JP4497120B2 - 樹脂製フェンダーパネルの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、樹脂製フェンダーパネルの取付構造に関する。

従来、樹脂製のフェンダーパネルを車両組み立てラインで車体骨格と同時に塗装する際、塗装炉内の温度が高温になることから、熱によりフェンダーパネルが軟化して変形してしまう。このため、変形時の変形の方向を所望の方向に規制するために、専用のスライドクリップやワッシャー等を用いてフェンダーパネルを車体骨格に取付け、塗装炉から出て冷却された際、元の形状に収縮できるようにしている。このような技術の一例が下記特許文献１に開示されている。

実公平６−１８８５８号公報

しかしながら、フェンダーパネルの前部であってバンパフェイシャとの合い沿い部分が車体骨格から離れた位置にあったり、または、専用のスライドクリップやワッシャー等を設置するだけのスペースを確保することが困難であったりすると、専用のスライドクリップやワッシャー等を設置できない場合がある。この場合、塗装炉での加熱時にフェンダーパネルの前部が下方へと伸びて、塗装炉から出て冷却された際も自重により元の位置まで収縮することができないため、フェンダーパネル全体に歪みを生じることとなる。

このことから、本発明は、フェンダーパネル前部の前方、又は、フードパネルと平行な方向への変形は規制せずに、所望な方向への変形は規制する樹脂製フェンダーパネルの取付構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）は、
車両の車輪の上方に配置され、前記車両の側面側の外板をなし、樹脂により成形される樹脂製フェンダーパネルと、
前記樹脂製フェンダーパネルに隣接するフードと
を備えた車両の樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
前記樹脂製フェンダーパネルの前部を下方から支える下支え手段を車体側に設け、
前記下支え手段は、前記樹脂製フェンダーパネルにおける前記フードとの合わせ部に略平行な受け面を有し、
前記樹脂製フェンダーパネルが熱変形する方向を
前記受け面に沿った方向には許容すると共に、前記受け面に交差する方向には、前記樹脂製フェンダーパネルを前記受け面に当接させて規制する
ことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）は、第１の発明に記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、前記樹脂製フェンダーパネルには、前記受け面に当接する当接部近傍に、前記樹脂製フェンダーパネルを前記下支え手段に固定する取付部が設けられることを特徴とする。

上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）は、第２の発明に記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、前記下支え手段と取付部とは、ボルトを設置するボルト設置孔を備えることを特徴とする。

上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）は、第２の発明又は第３の発明に記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、前記下支え手段と前記取付部とは、塗装後に結合することを特徴とする。

上記の課題を解決するための第５の発明（請求項５に対応）は、第１の発明乃至第４の発明のいずれかに記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、前記下支え手段は、車体骨格と一体成形されることを特徴とする。

第１の発明によれば、車両の車輪の上方に配置され、前記車両の側面側の外板をなし、樹脂により成形される樹脂製フェンダーパネルと、樹脂製フェンダーパネルに隣接するフードとを備えた車両の樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、樹脂製フェンダーパネルの前部を下方から支える下支え手段を車体側に設け、下支え手段は、樹脂製フェンダーパネルにおけるフードとの合わせ部に略平行な受け面を有し、樹脂製フェンダーパネルが熱変形する方向を受け面に沿った方向には許容すると共に、受け面に交差する方向には、樹脂製フェンダーパネルを受け面に当接させて規制することにより、変形をフードとの合わせ部延在方向に促し、フード方向への変形を回避させることで、フードとの干渉を回避することができる。

第２の発明によれば、第１の発明による効果に加え、樹脂製フェンダーパネルには、受け面に当接する当接部近傍に、樹脂製フェンダーパネルを下支え手段に固定する取付部が設けられることにより、構造を簡易にすることができるため、製造コストを削減することができる。

第３の発明によれば、第２の発明による効果に加え、下支え手段と取付部は、ボルトを設置するボルト設置孔を備えることにより、塗装時のフェンダーパネルの膨張を考慮する必要がないため、専用のスライドクリップやワッシャー等が不要となるので、コストを削減することができる。

