26, the light distribution characteristic that does not illuminate an area near the trapezoid in the area immediately before the own vehicle. It has become. In the figure, symbols V and H are vertical and horizontal lines passing through the optical axis directed in the straight direction of the automobile, respectively, and as described above, the illumination light is not irradiated on the area just before the own vehicle, and this area just before Is not illuminated, that is, has a dark light distribution characteristic. As described above, the first lamp P-L includes the shade 25 having the fixed structure and the additional reflector 26, but the shade having the movable structure as in Patent Documents 1 and 2 is not provided.

第２ないし第４のランプは、図２に示したように、複数個、ここでは４個のＬＥＤランプＬＬで構成される。各ＬＥＤランプＬＬの構成はほぼ同じであり、図４（ａ）に示すように、ＬＥＤ（発光ダイオード）３１を透明樹脂レンズで封止したＬＥＤモジュール３２を光源と、このＬＥＤモジュール３２を支持板３３によってランプハウジング３４内に支持している。また、ランプハウジング３４内には所要の反射面形状をしたリフレクタ３５を内装し、かつランプハウジング３４の前面開口に所要の形状のレンズ３６を配設した構成である。なお、符号３７はＬＥＤ３１に電流を供給するための電気コードである。このＬＥＤランプＬＬでは、ＬＥＤモジュール３２から出射された光は直接、あるいはリフレクタ３５で反射され、レンズ３６で集光されて自動車の前方に向けて照射される。前述のようにリフレクタ３５及びレンズ３６は所要形状に設計されており、これによりＬＥＤランプＬＬの配光特性は第１のランプＰ−Ｌよりも比較的に狭い範囲を照明する配光特性となっている。ここで、前記第２ないし第４の４つのＬＥＤランプＬＬは、図４（ｂ）に配光特性図を示すように、第２のランプとして自車の直前領域を照明するＬＥＤランプをＷ（ウェットロード）−ＬＥＤランプと称し符号Ｗ−ＬＬで示す。第３のランプとして自車の直進方向の遠方領域を照明するＬＥＤランプをＨ（ハイビーム）−ＬＥＤランプと称し符号Ｈ−ＬＬで示し、第４のランプとして自車の直進前方領域を照明するＬＥＤランプをＭ（ミドルビーム）−ＬＥＤランプと称し符号Ｍ−ＬＬで示す。なお、ここでは、第２のランプＷ−ＬＬは２つのＬＥＤランプで構成し、Ｈ−ＬＥＤランプＨ−ＬＬとＭ−ＬＥＤランプＭ−ＬＬはそれぞれ１個のランプで構成した例を示している。   As shown in FIG. 2, the second to fourth lamps are composed of a plurality of, here four, LED lamps LL. The configuration of each LED lamp LL is substantially the same. As shown in FIG. 4A, an LED module 32 in which an LED (light emitting diode) 31 is sealed with a transparent resin lens is used as a light source, and the LED module 32 is supported on a support plate. 33 is supported in the lamp housing 34. In addition, a reflector 35 having a required reflecting surface shape is provided in the lamp housing 34, and a lens 36 having a required shape is disposed in the front opening of the lamp housing 34. Reference numeral 37 denotes an electric cord for supplying current to the LED 31. In this LED lamp LL, the light emitted from the LED module 32 is reflected directly or by the reflector 35, collected by the lens 36, and irradiated toward the front of the automobile. As described above, the reflector 35 and the lens 36 are designed to have a required shape, so that the light distribution characteristic of the LED lamp LL is a light distribution characteristic that illuminates a relatively narrow range than the first lamp PL. ing. Here, as shown in the light distribution characteristic diagram of FIG. 4B, the second to fourth LED lamps LL are LED lamps that illuminate the area immediately before the host vehicle as W ( Wet load) —referred to as an LED lamp and indicated by the symbol W-LL. An LED lamp that illuminates a far region in the direction of straight travel of the vehicle as a third lamp is referred to as an H (high beam) -LED lamp and is denoted by H-LL, and an LED that illuminates the forward forward region of the vehicle as a fourth lamp. The lamp is referred to as an M (middle beam) -LED lamp and is indicated by a symbol M-LL. Here, the second lamp W-LL is configured by two LED lamps, and the H-LED lamp H-LL and the M-LED lamp M-LL are each configured by one lamp. .

次に実施例１における各ランプモードでの配光特性について説明する。実施例１では、第１のランプＰ−Ｌが本発明における「直前領域を除く領域を照明するランプ」として機能し、第２のランプＷ−ＬＬが「直前領域のみを照明するランプ」として機能する。実施例１のヘッドランプの構成では、運転者がランプモード切替スイッチＬＭＳＷを「すれ違いモード」に切り替えたときには左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＷ−ＬＬが点灯する。図５（ａ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明する。第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明する。これにより、第１のランプＰ−Ｌと第２のランプＷ−ＬＬの各照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の領域を照明し、対向車を眩惑することなく自車の前方の広い領域を照明して安全走行が確保される。   Next, the light distribution characteristics in each lamp mode in the first embodiment will be described. In the first embodiment, the first lamp P-L functions as a “lamp that illuminates an area other than the immediately preceding area” in the present invention, and the second lamp W-LL functions as a “lamp that illuminates only the immediately preceding area”. To do. In the configuration of the headlamp according to the first embodiment, when the driver switches the lamp mode changeover switch LMSW to the “passing mode”, the first lamp PL of the left and right headlamps LHL and RHL, and the second lamp W- LL lights up. FIG. 5A shows the light distribution characteristics at that time, and the first lamp P-L illuminates a wide area in front excluding the area just before the host vehicle. The area immediately before the host vehicle is illuminated by the second lamp W-LL. As a result, the illumination lights of the first lamp P-L and the second lamp W-LL are integrated to illuminate the entire area in front of the own vehicle or the area in the left front. A wide area in front of the car is illuminated to ensure safe driving.

