JP2001239906A - Inflatable seat belt device - Google Patents
Inflatable seat belt deviceInfo
- Publication number
- JP2001239906A JP2001239906A JP2000051411A JP2000051411A JP2001239906A JP 2001239906 A JP2001239906 A JP 2001239906A JP 2000051411 A JP2000051411 A JP 2000051411A JP 2000051411 A JP2000051411 A JP 2000051411A JP 2001239906 A JP2001239906 A JP 2001239906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- occupant
- belt
- webbing
- height position
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも一部が
袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとと
もに、車両衝突等の緊急時にガス発生手段からのガスに
より膨張展開するウェビングを有し、このウェビングに
より緊急時に車両乗員を適切に拘束保護するためのイン
フレータブルシートベルト装置の技術分野に属し、特
に、車両の側面衝突時に車両乗員を適切に拘束保護する
ためのインフレータブルシートベルト装置の技術分野に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has at least a portion formed in a bag shape, and is usually kept in a band shape in a normal state, and is inflated and deployed by gas from gas generating means in an emergency such as a vehicle collision. Belongs to the technical field of an inflatable seat belt device having a webbing and appropriately restraining and protecting a vehicle occupant in the event of an emergency, particularly an inflatable seat belt for properly restraining and protecting a vehicle occupant in a side collision of a vehicle. The technical field of the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば自動車等の車両の座席には
シートベルト装置が付設されているが、このシートベル
ト装置は、車両衝突時などの緊急時において、ウェビン
グにより乗員を拘束して保護するようになっている。し
かしながらこのようなシートベルト装置においては、乗
員を拘束するベルトを構成するウェビングの幅がそれほ
ど大きくないので、乗員はウェビングにより拘束された
とき比較的大きな荷重を局部的に受けるようになる。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a seat of a vehicle such as an automobile is provided with a seat belt device. In an emergency such as a vehicle collision, the seat belt device restrains and protects an occupant by webbing. It has become. However, in such a seat belt device, since the width of the webbing constituting the belt for restraining the occupant is not so large, the occupant locally receives a relatively large load when restrained by the webbing.
【０００３】このようなことから、ウェビングを袋状に
形成し、通常時にはこの袋状のウェビングを帯状に保形
して一般的なシートベルトとして機能させ、緊急時にガ
ス発生手段から噴出するガスをこの袋状のウェビングに
導入することによりウェビングを膨張させ、その膨張し
たウェビングにより乗員を受け止めるようにしてエアベ
ルトとして機能させたインフレータブルシートベルト装
置が、例えば特開昭４７ー２６８３０号公報、特開昭４
９ー８８２２０号公報、特開平５−１１２１９９号公報
等において種々提案されている。[0003] For this reason, the webbing is formed in a bag shape, and the bag-shaped webbing is normally shaped into a belt shape to function as a general seat belt, and the gas ejected from the gas generating means in an emergency is formed. An inflatable seat belt device in which the webbing is inflated by being introduced into the bag-shaped webbing and the occupant is received by the inflated webbing to function as an air belt is disclosed in, for example, JP-A-47-26830, 4
Various proposals have been made in JP-A-9-88220, JP-A-5-112199, and the like.
【０００４】図４は、特開平５−１１２１９９号公報に
開示されているインフレータブルシートベルト装置を示
し、（ａ）はその全体図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB
ーIVB線に沿う断面図である。図中、１はインフレータ
ブルシートベルト装置、２はウェビングの肩ベルト、３
はウェビングのラップベルト、４はウェビングの帯状の
ノーマルベルト、５はバックル装置、６はタング、７は
ベルトアンカー、８はシートベルトリトラクタ、９はガ
スジェネレータである。FIG. 4 shows an inflatable seat belt device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-112199, wherein FIG. 4A is an overall view thereof, and FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along the line IVB. In the figure, 1 is an inflatable seat belt device, 2 is a shoulder belt of webbing, 3
Is a webbing lap belt, 4 is a webbing belt-shaped normal belt, 5 is a buckle device, 6 is a tongue, 7 is a belt anchor, 8 is a seat belt retractor, and 9 is a gas generator.
【０００５】図４（ａ）に示すようにこのインフレータ
ブルシートベルト装置１は三点式のシートベルト装置で
ある。肩ベルト２は袋状に形成されており、またラップ
ベルト３は肩ベルト２と一体に単一部材で袋状に形成さ
れている。帯状のノーマルベルト４は従来の一般的なシ
ートベルト装置の帯状のウェビングと同じに形成され、
その一端が肩ベルト２の端に連結されている。また、こ
のノーマルベルト４はベルトアンカー７に摺動自在に案
内されて、その他端が車体に固定されたシートベルトリ
トラクタ８に連結されており、このノーマルベルト４は
シートベルトリトラクタ８により巻き取られるようにな
っている。As shown in FIG. 4A, the inflatable seat belt device 1 is a three-point seat belt device. The shoulder belt 2 is formed in a bag shape, and the lap belt 3 is formed integrally with the shoulder belt 2 as a single member in a bag shape. The belt-shaped normal belt 4 is formed in the same manner as the belt-shaped webbing of a conventional general seat belt device.
One end is connected to the end of the shoulder belt 2. The normal belt 4 is slidably guided by a belt anchor 7 and connected to a seat belt retractor 8 having the other end fixed to the vehicle body. The normal belt 4 is wound by the seat belt retractor 8. It has become.
【０００６】ラップベルト３の端部にガスジェネレータ
９が連結され、このガスジェネレータ９は車両衝突時等
の緊急必要時に作動して反応ガスを発生し、この反応ガ
スが袋状の肩ベルト２およびラップベルト３内に導入さ
れるようになっている。更に、ベルトアンカー７は、例
えばセンターピラー等の車体に取り付けられた図示しな
いショルダーアジャスタに支持されていて、このショル
ダーアジャスタにより、ウェビングが乗員の体格等に応
じて乗員に対して適切な位置となるようにベルトアンカ
ー７の高さ位置が調整可能となっている。A gas generator 9 is connected to an end of the lap belt 3, and the gas generator 9 is operated when an emergency is required, such as at the time of a vehicle collision, to generate a reaction gas. It is designed to be introduced into the lap belt 3. Further, the belt anchor 7 is supported by a shoulder adjuster (not shown) attached to a vehicle body such as a center pillar, and the shoulder adjuster allows the webbing to be in an appropriate position for the occupant according to the occupant's physique and the like. Thus, the height position of the belt anchor 7 can be adjusted.
【０００７】そして、図４（ｂ）に実線で示すように、
肩ベルト２およびラップベルト３はいずれも通常時には
袋状のベルト本体２ａ,３ａが折り畳まれて例えばカバ
ー２ｂ,３ｂにより覆われるとともにこれらのカバー２
ｂ,３ｂの両端を縫製２ｃ,３ｃすることにより、帯状に
保形されている。また、肩ベルト２およびラップベルト
３は、緊急時にガスジェネレータ９からの反応ガスが導
入されるとそれらの膨張力で縫製部２ｃ,３ｃが切れて
カバー２ｂ,３ｂが外れることにより、二点鎖線で示す
ように膨張展開するようになっている。Then, as shown by a solid line in FIG.
