JP4644241B2

JP4644241B2 - 軌道装置

Info

Publication number: JP4644241B2
Application number: JP2007303841A
Authority: JP
Inventors: 宏承平井
Original assignee: 株式会社栄進堂
Priority date: 2007-11-25
Filing date: 2007-11-25
Publication date: 2011-03-02
Anticipated expiration: 2027-11-25
Also published as: JP2009125321A

Description

本発明は、車両玩具に給電して走行させる一対の金属製レールを備えた軌道装置に関する。

従来、軌道装置は、道床（軌道帯）と、一対の金属製レールとからなる。道床（軌道帯）には、対向して犬釘（係止突起）が形成されている。金属製レールは、犬釘（係止突起）の間に差し込まれて取り付けられている。（例えば、特許文献１）。
実用新案登録第３０２４３９８号公報

従来の軌道装置は、金属製レールを犬釘（係止突起）の間に差し込んで取り付けるが、係る場合、金属製レールの先端が犬釘（係止突起）に引っ掛かって、差し込むことができないという問題点があった。また、金属製レールを差し込んでいく時に、犬釘（係止突起）との摩擦抵抗により、スムーズに挿入することができず、金属製レールが曲がってしまうという問題点があった。さらにまた、金属製レールを犬釘（係止突起）間に真っ直ぐに差し込まなければならないが、慣れていない者や、不器用な者にとっては、この差し込む作業が難しく、スムーズに差し込むことができないという問題点があった。特に金属製レール間が約３ｍｍ程度の超小型化した軌道帯では、金属製レールを差し込むことが不可能に近く、従って極小の軌道装置を構成することが難しいという問題点があった。

本願発明は、上記問題点に鑑み案出したものであって、金属製レールを差し込むのではなく、金属製レールを挟み込むようにして固定することができるので、誰でもが簡単且つ確実に極小の金属製レールを折り曲げることなく軌道帯に取り付けることができる軌道装置を提供することを目的する。

本願請求項１に係る軌道装置は、上記目的を達成するため、下記の構成を有する。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯と、軌道帯に取り付けられる一対の金属製レールとからなること。
（ロ）軌道帯は、軌道本体と、軌道本体の両側に取り付けられる側面部材とからなり、軌道本体と側面部材には、対向して係止突起が形成されていること。
（ハ）金属製レールは、レール本体と、レール本体の両側に延設された係止縁とからなり、レール本体の内側の係止縁が軌道本体の係止突起に係止され、レール本体の外側の係止縁が側面部材の係止突起に係止されて、軌道帯に取り付けられていること。

本願発明に係る軌道装置は、金属製レールの係止縁を軌道本体の係止突起と側面部材の係止突起によって挟み込むようにして係止して、金属製レールを軌道帯に取り付けるので、誰でもが簡単且つ確実に極小の金属製レールを折り曲げることなく軌道帯に取り付けることができるという効果がある。

本願発明に係る軌道装置の一つの実施の形態を、図１乃至図５に基づいて説明する。図１は、本願発明に係る軌道装置を上方から見た分解斜視図である。図２は、図１の軌道装置を下方から見た分解斜視図である。図３は、図１の軌道装置の組立斜視図であって、（ａ）は上方から見た斜視図、（ｂ）は下方から見た斜視図である。図４は、図１の軌道装置の連結状態を示す斜視図であって、（ａ）は上方から見た斜視図、（ｂ）は下方から見た斜視図である。図５は、本願発明に係る軌道装置の他の実施の形態を示す斜視図であって、（ａ）は上方から見た斜視図、（ｂ）は下方から見た斜視図である。

軌道装置１は、合成樹脂によって形成された軌道帯１０と、軌道帯１０に取り付けられる一対の金属製レール２，２とからなる。軌道帯１０は、軌道本体１１と、軌道本体１１の両側に取り付けられる側面部材４０，４０とからなり、軌道本体１１と側面部材４０，４０には、対向して係止突起１３，１５，４６が形成されている。金属製レール２は、レール本体３と、レール本体３の下部両側に延設された係止縁５，６とからなり、レール本体３の内側の係止縁５，５が軌道本体１１の係止突起１３，１５に係止され、レール本体３の外側の係止縁６，６が側面部材４０，４０の係止突起４６，４６に係止されて、軌道帯１０に取り付けられている。

