JP4552867B2 - Air belt device for vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、乗員拘束用ウエビングに膨張部を有する車両用エアベルト装置に関する。   The present invention relates to a vehicular air belt apparatus having an inflating portion in an occupant restraining webbing.

膨張部が設けられた乗員拘束用ウエビングを案内するためのショルダアンカを、通常時は乗員の頭部側面に対向しない高さ位置に設定しておき、側面衝突時には乗員の頭部の側方に対向する位置に設定する高さ位置制御手段を備えたエアベルト装置が開示されている（特許文献１参照）。
特開２００１−２３９９０６号公報 The shoulder anchor for guiding the occupant restraint webbing provided with the inflating part is set to a height position that does not face the occupant's head side in normal times, and to the side of the occupant's head during a side collision. An air belt device provided with a height position control means for setting to an opposing position is disclosed (see Patent Document 1).
JP 2001-239906 A

しかしながら、上記した従来例のように、ショルダアンカの高さ位置の調節により膨張部を乗員の頭部や頸部の側方に対向させようとしても、乗員とショルダアンカとの位置関係は、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小によって変化するため、膨張部を乗員の頭部や頸部の側方に対応させるように制御することが難しかった。   However, as in the conventional example described above, the positional relationship between the occupant and the shoulder anchor is determined by adjusting the height position of the shoulder anchor so that the inflating portion faces the side of the head and neck of the occupant. Since it changes depending on the front / rear position of the seat, the seating posture of the occupant and the size of the occupant, it has been difficult to control the inflating part to correspond to the side of the occupant's head and neck.

本発明は、上記事実を考慮して、側面衝突時に、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して、乗員の頭部及び頸部の少なくとも一方の側方へ膨張部を膨張させることを目的とする。   In consideration of the above facts, the present invention expands to the side of at least one of the head and neck of the occupant corresponding to the front and rear position of the vehicle seat, the seating posture of the occupant, and the size of the occupant during a side collision. The purpose is to expand the part.

請求項１の発明は、乗員の胸部に対応した乗員拘束用ウエビングと、該乗員拘束用ウエビングに設けられ、側面衝突が検知された場合又は側面衝突が予測された場合に膨張することで、少なくとも乗員の肩部の上方に展開する膨張部と、車両用シートのシートバックの上部に設けられたヘッドレストと、該ヘッドレストに設けられ、前記シートバックの上方において前記乗員拘束用ウエビングを案内するベルトガイドと、前記乗員の体格や頭部の位置を予め検知又は推定する手段と、側面衝突が検知された場合又は側面衝突が予測された場合に、前記膨張部が前記乗員の前記頭部及び頸部の少なくとも一方の側方に位置するように、前記手段により検知又は推定された前記乗員の体格や前記頭部の位置に基づいて前記ヘッドレストの高さを調節可能な駆動手段と、を有することを特徴としている。 The invention of claim 1 is provided on an occupant restraining webbing corresponding to an occupant's chest, and is provided on the occupant restraining webbing, and expands when a side collision is detected or a side collision is predicted, An inflatable portion that extends above the shoulder portion of the occupant, a headrest provided on the upper portion of the seat back of the vehicle seat, and a belt guide that is provided on the headrest and guides the occupant restraining webbing above the seat back If, means for pre-detecting or estimating the position of the occupant's physique or head, when the case side collision is detected or side collision is predicted, the head and neck of the expansion portion is the occupant at least one of the so as to be positioned laterally, adjust the height of the headrest based on a detection or estimated position of the occupant's figure and the head by the means Is characterized by having a drive means capable, the.

請求項１に記載の車両用エアベルト装置では、乗員拘束用ウエビングを、ヘッドレストに設けられたベルトガイドにより案内するので、車両用シートの前後位置が変化しても乗員とベルトガイドとの位置関係は変化せず、乗員拘束用ウエビングの装着状態は車両用シートの前後位置にかかわらずほぼ一定である。また、ベルトガイドを有するヘッドレストの高さを駆動手段により調節することで、乗員拘束用ウエビングの膨張部の高さ位置を、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して調節することができる。このため、請求項１に記載の車両用エアベルト装置では、側面衝突時に、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して、乗員の頭部及び頸部の少なくとも一方の側方へ膨張部を膨張させることができる。
また通常時には乗員が自分の頭部の高さに合わせてヘッドレストの高さを任意に調節して使用することができるので、着座感が良好である。更に膨張部を乗員の頭部等に対応した適正な位置に局部的に膨張させることができるので、膨張部の容量を比較的少なくすることができると共に、インフレータの出力を低くすることができ、これによって乗員拘束用ウエビングの軽量化とコストの低減を図ることができる。 In the vehicle air belt device according to claim 1, since the occupant restraining webbing is guided by the belt guide provided on the headrest, the positional relationship between the occupant and the belt guide is maintained even if the front and rear position of the vehicle seat changes. There is no change, and the occupant restraining webbing state is almost constant regardless of the longitudinal position of the vehicle seat. Further, by adjusting the height of the headrest having the belt guide by the driving means, the height position of the inflating portion of the occupant restraining webbing can be adjusted in accordance with the seating posture and the size of the occupant. For this reason, in the vehicle air belt device according to claim 1, at the time of a side collision, at least one of the head and neck of the occupant corresponding to the front and rear position of the vehicle seat, the seating posture of the occupant and the size of the physique The inflatable part can be inflated laterally.
In addition, the passenger can normally use the headrest by adjusting the height of the headrest according to the height of his / her head. Furthermore, since the inflating part can be locally inflated to an appropriate position corresponding to the head of the occupant, the capacity of the inflating part can be relatively reduced, and the output of the inflator can be lowered. This can reduce the weight and cost of the occupant restraint webbing.

