JP4492043B2

JP4492043B2 - Compressor

Info

Publication number: JP4492043B2
Application number: JP2003163800A
Authority: JP
Inventors: 和貴堀; 孝志清水
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2003-06-09
Filing date: 2003-06-09
Publication date: 2010-06-30
Anticipated expiration: 2023-06-09
Also published as: JP2005002799A; EP1640609A4; EP1640609A1; US20060257272A1; EP2559902A3; KR100711694B1; KR20060018247A; EP2559902A2; CN1802506A; CN100432435C; WO2004109108A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機に関し、特に、電動機の冷却対策に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、圧縮機として、例えば特許文献１〜３に開示されているように、密閉型のケーシング内に圧縮機構と、この圧縮機構を駆動するための電動機とが収容された電動式の圧縮機が知られている。この種の圧縮機は、例えば冷凍装置等の冷媒回路に接続されて冷媒ガスを圧縮するのに用いられている。この圧縮機では、圧縮機構は、固定スクロールと可動スクロールを備え、この固定スクロールは、ハウジングを介してケーシングに固定されている。また、電動機は、ケーシングに固定された固定子と、この固定子の内側に回転自在に配置される回転子と、この回転子に固定された駆動軸とからなる。そして、回転子の回転により駆動軸を回転させて圧縮機構を駆動するようになっている。一方、電動機の固定子は、その外周面の一部がカットされており、ケーシングと固定子との間に間隙が形成されている。そして、この間隙に、圧縮機構で圧縮された冷媒ガスが流れ、これにより、電動機の冷却を行うようにしている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１６４０６９号公報
【特許文献２】
特開平１０−２２３８１号公報
【特許文献３】
特開平２−１６９８８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のものは、ケーシング内において冷媒ガスの流れを積極的に制御するものではない。このため、冷媒ガスは、なりゆきでケーシング内を流れた後、吐出管を通して吐出されることになる。このとき、冷媒ガスは抵抗の少ない方へ流れる性質があるために、冷媒ガスが上記間隙に満遍なく流れるとは限らず、冷媒ガスの流れ方にむらが生ずることがある。したがって、従来のものでは、冷媒ガスによる電動機の冷却が可能であるものの、電動機の冷却を効率的に行うことができないという問題があった。
【０００５】
例えば、吐出管が圧縮機構と電動機との間の空間に連通するようにケーシングに取り付けられている構成のものでは、圧縮機構から吐出された冷媒ガスの一部は、固定子の周囲の間隙を通過することなく吐出管から吐出されてしまうために、冷媒ガスによる電動機の冷却を有効に行うことができないという問題も生ずる。
【０００６】
そこで、本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電動機を効率よく冷却することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、圧縮機構（22）から吐出されたガスを電動機（24）のギャップ（39a,39b）からガス通路（40）へ流通させるようにしたものである。
【０００８】
請求項１から４の発明は、ケーシング（11）内に圧縮機構（22）と、該圧縮機構（22）を駆動する電動機（24）とが収納され、上記ケーシング（11）には圧縮機構（22）と電動機（24）との間に位置して吐出管（18）が接続された圧縮機を前提として、上記ケーシング（11）内を圧縮機構（22）の第１収納空間（13）と、電動機（24）の第２収納空間（14）とに区画する仕切部材（21）と、上記仕切部材（21）に形成され、圧縮機構（22）から吐出されたガスを第２収納空間（14）に導く連絡通路（26）と、上記電動機（24）の固定子（33）とケーシング（11）の間に形成され、電動機（24）の両端に亘って形成され、一端が電動機（24）内の両端に亘るギャップ（39a,39b）に連通するガス通路（40）と、上記連絡通路（26）とギャップ（39a,39b）の他端とを連通させ且つ吐出管（18）に連通する吐出空間（16）とガス通路（40）の他端とを連通させるための隔壁部材（42）とを備えている。
【０００９】
また、請求項１から４の発明は、上記隔壁部材（42）は、仕切部材（21）と電動機（24）の固定子（33）との間に形成されている。
【００１０】
そして、請求項１の発明は、上記隔壁部材（42）は、仕切部材（21）に一体に形成されている。
【００１１】
また、請求項２の発明は、上記隔壁部材（42）は、電動機（24）の固定子（33）の鉄心（35）に一体で且つコイル（36）よりも軸方向に突出した円筒状に形成されている。
【００１２】
また、請求項３の発明は、上記隔壁部材（42）は、円環状の鋼板（42a）を積層して形成されている。
【００１３】
また、請求項４の発明は、上記隔壁部材（42）は、仕切部材（21）と電動機（24）の固定子（33）と間に嵌め込まれた円筒状の部材により構成されている。
【００１４】
また、請求項５の発明は、請求項１から４の何れか１項の発明において、上記連絡通路（26）の流出口は、固定子（33）のコイル（36）に向かって開口している。
【００１５】
また、請求項６の発明は、請求項１から５の何れか１項の発明において、上記固定子（33）の外周面は、ケーシング（11）に密着する一方、上記ガス通路(40)は、固定子（33）の外周面に形成された縦溝（35d）で構成されている。
【００１６】
また、請求項７の発明は、請求項６の発明において、上記縦溝（35d）は周方向に複数設けられ、上記吐出管（18）は、縦溝（35d）の形成位置に対して周方向に位置ずれしている。
【００１７】
また、請求項８の発明は、請求項６の発明において、上記縦溝（35d）は、１つだけ設けられ、上記吐出管（18）は、電動機（24）の駆動軸（23）に対して縦溝（35d）の形成位置の反対側に設けられている。
【００１８】
また、請求項９の発明は、請求項１から５の何れか１項の発明において、上記電動機（24）の固定子（33）は、仕切部材（21）を介してケーシング（11）に間接的に取り付けられ、上記ガス通路（40）は、固定子（33）の周方向の全体に亘って形成される間隙により構成されている。
【００１９】
また、請求項１０の発明は、請求項１から９の何れか１項の発明において、上記吐出空間（16）は、ガス通路（40）の流出口よりも拡大されている。
【００２０】
また、請求項１１の発明は、請求項１から１０の何れか１項の発明において、上記電動機（24）の固定子（33）は、該固定子（33）の鉄心（35）の各歯部（35b）毎に個別にコイル（36）が巻き付けられている。
【００２１】
すなわち、請求項１から４の発明では、圧縮機構（22）から吐出されたガスが、連絡通路（26）を通って第２収納空間（14）へ流れる。このガスは、連絡通路（26）から流出すると電動機（24）のギャップ（39a,39b）に流入する。このガスは、ギャップ（39a,39b）を流れる際に電動機（24）を冷却する。そして、ギャップ（39a,39b）から流出したガスは、今度はガス通路（40）に流入する。このガスは、ガス通路（40）を流れる際に電動機（24）を冷却する。そして、このガス通路（40）を流出したガスは、吐出空間（16）を通った後、吐出管（18）を通してケーシング（11）外へ吐出される。
【００２２】
また、請求項５の発明では、連絡通路（26）から流出したガスは、固定子（33）のコイル（36）に向かって流れる。このガスに油分が含まれているときには、この油分がコイル（36）に捕捉されて液滴化する。
【００２３】
また、請求項６の発明では、電動機（24）の固定子（33）がケーシング（11）に固定される。一方、固定子（33）の外周面の縦溝（35d）とケーシング（11）との間に形成されるガス通路（40）をガスが流れる。
【００２４】
また、請求項７の発明では、ガスは、周方向の複数箇所に設けられた固定子（33）のガス通路（40）を流れる。そして、このガス通路（40）を流出したガスは、流れ方向を周方向に変えた後、吐出管（18）を通してケーシング（11）外へ吐出される。
【００２５】
また、請求項８の発明では、ガスは、周方向の１箇所に形成された固定子（33）のガス通路（40）を流れた後、周方向に流れの向きを変える。そして、このガスは、電動機（24）の駆動軸（23）を挟んで反対側に位置する吐出管（18）を通してケーシング（11）へ吐出される。
【００２６】
また、請求項９の発明では、固定子（33）は、仕切部材（21）を介してケーシング（11）に間接的に取り付けられており、固定子（33）の外周には、その周方向の全体に亘って間隙が形成される。この間隙は、ガス通路（40）を構成し、圧縮機構（22）から吐出されたガスは、このガス通路（40）を流れる。
【００２７】
また、請求項１０の発明では、固定子（33）のガス通路（40）から流出したガスは、吐出空間（16）へ流入する。このとき、吐出空間（16）がガス通路（40）の流出口よりも拡大されているために、ガス通路（40）から流出したガスの流速が低下する。そして、この流速が低下したガスは、吐出管（18）を通してケーシング（11）外へ吐出される。
【００２８】
また、請求項１１の発明では、固定子（33）のコイル（36）は、固定子（33）の鉄心（35）の各歯部（35b）毎に個別に巻き付けられている。このため、互いに隣り合う歯部（35b）同士の間にもギャップ（39b）が形成される。それ故に、ガスは、歯部（35b）間のギャップ（39b）と、固定子（33）及び回転子（34）間のギャップ（39a）を流れる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。
【００３０】
（実施形態１）
本発明の実施形態１は、例えば蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路（図示省略）に接続されて、冷媒ガスを圧縮するのに用いられる圧縮機であるスクロール型の圧縮機に適用したものである。
【００３１】
図１に示すように、本実施形態に係る圧縮機（10）は、圧力容器からなるケーシング（11）を有しており、このケーシング（11）には、このケーシング（11）に固定された仕切部材としてのフレーム（21）と、このフレーム（21）の上端部に取り付けられたスクロール式の圧縮機構（22）と、駆動軸（23）が設けられ、フレーム（21）の下方に配置された電動機（24）とが収容されている。フレーム（21）は、圧縮機構（22）と電動機（24）との間に配置されている。そして、ケーシング（11）内は、フレーム（21）よりも上方に位置し、圧縮機構（22）が収納される第１収納空間（13）と、フレーム（21）よりも下方に位置し、電動機（24）が収納される第２収納空間（14）とに区画されている。第２収納空間（14）は、電動機（24）よりも下方の連通区間（15）と、フレーム（21）及び電動機（24）間の吐出空間（16）とからなる。
【００３２】
ケーシング（11）には、吸入管（17）と吐出管（18）とが取り付けられている。吸入管（17）は、ケーシング（11）を貫通して圧縮機構（22）に嵌め込まれている。吐出管（18）は、ケーシング（11）を貫通して内端部が上記吐出空間（16）に開口している。
【００３３】
上記フレーム（21）は、例えばケーシング（11）の上寄りの位置に圧入されることにより、フレーム（21）の外周面がケーシング（11）の内周面に密着するように固定されている。フレーム（21）の上面には、その中央部を下側に凹むように形成された上面凹部（21a）が設けられている。また、フレーム（21）の外周面には、その周方向の全体に亘って内側に凹んだ外周凹部（21b）が形成されている。フレーム（21）における外周凹部（21b）の下端部には、ケーシング（11）に向かって水平方向に延びる円板状のフランジ部（21c）が形成されている。
【００３４】
フレーム（21）には、上記上面凹部（21a）の下側に軸受部（21d）が設けられている。この軸受部（21d）は、滑り軸受からなり、電動機（24）の駆動軸（23）の一端（上端部）を回転自在に支持している。
【００３５】
また、フレーム（21）には、上下に貫通する連絡通路（26）が設けられている。この連絡通路（26）は、固定スクロール（27）よりも外周側に位置するフレーム（21）の上端面において第１収納空間（13）に臨むように流入口が開口する一方、フランジ部（21c）の下端面に第２収納空間（14）に臨むように流出口が開口している。
【００３６】
吐出管（18）は、フレーム（21）がケーシング（11）に密着している部位と電動機（24）との間のケーシング（11）を貫通している。そして、吐出管（18）は、ケーシング（11）とフレーム（21）の外周凹部（21b）との間の吐出空間（16）に連通している。
【００３７】
上記圧縮機構（22）は、固定スクロール（27）及び可動スクロール（28）を備えている。固定スクロール（27）は、その周縁部においてフレーム（21）の上面に取り付けられて該フレーム（21）に固定されている。両スクロール（27,28）は、それぞれ鏡板（27a,28a）と、該鏡板（27a,28a）に形成された渦巻き状のラップ（27b,28b）とから構成されている。これら各スクロール（27,28）のラップ（27b,28b）は、互いに噛み合った状態に設けられている。
【００３８】
可動スクロール（28）は、固定スクロール（27）とフレーム（21）の間に配置されている。また、可動スクロール（28）の鏡板（28a）とフレーム（21）との間には、該可動スクロール（73）が固定スクロール（27）に対して公転のみを行うように、オルダム継手などの自転阻止部材（30）が設けられている。
【００３９】
固定スクロール（27）の鏡板（27a）と可動スクロール（28）の鏡板（28a）との間には、両ラップ（27b,28b）の接触部の間が圧縮室（32）として構成されている。また、固定スクロール（27）の鏡板（27a）の中央部には、高圧冷媒を吐出させるための吐出孔（27d）が貫通形成されている。
【００４０】
吸入管（17）は、固定スクロール（27）の鏡板（27a）に嵌め込まれている。そして、吸入管（17）の内端部は、ラップ（27b）の周縁部に形成された冷媒ガスの吸込室（27c）に開口している。
【００４１】
可動スクロール（28）の鏡板（28a）の下面の中央部には、筒状に突出したボス（28c）が形成されている。このボス（28c）には、駆動軸（23）の上端部が挿入されている。駆動軸（23）の上端部は、該駆動軸（23）の軸心から偏心して形成されている。上記フレーム（21）の軸受部（21d）は、この駆動軸（23）の上端部のすぐ下方で駆動軸（23）を支持している。言い換えると、電動機（24）は、駆動軸（23）を介してフレーム（21）に連結されている。
【００４２】
なお、ボス（28c）の周囲に配置されてフレーム（21）の上面凹部（21a）と嵌合しているのは、可動スクロール（28）の鏡板（28a）の下面に圧接するシールリング（31）である。このシールリング（31）を設けることにより、上記上面凹部（21a）の内側に流入する高圧のガス冷媒がこのシールリング（31）よりも外周側へは漏れないようにするとともに、該ガス冷媒の高圧圧力の作用で可動スクロール（28）を固定スクロール（27）に圧接させるようにしている。
【００４３】
上記電動機（24）は、フレーム（21）の軸受部（21d）のすぐ下方に配置されている。電動機（24）は、例えばブラシレスＤＣモータからなり、固定子（33）と、この固定子（33）の内側に配置された回転子（34）とを備えている。上記駆動軸（23）は、この回転子（34）に連結されており、該回転子（34）と一体に回転するようになっている。
【００４４】
固定子（33）は、図２及び図３に示すように、固定子鉄心（35）と、この固定子鉄心（35）に装着されるコイル（36）とにより構成されている。固定子鉄心（35）は、ケーシング（11）に圧入固定される円環状の鉄心本体（35a）と、この鉄心本体（35a）の内側に突出するように形成された歯部としてのティース（35b）とを備えている。
【００４５】
固定子鉄心（35）は、図２に示すように、プレス加工により打ち抜かれた多数枚の電磁鋼板（35c）を積層して構成されている。この各電磁鋼板（35c）は、それぞれ鉄心本体（35a）を構成する円環状の部分とティース（35b）を構成する略矩形状の部分とからなる。
【００４６】
ティース（35b）は、図３に示すように、周方向に等間隔に複数（本実施形態では６個）設けられている。各ティース（35b）の先端部はそれぞれ円弧状に形成されており、これらティース（35b）の先端の内側には円柱状の空間が形成されている。
【００４７】
回転子（34）は、プレス加工により打ち抜かれた電磁鋼板を積層してなる円柱状の回転子鉄心（34a）に永久磁石（34b）を埋設した構成とされている。そして、回転子（34）は、上記ティース（35b）の内側に形成された空間に該ティース（35b）との間に所定の幅のギャップ（39a）を形成するように配置されている。
【００４８】
固定子（33）は、コイル（36）の巻線方式として、集中巻き（直巻き）方式が採用されている。すなわち、固定子鉄心（35）の各ティース（35b）にコイル（36）がそれぞれ個別に巻き付けられている。そして、互いに隣り合うティース（35b）同士の間には所定の幅を有するギャップ（39b）が形成されている。
【００４９】
上記ギャップ（39a,39b）は、電動機（24）の上端から下端に亘って形成されている。そして、ギャップ（39a,39b）の下端部は、電動機（24）の下方の連通空間（15）に開口している。
【００５０】
固定子鉄心（35）の鉄心本体（35a）には、その外周面の周方向の一部を切り欠いてなる縦溝（35d）が設けられている。この縦溝（35d）は、ティース（35b）に対応するように該ティース（35b）のちょうど外側に配置されていて、周方向に細長い形状に構成されるとともに軸方向の全体に亘って形成されている。この縦溝（35d）とケーシング（11）とにより、冷媒ガスの流通可能なガス通路（40）が形成されている。つまり、ガス通路（40）は、電動機（24）の両端に亘って形成されている。そして、ガス通路（40）の下端部は、上記連通空間（15）に開口しており、これにより、ガス通路（40）は、その下端部においてギャップ（39a,39b）に連通している。
【００５１】
上記吐出管（18）は、縦溝（35d）の形成位置に対して周方向に位置ずれして配置されている。すなわち、吐出管（18）は、互いに隣り合う縦溝（35d）同士の間の真上に配置されている。
