JP4514479B2 - 自動列車制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、この発明を実施するための実施の形態1における自動列車制御装置の構成図で、冗長度が1系及び2系からなる2重系の場合を示したものである。図1において、軌道回路(図示せず)に送信されているATC信号を列車(図示せず)に搭載された受電器1,2の受電コイル1a,2aが受信する。各受電コイル1a,2aは加極接続されている。なお、ATC信号は列車位置に対応して複数の制限速度が設定されている。さらに、受電器1,2に試験コイル1b,2bが各受電コイル1a,2aとそれぞれ電磁結合されるように配置されて、それぞれ加極接続されている。そして、検査信号発生手段3からATC信号とは周波数が異なる高周波の検査信号が試験コイル1b,2bに出力される。検査信号は受電コイル1a,2aを介してATC信号に重畳される。受電コイル1a,2aは1系及び2系論理演算手段4,5の各整合トランス6a,6bに接続されている。
一方、速度照査手段9a,9bにおいてATC信号の制限速度を列車の速度が超えていると判定されたとき、速度照査手段9a,9bから出力されるブレーキ信号は「1」又は「0」に固定されて励振増幅器10a,10bの出力がなくなりブレーキリレー11a,11bは無励磁となる。ブレーキリレー11a,11bが無励磁(OFF)となることにより列車にブレーキが作用して列車の速度が減速される。
図2は信号判別手段8a,8bの故障検知処理のフローを示す説明図である。図1及び図2において、信号判別手段8a,8bでは検査信号発生手段3からの検査信号が入力されているとき(ステップS1)、ATC信号に重畳されてA/D変換器7a,7bから入力された検査信号をバンドパスフイルタで抽出する(ステップS2)。ここで、検査信号が確認される(ステップS3)と励振信号が出力されて正常処理が行われる(ステップS4)。ステップS3において検査信号が確認されないときは励振信号が「1」又は「0」に固定されて異常処理が行われて列車モニタ手段15に故障表示が行われる(ステップS5)。
また、図1において点18で断線等の故障が発生した場合、1系及び2系論理演算手段4,5ともATC信号に重畳された検査信号が入力されないので、両系の故障検知リレー14a,14bが無励磁(落下)でシステム故障検知リレー16が無励磁(落下)となりシステム故障信号が出力される。
さらに、伝送系の異常をモニタ手段15に表示させることにより、故障発生を確認することができる。
実施の形態1において2重系の場合について説明したが、1重系及び3重系以上の場合についても同様の効果を期待することができる。
さらに、実施の形態1において検査信号発生手段3から検査信号を試験コイル1b,2bに出力するものについて説明したが、検査信号と同時に試験コイル1b,2bにATC信号の等価信号を供給することにより、列車を停止させた状態で断線等の故障を検出することができる。
14a,14b 故障検知リレー、15 モニタ手段。
Claims (2)
- 軌道回路に送信されているATC信号を列車に搭載された受電コイルで誘導により受信し、速度照査手段で上記列車の速度と上記ATC信号の制限速度とを比較して上記列車の速度が上記制限速度を超えないように制御する自動列車制御装置において、上記受電コイルと電磁結合するように配置された試験コイルと、この試験コイルに検査信号を出力して上記受電コイルに上記検査信号を誘導により伝送させる検査信号発生手段と、上記検査信号が重畳された上記受電コイルからのATC信号が入力され、ATC信号と検査信号とを分離する信号判別手段と、上記検査信号と速度照査手段の自己チェックによる信号とが入力されるAND手段とを備え、上記検査信号発生手段から出力された上記検査信号が上記試験コイルに入力されているが、上記試験コイルを介して上記受電コイルに伝送された上記検査信号が上記信号判別手段に入力されないときは、上記AND手段から異常検知の信号が出力されるようにしたことを特徴とする自動列車制御装置。
- 請求項1において、上記伝送系の異常を表示するモニタ手段を設けたことを特徴とする自動列車制御装置。
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