JP4597429B2

JP4597429B2 - 道路舗装用改質アスファルト組成物

Info

Publication number: JP4597429B2
Application number: JP2001204683A
Authority: JP
Inventors: 秀樹柳
Original assignee: Kao Corp
Current assignee: Kao Corp
Priority date: 2001-07-05
Filing date: 2001-07-05
Publication date: 2010-12-15
Anticipated expiration: 2021-07-05
Also published as: JP2003020405A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルトと改質材の混合均一性が良好で相分離抑制効果に優れた道路舗装用改質アスファルト組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路舗装には、所定粒度の砕石等の骨材を混合したアスファルト混合物を使用するアスファルト舗装が多用されている。しかし、アスファルトは、その軟化度合いが温度により大きく変化するため、アスファルトに改質材を混入して、アスファルトの軟化度の温度依存性を小さくしたり、軟化温度を高くしたり、あるいは耐摩耗性および耐流動性を向上させたりして、アスファルトの諸物性の改善を図ることが行われている。改質材としては、例えば、耐摩耗性、耐流動性等を改善するために、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）や、クロロプレンゴム（ＣＲ）等のゴム、あるいは、スチレン−ブタジエンブロック共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレンブロック共重合体（ＳＩＳ）等の熱可塑性エラストマーが使用されている。
【０００３】
しかしながら、アスファルトと改質材（ゴムや熱可塑性エラストマー）は互いの物性が異なるため、改質アスファルトでは、両者の混合均一性及び相分離が問題となる。
【０００４】
従来、改質アスファルトの混合均一性を良好にし、保存時の相分離や物性変化を防止する方策として、改質材とアスファルトとの相互の溶解性、親和性の良好な組合せを指標として実験的に探索し、その配合組合せに対して相分離の良否をみて改質材とアスファルトの組み合わせを決定していたが、この方法では、配合設計の自由度が制限され、作業の面でも繁雑である。
【０００５】
このような背景から、種々の方策が提案されている。例えば、特許第２９６８９６１号公報には、相分離を抑制するために、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテルを使用した道路舗装用改質アスファルトが開示されている。また、特許第３０６８０７９号公報には、特定物性の相溶化剤と相分離抑制剤とを併用することにより、ＳＢＳの高混合領域での相分離抑制効果に優れた道路舗装用改質アスファルトが得られることが開示されている。また、特公昭５８−１３０９８号公報には、ブローンアスファルトに対しても短時間で容易に均一分散が可能な、特定の鉱油と熱可塑性ゴムとからなるアスファルト改質用ゴム系添加剤が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテルは環境や安全面の点で使用を制限される傾向にある。また、相溶化剤と相分離抑制剤の併用では改質材が１０重量％以上含有される領域での相分離抑制が十分ではない。鉱油と熱可塑性ゴムを用いる場合も十分な量のゴムを添加できない。従って、上記技術によっても、アスファルトと改質材との相分離の抑制は十分ではなく、特に両者の混合性や保存による改質アスファルトの物性変化の抑制（保存安定性）については、更なる改良が望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、アスファルトと、ゴム及び／又は熱可塑性エラストマーと、ラノリン及び／又はその誘導体とを含有する道路舗装用改質アスファルト組成物に関する。
【０００８】