さらに、軌道装置について詳細に説明する。軌道装置１は、合成樹脂によって形成された軌道帯１０と、軌道帯１０に取り付けられる一対の金属製レール２，２とからなる。金属製レール２は、レール本体３と、レール本体３の下端両側に延設された係止縁５，６とからなる。係止縁５，６の所定箇所には、凹部７，７が形成されている。

軌道帯１０は、軌道本体１１と、軌道本体１１の左右両側に取り付けられる側面部材４０とからなる。軌道本体１１は、前後方向に細長く板状に形成され、上面１２には、複数の係止突起１３・・，１５・・が形成されている。係止突起１３・・は、略Ｌ字状に形成され、軌道本体１１の右端縁１１ａに沿って略平行に所定間隔あけて配設されている。同様に、係止突起１５・・は、略Ｌ字状に形成され、軌道本体１１の左端縁１１ｂに沿って略平行に所定間隔あけて配設されている。

軌道本体１１の長手（前後）方向両側の下面には、載置片２１，２２が設けられている。載置片２１，２２は、軌道本体１１の右端縁１１ａ及び左端縁１１ｂから突出しており、上面２１ａ，２２ａに係合穴２３，２４が形成されている。また、軌道本体１１の長手（前後）方向両端には、連結凸部２５と連結凹部２６が形成されている。連結凸部２５の先端には、可撓性を備えた一対の係止片２７，２７が一体で形成されている。図４に示すように、一つの軌道帯１０の連結凸部２５は、他の軌道帯１０の連結凹部２６に嵌合して取り付けられるようになっており、先端に設けられた一対の係止片２７，２７が連結凹部２６の所定箇所に係脱可能に係止される。

連結凸部２５の上面前後には、挿通孔２９，２９が形成され、当該挿通孔２９，２９に接続片８が取り付けられる。接続片８は、細長薄板状の金属片によって形成され、長手（前後）方向両端に舌片８ａ，８ａが形成され、短手（左右）方向両端にガイド片８ｂ，８ｂが形成されている。接続片８は、舌片８ａ，８ａが前記挿通孔２９，２９に挿通され折曲されて、連結凸部２５の上面に取り付けられ、ガイド片８ｂ，８ｂ間で前記金属製レール２の係止縁５，６を案内する。連結凸部２５の裏面には、前記接続片８の舌片８ａ，８ａを折曲させるための凹部３１が形成されている（図２参照）。当該凹部３１は、蓋片３２によって塞がれるようになっている。

側面部材４０は、前後方向に細長く板状に形成され、下面４１が前記載置片２１，２２の上面２１ａ，２２ａに当接して載置されるようになっており、下面４１に載置片２１，２２の係合穴２３，２４に係合する係合ピン４２・・が設けられている。従って、側面部材４０は、下面４１の係合ピン４２・・を載置片２１，２２の係合穴２３，２４に係合することによって、載置片２１，２２に位置決めされて固定される。

側面部材４０，４０は、これが載置片２１，２２に固定されると、端縁４３，４３が軌道本体１１の右端縁１１ａ及び左端縁１１ｂに当接し、上面４５，４５が軌道本体１１の上面１２と略同一の高さとなる。側面部材４０の上面４５には、複数の係止突起４６・・が形成されている。係止突起４６・・は、係止突起１３，１５と同様に、略Ｌ字状に形成され、側面部材４０の端縁４３に沿って略平行に所定間隔あけて配設されている。

軌道本体１１の右側に取り付けられる側面部材４０は、これの係止突起４６が軌道本体１１の係止突起１３と対向する。軌道本体１１の左側に取り付けられる側面部材４０は、これの係止突起４６が軌道本体１１の係止突起１５と対向する。なお、軌道本体１１の上面１２及び側面部材４０の上面４５であって、係止突起１３，１５，４６を結ぶ直線上に凸状部３５，３６を形成し、この凸状部３５，３６で枕木を形成しても構わない。