【００５２】
上記第２収納空間（14）には、図１及び図２に示すように、隔壁部材（42）が設けられている。この隔壁部材（42）は、円筒形状に形成されていて、フレーム（21）のフランジ部（21c）と固定子鉄心（35）の鉄心本体（35a）とを接続するように配置されている。これにより、フレーム（21）と固定子（33）との間の空間が内側及び外側の空間に区画されている。隔壁部材（42）は、ティース（35b）を構成する部分が形成されていない、すなわち鉄心本体（35a）を構成する部分のみからなる円環状の電磁鋼板（42a）を所定枚数だけ積層することにより構成されている。この隔壁部材（42）は、コイル（36）が固定子鉄心（35）の軸方向端面から軸方向に突出する長さよりも長く形成されている。そして、固定子鉄心（35）を構成する電磁鋼板（35c）の積層体にこの所定枚数の電磁鋼板（42a）を積層することにより、隔壁部材（42）の上端部がフレーム（21）のフランジ部（21c）の下端部に当接している。
【００５３】
隔壁部材（42）の内側の空間には、上記フレーム（21）の連絡通路（26）の流出口が開口するとともに、上記ギャップ（39a,39b）の上端部が流入口として開口している。一方、隔壁部材（42）の外側の空間には、上記ガス通路（40）の上端部が流出口として開口するとともに、上記吐出空間（16）に連通している。つまり、隔壁部材（42）によって、連絡通路（26）とギャップ（39a,39b）の上端とが連通されるとともに、吐出空間（16）とガス通路（40）とが連通されている。
【００５４】
連通空間（15）には、軸受プレート（44）と油溜め（45）とが設けられている。軸受プレート（44）は、ケーシング（11）に固定されるとともに、駆動軸（23）の下端部を回転自在に支持するように構成されている。油溜め（45）に溜められている油は、駆動軸（23）内に形成された給油路（図示省略）を通して圧縮機構（22）、軸受部（21d）等の各摺動部に供給されるようになっている。
【００５５】
本実施形態に係る圧縮機（10）の運転動作について説明する。まず、電動機（24）が起動すると、固定子（33）に対して回転子（34）が回転し、それによって駆動軸（23）が回転する。駆動軸（23）の回転に伴って可動スクロール（28）が自転はせずに固定スクロール（27）に対して公転のみを行う。このことにより、吸入管（17）から圧縮室（32）の周縁部に低圧の冷媒が吸引されて、該冷媒が圧縮室（32）の容積変化に伴って圧縮される。この冷媒は、圧縮の作用で高圧になって、吐出孔（27d）から第１収容空間（13）に吐出される。この冷媒ガスには油分が含まれている。すなわち、油溜まり（45）から圧縮機構（22）へ供給された油の一部が冷媒ガスといっしょに第１収容空間（13）へ吐出されている。
【００５６】
そして、第１収容空間（13）に充満している冷媒ガスは、連絡通路（26）を通って第２収納空間（14）へ導かれる。このとき、連絡通路（26）から流出した冷媒ガスは、隔壁部材（42）によって該隔壁部材（42）の内側の空間に全量流入して、電動機（24）のコイル（36）に向かって流れる。このため、冷媒ガスに含まれる油分の一部は、コイル（36）によって捕獲されて液滴化される。これにより、この液滴となった油分が冷媒ガスから分離される。そして、この冷媒ガスは電動機（24）のギャップ（39a,39b）へ流入する。
【００５７】
そして、その一部は固定子（33）と回転子（34）との間のギャップ（39a）を下方に向かって流れ、またその他はティース（35b）間のギャップ（39b）を下方に向かって流れる。このとき、冷媒ガスは、ギャップ（39a,39b）を流れながら電動機（24）を冷却している。そして、この冷媒ガスは、ギャップ（39a,39b）の下端部から連通空間（15）へ流出する。この連通空間（15）は、ギャップ（39a,39b）の流路面積に比べて流路面積が拡大されているため、この連通空間（15）において冷媒ガスの流速が低下する。したがって、この連通空間（15）においても、冷媒ガスに含まれている油分の一部が分離される。
【００５８】
そして、この冷媒ガスは、今度はガス通路（40）へ流入して上方に向かって流れる。このとき、冷媒ガスは、ガス通路（40）を流れながら電動機（24）を冷却している。つまり、ギャップ（39a,39b）では冷媒ガスが下方へ向かって流れる一方、ガス通路（40）では冷媒ガスは上方へ向かって流れるために、ケーシング（11）内において冷媒ガスの流れる方向が規制されていることとなる。
【００５９】
ガス通路（40）を流出した冷媒ガスは、隔壁部材（42）の外側を通過して吐出空間（16）へ流入する。この吐出空間（16）は、ガス通路（40）の流出口よりも拡大されているために、吐出空間（16）において冷媒ガスの流速が低下する。したがって、この吐出空間（16）においても冷媒ガスに含まれている油分の一部が分離される。そして、この冷媒ガスは、吐出空間（16）において流れ方向を周方向に変えた後、吐出管（18）を通してケーシング（11）外へ吐出される。
【００６０】
したがって、本実施形態１に係る圧縮機（10）よれば、圧縮機構（22）から吐出された冷媒ガスの全量を電動機（24）のギャップ（39a,39b）及びガス通路（40）の双方に流通させることができる。また、このとき、隔壁部材（42）によって冷媒ガスの流れる方向を規制しているために、連絡通路（26）から流出した冷媒ガスの全量を確実にギャップ（39a,39b）へ流入させることができる。この結果、冷媒ガスによって電動機（24）を効率よく冷却することができる。
【００６１】
また、本実施形態１では、冷媒ガスがギャップ（39a,39b）からガス通路（40）へと流れ、このガス通路（40）から流出した冷媒ガスが吐出管（18）を通して吐出するようにしている。したがって、吐出管（18）を、その内端部が吐出空間（16）に連通するように設ければよいので、簡易な構成とすることができる。
【００６２】
また、本実施形態１では、隔壁部材（42）は、固定子鉄心（35）に積層された所定枚数の電磁鋼板（42a）により構成されている。したがって、電磁鋼板（42a）を積層させるという簡易な方法により、フレーム（21）に新たに加工を加えることなく、フレーム（21）と固定子（33）との間を確実に仕切ることができる。そして、隔壁部材（42）がコイル（36）よりも軸方向に突出するように形成されているので、フレーム（21）と固定子鉄心（35）とにより隔壁部材（42）を挟むことができるようになっている。このことによってもフレーム（21）と固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができるようになっている。
【００６３】
また、本実施形態１では、連絡通路（26）の流出口が固定子（33）のコイル（36）に向かって開口しているので、連絡通路（26）から流出した冷媒ガスは、コイル（36）に向かって流れる。したがって、この冷媒ガスに含まれる油分をコイル（36）で捕捉して液滴化することができるので、冷媒ガスから油分を効率よく分離することができる。この結果、吐出管（18）から吐出されるガスと一緒に油分が吐出されるのを抑制することができる。
【００６４】
また、本実施形態１では、電動機（24）の固定子（33）をケーシング（11）に圧入する一方、固定子（33）の外周面の一部を切除した縦溝（35d）を形成することで、この縦溝（35d）とケーシング（11）との間に形成される間隙によりガス通路（40）を形成している。したがって、電動機（24）の支持剛性を向上させつつ、固定子（33）の外側に冷媒ガスを確実に流通させることができる。
【００６５】
また、本実施形態１では、吐出管（18）を縦溝（35d）の形成位置に対して周方向にずらして配置しているので、冷媒ガスは、周方向に複数設けられたガス通路（40）を上方へ向かって流れた後、流れ方向を周方向に変えて流れる。したがって、固定子（33）の外側の複数方向から冷却を行うことで、電動機（24）の冷却を効率よく行うことができる一方、吐出管（18）から吐出されるまでの冷媒経路を長く取れるので、冷媒ガスに含まれる油分をより多く分離することが可能となる。
【００６６】
また、実施形態１では、ガス通路（40）から流出したガスは、吐出空間（16）へ流入する。このとき、吐出空間（16）が固定子（33）のガス通路（40）の流出口よりも拡大されているために、ガス通路（40）から流出した冷媒ガスの流速が低下する。そして、この流速が低下した冷媒ガスは、吐出管（18）を通してケーシング（11）外へ吐出される。したがって、吐出管（18）へ流入する前に冷媒ガスの流速が低下するために、冷媒ガスに含まれている油分を吐出管（18）へ流入する前により多く分離することができる。
【００６７】
また、本実施形態１では、固定子鉄心（35）の各ティース（35b）毎に個別にコイル（36）が巻き付けられる集中巻き方式としたために、互いに隣り合うティース（35b）同士の間にもギャップ（39b）が形成されている。したがって、冷媒ガスの流れる通路の面積をより広くすることができ、ギャップ（39a,39b）へ冷媒ガスを効率よく且つ確実に流入させることができ、電動機（24）の冷却効率を向上させることができる。
【００６８】
（実施形態２）
図４は本発明の実施形態２を示す。尚、ここでは、実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００６９】
本実施形態２では、隔壁部材（42）は、フレーム（21）の一部により構成されている。具体的に説明すると、フレーム（21）のフランジ部（21c）は、上述の如く、円板状に形成されている。そして、このフランジ部（21c）の外周端部を下方に延出することで隔壁部材（42）が構成されている。つまり、隔壁部材（42）は、フレーム（21）における電動機（24）側の部位に一体に形成されている。隔壁部材（42）は、駆動軸（23）と同心状の円筒形状をなしており、その軸方向の長さは、電動機（24）のコイル（36）が固定子鉄心（35）の軸方向端面から突出する長さよりも長く形成されている。そして、隔壁部材（42）の下端部は、固定子鉄心（35）の鉄心本体（35a）における上端部に当接している。
【００７０】
したがって、本実施形態２によれば、電動機（24）の固定子（33）に新たに加工を加えることなく、フレーム（21）と固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができる。
【００７１】
その他の構成、作用及び効果は上記実施形態１と同様である。
【００７２】
（実施形態３）
図５は本発明の実施形態３を示す。尚、ここでは、実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００７３】
本実施形態３では、隔壁部材（42）は、フレーム（21）及び電動機（24）の固定子（33）とは別個の円筒状の部材によって構成されている。この隔壁部材（42）は、電動機（24）のコイル（36）が固定子鉄心（35）の軸方向端面から軸方向に突出している長さよりも長く形成されている。そして、この隔壁部材（42）は、フレーム（21）のフランジ部（21c）と電動機（24）の固定子（33）との間に嵌め込まれており、駆動軸（23）と同心状に配置されている。そして、隔壁部材（42）は、その上端部がフランジ部（21c）の下端部に当接する一方、下端部が固定子鉄心（35）の鉄心本体（35a）における上端部に当接している。
【００７４】
したがって、本実施形態３によれば、フレーム（21）及び固定子（33）に新たに加工を加えることなく、フレーム（21）と固定子（33）との間の空間を確実にに仕切ることができる。
【００７５】
その他の構成、作用及び効果は上記実施形態１と同様である。
【００７６】
（実施形態４）
図６は本発明の実施形態４を示す。尚、ここでは、実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００７７】
本実施形態４では、電動機（24）の固定子（33）がフレーム（21）を介してケーシング（11）に間接的に固定されている。具体的に説明すると、固定子（33）の固定子鉄心（35）は、その外径がケーシング（11）の内径よりも小さく形成されている。そして、固定子（33）は、ケーシング（11）の内面から離れた状態に配置されている。固定子鉄心（35）の鉄心本体（35a）には、ボルト（51）を挿通するための貫通孔（35e）が形成されている。固定子（33）は、フレーム（21）との間に隔壁部材（42）を挟み込んだ状態に配置されるとともに、貫通孔（33f）に挿通されたボルト（51）によってフレーム（21）のフランジ部（21c）に締付固定されている。
【００７８】
ガス通路（40）は、ケーシング（11）と固定子（33）との間に形成された所定の幅を有する間隙により構成されている。つまり、上述の如く固定子鉄心（35）の外径がケーシング（11）の内径よりも小さく形成されているために、固定子（33）の周方向の全体に亘って、ケーシング（11）及び固定子（33）間に間隙が形成されている。そして、この間隙により、冷媒ガスが流通可能なガス通路（40）が構成されている。なお、本実施形態４では、固定子（33）の外周面には、縦溝（35d）が形成されていない。
【００７９】
したがって、本実施形態４によれば、冷媒ガスが固定子（33）の外周の全体に亘って流通するので、電動機（24）の支持を確実に行いつつ、電動機（24）の冷却をさらに高効率に行うことができる。
【００８０】
その他の構成、作用及び効果は上記実施形態１と同様である。
【００８１】
【発明のその他の実施の形態】
上記実施形態１〜３では、固定子（33）のガス通路（40）を周方向に複数設ける構成としたが、これに代え、ガス通路（40）を周方向に１つだけ設ける構成としてもよい。この場合において、吐出管（18）は、このガス通路（40）とは駆動軸（23）を挟んで反対側に配置するのが好ましい。こうすることで、吐出管（18）から吐出されるまでの冷媒ガスの流通経路を最大限に長く取ることができ、冷媒ガスに含まれる油分をより多く分離することが可能となる。
【００８２】
また、上記各実施形態では、電動機（24）の固定子鉄心（35）は、電磁鋼板（35c）を積層させた構成としたが、これに限られるものではなく、固定子鉄心（35）は、例えば圧粉鉄心を用いることにより一体に形成された部材によって構成してもよい。
【００８３】
また、上記実施形態１では、隔壁部材（42）は、固定子鉄心（35）の上端に所定枚数の電磁鋼板（42a）を積層させることで構成したが、これに代え、固定子鉄心（35）に一体に円筒状に形成してもよい。例えば、固定子鉄心（35）及び隔壁部材（42）を圧粉鉄心等により一体的に形成してもよい。この構成においても、隔壁部材（42）をコイル（36）よりも軸方向に突出させるように形成することがが必要となる。
【００８４】
また、上記各実施形態では、電動機（24）の固定子（33）は、いわゆる集中巻き方式としたが、これに代え、コイル（36）が複数のティース（35b）に亘って巻き付けられた、いわゆる分布巻き方式としてもよい。
【００８５】
また、上記実施形態４について、隔壁部材（42）は、フランジ部（21c）から下方へ延出されたフレーム（21）の一部によって構成してもよく、あるいはフレーム（21）及び固定子（33）とは別個の円筒状の部材により構成してもよい。
【００８６】
また、上記各実施形態では、スクロール式の圧縮機（10）に構成したが、これに限られるものではなく、例えば、ロータリーピストン式の圧縮機に構成してもよい。
【００８７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００８８】
請求項１から４の発明によれば、圧縮機構（22）から吐出されたガスの全量を電動機（24）の内側のギャップ（39a,39b）に確実に流入させることができる。そして、このギャップ（39a,39b）を流出したガスをガス通路（40）に確実に流通させてからケーシング（11）外へ吐出させることができる。この結果、圧縮機構（22）から吐出されたガスによって電動機（24）を効率よく冷却することができる。さらに、圧縮機構（22）から吐出管（18）までのガスの流通経路を長く取れるので、ガスに油分が含まれる場合には、この油分をより多く分離することが可能となる。
【００８９】
また、請求項１から４の発明によれば、隔壁部材（42）を仕切部材（21）と電動機（24）の固定子（33）との間に形成するようにしたので、第２収納空間（14）へ流入し、電動機（24）へ向かうガスの流れを確実に規制することができる。
【００９０】
また、請求項１の発明によれば、隔壁部材（42）を仕切部材（21）における電動機（24）側の部位に一体に形成したので、電動機（24）の固定子（33）に新たに加工を加えることなく、仕切部材（21）との固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができる。
【００９１】
また、請求項２の発明によれば、隔壁部材（42）を固定子（33）の鉄心（35）に一体に形成するとともに、この隔壁部材（42）がコイル（36）よりも軸方向に突出するように形成したので、仕切部材（21）と固定子（33）の鉄心（35）とにより隔壁部材（42）を挟み込むことができ、これにより仕切部材（21）と固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができる。
【００９２】
また、請求項３の発明によれば、円環状の鋼板（42a）を積層することにより隔壁部材（42）を構成するようにしたので、仕切部材（21）に新たに加工を加えることなく、鋼板（42a）を積層させるだけという簡易な方法で仕切部材（21）と電動機（24）の固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができる。
【００９３】
また、請求項４の発明によれば、隔壁部材（42）を仕切部材（21）と電動機（24）の固定子（33）との間に嵌め込まれた部材によって構成したので、仕切部材（21）及び固定子（33）に新たに加工を加えることなく、仕切部材（21）と固定子（33）との間の空間を確実に仕切ることができる。
【００９４】
また、請求項５の発明によれば、連絡通路（26）から流出したガスが固定子（33）のコイル（36）に向かって流れるようにしているので、このガスに含まれる油分をコイル（36）によって捕捉して液滴化させることができる。これにより、ガスから油分を効率よく分離することができ、吐出管（18）から吐出されるガスと一緒に油分が吐出されるのを抑制することができる。
【００９５】
また、請求項６の発明によれば、電動機（24）の固定子（33）をケーシング（11）に固定する一方、固定子（33）に縦溝（35d）を設けることでガス通路（40）を形成するようにしたので、電動機（24）の支持剛性を向上させつつ、固定子（33）の外側にガスを確実に流通させることができる。
【００９６】
