JP4596615B2 - 回転駆動装置の保持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は回転駆動装置の保持機構に係り、特に、回転駆動装置を周囲の部材により保持するための回転駆動装置の保持機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のバンパーに取り付けられ、自動車の車体と周囲の物体との距離とを容易に目視できるようにした、いわゆる、コーナーポール装置がある。このようなコーナーポール装置には、自動車の意匠を考慮して伸縮可能にしたものがある。
【０００３】
図２２に従来のコーナーポール装置の一例の構成図、図２３に従来のコーナーポール装置の一例の要部の構成図を示す。
【０００４】
コーナーポール装置３００は、伸縮嵌合管３０１、可撓性線材３０２、減速機構３０３、モータ３０４、制御部３０５、給電部３０６、照明装置３０７から構成される。
【０００５】
伸縮嵌合管３０１は、径の異なるｎ本の管体３０１−１〜３０１−ｎを伸縮可能に嵌合させた構成とされている。
【０００６】
可撓性線材３０２は、導電性ケーブル３１１の周囲に樹脂３１２を被覆した構成とされ、樹脂３１２には、全長にわたってラック３１３が形成されている。可撓性線材３０２の一端は伸縮嵌合管３０１の最上段の管体３０１−１に固定される。また、可撓性線材３０２のラック３１３は、減速機構３０３に係合される。
【０００７】
減速機構３０３は、モータ３０４により駆動され、可撓性線材３０２を矢印Ａ方向に移動させる。減速機構３０３により可撓性線材３０２が矢印Ａ１方向に移動されることにより、伸縮嵌合管３０１が矢印Ｂ１方向に押し出されて、上昇する。また、減速機構３０３により可撓性線材３０２が矢印Ａ２方向に移動されることにより、伸縮嵌合管３０１が矢印Ｂ２方向に引き込まれて、下降する。モータ３０４は、制御部３０５により回転方向が制御される。モータ３０４の回転方向が制御されることにより、可撓性線材３０２の移動方向が切換り、伸縮嵌合管３０１の伸縮が制御される。また、導電性ケーブル３１１の一端は管体３０１−１に固定された照明装置３０７に接続されている。給電部３０６は、可撓性線材３０２の他端で、導電性ケーブル３１１に接触し、導電性ケーブル３１１を介して照明装置３０７に電流を供給する。なお、伸縮嵌合管３０１は、接地されており、照明装置３０７に供給された電流は、伸縮嵌合管３０１を通って接地に流れる。
【０００８】
このとき、従来、モータ３０４はケース３２０に直接保持されていた。
【０００９】
なお、伸縮嵌合管３０１の下降時には、下降完了時の衝撃を吸収するために、ケース３０２と伸縮嵌合管３０１の最下段の管体３０１−ｎとの間にゴムリング３３０を配置していた。伸縮嵌合管３０１の下降完了時、管体３０１−ｎの最下端に取り付けられた樹脂キャップ３０１ａがゴムリング３３０に突き当たることにより、衝撃が吸収される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来のモータの保持機構では、モータの回転振動や回転ロック時の衝撃がケースに直接伝達されるため、ノイズが大きいなどの問題点があった。
【００１１】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、回転駆動体からのノイズを低減できる回転駆動体の保持構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の回転駆動装置の保持構造は、回転軸を回転させる回転駆動体と、該回転駆動体の回転を規制するための側面に突き当たる突き当て部材と、前記突き当て部材と前記回転駆動体の回転を規制するための側面との間に介在され、前記回転駆動体の回転により前記回転駆動体と前記突き当て部材との間に生じる衝撃を緩衝させる衝撃緩衝部材とを有し、前記回転駆動体の回転がロックした時に、前記回転駆動体の前記回転を規制するための側面が前記衝撃緩衝部材を介して前記突き当て部材に突き当たり、前記ロック時の衝撃を緩衝する構造とするとともに、前記回転駆動体を保持する保持部材を有し、前記回転駆動体と前記保持部材との間に設けられ、前記回転駆動体の振動の前記保持部材への伝達を緩衝させる振動緩衝部材を、前記衝撃緩衝部材と当該衝撃緩衝部材よりも薄厚の接続部を介して一体に形成したことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、回転駆動体の前記回転を規制するための側面が突き当て部材に突き当たり、ロック時の衝撃を緩衝する構造とすることにより、回転駆動体の回転軸がロックしたときに、その反作用により回転駆動体が回転し、回転駆動体の回転を規制するための側面が衝撃緩衝部材を介して突き当て部材に衝突し、回転ロック時の衝撃を吸収できる。よって、回転軸より先に緩衝材を設ける必要がなくなる。また、回転駆動体の突き当て部材への振動の伝達を防止できる。よって、回転駆動体からのノイズを低減できる。
【００１４】
また、本発明は、回転駆動体を保持する保持部材と回転駆動体との間に設けられ、回転駆動体の振動の保持部材への伝達を緩衝させる振動緩衝部材を、衝撃緩衝部材と一体に形成してなる。
【００１５】
本発明によれば、ロック時の回転による衝撃を吸収する衝撃緩衝部材と回転駆動体から保持部材への振動の伝達を防止する振動緩衝部とを一つの部材で構成することにより、部品点数を低減できるため、コストを低減できるとともに、組み立て性を向上できる。
【００１６】
さらに、本発明は、衝撃緩衝部材を、回転駆動体の回転を規制するための側面と前記突き当て部材との間に所定の空間が形成される形状とし、回転駆動体が回転したときに回転駆動体の回転を規制するための側面によって押圧され、所定の空間を変形させつつ、弾性変形させる形状としてなる。
【００１７】
本発明によれば、空間を変形させながら弾性変形するので、衝撃を効率よく吸収できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施例の正面図、図２に本発明の一実施例の裏面図、図３に本発明の一実施例の右側面図、図４に本発明の一実施例の上面図を示す。
【００１９】
本実施例の伸縮嵌合管駆動装置１は、伸縮嵌合管２、可撓性線材３、駆動部４から構成される。
【００２０】
伸縮嵌合管２は、径の異なる金属製の６本の管体６−１〜６−６を所定の範囲で摺動可能に係合させた構成とされている。伸縮嵌合管２の最先端の管体６−６には、可撓性線材３の一端が固定される。また、伸縮嵌合管２の最先端の管体６−６には、照明装置７が内蔵される。伸縮嵌合管２は、可撓性線材３の移動により伸縮される。
【００２１】
