JP4553285B2

JP4553285B2 - 高圧及び低圧タービン複合式シュラウドのエンドレール冷却法

Info

Publication number: JP4553285B2
Application number: JP2001107880A
Authority: JP
Inventors: クレイグ・アラン・ゴンユー; ロジャー・リー・ドーティー; モンティー・リー・シェルトン
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2000-06-08
Filing date: 2001-04-06
Publication date: 2010-09-29
Anticipated expiration: 2021-04-06
Also published as: EP1162346A2; ES2340913T3; JP2002004805A; EP1162346B1; US6340285B1; DE60141497D1; EP1162346A3

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的にエンドレール冷却用のガスタービンエンジン冷却構成部品に関し、具体的には各シュラウドセグメントが、ガスタービンエンジンの高圧及び低圧タービンセクションの両方に冷却を施すタービンエンジンシュラウドに関する。本発明は、さらにタービンエンジン部分組立体に関し、具体的には少なくとも１つの減衰シール及び主スプラインシールと組合わせて１対のかかる冷却セグメントを用いるシュラウド部分組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガスタービンエンジンの効率を高めるための、既知の取り組み方は、タービン運転温度を上昇させることである。運転温度が上昇すると、一部のエンジン構成部品の熱限界を超えることになり、結果として材料破損、または少なくとも有効寿命を縮める可能性がある。その上に、これらの構成部品の熱膨張や収縮が増大することが、異なる熱膨張係数の他の構成部品との離間距離やそれらの嵌まり合う関係に悪影響を及ぼす。従って、これらの構成部品は、高温の運転温度で起こる可能性のある損傷を回避するために冷却されなければならない。
【０００３】
それで常法では、冷却目的のために圧縮機からの圧縮空気の一部分を空気流れの主流から抽気している。より高い運転温度により得られるエンジン運転効率における利得を不当に損なわないように、抽気された冷却空気の量は、全体の空気流れの主流のうちの僅かな割合に抑えられるべきである。このことは、冷却空気がこれらの構成部品の温度を安全な範囲内に維持するのに最大の効率で利用されることを必要とする。
【０００４】
極めて高い温度にさらされる特に重要な構成部品は、燃焼器からすぐ下流にある高圧タービンノズルのすぐ下流に設置されるシュラウドである。シュラウドは、高圧タービンのロータを近接して囲繞し、従って、高圧タービンを通して流れる極めて高い温度の（高温)ガス主流の外側の境界（流路）を画定する。材料破損を防止し、また高圧タービンのロータ翼との適当な間隙を保つために、適当なシュラウド冷却が、重大な関心事である。
【０００５】
シュラウド冷却は、シュラウドの基部背面をインピンジメント冷却すると同時に、シュラウドの基部の背面からそれを貫通してシュラウドの前部または前縁、(高温)ガス主流と接触する基部の底部または内側表面、及びシュラウドの後部または後縁に延びる冷却孔によって、シュラウドをインピンジメント冷却及びフィルム冷却するとともに冷却孔の内側に対流冷却の両方を施すことにより、達成され得る。冷却流れは、冷却空気が孔から出るときのインピンジメント冷却だけでなく、側面パネルまたはレールによって冷却通路または孔の内側の対流冷却としてももたらされる。例えば、１９９２年１２月８日に登録された、本出願と同一の出願人による米国特許第５，１６９，２８７号（Ｐｒｏｃｔｏｒほか）を参照されたく、ここには、ガスタービンエンジンの高圧タービンセクションのシュラウド冷却の先行する実施形態が示されている。この冷却は、高圧タービンセクションにおける高温のガス主流またはコアガス流の近傍のシュラウドの局部酸化及び焼損を極力少なくする。たしかに、本出願と同一の出願人による米国特許第５，１６９，２８７号のシュラウドの側面パネルを通して開口する冷却孔は、隣接するシュラウドの側面パネルに重要なインピンジメント冷却を施すことができる。
【０００６】
シュラウドの前縁は、最も高温の流路ガスまたは空気を曝されるので、最も高い熱伝達係数を有する必要があり、このセクションは冷却するのが最も困難なものの１つになる。本出願と同一の出願人による米国特許第５，１６９，２８７号にまた示されるように、円周方向の孔列は、シュラウドの前縁にも開口するように傾斜させることができ、シュラウドの前縁で対流冷却及びフィルム冷却の両方を施す。この冷却フィルムは衰えて高温の流路空気と混合するので、より多くの対流及びフィルム冷却を施すためには、追加の円周方向の冷却孔列が必要になる可能性がある。
【０００７】
異なる型のガスタービンエンジン用の別の型のシュラウド組立体が、１９９２年７月７日に登録された、本出願と同一の出願人による米国特許第５，１２７，７９３号(Ｗａｌｋｅｒほか)に示される。米国特許第５，１２７，７９３号の図４及び図４ｃに具体的に示されるように、この先行技術のシュラウド組立体は、ガスタービンエンジンの高圧及び低圧タービンセクションの両方に跨るように設計された一体式のシュラウドセグメント３０を用いる。図４に具体的に示されるように、冷却は、ポート７８を通してまたセグメントに分けられたインピンジメント板８０を通してかつシュラウドセグメント３０の高圧部分８３に対して冷却空気７４の一部分を導くことにより施される。この空気７４の別の１部分が、空洞Ｂに導かれ、その大部分は各シュラウドセグメント３０の低圧部分８５に隣接して設置される空洞Ｃに、タービンシュラウド支持体４４の支持円錐部分８６中に形成される孔８４を通して供給される。シュラウド支持体４４に取付けられたインピンジメント板８１が、空洞Ｃからシュラウドセグメント３０の低圧部分８５上にインピンジメント冷却空気を計量し導く。この米国特許第５，１２７，７９３号の先行技術のシュラウド設計は、高圧及び低圧セクションの両方のシュラウドセグメント３０の背面にかなりのインピンジメント冷却を施すが、隣接するシュラウドセグメントの側面パネルまたはレールに全くインピンジメント冷却を施さない。
【０００８】