また、請求項７の発明によれば、ガス通路（40）を周方向に複数設けるとともに吐出管（18）を縦溝（35d）の形成位置に対して周方向にずらして配置しているので、固定子（33）の外側の複数方向から冷却を行うことができ、電動機（24）の冷却を効率よく行うことができる。さらに、圧縮機構（22）から吐出管（18）までのガスの流通経路を長く取れるので、ガスに油分が含まれる場合には、この油分をより多く分離することが可能となる。
【００９７】
また、請求項８の発明によれば、吐出管（18）をガス通路（40）とは反対側に取り付けるようにしたので、吐出管（18）から吐出されるまでのガスの流通経路を最大限に長く取ることができ、ガスに油分が含まれる場合には、この油分をより多く分離することが可能となる。
【００９８】
また、請求項９の発明によれば、固定子（33）が仕切部材（21）を介してケーシング（11）に間接的に取り付けられ、ガスが固定子（33）の外周の全体に亘って流通するので、電動機（24）の支持を確実に行いつつ、電動機（24）の冷却をさらに高効率で行うことができる。
【００９９】
また、請求項１０の発明によれば、吐出管（18）へ流入する前にガスの流速が低下するようにしたために、ガスに油分が含まれているときには、この油分を吐出管（18）へ流入する前により多く分離することができる。
【０１００】
また、請求項１１の発明によれば、固定子（33）のコイル（36）を鉄心（35）の各歯部（35b）毎に個別に巻き付るようにしたので、電動機（24）の内側のギャップ（39a,39b）をより広く取ることができる。この結果、ギャップ（39a,39b）へガスを効率よく且つ確実に流入させることができ、電動機（24）の冷却効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態１における電動機の固定子の構成を示す断面図である。
【図３】図１のIII−III線における断面図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態３に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図６】本発明の実施形態４に係る圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図７】図６のVII−VII線における断面図である。
【符号の説明】
（11）ケーシング
（13）第１収納空間
（14）第２収納空間
（16）吐出空間
（18）吐出管
（21）フレーム
（22）圧縮機構
（23）駆動軸
（24）電動機
（26）連絡通路
（33）固定子
（35）固定子鉄心
（35b）ティース
（35d）縦溝
（36）コイル
（39a）ギャップ
（39b）ギャップ
（40）ガス通路
（42）隔壁部材
（42a）電磁鋼板[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a compressor, and particularly relates to measures for cooling an electric motor.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a compressor, for example, as disclosed in Patent Documents 1 to 3, an electric compressor in which a compression mechanism and an electric motor for driving the compression mechanism are housed in a sealed casing. It has been known. This type of compressor is connected to a refrigerant circuit such as a refrigeration apparatus and used to compress refrigerant gas. In this compressor, the compression mechanism includes a fixed scroll and a movable scroll, and the fixed scroll is fixed to the casing via the housing. The electric motor includes a stator fixed to the casing, a rotor rotatably disposed inside the stator, and a drive shaft fixed to the rotor. Then, the rotation of the rotor rotates the drive shaft to drive the compression mechanism. On the other hand, part of the outer peripheral surface of the stator of the electric motor is cut, and a gap is formed between the casing and the stator. The refrigerant gas compressed by the compression mechanism flows through the gap, thereby cooling the electric motor.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 5-164069
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-22381
[Patent Document 3]
JP-A-2-16987
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the conventional one does not actively control the flow of the refrigerant gas in the casing. For this reason, the refrigerant gas is discharged through the discharge pipe after flowing through the casing. At this time, since the refrigerant gas has a property of flowing in a direction with less resistance, the refrigerant gas does not necessarily flow uniformly in the gap, and the refrigerant gas may flow unevenly. Therefore, although the conventional one can cool the electric motor with the refrigerant gas, there is a problem that the electric motor cannot be efficiently cooled.
[0005]
For example, in a configuration in which the discharge pipe is attached to the casing so as to communicate with the space between the compression mechanism and the electric motor, a part of the refrigerant gas discharged from the compression mechanism passes through the gap around the stator. Since it discharges from a discharge pipe without passing, the problem that cooling of the electric motor by refrigerant gas cannot be performed effectively also arises.
[0006]
Therefore, the present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to efficiently cool an electric motor.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention uses the gas discharged from the compression mechanism (22) as the gap (39a, 39b) of the electric motor (24). From Gas passage (40 )What It is intended to be distributed.
[0008]
Claim 1 to 4 According to the present invention, a compression mechanism (22) and an electric motor (24) for driving the compression mechanism (22) are housed in a casing (11), and the casing (11) includes a compression mechanism (22) and an electric motor ( 24), the first storage space (13) of the compression mechanism (22) and the electric motor (24) in the casing (11) on the assumption that the compressor is connected to the discharge pipe (18). A partition member (21) partitioned into the second storage space (14), and a communication formed in the partition member (21) for guiding the gas discharged from the compression mechanism (22) to the second storage space (14) It is formed between the passage (26), the stator (33) of the electric motor (24) and the casing (11), and is formed across both ends of the electric motor (24), with one end at both ends in the electric motor (24). A gas passage (40) communicating with the spanning gap (39a, 39b), the communication passage (26) and the other end of the gap (39a, 39b) communicating with each other, and a discharge pipe A partition member (42) for communicating the discharge space (16) communicating with (18) and the other end of the gas passage (40) is provided.
[0009]
Claims 1 to 4 The invention of ,Up The partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
[0010]
And , Claims 1 The invention of ,Up The partition member (42) is formed integrally with the partition member (21).
[0011]
Claims 2 The invention of ,Up The partition wall member (42) is formed in a cylindrical shape that is integral with the iron core (35) of the stator (33) of the electric motor (24) and protrudes in the axial direction from the coil (36).
[0012]
Claims 3 The invention of ,Up The partition wall member (42) is formed by stacking annular steel plates (42a).
[0013]
Claims 4 The invention of ,Up The partition member (42) is constituted by a cylindrical member fitted between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24).
[0014]
Claims 5 The invention of claim Any one of 1 to 4 In the invention, the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33).
[0015]
Claims 6 The invention of claim 1 starts from claim 1. 5 In the invention according to any one of the above, the outer peripheral surface of the stator (33) is in close contact with the casing (11), while the gas passage (40) is a vertical formed on the outer peripheral surface of the stator (33). It consists of a groove (35d).
[0016]
Claims 7 The invention of claim 6 In the invention, a plurality of the longitudinal grooves (35d) are provided in the circumferential direction, and the discharge pipe (18) is displaced in the circumferential direction with respect to the formation position of the longitudinal grooves (35d).
[0017]
Claims 8 The invention of claim 6 In the present invention, only one longitudinal groove (35d) is provided, and the discharge pipe (18) is opposite to the formation position of the longitudinal groove (35d) with respect to the drive shaft (23) of the electric motor (24). Is provided.
[0018]
Claims 9 The invention of claim 1 From 5 In any one of the inventions, the stator (33) of the electric motor (24) is indirectly attached to the casing (11) via the partition member (21), and the gas passage (40) is fixed. It is comprised by the clearance gap formed over the whole circumferential direction of a child (33).
[0019]
Claims 10 The invention of claim 1 From 9 In any one of the inventions, the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40).
[0020]
Claims 11 The invention of claim 1 starts from claim 1. 10 In any one of the inventions, the stator (33) of the electric motor (24) has a coil (36) wound individually for each tooth portion (35b) of the iron core (35) of the stator (33). It has been.
[0021]
Ie , Claims 1 to 4 In this invention, the gas discharged from the compression mechanism (22) flows through the communication passage (26) to the second storage space (14). When this gas flows out from the communication passage (26), it flows into the gap (39a, 39b) of the electric motor (24). This gas cools the electric motor (24) as it flows through the gap (39a, 39b). The gas flowing out of the gap (39a, 39b) then flows into the gas passage (40). This gas cools the electric motor (24) as it flows through the gas passage (40). The gas flowing out of the gas passage (40) passes through the discharge space (16) and is then discharged out of the casing (11) through the discharge pipe (18).