可撓性線材３は、導電性ケーブル３ａを樹脂３ｂで被覆した構成とされており、樹脂３ｂには、全長に亘ってラック８が形成されている。ラック８は、駆動部４に係合される。駆動部４は、ラック８に噛合し、可撓性線材３を矢印Ａ方向に移動させる。なお、導電性ケーブル３ａは、可撓性線材３の終端部で外部に露出しており、導電性ケーブル３ａには、終端部から電力が供給可能な構成とされている。照明装置７には、導電性ケーブル３ａを通して電力が供給される。照明装置７は、導電性ケーブル３ａからの電力により発光する。このとき、伸縮嵌合管２は接地されており、照明装置７からの電流の経路となる。
【００２２】
可撓性線材３が矢印Ａ１方向に移動することにより管体６−６が矢印Ｂ１方向に押圧される。管体６−６が矢印Ｂ１方向に押圧されることにより、伸縮嵌合管２は伸長する。可撓性線材３が矢印Ａ２方向に移動することにより管体６−６が矢印Ｂ２方向に引き込まれる。管体６−６が矢印Ｂ２方向に引き込まれることにより、伸縮嵌合管２は短縮する。
【００２３】
駆動部４は、ケース１１及びカバー１２、１３により形成される空間内に収納される。
【００２４】
次に駆動部４について詳細に説明する。
【００２５】
図５に本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の正面図、図６に本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の裏面図を示す。すなわち、図５は、図１においてケース１１からカバー１２を取り外した状態の図であり、図６は、図２においてケース１１からカバー１３を取り外した状態の図である。
【００２６】
また、図７に本発明の一実施例のケースの構成図を示す。図７（Ａ）は正面図、図７（Ｂ）は側面図を示す。
【００２７】
ケース１１の正面側には、モータ２１、ギア２２、２３、回路基板２４が実装される。また、ケース１１の裏面側には、ギア２５、照明用接点部材２６，２７が実装されるとともに、端子部２８が形成されている。また、ケース１１の裏面側には、可撓性線材３をガイドするガイド部２９及び伸縮嵌合管２を収納するための伸縮嵌合管収納部３０が形成されている。
【００２８】
モータ２１は、ゴムブッシュ３１を介してケース１１に形成されたモータ保持部４１，４２に装着される。モータ２１は、接続ケーブル５１、５２を介して回路基板２４に接続され、回路基板２４からの駆動信号に応じて回転軸５１を回転させる。モータ２１の回転軸５１には、ウォームギア５４が圧入され、固定されている。ウォームギア５４は、ギア２２に噛合する。
【００２９】
ギヤ２２は、ケース１１に植設された軸４３に回転自在に保持される。ギア２２は、第１ギア部２２ａ及び第２ギア部２２ｂから構成される。第１ギア部２２ａは、ウォームギア５４に噛合し、第２ギア部２２ｂは、ギア２３に噛合する。
【００３０】
ギア２３は、ケース１１の軸受部４４に装着される。軸受部４４は、ケース１１の正面側から裏面側に貫通する貫通孔４５を有する。ギア２３の軸５５は、ゴムブッシュ５６を介して貫通孔４５を貫通する。軸５５は、裏面側でギア２５と係合される。ギア２５は、軸５５に係合され、ギア２２とともに回転される。ギア２５には、可撓性線材３のラック８が噛合する。ギア２５の回転により、可撓性線材３が矢印Ａ方向に移動される。
【００３１】
以上の構成により、モータ２１の回転は、ウォームギア５４、ギア２２、ギア２３、ギア２５を伝達して、ラック８に作用し、可撓性線材３を移動させる。
【００３２】
また、回路基板２４は、プリント配線基板上に電気・電子部品を実装し、電気・電子部品を一体に樹脂モールドした構成とされている。回路基板２４は、ケース１１の正面側の収納部分の底面部分に装着される。回路基板２４は、ねじ６１を貫通させて、ケース１１の底面に形成されたねじ孔４６に螺入することにより固定される。ねじ孔４６の周辺には、金属板４７が形成されている。
【００３３】
なお、ねじ孔４６の周辺は、モールド樹脂により被覆されず、プリント配線板が表出するようにモールドは行なわれる。金属板４７は、ケース１１に埋設されており、裏面側の端子部２８に接続されている。回路基板２４には、ねじ６１を貫通させる部分に端子６２が形成されており、回路基板２４は、端子部６２を介して外部との接続が行なわれる。なお、モールド樹脂としては、ホットメルト材が用いられる。また、ホットメルト材は、例えば、高温タイプのポリアミド樹脂などがあげられる。
【００３４】
端子部２８には、接続ケーブル６３が接続される。接続ケーブル６３は、ケース１１の外部に延出され、外部回路に接続される。
【００３５】
照明用接点部材２６は、ねじ６４によりケース１１のガイド部２９に固定される。ケース１１のねじ６４の螺入部分の周囲には、金属板６５が埋設されている。金属板６５は、端子部２８に接続されており、照明用接点部材２６には、端子部２８から照明用電源が供給される。照明用接点部材２６は、可撓性線材３が矢印Ａ２方向に引き出され、伸縮嵌合管２が伸長され、可撓性線材３の終端部に達すると、導体性ケーブル３ａに接触する。また、照明用接点部材２７は、ケース１１の伸縮嵌合管収納部３０に表出して設けられており、伸縮嵌合管２に接触する。照明用接点部材２７は、ケース１１に埋設された金属板６６に接触して固定されている。金属板６６は、端子部２８に接続されており、端子部２８を介して接地される。
【００３６】
次に本発明の要部であるモータ２１及びゴムブッシュ３１について詳細に説明する。
【００３７】
図８に本発明の一実施例のゴムブッシュの構成図を示す。図８（Ａ）はゴムブッシュ３１の平面図、図８（Ｂ）はゴムブッシュ３１の横断面図、図８（Ｃ）はゴムブッシュ３１の縦断面図を示す。また、図９に本発明の一実施例のゴムブッシュのモータへの組み付け図を示す。図９（Ａ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付け後の平面図、図９（Ｂ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付けた後の左側面、図９（Ｃ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付けた後の正面図を示す。
【００３８】
ゴムブッシュ３１は、回転振動緩衝部７１、７２及びロック衝撃緩衝部７３、接続部７４がゴム材により一体に形成されている。回転振動緩衝部７１、７２は、モータ２１の軸受部２１ａ、２１ｂとケース１１のモータ保持部４１，４２との間に間挿され、モータ２１の回転による振動がケース１１に伝達されるのを防止する。
【００３９】
ロック衝撃緩衝部７３は、平面部７３ａ及びリブ部７３ｂから構成される。平面部７３ａは、回転振動緩衝部７１と回転振動緩衝部７２とを接続する。リブ部７３ｂは、平面部７３ａ上のモータ２１の回転軸方向に平行に５本形成されている。また、リブ部７３ｂの断面形状は、略三角形状とされている。ロック衝撃緩衝部７３は、モータ２１とカバー１２の内壁との間に間挿され、モータ２１の回転軸５１がロックされたときに、モータ２１本体が回転し、カバー１２の内壁に衝突するときの衝撃を緩衝するものである。
