KR20060018247A - Compressor - Google Patents

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KR20060018247A
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가즈따까 호리
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다이킨 고교 가부시키가이샤
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Abstract

A partition member (42) is installed between a frame (21) and the stator (33) of an electric motor (24). The partition member (42) establishes communication between a connection passage (26) and a gap (39a) and between a gas passage (40) and a delivery space (16). The refrigerant gas delivered from a compression mechanism (22) entirely flows into the gap (39a) and passes through a communication space (15) and then flows through the gas passage (40) so as to be delivered from a delivery pipe (18).

Description

압축기{COMPRESSOR}Compressor {COMPRESSOR}

본 발명은 압축기에 관한 것이며, 특히 전동기의 냉각대책에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly to cooling measures for an electric motor.

종래, 압축기로서 예를 들어 일특개평 5-164069호 공보, 일특개평 10-22381호 공보 또는 일특개평 2-169887호 공보에 개시된 바와 같이, 밀폐형의 케이싱 내에 압축기구와, 이 압축기구를 구동시키기 위한 전동기가 수용된 전동식 압축기가 알려져 있다. 이러한 종류의 압축기는, 예를 들어 냉동장치 등의 냉매회로에 접속되어 냉매가스를 압축하는데 사용된다. 이 압축기에서 압축기구는 고정스크롤과 가동스크롤을 구비하며, 이 고정스크롤은 하우징을 개재하고 케이싱에 고정된다. 또 전동기는, 케이싱에 고정된 고정자와, 이 고정자의 안쪽에 회전 자유롭게 배치되는 회전자와, 이 회전자에 고정된 구동축으로 이루어진다. 그리고 회전자의 회전에 의해 구동축을 회전시켜 압축기구를 구동시키도록 구성된다. 한편 전동기의 고정자는, 그 외주면의 일부가 절단되어, 케이싱과 고정자 사이에 틈새가 형성된다. 그리고 이 틈새에, 압축기구에서 압축된 냉매가스가 흐르고, 이로써 전동기의 냉각을 행하도록 구성된다.Conventionally, as a compressor, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-164069, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-22381, or Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-169887, a compressor mechanism for driving the compressor mechanism and a compressor mechanism for driving the compressor mechanism are disclosed. Electric compressors in which electric motors are housed are known. This kind of compressor is used to compress refrigerant gas, for example, by connecting to a refrigerant circuit such as a refrigerating device. In this compressor, the compression mechanism has a fixed scroll and a movable scroll, which is fixed to the casing via a housing. The motor includes a stator fixed to the casing, a rotor rotatably disposed inside the stator, and a drive shaft fixed to the rotor. And rotating the drive shaft by the rotation of the rotor to drive the compression mechanism. On the other hand, a part of the outer peripheral surface of the stator of the electric motor is cut | disconnected, and the clearance gap is formed between a casing and a stator. In this gap, the refrigerant gas compressed by the compression mechanism flows, whereby the electric motor is cooled.

그러나 종래의 압축기는, 케이싱 내에서 냉매가스의 흐름을 적극적으로 제어하는 것은 아니다. 이 때문에 냉매가스는 제어없이 케이싱 내를 흐른 후, 토출관 을 통해 토출되게 된다. 이 때, 냉매가스는 저항이 적은 쪽으로 흐르는 성질이 있으므로, 냉매가스가 상기 틈새를 균일하게 흐른다고만은 할 수 없어, 냉매가스의 유통방법에 불균일이 생길 경우가 있다. 따라서 종래의 압축기에서는, 냉매가스에 의한 전동기의 냉각이 가능하기는 하지만, 전동기의 냉각을 효율적으로 행할 수 없다는 문제가 있다.However, the conventional compressor does not actively control the flow of the refrigerant gas in the casing. For this reason, the refrigerant gas flows through the casing without control and is then discharged through the discharge tube. At this time, since the refrigerant gas has a property of flowing toward the lesser resistance, the refrigerant gas cannot be uniformly flowed through the gap, and there may be a nonuniformity in the refrigerant gas distribution method. Therefore, in the conventional compressor, although the motor can be cooled by the refrigerant gas, there is a problem that the motor cannot be cooled efficiently.