[0022]
Claims 5 In the present invention, the gas flowing out from the communication passage (26) flows toward the coil (36) of the stator (33). When this gas contains an oil component, the oil component is captured by the coil (36) to form droplets.
[0023]
Claims 6 In this invention, the stator (33) of the electric motor (24) is fixed to the casing (11). On the other hand, gas flows through the gas passage (40) formed between the longitudinal groove (35d) on the outer peripheral surface of the stator (33) and the casing (11).
[0024]
Claims 7 In this invention, the gas flows through the gas passages (40) of the stator (33) provided at a plurality of locations in the circumferential direction. The gas flowing out of the gas passage (40) is discharged outside the casing (11) through the discharge pipe (18) after changing the flow direction to the circumferential direction.
[0025]
Claims 8 In this invention, after the gas flows through the gas passage (40) of the stator (33) formed at one place in the circumferential direction, the flow direction is changed in the circumferential direction. And this gas is discharged to a casing (11) through the discharge pipe (18) located in the other side on both sides of the drive shaft (23) of an electric motor (24).
[0026]
Claims 9 In this invention, the stator (33) is indirectly attached to the casing (11) via the partition member (21), and the outer periphery of the stator (33) extends over the entire circumferential direction. A gap is formed. The gap constitutes a gas passage (40), and the gas discharged from the compression mechanism (22) flows through the gas passage (40).
[0027]
Claims 10 In this invention, the gas flowing out from the gas passage (40) of the stator (33) flows into the discharge space (16). At this time, since the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40), the flow velocity of the gas flowing out from the gas passage (40) is reduced. Then, the gas whose flow rate is reduced is discharged out of the casing (11) through the discharge pipe (18).
[0028]
Claims 11 In this invention, the coil (36) of the stator (33) is individually wound around each tooth portion (35b) of the iron core (35) of the stator (33). For this reason, a gap (39b) is also formed between adjacent tooth portions (35b). Therefore, the gas flows through the gap (39b) between the teeth (35b) and the gap (39a) between the stator (33) and the rotor (34).
[0029]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited to the following embodiment.
[0030]
(Embodiment 1)
Embodiment 1 of the present invention is applied to a scroll-type compressor that is a compressor that is connected to a refrigerant circuit (not shown) of a refrigeration apparatus that performs, for example, a vapor compression refrigeration cycle and is used to compress refrigerant gas. It is a thing.
[0031]
As shown in FIG. 1, the compressor (10) according to this embodiment has a casing (11) made of a pressure vessel, and is fixed to the casing (11). A frame (21) as a partition member, a scroll-type compression mechanism (22) attached to the upper end of the frame (21), and a drive shaft (23) are provided, and are arranged below the frame (21). And an electric motor (24). The frame (21) is disposed between the compression mechanism (22) and the electric motor (24). The casing (11) is positioned above the frame (21), and is positioned below the first storage space (13) in which the compression mechanism (22) is stored and the frame (21). It is partitioned into a second storage space (14) in which (24) is stored. The second storage space (14) includes a communication section (15) below the electric motor (24) and a discharge space (16) between the frame (21) and the electric motor (24).
[0032]
A suction pipe (17) and a discharge pipe (18) are attached to the casing (11). The suction pipe (17) passes through the casing (11) and is fitted into the compression mechanism (22). The discharge pipe (18) passes through the casing (11) and has an inner end opened to the discharge space (16).
[0033]
The frame (21) is fixed so that the outer peripheral surface of the frame (21) is in close contact with the inner peripheral surface of the casing (11), for example, by being press-fitted into an upper position of the casing (11). On the upper surface of the frame (21), there is provided an upper surface recess (21a) formed so as to be recessed in the center. In addition, an outer peripheral recess (21b) is formed on the outer peripheral surface of the frame (21). A disc-shaped flange portion (21c) extending in the horizontal direction toward the casing (11) is formed at the lower end portion of the outer peripheral recess (21b) in the frame (21).
[0034]
The frame (21) is provided with a bearing portion (21d) below the upper surface recess (21a). This bearing part (21d) consists of a sliding bearing and rotatably supports one end (upper end part) of the drive shaft (23) of the electric motor (24).
[0035]
The frame (21) is provided with a communication passage (26) penetrating vertically. The communication passage (26) has an inflow opening at the upper end surface of the frame (21) located on the outer peripheral side of the fixed scroll (27) so as to face the first storage space (13), while the flange portion (21c ) Has an outlet opening so as to face the second storage space (14).
[0036]
The discharge pipe (18) passes through the casing (11) between the portion where the frame (21) is in close contact with the casing (11) and the electric motor (24). The discharge pipe (18) communicates with the discharge space (16) between the casing (11) and the outer peripheral recess (21b) of the frame (21).
[0037]
The compression mechanism (22) includes a fixed scroll (27) and a movable scroll (28). The fixed scroll (27) is attached to the upper surface of the frame (21) at the periphery thereof and is fixed to the frame (21). Both scrolls (27, 28) are each composed of an end plate (27a, 28a) and a spiral wrap (27b, 28b) formed on the end plate (27a, 28a). The wraps (27b, 28b) of the scrolls (27, 28) are provided so as to mesh with each other.
[0038]
The movable scroll (28) is disposed between the fixed scroll (27) and the frame (21). Further, between the end plate (28a) of the movable scroll (28) and the frame (21), rotation of an Oldham coupling or the like is performed so that the movable scroll (73) only revolves with respect to the fixed scroll (27). A blocking member (30) is provided.
[0039]
Between the end plate (27a) of the fixed scroll (27) and the end plate (28a) of the movable scroll (28), the space between the contact portions of both wraps (27b, 28b) is configured as a compression chamber (32). . Further, a discharge hole (27d) for discharging the high-pressure refrigerant is formed through the central portion of the end plate (27a) of the fixed scroll (27).
[0040]
The suction pipe (17) is fitted into the end plate (27a) of the fixed scroll (27). The inner end of the suction pipe (17) opens into a refrigerant gas suction chamber (27c) formed at the peripheral edge of the wrap (27b).
[0041]
A boss (28c) protruding in a cylindrical shape is formed at the center of the lower surface of the end plate (28a) of the movable scroll (28). The upper end portion of the drive shaft (23) is inserted into the boss (28c). The upper end portion of the drive shaft (23) is formed eccentric from the axis of the drive shaft (23). The bearing (21d) of the frame (21) supports the drive shaft (23) just below the upper end of the drive shaft (23). In other words, the electric motor (24) is connected to the frame (21) via the drive shaft (23).
[0042]
Note that the seal ring (31) that presses against the lower surface of the end plate (28a) of the movable scroll (28) is arranged around the boss (28c) and is engaged with the upper surface recess (21a) of the frame (21). ). By providing the seal ring (31), the high-pressure gas refrigerant flowing into the inside of the upper surface recess (21a) is prevented from leaking to the outer peripheral side from the seal ring (31), and the gas refrigerant The movable scroll (28) is brought into pressure contact with the fixed scroll (27) by the action of high pressure.
[0043]
The electric motor (24) is disposed immediately below the bearing portion (21d) of the frame (21). The electric motor (24) is made of, for example, a brushless DC motor, and includes a stator (33) and a rotor (34) disposed inside the stator (33). The drive shaft (23) is connected to the rotor (34) and rotates integrally with the rotor (34).