Normally, both the shoulder belt 2 and the lap belt 3 are folded with a bag-shaped belt body 2a, 3a and covered with, for example, covers 2b, 3b.
The both ends of b and 3b are sewn 2c and 3c to keep the shape of a band. When the reaction gas from the gas generator 9 is introduced in an emergency, the shoulder belt 2 and the lap belt 3 are cut off by the sewn portions 2c, 3c due to their expansion force, and the covers 2b, 3b are detached. It expands and expands as shown by.
【０００８】このようなインフレータブルシートベルト
装置によれば、肩ベルト２およびラップベルト３が膨張
展開することで肩ベルト２およびラップベルト３が乗員
の運動エネルギをより広い面積で受けるようになる。こ
れにより荷重が分散されるので、乗員が局部的に大きな
荷重を受けることがなくなり、乗員はより一層効果的に
保護されるようになる。According to such an inflatable seat belt device, the shoulder belt 2 and the lap belt 3 expand and deploy, so that the shoulder belt 2 and the lap belt 3 receive the kinetic energy of the occupant in a wider area. This disperses the load so that the occupant does not receive a large load locally, and the occupant is more effectively protected.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエア
ベルトでは、車両のタイプあるいは車両のレイアウト等
により、エアベルトのみで車両の側面からの側突時に頭
部保護を提供する場合と、頭部保護エアバッグ、サイド
エアバッグ等、他のデバイスの補助を受けて側突時に頭
部保護を提供する場合があった。しかしながら、前者の
場合はそのエアベルトのみで頭部保護を提供できる車両
のタイプあるいはレイアウトに対しては対応できるが、
それ以外のタイプあるいはレイアウトの車両に対しては
対応することが困難となっている。また、後者の場合に
は、他のデバイスの補助が必要となるため、総合的に乗
員保護装置が高価であった。However, in the conventional air belt, depending on the type of the vehicle or the layout of the vehicle, etc., there is a case where the head protection is provided at the time of a side collision from the side of the vehicle with only the air belt, and a case where the head protection air is provided. In some cases, head protection may be provided in the event of a side collision with the assistance of other devices, such as bags and side airbags. However, the former case can be applied to the type or layout of the vehicle that can provide head protection only with the air belt,
It is difficult to deal with vehicles of other types or layouts. In the latter case, since the assistance of other devices is required, the occupant protection device is generally expensive.
【００１０】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、車両のタイプあるいは車
両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビング袋
部が膨張すると自動的に乗員にとって適切な頭部保護位
置へ設定されてエアベルトのみで側突時に頭部保護を提
供でき、しかも総合的に乗員保護装置をより安価に形成
できるインフレータブルシートベルト装置を提供するこ
とである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to automatically occupant when the webbing bag portion expands at the time of a side collision, regardless of the type of the vehicle or the layout of the vehicle. It is an object of the present invention to provide an inflatable seat belt device which can be set to an appropriate head protection position and can provide head protection in the event of a side collision with only an air belt, and can form an occupant protection device overall at lower cost.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、少なくとも乗員の頭部の側面
に当接可能な部分が袋状に形成されており、通常時は帯
状に保形されるとともに、少なくとも車両側面衝突時に
ガス発生手段からのガスにより前記袋状に形成された部
分が膨張するウェビングと、このウェビングに支持され
たタングと、車体に固定され前記タングが係脱可能に挿
入係合するバックル装置を少なくとも備えているインフ
レータブルシートベルト装置において、前記袋状に形成
された部分を通常時は乗員の頭部の側面に対向しない高
さ位置に設定し、また車両側面衝突時は乗員の頭部の側
面に対向する高さ位置に設定するウェビング高さ位置制
御手段が設けられていることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, at least a portion which can be abutted on the side surface of the head of an occupant is formed in a bag shape. The webbing is formed in a band shape, and at least at the time of a vehicle side collision, the webbing in which the bag-shaped portion is inflated by gas from the gas generating means, a tongue supported by the webbing, and the tongue fixed to the vehicle body. In an inflatable seat belt device having at least a buckle device that is removably inserted and engaged, the bag-shaped portion is normally set at a height position that does not face the side surface of the occupant's head, Webbing height position control means for setting a height position facing a side surface of the occupant's head at the time of a vehicle side collision is provided.
【００１２】また、請求項２の発明は、前記ウェビング
が、車体に上下動可能に取り付けられたベルトアンカー
により乗員に対して適切な位置となるようにガイドされ
ており、前記ウェビング高さ位置制御手段が前記ベルト
アンカーを、通常時は前記袋状に形成された部分が乗員
の頭部の側面に対向しない高さ位置となるようにする通
常時高さ位置に設定し、また車両側面衝突時は前記袋状
に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向する高さ位
置となるように車両側面衝突時高さ位置に設定すること
を特徴としている。Further, according to the present invention, the webbing is guided by a belt anchor movably mounted on a vehicle body so as to be at an appropriate position with respect to an occupant, and the webbing height position control is performed. Means for setting the belt anchor to a normal height position such that the bag-shaped portion is normally at a height position that does not face the side surface of the occupant's head; Is characterized in that the bag-shaped portion is set at a height position at the time of a vehicle side collision so that the height portion faces the side surface of the occupant's head.
【００１３】更に、請求項３の発明は、前記ウェビング
高さ位置制御手段が車両側面衝突時に前記ガス発生手段
が発生するガスまたは前記ガス発生手段とは別のガス発
生手段が発生するガスが導入されることで作動するエア
シリンダであることを特徴としている。Further, according to a third aspect of the present invention, the gas generated by the gas generating means or the gas generated by a gas generating means different from the gas generating means is introduced when the webbing height position control means collides with the side of the vehicle. It is characterized by being an air cylinder that operates by being operated.
【００１４】更に、請求項４の発明は、前記袋状に形成
された部分が車両側面衝突時に乗員の頭部の側面に対向
する高さ位置となるように予め設定されており、前記ウ
ェビング高さ位置制御手段が、通常時は前記袋状に形成
された部分を乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置と
なるようにウェビングをガイド保持し、また車両側面衝
突時は前記袋状に形成された部分の膨張時にウェビング
を解放するベルトガイドが設けられており、このベルト
ガイドが膨張時にウェビングを解放することで、膨張し
た前記袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向
する高さ位置にされることを特徴としている。Furthermore, the invention according to claim 4 is characterized in that the bag-shaped portion is set in advance so as to be at a height position facing the side surface of the occupant's head in the event of a vehicle side collision. The position control means normally guides and holds the webbing so that the bag-shaped portion is at a height position that does not face the side surface of the occupant's head, and in the case of a vehicle side collision, the bagging is performed. A belt guide that releases the webbing when the formed portion is inflated is provided, and the belt guide releases the webbing when inflated, so that the inflated bag-shaped portion is formed on the side surface of the occupant's head. It is characterized in that it is located at an opposing height position.
