JP4657059B2 - まくら木連結構造、並びに、まくら木連結構造の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、複数のまくら木を連結する、まくら木連結構造に関するものである。

一般に用いられるまくら木は長手方向の長さが軌間より長い長尺状であり、レール方向に対して長尺方向をほぼ垂直に配置し、各まくら木は２本のレールと締結されている。
そして、レール上を列車が通過する場合には、両側の車輪から受ける力をそれぞれのレールを介して同じまくら木が受けている。

レールの継ぎ目や分岐部などでは、レールの曲げ剛性が他の部分に比べて低い。そのため、バラスト道床などの場合には、列車荷重によりバラストの圧密化が進みやすい。そして、圧密化が進むと列車通過時に上下動（いわゆるあおり現象）が発生しやすくなり、かかる上下動が起こると乗り心地が悪くなり、軌道管理の問題もある。

そのため、特許文献１などに開示されている方法により、まくら木同士を連結して、まくら木上を通過する列車の荷重が複数本のまくら木に分散されるようにして、上記問題の対策を行っている。

特許文献１の方法では、平板状をしたプレート部を備えた少なくとも一対の連結部材を用い、並設された複数本のまくら木をプレート部によって上下から挟み込むように配置して、プレート部及びまくら木を貫通する貫通孔に挿通されたボルト及びこのボルトに螺合するナットを介して固着するものである。
特開２００１−９８５０２号公報

特許文献１に記載された方法などにより、まくら木を連結したものを使用する場合、上下に挟み込むように配置した２枚のプレート部が上下方向に離れる方向に力がかかる場合がある。
例えば、列車通過などにより、連結されたまくら木の一部が大きな荷重を受けた場合、このまくら木が他のまくら木よりも相対的に若干の量だけ下がる。そうすると、水平状態であった連結部材のプレート部が微妙に傾斜するので、まくら木の長尺方向を中心軸として、２枚のプレート部とまくら木との間に相対回転する関係となり、２枚のプレート部が上下方向に離れる方向に力が作用する。

特許文献１のまくら木の連結構造では、２枚のプレート部が上下方向に離れる方向に力が作用した場合、ボルトとナットの締結によって連結状態を維持している。そのため、かかる方向に繰り返し力が作用した場合には、ボルトやナットの緩みが発生するおそれがあり、また、ボルトに引張力が発生して、変形や損傷させるおそれがある。
また、締結力を大きくするために、ボルトとナットをより大きなものを採用したり、ボルトとナットで締結する数を増加させることには限界がある。

そこで、上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができるまくら木連結構造を提供することを課題とする。

上記した目的を達成するための請求項１に記載の発明は、一対の平板状の水平板と、水平板同士を接続する垂直板とを有するまくら木連結部材を、並設された複数本のまくら木が一対の水平板によって上下から挟まれるように配置し、前記まくら木連結部材と各まくら木とを固定して、前記複数のまくら木を連結し、まくら木は、上面と下面と木口面と側面を有していて、バラスト道床に使用されるものであり、まくら木連結部材の端部には、水平板又は垂直板に固定される保護板が設けられ、前記保護板は連結されるまくら木の側面付近を外部から覆うものであって、前記保護板は断面略コ字状であることを特徴とするまくら木連結構造である。

請求項１に記載の発明によれば、一対の平板状の水平板と、水平板同士を接続する垂直板とを有するまくら木連結部材により、水平板を挟むようにしてまくら木を連結するので、上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができる。
また、連結されるまくら木の側面付近を覆う保護板が設けられているので、まくら木の摩耗を低減することができる。

請求項２に記載の発明は、前記保護板は側面方向にまくら木連結部材を覆うことを特徴とする請求項１に記載のまくら木連結構造である。

請求項３に記載の発明は、まくら木連結部材の水平板と、連結されるまくら木との間には、弾性材が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木連結構造である。

請求項３に記載の発明によれば、まくら木連結部材の水平板と、連結されるまくら木との間には、弾性材が配置されているので、ガタを少なくすることができる。

請求項４に記載の発明は、一対の水平板の内、下側に配置される下側水平板の上側には囲い板及びナットが設けられ、前記ナットは囲い板で囲まれる領域に配置されて固定されており、連結されるまくら木に形成された貫通孔に挿入されたボルトと前記ナットを螺合して、まくら木連結部材と各まくら木とを固定するものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のまくら木連結構造である。