[0044]
As shown in FIGS. 2 and 3, the stator (33) includes a stator core (35) and a coil (36) attached to the stator core (35). The stator core (35) includes an annular core body (35a) that is press-fitted and fixed to the casing (11), and teeth (35b) that are formed so as to protrude to the inside of the core body (35a). ).
[0045]
As shown in FIG. 2, the stator core (35) is formed by laminating a number of electromagnetic steel plates (35c) punched by press working. Each of the electromagnetic steel plates (35c) is composed of an annular portion constituting the iron core body (35a) and a substantially rectangular portion constituting the teeth (35b).
[0046]
As shown in FIG. 3, a plurality of teeth (35 in this embodiment) are provided at equal intervals in the circumferential direction. The tips of the teeth (35b) are each formed in an arc shape, and a cylindrical space is formed inside the tips of the teeth (35b).
[0047]
The rotor (34) has a structure in which a permanent magnet (34b) is embedded in a cylindrical rotor core (34a) formed by laminating electromagnetic steel plates punched by press working. The rotor (34) is arranged so that a gap (39a) having a predetermined width is formed between the rotor (34) and the teeth (35b) in a space formed inside the teeth (35b).
[0048]
The stator (33) employs a concentrated winding (direct winding) method as a winding method of the coil (36). That is, the coils (36) are individually wound around the teeth (35b) of the stator core (35). A gap (39b) having a predetermined width is formed between adjacent teeth (35b).
[0049]
The gap (39a, 39b) is formed from the upper end to the lower end of the electric motor (24). And the lower end part of a gap (39a, 39b) is opened to the communicating space (15) below a motor (24).
[0050]
The core body (35a) of the stator core (35) is provided with a longitudinal groove (35d) formed by cutting out a part of the outer peripheral surface in the circumferential direction. The longitudinal groove (35d) is arranged just outside the teeth (35b) so as to correspond to the teeth (35b), and is formed in an elongated shape in the circumferential direction and formed over the entire axial direction. ing. The vertical groove (35d) and the casing (11) form a gas passage (40) through which refrigerant gas can flow. That is, the gas passage (40) is formed across both ends of the electric motor (24). The lower end portion of the gas passage (40) opens into the communication space (15), whereby the gas passage (40) communicates with the gap (39a, 39b) at the lower end portion.
[0051]
The discharge pipe (18) is disposed so as to be displaced in the circumferential direction with respect to the formation position of the longitudinal groove (35d). That is, the discharge pipe (18) is disposed directly above the adjacent vertical grooves (35d).
[0052]
As shown in FIGS. 1 and 2, a partition member (42) is provided in the second storage space (14). The partition member (42) is formed in a cylindrical shape, and is arranged to connect the flange portion (21c) of the frame (21) and the core body (35a) of the stator core (35). Thereby, the space between the frame (21) and the stator (33) is partitioned into inner and outer spaces. The partition member (42) is formed by laminating a predetermined number of annular magnetic steel plates (42a) that are not formed with the portions constituting the teeth (35b), that is, only the portions constituting the iron core body (35a). It is configured. The partition member (42) is formed longer than the length in which the coil (36) protrudes in the axial direction from the axial end surface of the stator core (35). Then, by stacking the predetermined number of electromagnetic steel plates (42a) on the laminate of the electromagnetic steel plates (35c) constituting the stator core (35), the upper end of the partition wall member (42) is the flange of the frame (21). It is in contact with the lower end of the part (21c).
[0053]
In the space inside the partition member (42), the outlet of the communication passage (26) of the frame (21) is opened, and the upper ends of the gaps (39a, 39b) are opened as inlets. On the other hand, in the space outside the partition member (42), the upper end portion of the gas passage (40) opens as an outlet and communicates with the discharge space (16). That is, the partition member (42) communicates the communication passage (26) with the upper ends of the gaps (39a, 39b) and the discharge space (16) and the gas passage (40).
[0054]
A bearing plate (44) and an oil sump (45) are provided in the communication space (15). The bearing plate (44) is fixed to the casing (11) and is configured to rotatably support the lower end portion of the drive shaft (23). The oil stored in the oil sump (45) is supplied to the sliding parts such as the compression mechanism (22) and the bearing part (21d) through an oil supply passage (not shown) formed in the drive shaft (23). It has become so.
[0055]
The operation of the compressor (10) according to this embodiment will be described. First, when the electric motor (24) is started, the rotor (34) rotates with respect to the stator (33), and thereby the drive shaft (23) rotates. With the rotation of the drive shaft (23), the movable scroll (28) does not rotate but only revolves with respect to the fixed scroll (27). As a result, low-pressure refrigerant is sucked from the suction pipe (17) into the peripheral portion of the compression chamber (32), and the refrigerant is compressed as the volume of the compression chamber (32) changes. This refrigerant becomes a high pressure by the action of compression, and is discharged from the discharge hole (27d) to the first accommodation space (13). This refrigerant gas contains oil. That is, a part of the oil supplied from the oil reservoir (45) to the compression mechanism (22) is discharged together with the refrigerant gas to the first accommodation space (13).
[0056]
And the refrigerant gas with which the 1st accommodation space (13) is filled is guide | induced to a 2nd accommodation space (14) through a connection channel | path (26). At this time, the refrigerant gas that has flowed out of the communication passage (26) flows into the space inside the partition member (42) by the partition member (42) and flows toward the coil (36) of the electric motor (24). . For this reason, a part of the oil contained in the refrigerant gas is captured by the coil (36) and formed into droplets. Thereby, the oil component which became this droplet is isolate | separated from refrigerant gas. Then, the refrigerant gas flows into the gap (39a, 39b) of the electric motor (24).
[0057]
Some of them flow downward through the gap (39a) between the stator (33) and the rotor (34), and others flow downward through the gap (39b) between the teeth (35b). Flowing. At this time, the refrigerant gas cools the electric motor (24) while flowing through the gap (39a, 39b). Then, the refrigerant gas flows out from the lower end of the gap (39a, 39b) to the communication space (15). In this communication space (15), the flow passage area is larger than the flow passage area of the gap (39a, 39b), so that the flow rate of the refrigerant gas is reduced in this communication space (15). Therefore, part of the oil contained in the refrigerant gas is also separated in this communication space (15).
[0058]
The refrigerant gas then flows into the gas passage (40) and flows upward. At this time, the refrigerant gas cools the electric motor (24) while flowing through the gas passage (40). That is, while the refrigerant gas flows downward in the gaps (39a, 39b), the refrigerant gas flows upward in the gas passage (40), so the direction in which the refrigerant gas flows in the casing (11) is restricted. Will be.
[0059]
The refrigerant gas that has flowed out of the gas passage (40) flows outside the partition member (42) and flows into the discharge space (16). Since the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40), the flow rate of the refrigerant gas decreases in the discharge space (16). Therefore, part of the oil contained in the refrigerant gas is also separated in the discharge space (16). The refrigerant gas is discharged from the casing (11) through the discharge pipe (18) after changing the flow direction to the circumferential direction in the discharge space (16).
