JP4596637B2 - 旅客機における乗客用キャビンのためのキャビン窓 - Google Patents

旅客機における乗客用キャビンのためのキャビン窓 Download PDF

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    • B64C1/1492—Structure and mounting of the transparent elements in the window or windscreen

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旅客機における乗客用キャビンのためのキャビン窓であって、その際、当該キャビン窓が外側板（例えば外側ガラス板）と内側板（例えば内側ガラス板）とを有し、当該内側板は当該外側板よりも大きい面積を有し、前記外側板と前記内側板の間に板間空間が形成されており且つ当該板間空間の周縁領域にフレームとして前記外側板から出発して広がるウインドーファンネルが配置されているようなキャビン窓に関する。
【０００２】
【従来の技術】
旅客機における従来の乗客用キャビンでは、飛行中に圧力差が発生するゆえに且つ飛行機胴体が内部圧力にさらされるゆえに圧力をもらさないように構成されていなければならないキャビン窓が使用される。その際、胴体構造の弱化を可能な限りわずかに保つために、個々にはめ込まれた小さい外側窓を使用するのが通例である。そのようなキャビン窓は、例えばドイツ特許出願公告第１２５２５３３号明細書(DE-AS 1 252 533)あるいはＤＤ２３３２１に記載されている。それらは外側板及び内側板を有し、それらの間に板間空間が形成されており、且つ板間空間の周縁領域にフレームが配置されている。このフレームは、通常、ウインドーファンネル（ファンネル形状のウインドーフレーム）と呼ばれる。なぜならば、それは小さい外側板から出発して広がり、外側板よりも大きい面積を有する内側板の縁領域で終わるからである。内側板は乗客用キャビンの一部であり、外側板と内側板との間の間隔は飛行機外殻（飛行機外板）と乗客用キャビンの内側ライニング（インテリアパネル）との間の構造深度に基づいて設定されている。ウインドーファンネルの構造深度は特に大型飛行機の場合には非常に大きいので、生じる「ファンネル作用（漏斗作用、Trichterwirkung）」のゆえに外側窓が極端に小さく思われ且つ乗客への圧迫する作用をもつ。それに応じて、当該乗客用キャビンは、特に閉所恐怖症の乗客にネガティブな影響をもたらし、恐怖及びパニックを引き起こす可能性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、はじめに述べた種類のキャビン窓を、飛行機キャビンの圧迫する作用が防止され且つ外側窓の小さい窓サイズとウィンドーファンネルの大きな構造深度にもかかわらず実際の寸法がかくされて大きい空間印象（空間が印象として大きく感じられること）が達成されるように構成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、はじめに述べた種類のキャビン窓の場合に請求項１に述べられた措置によって解決される。
【０００５】
その際、特に、窓サイズを外見上拡大し構造深度をかくす視覚的な印象が生じることが有利である。それによって、乗客用キャビンの圧迫する印象が回避され得る。
別の構成及び有利な形態が従属する請求項２〜４に述べられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図面には、本発明の実施例が図示されている。次に、実施例を図１〜３をもとにして詳細に説明する。図において、同一の部材は同一の符号を付されている。
【０００７】
図面は個々に、
図１がキャビン窓を備える航空機の乗客用キャビンの一部分を示し、
図２が本発明に係るキャビン窓を斜視図で示し、
図３が組み込まれたキャビン窓を備える航空機胴体領域の横断面を示す。
【０００８】
図１には、旅客機の乗客用キャビン１の部分領域が斜視図で明らかにされている。乗客用キャビン１のこの部分はキャビン空間２を有する。当該キャビン空間には、周知のように座席列（不図示）が配置されている。座席列の上方には、手荷物の収納のために用いられる荷物棚３が設けられている。乗客用キャビン１の外壁には、キャビン窓４ないし４′が設けられている。通常、キャビン窓４ないし４′等々は、座席列に対応してキャビン窓４ないし４′が配設されているように飛行機胴体に配置されている。それらは、それぞれ外側板５及び内側板６を有し、それらの間に板間空間７が形成されている。板間空間の周縁領域には、フレーム８が配設されている。このフレーム８は、通常、ウインドーファンネル（ファンネル形状のウインドーフレーム、Fenstertrichter）と呼ばれる。なぜならば、それは、小さい外側板５から出発して広がり、外側板よりも大きい面積を有する内側板６の縁領域にて終わるからである。
【０００９】
より詳細な説明のために、図２にはキャビン窓４が拡大図で示されており、図３には、キャビン窓４の横断面が示されている。内側板６は乗客用キャビン１の一部であり、外側板５と内側板６との間の間隔は飛行機外殻１１と乗客用キャビン１の内側ライニング１０との間の構造深度に基づいて設定されている。この実際の構造深度を視覚的に最低限に抑えて外側窓の実際にはかなり小さい窓サイズを視覚的により大きくするために、本発明により、フレーム８に光を反射するコーティング９を施与することが提案される。光を反射するコーティング９は、クロム層の施与（塗布）によって、光を反射する材料の蒸着によって、あるいは錫箔（鏡の裏箔）の施与によって達成され得る。別の通常知られた方法並びに全ての考え得る光を反射する材料が使用され得る。光を反射する層９によって、外部の環境がフレーム８の層９に映し出され、従ってこの部材がまだ外部環境に属し且つそれによって窓サイズを見かけ上より大きくするという視覚的な印象(Eindruck)が生じることが達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビン窓を備える航空機の乗客用キャビンの一部分の図である。
【図２】本発明に係るキャビン窓の斜視図である。
【図３】組み込まれたキャビン窓を備える航空機胴体領域の横断面図である。
【符号の説明】
４ キャビン窓
５ 外側板
６ 内側板
７ 板間空間
８ フレーム
９ 光を反射する層

Claims (4)

  1. 旅客機における乗客用キャビンのためのキャビン窓（４）にして、当該キャビン窓（４）が外側板（５）及び内側板（６）を有し、当該内側板（６）は当該外側板（５）よりも大きい面積を有し、前記外側板（５）と前記内側板（６）の間に板間空間（７）が形成されており且つ当該板間空間（７）の周縁領域にフレームとして前記外側板（５）から出発して広がるウインドーファンネル（８）が配設されているキャビン窓において、前記外側板（５）の窓サイズを視覚的により大きくするために、前記ウインドーファンネル（８）が少なくとも前記板間空間（７）の目に見える領域に光を反射する層（９）を備えていることを特徴とするキャビン窓。
  2. 前記層（９）がクロム層から形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャビン窓。
  3. 前記層（９）が金属箔から形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャビン窓。
  4. 光を反射する材料が前記ウインドーファンネル（８）に蒸着させられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のキャビン窓。
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