JP4570584B2 - ベアリングホイール - Google Patents
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Description
本発明は、物品を搬送するコンベアや物品を出し入れする収納ラックのローラなどとして用いられるベアリングホイールに関するものである。
物品を搬送するコンベアや物品を出し入れする収納ラックのローラとして用いられるベアリングホイールは、従来から知られている（非特許文献）。
例えば、図５（Ａ）に示すものは、エンプラ精密ベアリング１００と通称され、ベアリング１０１と、このベアリング１０１のアウターケース１０１ａの外周面に渡って、合成樹脂のエンジニアリングプラスチックをリング状に成形し当該面に塗布された接着剤などで固着せしめて車輪１０２としたものとで構成される。また、図５（Ｂ）に示すものは、ウレタンベアリング２００と通称され、ベアリング２０１と、このベアリング２０１のアウターケース２０１ａに被さる態様で当該アウターケース２０１ａに取り付けられるケーシング２０２の外周面に渡って、合成樹脂のウレタン樹脂をリング状に成形し当該面に塗布された接着剤などで固着せしめて車輪２０３としたものとで構成される。尚、ケーシング２０２の、アウターケース２０１ａへの取り付けに際しては、ケーシング２０２の片側に形成された鍔２０２ａの内壁にアウターケース２０１ａを当接させ、ケーシング２０２のもう一方の片側を、アウターケース２０１ａに当板２０４を押し当てつつカシメて取り付けている（非特許文献１）。
例えば、図５（Ａ）に示すものは、エンプラ精密ベアリング１００と通称され、ベアリング１０１と、このベアリング１０１のアウターケース１０１ａの外周面に渡って、合成樹脂のエンジニアリングプラスチックをリング状に成形し当該面に塗布された接着剤などで固着せしめて車輪１０２としたものとで構成される。また、図５（Ｂ）に示すものは、ウレタンベアリング２００と通称され、ベアリング２０１と、このベアリング２０１のアウターケース２０１ａに被さる態様で当該アウターケース２０１ａに取り付けられるケーシング２０２の外周面に渡って、合成樹脂のウレタン樹脂をリング状に成形し当該面に塗布された接着剤などで固着せしめて車輪２０３としたものとで構成される。尚、ケーシング２０２の、アウターケース２０１ａへの取り付けに際しては、ケーシング２０２の片側に形成された鍔２０２ａの内壁にアウターケース２０１ａを当接させ、ケーシング２０２のもう一方の片側を、アウターケース２０１ａに当板２０４を押し当てつつカシメて取り付けている（非特許文献１）。
しかしながら、上記例のエンプラ精密ベアリングやウレタンベアリングにあっては、エンジニアリングプラスチックやウレタン樹脂をリング状に成形してアウターケース或いはケーシングの外周面に固着させるだけのものであり、これらベアリングにスラスト方向の力が加わるときエンジニアリングプラスチックやウレタン樹脂の、アウターケース或いはケーシングの外周面との固着部に剥離が生じ易いという不具合、換言すれば、アウターケース或いはケーシングと車輪との間において剥離が生じ易いという不具合がある。
エンプラ精密ベアリング カタログ イースタン精工株式会社 平成１７年６月２６日発行 ウレタンベアリング カタログ イースタン精工株式会社 平成１７年６月２６日発行 インターネット＜ＵＲＬ：http://www.easternseiko.co.jp＞
エンプラ精密ベアリング カタログ イースタン精工株式会社 平成１７年６月２６日発行 ウレタンベアリング カタログ イースタン精工株式会社 平成１７年６月２６日発行 インターネット＜ＵＲＬ：http://www.easternseiko.co.jp＞
解決しようとする問題点は、エンジニアリングプラスチックやウレタン樹脂などの合成樹脂をリング状に成形してアウターケース或いはケーシングの外周面に固着させることにより車輪を成形する場合、アウターケース或いはケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることである。