軌道装置１は、以下のようにして組み立てられる。一対の金属製レール２，２を軌道本体１１の上面１２上に配置し、金属製レール２の内側の係止縁５，５を軌道本体１１の係止突起１３・・，１５・・に係止させる。この際、金属製レール２，２の一方端を接続片８のガイド片８ｂ，８ｂ間に挿通する。

側面部材４０，４０を、下面４１の係合ピン４２・・を載置片２１，２２の係合穴２３，２４に係合して軌道本体１１に固定する。側面部材４０，４０の係止突起４６・・が、金属製レール２の外側の係止縁６，６を係止する。このようにして、金属製レール２，２が軌道帯１０に固定して取り付けられる。なお、軌道本体１１又は／及び側面部材４０に、前記金属製レール２の係止縁５，６に形成された凹部７，７と係合する凸部を形成することにより、金属製レール２，２の長手（前後）方向の移動が阻止される。

軌道装置１は、金属製レール２，２を係止突起１３，４６間及び係止突起１５，４６間に差し込んで取り付けるのではなく、金属製レール２，２を係止突起１３，４６間及び係止突起１５，４６間で挟み込むようにして取り付けるので、誰でもが簡単且つ確実に極小の金属製レール２，２を折り曲げることなく軌道帯１０に取り付けて組み立てることができる。

従来の軌道装置は、金属製レールを係止突起の間に差し込んで取り付けるので、金属製レールの先端が係止突起に引っ掛かって、差し込むことができないことがあった。また、金属製レールを差し込んでいく時に、係止突起との摩擦抵抗により、スムーズに挿入することができず、金属製レールを曲げてしまう場合があった。さらにまた、金属製レールを係止突起間に真っ直ぐに差し込まなければならないので、慣れていない者や、不器用な者にとっては、作業が困難であった。特に金属製レール間が約３ｍｍ程度の超小型化した軌道帯では、金属製レールを係止突起間に差し込むことが不可能に近かった。軌道装置１は、このような問題をすべて解決した。なお、上記軌道装置１は、直線状に形成されているが、図５に示すように、曲線状に形成して構わないのは勿論である。

本願発明に係る軌道装置の他の実施の形態を、図６乃至図９に基づいて説明する。図６は、本願発明に係る軌道装置を上方から見た分解斜視図である。図７は、図６の軌道装置を下方から見た分解斜視図である。図８は、図６の軌道装置の電源部材の分解斜視図である。図９は、電源部材の使用状態を説明する軌道装置の斜視図であって、（ａ）は電源部材の挿入前の状態を示す斜視図、（ｂ）は電源部材の挿入後の状態を示す斜視図である。

軌道装置５１は、軌道装置１と構成が同じであるので、相違部のみ説明する。軌道本体１１の上面１２であって、所定位置には差し込み凹部５２が形成されている。この軌道本体１１に取り付けられる側面部材４０，４０にも、差し込み凹部５２と連通する差し込み凹部５３が形成されている。従って、軌道装置５１は、軌道本体１１の両側に側面部材４０，４０が取り付けられると、図９に示すように、差し込み凹部５２，５３によって電源挿入凹部５５が形成される。電源挿入凹部５５は、金属製レール２，２の下方に位置する。

電源挿入凹部５５には、電源部材６１の挿入片７０が挿入される。図８に示すように、電源部材６１は、ケース６２と、一対の接触片８１，８５とからなる。ケース６２は、下ケース６３と、上ケース６４とが接合固定されて形成されるようになっている。下ケース６３は、底壁６５に係合ボス６６が突設され、前壁６７に挿入片７０が形成されている。挿入片７０は、長板状に形成されており、上面に案内溝７１，７２が設けられている。一方の案内溝７１が、他方の案内溝７２より長く形成されている。さらに下ケース６３は、左右両側壁６８，６９に係止爪７３，７３が突設されている。