ランプモード切替スイッチＬＭＳＷを「走行モード」に切り替えたときには左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＷ−ＬＬと第３のランプＨ−ＬＬとが点灯する。図５（ｂ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明する。第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第３のランプＨ−ＬＬにより自車の右前方領域を照明する。これにより、第１ないし第３のランプの各照明光が一体となり、自車の前方ないし遠方を照明し、自車の前方の広い領域を遠方にわたってまで照明して安全走行が確保される。   When the lamp mode changeover switch LMSW is switched to the “running mode”, the first lamps PL of the left and right headlamps LHL and RHL, the second lamp W-LL, and the third lamp H-LL are lit. . FIG. 5B shows the light distribution characteristics at that time, and the first lamp P-L illuminates a wide area in front except for the area just before the host vehicle. The second lamp W-LL illuminates the area immediately before the own vehicle, and the third lamp H-LL illuminates the right front area of the own vehicle. As a result, the illumination lights of the first to third lamps are integrated to illuminate the front or the far side of the host vehicle and illuminate a wide area in front of the host vehicle to the far side to ensure safe driving.

ランプモード切替スイッチＬＭＳＷを「高速走行モード」に切り替えると、左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＷ−ＬＬと、第４のランプＭ−ＬＬが点灯する。図５（ｃ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明する。第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方の遠方領域を照明する。これにより、第１，第２及び第４のランプの各照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の遠方領域を照明し、比較的に高速での走行時に対向車を眩惑することない安全走行が確保される。このとき、第２のランプＷ−ＬＬを減光状態で点灯させても良く、これにより省電力化が図られるとともに、遠方の視認性をさらに向上させることができる。   When the lamp mode changeover switch LMSW is switched to the “high speed running mode”, the first lamp P-L, the second lamp W-LL, and the fourth lamp M-LL of the left and right headlamps LHL and RHL are lit. To do. FIG. 5C shows the light distribution characteristics at that time, and the first lamp P-L illuminates a wide area in front of the vehicle just before the area. The second lamp W-LL illuminates the area just before the own vehicle, and the fourth lamp M-LL illuminates the far left area of the own vehicle. As a result, the illumination lights of the first, second and fourth lamps are integrated to illuminate the entire front area of the vehicle or the far left area, and dazzle the oncoming vehicle when traveling at a relatively high speed. Safe driving is ensured. At this time, the second lamp W-LL may be lit in a dimmed state, thereby saving power and further improving the visibility in the distance.

ランプモード切替スイッチＬＭＳＷを「雨天走行モード」に切り替えると、左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの第１のランプＰ−Ｌのみが点灯する。図５（ｄ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明する。このとき第２のランプＷ−ＬＬは点灯しない。これにより、第１のランプＰ−Ｌによってのみ自車の直前領域を除く自車の前方領域を照明する。したがって、雨天時に自車の前方領域を照明する一方で直前領域は照明しないため、自車のヘッドランプからの照明光が自車の直前領域で濡れた路面で反射して対向車を眩惑することがない。このとき、周囲の明るさに応じて第２のランプＷ−ＬＬを減光状態で点灯させるようにしてもよく、この場合には自車の直前領域は低光度の明るさで照明されるため、当該直前領域の安全は確保される。また、自車の速度が高くなったときには併せて第４のランプＭ−ＬＬを点灯し、自車の左前方の遠方領域を照明するようにしてもよい。   When the lamp mode selector switch LMSW is switched to the “rain driving mode”, only the first lamps PL of the left and right headlamps LHL and RHL are lit. FIG. 5D shows the light distribution characteristics at that time, and the first lamp P-L illuminates a wide area in front of the vehicle immediately before the area. At this time, the second lamp W-LL is not lit. Thereby, only the first lamp P-L illuminates the front area of the own vehicle excluding the area just before the own vehicle. Therefore, when it rains, it illuminates the area in front of the host vehicle and does not illuminate the area just before, so the illumination light from the headlamp of the vehicle reflects on the wet road in the area just before the vehicle and dazzles oncoming vehicles There is no. At this time, the second lamp W-LL may be lit in a dimmed state according to the ambient brightness. In this case, the area immediately before the own vehicle is illuminated with low brightness. The safety of the immediately preceding area is ensured. Further, the fourth lamp M-LL may be turned on when the speed of the host vehicle becomes high, and the far left area of the host vehicle may be illuminated.

このようにいずれの走行モードの場合でも、第１ないし第４のランプの各照明光を一体化した照明を行うことで、異なる走行モードのそれぞれに好適な配光特性を得ることができる。また、この場合に、点灯した各ランプは予め所定の領域を照明するように設計されているので、光源から出射した光の遮光は最小限の遮光で良く、光源から出射した光の照明効率を高めることができる。さらに、各ランプには可動構造の遮光手段が存在しないため、各ランプの構造を簡略化し、低コスト化が実現できる。   As described above, in any of the travel modes, by performing illumination in which the illumination lights of the first to fourth lamps are integrated, light distribution characteristics suitable for each of the different travel modes can be obtained. In this case, since each lit lamp is designed to illuminate a predetermined area in advance, the light emitted from the light source may be shielded with a minimum amount of light, and the illumination efficiency of the light emitted from the light source may be reduced. Can be increased. Further, since each lamp has no movable light shielding means, the structure of each lamp can be simplified and the cost can be reduced.