예를 들어, 토출관이 압축기구와 전동기 사이의 공간으로 연통하도록 케이싱에 장착된 구성에서는, 압축기구로부터 토출된 냉매가스의 일부가, 고정자 주위의 틈새를 통과하는 일없이 토출관으로부터 토출돼버리므로, 냉매가스에 의한 전동기의 냉각을 효과적으로 행할 수 없다는 문제도 생긴다.For example, in the configuration in which the discharge tube is connected to the casing so as to communicate with the space between the compression mechanism and the motor, part of the refrigerant gas discharged from the compression mechanism is discharged from the discharge tube without passing through the gap around the stator. Also, a problem arises in that the cooling of the electric motor by the refrigerant gas cannot be performed effectively.

그래서 본 발명은 이러한 점에 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는 전동기를 효율적으로 냉각시키는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of these points, and an object thereof is to efficiently cool an electric motor.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 압축기구(22)로부터 토출된 가스를 전동기(24)의 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40) 중 어느 한쪽으로부터 다른 쪽으로 유통시키도록 하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to distribute the gas discharged from the compression mechanism 22 from one of the gaps (39a, 39b) and the gas passage (40) of the electric motor 24 to the other.

구체적으로 제1 발명은, 케이싱(11) 내에 압축기구(22)와 이 압축기구(22)를 구동시키는 전동기(24)가 수납되고, 상기 케이싱(11)에는 압축기구(22)와 전동기(24) 사이에 위치하는 토출관(18)이 접속된 압축기를 전제로 하며, 상기 전동기(24)의 고정자(33)와 케이싱(11) 사이에는, 한끝이 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b)로 연통되는 가스통로(40)가 전동기(24)의 양끝에 걸쳐 형성되고, 상기 압축기구(22)로부터 토출된 가스는, 상기 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40) 중 어느 한쪽으로부터 다른 쪽으로 흘러, 토출관(18)으로 흐른다.Specifically, in the first invention, the compression mechanism 22 and the electric motor 24 for driving the compression mechanism 22 are housed in the casing 11, and the compression mechanism 22 and the electric motor 24 are housed in the casing 11. Assuming that the discharge pipe 18 positioned between the two is connected to the compressor, a gap 39a between both ends of the stator 33 and the casing 11 of the electric motor 24 spans both ends of the electric motor 24. And gas passages 40 communicating with each other 39b are formed over both ends of the electric motor 24, and the gas discharged from the compression mechanism 22 is provided with gaps 39a and 39b extending from both ends of the electric motor 24. And from one of the gas passages 40 to the other, and flows to the discharge tube 18.

제2 발명은, 케이싱(11) 내에 압축기구(22)와 이 압축기구(22)를 구동시키는 전동기(24)가 수납되고, 상기 케이싱(11)에는 압축기구(22)와 전동기(24) 사이에 위치하는 토출관(18)이 접속된 압축기를 전제로 하며, 상기 케이싱(11) 내를 압축기구(22)의 제1 수납공간(13)과, 전동기(24)의 제2 수납공간(14)으로 구획하는 구획부재(21)와, 상기 구획부재(21)에 형성되고, 압축기구(22)로부터 토출된 가스를 제2 수납공간(14)으로 유도하는 연락통로(26)와, 상기 전동기(24)의 고정자(33)와 케이싱(11) 사이에 형성되며, 전동기(24)의 양끝에 걸쳐 형성되고, 한끝이 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b)로 연통되는 가스통로(40)와, 상기 연락통로(26)와 틈새(39a, 39b)의 다른 끝을 연통시키며 또 토출관(18)으로 연통되는 토출공간(16)과 가스통로(40)의 다른 끝을 연통시키기 위한 격벽부재(42)를 구비한다.According to a second aspect of the present invention, a compression mechanism (22) and an electric motor (24) for driving the compression mechanism (22) are housed in a casing (11), and the casing (11) is connected between the compression mechanism (22) and the electric motor (24). It is assumed that a compressor connected to the discharge pipe 18 positioned at the upper side of the casing 11 is disposed in the casing 11, and the first storage space 13 of the compression mechanism 22 and the second storage space 14 of the electric motor 24. A partition member 21 partitioned into a plurality of sections; a communication passage 26 formed in the partition member 21 and leading gas discharged from the compression mechanism 22 into the second storage space 14; and the electric motor. The gas passage is formed between the stator 33 and the casing 11 of the 24, and is formed over both ends of the electric motor 24, and one end communicates with the gaps 39a and 39b across both ends in the electric motor 24. 40 communicates the communication passage 26 with the other ends of the gaps 39a, 39b and communicates with the discharge space 16 communicated with the discharge tube 18 and the other end of the gas passage 40. Bulkhead for And a material 42.