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用エアベルト装置において、前記ヘッドレストの高さは、前記車両用シートの前後位置に応じて調節可能であることを特徴としている。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicular airbelt device according to the first aspect, the height of the headrest can be adjusted according to the longitudinal position of the vehicular seat.

請求項２に記載の車両用エアベルト装置では、ヘッドレストの高さを車両用シートの前後位置に応じて調節可能であるので、例えば車両用シートの前後位置が比較的前側に設定された場合には、乗員の体格が小さいと考えて、ヘッドレストの高さ、即ちベルトガイドの高さを低めに設定し、逆に車両用シートの前後位置が比較的後側に設定された場合には、乗員の体格が大きいと考えて、ヘッドレストの高さ、即ちベルトガイドの高さを比較的高めに設定することで、通常使用時においてベルトガイドを適正な高さ位置に調節することができる。   In the vehicle air belt device according to claim 2, since the height of the headrest can be adjusted in accordance with the front-rear position of the vehicle seat, for example, when the front-rear position of the vehicle seat is set relatively forward Considering that the occupant's physique is small, the height of the headrest, i.e., the height of the belt guide, is set low, and conversely, if the front / rear position of the vehicle seat is set relatively rearward, Considering that the physique is large, by setting the height of the headrest, that is, the height of the belt guide, to be relatively high, the belt guide can be adjusted to an appropriate height position during normal use.

請求項３の発明は、請求項１に記載の車両用エアベルト装置において、前記ヘッドレストの高さは、側面衝突が検知された場合には前記膨張部の膨張と共に、側面衝突が予測された場合には前記膨張部の膨張に先立って調節可能であることを特徴としている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicular air belt device according to the first aspect, the height of the headrest is set such that when a side collision is detected , a side collision is predicted along with the expansion of the inflating portion. Is characterized in that it can be adjusted prior to expansion of the expansion part.

請求項３に記載の車両用エアベルト装置では、ヘッドレストの高さが、側面衝突が検知された場合には膨張部の膨張と共に、側面衝突が予測された場合には膨張部の膨張に先立って調節可能であるので、通常時には乗員が自分の頭部高さに合わせてヘッドレストの高さを任意に調節して使用することができ、着座感が良好である。また、側面衝突の際には、ヘッドレストの高さ、即ちベルトガイドの高さが適正に調節され、膨張部が乗員の頭部付近の側方の適正な位置に膨張することで、車幅方向における頭部等の慣性力を吸収することができる。 In the vehicle air belt device according to claim 3, the height of the headrest is adjusted together with the expansion of the expansion portion when a side collision is detected, and prior to the expansion of the expansion portion when a side collision is predicted. Since this is possible, the occupant can use the headrest by arbitrarily adjusting the height of the headrest according to the height of his / her head at normal times. In the case of a side collision, the height of the headrest, that is, the height of the belt guide is adjusted appropriately, and the inflating portion expands to an appropriate position on the side near the head of the occupant. It is possible to absorb the inertial force of the head or the like.

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用エアベルト装置によれば、側面衝突時に、車両用シートの前後位置、乗員の着座姿勢や体格の大小に対応して、乗員の頭部及び頸部の少なくとも一方の側方へ膨張部を膨張させることができる、という優れた効果が得られる。   As described above, according to the air belt device for a vehicle according to claim 1 of the present invention, in the event of a side collision, the occupant's seating position and the size of the occupant are adjusted according to the front-rear position of the vehicle seat, the seating posture of the occupant, The excellent effect that the expansion part can be expanded to at least one side of the head and neck is obtained.

請求項２に記載の車両用エアベルト装置によれば、ヘッドレストの高さを車両用シートの前後位置に応じて調節可能とすることで、通常使用時においてベルトガイドの高さ位置を適正に調節することができる、という優れた効果が得られる。   According to the air belt device for a vehicle according to claim 2, the height position of the belt guide is appropriately adjusted during normal use by allowing the height of the headrest to be adjusted according to the front and rear position of the vehicle seat. An excellent effect is obtained.