図６は実施例２における右側のヘッドランプＲＨＬを示しており、ランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面開口に取着された透明カバー１２とで構成される灯室１３内に詳細を後述する第１のランプないし第５のランプが内装されている。第１ないし第４のランプは実施例１と同じであるが、実施例１で構成した２つの第２のランプＷ−ＬＬのうち１つのＬＥＤランプはそのまま第２のランプＷ−ＬＬとして構成し、他の１つのＬＥＤランプを後述するように第５のランプＢ−ＬＬとして構成している。   FIG. 6 shows a right headlamp RHL according to the second embodiment, and details will be described later in a lamp chamber 13 including a lamp body 11 and a transparent cover 12 attached to the front opening of the lamp body 11. The first lamp to the fifth lamp are installed. The first to fourth lamps are the same as in the first embodiment, but one LED lamp of the two second lamps W-LL configured in the first embodiment is configured as the second lamp W-LL as it is. The other LED lamp is configured as a fifth lamp B-LL as will be described later.

また、この実施例２では、第１のランプとしてのプロジェクタ型ランプＰ−Ｌでは、図示は省略するが、図３（ａ）に示したカットライン形成用シェード２５の形状が相違しており、第１のランプＰ−Ｌの配光特性は図７（ａ）のように、水平よりも上方領域を遮光する構成となっている。自車の直前領域をも遮光していることは実施例１と同じである。また、第５のランプはＢ（ベーシック）−ＬＥＤランプと称して符号Ｂ−ＬＬで示す。この第５のランプＢ−ＬＬは、図７（ｂ）のように、自車の左前方領域を照明する配光特性となっている。なお、第２のランプＷ−ＬＬ、第３のランプＨ−ＬＬ、第４のランプＭ−ＬＬの配光特性は実施例１と同じである。   Further, in the second embodiment, the projector-type lamp PL as the first lamp is not shown, but the shape of the cut line forming shade 25 shown in FIG. As shown in FIG. 7A, the light distribution characteristic of the first lamp P-L is configured to shield the region above the horizontal. As in the first embodiment, the area immediately before the own vehicle is also shielded from light. The fifth lamp is referred to as a B (basic) -LED lamp and is denoted by reference numeral B-LL. As shown in FIG. 7B, the fifth lamp B-LL has a light distribution characteristic that illuminates the left front area of the host vehicle. The light distribution characteristics of the second lamp W-LL, the third lamp H-LL, and the fourth lamp M-LL are the same as those in the first embodiment.

次に実施例２における各ランプモードでの配光特性について説明する。実施例２では、第１のランプＰ−Ｌと第５のランプＢ−ＬＬが一つのユニットとなって本発明における「直前領域を除く領域を照明するランプ」として機能し、第２のランプＷ−ＬＬが「直前領域のみを照明するランプ」として機能する。実施例２におけるランプモードは実施例１と同じである。各ランプモードについて図８を参照して説明すると、「すれ違いモード」では、図８（ａ）のように、第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＷ−ＬＬと、第５のランプＢ−ＬＬが点灯する。第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第５のランプＢ−ＬＬにより自車の左前方領域を照明する。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の遠方領域を照明し、対向車を眩惑することなく自車の前方の広い領域を照明して安全走行が確保される。   Next, the light distribution characteristic in each lamp mode in Example 2 will be described. In the second embodiment, the first lamp P-L and the fifth lamp B-LL serve as one unit and function as a “lamp that illuminates the area other than the immediately preceding area” in the present invention. -LL functions as a “lamp that illuminates only the previous area”. The lamp mode in the second embodiment is the same as that in the first embodiment. Each lamp mode will be described with reference to FIG. 8. In the “passing mode”, as shown in FIG. 8A, the first lamp P-L, the second lamp W-LL, and the fifth lamp B-LL lights up. The first lamp P-L illuminates a wide area in front of the vehicle except the area just before the host vehicle, the second lamp W-LL illuminates the area just before the host vehicle, and the fifth lamp B-LL Illuminate the left front area. As a result, the illumination light of each lamp is integrated, illuminates the entire area in front of the host vehicle or the far left area, and illuminates a wide area in front of the host vehicle without dazzling the oncoming vehicle. Secured.

「走行モード」では、図８（ｂ）のように、第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＷ−ＬＬと、第３のランプＨ−ＬＬが点灯する。第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第３のランプＨ−ＬＬにより自車の前方の遠方領域を照明する。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左右の各前方の遠方領域を照明し、自車の前方の広い領域を遠方にわたってまで照明して安全走行が確保される。   In the “traveling mode”, as shown in FIG. 8B, the first lamp P-L, the second lamp W-LL, and the third lamp H-LL are lit. The first lamp P-L illuminates a wide area in front of the vehicle except the area just before the host vehicle, the second lamp W-LL illuminates the area just before the host vehicle, and the third lamp H-LL Illuminate the far region in front of. As a result, the illumination light of each lamp is integrated to illuminate the entire area in front of the host vehicle or each far area in front of the left and right, and illuminate a wide area in front of the host vehicle to a far distance to ensure safe driving. The