本発明の請求項１に係るベアリングホイールは、支持軸に軸着されるベアリングと、このベアリングのアウターケースに被さる態様で当該アウターケースに嵌装される薄板のケーシングと、このケーシングの外周にエンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂で成形される車輪とを備えるベアリングホイールであって、前記ケーシングには当該ケーシングの、前記アウターケースに被さる内周面とは反対側の外周面から外方に突出する態様で成形された突条が設けられ、この突条が、前記アウターケースの外周面に垂直に立てた仮想平面に対し所定角度で当該アウターケースの外周に沿って成形された複数の羽根状物をなし、この羽根状物は、互いに隣合う同士が前記仮想平面に対し対称をなして位置するように成形されるもので、突条が羽根状物の形態で構成される場合には、羽根状物が車輪に加わる荷重、とりわけスラスト方向から加わる荷重に対する更なる補強材として作用するとともに、ケーシングに対する車輪の周り止めとして作用するため、ケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることができ、また、車輪の成形に際して接着剤などを使用する煩わしさも解消できることはもちろんである。加えて、突条をこのような羽根状物の形態にすることにより、射出成形などの成形に際しての合成樹脂の流動性を促進するために合成樹脂の結合が良好になる。
尚、この突条は、アウターケースに嵌装されるケーシングに設けられるが、アウターケースに直接設けるようにしてもよいことはもちろんである。
尚、この突条は、アウターケースに嵌装されるケーシングに設けられるが、アウターケースに直接設けるようにしてもよいことはもちろんである。
本発明のベアリングホイールは、エンジニアリングプラスチックやウレタン樹脂などの合成樹脂をリング状に成形してケーシングの外周面に固着させることにより車輪を成形する場合、ケーシングの外周面に設けられた突条が車輪に加わる荷重、とりわけスラスト方向から加わる荷重に対する補強材として作用するため、ケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることができるという利点がある。
本発明の第１の実施形態に係るベアリングホイールを図１，２を参照して説明する。
本ベアリングホイール１は、図１に示すように、支持軸（図示せず）に軸着される、既存のベアリング２と、このベアリング２のアウターケース３に被さる態様で当該アウターケース３に嵌装される薄板のケーシング４と、このケーシング４の外周にエンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂で成形される車輪５とを備えるもので、物品を搬送するコンベアや物品を出し入れする収納ラックのローラなどとして用いられる。
このうちのケーシング４は、図１，２に示すように、薄板を円筒状に丸めて形成された円筒部材の軸方向中央部に当該円筒面に垂直をなして外方に突出する突条４ａを設け、また、この円筒部材の両端部をそれぞれ垂直に折曲して鍔４ｂを設けた形状をなしており、更に、本実施の形態では、図２に示すように、突条４ａの外周端部で当該外周を３等分するところに円弧状の切欠き６を設けている。かかる切欠き６は、ケーシング４に対する車輪５の周り止めとして作用する。
本ベアリングホイール１は、図１に示すように、支持軸（図示せず）に軸着される、既存のベアリング２と、このベアリング２のアウターケース３に被さる態様で当該アウターケース３に嵌装される薄板のケーシング４と、このケーシング４の外周にエンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂で成形される車輪５とを備えるもので、物品を搬送するコンベアや物品を出し入れする収納ラックのローラなどとして用いられる。
このうちのケーシング４は、図１，２に示すように、薄板を円筒状に丸めて形成された円筒部材の軸方向中央部に当該円筒面に垂直をなして外方に突出する突条４ａを設け、また、この円筒部材の両端部をそれぞれ垂直に折曲して鍔４ｂを設けた形状をなしており、更に、本実施の形態では、図２に示すように、突条４ａの外周端部で当該外周を３等分するところに円弧状の切欠き６を設けている。かかる切欠き６は、ケーシング４に対する車輪５の周り止めとして作用する。
このようなケーシング４が、上述のようにベアリング２のアウターケース３に被さる態様で当該アウターケース３に嵌装される。このとき、突条４ａがケーシング４の、アウターケース３に被さる内周面とは反対側の外周面から外方に突出する態様をなし、各鍔４ｂがアウターケース３の外周側面にそれぞれ当接する態様をなす。