[0060]
Therefore, according to the compressor (10) according to the first embodiment, the entire amount of refrigerant gas discharged from the compression mechanism (22) is transferred to both the gap (39a, 39b) and the gas passage (40) of the electric motor (24). It can be distributed. At this time, since the flow direction of the refrigerant gas is regulated by the partition member (42), the entire amount of the refrigerant gas flowing out from the communication passage (26) can be surely flowed into the gap (39a, 39b). it can. As a result, the electric motor (24) can be efficiently cooled by the refrigerant gas.
[0061]
In the first embodiment, the refrigerant gas flows from the gap (39a, 39b) to the gas passage (40), and the refrigerant gas flowing out from the gas passage (40) is discharged through the discharge pipe (18). Yes. Therefore, since the discharge pipe (18) may be provided so that the inner end portion thereof communicates with the discharge space (16), a simple configuration can be achieved.
[0062]
In the first embodiment, the partition member (42) is constituted by a predetermined number of electromagnetic steel plates (42a) laminated on the stator core (35). Therefore, the frame (21) and the stator (33) can be reliably partitioned by a simple method of laminating the electromagnetic steel plates (42a) without newly processing the frame (21). And since the partition member (42) is formed so as to protrude in the axial direction from the coil (36), the partition member (42) can be sandwiched between the frame (21) and the stator core (35). It is like that. This also makes it possible to reliably partition the space between the frame (21) and the stator (33).
[0063]
In Embodiment 1, since the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33), the refrigerant gas flowing out of the communication passage (26) It flows toward 36). Therefore, since the oil component contained in the refrigerant gas can be captured by the coil (36) and formed into droplets, the oil component can be efficiently separated from the refrigerant gas. As a result, it is possible to suppress oil from being discharged together with the gas discharged from the discharge pipe (18).
[0064]
In the first embodiment, the stator (33) of the electric motor (24) is press-fitted into the casing (11), while the longitudinal groove (35d) is formed by cutting off a part of the outer peripheral surface of the stator (33). Thus, a gas passage (40) is formed by a gap formed between the longitudinal groove (35d) and the casing (11). Therefore, it is possible to reliably distribute the refrigerant gas to the outside of the stator (33) while improving the support rigidity of the electric motor (24).
[0065]
Further, in the first embodiment, the discharge pipe (18) is shifted in the circumferential direction with respect to the formation position of the longitudinal groove (35d), so that a plurality of refrigerant gases are provided in the circumferential direction. 40) After flowing upward, the flow direction is changed to the circumferential direction. Therefore, by cooling from a plurality of directions outside the stator (33), the electric motor (24) can be efficiently cooled, while a long refrigerant path can be taken until it is discharged from the discharge pipe (18). Therefore, it becomes possible to separate more oil contained in the refrigerant gas.
[0066]
In the first embodiment, the gas flowing out from the gas passage (40) flows into the discharge space (16). At this time, since the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40) of the stator (33), the flow velocity of the refrigerant gas flowing out from the gas passage (40) is reduced. Then, the refrigerant gas having the reduced flow velocity is discharged out of the casing (11) through the discharge pipe (18). Therefore, since the flow rate of the refrigerant gas decreases before flowing into the discharge pipe (18), more oil can be separated before flowing into the discharge pipe (18).
[0067]
In the first embodiment, since the coil (36) is wound individually for each tooth (35b) of the stator core (35), the teeth (35b) are also adjacent to each other. A gap (39b) is formed. Therefore, the area of the passage through which the refrigerant gas flows can be increased, the refrigerant gas can be efficiently and surely flowed into the gap (39a, 39b), and the cooling efficiency of the electric motor (24) can be improved. it can.
[0068]
(Embodiment 2)
FIG. 4 shows Embodiment 2 of the present invention. Here, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0069]
In this Embodiment 2, the partition member (42) is comprised by a part of flame | frame (21). Specifically, the flange portion (21c) of the frame (21) is formed in a disc shape as described above. And the partition member (42) is comprised by extending the outer peripheral edge part of this flange part (21c) below. That is, the partition wall member (42) is integrally formed at a portion of the frame (21) on the electric motor (24) side. The partition member (42) has a concentric cylindrical shape with the drive shaft (23), and the axial length of the partition member (42) is the axial direction of the stator core (35) by the coil (36) of the motor (24). It is formed longer than the length protruding from the end face. And the lower end part of a partition member (42) is contact | abutting to the upper end part in the iron core main body (35a) of a stator core (35).
[0070]
Therefore, according to the second embodiment, it is possible to reliably partition the space between the frame (21) and the stator (33) without newly processing the stator (33) of the electric motor (24). it can.
[0071]
Other configurations, operations, and effects are the same as those of the first embodiment.
[0072]
(Embodiment 3)
FIG. 5 shows Embodiment 3 of the present invention. Here, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0073]
In the third embodiment, the partition member (42) is formed of a cylindrical member that is separate from the frame (21) and the stator (33) of the electric motor (24). The partition member (42) is formed longer than the length in which the coil (36) of the electric motor (24) protrudes in the axial direction from the axial end surface of the stator core (35). The partition member (42) is fitted between the flange (21c) of the frame (21) and the stator (33) of the electric motor (24), and is arranged concentrically with the drive shaft (23). Has been. The partition member (42) has an upper end in contact with the lower end of the flange (21c), and a lower end in contact with the upper end of the core body (35a) of the stator core (35).
[0074]
Therefore, according to the third embodiment, the space between the frame (21) and the stator (33) is surely partitioned without newly processing the frame (21) and the stator (33). Can do.
[0075]
Other configurations, operations, and effects are the same as those of the first embodiment.
[0076]
(Embodiment 4)
FIG. 6 shows Embodiment 4 of the present invention. Here, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0077]
In the fourth embodiment, the stator (33) of the electric motor (24) is indirectly fixed to the casing (11) via the frame (21). More specifically, the stator core (35) of the stator (33) has an outer diameter smaller than the inner diameter of the casing (11). And the stator (33) is arrange | positioned in the state away from the inner surface of the casing (11). A through hole (35e) for inserting the bolt (51) is formed in the core body (35a) of the stator core (35). The stator (33) is disposed in a state in which the partition wall member (42) is sandwiched between the stator (33) and the flange of the frame (21) by the bolt (51) inserted through the through hole (33f). Fastened to the part (21c).
[0078]
The gas passage (40) is configured by a gap having a predetermined width formed between the casing (11) and the stator (33). That is, since the outer diameter of the stator core (35) is smaller than the inner diameter of the casing (11) as described above, the casing (11) and the entire circumferential direction of the stator (33) A gap is formed between the stators (33). The gap constitutes a gas passage (40) through which refrigerant gas can flow. In the fourth embodiment, no vertical groove (35d) is formed on the outer peripheral surface of the stator (33).
[0079]