「高速走行モード」では、図８（ｃ）のように、第１のランプＰ−Ｌと、第２のランプＭ−ＬＬと、第４のランプＭ−ＬＬと、第５のランプＢ−ＬＬが点灯する。第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方の遠方領域を照明し、第５のランプＢ−ＬＬにより自車の左前方領域を照明する。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の遠方領域を照明し、比較的に高速での走行時に対向車を眩惑することない安全走行が確保される。このとき、第２のランプＷ−ＬＬを減光状態で点灯させても良く、これにより省電力化が図られるとともに、遠方の視認性をさらに向上させることができる。   In the “high speed running mode”, as shown in FIG. 8C, the first lamp P-L, the second lamp M-LL, the fourth lamp M-LL, and the fifth lamp B-LL. Lights up. The first lamp P-L illuminates a wide area in front of the vehicle excluding the area just before the vehicle, the second lamp W-LL illuminates the area just before the vehicle, and the fourth lamp M-LL The far left area of the vehicle is illuminated, and the left front area of the host vehicle is illuminated by the fifth lamp B-LL. As a result, the illumination light of each lamp is integrated to illuminate the entire area in front of the host vehicle or the far left area in front of the host vehicle, thereby ensuring safe driving without dazzling oncoming vehicles when traveling at a relatively high speed. . At this time, the second lamp W-LL may be lit in a dimmed state, thereby saving power and further improving the visibility in the distance.

「雨天走行モード」では、図８（ｄ）のように、第１のランプＰ−Ｌと、第５のランプＢ−ＬＬが点灯する。第１のランプＰ−Ｌにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第５のランプＢ−ＬＬにより自車の左前方領域を照明する。このとき第２のランプＷ−ＬＬは点灯しない。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の直前領域を除く自車の前方領域を照明する。したがって、雨天時に自車の前方領域を照明する一方で直前領域は照明しないため、自車のヘッドランプからの照明光が自車の直前領域で濡れた路面で反射して対向車を眩惑することがない。このとき、周囲の明るさに応じて第２のランプＷ−ＬＬを減光状態で点灯させるようにしてもよいことは実施例１と同じである。   In the “rainy driving mode”, the first lamp P-L and the fifth lamp B-LL are lit as shown in FIG. The first lamp P-L illuminates a wide front area excluding the area just before the host vehicle, and the fifth lamp B-LL illuminates the left front area of the host vehicle. At this time, the second lamp W-LL is not lit. Thereby, the illumination light of each lamp | ramp unites and illuminates the front area | region of the own vehicle except the area | region immediately before the own vehicle. Therefore, when it rains, it illuminates the area in front of the host vehicle, but does not illuminate the area just before, so the illumination light from the headlamp of the vehicle reflects on the wet road in the area just before the vehicle and dazzles oncoming vehicles. There is no. At this time, the second lamp W-LL may be lit in a dimmed state according to the ambient brightness, as in the first embodiment.

実施例２においても、第１ないし第５のランプの各照明光を一体化した照明を行うことで、異なる走行モードのそれぞれに好適な配光特性を得ることができる。また、この場合に、点灯した各ランプは光源から出射した光の遮光は最小限の遮光で良いため、光源から出射した光の照明効率を高めることができる。さらに、各ランプには可動構造の遮光手段が存在しないため、各ランプの構造を簡略化し、低コスト化が実現できる。   Also in the second embodiment, by performing illumination in which the illumination lights of the first to fifth lamps are integrated, it is possible to obtain light distribution characteristics suitable for different travel modes. Further, in this case, since each of the lit lamps can shield light emitted from the light source with minimum light shielding, the illumination efficiency of the light emitted from the light source can be increased. Further, since each lamp has no movable light shielding means, the structure of each lamp can be simplified and the cost can be reduced.

実施例３の照明装置では、実施例１の各モードに加えて「市街走行モード」及び「コーナ走行モード」での照明が可能である。また、実施例３では、第１ないし第４のランプと第６及び第７のランプを備えており、これら複数のランプは全てＬＥＤを光源とするＬＥＤランプで構成している。図９は右側ヘッドランプＲＨＬの概略斜視図である。なお、これら各ＬＥＤランプの構成は、それぞれのリフレクタの形状やＬＥＤの配設位置等が相違して各照射方向や照射範囲が相違する他は基本的には同じ構成である。   In the lighting device according to the third embodiment, in addition to the modes according to the first embodiment, illumination in the “town travel mode” and the “corner travel mode” is possible. In the third embodiment, the first to fourth lamps and the sixth and seventh lamps are provided, and the plurality of lamps are all configured by LED lamps using LEDs as light sources. FIG. 9 is a schematic perspective view of the right headlamp RHL. The configuration of each of these LED lamps is basically the same except that the shape of each reflector, the arrangement position of the LEDs, etc. are different, and the respective irradiation directions and irradiation ranges are different.