【００１５】[0015]
【作用】このように構成された本発明にかかるインフレ
ータブルシートベルト装置においては、ウェビング高さ
位置制御手段により、通常時はウェビングの袋状に形成
された部分が乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置に
設定される。これにより、通常時はウェビングの袋状に
形成された部分が乗員の頭部の側面に対向しないので、
乗員はウェビングの袋状に形成された部分により煩わし
さを感じないとともに、乗員の視界がこの袋状に形成さ
れた部分によって妨げられることはない。In the inflatable seat belt device according to the present invention, the webbing height position control means does not normally cause the bag-shaped portion of the webbing to face the side surface of the occupant's head. Set to the height position. As a result, the bag-shaped portion of the webbing does not normally face the side surface of the occupant's head,
The occupant does not feel annoyed by the bag-shaped portion of the webbing, and the occupant's view is not obstructed by the bag-shaped portion.
【００１６】また、ウェビング高さ位置制御手段によ
り、車両側面衝突時はウェビングの袋状に形成された部
分が乗員の頭部の側面に対向する適切な高さ位置に設定
される。これにより、車両側面衝突時はウェビングの袋
状に形成された部分がガス発生手段からのガスによって
膨張するとともに、ウェビングの膨張した部分が乗員の
頭部の側面に対向するので、乗員の頭部が慣性で車両側
方に移動したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側
に変形したりしても、乗員の頭部はウェビングの膨張し
た部分に当り、車両の側面の車体部分に直接当たること
はない。したがって、ウェビングの膨張した部分で車両
側面衝突時の衝撃が緩和されて乗員の頭部がより確実に
かつより効果的に保護されるようになる。このように本
発明のインフレータブルシートベルト装置においては、
ウェビングの膨張時にこのウェビングが乗員対して適切
な高さ位置に設定されるので、車両のタイプあるいは車
両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビングが
膨張すると、このウェビングは自動的に乗員にとって適
切な頭部保護位置へ設定されるようになる。The webbing height position control means sets the bag-shaped portion of the webbing to an appropriate height position facing the side surface of the occupant's head in the event of a vehicle side collision. Accordingly, at the time of a vehicle side collision, the bag-shaped portion of the webbing is inflated by gas from the gas generating means, and the inflated portion of the webbing faces the side surface of the occupant's head. Even if the vehicle moves to the side of the vehicle due to inertia or the vehicle body on the side of the vehicle deforms toward the passenger compartment, the occupant's head hits the inflated portion of the webbing and directly touches the vehicle body on the side of the vehicle. I won't hit. Therefore, the impact at the time of a vehicle side collision is reduced at the expanded portion of the webbing, and the head of the occupant is more reliably and effectively protected. Thus, in the inflatable seat belt device of the present invention,
When the webbing is inflated, the webbing is automatically set to the appropriate height for the occupant, regardless of the type of vehicle or the layout of the vehicle. The head protection position.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明にかかるインフレ
ータブルシートベルト装置の実施の形態の一例を部分的
に示す図、図２はこの例のインフレータブルシートベル
ト装置の使用状態を示し、（ａ）はウェビングが帯状に
保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビ
ングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。な
お、前述の図４に示す従来のインフレータブルシートベ
ルト装置の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付す
ことによりその詳細な説明を省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a view partially showing an example of an embodiment of an inflatable seat belt device according to the present invention. FIG. 2 shows a use state of the inflatable seat belt device of this example. FIG. 7B is a diagram illustrating a shaped state at the time of normal use, and FIG. 7B is a diagram illustrating a state at the time of a side collision in which the webbing is expanded. The same components as those of the conventional inflatable seat belt device shown in FIG. 4 described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００１８】この例のインフレータブルシートベルト装
置１も、図４に示す従来の三点式のインフレータブルシ
ートベルト装置１と同じ構成要素、すなわちウェビング
の肩ベルト２、ウェビングのラップベルト３、ウェビン
グのノーマルベルト４、バックル装置５、タング６、ベ
ルトアンカー７、シートベルトリトラクタ８、およびガ
スジェネレータ９を備えている。The inflatable seatbelt device 1 of this embodiment also has the same components as the conventional three-point inflatable seatbelt device 1 shown in FIG. 4, that is, a shoulder belt 2 of webbing, a lap belt 3 of webbing, a normal belt 4 of webbing, A buckle device 5, a tongue 6, a belt anchor 7, a seat belt retractor 8, and a gas generator 9 are provided.
【００１９】また、この例のインフレータブルシートベ
ルト装置１では、図１に示すようにベルトアンカー７が
従来と同様にショルダーアジャスタ１０に支持されてい
る。そして、乗員によるショルダーアジャスタ１０の手
動操作で、通常使用時においてベルトアンカー７がその
乗員に対して適切位置となる図２（ａ）に示す通常使用
時高さ位置に設定されるようになっている。この通常使
用時に設定されたベルトアンカー７の通常使用時高さ位
置は、ウェビングの肩ベルト２が乗員の頭部および顔の
側面より下の乗員の肩の位置とほぼ同じ高さ位置となっ
ている。Further, in the inflatable seat belt device 1 of this embodiment, as shown in FIG. 1, the belt anchor 7 is supported by the shoulder adjuster 10 as in the conventional case. Then, by manual operation of the shoulder adjuster 10 by the occupant, the belt anchor 7 is set to the normal use height position shown in FIG. I have. The normal use height position of the belt anchor 7 set at the time of the normal use is such that the shoulder belt 2 of the webbing is located at substantially the same height as the position of the occupant's shoulder below the side of the occupant's head and face. I have.
【００２０】更に、ショルダーアジャスタ１０はベルト
アンカー高さ位置制御装置（本発明のウェビング高さ位
置制御手段に相当）１１に連結され、このベルトアンカ
ー高さ位置制御装置１１により、ショルダーアジャスタ
１０が所定量上方へ押し上げられて所定の高さ位置に設
定されるようになっている。このベルトアンカー高さ位
置制御装置１１はピストン１２を備えたエアシリンダ１
３で構成されており、このエアシリンダ１３のピストン
１２はガスジェネレータ９からの反応ガスで作動するよ
うになっている。そして、ピストン１２は通常時にはベ
ルトアンカー７を通常使用時高さ位置に設定する実線で
示す位置にストッパ１４により保持されているととも
に、車両側面衝突時にはガスジェネレータ９からの反応
ガスでストッパ１４を破断してベルトアンカー７を図２
（ｂ）に示す緊急時高さ位置に設定する二点鎖線で示す
位置に制御されるようになっている。この緊急時に設定
されたベルトアンカー７の緊急時高さ位置は、ウェビン
グの肩ベルト２の一部分が乗員の頭部および顔の側面の
位置とほぼ同じ高さ位置となっている。なお、ストッパ
１４は反応ガスによるピストン１を押す大きな力では破
断するが、車両の通常走行時における減速度はもちろ
ん、車両の前面または後面衝突時の大きな減速度で生じ
る乗員の慣性力によるウェビングの引張り力では破断し
ないようになっている。Further, the shoulder adjuster 10 is connected to a belt anchor height position control device (corresponding to the webbing height position control means of the present invention) 11, and the shoulder adjuster 10 is positioned by the belt anchor height position control device 11. The fixed amount is pushed upward to be set at a predetermined height position. This belt anchor height position control device 11 is an air cylinder 1 having a piston 12.
