JP2013058374A - Vehicular lamp - Google Patents

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直樹 多々良
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular lamp capable of easily identifying a traveling road even when the traveling road such as a snow covered road is hardly visible.SOLUTION: In the vehicular lamps 1, 2, and 100 for irradiating a traveling direction of a vehicle, respective vehicular lamps 1, 2, and 100 have irradiation mechanisms 20, 60, and 109 which form belt-shaped light-distribution patterns P, Sextended in a direction orthogonal to the traveling direction in front of the lamps by means of light of light sources.

Description

本発明は、車両の進行方向を照射する車両用灯具に関する。   The present invention relates to a vehicular lamp that irradiates a traveling direction of a vehicle.

ヘッドランプおよびフォグランプなどの車両用灯具は、一般に、車両の進行方向の視認性を確保するために当該進行方向の路面を一定の範囲にわたって照明する。ところで、雪道など進行方向の路面が見え難い状況では、運転者は路肩の溝や突起物などを手掛かりとして当該路面を特定しながら走行する必要がある。しかしながら、路面や路肩に一様に雪が積もっているような状況下では、ヘッドランプおよびフォグランプなどで進行方向を照明しながら走行した場合でも、積雪によって路肩の溝や突起物の形状や色を判別し難くなっている。   Vehicle lamps such as headlamps and fog lamps generally illuminate a road surface in the traveling direction over a certain range in order to ensure visibility in the traveling direction of the vehicle. By the way, in a situation where it is difficult to see the road surface in the traveling direction such as a snowy road, the driver needs to travel while identifying the road surface with a groove on the shoulder or a projection as a clue. However, under conditions where snow is uniformly piled on the road surface and shoulder, even when driving while illuminating the direction of travel with headlamps and fog lights, the shape and color of road shoulder grooves and protrusions can be identified It is difficult to do.

そこで、可視スペクトル以外の波長のレーザー光を路面へ照射してその照射領域をカメラで撮像し、その画像を運転者に表示する方法が提案されている（例えば特許文献１参照）。この方法では、運転者は、濃霧や雪道など視界の悪い状況下での走行時に、車内のモニタなどに表示される画像によって、ヘッドランプなどの照明だけでは特定しにくい路面や路肩の状況を視認することができる。   In view of this, a method has been proposed in which laser light having a wavelength other than the visible spectrum is irradiated onto the road surface, the irradiated region is imaged with a camera, and the image is displayed to the driver (for example, see Patent Document 1). In this method, when driving under conditions of poor visibility such as dense fog or snowy roads, the driver displays road and shoulder conditions that are difficult to identify with headlamps or other lighting alone, based on images displayed on the monitor in the car. It can be visually recognized.

特開２００３−１３４５０９号公報JP 2003-134509 A

しかしながら、上記の方法では、運転者が進行方向と車内のモニタの両方を見ながら運転する必要があることから注意が散漫になり易く運転の安全性が損なわれる。また、この方法では、路面や路肩に一様に雪が積もっているような状況では、レーザー光の照射範囲の撮像画像によっても路肩の溝や突起物の形状や色を判別し難いことがあった。
本発明は、上記状況に鑑みてなされたもので、路面や路肩に一様に雪が積もっているような状況下での走行時においても、走路やその側方の地形に対する視認性を向上させることによって運転者による走路の特定を補助することを目的とする。 However, in the above method, since it is necessary for the driver to drive while looking at both the traveling direction and the monitor inside the vehicle, attention is likely to be distracted and driving safety is impaired. Also, with this method, in situations where snow is evenly piled up on the road surface or shoulder, it may be difficult to determine the shape or color of the road shoulder groove or protrusion even by the captured image of the laser light irradiation range. .
The present invention has been made in view of the above situation, and improves the visibility of the road and its side terrain even when traveling under conditions where snow is uniformly piled on the road surface and shoulder. The purpose is to assist the driver in identifying the runway.

上記の目的は、本発明に係る下記の（１）〜（５）の特徴を有する車両用灯具により達成される。
（１）
車両の進行方向を照射する車両用灯具であって、
光源光によって前記進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンを灯具前方に形成する照射機構を備えることを特徴とする車両用灯具。 The above object is achieved by a vehicular lamp having the following features (1) to (5) according to the present invention.
(1)
A vehicular lamp that irradiates the traveling direction of the vehicle,
A vehicular lamp comprising an irradiation mechanism that forms, in front of the lamp, a belt-like light distribution pattern extending in a direction orthogonal to the traveling direction by light source light.

このような車両用灯具によれば、雪道など走路が見え難い状況においても、帯状の配光パターンによって走路やその側方の地形に対する視認性が向上するので、走路の特定が容易となる。また、運転者は車内のモニタなどを見ながら運転する必要がないので運転の安全性が損なわれることもない。   According to such a vehicular lamp, even in a situation where it is difficult to see the road such as a snowy road, the visibility of the road and the terrain on the side thereof is improved by the belt-like light distribution pattern. In addition, since the driver does not have to drive while looking at the monitor inside the vehicle, the driving safety is not impaired.

（２）
（１）の車両用灯具において、
前記照射機構は、
主配光パターンを形成するための光源である第１光源と、
前記帯状の配光パターンを形成するための光源である第２光源と、
を備え、
前記第２光源は、前記主配光パターンと波長および単位面積あたりの照度の少なくとも一方が異なる光を出射することが好ましい。 (2)
In the vehicular lamp of (1),
The irradiation mechanism is:
A first light source that is a light source for forming a main light distribution pattern;
A second light source that is a light source for forming the band-shaped light distribution pattern;
With
The second light source preferably emits light having at least one of a wavelength and an illuminance per unit area different from that of the main light distribution pattern.

これにより、例えば主配光パターンに一部が重なるように帯状の配光パターンが形成された場合でも、帯状の配光パターンの主配光パターンに対する識別が容易であるので、走路やその側方の地形に対する視認性が低下しにくい。   Thereby, for example, even when a band-shaped light distribution pattern is formed so as to partially overlap the main light distribution pattern, the band-shaped light distribution pattern can be easily identified with respect to the main light distribution pattern. Visibility to terrain is difficult to decrease.