そして、ケーシング４が嵌装されたベアリング２に対し、当該ベアリング２を所定の射出金型内にセットした後、エンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂を射出してケーシング４の外周に、図１に示すような車輪５を成形する。尚、ベアリング２を射出金型内にセットする前に、ケーシング４の外周（合成樹脂が成形されるところ）に対しサンドブラスト処理を施すことが好ましいが、当該ケーシング４の外周に接着剤を塗布するには及ばない。このようにして得られた本ベアリングホイール１は、ケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることができる。
そして、ケーシング４が嵌装されたベアリング２に対し、当該ベアリング２を所定の射出金型内にセットした後、エンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂を射出してケーシング４の外周に、図１に示すような車輪５を成形する。尚、ベアリング２を射出金型内にセットする前に、ケーシング４の外周（合成樹脂が成形されるところ）に対しサンドブラスト処理を施すことが好ましいが、当該ケーシング４の外周に接着剤を塗布するには及ばない。このようにして得られた本ベアリングホイール１は、ケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることができる。
本発明の第２の実施形態に係るベアリングホイールを図３，４を参照して説明する。尚、図３，４において、図１，２の構成部材と同一のものについては同一番号を付し、その説明は割愛する。
本ベアリングホイール１０が上記ベアリングホイール１と異なるところは、ケーシング４の代わりにケーシング１１を用いている点である。
このケーシング１１の突条１２は、ケーシング４の突条４ａがアウターケース３の外周面に垂直に立設させた単なるリング状物であったのに対し、アウターケース３の外周面に沿って成形される、本実施の形態では、８個（複数）の羽根状物１３で構成されるものである。具体的には、この羽根状物１３は、アウターケース３の外周面に垂直に立てた仮想平面Ｐ−Ｐに対し、本実施の形態では、およそ４５゜（所定角度）の傾きで当該アウターケース３の外周に沿う態様で成形され、しかも、互いに隣合う同士が仮想平面に対し対称をなして位置し成形されるように、即ち、ある羽根状物１３が仮想平面Ｐ−Ｐに対しプラス４５゜で成形されると、この羽根状物１３とは隣り合わせの羽根状物１３が仮想平面Ｐ−Ｐに対しマイナス４５゜で成形されるように設けられている。これにより、ケーシング１１と車輪５との間において剥離を生じ難くすることができることはもちろんのこと、車輪５内周に沿って千鳥風に散りばめられた芯金として作用する羽根状物１３が、車輪５に加わる荷重に対する更なる補強材として作用するとともに、ケーシング１１に対する車輪５の周り止めとして作用する。また、このような突条１２の形態により、射出成形などの成形に際しての合成樹脂の流動性を促進するために合成樹脂の結合が良好になる。
本ベアリングホイール１０が上記ベアリングホイール１と異なるところは、ケーシング４の代わりにケーシング１１を用いている点である。
このケーシング１１の突条１２は、ケーシング４の突条４ａがアウターケース３の外周面に垂直に立設させた単なるリング状物であったのに対し、アウターケース３の外周面に沿って成形される、本実施の形態では、８個（複数）の羽根状物１３で構成されるものである。具体的には、この羽根状物１３は、アウターケース３の外周面に垂直に立てた仮想平面Ｐ−Ｐに対し、本実施の形態では、およそ４５゜（所定角度）の傾きで当該アウターケース３の外周に沿う態様で成形され、しかも、互いに隣合う同士が仮想平面に対し対称をなして位置し成形されるように、即ち、ある羽根状物１３が仮想平面Ｐ−Ｐに対しプラス４５゜で成形されると、この羽根状物１３とは隣り合わせの羽根状物１３が仮想平面Ｐ−Ｐに対しマイナス４５゜で成形されるように設けられている。これにより、ケーシング１１と車輪５との間において剥離を生じ難くすることができることはもちろんのこと、車輪５内周に沿って千鳥風に散りばめられた芯金として作用する羽根状物１３が、車輪５に加わる荷重に対する更なる補強材として作用するとともに、ケーシング１１に対する車輪５の周り止めとして作用する。また、このような突条１２の形態により、射出成形などの成形に際しての合成樹脂の流動性を促進するために合成樹脂の結合が良好になる。
また、これら羽根状物１３の略中央には小孔１３ａがそれぞれ設けられており、これにより、羽根状物１３を挟んで左右の合成樹脂の流動性が促進されるために合成樹脂の結合が更に良好になる。
ところで、このケーシング１１には、ケーシング４の鍔４ｂと同様な鍔１４が設けられていることはもちろんである。