The piston 12 of the air cylinder 13 is operated by a reaction gas from the gas generator 9. The piston 12 is normally held by the stopper 14 at a position indicated by a solid line that sets the belt anchor 7 to the height position during normal use, and the stopper 14 is broken by a reaction gas from the gas generator 9 at the time of a vehicle side collision. FIG. 2 shows the belt anchor 7
The position is controlled to the position indicated by the two-dot chain line set to the emergency height position shown in (b). The emergency height position of the belt anchor 7 set in the emergency is such that a part of the shoulder belt 2 of the webbing is located at substantially the same height as the position of the side of the head and face of the occupant. Although the stopper 14 is broken by a large force pushing the piston 1 by the reaction gas, the webbing is not only decelerated during the normal running of the vehicle but also due to the inertia force of the occupant caused by the large deceleration at the time of a frontal or rear collision of the vehicle. It is designed not to break by tensile force.
【００２１】このように、この例のインフレータブルシ
ートベルト装置１では、ベルトアンカー７の高さ位置が
通常使用時高さ位置から車両側面衝突時高さ位置に大き
く変化するように設定されている。As described above, in the inflatable seat belt device 1 of this example, the height position of the belt anchor 7 is set so as to greatly change from the normal use height position to the vehicle side collision height position.
【００２２】次に、この例のインフレータブルシートベ
ルト装置１の作動について説明する。通常時はガスジェ
ネレータ９が作動しなく、エアシリンダ１３にはガスジ
ェネレータ９からの反応ガスは導入されない。したがっ
て、ピストン１２は作動しなく、ベルトアンカー７は通
常使用時高さ位置に設定されている。また、ガスジェネ
レータ９が作動しないことから、肩ベルト２およびラッ
プベルト３にもガスジェネレータ９からの反応ガスが導
入されないので、肩ベルト２およびラップベルト３はと
もに帯状に保形されている。Next, the operation of the inflatable seat belt device 1 of this embodiment will be described. Normally, the gas generator 9 does not operate, and the reaction gas from the gas generator 9 is not introduced into the air cylinder 13. Therefore, the piston 12 does not operate, and the belt anchor 7 is set at the normal use height position. Further, since the gas generator 9 does not operate, the reaction gas from the gas generator 9 is not introduced into the shoulder belt 2 and the lap belt 3, so that both the shoulder belt 2 and the lap belt 3 are shaped like a strip.
【００２３】この状態で、乗員がシートベルト装置のウ
ェビングを装着するにあたって、従来の一般的なシート
ベルト装置と同じようにタング６をバックル装置５に挿
入係合することで、ウェビングが乗員に装着される。こ
のとき、ウェビングが乗員に対して適切な高さ位置に設
定されたときには、このときのベルトアンカー７の高さ
位置が図２（ａ）に示す通常使用時高さ位置となる。ま
た、ウェビングが乗員に対して適切な高さ位置に設定さ
れないときには、ショルダーアジャスタ１０を手動操作
して、ベルトアンカー７の高さ位置をウェビングが乗員
に対して適切な高さ位置となる通常使用時高さ位置に調
整する。このとき、肩ベルト２は乗員の頭部および顔の
側面より下の乗員の肩の位置とほぼ同じ高さ位置となっ
ているので、乗員は肩ベルト２により煩わしさを感じな
いとともに、乗員の視界が肩ベルト２によって妨げられ
ることはない。In this state, when the occupant wears the webbing of the seat belt device, the tongue 6 is inserted into and engaged with the buckle device 5 in the same manner as in a conventional general seat belt device, so that the webbing is mounted on the occupant. Is done. At this time, when the webbing is set at an appropriate height position for the occupant, the height position of the belt anchor 7 at this time becomes the normal use height position shown in FIG. When the webbing is not set at an appropriate height position with respect to the occupant, the shoulder adjuster 10 is manually operated to change the height position of the belt anchor 7 to a normal height position at which the webbing is at an appropriate height position with respect to the occupant. Adjust to the height position. At this time, since the shoulder belt 2 is located at substantially the same height as the position of the occupant's shoulder below the side of the head and face of the occupant, the occupant does not feel bothered by the shoulder belt 2 and The field of view is not obstructed by the shoulder belt 2.
【００２４】図示しない衝突センサ等により車両の側面
衝突が検知されると、ガスジェネレータ９が作動されて
反応ガスが発生される。この反応ガスは肩ベルト２およ
びラップベルト３およびエアシリンダ１３に迅速に導入
される。すると、肩ベルト２およびラップベルト３が膨
張するととともに、エアシリンダ１３のピストン１２が
作動してストッパ１４を破断して上動し、ベルトアンカ
ー７を図２（ｂ）に示す緊急時高さ位置に設定する。こ
のとき、膨張した肩ベルト２の一部は乗員の頭部の側面
および顔の側面の高さ位置とほぼ同じ高さ位置となって
いるので、乗員の頭部および顔が慣性で車両側方に移動
したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側に変形し
たりしても、乗員の頭部および顔は膨張した肩ベルト２
に当たるだけで、車両の側面の車体部分に直接当たるこ
とはない。これにより、膨張した肩ベルト２で車両側面
衝突時の衝撃が緩和されて乗員の頭部および顔がより確
実にかつより効果的に保護されるようになる。When a side collision of the vehicle is detected by a collision sensor (not shown) or the like, the gas generator 9 is operated to generate a reactive gas. This reaction gas is quickly introduced into the shoulder belt 2, the lap belt 3, and the air cylinder 13. Then, the shoulder belt 2 and the lap belt 3 expand, and at the same time, the piston 12 of the air cylinder 13 operates to break the stopper 14 and move upward, and the belt anchor 7 is moved to the emergency height position shown in FIG. Set to. At this time, a part of the inflated shoulder belt 2 is located at substantially the same height as the height of the side of the head and the side of the face of the occupant. Occupant's head and face are expanded shoulder belt 2 even if the occupant moves to
It does not directly hit the vehicle body on the side of the vehicle. As a result, the impact at the time of a vehicle side collision is reduced by the expanded shoulder belt 2, and the head and face of the occupant are more reliably and effectively protected.