すなわち、第１のランプは、図１０（ａ）に配光特性を示すように、自車の前方の広い範囲を照明するとともに自車の左側前方を若干水平線よりも高い領域まで照明する配光特性の拡散型ＬＥＤランプ（以下、Ｄ（ディフレクタ）−ＬＥＤランプと称する）Ｄ−ＬＬで構成される。この第１のランプＤ−ＬＬは、図示は省略するが、図３（ａ）に示したと同様な断面形状のリフレクタを水平方向に延長し、正面から見て横長の矩形に形成した構成であり、このリフレクタ形状によって当該配光特性を得ることができる。第１のランプＤ−ＬＬの上側には、水平方向に配置した２つのＬＥＤランプからなり、図１０（ａ）のように自車の前方と左側を照明するための配光特性の第４のランプとしてＭ（ミドルビーム）−ＬＥＤランプＭ−ＬＬを備え、さらにその上側には水平方向に配置した３つのＬＥＤランプで構成され、自車の直進方向の前方領域を照明するための第３のランプとしてのＨ（ハイビーム）−ＬＥＤランプＨ−ＬＬを備えている。これら第４のランプＭ−ＬＬ及び第３のランプＨ−ＬＬはそれぞれ実施例１の各Ｍ−ＬＥＤランプＭ−ＬＬとＨ−ＬＥＤランプＨ−ＬＬとほぼ同じ構成であり、特に光源から出射した光を遮光するためのシェード等の遮光手段は存在していないがその配光特性は前記した通りである。ここで、第１のランプＤ−ＬＬの配光特性は自車の直前領域のほぼ台形に近い領域を照明しないようになっている。また、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬは図には表れない上下エイミング機構に搭載されており、この上下エイミング機構によって両者の光軸を上下方向に若干変化させることができるようにも構成されている。   That is, as shown in FIG. 10A, the first lamp illuminates a wide range in front of the host vehicle and illuminates the left front of the host vehicle to a region slightly higher than the horizon. It is composed of a characteristic diffusion type LED lamp (hereinafter referred to as D (deflector) -LED lamp) D-LL. Although not shown, the first lamp D-LL has a configuration in which a reflector having a cross-sectional shape similar to that shown in FIG. 3A is extended in the horizontal direction and formed into a horizontally long rectangle when viewed from the front. The light distribution characteristic can be obtained by this reflector shape. On the upper side of the first lamp D-LL, there are two LED lamps arranged in the horizontal direction, and a fourth light distribution characteristic for illuminating the front and left sides of the vehicle as shown in FIG. A M (middle beam) -LED lamp M-LL is provided as a lamp, and further above it is composed of three LED lamps arranged in the horizontal direction, and a third lamp for illuminating the front area in the straight traveling direction of the host vehicle. An H (high beam) -LED lamp H-LL as a lamp is provided. Each of the fourth lamp M-LL and the third lamp H-LL has substantially the same configuration as each of the M-LED lamp M-LL and the H-LED lamp H-LL in the first embodiment, and is emitted from a light source. Although there is no light shielding means such as a shade for shielding light, the light distribution characteristics are as described above. Here, the light distribution characteristic of the first lamp D-LL is such that it does not illuminate a region that is substantially trapezoidal in the region immediately before the vehicle. In addition, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL are mounted on a vertical aiming mechanism that does not appear in the drawing, and the optical axes of both can be slightly changed in the vertical direction by the vertical aiming mechanism. It is also configured to be able to.

第２のランプとしてのＷ（ウェットロード）−ＬＥＤランプＷ−ＬＬと、第６及び第７のランプとしてのＲ（右）−ＬＥＤランプＲ−ＬＬとＬ（左）−ＬＥＤランプＬ−ＬＬは、図１０（ｂ）に配光特性を示すように、第２のランプＷ−ＬＬは実施例１の第２のランプＷ−ＬＬとほぼ同じ構成及び配光特性である。また、第６のランプＲ−ＬＬと第７のランプＬ−ＬＬは第２のランプＷ−ＬＬとほぼ同じ構成であり、特にシェード等の遮光手段は存在していないがその配光特性は光軸に対して左右方向に向けられている。   W (wet road) -LED lamp W-LL as the second lamp and R (right) -LED lamp R-LL and L (left) -LED lamp L-LL as the sixth and seventh lamps As shown in FIG. 10B, the second lamp W-LL has substantially the same configuration and light distribution characteristics as the second lamp W-LL of the first embodiment. Further, the sixth lamp R-LL and the seventh lamp L-LL have substantially the same configuration as the second lamp W-LL, and there is no light shielding means such as a shade, but the light distribution characteristic is light. Oriented in the left-right direction with respect to the axis.

次に実施例３における各モードでの配光特性について説明する。実施例３では、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬが一つのユニットとなって本発明における「直前領域を除く領域を照明するランプ」として機能し、第２のランプＷ−ＬＬが「直前領域のみを照明するランプ」として機能する。「すれ違いモード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第２のランプＷ−ＬＬと、第４のランプＭ−ＬＬが点灯する。図１１（ａ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方領域を照明する。このとき、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬは光軸を水平方向よりも若干下方に向けた方向とする。これにより、これら各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の遠方領域を照明し、対向車を眩惑することなく自車の前方の広い領域を照明して安全走行が確保される。   Next, the light distribution characteristics in each mode in Embodiment 3 will be described. In the third embodiment, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL are combined into one unit and function as a “lamp that illuminates an area other than the immediately preceding area” in the present invention. -LL functions as a “lamp that illuminates only the previous area”. In the “passing mode”, the first lamp D-LL, the second lamp W-LL, and the fourth lamp M-LL are lit. FIG. 11A shows the light distribution characteristics at that time. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front of the vehicle except the area just before the host vehicle, and the second lamp W-LL immediately before the host vehicle. The area is illuminated, and the left front area of the host vehicle is illuminated by the fourth lamp M-LL. At this time, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL are set so that their optical axes are slightly below the horizontal direction. As a result, the illumination light of each of these lamps is integrated to illuminate the entire area in front of the host vehicle or the far left area, and illuminate a wide area in front of the host vehicle without dazzling oncoming vehicles. Is secured.