第４の発明によれば、第２の発明又は第３の発明による効果に加え、下支え手段と取付部とは、塗装後に結合することにより、塗装時にはフェンダーパネル前部を下方以外の方向、又は、フードパネルと平行な方向に自由に変形させて、塗装後は下支え手段と取付部とを確実に結合することができる。

第５の発明によれば、第１の発明乃至第４の発明による効果に加え、下支え手段は、車体骨格と一体成形されることにより、下支え手段は、車体骨格との結合強度を高めることができ、また、部品点数を減らすことができるため、コストを削減することができる。

本発明に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の一実施例について、図１から図５を用いて説明する。図１は実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の側面図、図２は実施例１に係るフェンダーパネルブラケットの斜視図、図３は実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のフェンダーパネル取付け前の側面図、図４は実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のエンジンルーム内から見た斜視図、図５は実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の斜視図、図６は実施例２に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の斜視図、図７は実施例２に係るフェンダーパネルブラケットの側面図、図８は実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車幅方向内側から見た斜視図、図９は実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車両前方から見た側面図である。なお、図中、Ｆｒは車両前方方向、Ｉｎは車室内方向、Ｕｐは車両上方をそれぞれ示す。

以下、本実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の概要について説明する。
図５に、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の側面図を示す。図５に示すように、自動車の前部側面には車体の外板をなすフェンダーパネル１０が設置されている。本実施例では、フェンダーパネル１０は樹脂により形成する。フェンダーパネル１０の前部の下部側には、バンパフェイシャ１１が取り付けられており、フェンダーパネル１０の前部の上部側にはヘッドランプ１２が取り付けられている。

バンパフェイシャ１１の内側には、バンパフェイシャ１１を補強するバンパリンフォースメント１３が設置されている。フェンダーパネル１０の前部の下部は、このバンパリンフォースメント１３の端部に取付けられたフェンダーパネルブラケット１４により支持されている。

また、バンパフェイシャ１１の端部は、フェンダーパネルブラケット１４に支持されたフェンダーパネル１０の前部の下部に嵌め込まれることで、フェンダーパネル１０の表面とバンパフェイシャ１１の表面とは連続した面を形成している。

次に、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の要部の構成について説明する。
図２に示すように、フェンダーパネルブラケット１４には、上方に向かって折り返されたフック状の下支えフック部１５が設けられている。この下支えフック部１５の両側には、フェンダーパネル１０とフェンダーパネルブラケット１４とを結合するボルトを設置するボルト設置孔１６が設けられている。

フェンダーパネルブラケット１４の下支えフック部１５が設けられたフック面１７の前方の面１８の上部は、下支えフック１５が伸びる方向とは反対側の方向に折り返されて、バンパリンフォースメント１３に取り付く前部取り付け腕部１９となっている。また、フック面１７の下部及びの後方の面２０の下部は、下支えフック１５が伸びる方向とは反対側の方向に折り返されて、バンパリンフォースメント１３に取り付く後部取り付け腕部２１となっている。

前部取付腕部１９の後方側の端部は下方に向かって折り返され、バンパリンフォースメント１３に取り付けられる際の前部取り付け部２２となっている。また、後部取付腕部２１の前方側の端部は下方に向かって折り返され、バンパリンフォースメント１３に取り付けられる際の後部取り付け部２３となっている。
本実施例では、フェンダーパネルブラケット１４が、課題を解決するための手段に記載する下支え手段である。

図３に示すように、フェンダーパネルブラケット１４は、バンパリンフォースメント１３の端部の上側の位置に設置される。この位置は、略ヘッドランプ１２とホイルハウス２８の間にあたる。