【００４０】
接続部７４は、回転振動緩衝部７１、７２とロック衝撃緩衝部７３との間を接続するものであり、ロック衝撃緩衝部７３の平面部７３ａの厚さより薄く構成されている。したがって、接続部７４で伸縮、折り曲げが容易になるので、ゴムブッシュ３１のモータ２１への組付けが容易になる。
【００４１】
なお、本実施例では、リブ部７３ｂはモータ２１の回転軸方向に延在しているが、モータ２１の回転軸方向に直行する方向に延在させるようにしてもよい。
【００４２】
ここで、カバー１２について説明する。
【００４３】
図１０に本発明の一実施例のカバーの構成図を示す。図１０（Ａ）はカバー１２の内面側の平面図、図１０（Ｂ）はカバー１２の側面図を示す。
【００４４】
カバー１２の内面側には、モータ保持部８１、８２、モータ突き当て部８３が形成されている。モータ保持部８１、８２は、ケース１１のモータ保持部４１，４２とでモータ２１の軸受部２１ａ、２１ｂをゴムブッシュ３１の回転振動緩衝部７１，７２を介して挟持する。
【００４５】
モータ突き当て部８３は、ゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３ｂを介してモータ２１の側面が突き当てられ、モータ２１本体の回転を防止する。
【００４６】
次に、ゴムブッシュ３１の作用について説明する。
【００４７】
図１１、図１２、図１３に本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図を示す。
【００４８】
モータ２１は、ケース１１のモータ保持部４１、４２及びカバー１２のモータ保持部８１，８２により保持された状態で、側面がゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３を介してカバー１２のモータ突き当て部８３に突き当たる。
【００４９】
このとき、モータ２１がロックしない状態では、ロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂは、つぶれされない状態でモータ突き当て部８３に接触する。
【００５０】
次に、モータ２１の回転軸５１がロックした場合について説明する。
【００５１】
図１４に本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図を示す。
【００５２】
モータ２１の回転軸５１が矢印Ｃ方向に回転することにより、可撓性線材３が矢印Ａ２方向に移動され、伸縮嵌合管２が短縮する。伸縮嵌合管２が短縮し、最下端まで下降すると、可撓性線材３がロックされる。可撓性線材３がロックされることにより、モータ２１の回転軸５１がロックされる。モータ２１の回転軸５１がロックされることにより、モータ２１の本体が矢印Ｄ方向に回転する。
【００５３】
このとき、ゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂがつぶれてロックによる衝撃を吸収する。このとき、単なるゴムの弾性ではなく、ロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂがつぶれるまでの空間を利用して衝撃を吸収できるので、効率的にロックによる衝撃を吸収できる。
【００５４】
本実施例によれば、ゴムブッシュ３１によりモータ２１の回転振動のケース１１、カバー１２への伝達を低減できるとともに、モータ２１のロック時の衝撃を吸収できるため、装置全体のノイズを低減できる。
【００５５】
また、本実施例によれば、リブ部７３ｂがつぶれる空間を利用することにより効率的に衝撃を吸収できるので、ロック衝撃緩衝部７３を平板状のゴム材で形成した場合よりゴム材の厚さを薄くできる。このため、モータ２１とケース１２との間の空間を小さくできるため、装置の薄型化を実現できる。
【００５６】
さらに、本実施例によれば、ゴムブッシュ３１は、振動緩衝部７１，７２とロック衝撃緩衝部７３とが一体に形成されているため、部品点数を低減できるため、コストを低下させることができるとともに、組み立て性を向上できる。
【００５７】
なお、本実施例によれば、モータ２１のロックを緩衝することにより、従来、伸縮嵌合管２の下端とケース１１とに設けていたゴムリングを廃止できる。
【００５８】
なお、本実施例のゴムブッシュ３１はロック衝撃緩衝部７３にリブ部７３ｂを設けることにより、ロック衝撃を効率よく吸収できるようにしたが、ロック衝撃緩衝部にＲ凸部をつけることによりロック衝撃の吸収を行なうようにしてもよい。
【００５９】
図１５に本発明の一実施例のゴムブッシュの変形例の構成図を示す。図１５（Ａ）は本変形例のゴムブッシュの平面図、図１５（Ｂ）は本変形例のゴムブッシュの断面図を示す。図１６に本発明の一実施例の変形例のゴムブッシュのモータへの組み付け図を示す。図１６（Ａ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付け後の平面図、図１６（Ｂ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた後の左側面、図１６（Ｃ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた後の正面図を示す。同図中、図８、図９と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６０】
本変形例のゴムブッシュ１００は、ロック衝撃緩衝部１０１の形状が図８、図９のゴムブッシュ７３とは相違する。本変形例のゴムブッシュ１００のロック衝撃緩衝部１０１は、略中央部にＲ凸部１０２が形成されている。Ｒ凸部１０２は、ロック衝撃緩衝部１０１の形状を形成時にＲ状に形成したものであり、形状自体がＲ状とされている。このため、ゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた状態で、モータ２１の側面とのゴムブッシュ１００との間に間隙が形成される。
【００６１】
図１７、図１８に本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図を示す。同図中、図１１、図１２と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６２】
本変形例では、モータ２１がロックしない状態では、図１７、図１８に示すようにゴムブッシュ１００のロック緩衝部１０１のうちＲ凸部１０２の形成部分以外は、モータ２１の側面に当接し、Ｒ凸部１０２はつぶれされない状態でモータ突き当て部８３に接触する。
【００６３】
図１９に本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図を示す。同図中、図１３と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６４】