「走行モード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第２のランプＷ−ＬＬと、第３のランプＨ−ＬＬが点灯する。図１１（ｂ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第３のランプＨ−ＬＬにより自車の直進方向の遠方領域を照明する。このときも、第１のランプＤ−ＬＬは光軸を水平方向よりも若干下方に向けた方向とする。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左右の各前方の遠方領域を照明し、自車の前方の広い領域を遠方にわたってまで照明して安全走行が確保される。   In the “running mode”, the first lamp D-LL, the second lamp W-LL, and the third lamp H-LL are lit. FIG. 11B shows the light distribution characteristics at that time. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front of the vehicle excluding the area just before the own vehicle, and the second lamp W-LL immediately before the own vehicle. The area is illuminated, and the third lamp H-LL is used to illuminate a far area in the straight direction of the vehicle. Also at this time, the first lamp D-LL is set in a direction in which the optical axis is slightly lower than the horizontal direction. As a result, the illumination light of each lamp is integrated to illuminate the entire area in front of the host vehicle or each far area in front of the left and right, and illuminate a wide area in front of the host vehicle to a far distance to ensure safe driving. The

「高速走行モード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第２のランプＷ−ＬＬと、第４のランプＭ−ＬＬが点灯する。図１１（ｃ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方の遠方領域を照明する。このとき、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬは光軸を上方に上げて水平方向に極めて近い方向とする。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方の全領域ないし左前方の遠方領域を照明し、比較的に高速での走行時に対向車を眩惑することない安全走行が確保される。   In the “high speed running mode”, the first lamp D-LL, the second lamp W-LL, and the fourth lamp M-LL are lit. FIG. 11C shows the light distribution characteristics at that time. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front excluding the area just before the own vehicle, and the second lamp W-LL immediately before the own vehicle. The area is illuminated, and the far left area of the vehicle is illuminated by the fourth lamp M-LL. At this time, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL are set in directions very close to the horizontal direction by raising the optical axis upward. As a result, the illumination light of each lamp is integrated to illuminate the entire area in front of the host vehicle or the far left area in front of the host vehicle, thereby ensuring safe driving without dazzling oncoming vehicles when traveling at a relatively high speed. .

「雨天走行モード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第４のランプＭ−ＬＬと、第６のランプＲ−ＬＬ及び第７のランプＬ−ＬＬが点灯する。図１１（ｄ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方領域を照明する。第６のランプＲ−ＬＬと第７のランプＬ−ＬＬにより自車の右前方領域と左前方領域を照明する。このとき第２のランプＷ−ＬＬは点灯しない。また、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬは光軸を水平方向よりも若干下方に向けた方向とする。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の直前領域を除く自車の前方領域を照明する。したがって、雨天時に自車の前方領域を照明する一方で直前領域は照明しないため、自車のヘッドランプの光が自車の直前領域で濡れた路面で反射して対向車を眩惑することがない。また、自車の直前領域の左右は第６のランプＲ−ＬＬと第７のランプＬ−ＬＬにより照明されるので自車の直前領域が全く暗黒になることはなく、直前領域の安全は確保される。さらに、自車の速度が高くなったときにも第４のランプＭ−ＬＬにより自車の左前方の遠方領域の照明が確保される。   In the “rainy travel mode”, the first lamp D-LL, the fourth lamp M-LL, the sixth lamp R-LL, and the seventh lamp L-LL are lit. FIG. 11D shows the light distribution characteristics at that time. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front excluding the area just before the own vehicle, and the fourth lamp M-LL illuminates the left side of the own vehicle. Illuminate the front area. The right front area and the left front area of the vehicle are illuminated by the sixth lamp R-LL and the seventh lamp L-LL. At this time, the second lamp W-LL is not lit. In addition, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL have the optical axis directed slightly below the horizontal direction. Thereby, the illumination light of each lamp | ramp unites and illuminates the front area | region of the own vehicle except the area | region immediately before the own vehicle. Therefore, since the front area of the own vehicle is illuminated while it is raining, the front area is not illuminated, so that the light of the headlamp of the own vehicle is not reflected on the wet road surface in the front area of the own vehicle and dazzles the oncoming vehicle. . In addition, since the left and right sides of the area immediately before the own vehicle are illuminated by the sixth lamp R-LL and the seventh lamp L-LL, the area immediately before the own vehicle is never darkened, and the safety of the immediately preceding area is ensured. Is done. Furthermore, even when the speed of the host vehicle becomes high, the fourth lamp M-LL ensures illumination of a far region on the left front side of the host vehicle.

「市街走行モード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第２のランプＷ−ＬＬと、第６のランプＲ−ＬＬ及び第７のランプＬ−ＬＬが点灯する。図１１（ｅ）はそのときの配光特性であり、第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第６のランプＲ−ＬＬと第７のランプＬ−ＬＬにより自車の右前方領域と左前方領域を照明する。このとき、第１のランプＤ−ＬＬを水平方向よりも若干下方に向けた方向とする。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の前方領域を照明する。特に、自車の直前領域と左右直前領域は第２のランプＷ−ＬＬ、第６のランプＲ−ＬＬ及び第７のランプＬ−ＬＬによって照明されるため、低速ないし中速での走行が多く、自転車や歩行者の多い市街地での安全走行が確保される。   In the “city driving mode”, the first lamp D-LL, the second lamp W-LL, the sixth lamp R-LL, and the seventh lamp L-LL are lit. FIG. 11E shows the light distribution characteristics at that time. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front of the vehicle excluding the area just before the host vehicle, and the second lamp W-LL immediately before the host vehicle. The area is illuminated and the right front area and the left front area of the vehicle are illuminated by the sixth lamp R-LL and the seventh lamp L-LL. At this time, the first lamp D-LL is set in a direction slightly below the horizontal direction. Thereby, the illumination light of each lamp | ramp unites and illuminates the front area | region of the own vehicle. In particular, since the area just before the vehicle and the area immediately before the left and right are illuminated by the second lamp W-LL, the sixth lamp R-LL, and the seventh lamp L-LL, the vehicle travels frequently at low to medium speeds. Safe driving is ensured in urban areas with many bicycles and pedestrians.