請求項３に記載の車両用エアベルト装置によれば、通常時には乗員が自分の頭部高さに合わせてヘッドレストの高さを任意に調節して使用することができ、使用感に優れ、また、側面衝突の際には、膨張部が乗員の頭部付近の側方の適正な位置に膨張することで、車幅方向における頭部等の慣性力を吸収することができる、という優れた効果が得られる。   According to the vehicle air belt device according to claim 3, the occupant can use the headrest by adjusting the height of the headrest arbitrarily according to his / her head height at normal times, In the case of a side collision, the expansion part expands to an appropriate position on the side near the head of the occupant, so that an excellent effect that the inertial force of the head in the vehicle width direction can be absorbed. can get.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係る車両用エアベルト装置１０は、車両用シート１２に着座する乗員１４を拘束するためのシートベルトの一種であり、乗員拘束用ウエビング１６と、膨張部１８と、ベルトガイド２０と、駆動手段の一例たるシリンダ装置２２とを有している。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, the vehicle air belt device 10 according to the present embodiment is a kind of seat belt for restraining an occupant 14 seated on the vehicle seat 12, and includes an occupant restraining webbing 16, an inflating portion 18, It has a belt guide 20 and a cylinder device 22 as an example of a driving means.

車両用シート１２は、図示しないシートフレームを有し乗員１４が着座するシートクッション２４と、シートバックフレーム２６を有し乗員１４の背中を支えるシートバック２８と、該シートバック２８の上部に設けられたヘッドレスト３０とを備えており、フロアパネルに設けられたシートレール上に車両前後方向に摺動可能に設けられている（図示せず）。   The vehicle seat 12 is provided on a seat cushion 24 having a seat frame (not shown) on which an occupant 14 is seated, a seat back 28 having a seat back frame 26 and supporting the back of the occupant 14, and an upper portion of the seat back 28. The headrest 30 is provided on a seat rail provided on the floor panel so as to be slidable in the vehicle front-rear direction (not shown).

シートクッション２４の車室外側側部にはラップベルトアンカ３２が、また、シートクッション２４の車室中央側側部には図示しないバックル装置が夫々設けられている。なお、ラップベルトアンカ３２及びバックル装置を設ける位置はシートクッション２４に限られず、例えばフロアパネル側であってもよい。バックル装置内、又はバックル装置の外部には、膨張部１８に対するガス供給源である、例えばインフレータが配設されている（図示せず）。インフレータは、例えば図示しない側突センサにより側面衝突が検知された場合、又は側面衝突が図示しないプリクラッシュセンサにより予測された場合に作動するようになっている。   A lap belt anchor 32 is provided on the outer side of the seat cushion 24 and a buckle device (not shown) is provided on the center side of the seat cushion 24. The position where the lap belt anchor 32 and the buckle device are provided is not limited to the seat cushion 24, and may be on the floor panel side, for example. In the buckle device or outside the buckle device, for example, an inflator (not shown) that is a gas supply source for the inflating portion 18 is disposed. The inflator is activated when, for example, a side collision is detected by a side collision sensor (not shown) or when a side collision is predicted by a pre-crash sensor (not shown).

なお、膨張部１８を乗員１４の胸部１４Ｂにも対応させる場合には、前面衝突が検知又は予測された場合にもインフレータを作動させるようにする。この場合、前突用のインフレータと側突用のインフレータを別個に用いてもよいし、また出力を可変とした１本のインフレータで対応するようにしてもよい。   When the inflating portion 18 is also made to correspond to the chest 14B of the occupant 14, the inflator is activated even when a frontal collision is detected or predicted. In this case, a front-impact inflator and a side-impact inflator may be used separately, or a single inflator with variable output may be used.

乗員拘束用ウエビング１６は、乗員１４の胸部１４Ｂに対応する帯状部材であって、例えば車体のアッパーバックパネル（図示せず）に配設されたリトラクタ３４に巻取り可能に構成され、乗員１４による装着時には、該乗員１４の体格に合わせて該リトラクタ３４から引き出すことができ、このとき乗員拘束用ウエビング１６はベルトガイド２０により案内されるようになっている。また、リトラクタ３４から引き出された乗員拘束用ウエビング１６は、ヘッドレスト３０の車幅方向外側の側部に設けられたベルトガイド２０に案内されてシートバック２８の前側へ取り回されるようになっている。   The occupant restraining webbing 16 is a belt-like member corresponding to the chest 14B of the occupant 14, and is configured to be wound around, for example, a retractor 34 provided on an upper back panel (not shown) of the vehicle body. At the time of wearing, it can be pulled out from the retractor 34 according to the physique of the occupant 14, and at this time, the occupant restraining webbing 16 is guided by the belt guide 20. The occupant restraining webbing 16 pulled out from the retractor 34 is guided by the belt guide 20 provided on the outer side of the headrest 30 in the vehicle width direction and is routed to the front side of the seat back 28. Yes.