図４に示すように、フェンダーパネルブラケット１４は、前部取付腕部１９と後部取付腕部２１とが、バンパリンフォースメント１３を挟み込むように設置される。前部取付腕部１９の前部取付部２２とバンパリンフォースメント１３の前方を向いた側面、及び、後部取付腕部２１の後部取付部２３とバンパリンフォースメント１３の後方を向いた側面は、溶接により結合される。

図１に示すように、フェンダーパネル１０の前部の下部には、バンパフェイシャ１１の端部を嵌め込んでバンパフェイシャ１１を取り付けるためのバンパフェイシャ嵌合部２４が設けられている。このバンパフェイシャ嵌合部２４の下部には、フェンダーブラケット１４と結合する部分であるフェンダーパネルブラケット結合部２５となっている。このフェンダーパネルブラケット結合部２５は、フェンダーパネルブラケットと対応した形状に形成されている。
本実施例では、フェンダーパネルブラケット結合部２５が課題を解決するための手段に記載する取付部である。

フェンダーパネルブラケット結合部２５の間の部分は中央が凹部２６となっている。この凹部２６の下端面２６ａは、下支えフック１５の水平方向に伸びる部分であるフェンダーパネル受け止め部１５ａと接して受け止められている。このフェンダーパネル受け止め部１５ａは、フェンダーパネルブラケット結合部２５の凹部２６の厚みよりも車幅方向の幅が広くなっている。これにより、下支えフック１５は、凹部２６を余裕を持って受け止めている。
本実施例では、フェンダーパネル受け止め部１５ａが課題を解決するための手段に記載する受け面である。

また、フェンダーパネルブラケット結合部２５には、フェンダーパネルブラケット１４とフェンダーパネルブラケット結合部２５とをボルトにより結合する際、ボルトが貫通できるようにフェンダーパネルブラケット１４に設けられたボルト設置孔１６（図２参照）と対応する位置にボルト貫通孔２７が設けられている。

このように、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造によれば、車両の車輪の上方に配置され、車両の側面側の外板をなし、樹脂により成形される樹脂製フェンダーパネル１０の取付構造であって、樹脂製フェンダーパネル１０の前部を下方から支えるフェンダーパネルブラケット１４を車体側に設け、フェンダーパネルブラケット１４は、略水平なフェンダーパネル受け止め部１５ａを有し、樹脂製フェンダーパネル１０が熱変形する方向をフェンダーパネル受け止め部１５ａに沿った方向には許容すると共に、フェンダーパネル受け止め部１５ａに交差する方向には、樹脂製フェンダーパネル１０をフェンダーパネル受け止め部１５ａに当接させて規制することにより、塗装時にフェンダーパネル１０の前部が下方に延びることを防ぐことができるため、塗装後のフェンダーパネル１０の変形をコントロールすることができる。

また、フェンダーパネルブラケット１４とフェンダーパネルブラケット結合部２５は、ボルトを設置するボルト設置孔を備えることにより、塗装時のフェンダーパネルの膨張を考慮する必要がないため、専用のスライドクリップやワッシャー等が不要となるので、コストを削減することができる。

また、フェンダーパネルブラケット１４とフェンダーパネルブラケット結合部２５とは、塗装後に結合することにより、塗装時にはフェンダーパネル１０の前部を下方以外の方向に自由に変形させて、塗装後はフェンダーパネルブラケット１４とフェンダーパネルブラケット結合部２５とを確実に結合することができる。

以下、本実施例２に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造について説明する。本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造は、実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のフェンダーパネルブラケット、及び、フェンダーパネルブラケット結合部の構造を変更したものである。すなわち、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造は、実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のフェンダーパネルブラケット、及び、フェンダーパネルブラケット結合部以外の構造については略同様である。

図６に、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の斜視図である。図６に示すように、本実施例に係るフェンダーパネル１０のフェンダーパネルブラケット結合部３０は、実施例１に係るフェンダーパネルブラケット結合部２５（図１参照）とフェンダーパネルブラケット結合部凹部２６（図１参照）とが一体になった構造となっており、これを一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０と呼ぶ。