請求項４に記載の発明によれば、下側に配置される下側水平板の上側には囲い板及びナットが設けられて、このナットと、連結されるまくら木に形成された貫通孔に挿入されたボルトとを螺合するので、ナットがバラストなどにより摩耗することがない。

請求項５に記載の発明は、囲い板で囲まれる領域に液体樹脂を充填して、前記液体樹脂を固化させて形成したものであることを特徴とする請求項４に記載のまくら木連結構造である。

請求項５に記載の発明によれば、囲い板で囲まれる領域に液体樹脂を充填して、前記液体樹脂を固化させて形成したものであるので、囲い板とまくら木との隙間を液体樹脂で埋めることができ、ガタを少なくすることができる。

請求項６に記載の発明は、垂直板には貫通孔が設けられている請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木連結構造を製造する方法であって、前記貫通孔にボルト部材を挿入し、前記ボルト部材の位置固定を行った状態でナット部材を螺合させ、ナット部材を回転させてナットにより垂直板を押すことにより、まくら木連結部材の配置を行うことを特徴とするまくら木連結構造の製造方法である。

請求項６に記載の発明によれば、垂直板に設けられた貫通孔にボルト部材を挿入して、ナット部材により垂直板を押すので、まくら木連結部材を配置する作業を容易に行うことができる。

請求項７に記載の発明は、ボルト部材の位置固定にレールを用いることを特徴とする請求項７に記載のまくら木連結構造の製造方法である。

請求項７に記載の発明によれば、ボルト部材の位置固定にレールを用いるので、ボルト部材の位置固定を簡単に行うことができる。

請求項８に記載の発明は、まくら木連結部材は連結されるまくら木の両端の２ヵ所に配置され、垂直板には貫通孔が設けられている請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木連結構造を製造する方法であって、まくら木の両端に配置される２個のまくら木連結部材のそれぞれの貫通孔にボルト部材の両側を挿入し、ボルト部材の両側にナットを螺合させ、ナットを回転させてナットにより垂直板を押すことにより、まくら木連結部材の配置を行うことを特徴とするまくら木連結構造の製造方法である。

請求項８に記載の発明によれば、まくら木の両端に配置される２個のまくら木連結部材のそれぞれの貫通孔にボルト部材の両側を挿入し、ボルト部材の両側にナットを螺合させ、ナットを回転させてナットにより垂直板を押すことにより、まくら木連結部材の配置を行うので、レールの下側に配置する前にまくら木を連結する場合にも作業しやすい。

本発明のまくら木の連結構造では、まくら木連結部材の２枚の水平板が上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができる。

以下さらに本発明の具体的実施例について説明する。
図１は、本発明の第１の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の斜視図である。図２は、図１のまくら木連結構造の分解斜視図である。図３は、図１のまくら木連結構造のまくら木連結部材を配置する途中を示した斜視図である。図４は、図３のまくら木連結構造をレール方向から見た図である。図５は、図１のまくら木連結構造のまくら木連結部材を配置する途中を示した斜視図である。図６は、本発明の第２の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図であり、図７は本発明の第１実施形態図におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。図８は、本発明の参考実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図であり、図９は、図８のまくら木連結構造をレール方向から見た図である。図１０は、本発明の第３の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。図１１は、図１０に示すまくら木連結構造のまくら木連結部材を裏側から見た斜視図である。図１２〜図１４は、図１０に示すまくら木連結構造の製造途中を示した断面図である。図１５は、図１０に示すまくら木連結構造を示した断面図である。

本発明の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造１は、図１、図２に示されており、レール８０の下側に配置されているまくら木８１が、まくら木連結部材１０を用いて連結されているものである。そして、まくら木連結部材１０はまくら木８１の長尺方向の両端部に配置しており、まくら木８１は２ヵ所で連結されている。

本実施形態では、レール８０の下側に配置されているまくら木８１の内、連結されるまくら木８１は２本であり、また、これらのまくら木８１はレール８０の継ぎ目部８２を挟むようにして配置されているものである。