本出願と同一の出願人による米国特許第５，１２７，７９３号に示されるシュラウド組立体は、上流のタービンノズルのほぼ後端から下流のタービンノズルのほぼ前縁まで延びて、空気流れを翼列中に、次いで高圧タービンセクション（ＨＰＴ）中の翼列中に、さらに低圧タービンセクション（ＬＰＴ）中の別の翼列中に適当に導く、ターニングノズルを一般的に有するガスタービンエンジンの外方の空気流路を包み込む（つまり、周りに３６０度の環状の構造体を設ける）。これらのシュラウドセグメントの間の軸方向の間隙は、ガスタービンエンジンが生じる広い範囲の温度にわたる熱膨張を許す。高温の流路空気が、タービン翼列を通過すると、空気から仕事が取り出され、従って、翼列を通して軸方向に圧力及び温度低下を生じる。結果として、圧力及び温度の両方とも、シュラウドの前縁においてより高く、そしてシュラウドの後縁においてより低くなる。
【０００９】
シュラウドセグメント間の軸方向の分割ラインまたは間隙に沿う一般的なシール方法は、薄い金属シール(“スプラインシール”と普通呼ばれる)が配置される機械加工された溝またはスロットを設けることで、シールにかかる圧力荷重で積極的なシールを行ない、空気漏れを極力少なくする。本出願と同一の出願人による米国特許第５，１２７，７９３号の図１１ａを参照されたく、そこには、シュラウドセグメント３０中の１対の縦方向に延びるスロット、下部または“減衰（ｄｉｓｃｏｕｒａｇｅｒ）”スプラインシールを受入れる下部スロット、上部または“主（ｐｒｉｍａｒｙ）”スプラインシールを受入れる上部スロットが示されている。 “減衰”シールの下方でシュラウドセグメント間に設定された軸方向のセグメント間隙の部分（通常“トレンチ（ｔｒｅｎｃｈ）”と呼ばれる）も、またタービン翼列により生じる圧力勾配のために軸方向の下流に移動する高温の流路空気を有する。この“トレンチ”には一般に何も優先的な冷却が加えられない。代わりに、過去には、“減衰”シールの周りで漏れる空気及び隣接する金属からの伝導は、軸方向の分割ライン、つまりシュラウドセグメントの側面レールまたはパネルのところを冷却するのに十分であると考えられてきた。しかしながら、より高い温度で運転するより最近のガスタービンエンジンにおいては、シュラウドセグメントの軸方向の分割ラインに沿う母材の酸化及び損耗（融解）が起きる可能性があるということが分かってきた。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従って、とりわけ複合式高圧及び低圧タービンセクションの場合には、隣接するシュラウドセグメントの側面パネルに対する効果的なインピンジメント冷却を行なうシュラウド及び出来上がったシュラウド組立体を設けることが望ましいであろう。ガスタービンエンジンの効率を甚だしく低下させないように全体の利用可能な冷却空気を効率良く用いながら、かかるインピンジメント冷却を施すこともまた望ましいであろう。“減衰”シールの下方にあるシュラウドセグメントの間の“トレンチ”に効果的な冷却及びパージを施すことがさらに望ましいであろう。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、隣接するタービン冷却構成部品（例えば、隣接するシュラウドセグメント間の軸方向の分割ラインでの）の側面レールまたはパネルに効果的なエンドレール冷却をもたらし、同時に減衰スプラインシールの下方にある隣接するタービンエンジン冷却構成部品（例えば、隣接するシュラウドセグメント）の間の間隙、つまり“トレンチ”における効果的な冷却をもたらす、ガスタービンエンジンの複合式高圧及び低圧タービンセクション用のシュラウドセグメントのようなタービンエンジン冷却構成部品に関する。本タービン冷却構成部品は、
（ａ）円周方向の前縁と、
（ｂ）前縁から間隔を置いて配置された円周方向の後縁と、
（ｃ）前縁及び後縁に接続され、背面及び前記タービン構成部品の前縁から後縁に向かう方向に移動するガスタービンエンジンの（高温の）ガス主流と接触する湾曲した内側表面を有する湾曲した基部と、
（ｄ）前縁及び後縁に接続された、１対の間隔を置いて配置される対向する軸方向側面パネルと、を含み、
（ｅ）側面パネルの各々は、各側面パネルの前縁から後縁まで縦方向に延びる、減衰スプラインシールの端縁を受入れることができる、下部減衰スプラインシールスロットを有し、各下部スロットは少なくとも底部壁面及び上部壁面を有し、
（ｆ）側面パネルの各々は、下部スロットの上方に間隔を置いて配置され、各側面パネルの前縁から後縁まで縦方向に延びる、主スプラインシールの端縁を受入れることができる、上部主スプラインシールスロットを有し、各上部スロットは少なくとも底部壁面及び上部壁面を有し、さらに
（ｇ）基部を貫通してその背面から延び、上部スロットの底部壁面及び下部スロットの底部壁面の間で側面パネルの少なくとも１つに開口する間隔を置いて配置された出口を有する複数の冷却空気通路と、
（ｈ）下部スロットの長さ方向に沿いかつ上部スロットの底部壁面の下方に位置し、減衰シールが下部スロット中に配置されたときに、それを覆ってその上を流れる空気を受入れ、その空気流れを端縁を周って減衰シールの下側に通すことができる、複数の間隔を置いて配置された空気流れ経路と、
を含む。
【００１２】
本発明は、さらに１対のかかる隣接するタービンエンジン構成部品を含むタービンエンジン冷却部分組立体に関し、タービンエンジン冷却部分組立体は、
（１）両者間に間隙を備える対向して隣接する側面パネルであって、隣接する側面パネルの各々についての下部スロットの長さ方向に沿う空気流れ経路の間隔は、各隣接する側面パネルに開口する冷却空気通路の各々の出口が、他方の隣接する側面パネルの空気流れ経路の１つと対向するように千鳥配列にされる、対向して隣接する側面パネルと、
（２）対向して隣接する側面パネルの間の間隙中に配置され、端縁の各々が、隣接する側面パネルの１つの下部スロットにより受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁を含む少なくとも１つの減衰スプラインシールと、を含み、
（３）少なくとも１つの減衰シールは、各隣接する側面パネルに開口する冷却空気通路の各々の出口の下方に配置され、さらに
（４）間隙中に配置され、端縁の各々が、隣接する側面パネルの１つの上部スロットにより受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁を含む少なくとも１つの主スプラインシールを含む。
【００１３】