乗員拘束用ウエビング１６には、バックル装置に嵌込み可能に構成されたタングプレート（図示せず）が設けられ、タングプレートをバックル装置に嵌め込んだ際に、バックル装置側から膨張部１８へインフレータからのガスを供給できるようになっている。   The occupant restraining webbing 16 is provided with a tongue plate (not shown) configured to be fitted into the buckle device, and when the tongue plate is fitted into the buckle device, the inflator is moved from the buckle device side to the inflating portion 18. The gas from can be supplied.

車両用シート１２の車室外側側部に設けられたラップベルトアンカ３２には、乗員１４の腰部１４Ｗに対応するラップベルト３６が固定されており、該ラップベルト３６の先端はタングプレートに接続されている。なお、ラップベルト３６と乗員拘束用ウエビング１６を１本のウエビングとして構成し、乗員１４の体格に合わせてタングプレートを移動できるようにしてもよい。   A lap belt 36 corresponding to the waist 14W of the occupant 14 is fixed to a lap belt anchor 32 provided on the outer side of the passenger compartment of the vehicle seat 12. The tip of the lap belt 36 is connected to a tongue plate. ing. The lap belt 36 and the occupant restraining webbing 16 may be configured as one webbing so that the tongue plate can be moved in accordance with the physique of the occupant 14.

膨張部１８は、乗員拘束用ウエビング１６に設けられ、膨張時に少なくとも乗員１４の肩部１４Ｓの上方に展開するように折り畳まれた袋体である。具体的には、膨張部１８は、乗員拘束用ウエビング１６と同等の帯状に折り畳まれており、例えば伸縮性のあるメッシュウエビング（図示せず）により被覆され、更にカバー（図示せず）により覆われ、膨張部１８の内圧が一定以上になると破断する制御縫製、所謂ティアシームを用いて帯状に縫製されている。膨張部１８の展開領域は、乗員１４の肩部１４Ｓの上方に限られず、胸部１４Ｂにまで対応して膨張するようにしてもよい。   The inflatable portion 18 is a bag body provided on the occupant restraining webbing 16 and folded so as to expand at least above the shoulder portion 14S of the occupant 14 when inflated. Specifically, the inflatable portion 18 is folded in a belt shape equivalent to the occupant restraining webbing 16, and is covered with, for example, a stretchable mesh webbing (not shown) and further covered with a cover (not shown). In other words, it is sewn in a band shape by using a control sewing, that is, a so-called tear seam that breaks when the internal pressure of the inflating portion 18 exceeds a certain level. The deployment area of the inflatable part 18 is not limited to the upper part of the shoulder part 14S of the occupant 14, but may be inflated corresponding to the chest part 14B.

ベルトガイド２０は、車両用シート１２のヘッドレスト３０の車幅方向外側の側部に設けられ、シートバック２８の上方において乗員拘束用ウエビング１６を案内するための、例えば車両前面視で略Ｃ字形の部材であって、一部に切れ目２０Ａが設けられている。乗員拘束用ウエビング１６は、該切れ目２０Ａを通じてベルトガイド２０に掛けたり、また該ベルトガイド２０から外したりすることができるようになっている。なお、ベルトガイド２０の形状は、上記の形状及び図示の形状に限られるものではなく、ヘッドレスト３０に設けられて乗員拘束用ウエビング１６をリトラクタ３４からシートバック２８の前側、即ち乗員１４側へ案内できるものであればよい。   The belt guide 20 is provided on the side of the vehicle seat 12 on the outer side in the vehicle width direction of the headrest 30 and is, for example, substantially C-shaped when viewed from the front of the vehicle for guiding the occupant restraining webbing 16 above the seat back 28. It is a member, and a cut 20A is provided in part. The occupant restraining webbing 16 can be hung on the belt guide 20 through the cut 20 </ b> A and can be detached from the belt guide 20. The shape of the belt guide 20 is not limited to the above-described shape and the shape shown in the figure. The belt guide 20 is provided on the headrest 30 and guides the occupant restraining webbing 16 from the retractor 34 to the front side of the seat back 28, that is, the occupant 14 side. Anything is possible.

シリンダ装置２２は、膨張部１８の膨張時に該膨張部１８を乗員１４の頭部１４Ｈ及び頸部１４Ｎの少なくとも一方の側方に対応させることができるように、ヘッドレスト３０の高さを調節するための、例えば空気圧や油圧を駆動源とするアクチュエータである。このシリンダ装置２２は、例えばシートバックフレーム２６に設けられた取付け台３８に、ピストンロッド２２Ａの伸縮方向がヘッドレスト３０の高さ調節方向となるように固定されている。ヘッドレスト３０は、例えばピストンロッド２２Ａの先に設けられているので、シリンダ装置２２におけるピストンロッド２２Ａの伸長量を制御することにより、ヘッドレスト３０の高さを調節することが可能である。シリンダ装置２２は、通常使用時において、乗員１４等がヘッドレスト３０の高さを自分の体格に合わせて調節する際にも作動させることができるようになっている。   The cylinder device 22 adjusts the height of the headrest 30 so that the inflatable portion 18 can correspond to at least one side of the head 14H and the neck 14N of the occupant 14 when the inflatable portion 18 is inflated. For example, an actuator using air pressure or hydraulic pressure as a drive source. The cylinder device 22 is fixed to, for example, a mounting base 38 provided on the seat back frame 26 so that the expansion / contraction direction of the piston rod 22A is the height adjustment direction of the headrest 30. Since the headrest 30 is provided at the tip of the piston rod 22A, for example, the height of the headrest 30 can be adjusted by controlling the extension amount of the piston rod 22A in the cylinder device 22. The cylinder device 22 can be operated when the occupant 14 or the like adjusts the height of the headrest 30 according to his / her physique during normal use.