ところで、このケーシング１１には、ケーシング４の鍔４ｂと同様な鍔１４が設けられていることはもちろんである。
本発明のベアリングホイールは、ケーシングと車輪との間において剥離を生じ難くすることができるので、上述した従来のエンプラ精密ベアリングやウレタンベアリングに取って代わるべく採用価値の高いものと言える。
１，１０ ベアリングホイール
２ ベアリング
３ アウターケース
４，１１ ケーシング
４ａ，１２ 突条
１３ 羽根状物
２ ベアリング
３ アウターケース
４，１１ ケーシング
４ａ，１２ 突条
１３ 羽根状物
Claims (1)
- 支持軸に軸着されるベアリングと、このベアリングのアウターケースに被さる態様で当該アウターケースに嵌装される薄板のケーシングと、このケーシングの外周にエンジニアリングプラスチックなどの合成樹脂で成形される車輪とを備えるベアリングホイールであって、前記ケーシングには当該ケーシングの、前記アウターケースに被さる内周面とは反対側の外周面から外方に突出する態様で成形された突条が設けられ、
前記突条は、前記アウターケースの外周面に垂直に立てた仮想平面に対し所定角度で当該アウターケースの外周に沿って成形された複数の羽根状物をなし、これらの羽根状物は、互いに隣合う同士が前記仮想平面に対し対称をなして位置していることを特徴とするベアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006127536A JP4570584B2 (ja) | 2006-05-01 | 2006-05-01 | ベアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006127536A JP4570584B2 (ja) | 2006-05-01 | 2006-05-01 | ベアリングホイール |
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|---|---|
| JP2007298134A JP2007298134A (ja) | 2007-11-15 |
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ID=38767789
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2006127536A Active JP4570584B2 (ja) | 2006-05-01 | 2006-05-01 | ベアリングホイール |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101821806B1 (ko) * | 2015-10-07 | 2018-01-24 | 주식회사 원익큐엔씨 | 반송롤러 조립체 및 이를 이용한 반송장치 |
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| JP2016044809A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 日本精工株式会社 | 軸受付き樹脂製プーリ |
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| JPS51107547U (ja) * | 1975-02-26 | 1976-08-27 | ||
| JPS5383938U (ja) * | 1976-12-14 | 1978-07-11 | ||
| JPS54136445U (ja) * | 1978-03-17 | 1979-09-21 | ||
| JPS58158817U (ja) * | 1973-02-09 | 1983-10-22 | エマ−ソン・エレクトリック・カンパニ− | 軸係止装置 |
| JPS58173865U (ja) * | 1981-12-15 | 1983-11-21 | エヌ・テ−・エヌ東洋ベアリング株式会社 | 回転輪 |
-
2006
- 2006-05-01 JP JP2006127536A patent/JP4570584B2/ja active Active
Patent Citations (6)
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| JP2007298134A (ja) | 2007-11-15 |
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