（３）
（１）の車両用灯具において、
前記照射機構は、光源と、前記光源からの光を灯具前方へ投影する投影レンズとを備え、
前記光源と前記投影レンズとの間に、前記光源からの光の波長および単位面積あたりの照度の少なくとも一方を変化させて出射することにより前記帯状の配光パターンを形成するためのスリットが設けられていることが好ましい。 (3)
In the vehicular lamp of (1),
The irradiation mechanism includes a light source and a projection lens that projects light from the light source forward of the lamp,
Between the light source and the projection lens, there is provided a slit for forming the band-shaped light distribution pattern by changing and emitting at least one of the wavelength of light from the light source and the illuminance per unit area. It is preferable.

これにより、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットに新たにスリットを設けるだけで帯状の配光パターンを形成することができる。   Thus, a band-shaped light distribution pattern can be formed simply by providing a new slit in a so-called projector-type lamp unit.

（４）
（１）から（３）のいずれかの車両用灯具において、
前記帯状の配光パターンを形成するための前記光源は、レーザー光を出射することが好ましい。 (4)
In the vehicle lamp according to any one of (1) to (3),
The light source for forming the band-shaped light distribution pattern preferably emits laser light.

このように、照度のより高いレーザー光を用いることにより、走路やその側方の地形に対する視認性がより向上する。   Thus, by using a laser beam with higher illuminance, the visibility with respect to the road and its side terrain is further improved.

（５）
（１）から（４）のいずれかの車両用灯具において、
前記車両用灯具は、フォグランプであり、
車両前方にすれ違い配光パターンを形成するための灯具とは別個に設けられ、
フォグランプモードと前記帯状の配光パターンを形成するモードとが切り替え可能であることが好ましい。 (5)
In the vehicle lamp according to any one of (1) to (4),
The vehicle lamp is a fog lamp,
Provided separately from the lamp for forming a passing light distribution pattern in front of the vehicle,
It is preferable that the fog lamp mode and the mode for forming the belt-like light distribution pattern can be switched.

これにより、運転者が悪天候時などの視認性の向上を目的としてフォグランプを車両に設置する際にフォグランプの付加機能として帯状の配光パターンを照射して走路やその側方の地形に対する視認性を向上させる機能を容易に車両に付加することができる。   As a result, when a driver installs a fog lamp in a vehicle for the purpose of improving visibility in bad weather, etc., a band-shaped light distribution pattern is irradiated as an additional function of the fog lamp to improve visibility to the runway and its topography. The function to improve can be easily added to a vehicle.

本発明に係る車両用灯具の実施形態の一例であるヘッドランプ１の水平断面図である。1 is a horizontal sectional view of a headlamp 1 which is an example of an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. ヘッドランプ１による走路上の配光パターンである。It is the light distribution pattern on the runway by the headlamp 1. FIG. 本発明に係る車両用灯具の実施形態の他の一例であるヘッドランプ２の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of headlamp 2 which is another example of an embodiment of a vehicular lamp concerning the present invention. 図３に示すII−II線を通る鉛直断面におけるヘッドランプ２の断面図である。It is sectional drawing of the headlamp 2 in the vertical cross section which passes along the II-II line | wire shown in FIG. ヘッドランプ２による走路上の配光パターンである。It is a light distribution pattern on the runway by the headlamp 2. 本発明に係る車両用灯具の実施形態のさらに他の一例であるフォグランプ１００の鉛直断面図である。It is a vertical sectional view of a fog lamp 100 which is still another example of the embodiment of the vehicle lamp according to the present invention. フォグランプモードにおいてフォグランプ１００により形成される配光パターンである。It is a light distribution pattern formed by the fog lamp 100 in the fog lamp mode. ラインパターンモードに切り替えたときのフォグランプ１００の鉛直断面図である。It is a vertical sectional view of the fog lamp 100 when switched to the line pattern mode. ラインパターンモードにおいてフォグランプ１００により形成される配光パターンである。It is a light distribution pattern formed by the fog lamp 100 in the line pattern mode.

以下、本発明に係る車両用灯具の好適な実施形態について図面を参照して説明する。なお、本明細書において、「前方」とは、以下に示す各実施形態の車両用灯具における光源光の照射方向（例えば図１、図３では右方向、図６、図８では左方向）であり、「車両前方」および「灯具前方」と同意である。また、「後方」とは、上記の「前方」と反対の方向（図１、図３では左方向、図６、図８では右方向）であり、「車両後方」および「灯具後方」と同意である。   Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicular lamp according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the present specification, “front” refers to the irradiation direction of the light source light (for example, the right direction in FIGS. 1 and 3 and the left direction in FIGS. 6 and 8) in the vehicle lamp of each embodiment described below. Yes, "vehicle front" and "lamp front". Also, “rear” is the direction opposite to the above “front” (left direction in FIGS. 1 and 3, right direction in FIGS. 6 and 8), and agrees with “rear of vehicle” and “rear of lamp” It is.

図１は、本発明に係る車両用灯具の実施形態の一例であるヘッドランプ１の水平断面図である。また、図２は、ヘッドランプ１による走路上の配光パターンである。図１に示すように、本実施形態に係るヘッドランプ１は、車両の右前端部に配置される灯具であって、ランプボディ１１とその前方側の開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１３とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０，４０，６０とエクステンションパネル１５とが配置された構成となっている。   FIG. 1 is a horizontal sectional view of a headlamp 1 which is an example of an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. FIG. 2 shows a light distribution pattern on the runway by the headlamp 1. As shown in FIG. 1, a headlamp 1 according to the present embodiment is a lamp disposed at the right front end portion of a vehicle, and is a transparent light transmission attached to a lamp body 11 and an opening on the front side thereof. In the lamp chamber formed by the cover 13, three lamp units 20, 40, 60 and an extension panel 15 are arranged.

透光カバー１３は、その水平方向の断面形状は車両前端部の右側コーナ部の車体形状に略連続するような形状となっており、図示は省略するが、その鉛直方向の断面形状は下端縁および上端縁は車両後方側へ回り込むような形状となっている。３つの灯具ユニット２０，４０，６０は、車幅方向内側から灯具ユニット４０、灯具ユニット２０、および灯具ユニット６０の順に、車両後方側にずれつつ互いに隣り合うように配置されている。エクステンションパネル１５は、灯具正面視において各灯具ユニット間の隙間および灯具ユニットとランプボディ１１との隙間を覆うように、透光カバー１３に沿って配置されている。   The translucent cover 13 has a horizontal cross-sectional shape that is substantially continuous with the vehicle body shape of the right corner of the front end of the vehicle. Although not shown, the vertical cross-sectional shape of the translucent cover 13 is the lower edge. And the upper end edge is shaped to wrap around the vehicle rear side. The three lamp units 20, 40, 60 are arranged adjacent to each other while being shifted to the vehicle rear side in the order of the lamp unit 40, the lamp unit 20, and the lamp unit 60 from the inner side in the vehicle width direction. The extension panel 15 is disposed along the translucent cover 13 so as to cover the gap between the lamp units and the gap between the lamp unit and the lamp body 11 when the lamp is viewed from the front.