「コーナ走行モード」では、第１のランプＤ−ＬＬと、第２のランプＷ−ＬＬと、第６のランプＲ−ＬＬ又は第７のランプＬ−ＬＬのいずれかが点灯する。さらに、自車の速度に応じて第４のランプＭ−ＬＬが点灯する。また、第６のランプＲ−ＬＬと第７のランプＬ−ＬＬは自車の操舵方向に追従して選択的に点灯する。図１１（ｆ）では自車の速度が中速以上になって第４のランプＭ−ＬＬが点灯し、また自車が右方向に操舵を行って第６のランプＲ−ＬＬが点灯したときの配光特性である。第１のランプＤ−ＬＬにより自車の直前領域を除く前方の広い領域を照明し、第２のランプＷ−ＬＬにより自車の直前領域を照明し、第６のランプＲ−ＬＬにより自車の右前方領域を照明する。このとき、第１のランプＤ−ＬＬと第４のランプＭ−ＬＬを水平方向よりも若干下方に向けた方向とする。これにより、各ランプの照明光が一体となり、自車の直進方向の前方領域とともに自車が走行しようとする右直前領域を照明し、コーナリング時の安全走行が確保される。なお、図示は省略するが左方向に操舵したときには第７のランプＬ−ＬＬが点灯し、自車の左直前領域を照明することになる。   In the “corner travel mode”, the first lamp D-LL, the second lamp W-LL, and the sixth lamp R-LL or the seventh lamp L-LL are lit. Furthermore, the 4th lamp | ramp M-LL lights according to the speed of the own vehicle. Further, the sixth lamp R-LL and the seventh lamp L-LL are selectively turned on following the steering direction of the vehicle. In FIG. 11 (f), when the speed of the host vehicle becomes medium or higher, the fourth lamp M-LL is lit, and the host vehicle steers in the right direction and the sixth lamp R-LL is lit. It is the light distribution characteristic of. The first lamp D-LL illuminates a wide area in front of the vehicle excluding the area just before the vehicle, the second lamp W-LL illuminates the area just before the vehicle, and the sixth lamp R-LL Illuminate the right front area of At this time, the first lamp D-LL and the fourth lamp M-LL are set in a direction slightly below the horizontal direction. As a result, the illumination light of each lamp is integrated to illuminate the right front area where the host vehicle is about to travel as well as the front area in the straight direction of the host vehicle, thereby ensuring safe driving during cornering. Although illustration is omitted, the seventh lamp L-LL is turned on when the vehicle is steered in the left direction, and the area immediately before the left of the own vehicle is illuminated.

このようにいずれの走行モードの場合でも、第１ないし第４、第６及び第７の各ランプをそれぞれ構成する複数のＬＥＤランプの照明光を一体化した照明を行うことで、異なる走行モードのそれぞれに好適な配光特性を得ることができる。また、この場合に、点灯された各ＬＥＤランプは光源から出射した光を遮光していないため、全ての照明光を自車の前方を照明する照明光として利用することができヘッドランプの照明効率を高めることができる。さらに、各ＬＥＤランプには可動構造の遮光手段が存在していいため、ランプの構造を簡略化し、低コスト化が可能になる。   As described above, in any of the travel modes, by performing illumination in which the illumination lights of the plurality of LED lamps constituting the first to fourth, sixth, and seventh lamps are integrated, Light distribution characteristics suitable for each can be obtained. Further, in this case, since each lit LED lamp does not block the light emitted from the light source, all illumination light can be used as illumination light for illuminating the front of the vehicle, and the illumination efficiency of the headlamp Can be increased. Furthermore, since each LED lamp may have a movable light shielding means, the structure of the lamp can be simplified and the cost can be reduced.

以上の実施例１〜３では左側通行、すなわち自車の右側を対向車が走行する場合の例であるが、右側通行の場合には、第４のランプＭ−ＬＬの照射光軸を右方向に向けた配光特性にすることは言うまでもない。また、実施例３においても雨天走行時に第２のランプＷ−ＬＬを減光し、直前領域の明るさを低下させる配光特性にしてもよい。   In the above first to third embodiments, it is an example in which left-hand traffic, that is, an oncoming vehicle travels on the right side of the host vehicle. In right-hand traffic, the irradiation optical axis of the fourth lamp M-LL is directed to the right. It goes without saying that the light distribution characteristics toward Also in the third embodiment, the light distribution characteristics may be such that the second lamp W-LL is dimmed during rainy weather and the brightness of the immediately preceding region is lowered.