また、本発明は、上記本発明の道路舗装用改質アスファルト組成物と骨材とを含有する道路舗装用改質アスファルト、及び上記本発明の道路舗装用改質アスファルト組成物を用いて舗装した道路に関する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の道路舗装用の改質アスファルト組成物では、ゴム及び熱可塑性エラストマーの少なくとも一つを改質材として、ストレートアスファルト等のアスファルトとラノリン及び／又はその誘導体とが混合されており、ラノリン及び／又はその誘導体を使用しない場合に比べて、改質材の高配合可能であり、改質材とアスファルトとの混合均一性が良好で、しかも相分離が格段に抑制され、物性変化がなく保存安定性に優れる。
【００１０】
本発明において、ラノリンは、精製ラノリンや液状ラノリンとして市販されているものを使用できる。また、ラノリンの誘導体としては、油溶性ラノリン、スルホン化ラノリン、アセチル化ラノリン、エトキシ化ラノリン、ラノリン脂肪酸、ラノリンアルコール及びラノリンアルコールのアルキレンオキサイド付加物が挙げられる。アルキレンオキサイドはエチレンオキサイドが好ましい。また、アルキレンオキサイドの平均付加モル数は１０〜９０が好ましい。これらのうち、保存安定性の観点から、ラノリン、ラノリンアルコールが特に好ましい。
【００１１】
ラノリン及び／又はその誘導体は、アスファルト１００重量部に対して、０．０１〜１０、更に０．１〜７重量部、特に０．５〜５重量部の比率で用いられることが、相分離抑制の点で、好ましい。効果の発現の点から０．０１重量部以上が好ましく、最終アスファルトの物性の点から１０重量部以下が好ましい。
【００１２】
本発明において使用されるアスファルトは、石油ストレートアスファルト、セミブローンアスファルト、カットバックアスファルト、天然アスファルト、石油タール、ピッチあるいは溶剤脱瀝から生成した瀝青質を舗装用アスファルトの規格に適するように軟化剤を入れて製造したアスファルト等が挙げられる。本発明の道路舗装用改質アスファルト組成物中のアスファルト含有量は７０重量％以上が好ましく、８５重量％以上が特に好ましい。
【００１３】
また、本発明において使用されるゴムとしては、天然ゴムやスチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、スチレン−イソプレンゴム、メタクリル酸メチル−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム等の合成ゴムが挙げられるが、これらに限定されるものではない。特に、スチレン−ブタジエンゴム、スチレン−イソプレンゴムが耐摩耗性や耐熱性の点で好ましい。
【００１４】
また、本発明において使用される熱可塑性エラストマーは、スチレン−ブタジエンブロック共重合物、スチレン−イソプレンブロック共重合物、エチレン−酢酸ビニル共重合物、エチレン−エチルアクリレートの共重合物、あるいは、アクリル酸エステル、メタクリル酸エステル、スチレンの単独重合物あるいはこれらを組み合わせた共重合物等が挙げられる。特に、スチレン−ブタジエンブロック共重合物、スチレン−イソプレンブロック共重合物が、耐摩耗性や耐熱性の点で好ましい。
【００１５】
ゴム及び熱可塑性エラストマーは、合計で、アスファルト１００重量部に対して、１〜２５重量部、更に３〜２０重量部、特に１０〜２０重量部の比率で用いられることが、耐摩耗性及び耐流動性を向上させる点で、好ましい。
【００１６】
本発明の組成物は、原料油、プロセス油、工業潤滑油、ベースオイル等の鉱油を含有することもできる。鉱油は、アスファルト１００重量部に対して、０．１〜１０重量部、更に０．５〜７重量部、特に１〜５重量部の比率で用いられることが、相溶性を向上させる点で、好ましい。
【００１７】
本発明の効果を妨げない限り、更に種々の添加剤を配合することができる。配合する添加剤は特に限定はなく、一般に使用されている添加剤の中から適宣選択される。添加剤の具体例としては、石粉、タルク、炭酸カルシウム等のフィラー、消石灰、アミン類、アミド類、リン酸類等の剥離防止剤、メチルセルロース、ポリビニルアルコール等の繊維質補強材、粘度低下剤、粘度向上剤、軟化剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げられる。
【００１８】
本発明の道路舗装用改質アスファルト組成物は、例えばアスファルトを加熱溶融（好ましくは１６０〜２００℃）し、ラノリン及び／又はその誘導体、ゴム及び／又は熱可塑性エラストマーを添加し、通常用いられている混合機で、各成分が均一に分散するまで攪拌混合する事により得られる。通常用いられている混合機としてホモミキサー、ディゾルバー、パドルミキサー、リボンミキサー、スクリューミキサー、プラネタリーミキサー、真空逆流ミキサー等が挙げられる。
【００１９】
