CN107738695A - 一种翼子板结构 - Google Patents

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叶明�
康铁宇
王艳菊
方大国
江文强
吴盟
孙小盛
次会欣
吴广华
卢士勇
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
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Abstract

本发明公开了一种翼子板结构，属于装甲车辆技术领域，可满足装甲车辆的不同使用要求。该结构包括：水平板结构、翼子板、安全锁止机构；在不同的路面情况与车速要求下，通过操作翼子板安全锁止机构，调整翼子板水平宽度，防止装甲车辆在行驶中泥水飞溅和尘土飞扬，调整车宽，适应战场需要，调节水道，提高航速。

Description

一种翼子板结构
技术领域
本发明属于装甲车辆技术领域，涉及所有装甲车辆。
背景技术
翼子板可以保护装甲车辆履带，阻止侧向火力攻击，防止装甲车辆在行驶中泥水飞溅和尘土飞扬，在浮渡江河时可形成水道，提高航速的作用。目前我国常用的翼子板结构均为固定可拆卸式翼子板结构，常见的形式有图1、图2两种。
这两种形式均不能根据使用环境的需要对翼子板结构进行调整，如通过宽度较窄的通道时，不能通过调整翼子板的宽度，从而调整整车宽度，使得装甲车辆顺利通过窄巷；从陆地行驶进入水中行驶时，不能通过调整翼子板的宽度，从而调整由翼子板与履带间形成的水道宽度，进而影响水中行驶的航速，因此设计一种新型翼子板成为了装甲车辆发展的需要。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种翼子板结构，即一种可折叠式翼子板结构，可满足装甲车辆的不同使用要求。在不同的路面情况与车速要求下，通过操作翼子板安全锁止机构，调整翼子板水平宽度，防止装甲车辆在行驶中泥水飞溅和尘土飞扬，调整车宽，适应战场需要，调节水道，提高航速。
本发明的技术方案是：一种翼子板结构，其特征在于，包括：水平板结构、翼子板、安全锁止机构；所述的水平板结构包括固定水平板、合页、转动水平板；所述的安全锁止结构包括F型支板、压板弹簧、压板；固定水平板与车体连接块固定，转动水平板位于固定水平板与翼子板中间，转动水平板通过合页与固定水平板连接，转动水平板和翼子板采用合页连接，F型支板位于固定水平板和车体连接块之下；F型支板包括水平的短板及竖直的长板，F型支板短板上左右方向开长孔，长孔能够沿从车体连接块向下伸出的导向柱左右移动；转动水平板的宽度大于、等于或略小于F型支板的长孔的长度；压板用于压紧翼子板；压板旋转前后，在压板弹簧的作用下压板能够处于压紧和放松翼子板两种状态。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，固定水平板4通过水平板固定螺栓，固定在车体连接块上。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，车体连接块位于固定水平板与F型支板中间，固定水平板的两端分别开通孔，水平板固定螺栓穿过固定水平板的通孔、车体连接块与F型支板的长孔，将固定水平板与车体连接块连接，水平板固定螺栓穿过F型支板的长孔与车体连接块连接；水平板固定螺栓作为车体连接块向下伸出的导向柱。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，固定水平板位于车体连接块与F型支板中间。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，安全锁止结构还包括压板螺栓，压板的上开圆孔，翼子板的两侧边位置开长豁口，F型支板竖直的长板上两侧与翼子板长豁口对应位置开圆孔，压板螺栓依次穿过压板弹簧、压板的圆孔，F型支板的圆孔。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，转动水平板的长度与固定水平板、翼子板的长度相当。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，转动水平板的宽度与F型支板的长孔的长度相当，即转动水平板的宽度约等于F型支板的长孔的长度。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，压板为长方形。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，压板旋转90度后，压板位于翼子板的长豁口空间内。
优选地，上述的一种翼子板结构，其特征在于，压板螺栓末端连接开口销。
本发明的技术效果是：
1、结构简单，在原有翼子板结构形式的基础上,新设计水平板结构，因此能够方便的实施，起到更好的作用。
2、能够有效提高装甲车辆对不同使用环境的适用性。
附图说明
图1是现有装甲车辆翼子板结构截面示意图；
图2是现有装甲车辆带水平板翼子板结构截面示意图；
图3是本发明的翼子板结构示意图；
图4是本发明的翼子板展开结构截面示意图；
图5是本发明的翼子板折叠结构截面示意图；
其中1：F型支板；2：车体连接块；3：水平板固定螺栓；4：固定水平板；5：转动水平板；6：翼子板；7：压板；8：压板螺栓；9：压板弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
一种新型翼子板结构，包括：水平板结构、翼子板6、安全锁止机构；
水平板结构包括固定水平板4、合页、转动水平板5；
安全锁止结构包括F型支板1、压板弹簧9、压板7、压板螺栓8。
