JP4600777B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車等の光照明装置や標識灯などの車両用灯具に関する。
近年、ＬＥＤ（発光ダイオード：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ
Ｄｉｏｄｅ）光源を備える車両用灯具が多く採用されている。例えば、特許文献１は、ＬＥＤ光源を灯具前方から見えないように配置することにより、灯具を間接照明効果で柔和な感じに光らせる技術を開示している。
また、特許文献２は、特許文献１に開示された技術における、リフレクタの配光ムラに起因する見栄えの悪さを改善する技術を開示している。
特開平１１−３０６８１０号公報 特開２００３−５９３１２号公報
ところで、上記したようなＬＥＤ光源を灯具前方から見えないように配置してリフレクタにより前方に反射させる間接照明型の車両用灯具を車幅灯であるクリアランスランプに適用した場合に、クリアランスランプの発光面積はリフレクタの寸法により規定される。また、車両のヘッドライト部周辺は、デザイン等の制約により、クリアランスランプの発光面積を十分に確保することができない。
このため、安全性等の観点からは、発光面積を十分に確保して、クリアランスランプの視認性を高める必要があった。
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、視認性が向上した間接照明型の車両用灯具を提供することにある。
本発明に係る車両用灯具は、光源と、光源からの光を平行光に変換するレンズと、平行光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、リフレクタの灯具前方側に設けられてリフレクタからの反射光が入射するインナーレンズと、光源からの光のうち、リフレクタに入射する光以外の光を前記リフレクタの後方へ光を導く調光手段と、を有することを特徴としている。
この構成によれば、リフレクタの光とリクレクタの後方へ光を導く調光手段とにより、灯具全体の発光面積を拡大させて視認性を向上させることができる。
上記構成において、調光手段は、インナーレンズに設けられてリフレクタの後方へ光を導くプリズムからなる構成を採用できる。
この構成によれば、インナーレンズにプリズムを一体的に形成することにより、部品点数を削減できて、低コスト化を図ることができる。
上記構成において、前記光源としてＬＥＤを使用し、インナーレンズは、リフレクタからの光を上下左右に拡散させる拡散プリズムを備えている構成を採用できる。
この構成によれば、ＬＥＤからなる光源を用いていわゆる間接照明により光照射を行う車両用灯具において、灯具点灯時の見栄えを向上させることができる。
上記構成において、リフレクタの後方へ光を導くプリズムからの光は、前照灯用リフレクタにより反射される構成を採用できる。
この構成によれば、反射面の後方へ光を導くプリズムからの光は、前照灯用リフレクタにより発光面積を拡大でき、灯具としての視認性を向上させることができる。
本発明によれば、視認性の向上した間接照明型の車両用灯具が得られる。
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。尚、本発明の実施形態による車両用灯具の例として車両用ヘッドランプについて説明する。
図１乃至図６は本発明に係る車両用灯具の一実施形態を示す図であって、図１はヘッドランプ部の外観斜視図、図２はクリアランスランプ部の外観斜視図、図３はクリアランスランプ部の内部構造を示す図、図４はクリアランスランプ部の内部構造を示す断面図、図５はレンズ部の光拡散用プリズムを説明する図、図６はＳＬＢユニットの構造を示す斜視図、及び、図７はクリアランスランプ部とＳＬＢユニットとの関係を示す断面図である。
車両用ヘッドランプ部１０は、図示しない車両のフロントの左右に設けられ、図１に示すように、間接照明型の車両用灯具としてのクリアランスランプユニット（以下、ＣＬユニット）２０、前照灯としてのスポットパターンのロービームユニット（以下、ＳＬＢユニット）１００、ハイビームユニット（以下、ＨＢユニット）２００、ワイドパターンのロービームユニット（以下、ＷＬＢユニット）３００、ターンシグナルユニット（以下、ＴＳユニット）４００等から構成されている。