Therefore, according to the fourth embodiment, since the refrigerant gas flows over the entire outer periphery of the stator (33), the cooling of the electric motor (24) can be further enhanced while the electric motor (24) is reliably supported. Can be done efficiently.
[0080]
Other configurations, operations, and effects are the same as those of the first embodiment.
[0081]
Other Embodiments of the Invention
In the first to third embodiments, the plurality of gas passages (40) of the stator (33) are provided in the circumferential direction. Alternatively, only one gas passage (40) may be provided in the circumferential direction. Good. In this case, the discharge pipe (18) is preferably arranged on the opposite side of the gas passage (40) with the drive shaft (23) in between. By doing so, it is possible to maximize the circulation path of the refrigerant gas until it is discharged from the discharge pipe (18), and it becomes possible to separate more oil contained in the refrigerant gas.
[0082]
Moreover, in each said embodiment, although the stator core (35) of the electric motor (24) was set as the structure which laminated | stacked the electromagnetic steel plate (35c), it is not restricted to this, A stator core (35) is For example, you may comprise by the member formed integrally by using a powder iron core.
[0083]
In the first embodiment, the partition member (42) is configured by laminating a predetermined number of electromagnetic steel plates (42a) on the upper end of the stator core (35), but instead of this, the stator core (35 ) May be integrally formed in a cylindrical shape. For example, the stator core (35) and the partition member (42) may be integrally formed with a dust core or the like. Also in this configuration, it is necessary to form the partition member (42) so as to protrude in the axial direction from the coil (36).
[0084]
In each of the above embodiments, the stator (33) of the electric motor (24) is a so-called concentrated winding method, but instead, the coil (36) is wound over a plurality of teeth (35b). A so-called distributed winding method may be used.
[0085]
In the fourth embodiment, the partition member (42) may be constituted by a part of the frame (21) extending downward from the flange portion (21c), or the frame (21) and the stator ( You may comprise by the cylindrical member separate from 33).
[0086]
In each of the above embodiments, the scroll compressor (10) is used. However, the invention is not limited to this, and for example, a rotary piston compressor may be used.
[0087]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
[0088]
Claim 1 to 4 According to the present invention, the entire amount of the gas discharged from the compression mechanism (22) can surely flow into the gaps (39a, 39b) inside the electric motor (24). The gas flowing out of the gap (39a, 39b) can be reliably circulated through the gas passage (40) and then discharged out of the casing (11). As a result, the electric motor (24) can be efficiently cooled by the gas discharged from the compression mechanism (22). Furthermore, since the gas flow path from the compression mechanism (22) to the discharge pipe (18) can be long, when the oil contains oil, it is possible to separate more of this oil.
[0089]
Claims 1 to 4 According to the invention, since the partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), the partition member (42) flows into the second storage space (14), The flow of gas toward the electric motor (24) can be reliably regulated.
[0090]
Claims 1 According to the invention, since the partition wall member (42) is integrally formed in the electric motor (24) side portion of the partition member (21), the stator (33) of the electric motor (24) is not newly processed. The space between the partition member (21) and the stator (33) can be partitioned reliably.
[0091]
Claims 2 According to the invention, the partition member (42) is formed integrally with the iron core (35) of the stator (33), and the partition member (42) is formed so as to protrude in the axial direction from the coil (36). As a result, the partition member (42) can be sandwiched between the partition member (21) and the iron core (35) of the stator (33), whereby the space between the partition member (21) and the stator (33) Can be reliably partitioned.
[0092]
Claims 3 According to the invention, since the partition wall member (42) is configured by laminating the annular steel plate (42a), the steel plate (42a) can be formed without newly processing the partition member (21). The space between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24) can be reliably partitioned by a simple method of simply laminating.
[0093]
Claims 4 According to the invention, since the partition member (42) is constituted by a member fitted between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), the partition member (21) and the stator ( The space between the partition member (21) and the stator (33) can be reliably partitioned without adding new processing to 33).
[0094]
Claims 5 According to the invention, since the gas flowing out from the communication passage (26) flows toward the coil (36) of the stator (33), oil contained in the gas is captured by the coil (36). Can be made into droplets. Thereby, the oil component can be efficiently separated from the gas, and the oil component can be suppressed from being discharged together with the gas discharged from the discharge pipe (18).
[0095]
Claims 6 According to the invention, the stator (33) of the electric motor (24) is fixed to the casing (11), while the stator (33) is provided with the vertical groove (35d) to form the gas passage (40). Therefore, the gas can be reliably circulated to the outside of the stator (33) while improving the support rigidity of the electric motor (24).
[0096]
Claims 7 According to the invention, since the plurality of gas passages (40) are provided in the circumferential direction and the discharge pipe (18) is shifted in the circumferential direction with respect to the formation position of the longitudinal groove (35d), the stator (33 ) Can be cooled from a plurality of directions outside, and the motor (24) can be efficiently cooled. Furthermore, since the gas flow path from the compression mechanism (22) to the discharge pipe (18) can be long, when the oil contains oil, it is possible to separate more of this oil.
[0097]
Claims 8 According to the invention, since the discharge pipe (18) is attached to the side opposite to the gas passage (40), the gas flow path from the discharge pipe (18) until the gas is discharged is maximized. When the oil contains an oil, it is possible to separate the oil more.
[0098]
Claims 9 According to the invention, the stator (33) is indirectly attached to the casing (11) via the partition member (21), and the gas flows over the entire outer periphery of the stator (33). The electric motor (24) can be cooled with higher efficiency while reliably supporting (24).
[0099]
Claims 10 According to the invention, since the flow rate of the gas is lowered before flowing into the discharge pipe (18), when the oil contains oil, the oil is more likely to flow before flowing into the discharge pipe (18). Many can be separated.
[0100]
Claims 11 According to the invention, since the coil (36) of the stator (33) is individually wound for each tooth portion (35b) of the iron core (35), the gap (39a) inside the electric motor (24) 39b) can be taken more widely. As a result, gas can be efficiently and surely flowed into the gap (39a, 39b), and the cooling efficiency of the electric motor (24) can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a compressor according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of a stator of an electric motor according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a compressor according to Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a compressor according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a compressor according to Embodiment 4 of the present invention.
7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.
[Explanation of symbols]
(11) Casing
(13) First storage space
(14) Second storage space
(16) Discharge space
(18) Discharge pipe
(21) Frame
(22) Compression mechanism
(23) Drive shaft
(24) Electric motor
(26) Connecting passage
(33) Stator
(35) Stator core
(35b) Teeth
(35d) Vertical groove
(36) Coil
(39a) Gap
(39b) Gap
(40) Gas passage
(42) Bulkhead member
(42a) Electrical steel sheet