本発明のタービンエンジン冷却構成部品(例えば、シュラウド)は、エンドレール（つまり、分割ライン）領域、特に減衰シールの下方のタービン構成部品の金属に対して効果的で能率のよいしかもより一様な冷却を施すには特に有用である。千鳥配列されたつまりずらされた空気流れ経路（望ましくは下部スロットの底部壁面中の間隔を置いて配置された凹み）及び隣接する側面パネルに開口する冷却空気通路のための出口を有する１対のかかるタービン構成部品(例えば、シュラウドセグメント)を含む、本発明のタービンエンジン冷却部分組立体（例えば、シュラウド冷却部分組立体）もまた隣接する側面パネルの各々にインピンジメント冷却をゆきわたらせる。特に、このタービン冷却部分組立体は、冷却空気を、（ａ）減衰シールの上を、次いでその下に（下部スロットの底部壁面中の凹みのような空気流れ経路を介して）流し、冷却空気が流れて来たタービン構成部品（例えば、シュラウド）の側面パネル(下部スロットの下方)をインピンジメント冷却し、（ｂ）冷却空気が来たその同じ側面パネルの下部スロットの壁面の底部の凹みを通してなどにより、減衰シールの上方から下流に（空気流れ経路を介して）また外方に流し、隣接する側面パネル（その下部スロットの下方）をインピンジメント冷却し、また（ｃ）減衰シールの下方の“トレンチ”中の高温ガスまたは空気をパージする。
【００１４】
本発明のタービンエンジン冷却構成部品は、いくつかの随意選択的ではあるが、好ましい特徴を有することができる。１つの好ましい特徴は、冷却空気が必要とされない、つまり不必要である側面パネルの一定の部分に開口する冷却空気通路を全く備えず、従って、全体の冷却空気流量の使用を節約することである。さらに別の好ましい特徴は、タービン冷却構成部品の一定のセクションの後側または後部部分、とりわけ高圧タービン（ＨＰＴ）セクションを有するシュラウド冷却セグメントに、サブインピンジメントポケットを設けることである。このサブインピンジメントポケットは、ＨＰＴセクションの後側または後部部分（普通はＨＰＴセクション中で最も低い吸込み圧力にある）に供給される冷却空気のソース圧力を減らすのに役立ち、適量の冷却空気をＨＰＴセクションの後側または後部部分の側面パネルに開口する冷却空気通路に供給し、かかる通路から放出する全体の空気流量を減らし、さらに全体の冷却空気流量の使用を節約する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図面を参照すれば、図１は、ガスタービンエンジンの高圧及び低圧タービンセクション用として全体を１１０で表わしたシュラウド組立体の形状になっている本発明のタービンエンジン冷却組立体の実施形態を示す。しかしながら、適当な変形形態については、本発明のタービンエンジン冷却組立体は、ノズル及び／または翼セクションのようなガスタービンエンジン中の他のセクションに冷却を施すのに適したものにすることができる。
【００１６】
本発明のシュラウド組立体は、１体構造またはツーピース構造のどちらかにすることが可能な、１３０で表わされるシュラウドセグメントの形状のタービンエンジン冷却構成部品を含む。シュラウドセグメント１３０には、前部取付けフック１３２がその円周方向の前縁に設けられる。シュラウドセグメント１３０は、また中央または中間取付けフック１３４、及びシュラウドセグメント１３０の円周方向の後縁に後側または後部取付けフック１３６も備えている。
【００１７】
多くのシュラウドセグメント１３０が、一般に周知の方式で円周方向に配置され、セグメントに分けられた３６０度シュラウドを形成する。多くのセグメントに分けられたシュラウド支持構造体１４４を用いて、シュラウドセグメント１３０を互いに結合する。各セグメントに分けられた支持体１４４は、２つのシュラウドセグメント１３０を円周方向に跨ぎ、支持するのが一般的であるが、適当に変型して１つ、３つ、またはそれ以上のセグメント１３０を支持することも可能である。図１に示す実施形態の場合には、一般的に組立体中に２６個のシュラウドセグメント１３０及び１３個のシュラウド支持体１４４があるが、異なる数のセグメント及び支持体が適するようにすることが可能性がある。
【００１８】
各セグメントに分けられたシュラウド支持体１４４には、各々がそれぞれ前方に突出するハンガ１５２、１５４及び１５６を有する前部セクション１４６、中央または中間セクション１４８、及び後側または後部セクション１５０が設けられる。支持構造体１４４は、取付けフック１３２、１３４及び１３６がそれぞれハンガ１５２、１５４及び１５６により受入れられてそれぞれのシュラウドセグメント１３０を支持し、タング・イン・グルーブ（フック・イン・ハンガ）相互連結を構成する。
【００１９】
各シュラウド支持構造体１４４は、一体型の連続する３６０度環状シュラウドリング構造体１５８によりさらに支持される。各シュラウドセグメント１３０と同様に、各シュラウド支持体１４４の半径方向の位置は、リング構造体１５８上に設けられる３つの異なる３６０度位置制御リング１６０、１６２及び１６４により精密に制御される。前部及び中間位置制御リング１６０及び１６２には、それぞれ支持構造体１４４のセクション１４６及び１４８の後方に突出する取付けフック１６８及び１７２をそれぞれ受ける軸方向前方へ突出するハンガ１６６及び１７０がそれぞれ形成され、一方、後部位置制御リング１６４には、支持構造体１４４のセクション１５０の後方へ突出する取付けフック１７６を受ける軸方向前方へ突出するハンガ１７４が形成されて、円周方向のタング・イン・グルーブ（フック・イン・ハンガ）相互連結を構成する。
【００２０】
各シュラウド支持体１４４（従って、各シュラウドセグメント１３０）に施される半径方向の支持及び半径方向の位置制御が最大限となるように、支持リング１５８上の各ハンガ１６６、１７０及び１７４は、それぞれの位置制御リング１６０、１６２及び１６４と通常直接軸方向に位置合わせされる（つまり、同一半径方向平面に位置合わせされる）。この位置合わせにより、シュラウド支持組立体全体の剛性が増大する。支持リング構造体１５８は、一般的にその後端で燃焼器ケース（図示せず）にボルト止めされる。シュラウド支持組立体全体は、燃焼器ケースの当接面においてその前端から離れて片持ち支持される。燃焼器後部フランジから数インチ離れた前部及び中間位置制御リングは、それによって燃焼器ケースの半径方向の撓みのいかなる不均一な円周方向のばらつきにも影響されなくなる。
【００２１】
セグメントに分けられたシュラウド設計は、高温の流動する排気ガスにより生じる劣悪な環境により生じる熱膨張を吸収することが一般的に要求される。セグメントに分けられたシュラウドハンガは、高温のシュラウド取付けフック及び位置制御リングの間の熱伝導経路を効果的に遮断する。従って、位置制御リングは、劣悪でしかも不均一な流路環境から充分に隔離される。