具体的には、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０は、フェンダーパネル１０の前部下部の角部に設けられたバンパフェイシャ嵌合部２４の下部に下方に向け延びるように設けられている。一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の形状は、下端面３１が傾斜した形状になっており、この傾斜はフードパネル（図示省略）の傾斜と略平行になっている。一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の中央部にはボルトを設置するためのボルト貫通孔３２が設置されている。

一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０は、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０を受け止める面（以下、傾斜型下支え面３３ａ）が傾斜した傾斜型フェンダーパネルブラケット３３で受け止められる。この傾斜型フェンダーパネルブラケット３３の傾斜型下支え面３３ａは、フード３４とフェンダーパネル１０との合わせ面１０ａと略平行となっている。また、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の下端面３１は、傾斜型下支え面３３ａと略平行になっている。すなわち、フード３４とフェンダーパネル１０との合わせ面１０ａと、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の下端面３１とは、略平行になっている。

図７に本実施例に係る傾斜型フェンダーパネルブラケット３３の側面図を示す。図７に示すように、傾斜型フェンダーパネルブラケット３３の略中央部には、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０（図６参照）に設けられたボルト貫通孔３２（図６参照）と対応する位置にボルト貫通孔３３ｂが設けられている。これらボルト貫通孔３２，３３ｂにボルトを通して一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０と傾斜型フェンダーパネルブラケット３３とを結合する。すなわち、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造では、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０が実施例１のフェンダーパネルブラケット結合部２５（図１参照）とフェンダーパネルブラケット結合部凹部２６（図１参照）の役割を果たしている。

このように、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造によれば、車両の車輪の上方に配置され、車両の側面側の外板をなし、樹脂により成形される樹脂製フェンダーパネル１０と、樹脂製フェンダーパネル１０に隣接するフード３４とを備えた車両の樹脂製フェンダーパネル１０の取付構造であって、樹脂製フェンダーパネル１０の前部を下方から支える傾斜型フェンダーパネルブラケット３３を車体側に設け、傾斜型フェンダーパネルブラケット３３は、樹脂製フェンダーパネル１０におけるフード３４との合わせ部１０ａに略平行な傾斜型下支え面３３ａを有し、樹脂製フェンダーパネル１０が熱変形する方向を傾斜型下支え面３３ａに沿った方向には許容すると共に、傾斜型下支え面３３ａに交差する方向には、樹脂製フェンダーパネル１０を傾斜型下支え面３３ａに当接させて規制することにより、変形をフード３４との合わせ部１０ａの延在方向に促し、フード３４方向への変形を回避させることで、フード３４との干渉を回避することができる。

また、樹脂製フェンダーパネル１０には、傾斜型下支え面３３ａに当接する一体型フェンダーパネルブラケット結合部下端面３１近傍に、樹脂製フェンダーパネル１０を傾斜型フェンダーパネルブラケット３３に固定する一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０が設けられることにより、構造を簡易にすることができるため、製造コストを削減することができる。

以下、本実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造について説明する。本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造は、実施例２に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の傾斜型フェンダーパネルブラケット３３、及び、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の構造を変更したものである。

具体的には、傾斜型フェンダーパネルブラケット３３の傾斜型下支え面３３ａを水平にし、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０の下端面３１も水平にした。ここで、本実施例に係るフェンダーパネルブラケットを水平型フェンダーパネルブラケット４０（図８参照）と呼ぶ。また、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造は、実施例２に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の傾斜型フェンダーパネルブラケット３３、及び、一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０以外の構造については略同様である。

図８に本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車幅方向内側から見た斜視図を示す。図８に示すように、本実施例に係るフェンダーパネルブラケット４０は、車体骨格４１の車幅方向外側の前端部下部に下方に向け延びるように設けられている。すなわち、本実施例に係るフェンダーパネルブラケット４０は車体骨格４１に一体に形成されている。また、フェンダーパネルブラケット４０の中央部にはボルトを設置するためのボルト貫通孔４０ｂが設置されている。