제3 발명은, 상기 제2 발명에 있어서, 상기 격벽부재(42)는 구획부재(21)와 전동기(24)의 고정자(33) 사이에 형성된다.In the second invention, in the second invention, the partition member 42 is formed between the partition member 21 and the stator 33 of the electric motor 24.

제4 발명은, 상기 제3 발명에 있어서, 상기 격벽부재(42)는 구획부재(21)에 일체로 형성된다.In the fourth invention, in the third invention, the partition member 42 is formed integrally with the partition member 21.

제5 발명은, 상기 제3 발명에 있어서, 상기 격벽부재(42)는 전동기(24)의 고정자(33) 철심(35)과 일체이며 또 코일(36)보다 축방향으로 돌출된 원통형으로 형성된다.According to a fifth aspect of the present invention, in the third aspect, the partition member 42 is formed in a cylindrical shape which is integral with the iron core 35 of the stator 33 of the electric motor 24 and protrudes in the axial direction from the coil 36. .

제6 발명은, 상기 제3 발명에 있어서, 상기 격벽부재(42)는 고리형의 강판(42a)을 적층시켜 형성된다.In the sixth invention, in the third invention, the partition member 42 is formed by stacking an annular steel sheet 42a.

제7 발명은, 상기 제3 발명에 있어서, 상기 격벽부재(42)는 구획부재(21)와 전동기(24) 고정자(33)의 사이에 끼워진 원통형 부재로 구성된다.7th invention is the said 3rd invention WHEREIN: The said partition wall member 42 is comprised from the cylindrical member clamped between the partition member 21 and the motor 24 stator 33.

제8 발명은, 상기 제2 발명에 있어서, 상기 연락통로(26)의 유출구는 고정자(33)의 코일(36)을 향해 개구된다.In the eighth invention, in the second invention, the outlet of the communication passage 26 is opened toward the coil 36 of the stator 33.

제9 발명은, 상기 제 1에서 제8 발명 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 고정자(33)의 외주면은 케이싱(11)에 밀착되는 한편, 상기 가스통로(40)는 고정자(33)의 외주면에 형성된 종형 홈(35d)으로 구성된다.In the ninth invention, in any one of the first to eighth inventions, the outer circumferential surface of the stator 33 is in close contact with the casing 11, while the gas passage 40 is connected to the outer circumferential surface of the stator 33. It consists of the formed vertical groove 35d.

제10 발명은, 상기 제9 발명에 있어서, 상기 종형 홈(35d)은 둘레방향으로 복수 형성되며, 상기 토출관(18)은, 종형 홈(35d)의 형성위치에 대해 둘레방향으로 위치가 어긋난다.In the ninth invention, in the ninth invention, the plurality of vertical grooves 35d are formed in the circumferential direction, and the discharge pipe 18 is displaced in the circumferential direction with respect to the position at which the vertical grooves 35d are formed. .

제11 발명은, 상기 제9 발명에 있어서, 상기 종형 홈(35d)은 1 개만 형성되며, 상기 토출관(18)은, 전동기(24)의 구동축(23)에 대해 종형 홈(35d) 형성위치의 반대쪽에 형성된다.In the ninth invention, in the ninth invention, only one vertical groove (35d) is formed, and the discharge pipe (18) is formed at the vertical groove (35d) with respect to the drive shaft (23) of the electric motor (24). Is formed on the opposite side of the.

제12 발명은, 상기 제 2에서 제8 발명 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 전동기(24)의 고정자(33)는 구획부재(21)를 개재하고 케이싱(11)에 간접적으로 장착되며, 상기 가스통로(40)는 고정자(33)의 둘레방향 전체에 걸쳐 형성되는 틈새로 구성된다.In the twelfth invention, in any one of the second to eighth inventions, the stator (33) of the electric motor (24) is indirectly mounted to the casing (11) via the partition member (21), and the gas cylinder The furnace 40 is composed of a gap formed over the entire circumferential direction of the stator 33.