【００２２】
圧縮機（図示せず）から抽気された高圧冷却空気の１部分は、支持体１４４のボス１７８中の高圧タービンセクション供給孔１７７を通して供給される。冷却空気のこの部分は、次いでなべ形の高圧タービンセクションのインピンジメント板１７９(支持体１４４に取付けられた)に衝突し、従って、高圧（ＨＰ）タービンセクションの上部ＨＰプレインピンジメント空洞またはプレナム１８０を構成する。高圧空気のこの部分は、次いで冷却空気としてインピンジメント板１７９中の配列された小孔１８２を通してシュラウドセグメント１３０の高圧タービンセクションの下部ＨＰポストインピンジメント空洞またはプレナム１８４中に供給される。圧縮機冷却空気はまた、支持体１４４中の低圧タービン供給孔１８５を通して供給される。冷却空気のこの他の部分は、支持体１４４に取付けられたなべ形低圧タービンセクションのインピンジメント板１８６に衝突し、従って低圧（ＬＰ）タービンセクションの上部ＬＰプレインピンジメント空洞またはプレナム１８７を構成する。冷却空気のこの他の部分は、ついで冷却空気としてインピンジメント板１８６中の小孔１８８を通してシュラウドセグメント１３０の低圧タービンセクションの下部ＬＰポストインピンジメント空洞またはプレナム１８９中に供給される。
【００２３】
図２、図７、及び図８を参照すれば、各シュラウドセグメント１３０は、シュラウドセグメントの前縁及び前端における前部取付けフック１３２を含む前部高圧タービン（ＨＰＴ）セクション１９０と、シュラウドセグメントの後縁及び後端における後部取付けフック１３６を含む後側または後部低圧タービン（ＬＰＴ）セクション１９２とを有する。シュラウドセグメント１３０のＨＰＴセクション１９０の後端及びＬＰＴセクション１９２の前端は、中央または中間取付けフック１３４において結合されて、それぞれ高圧タービンの翼及び低圧タービンの翼に隣接する。（一体構成になっていないシュラウドセグメント１３０の場合には、ＨＰＴセクション１９０及びＬＰＴセクション１９２は、当技術では既知の適当な手段により結合されるかまたは組み合わされるかした別個の部品にすることができる。）
シュラウドセグメント１３０は、前部取付けフック１３２から後部取付けフック１３６まで延びる基部１９６を有する。基部１９６は、外側表面または背面を有し、その部分がＨＰＴセクション中の２００として、またＬＰＴセクション中の２０４として表わされる。基部１９６は、また一般的にシュラウドセグメント１３０の前端から後端に向かう方向に下流に移動する矢印２１０に表わされる(高温)ガス主流と接触する内側表面２０８を有する。図２に示すように、内側表面２０８は、ＨＰＴセクション１９０の前端から後端まで概ね直線状に延びるが、その後ＬＰＴセクション１９２の前端で斜めに上方にそのほぼ中間位置まで延び、その後ＬＰＴセクションの後端まで概ね直線状に延びる。シュラウドセグメントはまた、その前端及び後端で取付けフック１３２及び１３６に接続されると共にその中央または中間セクションで取付けフック１３４に接続され、またその底部端縁で基部１９６に接続される１対の対向する間隔を置いて配置された側面レールまたはパネル２１４を有する。
【００２４】
図２、図７、及び図８にまた示すように、ＨＰＴセクション１９０は、それぞれの端部で取付けフック１３２及び１３４に、またその底部端縁で基部１９６に接続される複数の間隔を置いて配置された縦方向リブ２１８を有する。横方向に延びるリブ２２２が、それぞれの端部で側面パネル２１４に、また底部端縁で基部１９６に接続されて、ＨＰポストインピンジメント空洞１８４(取付けフック１３２及び１３４、側面パネル２１４及び基部１９６により区画された)を、２２６で表わされる前部高圧ＨＰポストインピンジメントポケット及び２３０で表わされる後部低圧ＨＰポストインピンジメントポケットに分割する。後部ＨＰサブインピンジメントポケット２３０は、円周方向のリブ２２２の上に設置され、後方に中間取付けフック１３４まで延びその端縁が２つのそれぞれの側面パネル２１４の間に延びる２次インピンジメント板（図示せず）中の小孔を通して冷却空気を供給され、この２次インピンジメント板も冷却空気をＨＰポストインピンジメント空洞１８４から供給される。ＬＰＴセクション１９２は、またそのそれぞれの端部で取付けフック１３４及び１３６に、またその底部端縁で基部１９６に接続される複数の間隔を置いて配置された縦方向リブ２３４を有し、同時にインピンジメント板１８６中の小孔１８８を通して供給される冷却空気を受入れるＬＰポストインピンジメント空洞１８９（取付けフック１３４及び１３６、側面パネル２１４及び基部１９６により区画された）を有する。
【００２５】
図２及び図３に示すように、側面パネル２１４の各々は、下部または減衰シール溝またはスロット２４２及び下部スロット２４２の上方に間隔を置いて配置された上部または主シール溝またはスロット２４６を有する。スロット２４２及び２４６の各々は、シュラウドセグメント１３０の前縁または前端から概ね縦方向に延びて、下部スロット２４２の後縁または後端の辺りで、また上部スロット２４６に対する低圧インピンジメント空洞の後端で終わる。スロット２４２及び２４６は連続しているものとして示されているが、これらのスロットは、例えば、２つの別個のセクションにして、１つはＨＰＴセクション用に、他方はＬＰＴセクション用というような別個のセグメントまたはセクションにするか、またはＬＰＴセクションが各スロットに対して２つの別個のセクションを有し、１つはＬＰＴセクションの斜めの部分中にあって、もう１つはＬＰＴセクションの直線状部分中にある、３つの別個のセクションにするような別個のセグメントまたはセクションにすることも可能である。
【００２６】
また、図２及び図３に示されるのは、取付けフック１３２における前部垂直シール溝またはスロット２４８、取付けフック１３４における中央または中間位置垂直シール溝またはスロット２５０、及び取付けフック１３６における後部垂直シール溝またはスロット２５２である。垂直スロット２４８、２５０及び２５２の各々は、基部１９６の内側表面２０８からまたはその近傍から始まり、上方に延びて下部及び上部スロット２４２及び２４６と垂直に交差し、それぞれの取付けフック１３２，１３４及び１３６の上端で終わる。
【００２７】