【００２５】図３は、本発明の実施の形態の他の例を示
し、（ａ）はウェビングが帯状に保形された通常使用時
の状態を示す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝
突時の状態を示す図である。なお、前述の図４に示す従
来のインフレータブルシートベルト装置の構成要素と同
じ構成要素には同じ符号を付すことによりその詳細な説
明を省略する。FIGS. 3A and 3B show another example of the embodiment of the present invention. FIG. 3A shows a state in a normal use in which the webbing is kept in a belt shape, and FIG. 3B shows a side surface where the webbing is expanded. It is a figure showing a state at the time of a collision. The same components as those of the conventional inflatable seat belt device shown in FIG. 4 described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００２６】前述の例のインフレータブルシートベルト
装置１では、ベルトアンカー７の高さ位置がその乗員に
対して通常使用時高さ位置から緊急時高さ位置へ大きく
変化するようになっているが、この例のインフレータブ
ルシートベルト装置１では、図３（ａ）および（ｂ）に
示すようにベルトアンカー７の高さ位置がその乗員に対
して通常使用時高さ位置から緊急時高さ位置へ大きく変
化しなく、最初から前述の例の緊急時高さ位置と同じ高
さ位置に一定に設定されている。したがって、この例の
インフレータブルシートベルト装置１では、ベルトアン
カー高さ位置制御装置１１が設けられておらず、ショル
ダーアジャスタ１０は従来の一般的なシートベルト装置
と同様にセンターピラー等の車体に上下動不能に取り付
けられているとともに、前述の例および従来例と同様に
このショルダーアジャスタ１０にベルトアンカー７が乗
員の体格等に応じてその乗員に対して適切な位置となる
ように手動で高さ位置調整可能に支持されている。ショ
ルダーアジャスタ１０によってベルトアンカー７の高さ
がその乗員に対して適切な位置に調整された状態では、
乗員にウェビングが装着されると、そのウェビングの肩
ベルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面に対向可
能な位置になっている。In the inflatable seat belt device 1 of the above-described example, the height position of the belt anchor 7 is greatly changed with respect to the occupant from the normal use height position to the emergency height position. In the inflatable seat belt device 1 of this example, as shown in FIGS. 3A and 3B, the height position of the belt anchor 7 is increased from the normal use height position to the emergency height position with respect to the occupant. It does not change and is set to be constant from the beginning at the same height position as the emergency height position in the above-described example. Therefore, in the inflatable seatbelt device 1 of this example, the belt anchor height position control device 11 is not provided, and the shoulder adjuster 10 can be moved up and down on the vehicle body such as a center pillar similarly to a conventional general seatbelt device. The shoulder adjuster 10 is manually mounted on the shoulder adjuster 10 in the same manner as in the above-described example and the conventional example so that the belt anchor 7 is at an appropriate position with respect to the occupant according to the physique and the like. Adjustably supported. In a state where the height of the belt anchor 7 is adjusted to an appropriate position with respect to the occupant by the shoulder adjuster 10,
When the webbing is attached to the occupant, a part of the shoulder belt 2 of the webbing is located at a position capable of facing the occupant's head and each side of the face.
【００２７】一方、この例のインフレータブルシートベ
ルト装置１は、車両シートの背もたれの上部に取り付け
られているベルトガイド（本発明のウェビング高さ位置
制御手段に相当）１５を備えている。このベルトガイド
１５は帯状にされた肩ベルト２が摺動可能に貫通できる
ように環状に形成されているが、肩ベルト２がガスジェ
ネレータ９からの反応ガスによって膨張したときは肩ベ
ルト２の膨張力で破断して開放されるようになってい
る。その場合、ベルトガイド１５の破断時、ベルトガイ
ド１５の破片が飛び散らないように車両シートに保持さ
れるようにする。そして、通常使用時は肩ベルト２の一
部がベルトガイド１５によりガイド保持されることで乗
員の肩の高さとほぼ同じ高さ位置に設定されて、乗員の
頭部および顔の各側面に対向しないようにされている。
また車両側面衝突時は肩ベルト２の膨張力でベルトガイ
ド１５が開放して肩ベルト２が解放され、膨張した肩ベ
ルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面に対向する
位置となるようにされている。この例のインフレータブ
ルシートベルト装置１の他の構成は前述の例と同じであ
る。On the other hand, the inflatable seat belt device 1 of this embodiment includes a belt guide (corresponding to the webbing height position control means of the present invention) 15 attached to the upper part of the backrest of the vehicle seat. The belt guide 15 is formed in an annular shape so that the belt-shaped shoulder belt 2 can slidably penetrate, but when the shoulder belt 2 is expanded by the reaction gas from the gas generator 9, the shoulder belt 2 is expanded. It is broken and opened by force. In this case, when the belt guide 15 is broken, pieces of the belt guide 15 are held on the vehicle seat so as not to be scattered. During normal use, a part of the shoulder belt 2 is guided and held by the belt guide 15, so that the shoulder belt 2 is set at a position substantially equal to the height of the occupant's shoulder, and faces each side of the occupant's head and face. Not to be.
Further, at the time of a vehicle side collision, the belt guide 15 is opened by the expansion force of the shoulder belt 2 and the shoulder belt 2 is released, and a part of the expanded shoulder belt 2 faces each side of the head and face of the occupant. It is to be. Other configurations of the inflatable seat belt device 1 of this example are the same as those of the above-described example.
【００２８】このように構成されたこの例のインフレー
タブルシートベルト装置１においては、通常時のベルト
装着時に、肩ベルト２の一部がベルトガイド１５により
乗員の頭部および顔の各側面に対向しない位置に設定さ
れるので、乗員が肩ベルト２により煩わしさを感じない
ようになるとともに、乗員の視界が肩ベルト２によって
妨げられることがない。また、車両側面衝突時は肩ベル
ト２の膨張力でベルトガイド１５が破断することで、膨
張した肩ベルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面
に対向する位置に設定されるので、乗員の頭部および顔
が慣性で車両側方に移動したりあるいは車両の側面の車
体部分が車室側に変形したりしても、乗員の頭部および
顔は膨張した肩ベルト２に当たるだけで、車両の側面の
車体部分に直接当たることはない。これにより、膨張し
た肩ベルト２で車両側面衝突時の衝撃が緩和されて乗員
の頭部および顔がより確実にかつより効果的に保護され
るようになる。この例のインフレータブルシートベルト
装置１の他の作用効果は前述の例と同じである。In the inflatable seatbelt device 1 of this embodiment configured as described above, a part of the shoulder belt 2 does not face each side of the occupant's head and face by the belt guide 15 when the belt is worn in a normal state. Since the occupant is set at the position, the occupant does not feel annoyed by the shoulder belt 2 and the occupant's view is not obstructed by the shoulder belt 2. Further, at the time of a vehicle side collision, the belt guide 15 is broken by the expansion force of the shoulder belt 2, so that a part of the expanded shoulder belt 2 is set at a position facing each side of the occupant's head and face. Even if the occupant's head and face move to the side of the vehicle due to inertia, or if the vehicle body portion on the side of the vehicle is deformed toward the passenger compartment, the occupant's head and face merely hit the expanded shoulder belt 2. Therefore, it does not directly hit the vehicle body on the side of the vehicle. As a result, the impact at the time of a vehicle side collision is reduced by the expanded shoulder belt 2, and the head and face of the occupant are more reliably and effectively protected. Other functions and effects of the inflatable seat belt device 1 of this example are the same as those of the above-described example.
【００２９】なお、前述の各例では、肩ベルト２とラッ
プベルト３のいずれもが膨張するようになっているが、
本発明はこれに限定されるものではなく、肩ベルト２の
みが膨張可能であり、ラップベルト３はノーマルベルト
４と同様に帯状の膨張不能なノーマルベルトで構成する
こともできる。この場合は、例えばガスジェネレータ９
をバックル装置５に取り付け、タング６がバックル装置
５に挿入係合されたとき、バックル装置５とタング６と
を通して袋状の肩ベルト２に導入するようにする。In each of the above examples, both the shoulder belt 2 and the lap belt 3 expand.