灯具ユニット２０は、車両の走路上に主配光パターンであるロービーム配光パターンＰＬＯＷ（図２参照）を形成するためのプロジェクタ型の灯具ユニットである。この灯具ユニット２０は、図１に示すように、レンズホルダ２１、投影レンズ２３、光源バルブ２５、リフレクタ２７、およびシェード２９を有する。なお、灯具ユニット２０は、ロービーム配光パターンＰＬＯＷを形成するための灯具ユニットであるが、ロービーム配光パターンＰＬＯＷを照射するロービームモードだけでなく、ハイビーム配光パターンを照射するハイビームモードにおいても灯具ユニット４０とともに点灯する。 The lamp unit 20 is a projector-type lamp unit for forming a low beam light distribution pattern P LOW (refer to FIG. 2), which is a main light distribution pattern, on a running path of a vehicle. As shown in FIG. 1, the lamp unit 20 includes a lens holder 21, a projection lens 23, a light source bulb 25, a reflector 27, and a shade 29. Incidentally, the lamp unit 20 is a lamp unit for forming a low-beam light distribution pattern P LOW, not only the low beam mode of irradiating the low beam light distribution pattern P LOW, even in the high beam mode of irradiating the high beam light distribution pattern Lights together with the lamp unit 40.

レンズホルダ２１は、後端側においてリフレクタ２７の前端部に固定されており、前端側において投影レンズ２３を支持する。投影レンズ２３は、灯具前方側の表面（前面）が凸曲面であり車両後方側の表面（後面）が平面である平凸レンズであり、そのレンズ光軸が車両前後方向に延びる灯具光軸Ａｘと略一致するように配置されている。この投影レンズ２３は、その後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影する。   The lens holder 21 is fixed to the front end portion of the reflector 27 on the rear end side, and supports the projection lens 23 on the front end side. The projection lens 23 is a plano-convex lens in which the front surface (front surface) of the lamp is a convex curved surface and the front surface (rear surface) of the rear side of the vehicle is a plane, and the lens optical axis of the projection lens 23 extends in the vehicle front-rear direction. It arrange | positions so that it may correspond substantially. The projection lens 23 projects the image on the focal plane including the rear focal point F forward as a reverse image.

光源バルブ２５は、バルブ中心軸が灯具光軸Ａｘと略一致するように配置された放電バルブであり、リフレクタ２７の後方側中央に設けられた開口部に取り付けられている。本例の光源バルブ２５は、バルブ中心軸方向に沿って線分状に延びる光源部２５ａにおいて放電発光する。この光源バルブ２５には、例えばメタルハライドバルブが好ましく用いられる。   The light source bulb 25 is a discharge bulb arranged so that the bulb center axis substantially coincides with the lamp optical axis Ax, and is attached to an opening provided at the center on the rear side of the reflector 27. The light source bulb 25 of the present example emits light in a light source portion 25a extending in a line segment along the bulb central axis direction. For the light source bulb 25, for example, a metal halide bulb is preferably used.

リフレクタ２７は、水平断面の外形および内形が半楕円形と略等しく、その内面は光源部２５ａからの光を灯具前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面２７ａとなっている。また、このリフレクタ２７は、水平方向の対称位置に設けられたエイミングブラケット２７ｂを有し、このエイミングブラケット２７ｂを介してランプボディ１１に設けられたエイミング機構５０に支持されている。   The reflector 27 has an outer shape and an inner shape that are substantially the same as a semi-elliptical shape. The inner surface of the reflector 27 is a reflecting surface 27a that reflects light from the light source 25a toward the front of the lamp toward the optical axis Ax. The reflector 27 has an aiming bracket 27b provided at a symmetrical position in the horizontal direction, and is supported by an aiming mechanism 50 provided on the lamp body 11 via the aiming bracket 27b.

シェード２９は、レンズホルダ２１に固定された略板状部材であって、その上端縁２９ａが投影レンズ２３の後方側焦点Ｆを通るようにレンズホルダ２１の内部空間における略下半部に配置されている。したがって、シェード２９は、リフレクタ２７の反射面２７ａからの反射光のうち、投影レンズ２３を経て灯具前方へ上向きに出射する光の大半を遮蔽する。このシェード２９の上端縁２９ａは、水平方向においては、投影レンズ２３の後方側焦点面に沿って略円弧状に延びており、鉛直方向においては、ロービーム配光パターンＰＬＯＷ（すれ違い配光パターン）における対向車側水平カットラインと自車側斜めカットラインとが交差するエルボ点に対応する位置を境に段違いとなっている。 The shade 29 is a substantially plate-like member fixed to the lens holder 21, and is arranged in a substantially lower half portion in the internal space of the lens holder 21 so that the upper end edge 29 a passes the rear focal point F of the projection lens 23. ing. Therefore, the shade 29 blocks most of the light emitted upward from the reflecting surface 27a of the reflector 27 to the front of the lamp through the projection lens 23. The upper edge 29a of the shade 29 extends in a substantially arc shape along the rear focal plane of the projection lens 23 in the horizontal direction, and the low beam light distribution pattern P LOW (passing light distribution pattern) in the vertical direction. In FIG. 1, the position is corresponding to the position corresponding to the elbow point where the oncoming vehicle side horizontal cut line and the own vehicle side oblique cut line intersect.