まくら木８１の材質は限定されるものでないが、硬質ウレタン樹脂をガラス長繊維で補強した発泡体（積水化学工業株式会社製、商品名エスロンネオランバーＦＦＵ）を積層したものを用いることができる。
まくら木８１には、貫通孔８１ａが形成されているが、この貫通孔８１ａはあらかじめ形成したまくら木８１を用いても良く、また、まくら木連結部材１０を設置した後、まくら木連結部材１０の貫通孔１６ａ、１８ａの位置に合わせて穿孔して形成することもできる。

まくら木連結部材１０はコ字状の長尺状をしている溝型鋼であり、まくら木連結構造１では、まくら木８１の各端部の２ヵ所に配置され、まくら木８１を連結している。

まくら木連結部材１０は、上側水平板１６と垂直部１７と下側水平板１８とを有している。そして、まくら木連結部材１０が設置されると、上側水平板１６がまくら木８１の上面３０の上側に位置し、垂直板１７はまくら木８１の木口面３１の外側に位置し、下側水平板１８がまくら木８１の下面３２の上側に位置している。そして、垂直板１７により、連結されるまくら木８１の木口面３１を覆っている。
そして、上側水平板１６と、下側水平板１８との間に、まくら木８１が挟まれた状態となっている。

上側水平板１６、垂直板１７、下側水平板１８は長尺の平板状である。そして、上側水平板１６、垂直板１７、下側水平板１８の長さは、連結されるまくら木８１の間隔よりも長く、また、これらの間では同じ長さである。そのため、まくら木連結部材１０には、２本のまくら木８１の外側の部分である、はみ出し領域２４が設けられる。
また、上側水平板１６、下側水平板１８には、貫通孔１６ａ、１８ａが形成されている。貫通孔１６ａ、１８ａの位置は、まくら木８１に設けられる貫通孔８１ａの位置に合わせられ、貫通孔１６ａ、１８ａ、８１ａを連通させることができ、後述するボルト１２を挿入することができる。
さらに、下側水平板１８の貫通孔１８ａの下側にはナット１５が固定されている。

上側水平板１６及び下側水平板１８の縁４１には、面取りがされている。面取りされる位置は、まくら木８１の長尺方向の内側であり、まくら木連結部材１０を設置する際に、縁４１がまくら木８１に引っ掛かりにくいようにしている。

上側水平板１６と下側水平板１８との内幅は、まくら木８１の上下方向の幅に等しいものである。そして、まくら木連結部材１０が設置されると、上側水平板１６及び下側水平板１８の内側の面がまくら木８１の上面３０及び下面３２に密着する状態となる。
まくら木連結部材１０を設置する際には、まくら木８１の長尺方向の外側から押し込んで行われるが、かかる部分で摩擦が大きいので、後述するように、ボルト部材４５を用いてまくら木連結部材１０が押し込まれる。

また、垂直板１７の両側のはみ出し領域２４に、２ヵ所の貫通孔１７ａが設けられている。そして、まくら木連結部材１０の取り付けの際に、この貫通孔１７ａに、後述するボルト部材４５が挿入される。

上側水平板１６と下側水平板１８とは垂直板１７によって接続されているので、上側水平板１６と下側水平板１８とが離れる方向に力が作用した場合にも、上側水平板１６及び下側水平板１８の距離を維持することができる。

まくら木連結構造１の形成は、まくら木８１の端部にまくら木連結部材１０を配置し、まくら木８１の貫通孔８１ａ、まくら木連結部材１０の貫通孔１６ａ、１８ａの位置を合わせて、ボルト１２を挿入する。そして、まくら木連結部材１０の貫通孔１８ａの下側に固定されているナット１５に、このボルト１２を螺合する。このようにして、まくら木連結部材１０の抜け止めを行う。
なお、まくら木８１の貫通孔８１ａは、あらかじめ形成されたまくら木８１を使用しても良いが、まくら木連結構造１を形成する際に穿孔してもよい。

まくら木連結部材１０の設置は、ボルト部材４５及びナット部材４６を用いて、まくら木連結部材１０を押し込んで行われる。図３、図４に示すように、ボルト部材４５は、棒状の部材であり、一方の端部付近には雄ねじ部４７が形成され、他方の端部付近にはフック部４８が形成されている。
そして、図４に示すように、まくら木連結部材１０をまくら木８１の外側に配置し、雄ねじ部４７側を貫通孔１７ａに挿入し、フック部４８をレール８０のフランジ部８０ａに引っかける。また、雄ねじ部４７にはナット部材４６を螺合させる。