The present invention is not limited to this. Only the shoulder belt 2 can be inflated, and the lap belt 3 can be formed of a belt-shaped non-expandable normal belt like the normal belt 4. In this case, for example, the gas generator 9
Is attached to the buckle device 5 so that when the tongue 6 is inserted and engaged with the buckle device 5, the tongue 6 is introduced into the bag-shaped shoulder belt 2 through the buckle device 5 and the tongue 6.
【００３０】また、肩ベルト２とラップベルト３は一体
に単一部材で袋状に形成することに代えて、別々に袋状
に形成することもできる。この場合にも、例えばガスジ
ェネレータ９をバックル装置５に取り付け、タング６が
バックル装置５に挿入係合されたとき、バックル装置５
とタング６とを通して袋状の肩ベルト２およびラップベ
ルト３に分岐して導入するようにする。Further, instead of forming the shoulder belt 2 and the lap belt 3 integrally in a single member into a bag shape, they may be formed separately in a bag shape. Also in this case, for example, when the gas generator 9 is attached to the buckle device 5 and the tongue 6 is inserted and engaged with the buckle device 5,
And into the bag-like shoulder belt 2 and the lap belt 3 through the tongue 6.
【００３１】更に、ベルトアンカー高さ位置制御装置１
１であるエアシリンダ１３に導入する反応ガスのガスジ
ェネレータ９を、肩ベルト２およびラップベルト３に導
入する反応ガスのガスジェネレータ９と共通にしている
が、これらのガスジェネレータ９は別々に設けることも
できる。Further, a belt anchor height position control device 1
Although the gas generator 9 for the reaction gas introduced into the air cylinder 13 which is 1 is common to the gas generator 9 for the reaction gas introduced into the shoulder belt 2 and the lap belt 3, these gas generators 9 must be provided separately. Can also.
【００３２】更に、ベルトアンカー高さ位置制御装置１
１はエアシリンダ１３にかえて、通常時はスプリングを
圧縮状態しておき、緊急時にこのスプリングの圧縮状態
を秋方してピストン１２を上動させるスプリングシリン
ダを用いることもできる。また、電磁力を利用すること
もできる。Further, a belt anchor height position control device 1
In place of the air cylinder 13, a spring 1 can be used in which the spring is compressed in a normal state, and in an emergency, the piston 12 is moved upward by reducing the compression state of the spring. Further, an electromagnetic force can be used.
【００３３】更に、前述の各例では、いずれも車両側面
衝突時のみガスジェネレータ９を作動させて肩ベルト２
およびラップベルト３を膨張させているが、車両前面あ
るいは後面衝突時にもガスジェネレータ９を作動させて
肩ベルト２およびラップベルト３を膨張させることもで
きる。更に、図３に示す例において、ベルトガイド１５
が肩ベルト２の膨張力で破断して肩ベルト２を開放する
ものとしているが、このベルトガイド１５を開閉させる
ことで破断することなく肩ベルト２を開放するようにも
できる。Further, in each of the above-mentioned examples, the gas generator 9 is operated only at the time of a vehicle side collision, and the shoulder belt 2 is operated.
And the lap belt 3 is inflated, but the shoulder belt 2 and the lap belt 3 can also be inflated by operating the gas generator 9 in the event of a front or rear collision of the vehicle. Further, in the example shown in FIG.
Although the shoulder belt 2 is broken by the expansion force of the shoulder belt 2 to open the shoulder belt 2, the shoulder belt 2 can be opened without breaking by opening and closing the belt guide 15.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のインフレータブルシートベルト装置によれば、ウェビ
ング高さ位置制御手段により、ウェビングの袋状に形成
された部分を、通常時は乗員の頭部の側面に対向しない
高さ位置に設定しまた車両側面衝突時は乗員の頭部の側
面に対向する高さ位置に設定するようにしているので、
通常時はウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭
部の側面に対向しなく、ウェビングの袋状に形成された
部分により乗員に煩わしさを感じさせないとともに、乗
員の視界を良好にすることができ、また、車両側面衝突
時は乗員の頭部が慣性で車両側方に移動したりあるいは
車両の側面の車体部分が車室側に変形したりしても、乗
員の頭部がウェビングの膨張した部分に当ることで、車
両側面衝突時の乗員に対する衝撃が緩和されて乗員の頭
部をより確実にかつより効果的に保護できるようにな
る。As is apparent from the above description, according to the inflatable seatbelt device of the present invention, the webbing height position control means allows the webbing bag-shaped portion to be moved to the occupant's head normally. Because it is set at a height position that does not oppose the side surface of the part and at the time of a vehicle side collision, it is set at a height position that opposes the side surface of the occupant's head,
Usually, the bag-shaped portion of the webbing does not face the side surface of the head of the occupant, and the bag-shaped portion of the webbing does not make the occupant feel annoying and improves the visibility of the occupant. In the event of a vehicle side collision, even if the occupant's head moves to the side of the vehicle due to inertia, or if the vehicle body on the side of the vehicle is deformed toward the passenger compartment, the occupant's head is The impact on the occupant at the time of a vehicle side collision is reduced by hitting the inflated portion of the vehicle, so that the occupant's head can be more reliably and effectively protected.
【００３５】その場合、本発明によれば、ウェビングの
膨張時にこのウェビングを乗員に対して適切な高さ位置
に設定するようにしているので、車両のタイプあるいは
車両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビング
袋部が膨張するとウェビングを自動的に乗員にとって適
切な頭部保護位置へ設定することができ、エアベルトの
みで側突時に頭部保護を提供することができる。しか
も、ウェビング高さ位置制御手段として、例えば簡単な
構造のピストン・シリンダあるいは簡単な構造のベルト
ガイドを用いれば済むので、他のデバイスの補助を必要
とすることなく、総合的に乗員保護装置を安価に形成す
ることができる。In this case, according to the present invention, when the webbing is inflated, the webbing is set at an appropriate height position with respect to the occupant. Therefore, regardless of the type of the vehicle or the layout of the vehicle, etc. When the webbing bag section expands at the time of a collision, the webbing can be automatically set to an appropriate head protection position for the occupant, and the head protection at the time of a side collision can be provided only by the air belt. Moreover, as the webbing height position control means, for example, a simple structure of a piston / cylinder or a simple structure of a belt guide can be used, the occupant protection device can be comprehensively provided without the need for assistance from other devices. It can be formed at low cost.
【図１】 本発明にかかるインフレータブルシートベル
ト装置の実施の形態の一例を部分的に示す図である。FIG. 1 is a view partially showing an example of an embodiment of an inflatable seat belt device according to the present invention.
【図２】 図１に示す例のインフレータブルシートベル
ト装置の使用状態を示し、（ａ）はウェビングが帯状に
保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビ
ングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。2A and 2B show a use state of the inflatable seatbelt device of the example shown in FIG. 1; FIG. 2A shows a state in a normal use in which a webbing is kept in a belt shape; FIG. It is a figure showing a state at the time of a collision.