灯具ユニット４０は、ハイビームモードにおいて灯具ユニット２０とともに点灯させることによって、ハイビーム配光パターン（図示は省略）を形成するためのプロジェクタ型の灯具ユニットである。この灯具ユニット４０は、図１に示すように、レンズホルダ４１、投影レンズ４３、光源バルブ４５、およびリフレクタ４７を有する。なお、この灯具ユニット４０は、灯具ユニット２０のシェード２９に対応する構成を備えていないが、それ以外の上記構成については灯具ユニット２０のレンズホルダ２１、投影レンズ２３、光源バルブ２５、およびリフレクタ２７と略同様である。   The lamp unit 40 is a projector-type lamp unit for forming a high beam light distribution pattern (not shown) by lighting together with the lamp unit 20 in the high beam mode. As shown in FIG. 1, the lamp unit 40 includes a lens holder 41, a projection lens 43, a light source bulb 45, and a reflector 47. Although the lamp unit 40 does not have a configuration corresponding to the shade 29 of the lamp unit 20, the lens holder 21, the projection lens 23, the light source bulb 25, and the reflector 27 of the lamp unit 20 are otherwise used. Is substantially the same.

また、この灯具ユニット４０のリフレクタ４７は、灯具ユニット２０のリフレクタ２７と同様に、水平方向の対称位置に設けられたエイミングブラケット４７ｂを有し、このエイミングブラケット２７ｂを介してランプボディ１１に設けられたエイミング機構５０に支持されている。ただし、この灯具ユニット４０におけるリフレクタ４７の反射面４７ａは、灯具ユニット２０におけるリフレクタ２７の反射面２７ａと比べて、光源部４５ａからの光の収束位置を投影レンズ４３の後方側焦点Ｆにより近づけるような形状となっている。   Similarly to the reflector 27 of the lamp unit 20, the reflector 47 of the lamp unit 40 has an aiming bracket 47b provided at a symmetrical position in the horizontal direction, and is provided on the lamp body 11 via the aiming bracket 27b. It is supported by the aiming mechanism 50. However, the reflecting surface 47 a of the reflector 47 in the lamp unit 40 is closer to the rear focal point F of the projection lens 43 than the reflecting surface 27 a of the reflector 27 in the lamp unit 20. It has become a shape.

灯具ユニット６０は、車両の進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンであるラインパターンＰＬＩＮＥ（図２参照）を形成するためのレーザー光を出射することのできるレーザー光源ユニットである。この灯具ユニット６０は、図１に示すように、ケース６１、基板６３、レーザーダイオード６５、およびヒートシンク６７を有する。 The lamp unit 60 is a laser light source unit that can emit laser light for forming a line pattern P LINE (see FIG. 2) that is a strip-like light distribution pattern extending in a direction orthogonal to the traveling direction of the vehicle. is there. As shown in FIG. 1, the lamp unit 60 includes a case 61, a substrate 63, a laser diode 65, and a heat sink 67.

ケース６１は、中空で略円筒形の筐体である。また、ケース６１の内部には、前方側の面にレーザーダイオード６５が取り付けられた基板６３が収容されている。また、基板６３の後方側の面にはヒートシンク６７が取り付けられている。そして、このヒートシンク６７の放熱フィンの一部は、ケース６１の後方側の開口から灯室内に露出している。   The case 61 is a hollow and substantially cylindrical housing. The case 61 accommodates a substrate 63 having a laser diode 65 attached to the front surface. A heat sink 67 is attached to the rear surface of the substrate 63. A part of the heat radiation fin of the heat sink 67 is exposed from the opening on the rear side of the case 61 into the lamp chamber.

レーザーダイオード６５は、基板６３を介して電流が供給されることによりレーザー光を前方側へ向けて発光する。レーザーダイオード６５から出射したレーザー光は、ケース６１の前方側の面に設けられた水平方向に延びるスリット６１ａを通ってケース６１の外部へと出射する。なお、レーザーダイオード６５には、図２に示すラインパターンＰＬＩＮＥを形成するために十分な拡散角でレーザー光を出射するものが好ましく用いられる。しかしながら、出射するレーザー光の拡散角が上記の条件に満たないレーザーダイオードであっても、拡散角を拡げるための光学素子と組み合わせて用いてもよい。また、図２に示すラインパターンＰＬＩＮＥを形成するためにレーザーダイオード６５からレーザー光を高速でスキャンニングしながら出射してもよい。 The laser diode 65 emits laser light toward the front side when a current is supplied through the substrate 63. The laser light emitted from the laser diode 65 is emitted to the outside of the case 61 through a slit 61 a extending in the horizontal direction provided on the front surface of the case 61. As the laser diode 65, one that emits laser light with a sufficient diffusion angle to form the line pattern P LINE shown in FIG. 2 is preferably used. However, even a laser diode in which the diffusion angle of emitted laser light does not satisfy the above conditions may be used in combination with an optical element for expanding the diffusion angle. Further, laser light may be emitted from the laser diode 65 while scanning at a high speed in order to form the line pattern P LINE shown in FIG.

本例のヘッドランプ１は、以上に説明した灯具ユニット６０を備えることにより、灯具ユニット６０から照射されるレーザー光によって、図２に示すように車両の走路上だけでなくその側方まで延びるラインパターンＰＬＩＮＥを形成することができる。したがって、例えば雪道などロービーム配光パターンＰＬＯＷだけでは走路が見え難いときに灯具ユニット６０を点灯させて進行方向にラインパターンＰＬＩＮＥを形成することによって、走路やその側方の地形に対する視認性を向上させることができる。ゆえに、運転者による走路の特定が容易となる。 The headlamp 1 of the present example includes the lamp unit 60 described above, so that the laser beam irradiated from the lamp unit 60 extends to the side of the vehicle as shown in FIG. A pattern P LINE can be formed. Therefore, for example, when it is difficult to see the runway only by the low beam distribution pattern P LOW such as a snowy road, the lamp unit 60 is turned on to form the line pattern P LINE in the traveling direction, so that the visibility of the runway and the topography of its side is visible. Can be improved. Therefore, it becomes easy for the driver to specify the runway.

なお、本例では、灯具ユニット６０に搭載されるレーザーダイオード６５は、その発光波長のピークが可視光域である。したがって、車両の運転者は、ラインパターンＰＬＩＮＥを目視で確認して走路やその側方の地形を把握することができる。ゆえに、進行方向の走路およびその周辺の地形などを赤外センサやミリ波レーダーなどで検出してその検出結果を車内のモニタなどに表示する方法と比べて、運転者は車内のモニタなどを見ながら運転する必要がないので、運転の安全性が損なわれることがない。 In this example, the laser diode 65 mounted on the lamp unit 60 has a peak emission wavelength in the visible light range. Therefore, the driver of the vehicle can visually recognize the line pattern P LINE and grasp the running road and the terrain on the side thereof. Therefore, compared with the method of detecting the traveling road in the traveling direction and the surrounding terrain with an infrared sensor or millimeter wave radar and displaying the detection result on the monitor in the vehicle, the driver looks at the monitor in the vehicle. However, since it is not necessary to drive, the safety of driving is not impaired.