また、上記道路舗装用改質アスファルト組成物に砕石、砂利、砂、スラグ等の骨材をパグミルミキサー、スパイラルフローミキサー、スクリューミキサー等で混合する事により、道路舗装用改質アスファルトが得られ、これを舗装する事により、耐摩耗性や耐流動性に優れた道路を作ることができる。
【００２０】
【実施例】
実施例１
アスファルト（ニチレキ株式会社製６０−８０）１００重量部
ＳＢＳ^* １０重量部
精製ラノリン（日本精蝋ＴＲ）３重量部
＊ＳＢＳ：スチレン−ブタジエンブロック共重合体、旭化成社製タフプレン３１５
上記成分を、ホモミキサー（特殊機化工業製Ｔ．Ｋ．オートホモミキサーＭ型）に入れ、２５００ｒｐｍで５分間混合後、１万ｒｐｍで２時間混合し、改質アスファルト組成物１を得た。但し、アスファルトはマントルヒーターで予め１８０℃で加熱溶融したものを用いた。
【００２１】
実施例２
精製ラノリンに代えて、ポリオキシエチレンラノリン（日本精蝋ベルポールＬ−５０）を用いた以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物２を得た。
【００２２】
実施例３
精製ラノリンに代えて、液状ラノリン（日本精蝋工業用液状ラノリン）を用いた以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物３を得た。
【００２３】
実施例４
精製ラノリンに代えて、ラノリンアルコール（日本精蝋ラノリンアルコールＡ）を用いた以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物４を得た。
【００２４】
実施例５
精製ラノリンに代えて、油溶性ラノリン（日本精蝋ネオコートＢ−２）を用いた以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物５を得た。
【００２５】
比較例１
精製ラノリンを使用しない以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物６を得た。
【００２６】
比較例２
精製ラノリンに代えて、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル（エチレンオキサイド平均付加モル数５）を用いた以外は、実施例１と同様にして、改質アスファルト組成物７を得た。
【００２７】
＜性能評価＞
（１）混合性
上記で調製された改質アスファルト組成物を、光学顕微鏡で４００倍に拡大し、アスファルトとゴム／熱可塑性エラストマーの混合度合いを、アスファルトとゴム／熱可塑性エラストマーの混合粒子の大きさで、以下の基準に従って評価した。結果を表１に示す。
【００２８】
〔評価基準〕
◎：粒径が０．５μｍ未満であり、光学顕微鏡で４００倍に拡大したところでは均一な混合性を示す。
○：粒径が０．５μｍ以上３μｍ未満であり、ほぼ均一であるが、粒状物が見られる。
△：粒径が３μｍ以上１０μｍ未満であり、混合性はやや不足している。
×：粒径が１０μｍ以上であり、混合性は不充分である。
【００２９】
（２）保存性
直径５ｃｍ×高さ１１ｃｍの缶に、上記で調製された改質アスファルト組成物を充填し、１６０℃で５日間放置した後、上下に切断し、それぞれの針入度をＪＩＳＫ２２０７に準拠した方法で測定し、保存性を、以下の基準に従って評価した。結果を表１に示す。
【００３０】
〔評価基準〕
◎：上下の針入度の差が±１以内であり、良好な保存性を有する。
○：上下の針入度の差が±１超、±５未満であり、保存上、問題はない。
△：上下の針入度の差が±５超、±１０未満であり、１週間以上の保存はできない。
×：上下の針入度の差が±１０以上であり、保存上、問題が生じる。
【００３１】
【表１】

【００３２】
以上の結果より、実施例１〜５で得られた改質アスファルト組成物１〜５は、良好な混合性を有し、優れた保存性を有していることがわかる。これに対し、比較例２で得られた改質アスファルト組成物７は、混合性は良いが保存性に劣り、更に比較例１で得られた改質アスファルト組成物６は混合性にも保存性にも劣ることがわかる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明では、アスファルトと改質材であるゴムや熱可塑性エラストマーの混合性が良く、しかも保存によるアスファルト物性の変化が無く保存性も良好となる。

Claims

アスファルトと、ゴム及び／又は熱可塑性エラストマーと、ラノリンアルコールとを含有する道路舗装用改質アスファルト組成物。
請求項１記載の道路舗装用改質アスファルト組成物と骨材とを含有する道路舗装用改質アスファルト。
請求項１記載の道路舗装用改質アスファルト組成物を用いて舗装した道路。