【図３】 本発明の実施の形態の他の例を示し、（ａ）
はウェビングが帯状に保形された通常使用時の状態を示
す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝突時の状態
を示す図である。FIG. 3 shows another example of the embodiment of the present invention, in which (a)
FIG. 4B is a diagram showing a state at the time of normal use in which the webbing is kept in a belt shape, and FIG. 4B is a diagram showing a state at the time of a side collision in which the webbing is expanded.
【図４】 従来のインフレータブルシートベルト装置の
一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a conventional inflatable seat belt device.
１…インフレータブルシートベルト装置、２…ウェビン
グの肩ベルト、３…ウェビングのラップベルト、４…ウ
ェビングの帯状のノーマルベルト、５…バックル装置、
６…タング、７…ベルトアンカー、８…シートベルトリ
トラクタ、９…ガスジェネレータ、１０…ショルダーア
ジャスタ、１１…ベルトアンカー高さ位置制御装置、１
２…ピストン、１３…エアシリンダ、１４…ストッパ、
１５…ベルトガイドDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Inflatable seat belt device, 2 ... Webbing shoulder belt, 3 ... Webbing lap belt, 4 ... Webbing strip-shaped normal belt, 5 ... Buckle device,
6 ... tongue, 7 ... belt anchor, 8 ... seat belt retractor, 9 ... gas generator, 10 ... shoulder adjuster, 11 ... belt anchor height position control device, 1
2 ... piston, 13 ... air cylinder, 14 ... stopper,
15: Belt guide
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D018 CA06 CA09 CB02 CC02 CD00 CD04 3D054 AA07 AA25 EE19 EE20 EE21 EE34 EE36 FF04 FF20 Continued on the front page F term (reference) 3D018 CA06 CA09 CB02 CC02 CD00 CD04 3D054 AA07 AA25 EE19 EE20 EE21 EE34 EE36 FF04 FF20
Claims (4)
な部分が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形さ
れるとともに、少なくとも車両側面衝突時にガス発生手
段からのガスにより前記袋状に形成された部分が膨張す
るウェビングと、このウェビングに支持されたタング
と、車体に固定され前記タングが係脱可能に挿入係合す
るバックル装置を少なくとも備えているインフレータブ
ルシートベルト装置において、 前記袋状に形成された部分を通常時は乗員の頭部の側面
に対向しない高さ位置に設定し、また車両側面衝突時は
乗員の頭部の側面に対向する高さ位置に設定するウェビ
ング高さ位置制御手段が設けられていることを特徴とす
るインフレータブルシートベルト装置。At least a portion that can be brought into contact with the side surface of the head of the occupant is formed in a bag shape, and is normally kept in a belt shape at the time of collision with a gas from gas generating means at least at the time of a vehicle side collision. The inflatable seatbelt device includes at least a webbing in which the bag-shaped portion expands, a tongue supported by the webbing, and a buckle device fixed to a vehicle body and in which the tongue is removably inserted and engaged. The bag-shaped portion is normally set at a height position not facing the side surface of the occupant's head, and at the time of a vehicle side collision, set at a height position facing the side surface of the occupant's head. An inflatable seatbelt device comprising a webbing height position control means.
取り付けられたベルトアンカーにより乗員に対して適切
な位置となるようにガイドされており、 前記ウェビング高さ位置制御手段は前記ベルトアンカー
を、通常時は前記袋状に形成された部分が乗員の頭部の
側面に対向しない高さ位置となるようにする通常時高さ
位置に設定し、また車両側面衝突時は前記袋状に形成さ
れた部分が乗員の頭部の側面に対向する高さ位置となる
ように車両側面衝突時高さ位置に設定することを特徴と
する請求項１記載のインフレータブルシートベルト装
置。2. The webbing is guided by a belt anchor attached to a vehicle body to be able to move up and down so as to be at an appropriate position with respect to an occupant. The webbing height position control means controls the belt anchor by: Normally, the bag-shaped portion is set at a normal height position such that the height does not face the side surface of the occupant's head, and is formed in the bag shape at the time of a vehicle side collision. 2. The inflatable seatbelt device according to claim 1, wherein the height of the inflatable seatbelt device is set at a height at the time of a vehicle side collision so that the bent portion is positioned at a height facing the side of the occupant's head.
側面衝突時に前記ガス発生手段が発生するガスまたは前
記ガス発生手段とは別のガス発生手段が発生するガスが
導入されることで作動するエアシリンダであることを特
徴とする請求項２記載のインフレータブルシートベルト
装置。3. The webbing height position control means is air operated by introducing a gas generated by the gas generation means or a gas generated by a gas generation means different from the gas generation means at the time of a vehicle side collision. 3. The inflatable seat belt device according to claim 2, wherein the device is a cylinder.
突時に乗員の頭部の側面に対向する高さ位置となるよう
に予め設定されており、 前記ウェビング高さ位置制御手段は、通常時は前記袋状
に形成された部分を乗員の頭部の側面に対向しない高さ
位置となるようにウェビングをガイド保持し、また車両
側面衝突時は前記袋状に形成された部分の膨張時にウェ
ビングを解放するベルトガイドが設けられており、この
ベルトガイドが膨張時にウェビングを解放することで、
膨張した前記袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面
に対向する高さ位置にされることを特徴とする請求項１
記載のインフレータブルシートベルト装置。4. The bag-shaped portion is set in advance so as to be at a height position facing a side surface of an occupant's head at the time of a vehicle side collision. At the time, the webbing is guided and held so that the bag-shaped portion does not face the side surface of the occupant's head, and at the time of vehicle side collision, when the bag-shaped portion is inflated. A belt guide that releases the webbing is provided, and this belt guide releases the webbing when inflated,