尚、ハイビームユニット２００は、遠方を照らす際に使用され、ＷＬＢユニット３００は前方を照らす拡散配光用に使用され、ターンシグナルユニットは、車両の右左折の際に使用されるが、これらの詳細構造の説明は省略する。
ＣＬユニット２０は、図２乃至図４に示すように、インナーレンズ３０、フレネルレンズ４０、リフレクタ５０、光源としてのＬＥＤ６０、これらの構成部材を保持するためのベース部材２５、インナーレンズ３０の前方を覆うカバー７０等から構成されている。
インナーレンズ３０は、透明樹脂で一体的に形成されており、図２及び図４に示すように、水平方向に円弧状に伸長すると共に階段状に形成されたレンズ部３１と、このレンズ部３１の上部後方において円弧状に伸長する調光手段としてのプリズム３２とを備えている。
レンズ部３１は、図４及び図５に示すように、その前面側に光拡散用プリズム３１Ａが形成されていると共に、その後面側に光拡散用プリズム３１Ｂが形成されている。尚、図５（Ａ）は光拡散用プリズム３１Ａの正面図、図５（Ｂ）は拡散用プリズム３１Ｂの正面図、図５（Ｃ）は同図（Ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。
光拡散用プリズム３１Ａは、図４に示すように、ＬＥＤ６０からの光Ｌのうち、リクレクタ５０で前方に向けて反射した反射光ＬＦを上下方向に拡散させる。また、光拡散用プリズム３１Ａは、図５（Ａ）に示すように、車両前方に突出する複数の突部が車両上下方向に連続的に形成されたものである。
光拡散用プリズム３１Ｂは、図４に示すように、ＬＥＤ６０からの光Ｌのうち、リクレクタ５０で前方に向けて反射した反射光ＬＦを左右方向に拡散させる。また、光拡散用プリズム３１Ｂは、図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示すように、車両後方に突出する複数の突部が車幅方向に連続的に形成されたものである。
プリズム３２は、図４に示すように、ＬＥＤ６０からの光Ｌの一部を屈折してリフレクタ５０の後方へ光ＬＲとして導く。
フレネルレンズ４０は、図４に示すように、ＬＥＤ６０からの直射光を平行光に変換する。このフレネルレンズ４０は、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、ベース２５に形成された収容部２６の底部に複数が保持されており、これら複数のフレネルレンズ４０は円弧状をなすように配列されている。尚、図３は、インナーレンズ３０をベース２５から取り外した状態を示している。
リフレクタ５０は、図４に示すように、フレネルレンズ４０により平行光に変換されたＬＥＤ６０からの光Ｌの大部分がその反射面に入射して、これを前方へ向かう反射光ＬＦとして反射する。また、リフレクタ５０は、フレネルレンズ４０からの平行光の一部が入射せずに、インナーレンズ３０のプリズム３２に入射するように形成されている。
ＬＥＤ６０は、図３及び図４に示すように、複数のフレネルレンズ４０の各々の後方に配置され、フレネルレンズ４０に向けて光Ｌを出射する。これらのＬＥＤ６０は、図３（Ｂ）に示すように、円弧状の軌跡に沿って配列されている。
ＳＬＢユニット１００は、図６に示すように、複数（３つの）光源１１０、この光源から出射される光を車両の前方に向けて反射する複数（３つの）反射面１２１Ａ〜１２１Ｃを備えるリフレクタ１２０等から構成されている。
光源１１０は、例えば、ＬＥＤを光源としている。
リフレクタ１２０は、樹脂等の基材に金属膜等からなる反射膜が形成されており、反射面１２１Ａと反射面１２１Ｂとの間及び反射面１２１Ｂと反射面１２１Ｃとの間には段差が形成されており、この段差により形成される側面も反射面１２１Ｄ及び１２１Ｅとなっている。リフレクタ１２０は、その反射面１２１Ａ〜１２１Ｃにより、複数の光源１１０から出射される光を車両の前方に向けて反射する。
次に、図７を参照して、ＣＬユニット２０とＳＬＢユニット１００との関係を説明する。
ＳＬＢユニット１００は、光源１１０を点灯時は、そのリフレクタ１２０により点線で示す光を灯具前方へ向けて反射する。このリフレクタ１２０は、ＣＬユニット２０の点灯時にも使用される。
すなわち、ＣＬユニット２０は、その点灯時に、ＬＥＤ６０からの光Ｌは、図７に示すように、フレネルレンズ４０により平行光に変換され、一部はリフレクタ５０により灯具前方へ向けて反射光ＬＦとして反射される。これにより、インナーレンズ３０のレンズ部３１を透過する反射光ＬＦは、上記した光拡散用プリズム３１Ａ、３１Ｂにより上下、左右に拡散されて発光する。