なお、シリンダ装置２２は、車両用シート１２の前後位置の調節が行われた場合にこれに連動して作動させるようにしてもよい。即ちシリンダ装置２２により、車両用シートの前後位置に応じてヘッドレスト３０の高さを調節できるようにしてもよい。   The cylinder device 22 may be operated in conjunction with the adjustment of the front-rear position of the vehicle seat 12. That is, the height of the headrest 30 may be adjusted by the cylinder device 22 in accordance with the front-rear position of the vehicle seat.

また、シリンダ装置２２は、側突センサにより側面衝突が検知されてインフレータが作動するのと同時、即ち膨張部１８の膨張と同時に作動するようにしてもよいし、また車両の側面衝突がプリクラッシュセンサにより予測された時点で、膨張部１８の膨張に先立って作動するようにしてもよい。このようにすることで、通常使用時は乗員１４の体格に合わせてヘッドレスト３０の高さを任意に調節でき、車両の側面衝突の際には、膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ等の側方に膨張するように、ヘッドレスト３０の高さを自動的に調節することが可能である。   Further, the cylinder device 22 may be operated at the same time when the side collision is detected by the side collision sensor and the inflator is operated, that is, at the same time as the expansion of the inflating portion 18, or the side collision of the vehicle is pre-crash. The operation may be performed prior to the expansion of the expansion portion 18 at the time predicted by the sensor. By doing in this way, the height of the headrest 30 can be arbitrarily adjusted according to the physique of the occupant 14 during normal use. It is possible to automatically adjust the height of the headrest 30 to expand laterally.

なお、駆動手段の一例としてシリンダ装置２２を挙げたが、駆動手段はこれに限られるものではなく、例えば電動のアクチュエータであってもよい。また、シリンダ装置２２においては、ピストンロッド２２Ａがヘッドレストステーを兼ねるようにしてもよいし、またピストンロッド２２Ａと図示しないヘッドレストステーを同軸上に連結してもよい。更には、ピストンロッド２２Ａとは別にヘッドレストステーを併設してもよい。   Although the cylinder device 22 has been described as an example of the driving unit, the driving unit is not limited thereto, and may be an electric actuator, for example. Further, in the cylinder device 22, the piston rod 22A may also serve as a headrest stay, or the piston rod 22A and a headrest stay (not shown) may be coaxially connected. Further, a headrest stay may be provided separately from the piston rod 22A.

（作用）
図１において、車両用エアベルト装置１０では、通常使用時には、乗員１４の体格に合わせてシリンダ装置２２からのピストンロッド２２Ａの伸長量を調節することで、ヘッドレスト３０の高さを任意に調節することが可能であり、また、ヘッドレスト３０の車幅方向外側の側部にはベルトガイド２０が設けられているので、シリンダ装置２２によるヘッドレスト３０の上下動に伴ってベルトガイド２０の高さも変化する。具体的には、ヘッドレスト３０の高さを低く調節すると、ベルトガイド２０の高さも低くなり、該ベルトガイド２０により案内される乗員拘束用ウエビング１６の高さも低くなる。また、ヘッドレスト３０の高さを高く調節すると、ベルトガイド２０の高さも高くなり、乗員拘束用ウエビング１６の高さも高くなる。 (Function)
In FIG. 1, in the vehicle air belt device 10, during normal use, the height of the headrest 30 is arbitrarily adjusted by adjusting the extension amount of the piston rod 22 </ b> A from the cylinder device 22 according to the physique of the occupant 14. In addition, since the belt guide 20 is provided on the outer side of the headrest 30 in the vehicle width direction, the height of the belt guide 20 changes as the headrest 30 moves up and down by the cylinder device 22. Specifically, when the height of the headrest 30 is adjusted to be low, the height of the belt guide 20 is also reduced, and the height of the passenger restraining webbing 16 guided by the belt guide 20 is also reduced. Further, when the height of the headrest 30 is adjusted to be high, the height of the belt guide 20 is also increased, and the height of the passenger restraining webbing 16 is also increased.