図４及び図１０を参照すれば、下部スロット２４２は、底部壁面２５６、底部壁面２５６に端縁で接続された側壁面２６０、及び側壁面２６０に端縁で接続された上部壁面２６４を有し、一方、上部スロット２４６は、底部壁面２６６、底部壁面２６６に端縁で接続された側壁面２７０、及び側壁面２７０に端縁で接続された上部壁面２７４を有する。図４に特に示すように、下部スロット２４２の底部壁面２５６は複数の間隔を置いて配置された交互に入れ代わるランド２７８及びスロットまたは凹み２８２を有する。ランド２７８及び凹み２８２は、類似の寸法及び正方形の形状を有するものとして示されるが、また他の形状及び構成(丸みをつけられた端縁のような)だけでなく、異なる寸法とすることも可能である。
【００２８】
特に図４、図９及び図１０に示すように、基部１９６の外側表面または背面２００または２０４において入口２８８を備える複数の細長い空気冷却孔または通路２８６が、シュラウドセグメント１３０の基部１９６を貫通して斜め下方にかつ半径方向内方に延び、図４、図９及び図１０に示すように下部スロット２４２の上部壁面２６４を貫通して出口２９２で開口するか、あるいはそれに代えて示されるように、出口２９２は側壁面２６０及び上部壁面２６４を接続する端縁辺りで開口することができる。図４に示される本発明の実施形態について、各出口２９２はランド２７８の１つの上方に開口することも重要であるが、その理由は後述する。しかしながら、本発明の他の実施形態において必要であれば、通路２８６の出口２９２は、上部スロット２４６の底部壁面２６６及び下部スロット２４２の底部壁面２５６の間の側面パネル２１４上の別の箇所で開口することも可能である。
【００２９】
通路２８６は、通常直線状であるが、円周方向及び半径方向に対して斜めにすることができる。このように斜めにすることで、通路２８６の長さがより大きくなり、基部及び側面レールまたはパネルの厚さよりかなり大きい長さになるので、その対流冷却表面が増大する。通路２８６は、一般的にＨＰＴセクション１９０及びＬＰＴセクション１９２に沿って間隔を置いて配置されるため、下部スロット２４２中に開口するそれぞれの出口２９２もまた下部スロットの全長に沿って間隔を置いて配置される。通路２８６はスロット２４２の全長に沿って連続するパターンで出口２９２で開口するが、本発明のシュラウドセグメントにおいては全体の冷却空気流量を使用するのを節約するためにかかる通路が下部スロットのある一定のセクションには開口させないことが好ましい。図５で示される１つのかかるセクションは、ＨＰＴセクション１９０の後端及びＬＰＴセクション１９２の前端の間で２９６として表わされる遷移部の辺りである。この遷移部箇所２９６における通路２８６をなくすことで、ＨＰＴセクションからＬＰＴセクションまでの冷却空気の無駄の多い流れが防止されるかまたは極減される。図６に示すように、冷却空気通路２８６が一般に不必要である別の１つのかかるセクションは、ＬＰＴセクションの後縁または後端辺りで３００で表わされる箇所である。ＬＰＴセクションのこの箇所では、通常、下部スロット２４２に沿って軸方向後方に十分な空気流量があるので、通路２８６により追加の冷却空気を供給することなく適切に側面パネル２１４を冷却し、さらに全体の冷却空気流量を無駄に使用することを避ける。
【００３０】
前部ＨＰポストインピンジメントポケット２２６は、ＨＰTセクション１９０の前部部分中に出口２９２で開口する通路２８６の入口２８８に冷却空気を供給するが、後部のサブインピンジメントポケット２３０は、ＨＰＴセクション１９０の後部部分中に出口２９２で開口する通路２８６の入口２８８に冷却空気を供給する。サブインピンジメントポケット２３０は、ＨＰＴセクション１９０の後端に出口２９２で開口する最後の僅かの(一般に４つの)通路２８６に関して全体の冷却空気流を控えめに使用する上で重要である。特に、ポケット２３０は、ポストインピンジメントプレナム１８４からの冷却空気流れがＨＰＴセクション１９０の後端で通路２８６の入口２８８に入る前にその冷却空気流の圧力を減少させる。
【００３１】
図３から図６までに示すように、シュラウドセグメント１３０は、追加の冷却通路の列を備えることができ、そのうちの５つは、３０４、３０６、３０８、３１０及び３１２で表わされ、基部１９６の外側表面または背面２００又は２０４から基部１９６を貫通して延び、次いで出口３１４で内側表面２０８に開口する。通路２８６のように、通路３０４、３０６、３０８及び３１０、３１２は、通常直線状であるが、その対流冷却表面を増させるために長さが増大するように円周方向及び半径方向に関して斜め方向に延びることができる。列３０４、３０６、３０８、３１０及び３１２の通路を通して流れる空気が、シュラウドセグメント１３０のＨＰＴセクション１９０及びＬＰＴセクション１９２を対流冷却する。この目的に役立った後に、これらの列の通路の出口３１４から出る冷却空気は、シュラウドセグメントをフィルム冷却し内側表面２０８に沿う流れに混合する。
【００３２】
本発明の別の態様は、シュラウド部分組立体であり、その１つの実施形態を図９及び図１０に示し、全体を４００として表わす。図１０に詳細に示すように、部分組立体４００は、全体を４０２で表わす円周方向セグメント間隙により分離される、対向して隣接する側面パネル２１４を有する１対の隣接するシュラウドセグメント１３０を含む。図９に詳細に示すように、隣接する側面パネル２１４の各々の下部スロット２４２のランド２７８及び凹み２８２は、間隔を置いて配置されて、各隣接する側面パネルの下部スロットのランドが、各隣接する側面パネルの凹みに対向するように互いに千鳥配列にされるかまたはずらされる。その結果、下部スロット２４２中に（ランド２７８の１つの上方で）開口する出口２９２を有する冷却通路２８６の各々も、隣接する側面パネルの下部スロットの凹み２８２と対向する。
【００３３】
図２、図３及び図９に示すように、交互に入れ代わるランド２７８及び凹み２８２は、一般的に隣接する側面パネル２１４の各々の下部スロット２４２の全長の底部壁面２５６に沿って連続して延びる。しかしながら、これらの交互に入れ代わるランド２７８、及び特に凹み２８２は、連続的であることも下部スロット２４２の全長に沿う必要もない。例えば、通路２８６が下部スロット２４２中に開口してない下部スロット２４２のそれらのセクション（図５及び図６に示すような）の場合には、隣接する側面パネル２１４の下部スロット２４２の底部壁面２５６のその部分は、その中に形成される凹み２８２を備える必要がない。
【００３４】
部分組立体４００は、１対のシュラウドセグメント１３０の隣接する側面パネル２１４の下部スロット２４２により（ランド２７８の上方で）受入れられる間隔を置いて配置される端縁４０８を有する、間隙４０２中に配置される、下部減衰スプラインシール４０４をさらに含む。部分組立体４００は、また１対のシュラウドセグメント１３０の隣接する側面パネル２１４の上部スロット２４６により受入れられる間隔を置いて配置される端縁４１６を有する、間隙４０２中に配置される、上部主スプラインシール４１２を含む。減衰シール４０４及び主シール４１２は、間隙４０２を、以後は底部空洞またはトレンチ４２０、中間圧力空洞またはシュート４２４、及び上部ポストインピンジメント空洞４２８と呼ばれる、３つのセクションに事実上分割する。減衰シール４０４及び主シール４１２の間に画定される中間圧力空洞またはシュート４２４は、一般的に、隣接する側面パネル２１４の各々のそれぞれ中央または中間垂直スロット２５０に受入れられる垂直スプラインシールにより前部ＨＰＴ部分及び後部ＬＰＴ部分に分割される。このシュート４２４は、ＨＰポストインピンジメント空洞１８４及びＬＰポストインピンジメント空洞１８９の圧力より低く、局所ガス流れの圧力２１０、つまりＨＰＴセクション１９０及びＬＰＴセクション１９２の近傍における圧力よりも高い圧力を有する。
【００３５】
シール４１２の各々、特にシール４０４の幅は、それらが間隙４０２と隣接する側面パネル２１４の各々のスロット２４２、２４６との組み合わされた幅より小さくなるようになっている。これは各隣接する側面パネル２１４の下部スロット２４２にとって特に重要であり、従って、側壁面２６０に隣接する各凹み２８２の部分は、シール４０４により覆われないで残ることができ、従って、空気流を通すこと可能である。シール４０４及び４１２が、一つの連続部片として示されるが、特に例えば、もしスロット２４２及び２４６が別個のセクションまたはセグメントであれば、それらのシールも別個のセクションにすることが可能である。
【００３６】
図１０に詳細に示すように、矢印４３２により表わされる冷却空気は、通路２８６を下方に流れて出口２９２から出る。この箇所で、この空気流れ４３２は、トレンチ４２０に隣接する側面パネル２１４のそれらの部分をインピンジメント冷却することができる２つの経路のうちの１つを通って進むことができる。１つの経路は、シュラウドセグメント１３０の後縁に向かってシュート４２４中を軸方向に下流に流れ、空気流れ４３２が来た通路２８６と同じ側の凹み２８２からトレンチ４２０中に出て、４４６により表わされるように、隣接する側面パネル２１４のシール４０４の下方の部分をインピンジメント冷却し、さらにトレンチ４２０中の高温ガスをパージするものである。もう一方の経路は、減衰シール４０４上を円周方向に流れて、矢印４４０により表わされるように、隣接するパネル２１４の下部スロット２４２に入り、矢印４４４により表わされるように、シール４０４の端縁４０８を周って、側壁面２６０に隣接する凹み２８２の覆われていない部分中に、次いで矢印４４６により表わされるように、凹み２８２を出てトレンチ４２０に入り、空気流れ４３２が来た同じ側面パネル２１４のシール４０４の４４８で示す下方の部分をインピンジメント冷却し、さらにトレンチ４２０中の高温ガスをパージするものである。（図１０に示すように、それぞれの側面パネル２１４の各々の下方の部分４４８はまた、４５６により表わされるボンディングコートによりシュラウドセグメント１３０の金属部分に固着される４５４により表わされる断熱皮膜を含む。）
減衰シール４０４は一般的に固定されないで下部スロット２４２内で自由に動くことができるので、端縁４０８はスロット２４２の側壁面２６０に突き当たることが可能になり、従って、凹み２８２を覆い、それらは部分的にまたは完全に空気流れを通さなくする。図１１に示すように、本発明の別の実施形態は、４６０で表わすように、各凹み２８２をスロット２４２の隣接するランド２７８の上方の側壁面２６０中及びその上方に延ばすので、シール４０４の端縁４０８がスロット２４２の側壁面２６０に突き当たった場合に、凹み２８２はシール４０４で覆われないで残り、従って空気の流れを通すことができる。図９から図１１までに示す本発明の実施形態は、凹み２８２の形状の下部スロット２４２の長さ方向に沿って間隔を置いて配置された空気流れ経路を設け、スロット２４２(矢印４４０を参照)中に流れ込む空気を受入れ、次いで空気をシール４０４の端縁４０８上及びそれを周って流し(矢印４４４を参照)、次いでその空気流れをシール４０４の下側に通す（矢印４４６を参照）が、上部スロット２４６（及び主シール４１２）の底部壁面２６６の下方の空気流れ経路の別の設計もまた好適である。例えば、複数の間隔を置いて配置された湾曲した通路が、通路２８６のそれぞれの出口２９２に対向し、下部スロット２４２の上方に入口をそして下方に出口を有して、側面パネル２１４中に形成されることが可能であり、従って、シュート４２４中の空気４３２の流れはシール４０４の周り及び下側に向けることができる。
【００３７】
本発明の特定の実施形態をこれまで説明してきたが、特許請求の範囲に規定される本発明の技術思想及び技術的範囲から逸脱することなく、それらに対して様々な変形形態を加えることが可能であることは、当業者には明白であろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシュラウドセグメント及び部分組立体を用いることが可能なシュラウド組立体の側面図。
【図２】本発明のシュラウドセグメントの実施形態の拡大軸方向側面図。
【図３】図２のシュラウドセグメントの下側の拡大斜視図。
【図４】図３のシュラウドセグメントの異なる部分の拡大図。
【図５】図３のシュラウドセグメントの異なる部分の拡大図。
【図６】図３のシュラウドセグメントの異なる部分の拡大図。
【図７】図２のシュラウドセグメントの実施形態の上面図。
【図８】図７の線８−８による断面図。
【図９】本発明のシュラウド部分組立体の実施形態の一部破断上面図。
【図１０】図９の線１０−１０による断面図。
【図１１】本発明のシュラウドセグメント及びシュラウド組立体の別の実施形態を示す図９に類似の図。
【符号の説明】
１３０シュラウドセグメント
１３２前部取付けフック
１３４中間取付けフック
１３６後部取付けフック
１８４ＨＰポストインピンジメント空洞
１８９ＬＰポストインピンジメント空洞
１９０高圧タービン（ＨＰＴ）セクション
１９２低圧タービン（ＬＰＴ）セクション
１９６基部
２００、２０４背面
２０８内側表面
２１０ガス主流
２１４側面パネル
２２６前部ＨＰポストインピンジメントポケット
２３０後部ＨＰサブインピンジメントポケット
２４２減衰シールスロット
２４６主シールスロット
２４８、２５０、２５２垂直スロット

Claims

ガスタービンエンジン用のタービンエンジン冷却構成部品（１３０）であって、
（ａ）円周方向の前縁（１３２）と、
（ｂ）前記前縁（１３２）から間隔を置いて配置された円周方向の後縁（１３６）と、
（ｃ）前記前縁及び後縁（１３２，１３６）に接続され、背面（２００，２０４）及び前記タービン構成部品（１３０）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）に向かう方向に移動するガスタービンエンジンのガス主流（２１０）と接触する湾曲した内側表面（２０８）を有する湾曲した基部（１９６）と、
（ｄ）前記前縁及び後縁（１３２，１３６）に接続された、１対の間隔を置いて配置される対向する軸方向側面パネル（２１４）と、
を含み、
（ｅ）前記側面パネル（２１４）の各々は、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる、減衰スプラインシール（４０４）の端縁（４０８）を受入れることができる、下部減衰スプラインシールスロット（２４２）を有し、各下部スロット（２４２）は少なくとも底部壁面（２５６）及び上部壁面（２６４）を有し、
（ｆ）前記側面パネル（２１４）の各々は、前記下部スロット（２４２）の上方に間隔を置いて配置され、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる、主スプラインシール（４１２）の端縁（４１６）を受入れることができる、上部主スプラインシールスロット（２４６）を有し、各上部スロット（２４６）は、少なくとも底部壁面（２６６）及び上部壁面（２７４）を有し、さらに
（ｇ）前記基部（１９６）を貫通してその前記背面（２００，２０４）から延び、前記上部スロット（２４６）の前記底部壁面（２６６）及び前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）の間で前記側面パネル（２１４）の少なくとも１つから前記下部スロット（２４２）中に開口する間隔を置いて配置された出口（２９２）を有する複数の冷却空気通路（２８６）と、
（ｈ）前記下部スロット（２４２）の長さ方向に沿いかつ前記上部スロット（２４６）の前記底部壁面（２６６）の下方に位置し、前記減衰シール（４０４）が前記下部スロット（２４２）中に配置されたときに、それを覆ってその上を流れる空気を受入れ、その空気流れを前記端縁（４０８）を周って前記減衰シール（４０４）の下側に通すことができる、複数の間隔を置いて配置された空気流れ経路（２８２）と、
を含む、ことを特徴とするタービンエンジン冷却構成部品（１３０）。
前記複数の空気流れ経路（２８２）は、前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）に沿う複数の間隔を置いて配置された凹み（２８２）であることを特徴とする請求項１に記載のタービン構成部品（１３０）。
前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）は、複数の間隔を置いて配置された交互に入れ代わる凹み（２８２）及びランド（２７８）を有し、また前記側面パネル（２１４）に開口する前記通路（２８６）の前記出口（２９２）の各々は、前記ランド（２７８）の１つの上方で前記下部スロット（２４２）中に開口することを特徴とする請求項２に記載のタービン構成部品（１３０）。
（１）両者間に間隙（４０２）を備える対向して隣接する側面パネル（２１４）を有し、前記隣接する側面パネル（２１４）の各々についての前記下部スロット（２４２）の長さ方向に沿う空気流れ経路（２８２）の間隔は、各隣接する側面パネル（２１４）に開口する前記通路（２８６）の各々の出口（２９２）が、他方の前記隣接する側面パネル（２１４）の空気流れ経路（２８２）の１つと対向するように千鳥配列にされる、請求項１の隣接する１対の前記タービン構成部品（１３０）と、
（２）前記対向して隣接する側面パネル（２１４）の間の前記間隙(４０２)中に配置され、前記端縁（４０８）の各々が、前記隣接する側面パネル（２１４）の１つの前記下部スロット（２４２）により受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁（４０８）を含む少なくとも１つの減衰スプラインシール（４０４）と、
を含み、
（３）前記少なくとも１つの減衰シール（４０４）は、各隣接する側面パネル（２１４）に開口する前記通路（２８６）の各々の前記出口（２９２）の下方に配置され、さらに（４）前記間隙（４０２）中に配置され、前記端縁（４１６）の各々が、前記隣接する側面パネル（２１４）の１つの前記上部スロット（２４６）により受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁（４１６）を含む少なくとも１つの主スプラインシール（４１２）を含む、ことを特徴とするタービンエンジン冷却部分組立体（４００）。
前記減衰シール（４０４）及び主シール（４１２）の各々は、１つの連続する部片であることを特徴とする請求項４に記載のタービン部分組立体（４００）。
前部高圧タービンセクション（１９０）及び後部低圧タービンセクション（１９２）を有するガスタービンエンジンの高圧及び低圧タービンセクション用の冷却シュラウドセグメント（１３０）であって、
（ａ）前記高圧タービンセクション（１９０）の前端の円周方向の前縁（１３２）と、
（ｂ）前記低圧タービンセクション（１９２）の後端の、前記前縁（１３２）から間隔を置いて配置された円周方向の後縁（１３６）と、
（ｃ）前記後縁及び前縁（１３２，１３６）に接続し、背面（２００，２０４）及び前記シュラウドセグメント（１３０）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）に向かう方向に移動するガスタービンエンジンのガス主流（２１０）と接触する湾曲した内側表面（２０８）を有する湾曲した基部（１９６）と、
（ｄ）前記前縁及び後縁（１３２，１３６）に接続された1対の間隔を置いて配置された対向する軸方向側面パネル（２１４）と、
を含み、