上ケース６４は、左右両側壁７５，７６に下ケース６３の係止爪７３，７３を係脱する係止凹部７７，７８が形成されている。従って、上ケース６４は、左右両側壁７５，７６の係止凹部７７，７８を下ケース６３の係止爪７３，７３に係止させることによって、下ケース６３に取り付けられ、左右両側壁７５，７６の係止凹部７７，７８を下ケース６３の係止爪７３，７３から離脱することによって、下ケース６３から外すことができる。

一方の接触片８１は、他方の接触片８５より長く形成されている。接触片８１は、下ケース６３の底壁６５に取り付けられる基部８２と、挿入片７０の案内溝７１に案内される導出部８３と、導出部８３の先部に設けられた湾曲部８４とからなる。基部８２には、前記係合ボス６６と係合して位置決めされる係合凹部８２ａが形成されている。接触片８５は、下ケース６３の底壁６５に取り付けられる基部８６と、挿入片７０の案内溝７２に案内される導出部８７と、導出部８７の先部に設けられた湾曲部８８とからなる。基部８６には、前記係合ボス６６と係合して位置決めされる係合凹部８６ａが形成されている。

軌道装置５１は、電源部材６１の挿入片７０を軌道帯１０の電源挿入凹部５５に挿入すると、一方の接触片８１の湾曲部８４が一方の金属製レール２に接触し、他方の接触片８５の湾曲部８８が他方の金属製レール２に接触する。接触片８１，８５に電源を接続しておくことにより、一対の金属製レール２，２に電流が流れ、この一対の金属製レール２，２上を走行する車両の駆動モータに電気が供給される。

本願発明に係る軌道装置は、電車玩具に利用可能である。

本願発明に係る軌道装置を上方から見た分解斜視図である。図１の軌道装置を下方から見た分解斜視図である。図１の軌道装置の組立斜視図である。図１の軌道装置の連結状態を示す斜視図である。本願発明に係る軌道装置の他の実施の形態を示す斜視図である。本願発明に係る軌道装置を上方から見た分解斜視図である。図６の軌道装置を下方から見た分解斜視図である。図６の軌道装置の電源部材の分解斜視図である。電源部材の使用状態を説明する軌道装置の斜視図である。

符号の説明

１軌道装置
２金属製レール
３レール本体
５係止縁
６係止縁
７凹部
８接続片
８ａ舌片
８ｂガイド片
１０軌道帯
１１軌道本体
１１ａ右端縁
１１ｂ左端縁
１２上面
１３係止突起
１５係止突起
２１載置片
２１ａ上面
２２載置片
２２ａ上面
２３係合穴
２４係合穴
２５連結凸部
２６連結凹部
２７係止片
２９挿通孔
３１凹部
３２蓋片
３５凸状部
３６凸状部
４０側面部材
４１下面
４２係合ピン
４３端縁
４５上面
４６係止突起
５１軌道装置
５２差し込み凹部
５３差し込み凹部
５５電源挿入凹部
６１電源部材
６２ケース
６３下ケース
６４上ケース
６５底壁
６６係合ボス
６７前壁
６８左側壁
６９右側壁
７０挿入片
７１案内溝
７２案内溝
７３係止爪
７５左側壁
７６右側壁
７７係止凹部
７８係止凹部
８１接触片
８２基部
８２ａ係合凹部
８３導出部
８４湾曲部
８５接触片
８６基部
８６ａ係合凹部
８７導出部
８８湾曲部

Claims

下記の要件を備えたことを特徴とする軌道装置。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯と、軌道帯に取り付けられる一対の金属製レールとからなること。
（ロ）軌道帯は、軌道本体と、軌道本体の両側に取り付けられる側面部材とからなり、軌道本体と側面部材には、対向して係止突起が形成されていること。
（ハ）金属製レールは、レール本体と、レール本体の両側に延設された係止縁とからなり、レール本体の内側の係止縁が軌道本体の係止突起に係止され、レール本体の外側の係止縁が側面部材の係止突起に係止されて、軌道帯に取り付けられていること。