Claims

A casing (11) houses a compression mechanism (22) and an electric motor (24) that drives the compression mechanism (22). The casing (11) includes a compression mechanism (22) and an electric motor (24). A compressor with a discharge pipe (18) connected in between,
A partition member (21) for partitioning the inside of the casing (11) into a first storage space (13) of the compression mechanism (22) and a second storage space (14) of the electric motor (24);
A communication passage (26) formed in the partition member (21) for guiding the gas discharged from the compression mechanism (22) to the second storage space (14);
A gap (39a, 39b) formed between the stator (33) of the motor (24) and the casing (11), formed over both ends of the motor (24), with one end extending over both ends in the motor (24). Gas passage (40) communicating with
Bulkhead for communicating the communication passage (26) with the other end of the gap (39a, 39b) and the discharge space (16) communicating with the discharge pipe (18) and the other end of the gas passage (40) A member (42),
The partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), and is integrally formed with the partition member (21). .

A casing (11) houses a compression mechanism (22) and an electric motor (24) that drives the compression mechanism (22). The casing (11) includes a compression mechanism (22) and an electric motor (24). A compressor with a discharge pipe (18) connected in between,
A partition member (21) for partitioning the inside of the casing (11) into a first storage space (13) of the compression mechanism (22) and a second storage space (14) of the electric motor (24);
A communication passage (26) formed in the partition member (21) for guiding the gas discharged from the compression mechanism (22) to the second storage space (14);
A gap (39a, 39b) formed between the stator (33) of the motor (24) and the casing (11), formed over both ends of the motor (24), with one end extending over both ends in the motor (24). Gas passage (40) communicating with
Bulkhead for communicating the communication passage (26) with the other end of the gap (39a, 39b) and the discharge space (16) communicating with the discharge pipe (18) and the other end of the gas passage (40) A member (42),
The partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), is integral with the iron core (35) of the stator (33) of the electric motor (24), and A compressor characterized in that it is formed in a cylindrical shape protruding in the axial direction from the coil (36).

A casing (11) houses a compression mechanism (22) and an electric motor (24) that drives the compression mechanism (22). The casing (11) includes a compression mechanism (22) and an electric motor (24). A compressor with a discharge pipe (18) connected in between,
A partition member (21) for partitioning the inside of the casing (11) into a first storage space (13) of the compression mechanism (22) and a second storage space (14) of the electric motor (24);
A communication passage (26) formed in the partition member (21) for guiding the gas discharged from the compression mechanism (22) to the second storage space (14);
A gap (39a, 39b) formed between the stator (33) of the motor (24) and the casing (11), formed over both ends of the motor (24), with one end extending over both ends in the motor (24). Gas passage (40) communicating with
Bulkhead for communicating the communication passage (26) with the other end of the gap (39a, 39b) and the discharge space (16) communicating with the discharge pipe (18) and the other end of the gas passage (40) A member (42),
The partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), and is formed by stacking annular steel plates (42a). Compressor.

A casing (11) houses a compression mechanism (22) and an electric motor (24) that drives the compression mechanism (22). The casing (11) includes a compression mechanism (22) and an electric motor (24). A compressor with a discharge pipe (18) connected in between,
A partition member (21) for partitioning the inside of the casing (11) into a first storage space (13) of the compression mechanism (22) and a second storage space (14) of the electric motor (24);
A communication passage (26) formed in the partition member (21) for guiding the gas discharged from the compression mechanism (22) to the second storage space (14);
A gap (39a, 39b) formed between the stator (33) of the motor (24) and the casing (11), formed over both ends of the motor (24), with one end extending over both ends in the motor (24). Gas passage (40) communicating with
Bulkhead for communicating the communication passage (26) with the other end of the gap (39a, 39b) and the discharge space (16) communicating with the discharge pipe (18) and the other end of the gas passage (40) A member (42),
The partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24), and between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24). A compressor comprising a cylindrical member fitted therein.

In any one of Claims 1-4 ,
The compressor characterized in that the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33).

In any one of Claim 1 to 5 ,
While the outer peripheral surface of the stator (33) is in close contact with the casing (11),
The compressor characterized in that the gas passage (40) is constituted by a longitudinal groove (35d) formed in the outer peripheral surface of the stator (33).

In claim 6 ,
A plurality of the longitudinal grooves (35d) are provided in the circumferential direction,
The compressor characterized in that the discharge pipe (18) is displaced in the circumferential direction with respect to the formation position of the longitudinal groove (35d).

In claim 6 ,
There is only one longitudinal groove (35d),
The compressor characterized in that the discharge pipe (18) is provided on the opposite side of the longitudinal groove (35d) formation position with respect to the drive shaft (23) of the electric motor (24).

In any one of Claim 1 to 5 ,
The stator (33) of the electric motor (24) is indirectly attached to the casing (11) via the partition member (21),
The compressor characterized in that the gas passage (40) is constituted by a gap formed over the entire circumferential direction of the stator (33).

In any one of Claim 1 to 9 ,
The compressor characterized in that the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40).

In any one of Claim 1 to 10 ,
The stator (33) of the electric motor (24) has a coil (36) wound individually for each tooth (35b) of the iron core (35) of the stator (33). Machine.