（ｅ）前記側面パネル（２１４）の各々は、前記側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる下部減衰スプラインシールスロット（２４２）を有し、各下部スロット（２４２）は、底部壁面（２５６）、上部壁面（２６４）、並びにその端縁で前記底部及び上部壁面（２５６，２６４）に接続された側壁面（２６０）を有し、前記底部壁面（２５６）は、その長さ方向に沿う複数の間隔を置いて配置された交互に入れ代わるランド（２７８）及び凹み（２８２）を有し、（ｆ）前記側面パネル（２１４）の各々は、前記下部スロット（２４２）の上方に間隔を置いて配置され、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる上部主スプラインシールスロット（２４６）を有し、各上部スロット（２４６）は少なくとも底部壁面（２６６）及び上部壁面（２７４）を有し、さらに（ｇ）前記基部（１９６）を貫通してその前記背面（２００，２０４）から延び、前記側面パネル（２１４）の少なくとも１つの前記下部スロット（２４２）中に、前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）の前記ランド（２７８）の１つの上方で開口する出口（２９２）を有する複数の冷却空気通路（２８６）を含む、ことを特徴とする冷却シュラウドセグメント（１３０）。
前記上部及び下部スロット（２４６，２４２）は、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで連続して延びることを特徴とする請求項６に記載のシュラウドセグメント（１３０）。
前記シュラウドセグメント（１３０）の前記高圧タービンセクション（１９０）の前記後端から前記低圧タービンセクション（１９２）の前記前端への遷移部（２９６）辺りで前記下部スロット（２４２）中に開口する通路（２８６）が全くないことを特徴とする請求項７に記載のシュラウドセグメント（１３０）。
ガスタービンエンジンの高圧及び低圧タービンセクション用のシュラウド部分組立体（４００）であって、
（ａ）１対の隣接するシュラウドセグメント（１３０）であって、その各々が、高圧インピンジメント空洞（１８４）を備える高圧タービンセクション（１９０）及び低圧インピンジメント空洞（１８９）を備える低圧タービンセクションを含み、またその各々が、
（１）前記高圧タービンセクション（１９０）の前端の円周方向の前縁（１３２）と、
（２）前記低圧タービンセクション（１９２）の後端の、前記前縁（１３２）から間隔を置いて配置された円周方向の後縁（１３６）と、
（３）前記後縁及び前縁（１３２，１３６）に接続され、背面（２００，２０４）及び前記シュラウドセグメント（１３０）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）に向かう方向に移動するガスタービンエンジンのガス主流（２１０）と接触する湾曲した内側表面（２０８）を有する湾曲した基部（１９６）と、
（４）前記前縁及び後縁（１３２，１３６）に接続された１対の間隔を置いて配置された対向する軸方向側面パネル（２１４）と、
を含み、
（５）前記側面パネル（２１４）の各々は、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる下部減衰スプラインシールスロット（２４２）を有し、各下部スロット（２４２）は、底部壁面（２５６）、上部壁面（２６４）並びに前記底部壁面及び上部壁面（２５６，２６４）にその端縁で接続された側壁面（２６０）を有し、前記底部壁面（２５６）はその長さ方向に沿う複数の間隔を置いて配置された交互に入れ代わるランド（２７８）及び凹み（２８２）を有し、
（６）前記側面パネル（２１４）の各々は、前記下部スロット（２４２）の上方に間隔を置いて配置され、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで縦方向に延びる上部主スプラインシールスロット（２４６）を有し、各上部スロット（２４６）は少なくとも底部壁面（２６６）及び上部壁面（２７４）を有し、さらに
（７）前記基部（１９６）を貫通してその前記背面（２００，２０４）から延び、前記側面パネル（２１４）の少なくとも１つの前記下部スロット（２４２）中に前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）の前記ランド（２７８）の１つの上方で開口する出口（２９２）を有する複数の冷却空気通路（２８６）を含み、
（８）前記１対のシュラウドセグメント（１３０）の前記対向して隣接する側面パネル（２１４）は、両者間に間隙(４０２)を有し、また前記隣接する側面パネル（２１４）の各々についての前記下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）中の前記ランド（２７８）及び凹み（２８２）の間隔は、前記隣接する側面パネル（２１４）の１つの前記ランド（２７８）が、他方の前記隣接する側面パネル（２１４）の前記凹み（２８２）と対向するように千鳥配列にされる、１対の隣接するシュラウドセグメント（１３０）と、
（ｂ）前記対向して隣接する側面パネル（２１４）の間の前記間隙（４０２）中に配置され、前記端縁（４０８）の各々が、前記隣接する側面パネル（２１４）の１つの前記下部スロット（２４２）により受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁（４０８）を含む少なくとも１つの減衰スプラインシール（４０４）と
を、含み、
（ｃ）前記少なくとも１つの減衰スプラインシール（４０４）は、各下部スロット（２４２）の前記底部壁面（２５６）の各ランド（２７８）の上方で各下部スロット（２４２）中に開口する前記出口（２９２）の下方に配置され、各下部スロット（２４２）の前記側壁面（２６０）に隣接する前記底部壁面（２５６）の各凹み（２８２）の少なくとも１部分が空気流れを通すことができるように、前記間隙（４０２）と前記隣接する側面パネル（２１４）の前記下部スロット(２４２)の前記底部壁面（２５６）との組合わされた幅より小さい幅を有し、さらに
（ｄ）前記間隙（４０２）中に配置され、端縁（４１６）の各々が前記隣接する側面パネル（２１４）の１つの前記上部スロット（２４６）により受入れられることができるような長さ及び厚さを有する１対の間隔を置いて配置された端縁（４１６）を含む少なくとも１つの主スプラインシール（４１２）を含み、
（ｅ）前記少なくとも１つの減衰シール（４０４）及び前記少なくとも１つの主シール（４１２）は、その間に、前記高圧インピンジメント空洞（１８４）及び前記低圧インピンジメント空洞（１８９）の圧力より低い圧力、並びに前記シュラウドセグメント（１３０）の高圧タービン及び低圧タービンセクション（１９０，１９２）の近傍の前記ガス主流（２１）の圧力より高い圧力を有する中間圧力空洞（４２４）を画定する、
ことを特徴とするシュラウド部分組立体（４００）。
前記上部及び下部スロット（２４２，２４６）は、各側面パネル（２１４）の前記前縁（１３２）から前記後縁（１３６）まで連続して延びることを特徴とする請求項９に記載のシュラウド部分組立体（４００）。