また、フレネルレンズ４０により平行光に変換されてインナーレンズ３０のプリズム３２に入射する光は、図７に示すように、プリズム３２により屈折され、後方へ向かう光ＬＲとしてＳＬＢユニット１００のリフレクタ１２０へ入射する。
リフレクタ１２０に入射した光ＬＲは、反射面１２１Ａ〜１２１Ｃにより灯具前方へ向けて反射される。
さらに、リフレクタ１２０に入射した光ＬＲは、リフレクタ１２０の反射面１２１Ａ〜１２１Ｃ間に形成される反射面１２１Ｄ及び１２１Ｅにも入射し、この接続部としての反射面１２１Ｄ及び１２１Ｅは、灯具の側方へ向けて反射する。
このように、ＣＬユニット２０は、自らのリフレクタ５０だけでなく、ＳＬＢユニット１００のリフレクタ１２０を共用することにより、その発光面積を拡大することができる。この結果、ＣＬユニット２０の点灯時の視認性を大幅に向上させることができる。また、リフレクタ１２０の反射面１２１Ａ〜１２１Ｃを利用するだけでなく、これらの間に形成される反射面１２１Ｄ及び１２１Ｅをも利用するので、灯具の発光する角度範囲をより拡大できて、一層視認性を向上できる。
上記実施形態では、調光手段としてのプリズム３２をインナーレンズ３０に一体的に形成する構成としたが、これに限定されるわけではなく、別部材とすることも可能である。
上記実施形態では、ＣＬユニット２０がＳＬＢユニット１００内に設けて説明したが、これに限定されるわけでなく、ＨＢユニット２００、ＷＬＢユニット３００、ＴＳユニット４００でも良く、また、ヘッドランプ部１０に限らず、リアコンビネーションランプ、標識灯等に設ける構成とすることも可能である。
上記実施形態では、ＣＬユニット２０がＳＬＢユニット１００のリフレクタ１２０を利用する場合について説明したが、これに限定されるわけではなく、ＣＬユニット２０のプリズム３２を透過した光を反射するリフレクタを別に設ける構成とすることも可能である。
本発明の車両用灯具が適用された車両のヘッドランプ部の外観斜視図である。 クリアランスランプ部の外観斜視図である。 （Ａ）はクリアランスランプユニットの内部構造を示す斜視図及び（Ｂ）はクリアランスランプ部の内部構造を示す上面図である。 クリアランスランプ部の内部構造を示す図であって、図２のＡ−Ａ線方向の断面図である。 レンズ部の光拡散用プリズムを説明する図である。 ＳＬＢユニットの構造を示す斜視図である。 クリアランスランプ部とＳＬＢユニットとの関係を示す断面図である。
符号の説明
１０…車両用ヘッドランプ部
２０…クリアランスランプユニット
３０…インナーレンズ
３１…レンズ部
３２…プリズム
４０…フレネルレンズ
５０…リフレクタ
６０…ＬＥＤ（光源）
７０…カバー
１００…ＳＬＢユニット（前照灯）
１１０…光源
１２０…リフレクタ
２００…ＨＢユニット
３００…ＷＬＢユニット
４００…ＴＳユニット
５００…カバー

Claims (3)

  1. 第１照明ユニットと、この第１照明ユニットの後方側に配置される第２照明ユニットと、を備え
    前記第１照明ユニットは、
    光源と、
    前記光源からの光を平行光に変換するレンズと、
    前記平行光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、
    前記リフレクタの灯具前方側へ設けられて前記リフレクタからの反射光が入射するインナーレンズと、
    前記光源からの光のうち、前記リフレクタに入射する光以外の光を前記第２照明ユニットのリフレクタに導く調光手段と、
    を有することを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記調光手段は、前記インナーレンズに形成されたプリズムからなることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記インナーレンズは、前記第１照明ユニットのリフレクタからの光を上下左右に拡散させる拡散プリズムを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
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