また、レーザーダイオード６５は、ラインパターンＰＬＩＮＥの単位面積あたりの照度がロービーム配光パターンＰＬＯＷよりも大きくなるような出力レベルを有するレーザー光を発光する。したがって、図２に示すように、ロービーム配光パターンＰＬＯＷと一部が重なるようにラインパターンＰＬＩＮＥが形成された場合でも、車両の運転者は、ラインパターンＰＬＩＮＥをロービーム配光パターンＰＬＯＷから容易に識別することができる。なお、ラインパターンＰＬＩＮＥの照度は一定であって良いが、例えば灯具ユニット６０などにレーザーダイオード６５の出力レベルを調整する構成を設けることで、走路の状況などに応じてラインパターンＰＬＩＮＥの照度調整を可能としても良い。また、上記照明調整を走行状況に応じて運転者が手動で行うことを可能とする構成を設けてもよい。 The laser diode 65 emits laser light having an output level such that the illuminance per unit area of the line pattern P LINE is larger than that of the low beam light distribution pattern P LOW . Therefore, as shown in FIG. 2, even when the line pattern P LINE is formed so as to partially overlap the low beam light distribution pattern P LOW , the driver of the vehicle uses the line pattern P LINE as the low beam light distribution pattern P LOW. Can be easily identified. The illuminance of the line pattern P LINE may be constant. However, for example, by providing the lamp unit 60 with a configuration that adjusts the output level of the laser diode 65, the illuminance of the line pattern P LINE depends on the condition of the running road. Adjustment may be possible. Moreover, you may provide the structure which enables a driver | operator to perform the said illumination adjustment manually according to a driving | running | working condition.

図３は、本発明に係る車両用灯具の実施形態の他の一例であるヘッドランプ２の水平断面図であり、図４は、図３に示すII−II線を通る鉛直断面におけるヘッドランプ２の断面図である。また、図５は、ヘッドランプ２による走路上の配光パターンである。本例のヘッドランプ２において、上記のヘッドランプ１と同様の構成については同じ符号を付してその説明を適宜省略する。   FIG. 3 is a horizontal sectional view of a headlamp 2 which is another example of the embodiment of the vehicular lamp according to the present invention, and FIG. 4 is a headlamp 2 in a vertical section passing through the line II-II shown in FIG. FIG. FIG. 5 shows a light distribution pattern on the runway by the headlamp 2. In the headlamp 2 of the present example, the same components as those of the headlamp 1 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted as appropriate.

本例のヘッドランプ２は、上記のヘッドランプ１のようにラインパターンＰＬＩＮＥを形成するための光源を含む構成（灯具ユニット６０）を別個に設ける替わりに、ロービーム配光パターンＰＬＯＷの中に単位面積あたりの照度が周囲よりも低い帯状のシェードパターンＳＬＩＮＥ（図５参照）を形成するための構成を灯具ユニット２０に設けた点が上記のヘッドランプ１と異なる。 In the headlamp 2 of this example, instead of separately providing a configuration (lamp unit 60) including a light source for forming the line pattern P LINE as in the headlamp 1, the low-beam light distribution pattern P LOW The head lamp 1 is different from the head lamp 1 in that the lamp unit 20 is provided with a configuration for forming a strip-shaped shade pattern S LINE (see FIG. 5) whose illuminance per unit area is lower than the surrounding area.

より具体的には、図３および図４に示すように、灯具ユニット２０におけるリフレクタ２７による反射光の光路上にシェードバー７０が設けられている。このシェードバー７０は、断面が略矩形の細長い板状部材であって、灯具ユニット２０の内部におけるシェード２９よりやや車両後方側に水平に架け渡されており、その両端がレンズホルダ２１に固定されている。   More specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, a shade bar 70 is provided on the optical path of the reflected light from the reflector 27 in the lamp unit 20. The shade bar 70 is an elongated plate-like member having a substantially rectangular cross section, and extends horizontally to the vehicle rear side slightly from the shade 29 inside the lamp unit 20, and both ends thereof are fixed to the lens holder 21. ing.

このようなシェードバー７０を設けることにより、図５に示すように、灯具ユニット２０を点灯させたときに、リフレクタ２７による反射光の一部がシェードバー７０で遮られることによってロービーム配光パターンＰＬＯＷの中に周囲よりも照度が低い帯状のシェードパターンＳＬＩＮＥ（図５参照）が形成される。したがって、上記のヘッドランプ１でラインパターンＰＬＩＮＥを形成した場合と同様に、走路やその側方の地形に対する視認性が向上するので、運転者による走路の特定が容易となる。 By providing such a shade bar 70, as shown in FIG. 5, when the lamp unit 20 is turned on, a part of the light reflected by the reflector 27 is blocked by the shade bar 70, whereby the low beam light distribution pattern P. A strip-shaped shade pattern S LINE (see FIG. 5) having a lower illuminance than the surroundings is formed in the LOW . Therefore, as in the case where the line pattern P LINE is formed by the headlamp 1 described above, the visibility of the runway and its topography is improved, so that the driver can easily identify the runway.

なお、上記のシェードバー７０は、本発明におけるスリットの一例であり、灯具ユニット２０からの出射光の一部の波長および単位面積あたりの照度の少なくとも一方を変化させることによりロービーム配光パターンＰＬＯＷの中に進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンを形成することができる構成であれば、上記スリットは本例のシェードバー７０に限られない。 The shade bar 70 is an example of a slit in the present invention, and the low beam distribution pattern P LOW is changed by changing at least one of the wavelength of part of the light emitted from the lamp unit 20 and the illuminance per unit area. The slit is not limited to the shade bar 70 of the present example as long as a band-like light distribution pattern extending in a direction orthogonal to the traveling direction can be formed therein.

