JP4622578B2 - 電力システム - Google Patents
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Description
、燃料電池と二次電池のコンバータ出力端子との間で電位差があった場合に、過大な電流が燃料電池と二次電池との間を流れ、装置を破損する可能性がある。
以下、図1および図2の図面に基づいて本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムを説明する。図1は、本燃料電池システムのシステム構成図であり、図2は、図1のECU10が実行する間欠運転制御処理のフローチャートである。
オード4を介して接続されている。さらに、燃料電池13の出力端子13と、燃料電池13の出力端子13に対向するDCDCコンバータ3側の入出力端子12とは、各々電圧センサ6と、電圧センサ7とが接続され、各々個別に端子電圧を測定している。
4の絶縁耐圧の範囲で燃料電池1の出力電圧を上回った場合、ECU10は、リレー5を接続状態にする(S15)。このように、入出端子12の出口電圧が、燃料電池1の出力電圧に一致したかまたはダイオード4の絶縁耐圧の範囲で燃料電池1の出力電圧を上回った状態で、リレー5を接続するので、接続時に、リレー5を介して燃料電池1とコンバータ3との間で、過大な電流が流れることを低減できる。
以下、図3に基づいて本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムを説明する。図3は、本燃料電池システムのシステム構成図である。上記第1実施形態に係る燃料電池システムでは、負荷21は、蓄電装置2の出力端子14よびDCDCコンバータ3の入出力端子11に対して並列に接続された。すなわち、負荷21は、燃料電池1から見た場合に、DCDCコンバータ3を介して接続されていた。一方、本実施形態では、そのような負荷21の他、さらに、ダイオード4およびリレー5を通じて燃料電池1に接続される負荷22が設けられる。負荷22にも、負荷21と同様に、不図示の電圧変換手段(DCDCコンバータ3以外のもの)が含まれてもよい。
電池1からリレー5およびダイオード4を介して負荷22に電力が供給されることになる。
以下、図4に基づいて本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムを説明する。図4は、本燃料電池システムのシステム構成図である。上記第2実施形態では、燃料電池1に接続される負荷22への電力供給の遮断が可能な場合に、間欠運転を実施する燃料電池システムについて説明した。
2 蓄電装置
3 DCDCコンバータ
4 ダイオード
5 リレー
6、7 電圧センサ
10 ECU
Claims (2)
- 第1電力源、および第2電力源と、
前記第1電力源に接続される第1端子と前記第2電力源に接続される第2端子との間で電圧を変換する電圧変換器と、
前記第1電力源と前記電圧変換器の第1端子との間を切断可能に接続するスイッチ手段と、
前記スイッチ手段を切断するときおよび前記スイッチ手段を接続するときに、前記電圧変換器の第1端子の電圧と前記第1電力源の出力電圧との差を所定電圧差の範囲に制御する電圧変換器制御手段とを備える電力システム。 - 前記電圧変換器の第1端子に接続される負荷への電力供給停止の可否を判定する手段と、
前記負荷への電力供給停止が可能な場合に、前記電圧変換器の動作を停止する電圧変換器停止手段をさらに備える請求項1に記載の電力システム。
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