固定水平板4通过水平板固定螺栓3，固定在车体连接块2上，转动水平板5通过合页与固定水平板4相对应；
通过合页与转动水平板5连接，通过调整F型支板1,使转动水平板旋转，从而带动翼子板运动。
通过压板7、压板弹簧9、压板螺栓8、开口销与F型支板1组合成安全锁止结构，90°旋转压板解锁安全锁止机构，调节F型支板1的位置，实现翼子板结构的调整。
F型支板1的结构：包括水平的短边(短板)以及竖直的长边(长板)。F 型支板1短板上左右方向开长孔，长孔能够沿从车体连接块2向下伸出的竖直导向柱左右移动。转动水平板5的宽度大于等于F型支板1的长孔的长度；压板7用于压紧翼子板6；压板7旋转前后，在压板弹簧9的作用下压板7能够处于压紧和放松翼子板两种状态。
翼子板结构如图3所示，其具体结构是：
转动水平板5位于固定水平板4与翼子板6中间，转动水平板5和固定水平板4采用合页连接；转动水平板5和翼子板6采用合页连接。
车体连接块2位于固定水平板4与F型支板1中间。
或者固定水平板4位于车体连接块2与F型支板1中间；。总之，F型支板 1位于最下边。
固定水平板4的两端分别开通孔，F型支板1短边(短板)上开长孔，水平板固定螺栓3通过固定水平板4的通孔与F型支板1的长孔，将固定水平板4 与车体连接块2连接，固定水平板；将F型支板1与车体连接块2连接，为F 型支板1的推拉功能实现提供支撑；车体连接块2向下伸出的竖直导向柱成为水平板固定螺栓3。
车体连接块2与车体连接。最终实现固定水平板4与车体的连接。
转动水平板5的结构尺寸：转动水平板5的宽度大于等于F型支板1的长孔的长度，转动水平板5的长度与固定水平板4、翼子板6的长度相当。
压板7的上开圆孔，翼子板6的两侧边位置开长豁口，相应的F型支板1 竖直的(长板)长边上(两侧与翼子板6长豁口对应位置)开圆孔，压板螺栓8 先穿过压板弹簧9，再穿过压板7的圆孔，将压板7压在翼子板6的长豁口处，最后穿过F型支板1的圆孔，以开口销固定。
压板7旋转90度后，压板7位于翼子板6的长豁口空间内，即不压紧翼子板6。进一步地，压板7为长方形。
其工作原理是：松开水平板固定螺栓3，向外拉动压板7压缩压板弹簧9，使压板7与翼子板6分离，此时90°旋转压板7，通过翼子板6的长豁口，松开锁紧，向上掀起翼子板6，露出F型支板1，拉动F型支板1沿着与车体连接块水平方向滑动，当F型支板1向远离车体方向拉动到极限位置时，90°旋转压板7，使压板7与翼子板6接触，翼子板结构实现展开的效果，如图4所示，当F型支板1向靠近车体方向拉动到极限位置时，90°旋转压板7，使压板7与翼子板6接触，翼子板结构实现折叠的效果，如图5所示。
当然，本发明还可有其他多种实施示例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种翼子板结构，其特征在于，包括：水平板结构、翼子板、安全锁止机构；所述的水平板结构包括固定水平板(4)、合页、转动水平板(5)；
所述的安全锁止结构包括F型支板(1)、压板弹簧(9)、压板(7)；
固定水平板(4)与车体连接块(2)固定，转动水平板(5)位于固定水平板(4)与翼子板(6)中间，转动水平板(5)通过合页与固定水平板(4)连接，转动水平板(5)和翼子板(6)采用合页连接，
F型支板(1)位于固定水平板(4)和车体连接块(2)之下；
F型支板(1)包括水平的短板及竖直的长板，F型支板(1)短板上左右方向开长孔，长孔能够沿从车体连接块(2)向下伸出的导向柱左右移动；
转动水平板(5)的宽度大于、等于或略小于F型支板(1)的长孔的长度；压板(7)用于压紧翼子板(6)；压板(7)旋转前后，在压板弹簧(9)的作用下压板(7)能够处于压紧和放松翼子板两种状态。
2.根据权利要求1所述的一种翼子板结构，其特征在于，固定水平板4通过水平板固定螺栓(3)，固定在车体连接块(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种翼子板结构，其特征在于，车体连接块(2)位于固定水平板(4)与F型支板(1)中间，固定水平板(4)的两端分别开通孔，水平板固定螺栓(3)穿过固定水平板(4)的通孔、车体连接块(2)与F型支板(1)的长孔，将固定水平板(4)与车体连接块(2)连接，水平板固定螺栓(3)穿过F型支板(1)的长孔与车体连接块(2)连接；水平板固定螺栓(3)作为车体连接块(2)向下伸出的导向柱。
4.根据权利要求4所述的一种翼子板结构，其特征在于，固定水平板(4)位于车体连接块(2)与F型支板(1)中间。
5.根据权利要求1所述的一种翼子板结构，其特征在于，安全锁止结构还包括压板螺栓(8)，压板(7)的上开圆孔，翼子板(6)的两侧边位置开长豁口，F型支板(1)竖直的长板上两侧与翼子板(6)长豁口对应位置开圆孔，压板螺栓(8)依次穿过压板弹簧(9)、压板(7)的圆孔，F型支板(1)的圆孔。
6.根据权利要求1、3或5所述的一种翼子板结构，其特征在于，转动水平板(5)的长度与固定水平板(4)、翼子板(6)的长度相当。
7.根据权利要求1、3或5所述的一种翼子板结构，其特征在于，转动水平板(5)的宽度与F型支板(1)的长孔的长度相当，即转动水平板(5)的宽度约等于F型支板(1)的长孔的长度。
8.根据权利要求5所述的一种翼子板结构，其特征在于，压板(7)为长方形。
9.根据权利要求5所述的一种翼子板结构，其特征在于，压板(7)旋转90度后，压板(7)位于翼子板(6)的长豁口空间内。
10.根据权利要求5所述的一种翼子板结构，其特征在于，压板螺栓末端连接开口销。
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