図１に示されるように、乗員１４の体格が小さい場合にはヘッドレスト３０の高さは低く調節され、また図２に示されるように、乗員１４の体格が大きい場合にはヘッドレスト３０の高さは矢印Ｕ方向に高く調節されるのが通常であるので、乗員１４が自分の体格や着座姿勢に合わせてヘッドレスト３０の高さを調節すると、ベルトガイド２０の高さ、即ちシートバック２８の上方における乗員拘束用ウエビング１６の高さも適正な高さとなる。このため、側面衝突時には、膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ及び頸部１４Ｎの少なくとも一方の側方に対応して膨張することができ、該膨張部１８により車幅方向における頭部１４Ｈ等の慣性力を吸収することが可能である。   As shown in FIG. 1, the height of the headrest 30 is adjusted to be low when the occupant 14 is small in size, and as shown in FIG. 2, the height of the headrest 30 is adjusted when the occupant 14 is large in size. Since the height of the headrest 30 is usually adjusted to the height of the belt guide 20 when the occupant 14 adjusts the height of the headrest 30 according to his / her physique and seating posture. The height of the occupant restraining webbing 16 is also an appropriate height. For this reason, at the time of a side collision, the inflating portion 18 can inflate corresponding to at least one side of the head 14H and the neck 14N of the occupant 14, and the inflating portion 18 causes the head 14H in the vehicle width direction and the like. It is possible to absorb the inertia force.

ヘッドレスト３０の高さ調節を、車両用シート１２の前後移動に連動させない場合、車両用シート１２の前後位置が変化しても乗員１４とベルトガイド２０との位置関係は変化しないので、通常使用時における乗員拘束用ウエビング１６の装着状態は車両用シート１２の前後位置にかかわらずほぼ一定である。   When the height adjustment of the headrest 30 is not interlocked with the longitudinal movement of the vehicle seat 12, the positional relationship between the occupant 14 and the belt guide 20 does not change even when the longitudinal position of the vehicle seat 12 changes. The seating state of the passenger restraining webbing 16 is substantially constant regardless of the longitudinal position of the vehicle seat 12.

一方、ヘッドレスト３０の高さ調節を、車両用シート１２の前後移動に連動させて行うようにしてもよい。車両用シート１２の前後位置は、乗員１４の体格が小さい場合には比較的前側に調節され、乗員１４の体格が大きい場合には比較的後側に調節されるのが通常であるので、制御方法としては、車両用シート１２の前後位置が比較的前側に設定された場合には、乗員１４の体格が小さいと考えて、ヘッドレスト３０の高さ、即ちベルトガイド２０の高さを低めに調節し、逆に車両用シート１２の前後位置が比較的後側に設定された場合には、乗員１４の体格が大きいと考えて、ヘッドレスト３０の高さ、即ちベルトガイド２０の高さを比較的高めに調節することが考えられる。   On the other hand, the height adjustment of the headrest 30 may be performed in conjunction with the longitudinal movement of the vehicle seat 12. The front and rear positions of the vehicle seat 12 are normally adjusted to the front side when the occupant 14 is small, and are adjusted to the rear side when the occupant 14 is large. As a method, when the front-rear position of the vehicle seat 12 is set to a relatively front side, the height of the headrest 30, that is, the height of the belt guide 20 is adjusted to be low considering that the occupant 14 is small in size. On the other hand, when the front and rear positions of the vehicle seat 12 are set relatively rearward, it is considered that the occupant 14 has a large physique, and the height of the headrest 30, that is, the height of the belt guide 20 is set relatively high. It is possible to adjust it higher.

具体的には、車両用シート１２の前後位置が中立位置よりも前方に設定された場合には、該中立位置よりも後方に設定された場合よりもヘッドレスト３０の高さ、即ちベルトガイド２０の高さを低くすることや、車両用シート１２の前後位置に対応したヘッドレスト３０の高さのマップを用いて、車両用シート１２の前後位置を調節することでヘッドレスト３０の高さを該前後位置に対応した高さに自動的に調節するマップ制御が考えられる。このマップ制御では、具体的には車両用シート１２の前後位置が前側・中立付近・後側であることに対応して、ヘッドレスト３０の高さを夫々低・中・高とするといった制御が可能であり、他にも種々の制御バリエーションが考えられる。この他、図示しない車内カメラ等を用いて乗員１４の頭部位置を検出して、その検出結果に応じてヘッドレスト３０の高さを調節するようにしてもよい。   Specifically, when the front-rear position of the vehicle seat 12 is set ahead of the neutral position, the height of the headrest 30, that is, the belt guide 20, is higher than when the vehicle seat 12 is set rearward of the neutral position. The height of the headrest 30 is adjusted by reducing the height or by adjusting the front / rear position of the vehicle seat 12 using a map of the height of the headrest 30 corresponding to the front / rear position of the vehicle seat 12. A map control that automatically adjusts the height to correspond to the height can be considered. Specifically, in this map control, it is possible to control the height of the headrest 30 to be low, medium, and high, respectively, corresponding to the front and rear positions of the vehicle seat 12 being front, near neutral, and rear. Various other control variations are conceivable. In addition, the head position of the occupant 14 may be detected using an in-vehicle camera (not shown) and the height of the headrest 30 may be adjusted according to the detection result.