この状態で、ナット部材４６を回転させると、ナット部材４６がまくら木連結部材１０の垂直板１７を押して、まくら木連結部材１０を設置することができる。この方法により、まくら木連結部材１０を設置する場合には、まくら木連結部材１０とまくら木８１の摩擦力が大きくても容易に設置することができる。
なお、このボルト部材４５及びナット部材４６は、まくら木連結部材１０を設置した後に取り外される。

まくら木連結構造１のようにまくら木８１を連結する作業は、レール８０の下側に配置された状態で、図示しないバラストを必要なだけ取り除いて行うこともできるが、まくら木８１をレール８０から取り外した状態でまくら木８１を連結し、まくら木８１を連結した状態で、レール８０の下側に配置することもできる。

そして、図１に示すように、２本のまくら木８１の両端を連結して、まくら木連結構造１が完成する。まくら木連結構造１は、レール８０の継ぎ目部８２に設けられているので、列車荷重によりバラストの圧密化を低減させることができ、いわゆるあおり現象の発生を小さくすることができる。
また、まくら木連結部材１０の上側水平板１６と下側水平板１８との間に、上下方向に離れる方向に力がかかった場合にも、垂直板１７により、上側水平板１６と下側水平板１８の上下方向の外側の動きを規制し、ボルト１２に大きな力がかかることを防止し、ボルト１２とナット１５の緩みを防止することができる。

さらに、仮に、ボルト１２が緩んだ場合にも、まくら木連結部材１０が外れることが無く、使用を継続することができる。すなわち、ボルト１２は上から挿入されているので緩んだ状態となったとしても、まくら木連結部材１０やまくら木８１の貫通孔１６ａ、１８ａ、８１ａを挿入した状態を維持するので、まくら木連結部材１０は、まくら木８１から離脱せず、連結状態を維持することができる。

上記のまくら木連結部材１０の設置する方法では、ボルト部材４５を用いて、レール８０のフランジ部８０ａに引っかけて行うものであったが、他の方法を採用することができる。
例えば、図５に示されるように、両端に雄ねじ部４７を有するボルト部材４５ａを用い、両側に設置されるまくら木連結部材１０の貫通孔１７ａに連通して、この雄ねじ部４７に螺合したナット部材４６を回転させ、両側の垂直板１７同士の距離を近づけるようにして、まくら木連結部材１０を設置することもできる。

次に、本発明の第２の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造２について説明する。まくら木連結構造２は、図６に示されており、まくら木８１とまくら木連結部材１０との間に緩衝材３３を配置したものである。そして、まくら木連結構造２では、緩衝材３３により、ガタをさらに低減させることができ、また、まくら木８１とまくら木連結部材１０との間の振動などの伝達を低減させることができる。
この弾性材３３は、具体的にはゴムシートであるが、他の材料を用いることができる。なお、弾性材３３には貫通孔３３ａが形成されており、貫通孔３３ａにはボルト１２が挿通される。

また、図７に示される、本発明の実施形態におけるまくら木連結構造３のように、保護部材３５を用いることができる。保護部材３５は、コ字状の溝型鋼であり、上下の固定板３５ａと、固定板３５ａの間に位置する保護板３５ｂを有している。
保護部材３５はまくら木連結部材１０に固定される。具体的には、固定板３５ａに設けられる貫通孔３６にボルト３７を挿入して、ボルト３７をまくら木連結部材１０に設けられたナット３７ａと螺合して固定される。

まくら木連結部材１０によりまくら木８１を連結した状態で、保護部材３５をまくら木連結部材１０に固定すると、保護板３５ｂはまくら木８１の側面３４を覆う位置となり、かかる部分の摩耗を減少させることができる。

また、図８に示される、参考実施形態におけるまくら木連結構造４のように、くさび板４９を用いることができる。
まくら木連結構造４のまくら木連結部材１０は、図８、図９に示されるように、上側水平板１６が、垂直板１７とは反対側が上向きとなるように傾斜している傾斜板であり、上側水平板１６及び下側水平板１８の縁４１同士の距離が、まくら木８１の幅よりも大きくなっている。

くさび板４９は、幅（レール８０方向の長さ）がまくら木８１の幅とほぼ同じである板であり、上面４９ｂが傾斜している。そして、この上面４９ｂの傾斜角は、上側水平板１６の傾斜角とほぼ同じである。また、くさび板４９は、厚みが薄い方をまくら木８１の木口面３１側となるように配置される。