具体的には、シェードバー７０に替えて、シェードバー７０と略同形状のカラーフィルター（バンドパスフィルター）をシェードバー７０と同位置に設けてもよい。これにより、ロービーム配光パターンＰＬＯＷの中に周囲よりも色が異なる帯状のパターン（図示は省略）を形成することができる。そして、このようなカラーフィルターを設けた場合でも、同様に、運転者による走路の特定が容易となる。なお、周囲の天候状況などに応じて、運転者の操作によって上記帯状のパターンの色を変化させることを可能とする構成を設けてもよい。 Specifically, instead of the shade bar 70, a color filter (band pass filter) having substantially the same shape as the shade bar 70 may be provided at the same position as the shade bar 70. Thus, band-like patterns different colors than the surrounding in the low-beam light distribution pattern P LOW (not illustrated) can be formed. And even when such a color filter is provided, it becomes easy for the driver to specify the runway. In addition, you may provide the structure which makes it possible to change the color of the said strip | belt-shaped pattern by a driver | operator's operation according to the surrounding weather conditions.

図６は、本発明に係る車両用灯具の実施形態のさらに他の一例であるフォグランプ１００の鉛直断面図であり、図７は、フォグランプモードにおいてフォグランプ１００により形成される配光パターンである。また、図８は、ラインパターンモードに切り替えたときのフォグランプ１００の鉛直断面図であり、図９は、ラインパターンモードにおいてフォグランプ１００により形成される配光パターンである。   FIG. 6 is a vertical sectional view of a fog lamp 100 which is still another example of the embodiment of the vehicular lamp according to the present invention, and FIG. 7 is a light distribution pattern formed by the fog lamp 100 in the fog lamp mode. FIG. 8 is a vertical sectional view of the fog lamp 100 when switched to the line pattern mode, and FIG. 9 is a light distribution pattern formed by the fog lamp 100 in the line pattern mode.

本例のフォグランプ１００は、例えば濃霧の中など前方視界が悪い状況においてはフォグランプモードで点灯させるとともに、例えば雪道などロービーム配光パターンＰＬＯＷだけでは走路が見え難い状況においてはラインパターンモードに切り替えて点灯させることのできる車両用補助前照灯である。このフォグランプ１００は、図６に示すように、ランプボディ１０１と、透光カバー１０３と、光源バルブ１０５と、リフレクタ１０７と、を備える。 The fog lamp 100 of this example is turned on in the fog lamp mode in a situation where the forward visibility is poor, such as in dense fog, and switched to the line pattern mode in a situation where it is difficult to see the road only by the low beam light distribution pattern P LOW such as a snowy road. This is a vehicle auxiliary headlamp that can be turned on. As shown in FIG. 6, the fog lamp 100 includes a lamp body 101, a translucent cover 103, a light source bulb 105, and a reflector 107.

ランプボディ１０１は、内外面が略放物面である筐体である。そして、このランプボディ１０１は、灯具前後方向に貫通する貫通孔が中央部に設けられており、透光カバー１０３が取り付けられるフランジ部が外周縁部に設けられている。透光カバー１０３は、素通し状で断面が前方側に凸である成形部材であって、その外周縁部がランプボディ１０１のフランジ部に固定されている。   The lamp body 101 is a housing whose inner and outer surfaces are substantially paraboloids. In the lamp body 101, a through-hole penetrating in the front-rear direction of the lamp is provided in the center portion, and a flange portion to which the translucent cover 103 is attached is provided in the outer peripheral edge portion. The translucent cover 103 is a molded member that is transparent and has a cross section convex forward, and an outer peripheral edge portion thereof is fixed to a flange portion of the lamp body 101.

光源バルブ１０５は、ランプボディ１０１と透光カバー１０３とで形成される灯室内に配され、そのバルブ中心軸が灯具光軸Ａｘと略一致するようにリフレクタ１０７の中央部に設けられた貫通孔に取り付けられている。この光源バルブ１０５には、例えばフィラメントタイプのバルブが用いられるが、放電バルブなど他の方式のバルブを用いてもよい。   The light source bulb 105 is disposed in a lamp chamber formed by the lamp body 101 and the translucent cover 103, and is a through-hole provided in the central portion of the reflector 107 so that the bulb central axis substantially coincides with the lamp optical axis Ax. Is attached. As the light source bulb 105, for example, a filament type bulb is used, but another type of bulb such as a discharge bulb may be used.

リフレクタ１０７は、水平断面の外形および内形が半楕円形と略等しく、内面が反射面１０７ａとなっている中央部とその周りのフランジ部１０７ｂとで構成されている。反射面１０７ａは、光源バルブ１０５の発光中心である光源部１０５ａからの光を灯具前方へ向けて反射させる。また、フランジ部１０７ｂは、反射面１０７ａを囲むように灯具光軸Ａｘと略直交する方向に延出している。   The reflector 107 has a horizontal section whose outer shape and inner shape are substantially equal to a semi-elliptical shape, and is composed of a central portion whose inner surface is a reflective surface 107a and a flange portion 107b around the central portion. The reflection surface 107a reflects light from the light source unit 105a, which is the light emission center of the light source bulb 105, toward the front of the lamp. The flange portion 107b extends in a direction substantially orthogonal to the lamp optical axis Ax so as to surround the reflecting surface 107a.

そして、本例のフォグランプ１００は、灯室内におけるリフレクタ１０７と透光カバー１０３との間に、互いに対向するように２枚のスライド式シェード１０９が配されている。より具体的には、２枚のスライド式シェード１０９は、それぞれ灯具光軸Ａｘよりも上方側および下方側に配置されている。そして、灯具光軸Ａｘよりも上方側のスライド式シェード１０９は、平滑な下端面を有し、当該下端面が水平方向と略一致するように配置されている。また、灯具光軸Ａｘよりも下方側のスライド式シェード１０９は、平滑な上端面を有し、当該上端面が水平方向と略一致するように配置されている。   In the fog lamp 100 of this example, two sliding shades 109 are disposed between the reflector 107 and the light-transmitting cover 103 in the lamp chamber so as to face each other. More specifically, the two slide shades 109 are respectively disposed on the upper side and the lower side of the lamp optical axis Ax. The sliding shade 109 above the lamp optical axis Ax has a smooth lower end surface, and is arranged so that the lower end surface substantially coincides with the horizontal direction. The sliding shade 109 below the lamp optical axis Ax has a smooth upper end surface, and is arranged so that the upper end surface substantially coincides with the horizontal direction.