제13 발명은, 상기 제 2에서 제12 발명 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 토출공간(16)은, 가스통로(40)의 유출구보다 확대돼있다.In the thirteenth invention, in any one of the second to twelfth inventions, the discharge space 16 is larger than the outlet of the gas passage 40.

제14 발명은, 상기 제 1에서 제13 발명 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 전동기(24)의 고정자(33)는, 이 고정자(33) 철심(35)의 각 치부(35b)마다 개별적으로 코일(36)이 감긴다.In the fourteenth invention, in any one of the first to thirteenth inventions, the stator (33) of the electric motor (24) is individually coiled for each tooth (35b) of the iron core (35) of the stator (33). 36 is wound.

〈작용〉<Action>

상기 제1 발명에서는, 압축기구(22)로부터 토출된 가스가, 전동기(24)의 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40)의 한쪽으로 유입된다. 여기서 가스는 전동기(24)를 냉각시킨다. 그리고 이 틈새(39a, 39b) 또는 가스통로(40)의 한쪽으로부터 유출된 가스는, 틈새(39a, 39b) 또는 가스통로(40)의 다른 쪽으로 유입된다. 여기서 가스는 전동기(24)를 냉각시킨다. 그리고 이 가스는 토출관(18)을 통해 케이싱(11) 밖으로 토출된다. 즉, 가스가 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40)의 한쪽에서 다른 쪽으로 흐르도록 가스의 흐름방향이 규제된다. 이로써 가스는 케이싱(11) 내를 순조롭게 흘러 전동기(24)를 냉각시킨다.In the first invention described above, the gas discharged from the compression mechanism 22 flows into one of the gaps 39a and 39b of the electric motor 24 and the gas passage 40. The gas here cools the electric motor 24. And the gas which flowed out from one of the clearances 39a and 39b or the gas passage 40 flows into the clearance 39a and 39b or the other side of the gas passage 40. The gas here cools the electric motor 24. This gas is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18. That is, the flow direction of the gas is regulated so that the gas flows from one of the gaps 39a, 39b and the gas passage 40 to the other. As a result, the gas flows smoothly through the casing 11 to cool the electric motor 24.

상기 제2 발명에서는, 압축기구(22)로부터 토출된 가스가, 연락통로(26)를 지나 제2 수납공간(14)으로 흐른다. 이 가스는 연락통로(26)로부터 유출되면 전동기(24)의 틈새(39a, 39b)로 유입된다. 이 가스는 틈새(39a, 39b)를 흐를 때에 전동기(24)를 냉각시킨다. 그리고 틈새(39a, 39b)로부터 유출된 가스는, 다음에 가스통로(40)로 유입된다. 이 가스는, 가스통로(40)를 흐를 때에 전동기(24)를 냉각시킨다. 그리고 이 가스통로(40)로부터 유출된 가스는 토출공간(16)을 지난 후, 토출관(18)을 통해 케이싱(11) 밖으로 토출된다.In the second invention, the gas discharged from the compression mechanism 22 flows through the communication passage 26 to the second storage space 14. When the gas flows out from the communication passage 26, the gas flows into the gaps 39a and 39b of the electric motor 24. This gas cools the electric motor 24 as it flows through the gaps 39a and 39b. The gas flowing out of the gaps 39a and 39b then flows into the gas passage 40. This gas cools the electric motor 24 when the gas passage 40 flows. The gas flowing out of the gas passage 40 passes through the discharge space 16 and is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18.

상기 제8 발명에서는, 연락통로(26)로부터 유출된 가스가 고정자(33)의 코일(36)을 향해 흐른다. 이 가스에 유분이 함유돼있을 경우에는, 이 유분이 코일(36)에 포착되어 액적화 된다.In the eighth invention, the gas flowing out from the communication passage 26 flows toward the coil 36 of the stator 33. When this gas contains oil, this oil is captured by the coil 36 and dropleted.