図９に実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車両前方から見た側面図を示す。図９に示すように、本実施例に係る水平型フェンダーパネルブラケット４０は、フェンダーパネルブラケット結合部を受け止める面４０ａが水平となっている。これに伴い一体型フェンダーパネルブラケット結合部３０（図６参照）の下端面の形状も水平とする。

このように、本実施例に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造によれば、水平型フェンダーパネルブラケット４０は車体骨格４１と一体成形されることにより、水平型フェンダーパネルブラケット４０は車体骨格４１との結合強度を高めることができ、また、部品点数を減らすことができるため、コストを削減することができる。

実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の側面図である。 実施例１に係るフェンダーパネルブラケットの斜視図である。 実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のフェンダーパネル取り付け前の側面図である。 実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造のエンジンルーム内から見た斜視図である。 実施例１に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の斜視図である。 実施例２に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の斜視図である。 実施例２に係るフェンダーパネルブラケットの側面図である。 実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車幅方向内側から見た斜視図である。 実施例３に係る樹脂製フェンダーパネルの取付構造の車両前方から見た側面図である。

符号の説明

１０ フェンダーパネル
１１ バンパフェイシャ
１２ ヘッドランプ
１３ バンパリンフォースメント
１４ フェンダーパネルブラケット（下支え手段）
１５ 下支えフック部
１５ａ フェンダーパネル受け止め部（受け面）
１６ ボルト設置孔
１７ フック面
１９ 前部取り付け腕部
２１ 後部取り付け腕部
２２ 前部取り付け部
２３ 後部取り付け部
２４ バンパフェイシャ嵌合部
２５ フェンダーパネルブラケット結合部（取付部）
２６ フェンダーパネルブラケット結合部凹部（当接部）
２７ ボルト貫通孔
２８ ホイルハウス
３０ 一体型フェンダーパネルブラケット結合部（取付部）
３１ 一体型フェンダーパネルブラケット結合部下端面（当接部）
３２ ボルト貫通孔
３３ 傾斜型フェンダーパネルブラケット（下支え手段）
３３ａ 傾斜型下支え面（受け面）
３４ フード
４０ 水平型フェンダーパネルブラケット（下支え手段）
４１ 車体骨格

Claims (5)

1. 車両の車輪の上方に配置され、前記車両の側面側の外板をなし、樹脂により成形される樹脂製フェンダーパネルと、
   前記樹脂製フェンダーパネルに隣接するフードと
   を備えた車両の樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
   前記樹脂製フェンダーパネルの前部を下方から支える下支え手段を車体側に設け、
   前記下支え手段は、前記樹脂製フェンダーパネルにおける前記フードとの合わせ部に略平行な受け面を有し、
   前記樹脂製フェンダーパネルが熱変形する方向を
   前記受け面に沿った方向には許容すると共に、前記受け面に交差する方向には、前記樹脂製フェンダーパネルを前記受け面に当接させて規制する
   ことを特徴とする樹脂製フェンダーパネルの取付構造。
2. 請求項１に記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
   前記樹脂製フェンダーパネルには、前記受け面に当接する当接部近傍に、前記樹脂製フェンダーパネルを前記下支え手段に固定する取付部が設けられる
   ことを特徴とする樹脂製フェンダーパネルの取付構造。
3. 請求項２に記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
   前記下支え手段と取付部とは、ボルトを設置するボルト設置孔を備える
   ことを特徴とする樹脂製フェンダーパネルの取付構造。
4. 請求項２又は請求項３のいずれかに記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
   前記下支え手段と前記取付部とは、塗装後に結合する
   ことを特徴とする樹脂製フェンダーパネルの取付構造。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載する樹脂製フェンダーパネルの取付構造であって、
   前記下支え手段は、車体骨格と一体成形される
   ことを特徴とする樹脂製フェンダーパネルの取付構造。

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