このようにすると、乗員１４が自分の体格に合わせて車両用シート１２の前後位置を調節するだけで、ヘッドレスト３０及びベルトガイド２０が適正な高さに調節されるので、シートバック２８の上方において該ベルトガイド２０に案内される乗員拘束用ウエビング１６の高さも適正となり、膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ及び頸部１４Ｎの少なくとも一方の側方に対応して膨張するようにすることができる。   In this way, the headrest 30 and the belt guide 20 are adjusted to an appropriate height only by the occupant 14 adjusting the front / rear position of the vehicle seat 12 according to his / her physique. The height of the occupant restraining webbing 16 guided by the belt guide 20 is also appropriate, and the inflating portion 18 is inflated corresponding to at least one side of the head 14H and the neck 14N of the occupant 14. it can.

また、ヘッドレスト３０の高さの調節は、車両の側面衝突の際において、膨張部１８の膨張と共に又は膨張部１８の膨張に先立って行うようにしてもよい。この場合、通常時には乗員１４が自分の頭部１４Ｈの高さに合わせてヘッドレスト３０の高さを任意に調節して使用することができるので、着座感が良好である。そして、側面衝突の際には、シリンダ装置２２が、側突センサにより側面衝突が検知されてインフレータが作動するのと同時、即ち膨張部１８の膨張と同時に作動し、又は車両の側面衝突がプリクラッシュセンサにより予測された時点で、膨張部１８の膨張に先立って作動することで、ヘッドレスト３０の高さ、即ちベルトガイド２０の高さがより適正に自動的に調節される。一例を挙げると、図２において、ヘッドレスト３０の高さをより高く調節する必要がある場合には、シリンダ装置２２のピストンロッド２２Ａを伸長させて、ヘッドレスト３０を矢印Ｕ方向に上昇させる。これにより、膨張部１８が乗員１４の頭部１４Ｈ付近の側方の適正な位置に膨張するので、車幅方向における頭部１４Ｈ等の慣性力をより効果的に吸収することができる。   Further, the height of the headrest 30 may be adjusted together with the expansion of the expansion portion 18 or prior to the expansion of the expansion portion 18 at the time of a side collision of the vehicle. In this case, since the occupant 14 can normally use the headrest 30 by adjusting the height of the headrest 30 in accordance with the height of the head 14H, the seating feeling is good. In the case of a side collision, the cylinder device 22 is operated simultaneously with the side collision detected by the side collision sensor and the inflator is activated, that is, simultaneously with the expansion of the expansion portion 18, or the vehicle side collision is preliminarily performed. When predicted by the crash sensor, the height of the headrest 30, that is, the height of the belt guide 20 is automatically adjusted more appropriately by operating prior to the expansion of the expansion portion 18. For example, in FIG. 2, when the height of the headrest 30 needs to be adjusted higher, the piston rod 22 </ b> A of the cylinder device 22 is extended to raise the headrest 30 in the arrow U direction. Thereby, since the expansion part 18 expand | swells to the appropriate position of the side vicinity of the passenger | crew's 14 head 14H, inertia force, such as the head 14H in a vehicle width direction, can be absorbed more effectively.

シリンダ装置２２を制御するにあたっては、乗員１４の体格や頭部１４Ｈの位置を予め検知又は推定しておく必要がある。これは、例えば車両用シート１２のシートレールに設けられたシートスライドセンサ（図示せず）により該車両用シート１２の前後位置を検知し、そのデータに基づいて乗員１４の体格を推定したり、また図示しない画像センサ等により乗員１４の頭部１４Ｈの位置を検知又は推定したりすることにより行われる。なお、乗員１４の体格や頭部１４Ｈの位置の検知又は推定は、他の手段を用いて行ってもよい。 In controlling the cylinder device 22, it is necessary to detect or estimate the physique of the occupant 14 and the position of the head 14H in advance. For example, the front and rear positions of the vehicle seat 12 are detected by a seat slide sensor (not shown) provided on the seat rail of the vehicle seat 12, and the physique of the occupant 14 is estimated based on the data. Further, it is performed by detecting or estimating the position of the head 14H of the occupant 14 by an image sensor or the like (not shown). The detection or estimation of the physique of the occupant 14 and the position of the head 14H may be performed using other means.

上記のように、車両用エアベルト装置１０では、膨張部１８を乗員１４の頭部１４Ｈ等に対応した適正な位置に局部的に膨張させることができるので、膨張部１８の容量を比較的少なくすることができると共に、インフレータの出力を低くすることができ、これによって乗員拘束用ウエビング１６の軽量化とコストの低減を図ることができる。 As described above, in the vehicular airbelt device 10, since the inflatable portion 18 can be locally inflated to an appropriate position corresponding to the head 14 </ b> H or the like of the occupant 14, the capacity of the inflatable portion 18 is relatively reduced. In addition, the output of the inflator can be reduced, thereby reducing the weight and cost of the occupant restraining webbing 16.