モータ２１の回転軸５１がロックされ、モータ２１の本体が矢印Ｄ方向に回転する。このとき、ゴムブッシュ１００のロック衝撃緩衝部１０１のＲ凸部１０２がつぶれてロックによる衝撃を吸収する。このとき、リブ部７３ｂと同様に単なるゴムの弾性ではなく、ロック衝撃緩衝部１０１のＲ凸部１０２がつぶれるまでの空間を利用して衝撃を吸収できるので、効率的にロックによる衝撃を吸収できる。
【００６５】
本実施例によれば、ゴムブッシュ３１による作用効果と同様な効果が得られる。
【００６６】
なお、本変形例では、Ｒ凸部１０２は一つであるが、モータ２１の側面に渡って、複数設けるようにしてもよい。また、ロック衝撃緩衝部１０１を波型に形成することも考えられる。
【００６７】
さらに、上記実施例では、ロック衝撃緩衝部をリブ部又はＲ凸部とした例について説明したが、これに限定されることはなく、モータ２１とモータ突き当て部８３との間にわずかな空間が形成され、空間を変形させつつ弾性変形することにより、ロック衝撃を効率よく吸収できるような形状であればよい。
【００６８】
なお、本実施例では、回路基板２４を樹脂によりモールドしたが、モータ２１、ゴムブッシュ３１、１００を回路基板２４とともに一体に樹脂によりモールドするようにしてもよい。
【００６９】
図２０、図２１に本発明の一実施例の変形例の断面図を示す。同図中、図１１、図１２と同一構成部分同一符号を付し、その説明は省略する。
【００７０】
本変形例は、回路基板２４のモールド樹脂によりモータ２１を一体にモールドした構成としている。
【００７１】
モールド樹脂２００は、回路基板２４上の電気・電子素子及びモータ２１を一体に被覆している。このとき、モータ２１は、ゴムブッシュ３１部分がモールド樹脂２００が被覆されないようにモールドされる。すなわち、ゴムブッシュ３１は、外側に表出するようにモールドされる。
【００７２】
このように、モータ２１を樹脂モールドすることにより、ケース１１、及びカバー１２への振動の伝わりを低減できる。また、モールド樹脂により防湿性を向上させることができる。
【００７３】
なお、本変形例の組み付け方法は、まず、回路基板２４とモータ２１とを型に配置し、モールドした後、回路基板２４とモータ２１との一体形成部品をケース１１に実装し、カバー１２を取り付けるようにする。
【００７４】
なお、回路基板２４、モータ２１をケース１１及びカバー１２内に組み付けた後、ケース１１及びカバー１２内に樹脂を流し込む、いわゆる、ポッティングにより樹脂モールドするようにしてもよい。
【００７５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、請求の範囲の記載を逸脱することなく、種々の変形例が可能であることは言うまでもない。
【００７６】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、回転駆動体の前記回転を規制するための側面が突き当て部材に突き当たり、ロック時の衝撃を緩衝する構造とすることにより、回転駆動体の回転軸がロックしたときに、その反作用により回転駆動体が回転し、回転駆動体の回転を規制するための側面が衝撃緩衝部材を介して突き当て部材に衝突し、回転ロック時の衝撃を吸収できる。よって、回転軸より先に緩衝材を設ける必要がなくなる。また、回転駆動体の突き当て部材への振動の伝達を防止できる。よって、回転駆動体からのノイズを低減できるなどの特長を有する。
【００７７】
また、本発明によれば、ロック時の回転による衝撃を吸収する衝撃緩衝部材と回転駆動体から保持部材への振動の伝達を防止する振動緩衝部とを一つの部材で構成することにより、部品点数を低減できるため、コストを低減できるとともに、組み立て性を向上できるなどの特長を有する。
【００７８】
さらに、本発明によれば、空間を変形させながら弾性変形するので、衝撃を効率よく吸収できる等の特長を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】本発明の一実施例の裏面図である。
【図３】本発明の一実施例の右側面図である。
【図４】本発明の一実施例の上面図である。
【図５】本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の正面図である。
【図６】本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の裏面図である。
【図７】本発明の一実施例のケースの構成図である。
【図８】本発明の一実施例のゴムブッシュの構成図である。
【図９】本発明の一実施例のゴムブッシュのモータへの組み付け図である。
【図１０】本発明の一実施例のカバーの構成図である。
【図１１】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１２】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１３】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１４】本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図である。
【図１５】本発明の一実施例のゴムブッシュの変形例の構成図である。
【図１６】本発明の一実施例の変形例のゴムブッシュのモータへの組み付け図である。
【図１７】本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１８】本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１９】本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図である。
【図２０】本発明の一実施例の変形例の断面図である。
【図２１】本発明の一実施例の変形例の断面図である。
【図２２】従来のコーナーポール装置の一例の構成図である。
【図２３】従来のコーナーポール装置の一例の要部の構成図である。
【符号の説明】
１ 伸縮嵌合管駆動装置、２ 伸縮嵌合管、３ 可撓性線材、４ 駆動部、 ６−１〜６−６ 管体、７ 照明装置、８ ラック、１１ ケース、１２，１３カバー、２１ モータ、３１、１００ ゴムブッシュ、４１、４２、８１、８２ モータ保持部、８３ 突き当て部、７１ 、７２ 回転振動緩衝部、７３、１０１ ロック衝撃緩衝部、７３ａ 平面部、７３ｂ リブ部、１０２ Ｒ凸部
【発明の属する技術分野】
本発明は回転駆動装置の保持機構に係り、特に、回転駆動装置を周囲の部材により保持するための回転駆動装置の保持機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のバンパーに取り付けられ、自動車の車体と周囲の物体との距離とを容易に目視できるようにした、いわゆる、コーナーポール装置がある。このようなコーナーポール装置には、自動車の意匠を考慮して伸縮可能にしたものがある。
【０００３】
図２２に従来のコーナーポール装置の一例の構成図、図２３に従来のコーナーポール装置の一例の要部の構成図を示す。
【０００４】
コーナーポール装置３００は、伸縮嵌合管３０１、可撓性線材３０２、減速機構３０３、モータ３０４、制御部３０５、給電部３０６、照明装置３０７から構成される。
【０００５】
伸縮嵌合管３０１は、径の異なるｎ本の管体３０１−１〜３０１−ｎを伸縮可能に嵌合させた構成とされている。
【０００６】
可撓性線材３０２は、導電性ケーブル３１１の周囲に樹脂３１２を被覆した構成とされ、樹脂３１２には、全長にわたってラック３１３が形成されている。可撓性線材３０２の一端は伸縮嵌合管３０１の最上段の管体３０１−１に固定される。また、可撓性線材３０２のラック３１３は、減速機構３０３に係合される。
【０００７】
減速機構３０３は、モータ３０４により駆動され、可撓性線材３０２を矢印Ａ方向に移動させる。減速機構３０３により可撓性線材３０２が矢印Ａ１方向に移動されることにより、伸縮嵌合管３０１が矢印Ｂ１方向に押し出されて、上昇する。また、減速機構３０３により可撓性線材３０２が矢印Ａ２方向に移動されることにより、伸縮嵌合管３０１が矢印Ｂ２方向に引き込まれて、下降する。モータ３０４は、制御部３０５により回転方向が制御される。モータ３０４の回転方向が制御されることにより、可撓性線材３０２の移動方向が切換り、伸縮嵌合管３０１の伸縮が制御される。また、導電性ケーブル３１１の一端は管体３０１−１に固定された照明装置３０７に接続されている。給電部３０６は、可撓性線材３０２の他端で、導電性ケーブル３１１に接触し、導電性ケーブル３１１を介して照明装置３０７に電流を供給する。なお、伸縮嵌合管３０１は、接地されており、照明装置３０７に供給された電流は、伸縮嵌合管３０１を通って接地に流れる。
【０００８】
このとき、従来、モータ３０４はケース３２０に直接保持されていた。
【０００９】
なお、伸縮嵌合管３０１の下降時には、下降完了時の衝撃を吸収するために、ケース３０２と伸縮嵌合管３０１の最下段の管体３０１−ｎとの間にゴムリング３３０を配置していた。伸縮嵌合管３０１の下降完了時、管体３０１−ｎの最下端に取り付けられた樹脂キャップ３０１ａがゴムリング３３０に突き当たることにより、衝撃が吸収される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来のモータの保持機構では、モータの回転振動や回転ロック時の衝撃がケースに直接伝達されるため、ノイズが大きいなどの問題点があった。
【００１１】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、回転駆動体からのノイズを低減できる回転駆動体の保持構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の回転駆動装置の保持構造は、回転軸を回転させる回転駆動体と、該回転駆動体の回転を規制するための側面に突き当たる突き当て部材と、前記突き当て部材と前記回転駆動体の回転を規制するための側面との間に介在され、前記回転駆動体の回転により前記回転駆動体と前記突き当て部材との間に生じる衝撃を緩衝させる衝撃緩衝部材とを有し、前記回転駆動体の回転がロックした時に、前記回転駆動体の前記回転を規制するための側面が前記衝撃緩衝部材を介して前記突き当て部材に突き当たり、前記ロック時の衝撃を緩衝する構造とするとともに、前記回転駆動体を保持する保持部材を有し、前記回転駆動体と前記保持部材との間に設けられ、前記回転駆動体の振動の前記保持部材への伝達を緩衝させる振動緩衝部材を、前記衝撃緩衝部材と当該衝撃緩衝部材よりも薄厚の接続部を介して一体に形成したことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、回転駆動体の前記回転を規制するための側面が突き当て部材に突き当たり、ロック時の衝撃を緩衝する構造とすることにより、回転駆動体の回転軸がロックしたときに、その反作用により回転駆動体が回転し、回転駆動体の回転を規制するための側面が衝撃緩衝部材を介して突き当て部材に衝突し、回転ロック時の衝撃を吸収できる。よって、回転軸より先に緩衝材を設ける必要がなくなる。また、回転駆動体の突き当て部材への振動の伝達を防止できる。よって、回転駆動体からのノイズを低減できる。
【００１４】
また、本発明は、回転駆動体を保持する保持部材と回転駆動体との間に設けられ、回転駆動体の振動の保持部材への伝達を緩衝させる振動緩衝部材を、衝撃緩衝部材と一体に形成してなる。
【００１５】
本発明によれば、ロック時の回転による衝撃を吸収する衝撃緩衝部材と回転駆動体から保持部材への振動の伝達を防止する振動緩衝部とを一つの部材で構成することにより、部品点数を低減できるため、コストを低減できるとともに、組み立て性を向上できる。
【００１６】
さらに、本発明は、衝撃緩衝部材を、回転駆動体の回転を規制するための側面と前記突き当て部材との間に所定の空間が形成される形状とし、回転駆動体が回転したときに回転駆動体の回転を規制するための側面によって押圧され、所定の空間を変形させつつ、弾性変形させる形状としてなる。
【００１７】
本発明によれば、空間を変形させながら弾性変形するので、衝撃を効率よく吸収できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施例の正面図、図２に本発明の一実施例の裏面図、図３に本発明の一実施例の右側面図、図４に本発明の一実施例の上面図を示す。
【００１９】
本実施例の伸縮嵌合管駆動装置１は、伸縮嵌合管２、可撓性線材３、駆動部４から構成される。
【００２０】
伸縮嵌合管２は、径の異なる金属製の６本の管体６−１〜６−６を所定の範囲で摺動可能に係合させた構成とされている。伸縮嵌合管２の最先端の管体６−６には、可撓性線材３の一端が固定される。また、伸縮嵌合管２の最先端の管体６−６には、照明装置７が内蔵される。伸縮嵌合管２は、可撓性線材３の移動により伸縮される。
【００２１】
可撓性線材３は、導電性ケーブル３ａを樹脂３ｂで被覆した構成とされており、樹脂３ｂには、全長に亘ってラック８が形成されている。ラック８は、駆動部４に係合される。駆動部４は、ラック８に噛合し、可撓性線材３を矢印Ａ方向に移動させる。なお、導電性ケーブル３ａは、可撓性線材３の終端部で外部に露出しており、導電性ケーブル３ａには、終端部から電力が供給可能な構成とされている。照明装置７には、導電性ケーブル３ａを通して電力が供給される。照明装置７は、導電性ケーブル３ａからの電力により発光する。このとき、伸縮嵌合管２は接地されており、照明装置７からの電流の経路となる。
【００２２】
可撓性線材３が矢印Ａ１方向に移動することにより管体６−６が矢印Ｂ１方向に押圧される。管体６−６が矢印Ｂ１方向に押圧されることにより、伸縮嵌合管２は伸長する。可撓性線材３が矢印Ａ２方向に移動することにより管体６−６が矢印Ｂ２方向に引き込まれる。管体６−６が矢印Ｂ２方向に引き込まれることにより、伸縮嵌合管２は短縮する。
【００２３】
駆動部４は、ケース１１及びカバー１２、１３により形成される空間内に収納される。
【００２４】
次に駆動部４について詳細に説明する。
【００２５】
図５に本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の正面図、図６に本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の裏面図を示す。すなわち、図５は、図１においてケース１１からカバー１２を取り外した状態の図であり、図６は、図２においてケース１１からカバー１３を取り外した状態の図である。
【００２６】
また、図７に本発明の一実施例のケースの構成図を示す。図７（Ａ）は正面図、図７（Ｂ）は側面図を示す。
【００２７】
ケース１１の正面側には、モータ２１、ギア２２、２３、回路基板２４が実装される。また、ケース１１の裏面側には、ギア２５、照明用接点部材２６，２７が実装されるとともに、端子部２８が形成されている。また、ケース１１の裏面側には、可撓性線材３をガイドするガイド部２９及び伸縮嵌合管２を収納するための伸縮嵌合管収納部３０が形成されている。
【００２８】
モータ２１は、ゴムブッシュ３１を介してケース１１に形成されたモータ保持部４１，４２に装着される。モータ２１は、接続ケーブル５１、５２を介して回路基板２４に接続され、回路基板２４からの駆動信号に応じて回転軸５１を回転させる。モータ２１の回転軸５１には、ウォームギア５４が圧入され、固定されている。ウォームギア５４は、ギア２２に噛合する。
【００２９】
ギヤ２２は、ケース１１に植設された軸４３に回転自在に保持される。ギア２２は、第１ギア部２２ａ及び第２ギア部２２ｂから構成される。第１ギア部２２ａは、ウォームギア５４に噛合し、第２ギア部２２ｂは、ギア２３に噛合する。
【００３０】
ギア２３は、ケース１１の軸受部４４に装着される。軸受部４４は、ケース１１の正面側から裏面側に貫通する貫通孔４５を有する。ギア２３の軸５５は、ゴムブッシュ５６を介して貫通孔４５を貫通する。軸５５は、裏面側でギア２５と係合される。ギア２５は、軸５５に係合され、ギア２２とともに回転される。ギア２５には、可撓性線材３のラック８が噛合する。ギア２５の回転により、可撓性線材３が矢印Ａ方向に移動される。
【００３１】
以上の構成により、モータ２１の回転は、ウォームギア５４、ギア２２、ギア２３、ギア２５を伝達して、ラック８に作用し、可撓性線材３を移動させる。
【００３２】
また、回路基板２４は、プリント配線基板上に電気・電子部品を実装し、電気・電子部品を一体に樹脂モールドした構成とされている。回路基板２４は、ケース１１の正面側の収納部分の底面部分に装着される。回路基板２４は、ねじ６１を貫通させて、ケース１１の底面に形成されたねじ孔４６に螺入することにより固定される。ねじ孔４６の周辺には、金属板４７が形成されている。
【００３３】
なお、ねじ孔４６の周辺は、モールド樹脂により被覆されず、プリント配線板が表出するようにモールドは行なわれる。金属板４７は、ケース１１に埋設されており、裏面側の端子部２８に接続されている。回路基板２４には、ねじ６１を貫通させる部分に端子６２が形成されており、回路基板２４は、端子部６２を介して外部との接続が行なわれる。なお、モールド樹脂としては、ホットメルト材が用いられる。また、ホットメルト材は、例えば、高温タイプのポリアミド樹脂などがあげられる。
【００３４】
端子部２８には、接続ケーブル６３が接続される。接続ケーブル６３は、ケース１１の外部に延出され、外部回路に接続される。
【００３５】
照明用接点部材２６は、ねじ６４によりケース１１のガイド部２９に固定される。ケース１１のねじ６４の螺入部分の周囲には、金属板６５が埋設されている。金属板６５は、端子部２８に接続されており、照明用接点部材２６には、端子部２８から照明用電源が供給される。照明用接点部材２６は、可撓性線材３が矢印Ａ２方向に引き出され、伸縮嵌合管２が伸長され、可撓性線材３の終端部に達すると、導体性ケーブル３ａに接触する。また、照明用接点部材２７は、ケース１１の伸縮嵌合管収納部３０に表出して設けられており、伸縮嵌合管２に接触する。照明用接点部材２７は、ケース１１に埋設された金属板６６に接触して固定されている。金属板６６は、端子部２８に接続されており、端子部２８を介して接地される。
【００３６】
次に本発明の要部であるモータ２１及びゴムブッシュ３１について詳細に説明する。
【００３７】
図８に本発明の一実施例のゴムブッシュの構成図を示す。図８（Ａ）はゴムブッシュ３１の平面図、図８（Ｂ）はゴムブッシュ３１の横断面図、図８（Ｃ）はゴムブッシュ３１の縦断面図を示す。また、図９に本発明の一実施例のゴムブッシュのモータへの組み付け図を示す。図９（Ａ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付け後の平面図、図９（Ｂ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付けた後の左側面、図９（Ｃ）はゴムブッシュ３１をモータ２１に組み付けた後の正面図を示す。
【００３８】
ゴムブッシュ３１は、回転振動緩衝部７１、７２及びロック衝撃緩衝部７３、接続部７４がゴム材により一体に形成されている。回転振動緩衝部７１、７２は、モータ２１の軸受部２１ａ、２１ｂとケース１１のモータ保持部４１，４２との間に間挿され、モータ２１の回転による振動がケース１１に伝達されるのを防止する。
【００３９】
ロック衝撃緩衝部７３は、平面部７３ａ及びリブ部７３ｂから構成される。平面部７３ａは、回転振動緩衝部７１と回転振動緩衝部７２とを接続する。リブ部７３ｂは、平面部７３ａ上のモータ２１の回転軸方向に平行に５本形成されている。また、リブ部７３ｂの断面形状は、略三角形状とされている。ロック衝撃緩衝部７３は、モータ２１とカバー１２の内壁との間に間挿され、モータ２１の回転軸５１がロックされたときに、モータ２１本体が回転し、カバー１２の内壁に衝突するときの衝撃を緩衝するものである。
【００４０】
接続部７４は、回転振動緩衝部７１、７２とロック衝撃緩衝部７３との間を接続するものであり、ロック衝撃緩衝部７３の平面部７３ａの厚さより薄く構成されている。したがって、接続部７４で伸縮、折り曲げが容易になるので、ゴムブッシュ３１のモータ２１への組付けが容易になる。
【００４１】
なお、本実施例では、リブ部７３ｂはモータ２１の回転軸方向に延在しているが、モータ２１の回転軸方向に直行する方向に延在させるようにしてもよい。
【００４２】
ここで、カバー１２について説明する。
【００４３】
図１０に本発明の一実施例のカバーの構成図を示す。図１０（Ａ）はカバー１２の内面側の平面図、図１０（Ｂ）はカバー１２の側面図を示す。
【００４４】
カバー１２の内面側には、モータ保持部８１、８２、モータ突き当て部８３が形成されている。モータ保持部８１、８２は、ケース１１のモータ保持部４１，４２とでモータ２１の軸受部２１ａ、２１ｂをゴムブッシュ３１の回転振動緩衝部７１，７２を介して挟持する。
【００４５】
モータ突き当て部８３は、ゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３ｂを介してモータ２１の側面が突き当てられ、モータ２１本体の回転を防止する。
【００４６】
次に、ゴムブッシュ３１の作用について説明する。
【００４７】
図１１、図１２、図１３に本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図を示す。
【００４８】
モータ２１は、ケース１１のモータ保持部４１、４２及びカバー１２のモータ保持部８１，８２により保持された状態で、側面がゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３を介してカバー１２のモータ突き当て部８３に突き当たる。
【００４９】
このとき、モータ２１がロックしない状態では、ロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂは、つぶれされない状態でモータ突き当て部８３に接触する。
【００５０】
次に、モータ２１の回転軸５１がロックした場合について説明する。
【００５１】
図１４に本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図を示す。
【００５２】
モータ２１の回転軸５１が矢印Ｃ方向に回転することにより、可撓性線材３が矢印Ａ２方向に移動され、伸縮嵌合管２が短縮する。伸縮嵌合管２が短縮し、最下端まで下降すると、可撓性線材３がロックされる。可撓性線材３がロックされることにより、モータ２１の回転軸５１がロックされる。モータ２１の回転軸５１がロックされることにより、モータ２１の本体が矢印Ｄ方向に回転する。
【００５３】
このとき、ゴムブッシュ３１のロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂがつぶれてロックによる衝撃を吸収する。このとき、単なるゴムの弾性ではなく、ロック衝撃緩衝部７３のリブ部７３ｂがつぶれるまでの空間を利用して衝撃を吸収できるので、効率的にロックによる衝撃を吸収できる。
【００５４】
本実施例によれば、ゴムブッシュ３１によりモータ２１の回転振動のケース１１、カバー１２への伝達を低減できるとともに、モータ２１のロック時の衝撃を吸収できるため、装置全体のノイズを低減できる。
【００５５】
また、本実施例によれば、リブ部７３ｂがつぶれる空間を利用することにより効率的に衝撃を吸収できるので、ロック衝撃緩衝部７３を平板状のゴム材で形成した場合よりゴム材の厚さを薄くできる。このため、モータ２１とケース１２との間の空間を小さくできるため、装置の薄型化を実現できる。
【００５６】
さらに、本実施例によれば、ゴムブッシュ３１は、振動緩衝部７１，７２とロック衝撃緩衝部７３とが一体に形成されているため、部品点数を低減できるため、コストを低下させることができるとともに、組み立て性を向上できる。
【００５７】
なお、本実施例によれば、モータ２１のロックを緩衝することにより、従来、伸縮嵌合管２の下端とケース１１とに設けていたゴムリングを廃止できる。
【００５８】
なお、本実施例のゴムブッシュ３１はロック衝撃緩衝部７３にリブ部７３ｂを設けることにより、ロック衝撃を効率よく吸収できるようにしたが、ロック衝撃緩衝部にＲ凸部をつけることによりロック衝撃の吸収を行なうようにしてもよい。
【００５９】
図１５に本発明の一実施例のゴムブッシュの変形例の構成図を示す。図１５（Ａ）は本変形例のゴムブッシュの平面図、図１５（Ｂ）は本変形例のゴムブッシュの断面図を示す。図１６に本発明の一実施例の変形例のゴムブッシュのモータへの組み付け図を示す。図１６（Ａ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付け後の平面図、図１６（Ｂ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた後の左側面、図１６（Ｃ）はゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた後の正面図を示す。同図中、図８、図９と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６０】
本変形例のゴムブッシュ１００は、ロック衝撃緩衝部１０１の形状が図８、図９のゴムブッシュ７３とは相違する。本変形例のゴムブッシュ１００のロック衝撃緩衝部１０１は、略中央部にＲ凸部１０２が形成されている。Ｒ凸部１０２は、ロック衝撃緩衝部１０１の形状を形成時にＲ状に形成したものであり、形状自体がＲ状とされている。このため、ゴムブッシュ１００をモータ２１に組み付けた状態で、モータ２１の側面とのゴムブッシュ１００との間に間隙が形成される。
【００６１】
図１７、図１８に本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図を示す。同図中、図１１、図１２と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６２】
本変形例では、モータ２１がロックしない状態では、図１７、図１８に示すようにゴムブッシュ１００のロック緩衝部１０１のうちＲ凸部１０２の形成部分以外は、モータ２１の側面に当接し、Ｒ凸部１０２はつぶれされない状態でモータ突き当て部８３に接触する。
【００６３】
図１９に本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図を示す。同図中、図１３と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６４】
モータ２１の回転軸５１がロックされ、モータ２１の本体が矢印Ｄ方向に回転する。このとき、ゴムブッシュ１００のロック衝撃緩衝部１０１のＲ凸部１０２がつぶれてロックによる衝撃を吸収する。このとき、リブ部７３ｂと同様に単なるゴムの弾性ではなく、ロック衝撃緩衝部１０１のＲ凸部１０２がつぶれるまでの空間を利用して衝撃を吸収できるので、効率的にロックによる衝撃を吸収できる。
【００６５】
本実施例によれば、ゴムブッシュ３１による作用効果と同様な効果が得られる。
【００６６】
なお、本変形例では、Ｒ凸部１０２は一つであるが、モータ２１の側面に渡って、複数設けるようにしてもよい。また、ロック衝撃緩衝部１０１を波型に形成することも考えられる。
【００６７】
さらに、上記実施例では、ロック衝撃緩衝部をリブ部又はＲ凸部とした例について説明したが、これに限定されることはなく、モータ２１とモータ突き当て部８３との間にわずかな空間が形成され、空間を変形させつつ弾性変形することにより、ロック衝撃を効率よく吸収できるような形状であればよい。
【００６８】
なお、本実施例では、回路基板２４を樹脂によりモールドしたが、モータ２１、ゴムブッシュ３１、１００を回路基板２４とともに一体に樹脂によりモールドするようにしてもよい。
【００６９】
図２０、図２１に本発明の一実施例の変形例の断面図を示す。同図中、図１１、図１２と同一構成部分同一符号を付し、その説明は省略する。
【００７０】
本変形例は、回路基板２４のモールド樹脂によりモータ２１を一体にモールドした構成としている。
【００７１】
モールド樹脂２００は、回路基板２４上の電気・電子素子及びモータ２１を一体に被覆している。このとき、モータ２１は、ゴムブッシュ３１部分がモールド樹脂２００が被覆されないようにモールドされる。すなわち、ゴムブッシュ３１は、外側に表出するようにモールドされる。
【００７２】
このように、モータ２１を樹脂モールドすることにより、ケース１１、及びカバー１２への振動の伝わりを低減できる。また、モールド樹脂により防湿性を向上させることができる。
【００７３】
なお、本変形例の組み付け方法は、まず、回路基板２４とモータ２１とを型に配置し、モールドした後、回路基板２４とモータ２１との一体形成部品をケース１１に実装し、カバー１２を取り付けるようにする。
【００７４】
なお、回路基板２４、モータ２１をケース１１及びカバー１２内に組み付けた後、ケース１１及びカバー１２内に樹脂を流し込む、いわゆる、ポッティングにより樹脂モールドするようにしてもよい。
【００７５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、請求の範囲の記載を逸脱することなく、種々の変形例が可能であることは言うまでもない。
【００７６】
【発明の効果】
上述の如く、本発明によれば、回転駆動体の前記回転を規制するための側面が突き当て部材に突き当たり、ロック時の衝撃を緩衝する構造とすることにより、回転駆動体の回転軸がロックしたときに、その反作用により回転駆動体が回転し、回転駆動体の回転を規制するための側面が衝撃緩衝部材を介して突き当て部材に衝突し、回転ロック時の衝撃を吸収できる。よって、回転軸より先に緩衝材を設ける必要がなくなる。また、回転駆動体の突き当て部材への振動の伝達を防止できる。よって、回転駆動体からのノイズを低減できるなどの特長を有する。
【００７７】
また、本発明によれば、ロック時の回転による衝撃を吸収する衝撃緩衝部材と回転駆動体から保持部材への振動の伝達を防止する振動緩衝部とを一つの部材で構成することにより、部品点数を低減できるため、コストを低減できるとともに、組み立て性を向上できるなどの特長を有する。
【００７８】
さらに、本発明によれば、空間を変形させながら弾性変形するので、衝撃を効率よく吸収できる等の特長を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】本発明の一実施例の裏面図である。
【図３】本発明の一実施例の右側面図である。
【図４】本発明の一実施例の上面図である。
【図５】本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の正面図である。
【図６】本発明の一実施例の駆動部のカバーを取り外した状態の裏面図である。
【図７】本発明の一実施例のケースの構成図である。
【図８】本発明の一実施例のゴムブッシュの構成図である。
【図９】本発明の一実施例のゴムブッシュのモータへの組み付け図である。
【図１０】本発明の一実施例のカバーの構成図である。
【図１１】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１２】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１３】本発明の一実施例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１４】本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図である。
【図１５】本発明の一実施例のゴムブッシュの変形例の構成図である。
【図１６】本発明の一実施例の変形例のゴムブッシュのモータへの組み付け図である。
【図１７】本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１８】本発明の一実施例の変形例のモータの組み付け時の断面図である。
【図１９】本発明の一実施例のモータがロックしたときのゴムブッシュの状態を示す図である。
【図２０】本発明の一実施例の変形例の断面図である。
【図２１】本発明の一実施例の変形例の断面図である。
【図２２】従来のコーナーポール装置の一例の構成図である。
【図２３】従来のコーナーポール装置の一例の要部の構成図である。
【符号の説明】
１ 伸縮嵌合管駆動装置、２ 伸縮嵌合管、３ 可撓性線材、４ 駆動部、 ６−１〜６−６ 管体、７ 照明装置、８ ラック、１１ ケース、１２，１３カバー、２１ モータ、３１、１００ ゴムブッシュ、４１、４２、８１、８２ モータ保持部、８３ 突き当て部、７１ 、７２ 回転振動緩衝部、７３、１０１ ロック衝撃緩衝部、７３ａ 平面部、７３ｂ リブ部、１０２ Ｒ凸部
Claims (2)
- 回転軸を回転させる回転駆動体と、
該回転駆動体の回転を規制するための側面に突き当たる突き当て部材と、
前記突き当て部材と前記回転駆動体の回転を規制するための側面との間に介在され、前記回転駆動体の回転により前記回転駆動体と前記突き当て部材との間に生じる衝撃を緩衝させる衝撃緩衝部材とを有し、
前記回転駆動体の回転がロックした時に、前記回転駆動体の前記回転を規制するための側面が前記衝撃緩衝部材を介して前記突き当て部材に突き当たり、前記ロック時の衝撃を緩衝する構造とするとともに、
前記回転駆動体を保持する保持部材を有し、
前記回転駆動体と前記保持部材との間に設けられ、前記回転駆動体の振動の前記保持部材への伝達を緩衝させる振動緩衝部材を、前記衝撃緩衝部材と当該衝撃緩衝部材よりも薄厚の接続部を介して一体に形成したことを特徴とする回転駆動装置の保持構造。 - 前記衝撃緩衝部材は、前記回転駆動体の回転を規制するための側面と前記突き当て部材との間に所定の空間が形成される形状とされており、前記回転駆動体が回転したときに前記回転駆動体の回転を規制するための側面によって前記突き当て部材方向に押圧され、前記所定の空間を変形させつつ、弾性変形することを特徴とする請求項１記載の回転駆動装置の保持構造。
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