このスライド式シェード１０９は、フォグランプ１００がフォグランプモードに設定されているときには、図６に示すように、フランジ部１０７ｂの前方側の面と対向する退避位置にある。スライド式シェード１０９がこの退避位置にあるときは、光源バルブ１０５からの光は、スライド式シェード１０９で遮られることなく灯具前方へと出射する。   When the fog lamp 100 is set to the fog lamp mode, the sliding shade 109 is at a retracted position facing the front surface of the flange portion 107b as shown in FIG. When the sliding shade 109 is in this retracted position, the light from the light source bulb 105 is emitted to the front of the lamp without being blocked by the sliding shade 109.

そして、（ロービーム用ヘッドランプとともに）フォグランプモードでフォグランプ１００を点灯すると、図７に示すように、ロービーム用ヘッドランプにより形成されるロービーム配光パターンＰＬＯＷの手前側から走路の側方に掛けての比較的広い範囲にフォグランプ配光パターンＰＦＯＧ−Ｌ，ＰＦＯＧ−Ｒが形成される。 When the fog lamp 100 is turned on in the fog lamp mode (together with the low beam head lamp), as shown in FIG. 7, the low beam distribution pattern P LOW formed by the low beam head lamp is applied to the side of the runway. The fog lamp light distribution patterns P FOG-L and P FOG-R are formed in a relatively wide range.

一方、フォグランプ１００をラインパターンモードに切り替えると、２枚のスライド式シェード１０９がフランジ部１０７ｂの前方側の退避位置から図８に示す灯具中央寄りの遮光位置までスライド移動する。ここで、２枚のスライド式シェード１０９の上記遮光位置へのスライド移動が完了すると、互いのスライド式シェード１０９は、灯具光軸Ａｘと直交する方向において間隔を開けて配置される。   On the other hand, when the fog lamp 100 is switched to the line pattern mode, the two sliding shades 109 slide from the retracted position on the front side of the flange portion 107b to the light shielding position near the center of the lamp shown in FIG. Here, when the sliding movement of the two sliding shades 109 to the light shielding position is completed, the sliding shades 109 are arranged at intervals in a direction orthogonal to the lamp optical axis Ax.

このようにフォグランプ１００をラインパターンモードに切り替えて点灯すると、光源バルブ１０５からの光のうち、リフレクタ１０７の反射面１０７ａにて反射された光の大半がスライド式シェード１０９によって遮られ、光源バルブ１０５からの直遮光の一部のみがスライド式シェード１０９の隙間から灯具前方へと出射する。そして、このとき、図９に示すように、フォグランプ配光パターンＰＦＯＧ−Ｌ，ＰＦＯＧ−Ｒが幅の細い１本の帯状のラインパターンとなる。このラインパターンは、上記のヘッドランプ１において形成可能なラインパターンＰＬＩＮＥと同様に、車両の走路上だけでなくその側方まで延びる。 Thus, when the fog lamp 100 is switched to the line pattern mode and turned on, most of the light reflected from the reflecting surface 107a of the reflector 107 out of the light from the light source bulb 105 is blocked by the slide shade 109, and the light source bulb 105 Only a part of the direct light shielding from the light exits from the gap of the sliding shade 109 to the front of the lamp. At this time, as shown in FIG. 9, the fog lamp light distribution patterns P FOG-L and P FOG-R become one strip-like line pattern having a narrow width. Similar to the line pattern P LINE that can be formed in the headlamp 1, this line pattern extends not only on the road of the vehicle but also to the side thereof.

以上のように、本例のフォグランプ１００は、ラインパターンモードに切り替えて点灯することにより、車両の走路上から側方まで延びるラインパターンを形成することができるので、例えば雪道などロービーム配光パターンＰＬＯＷだけでは走路が見え難いときにフォグランプ１００をラインパターンモードで点灯させることによって、走路やその側方の地形に対する視認性を向上させることができる。ゆえに、運転者による走路の特定が容易となる。 As described above, the fog lamp 100 according to the present embodiment can form a line pattern extending from the running path of the vehicle to the side by switching to the line pattern mode and illuminating the low light distribution pattern such as a snow road. By making the fog lamp 100 lit in the line pattern mode when it is difficult to see the road with P LOW alone, the visibility of the road and the terrain on its side can be improved. Therefore, it becomes easy for the driver to specify the runway.

また、本例のようにラインパターンを形成する機能をフォグランプ１００に搭載することにより、運転者が悪天候時などの視認性の向上を目的としてフォグランプ１００を車両に設置する際に、雪道の走路特定に有効なラインパターン照射機能をフォグランプ１００の付加機能として容易に付加することができる。   In addition, by installing the function of forming the line pattern in the fog lamp 100 as in this example, when the driver installs the fog lamp 100 in the vehicle for the purpose of improving the visibility in bad weather or the like, the road on the snowy road A specific effective line pattern irradiation function can be easily added as an additional function of the fog lamp 100.

なお、本例のフォグランプ１００において、スライド式シェード１０９を上記のようにスライド移動させるための動力機構については特に限定されないが、例えば、各々のスライド式シェード１０９の両面を挟持するローラと、当該ローラを回転駆動する小型のモータなどで構成されてよい。また、スライド式シェード１０９の間隔を調整可能な構成を設けることによって、ラインパターンモードに切り替えたときに形成されるラインパターンの太さなどを路面状況などに応じて変更可能としても良い。   In the fog lamp 100 of this example, the power mechanism for slidingly moving the slide-type shade 109 as described above is not particularly limited. For example, a roller that holds both surfaces of each slide-type shade 109, and the roller It may be configured by a small motor or the like that rotationally drives the motor. Further, by providing a configuration capable of adjusting the interval of the sliding shade 109, the thickness of the line pattern formed when the mode is switched to the line pattern mode may be changed according to the road surface condition.

また、フォグランプ１００は、本例のように光源バルブ１０５のみを光源とするものに限られず、例えば上記各モードの光源となる複数のＬＥＤを備えてもよい。また、この場合、ラインパターンモードで点灯させるＬＥＤ、フォグランプモードで点灯させるＬＥＤ、ＤＲＬ（Ｄａｙ Ｔｉｍｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｌａｍｐ）モードで点灯させるＬＥＤを各々少なくとも１つずつ備え、各モードに対応するＬＥＤを別個に点灯させることによりモード切り替えを可能としてもよい。   Further, the fog lamp 100 is not limited to the light source bulb 105 alone as in the present example, and may include, for example, a plurality of LEDs serving as light sources in the above modes. Also, in this case, at least one LED that is lit in the line pattern mode, one that is lit in the fog lamp mode, and one that is lit in the DRL (Day Time Running Lamp) mode is provided, and the LED corresponding to each mode is lit separately. Mode switching may be possible.