くさび板４９の材質は、限定されるものでないが、例えば、まくら木８１と同じ材質の、硬質ウレタン樹脂をガラス長繊維で補強した発泡体（積水化学工業株式会社製、商品名エスロンネオランバーＦＦＵ）を積層したものや、ゴム材料や、ＦＲＰなどを用いることができる。

そして、まくら木連結構造４についても、上記したものと同様に、まくら木連結部材１０をまくら木８１の両端に配置してまくら木８１を連結する。くさび板４９の設置については、まくら木連結部材１０を設置した後に行っても良く、まくら木連結部材１０を設置する前に行っても良い。

くさび板４９は、まくら木８１の上面３０と、上側水平板１６との間に配置される。そして、ボルト１２を、まくら木連結部材１０、まくら木８１及びくさび板４９の貫通孔１６ａ、１８ａ、８１ａ、４９ａに挿入して固定が行われる。

本参考実施形態のまくら木連結構造４では、まくら木連結部材１０の上側水平板１６及び下側水平板１８の縁４１同士の距離がまくら木８１の幅よりも大きいので、まくら木連結部材１０を配置しやすい。なお、くさび板４９を先に設置した場合にも、くさび板４９の木口面３１側が薄いので、同様に配置しやすい。
そして、くさび板４９をまくら木連結部材１０とまくら木８１の間に配置することにより、ガタを小さくすることができる。

さらに、図１０に示される、部分的な実施形態におけるまくら木連結構造５のように、下側水平板１８の上側に囲い板５０を設けたまくら木連結部材１０を用いることができる。
まくら木連結構造５のまくら木連結部材１０の囲い板５０は、図１０、図１１、図１２に示されるように、ボルト１２が挿通される付近を囲うものであり、囲い板５０によって囲まれた領域にナット１５が配置されている。そして、このナット１５は上記した実施形態のものとは異なり、下側水平板１８の上側に固定されている。

囲い板５０の形状は、幅（レール８０方向の長さ）は、まくら木８１の幅とほぼ同じであり、奥行き（まくら木８１の長尺方向の長さ）は、下側水平板１８の幅とほぼ同じである。また、囲い板５０の高さはいずれの場所も同じであり、囲い板５０の上端５０ａと、上側水平板１６との間の距離は、まくら木８１の高さとほぼ等しい。

まくら木連結構造５の形成は、上記した実施形態の場合と同様に、まくら木連結部材１０により、まくら木８１を連結して行われる。
具体的には、まくら木８１の木口面３１に、まくら木連結部材１０を配置して、図１２に示される状態から図１３に示されるような状態とする。そして、貫通孔１６ａから図示しないドリルによりまくら木８１を穿孔して、貫通孔８１ａを形成する。なお、あらかじめまくら木８１に貫通孔８１ａを形成したものを用いても良い。

次に、図１４に示すように、貫通孔１６ａから液体樹脂を流し込み、囲い板５０の内側に液体樹脂を充填する。このとき、下側水平板１８の貫通孔１８ａから液体樹脂が漏れるので、シールテープなどで液体樹脂が漏れないようにしておく。
液体樹脂を適当量充填した後、液体樹脂が固化する前にボルト１２を挿入し、ナット１５と螺合する。その後、液体樹脂が固化して樹脂固化部５１となり、まくら木連結構造５が完成する。

液体樹脂は、隙間があると入り込んで固化するので、囲い板５０とまくら木８１との間に隙間がある場合に、液体樹脂が固化して隙間を埋めることができ、まくら木連結部材１０とまくら木８１とのガタを小さくすることができる。また、ナット１５は、下側水平板１８の上側に固定されているので、ナット１５やボルト１２の先端部分がバラストと摩耗しにくくなる。
また、囲い板５０が設けられる側の下側水平板１８は、まくら木８１から突出しているので、道床抵抗を大きくすることができる。

上記したまくら木連結構造１、２、３、４、５では、連結されるまくら木８１は２本であったが、３本以上でも良い。

本願発明に関連する参考発明として、まくら木連結部材の水平板の少なくとも一方は、まくら木の上面又は下面に対して傾斜しており、傾斜する水平板とまくら木のまくら木の上面又は下面との間には、くさび板が配置されていることを請求項１の特徴に加えることが考えられる。