2. The inflated bag-shaped portion is located at a height opposite to a side surface of an occupant's head.
The inflatable seatbelt device as described in the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000051411A JP4458387B2 (en) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | Inflatable seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000051411A JP4458387B2 (en) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | Inflatable seat belt device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001239906A true JP2001239906A (en) | 2001-09-04 |
| JP4458387B2 JP4458387B2 (en) | 2010-04-28 |
Family
ID=18573068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000051411A Expired - Fee Related JP4458387B2 (en) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | Inflatable seat belt device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4458387B2 (en) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003312439A (en) * | 2002-04-23 | 2003-11-06 | Honda Motor Co Ltd | Air belt device |
| JP2007055454A (en) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Autoliv Development Ab | Seat belt device |
| JP2007083997A (en) * | 2005-09-26 | 2007-04-05 | Takata Corp | Occupant restraint system |
| EP1818223A2 (en) | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Takata Corporation | Air belt apparatus for motor vehicle |
| WO2007091526A1 (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air belt device for vehicle |
| JP2007210433A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| JP2007210432A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| JP2007210436A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| JP2007253734A (en) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | Seat belt device |
| EP1767412A3 (en) * | 2005-09-26 | 2008-04-09 | Takata Corporation | Passenger constraining apparatus |
| US7398995B2 (en) | 2005-04-04 | 2008-07-15 | Takata Corporation | Air belt |
| JP2008290698A (en) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Takata Corp | Seat belt device |
| US7584990B2 (en) | 2005-09-26 | 2009-09-08 | Takata Corporation | Passenger constraining apparatus |
| US7789420B2 (en) | 2005-07-20 | 2010-09-07 | Takata Corporation | Occupant restraint apparatus |
| US7862080B2 (en) | 2006-02-09 | 2011-01-04 | Toyota Jidosha Kk | Vehicle airbelt apparatus |
| US7896390B2 (en) | 2005-04-04 | 2011-03-01 | Takata Corporation | Air belt system |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4988220A (en) * | 1972-12-27 | 1974-08-23 | ||
| JPS5711663A (en) * | 1980-06-03 | 1982-01-21 | Thiokol Chemical Corp | Safety cushion device which can be mounted to belt type binding body |
| JPH06156189A (en) * | 1992-08-31 | 1994-06-03 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | Seatbelt device |
| WO1998040247A1 (en) * | 1997-03-13 | 1998-09-17 | Universal Propulsion Company, Inc. | Inflatable passenger-size adjustable torso belt system including enclosure mount and method of passenger restraint |
| JPH11180241A (en) * | 1997-12-19 | 1999-07-06 | Honda Motor Co Ltd | Occupant restraint system |
| JPH11268610A (en) * | 1998-03-25 | 1999-10-05 | Honda Motor Co Ltd | Air belt device |
| JP2000142303A (en) * | 1998-11-09 | 2000-05-23 | Toyota Motor Corp | Air bag device for head protection |
-
2000
- 2000-02-28 JP JP2000051411A patent/JP4458387B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4988220A (en) * | 1972-12-27 | 1974-08-23 | ||
| JPS5711663A (en) * | 1980-06-03 | 1982-01-21 | Thiokol Chemical Corp | Safety cushion device which can be mounted to belt type binding body |
| JPH06156189A (en) * | 1992-08-31 | 1994-06-03 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | Seatbelt device |
| WO1998040247A1 (en) * | 1997-03-13 | 1998-09-17 | Universal Propulsion Company, Inc. | Inflatable passenger-size adjustable torso belt system including enclosure mount and method of passenger restraint |
| JPH11180241A (en) * | 1997-12-19 | 1999-07-06 | Honda Motor Co Ltd | Occupant restraint system |
| JPH11268610A (en) * | 1998-03-25 | 1999-10-05 | Honda Motor Co Ltd | Air belt device |
| JP2000142303A (en) * | 1998-11-09 | 2000-05-23 | Toyota Motor Corp | Air bag device for head protection |
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003312439A (en) * | 2002-04-23 | 2003-11-06 | Honda Motor Co Ltd | Air belt device |
| US7896390B2 (en) | 2005-04-04 | 2011-03-01 | Takata Corporation | Air belt system |
| US7398995B2 (en) | 2005-04-04 | 2008-07-15 | Takata Corporation | Air belt |
| US7789420B2 (en) | 2005-07-20 | 2010-09-07 | Takata Corporation | Occupant restraint apparatus |
| JP2007055454A (en) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Autoliv Development Ab | Seat belt device |
| JP4617224B2 (en) * | 2005-08-25 | 2011-01-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | Seat belt device |
| US7566072B2 (en) | 2005-09-26 | 2009-07-28 | Takata Corporation | Occupant restraining apparatus |
| JP2007083997A (en) * | 2005-09-26 | 2007-04-05 | Takata Corp | Occupant restraint system |
| JP4581942B2 (en) * | 2005-09-26 | 2010-11-17 | タカタ株式会社 | Crew restraint system |
| US7584990B2 (en) | 2005-09-26 | 2009-09-08 | Takata Corporation | Passenger constraining apparatus |
| EP1767412A3 (en) * | 2005-09-26 | 2008-04-09 | Takata Corporation | Passenger constraining apparatus |
| JP4552867B2 (en) * | 2006-02-09 | 2010-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | Air belt device for vehicle |
| JP2007210432A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| EP1818223A3 (en) * | 2006-02-09 | 2008-09-24 | Takata Corporation | Air belt apparatus for motor vehicle |
| CN101016042B (en) * | 2006-02-09 | 2012-08-22 | 丰田自动车株式会社 | Air safety belt apparatus for vehicle |
| US7740271B2 (en) | 2006-02-09 | 2010-06-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air belt apparatus for motor vehicle |
| KR100973764B1 (en) * | 2006-02-09 | 2010-08-04 | 도요타 지도샤（주） | Airbelt apparatus for vehicle |
| JP2007210436A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| US8226115B2 (en) | 2006-02-09 | 2012-07-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airbelt apparatus for vehicle |
| JP2007210433A (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | Air belt device for vehicle |
| US7862080B2 (en) | 2006-02-09 | 2011-01-04 | Toyota Jidosha Kk | Vehicle airbelt apparatus |
| WO2007091526A1 (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air belt device for vehicle |
| EP1818223A2 (en) | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Takata Corporation | Air belt apparatus for motor vehicle |
| CN101016041B (en) * | 2006-02-09 | 2012-05-16 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle air safety belt apparatus |
| JP2007253734A (en) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Toyota Motor Corp | Seat belt device |
| JP2008290698A (en) * | 2007-04-27 | 2008-12-04 | Takata Corp | Seat belt device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4458387B2 (en) | 2010-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1279568B1 (en) | A frontal air-bag separated from its recess upon inflation | |
| US7959184B2 (en) | Front passenger seat air bag apparatus | |
| JP2001239906A (en) | Inflatable seat belt device | |
| JPH05112201A (en) | Inflatable seat belt device | |
| JP2010083384A (en) | Occupant restraint system | |
| JP2009154812A (en) | Occupant protection device | |
| JPH05112199A (en) | Inflatable seat belt device | |
| EP3613641A1 (en) | Airbag device | |
| JP3321978B2 (en) | Airbag device | |
| JP2004050901A (en) | Side air bag device | |
| GB2345669A (en) | Roof mounted air-bag | |
| JP6751581B2 (en) | Crew protection device | |
| JP2018161966A (en) | Occupant protection device | |
| US20200282939A1 (en) | Structure of seat equipped with far-side airbag device | |
| JP2010105544A (en) | Occupant restraint device | |
| GB2364674A (en) | A vehicle air-bag arrangement in which the air-bag is deployed in front of and from above the occupant | |
| JP3732307B2 (en) | Seat back structure of seat with built-in side airbag | |
| JP3539312B2 (en) | Vehicle occupant protection system | |
| JPH0478637A (en) | Automobile air bag device | |
| JPH10157570A (en) | Occupant protective device for vehicle | |
| JP2017222364A (en) | Occupant protection device | |
| KR102667734B1 (en) | Passenger protection air bag apparatus | |
| JP2007137225A (en) | Air belt device for vehicle | |
| JP6937145B2 (en) | Crew protection device | |
| JP6937144B2 (en) | Crew protection device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060318 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070119 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20070119 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090401 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090527 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090708 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100203 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100204 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4458387 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130219 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140219 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| S343 | Written request for registration of root pledge or change of root pledge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354 |
|
| SZ02 | Written request for trust registration |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316Z02 |
|
| S343 | Written request for registration of root pledge or change of root pledge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| S343 | Written request for registration of root pledge or change of root pledge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354 |
|
| SZ02 | Written request for trust registration |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316Z02 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |