JP4589138B2

JP4589138B2 - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP4589138B2
Application number: JP2005030924A
Authority: JP
Inventors: 昭弘田尻; 和也鎌田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-02-07
Filing date: 2005-02-07
Publication date: 2010-12-01
Anticipated expiration: 2025-02-07
Also published as: JP2006213290A

Description

本発明は車両用空調装置に関し、特に、イオン発生器を備えた車両用空調装置に関する。

従来、マイナスイオン発生器を備える空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１で示される空調装置では、吹き出し口に接続するダクトに例えばマイナスイオン発生器を設け、マイナスイオン発生器とブロワ（送風機）を作動させて車室内へイオンを送るようにしている。マイナスイオン発生器は、高電圧によりマイナスイオンを発生し周囲にイオンを放出する。冷却された空気等がマイナスイオン発生器を通過する際に、放出されたマイナスイオンを共に運び車室内に散布することにより車室内のマイナスイオン濃度を上げる。
特開２００４−１１４９１６号公報

特許文献１による上記空調装置においてイオン発生器とブロワを作動させて車室内へイオンを送るときには、吹き出し口に接続されるダクトを開閉する吹き出し口切替ダンパを開けておくことが必要である。ところが、通常、吹き出し口切替ダンパは手動または自動で設定される吹き出しモードに応じて開閉される。従って、吹き出し口切替ダンパが閉じている場合には、イオン発生器とブロワを作動させたとしても、イオンを車室内に送ることができない。このため、特許文献１による空調装置によれば、イオン発生器は無駄な電力を消費することになる。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、イオン発生器で無駄な電力消費をなくすことができる車両用空調装置を提供することにある。

本発明に係る車両用空調装置は、上記の目的を達成するために、次のように構成される

第１の車両用空調装置（請求項１に対応）は、空気取入れ口と吹き出しダクトを備える空調ダクトと、空調ダクト内に空気の流れを作るブロワと、モードに応じて吹き出しダクトを開閉する開閉ドアと、吹き出しダクトに設けられるイオン発生器と、イオン発生器の作動を指示するスイッチと、イオン発生器の作動を制御するイオン制御装置と、を備え、イオン制御装置は、スイッチのオン動作に基づき、ブロワが作動しているという条件と、吹き出しモードが、乗員の上半身へ向かって吹き出すベントモードと、乗員の上半身及び下半身へ向かって吹き出すバイレベルモードとの、いずれか一方であるという条件との、２つの条件を満たしているとき、イオン発生器を作動させることで特徴づけられる。

第２の車両用空調装置（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくはイオン発生器の作動状態を表示するインジケータを備え、イオン制御装置は、イオン発生器を作動させるときにインジケータを表示させることで特徴づけられる。

本発明によれば、イオン発生器はイオンを車室内へ供給できるときに限って作動するので、イオン発生器での無駄な電力消費をなくすことができる。また、インジケータは、イオンを車室内へ供給できるときに限って表示するので、乗員は、インジケータによりイオンが車室内供給状態にあるか否かを確認できる。

以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用空調装置を備える自動車の前半部の側面から見た構成を概略的に示す。図１では、自動車１１の車室１２の部分とエンジンルーム１３の部分が示されている。車室１２にはシート１４に着座した運転者１５が示されている。エンジンルーム１３内にはエンジン１６が配置されている。エンジン１６から出力される動力を伝達する駆動力伝達機構の図示は省略されている。

空調装置１７に関係する構成を説明する。上記エンジン１６の前側（図１中左側）にはコンデンサ１８および図示しないコンデンサファンが配置される。そのコンデンサ１８とコンプレッサ２０と膨張弁２１とエバポレータ２２とを冷媒配管２３で環状に連結して冷凍サイクルを形成している。

コンプレッサ２０は、クラッチ２４を介してエンジン１６により駆動される。このコンプレッサ２０は、エバポレータ２２内で蒸発した低温低圧のガス冷媒を吸入口から吸入し、圧縮により高温高圧になったガス冷媒を吐出口から吐出してコンデンサ１８へ送り込む。

コンデンサ１８は、図示しないコンデンサファンにより通過する外気と熱交換することにより、コンプレッサ２０から送り込まれた高温高圧のガス冷媒を凝縮（液化）させる。そして、ガス冷媒が凝縮された結果生じる液冷媒を膨張弁２１へ送り込む。

膨張弁２１は、液冷媒（高温高圧）を減圧膨張させて霧状の冷媒（低温低圧）にする。エバポレータ２２は、車両の空調ダクト２５内に配され、ブロワ（送風機）２６により、空調ダクト２５内に流れる導入空気を霧状の冷媒と熱交換させることにより、通過する導入空気を冷却する。

また、空調装置１７は、配管２７と配管２８によりヒータコア２９を経由して温水の循環流路（ヒータ回路）を形成する。ヒータコア２９は熱交換器である。ヒータコア２９は、空調ダクト２５内に配置されている。

空調ダクト２５には、エンジンルーム１３側に位置する上流側から、ブロワ２６、ブロワ２６への空気取入れ口３０、エバポレータ（室内熱交換器）２２、開閉自在のエアミックスドア３１、上記のヒータコア２９、および吹き出しダクト３３，３４，３５が設けられている。エバポレータ２２はブロワ２６から送られてくる空気を冷却する。吹き出しダクト３３はベントダクトと呼ばれており、吹き出しダクト３４はヒートダクトと呼ばれており、吹き出しダクト３５はデフダクトと呼ばれている。吹き出しダクト３４には、ヒートドア（開閉ドア）３６が設けられており、そのヒートドア３６は、乗員の下半身側へ向かう吹き出しダクト３４を開閉する。吹き出しダクト３３には、ベントドア（開閉ドア）３７が設けられており、そのベントドア３７は、乗員の上半身側へ向かう吹き出しダクト３３を開閉する。吹き出しダクト３５には、デフドア（開閉ドア）３８が設けられており、そのデフドア３８は、窓の内側へ向かう吹き出しダクト３５を開閉する。また、吹き出しダクト３３には、イオン発生器３９が配置される。このイオン発生器３９は、マイナスイオンやプラスイオンを発生させるものであり、そのイオン発生器３９の作動はイオン制御装置４１によって制御される（図２参照）。

空調ダクト２５では、上記のエアミックスドア３１によって、空調ダクト２５内を通過する空気をヒータコア２９を通過させる部分（ホット側空気、図２の空気部分７３）とヒータコア２９をバイパスさせる部分（非ホット側空気、図２の空気部分７１）に振り分けられる。こうして、空調ダクト２５の構成によれば、車室１２内に温度調整された空気を供給することができる。図１において４０は車室１２とエンジンルーム１３とを隔てる隔壁を示す線である。

上記の空調装置１７によれば、冷凍サイクルのエバポレータ２２において、ここを通過する空気を冷却することができ、冷たい空気を車室１２へ供給することができる。また、イオン発生器３９から発生されるマイナスイオンやプラスイオンによって車室内のイオン濃度を上げることができる。

図２は、本発明に係る空調装置１７の制御系を含めた構成を示す図である。空調装置１７の構造は前述した通りであり、図１で説明した要素と同一の要素には同一の符号が付されている。図２に示すように、この空調装置１７は、イオン発生器３９とイオン制御装置４１を備えている。

また、空調装置１７は、イオンスイッチ（イオンＳＷ）４２とブロワスイッチ（ブロワＳＷ）４３とモードスイッチ（モードＳＷ）４４とインジケータ４５を備えている。イオンスイッチ４２は、イオン発生器３９のオンオフを手動で指示するスイッチである。ブロワスイッチ４３は、ブロワ２６のオンオフおよび風量切替を手動で指示するスイッチである。モードスイッチ４４は、吹き出しモードの切替を手動で指示するスイッチである。インジケータ４５は、イオン発生器３９の作動状態を表示する。モードスイッチ４４により、吹き出しモードを手動で設定することにより、ヒートドア３６、ベントドア３７、デフドア３８の開閉を設定する。モードポジションには、デフモード、ヒートデフモード、ベントモード、バイレベルモード、ヒートモードがあり、各モードが選択できるようになっている。デフモードとヒートデフモードでデフドア３８は開く。ベントモードとバイレベルモードでベントドア３７は開く。ヒートモードとヒートデフモードとバイレベルモードでヒートドア３６は開く。また、イオンスイッチ４２からのオンオフに係る信号とブロワスイッチ４３からのオンオフに係る信号とモードスイッチ４４で設定されたモードポジションに係る信号はイオン制御装置４１に送られる。

イオン制御装置４１は、イオンスイッチ４２がオンでブロワ２６が作動しかつ所定の吹き出しモードであるときにイオン発生器３９を作動させる。また、イオン制御装置４１は、イオン発生器３９を作動させるときにインジケータ４５を表示させる。イオン制御装置４１は自動車に搭載されたコンピュータで実現される。

イオン制御装置４１には、入力信号として、イオンスイッチ４２からのイオン発生器３９のオンオフ、ブロワスイッチ４３からのブロワ２６のオンオフ、モードスイッチ４４からのモードに係る信号が入力されている。

上記のような各種の信号を入力したイオン制御装置４１は、後述する制御フローに基づいてイオン発生器３９とインジケータ４５を制御する。

次に、上記の図２と、さらに図３を参照しながら、イオン制御装置４１の制御を説明する。図３は、イオン制御装置４１のイオン発生器３９とインジケータ４５を制御するときのフローチャートである。

最初のステップＳ１０１では、イオンスイッチ４２がオンかどうか判断する。もし、イオンスイッチ４２がオンでなければ、イオン発生器３９をオフし（ステップＳ１０２）、インジケータ４５をオフし（ステップＳ１０３）、リターンする。

ステップＳ１０１でイオンスイッチ４２がオンであるならば、ブロワスイッチ４３がオンかどうか判断する（ステップＳ１０４）。もし、ブロワスイッチ４３がオンしていなければ、ステップＳ１０２を実行する。

ステップＳ１０４でブロワスイッチ４３がオンしているならば、モードスイッチ４４がベントモードであるかどうか判断する（ステップＳ１０５）。もし、モードスイッチ４４がベントモードの場合は、イオン発生器３９を動作し（ステップＳ１０６）、インジケータ４５をオンとし（ステップＳ１０７）、リターンする。

ステップＳ１０５で、モードスイッチ４４がベントモードではないならば、モードスイッチ４４がバイレベルモードかどうか判断する（ステップＳ１０８）。もし、モードスイッチ４４がバイレベルモードではない場合は、イオン発生器３９をオフし（ステップＳ１０２）、インジケータ４５をオフし、リターンする。

ステップＳ１０８でモードスイッチ４４がバイレベルモードならば、イオン発生器３９をオンし（ステップＳ１０６）、インジケータ４５をオンする（ステップＳ１０７）。そして、リターンする。

以上のように、本発明の車両用空調装置は、イオン発生器がイオンを車室内へ供給できるときに限って作動するので、イオン発生器による無駄な電力消費をなくすことができる。また、インジケータは、イオンを車室内へ供給できるときに限って表示するので、乗員は、インジケータによりイオンが車室内供給状態にあるか否かを確認できる。

なお、本実施形態では、イオン制御装置は、ブロワスイッチ４３とモードスイッチ４４からの信号でイオン発生器３９の動作を制御するようにしたが、ブロワスイッチやモードスイッチの代わりに図示しないエアコン制御装置におけるブロワ作動信号や吹き出しモード信号によって判断し、イオン発生器の動作の制御をするようにしてもよい。

本発明は、イオン発生器を有する車両での空調装置として利用される。

本発明に係る車両用空調装置を備える自動車の前半部の側面から見た構成の概略図である。本発明に係る車両用空調装置の制御系を含めた構成を示す図である。本発明に係る車両用空調装置のイオン制御装置のイオン発生器とインジケータを制御するときのフローチャートである。

符号の説明

１１自動車
１２車室
１３エンジンルーム
１４シート
１５運転者
１６エンジン
１７空調装置
１８コンデンサ
２０コンプレッサ
２１膨張弁
２２エバポレータ
２３冷媒配管
２４クラッチ
２５空調ダクト
２６ブロワ
２９ヒータコア
３０空気取り入れ口
３１エアミックスドア
３３吹き出しダクト
３４吹き出しダクト
３５吹き出しダクト
３６ヒートドア
３７ベントドア
３８デフドア
３９イオン発生器
４１イオン制御装置
４２イオンスイッチ
４３ブロワスイッチ
４４モードスイッチ
４５インジケータ

Claims

空気取入れ口と吹き出しダクトを備える空調ダクトと、
前記空調ダクト内に空気の流れを作るブロワと、
モードに応じて前記吹き出しダクトを開閉する開閉ドアと、
前記吹き出しダクトに設けられるイオン発生器と、
前記イオン発生器の作動を指示するスイッチと、
前記イオン発生器の作動を制御するイオン制御装置と、を備え、
前記イオン制御装置は、
前記スイッチのオン動作に基づき、前記ブロワが作動しているという条件と、
吹き出しモードが、乗員の上半身側へ向かって吹き出すベントモードと、前記乗員の上半身及び下半身へ向かって吹き出すバイレベルモードとの、いずれか一方であるという条件との、
２つの条件を満たしているとき、前記イオン発生器を作動させることを特徴とする車両用空調装置。
前記イオン発生器の作動状態を表示するインジケータを備え、
前記イオン制御装置は、前記イオン発生器を作動させるときに前記インジケータを表示させることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。