かかる構成によれば、傾斜する水平板とまくら木のまくら木の上面又は下面との間には、くさび板が配置されているので、ガタを少なくしながらまくら木連結部材の設置が行いやすくすることができる。

前記参考発明のまくら木連結構造を製造する方法であって、まくら木連結部材を配置した後に、くさび板を挿入するものであることを特徴に加えることが考えられる。

かかる構成によれば、まくら木連結部材を配置した後に、くさび板を挿入するので、まくら木連結部材を配置しやすく、またガタも小さくすることができる。

本発明の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の斜視図である。 図１のまくら木連結構造の分解斜視図である。 図１のまくら木連結構造のまくら木連結部材を配置する途中を示した斜視図である。 図３のまくら木連結構造をレール方向から見た図である。 図１のまくら木連結構造のまくら木連結部材を配置する途中を示した斜視図である。 本発明の第２の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。 本発明の実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。 本発明の参考実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。 図８のまくら木連結構造をレール方向から見た図である。 本発明の第３の部分的な実施形態におけるまくら木連結構造の分解斜視図である。 図１０に示すまくら木連結構造のまくら木連結部材を裏側から見た斜視図である。 図１０に示すまくら木連結構造の製造途中を示した断面図である。 図１０に示すまくら木連結構造の製造途中を示した断面図である。 図１０に示すまくら木連結構造の製造途中を示した断面図である。 図１０に示すまくら木連結構造を示した断面図である。

１、２、３、４、５ まくら木連結構造
１０ まくら木連結部材
１２ ボルト
１５ ナット
１６ 上側水平板
１８ 下側水平板
１６ａ、１８ａ 貫通孔
３３ 弾性材
３５ｂ 保護板
４５ ボルト部材
４６ ナット部材
４９ くさび板
５０ 囲い板
８０ レール
８１ まくら木
８１ａ 貫通孔

Claims (8)

1. 一対の平板状の水平板と、水平板同士を接続する垂直板とを有するまくら木連結部材を、並設された複数本のまくら木が一対の水平板によって上下から挟まれるように配置し、前記まくら木連結部材と各まくら木とを固定して、前記複数のまくら木を連結し、
   まくら木は、上面と下面と木口面と側面を有していて、バラスト道床に使用されるものであり、まくら木連結部材の端部には、水平板又は垂直板に固定される保護板が設けられ、
   前記保護板は連結されるまくら木の側面付近を外部から覆うものであって、前記保護板は断面略コ字状であることを特徴とするまくら木連結構造。
2. 前記保護板は側面方向にまくら木連結部材を覆うことを特徴とする請求項１に記載のまくら木連結構造。
3. まくら木連結部材の水平板と、連結されるまくら木との間には、弾性材が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木連結構造。
4. 一対の水平板の内、下側に配置される下側水平板の上側には囲い板及びナットが設けられ、前記ナットは囲い板で囲まれる領域に配置されて固定されており、連結されるまくら木に形成された貫通孔に挿入されたボルトと前記ナットを螺合して、まくら木連結部材と各まくら木とを固定するものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のまくら木連結構造。
5. 囲い板で囲まれる領域に液体樹脂を充填して、前記液体樹脂を固化させて形成したものであることを特徴とする請求項４に記載のまくら木連結構造。
6. 垂直板には貫通孔が設けられている請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木連結構造を製造する方法であって、
   前記貫通孔にボルト部材を挿入し、前記ボルト部材の位置固定を行った状態でナット部材を螺合させ、ナット部材を回転させてナットにより垂直板を押すことにより、まくら木連結部材の配置を行うことを特徴とするまくら木連結構造の製造方法。
7. ボルト部材の位置固定にレールを用いることを特徴とする請求項６に記載のまくら木連結構造の製造方法。
8. まくら木連結部材は連結されるまくら木の両端の２ヵ所に配置され、垂直板には貫通孔が設けられている請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木連結構造を製造する方法であって、
   まくら木の両端に配置される２個のまくら木連結部材のそれぞれの貫通孔にボルト部材の両側を挿入し、ボルト部材の両側にナットを螺合させ、ナットを回転させてナットにより垂直板を押すことにより、まくら木連結部材の配置を行うことを特徴とするまくら木連結構造の製造方法。

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