以上、本発明について好適な実施形態およびその変形例を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態およびその変形例に記載の範囲には限定されるものではなく、本発明の技術的特徴を損なわない範囲において、上記実施形態およびその変形例に様々な変更または改良を加えることができることは当業者にとって明らかである。   Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments and modifications thereof, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments and modifications thereof. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be made to the above-described embodiment and its modifications without departing from the technical characteristics.

例えば、ＬＥＤを光源とするプロジェクタ型のヘッドランプの光源部分にすれ違い配光パターンを形成するための光源となるＬＥＤの他に、ラインパターン形成用のＬＥＤを配置して切り替えあるいは同時点灯可能としても良い。なお、この場合、ＬＥＤからの出射光をラインパターンに成形する方法は特に限定されないが、例えば当該ＬＥＤの発光面の一部を覆うように当該発光面上にマスクを形成しても良い。また、ＬＥＤを光源とする多灯式ヘッドランプの場合に、少なくとも１つの灯具ユニットがロービームモードとラインパターンモードとを切り替えられるようにすることも可能であることは言うまでもない。   For example, in addition to an LED serving as a light source for forming a passing light distribution pattern in a light source portion of a projector-type headlamp using an LED as a light source, an LED for forming a line pattern may be arranged so that switching or simultaneous lighting is possible. good. In this case, the method for forming the light emitted from the LED into a line pattern is not particularly limited. For example, a mask may be formed on the light emitting surface so as to cover a part of the light emitting surface of the LED. Needless to say, in the case of a multi-lamp headlamp using an LED as a light source, at least one lamp unit can be switched between a low beam mode and a line pattern mode.

また、上記実施形態およびその変形例は、いずれも車両の前方側に取り付けられる灯具であるが、本発明は、車両の後方などに取り付けられる灯具に適用することが可能であることは当業者にとって明らかである。   In addition, although the above embodiment and the modifications thereof are all lamps attached to the front side of the vehicle, it will be understood by those skilled in the art that the present invention can be applied to lamps attached to the rear of the vehicle. it is obvious.

１，２ ヘッドランプ
１１ ランプボディ
１３ 透光カバー
１５ エクステンションパネル
２０ 灯具ユニット（照射機構）
２１ レンズホルダ
２３ 投影レンズ
２５ 光源バルブ（第１光源）
２５ａ 光源部
２７ リフレクタ
２７ａ 反射面
２７ｂ エイミングブラケット
２９ シェード
２９ａ 上端縁
４０ 灯具ユニット
４１ レンズホルダ
４３ 投影レンズ
４５ 光源バルブ（第１光源）
４５ａ 光源部
４７ リフレクタ
４７ａ 反射面
４７ｂ エイミングブラケット
５０ エイミング機構
６０ レーザー光源ユニット
６１ ケース
６３ 基板
６５ レーザーダイオード（第２光源）
６７ ヒートシンク
７０ シェードバー（スリット）
１００ フォグランプ
１０１ ランプボディ
１０３ 透光カバー
１０５ 光源バルブ
１０５ａ 光源部
１０７ リフレクタ
１０７ａ 反射面
１０７ｂ フランジ部
１０９ スライド式シェード 1, 2 Head lamp 11 Lamp body 13 Translucent cover 15 Extension panel 20 Lamp unit (irradiation mechanism)
21 Lens holder 23 Projection lens 25 Light source bulb (first light source)
25a Light source section 27 Reflector 27a Reflecting surface 27b Aiming bracket 29 Shade 29a Upper edge 40 Lamp unit 41 Lens holder 43 Projection lens 45 Light source bulb (first light source)
45a Light source unit 47 Reflector 47a Reflecting surface 47b Aiming bracket 50 Aiming mechanism 60 Laser light source unit 61 Case 63 Substrate 65 Laser diode (second light source)
67 Heat sink 70 Shade bar (slit)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Fog lamp 101 Lamp body 103 Translucent cover 105 Light source bulb 105a Light source part 107 Reflector 107a Reflecting surface 107b Flange part 109 Sliding shade

Claims (5)

車両の進行方向を照射する車両用灯具であって、
光源光によって前記進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンを灯具前方に形成する照射機構を備えることを特徴とする車両用灯具。 A vehicular lamp that irradiates the traveling direction of the vehicle,
A vehicular lamp comprising an irradiation mechanism that forms, in front of the lamp, a belt-like light distribution pattern extending in a direction orthogonal to the traveling direction by light source light. 前記照射機構は、
主配光パターンを形成するための光源である第１光源と、
前記帯状の配光パターンを形成するための光源である第２光源と、
を備え、
前記第２光源は、前記主配光パターンと波長および単位面積あたりの照度の少なくとも一方が異なる光を出射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 The irradiation mechanism is:
A first light source that is a light source for forming a main light distribution pattern;
A second light source that is a light source for forming the band-shaped light distribution pattern;
With
2. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the second light source emits light that differs from the main light distribution pattern in at least one of wavelength and illuminance per unit area. 前記照射機構は、光源と、前記光源からの光を灯具前方へ投影する投影レンズとを備え、
前記光源と前記投影レンズとの間に、前記光源からの光の波長および単位面積あたりの照度の少なくとも一方を変化させて出射することにより前記帯状の配光パターンを形成するためのスリットが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 The irradiation mechanism includes a light source and a projection lens that projects light from the light source forward of the lamp,
Between the light source and the projection lens, there is provided a slit for forming the band-shaped light distribution pattern by changing and emitting at least one of the wavelength of light from the light source and the illuminance per unit area. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the vehicular lamp is provided. 前記帯状の配光パターンを形成するための前記光源は、レーザー光を出射することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。   4. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the light source for forming the band-shaped light distribution pattern emits laser light. 5. 前記車両用灯具は、フォグランプであり、
車両前方にすれ違い配光パターンを形成するための灯具とは別個に設けられ、
フォグランプモードと前記帯状の配光パターンを形成するモードとが切り替え可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。 The vehicle lamp is a fog lamp,
Provided separately from the lamp for forming a passing light distribution pattern in front of the vehicle,
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 4, wherein a fog lamp mode and a mode for forming the belt-like light distribution pattern can be switched.
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