本発明は、複数のランプを選択的に点灯させて各ランプからの光を一体化して照明を行うことが可能であれば、複数の各ランプの種類は放電ランプとＬＥＤランプ、さらには白熱ランプの任意のランプとして構成することができるものであり、実施例１〜３の構成に限定されるものではない。例えば、ＬＥＤランプはプロジェクタ型ランプや放物柱反射鏡ランプによって構成してもよい。また、各ランプユニットは車両のステアリング（操舵）に連動して左右方向にスイブルするように構成してもよい。さらに、実施例１〜３で説明した第１ないし第７のランプは必ずしもそれぞれが独立したランプとして構成する必要はなく、それぞれ独立して点灯される複数個のランプが一体化したコンビネーション構成のランプ、あるいはユニット化されたランプとして構成してもよいことは言うまでもない。   In the present invention, as long as a plurality of lamps can be selectively lit and the light from each lamp can be integrated for illumination, the types of each of the plurality of lamps are a discharge lamp, an LED lamp, and an incandescent lamp. However, the present invention is not limited to the configurations of the first to third embodiments. For example, the LED lamp may be a projector-type lamp or a parabolic reflector lamp. Each lamp unit may be configured to swivel in the left-right direction in conjunction with the steering of the vehicle. Further, the first to seventh lamps described in the first to third embodiments do not necessarily have to be configured as independent lamps, but are combined with a plurality of lamps that are independently lit. Needless to say, it may be configured as a unitized lamp.

本発明の車両用照明装置の全体構成を示す概念図である。It is a conceptual diagram which shows the whole structure of the illuminating device for vehicles of this invention. 実施例１の右側ヘッドランプの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a right headlamp according to Embodiment 1. FIG. プロジェクタ型ランプの断面図と配光特性図である。It is sectional drawing and a light distribution characteristic figure of a projector type lamp. ＬＥＤランプの断面図と配光特性図である。It is sectional drawing and a light distribution characteristic figure of an LED lamp. 実施例１の各走行状況における配光特性図である。It is a light distribution characteristic figure in each running situation of Example 1. 実施例２の右側ヘッドランプの概略斜視図である。6 is a schematic perspective view of a right headlamp according to Embodiment 2. FIG. 実施例２の各ランプの配光特性図である。It is a light distribution characteristic figure of each lamp of Example 2. 実施例２の各走行状況における配光特性図である。It is a light distribution characteristic figure in each running situation of Example 2. 実施例３の右側ヘッドランプの概略斜視図である。6 is a schematic perspective view of a right headlamp according to Embodiment 3. FIG. 実施例３の各ランプの配光特性図である。It is a light distribution characteristic view of each lamp of Example 3. 実施例３の各走行状況における配光特性図である。It is a light distribution characteristic figure in each driving situation of Example 3.

符号の説明Explanation of symbols

１ 中央処理装置
２ ランプ制御部
１１ ランプボディ
１２ 透明ガラス
１３ 灯室
２１ 放電灯
２２ ランプハウジング
２３ レンズ
２４ リフレクタ
３１ ＬＥＤ（発光ダイオード）
３２ ＬＥＤモジュール
３４ リフレクタ
３５ レンズ
ＳＷ ステアリングホイール
ＬＭＳＷ ランプモード切替スイッチ
Ｐ−Ｌ プロジェクタ型ランプ（第１のランプ）
Ｄ−ＬＬ 拡散ＬＥＤランプ（第１のランプ）
Ｗ−ＬＬ ウェットロードＬＥＤランプ（第２のランプ）
Ｈ−ＬＬ ハイビームＬＥＤランプ（第３のランプ）
Ｍ−ＬＬ ミドルビームＬＥＤランプ（第４のランプ）
Ｂ−ＬＬ ベーシックＬＥＤランプ（第５のランプ）
Ｒ−ＬＬ 右側ＬＥＤランプ（第６のランプ）
Ｌ−ＬＬ 左側ＬＥＤランプ（第７のランプ）

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Central processing unit 2 Lamp control part 11 Lamp body 12 Transparent glass 13 Lamp chamber 21 Discharge lamp 22 Lamp housing 23 Lens 24 Reflector 31 LED (light emitting diode)
32 LED module 34 Reflector 35 Lens SW Steering wheel LMSW Lamp mode selector switch PL Projector type lamp (first lamp)
D-LL Diffuse LED lamp (first lamp)
W-LL Wet load LED lamp (second lamp)
H-LL high beam LED lamp (third lamp)
M-LL middle beam LED lamp (fourth lamp)
B-LL Basic LED lamp (5th lamp)
R-LL Right LED lamp (sixth lamp)
L-LL Left LED lamp (seventh lamp)

Claims (3)

それぞれ固有の配光特性を有する複数のランプを備え、これら複数のランプを選択して点灯し、点灯した各ランプの照明光を一体化して所要の配光特性を得るようにした車両用照明装置であって、前記複数のランプは、ロービーム配光の車両の直前領域を除く領域を照明するランプと、前記直前領域のみを照明するランプを含んでいることを特徴とする車両用照明装置。 A vehicular illumination device comprising a plurality of lamps each having a unique light distribution characteristic, selecting and lighting the plurality of lamps, and integrating the illumination light of each lit lamp to obtain a required light distribution characteristic The plurality of lamps include a lamp that illuminates a region excluding the immediately preceding region of the low beam light distribution vehicle and a lamp that illuminates only the immediately preceding region. 前記直前領域のみを照明するランプは前記直前領域を減光して照明することが可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。   2. The vehicular illumination device according to claim 1, wherein the lamp that illuminates only the immediately preceding region is capable of dimming and illuminating the immediately preceding region. 前記直前領域を除く領域を照明するランプは放電灯又は半導体発光素子を光源とするランプであり、前記直前領域のみを照明するランプは半導体発光素子を光源とするランプであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用照明装置。

The lamp that illuminates an area excluding the immediately preceding area is a discharge lamp or a lamp that uses a semiconductor light emitting element as a light source, and the lamp that illuminates only the immediately preceding area is a lamp that uses a semiconductor light emitting element as a light source. Item 3. The vehicle lighting device according to Item 1 or 2.

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