なお、膨張部１８が膨張する衝突形態は、単なる側面衝突に限られず、例えば前面衝突した後に側面衝突するような複雑な衝突形態も考えられるので、このような衝突形態の場合でもヘッドレスト３０の高さ調節が自動的に行われる。また、膨張部１８は、乗員１４の頭部１４Ｈ等の側方だけでなく、胸部１４Ｂにまで対応して膨張するようにしてもよい。この場合、前面衝突時における車両前方への胸部１４Ｂの慣性力を、該胸部１４Ｂに対応して膨張した膨張部１８で吸収することが可能である。   Note that the collision mode in which the inflating portion 18 expands is not limited to a simple side collision, and, for example, a complicated collision mode in which a side collision occurs after a frontal collision is also conceivable. The adjustment is done automatically. Further, the inflating portion 18 may be inflated not only to the side of the head 14H of the occupant 14 but also to the chest 14B. In this case, it is possible to absorb the inertial force of the chest part 14B forward of the vehicle at the time of a frontal collision by the inflating part 18 that has inflated corresponding to the chest part 14B.

車両用エアベルト装置において、乗員の体格が小さい場合に、ヘッドレストが該乗員に対応して低い位置に調節され、これによりベルトガイドも低い位置に調節されて、膨張部が該乗員の頭部等の側方に対応して展開している状態を示す側面図である。In the vehicle air belt device, when the occupant's physique is small, the headrest is adjusted to a low position corresponding to the occupant, thereby the belt guide is also adjusted to a low position, and the inflating portion is It is a side view which shows the state expand | deployed corresponding to the side. 車両用エアベルト装置において、乗員の体格が大きい場合に、ヘッドレストが該乗員に対応して高い位置に調節され、これによりベルトガイドも高い位置に調節されて、膨張部が該乗員の頭部等の側方に対応して展開している状態を示す側面図である。In the vehicle air belt device, when the occupant's physique is large, the headrest is adjusted to a high position corresponding to the occupant, whereby the belt guide is also adjusted to a high position, and the inflating portion is It is a side view which shows the state expand | deployed corresponding to the side.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用エアベルト装置
１２ 車両用シート
１４ 乗員
１４Ｂ 胸部
１４Ｈ 頭部
１４Ｎ 頸部
１４Ｓ 肩部
１６ 乗員拘束用ウエビング
１８ 膨張部
２０ ベルトガイド
２２ シリンダ装置（駆動手段）
２８ シートバック
３０ ヘッドレスト DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle air belt apparatus 12 Vehicle seat 14 Crew 14B Chest 14H Head 14N Neck
14S shoulder portion 16 occupant restraining webbing 18 inflating portion 20 belt guide 22 cylinder device (driving means)
28 seat back 30 headrest

Claims (3)

乗員の胸部に対応した乗員拘束用ウエビングと、
該乗員拘束用ウエビングに設けられ、側面衝突が検知された場合又は側面衝突が予測された場合に膨張することで、少なくとも乗員の肩部の上方に展開する膨張部と、
車両用シートのシートバックの上部に設けられたヘッドレストと、
該ヘッドレストに設けられ、前記シートバックの上方において前記乗員拘束用ウエビングを案内するベルトガイドと、
前記乗員の体格や頭部の位置を予め検知又は推定する手段と、
側面衝突が検知された場合又は側面衝突が予測された場合に、前記膨張部が前記乗員の前記頭部及び頸部の少なくとも一方の側方に位置するように、前記手段により検知又は推定された前記乗員の体格や前記頭部の位置に基づいて前記ヘッドレストの高さを調節可能な駆動手段と、
を有することを特徴とする車両用エアベルト装置。 An occupant restraining webbing corresponding to the chest of the occupant,
An inflatable portion that is provided on the occupant restraining webbing and expands at least above the shoulder of the occupant by inflating when a side collision is detected or when a side collision is predicted ;
A headrest provided on the upper part of the seat back of the vehicle seat;
Provided in the headrest, and a belt guide for guiding the occupant restraint webbing in the upper of the seat back,
Means for detecting or estimating the occupant's physique and head position in advance;
If the case side collision is detected or side collision is predicted, the so expanding portion is located on at least one side of the head and neck of the occupant, is detected or estimated by said means Drive means capable of adjusting the height of the headrest based on the physique of the occupant and the position of the head ;
A vehicular airbelt device comprising: 前記ヘッドレストの高さは、前記車両用シートの前後位置に応じて調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアベルト装置。   The vehicle air belt device according to claim 1, wherein a height of the headrest is adjustable according to a front-rear position of the vehicle seat. 前記ヘッドレストの高さは、側面衝突が検知された場合には前記膨張部の膨張と共に、側面衝突が予測された場合には前記膨張部の膨張に先立って調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアベルト装置。 The height of the headrest can be adjusted together with the expansion of the expansion part when a side collision is detected, and prior to the expansion of the expansion part when a side collision is predicted. Item 2. The vehicle air belt device according to Item 1.
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