상기 제9 발명에서는, 전동기(24)의 고정자(33)가 케이싱(11)에 고정된다. 한편, 고정자(33) 외주면의 종형 홈(35d)과 케이싱(11) 사이에 형성되는 가스통로(40)를 가스가 흐른다.In the ninth invention, the stator 33 of the electric motor 24 is fixed to the casing 11. On the other hand, gas flows through the gas passage 40 formed between the vertical groove 35d on the outer circumferential surface of the stator 33 and the casing 11.

상기 제10 발명에서, 가스는 둘레방향의 복수 개소에 형성된 고정자(33)의 가스통로(40)를 흐른다. 그리고 이 가스통로(40)로부터 유출된 가스는, 흐름방향을 둘레방향으로 바꾼 후, 토출관(18)을 지나 케이싱(11) 밖으로 토출된다.In the tenth aspect of the present invention, the gas flows through the gas passage 40 of the stator 33 formed at a plurality of places in the circumferential direction. The gas flowing out of the gas passage 40 changes the flow direction in the circumferential direction, and then is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18.

상기 제11 발명에서, 가스는 둘레방향의 1 개소에 형성된 고정자(33)의 가스통로(40)를 흐른 후, 둘레방향으로 흐름방향을 바꾼다. 그리고 이 가스는 전동기(24)의 구동축(23)을 사이에 두고 반대쪽에 위치하는 토출관(18)을 통해 케이싱(11) 밖으로 토출된다.In the eleventh invention, after the gas flows through the gas passage 40 of the stator 33 formed at one place in the circumferential direction, the gas changes the flow direction in the circumferential direction. This gas is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18 positioned on the opposite side with the drive shaft 23 of the electric motor 24 interposed therebetween.

상기 제12 발명에서, 고정자(33)는 구획부재(21)를 개재하고 케이싱(11)에 간접적으로 장착되며, 고정자(33)의 바깥 둘레에는, 그 둘레방향 전체에 걸쳐 틈새가 형성된다. 이 틈새는 가스통로(40)를 구성하며, 압축기구(22)로부터 토출된 가스는 이 가스통로(40)를 흐른다.In the twelfth invention, the stator 33 is indirectly mounted to the casing 11 via the partition member 21, and a gap is formed in the outer circumference of the stator 33 over the entire circumferential direction thereof. This gap constitutes the gas passage 40, and the gas discharged from the compression mechanism 22 flows through the gas passage 40.

상기 제13 발명에서는, 고정자(33)의 가스통로(40)로부터 유출된 가스는 토출공간(16)으로 유입된다. 이 때, 토출공간(16)이 가스통로(40)의 유출구보다 확대돼있으므로, 가스통로(40)로부터 유출된 가스의 유속이 저하된다. 그리고 이 유속이 저하된 가스는, 토출관(18)을 지나 케이싱(11) 밖으로 토출된다.In the thirteenth invention, the gas flowing out of the gas passage 40 of the stator 33 flows into the discharge space 16. At this time, since the discharge space 16 is larger than the outlet of the gas passage 40, the flow rate of the gas flowing out of the gas passage 40 is lowered. The gas whose flow velocity is lowered is discharged through the discharge pipe 18 and out of the casing 11.

상기 제14 발명에서, 고정자(33)의 코일(36)은, 고정자(33) 철심(35)의 각 치부(35b)마다 개별로 감긴다. 따라서 서로 인접하는 치부(35b) 사이에도 틈새(39b)가 형성된다. 이 때문에 가스는 치부(35b) 사이의 틈새(39b)와, 고정자(33) 및 회전자(34) 사이의 틈새(39a)를 흐른다.In the fourteenth invention, the coil 36 of the stator 33 is individually wound for each tooth 35b of the iron core 35 of the stator 33. Therefore, the gap 39b is also formed between the teeth 35b adjacent to each other. For this reason, the gas flows through the gap 39b between the teeth 35b and the gap 39a between the stator 33 and the rotor 34.

〈효과〉<effect>

이상과 같이 상기 제1 발명에 의하면, 압축기구(22)로부터 토출된 가스를 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40) 쌍방으로 유통시킬 수 있다. 또 이때, 가스가 흐르는 방향이 규제되므로, 가스 전량을 전동기(24)의 쪽 및 바깥쪽으로 순조롭게 유통시킬 수 있다. 그 결과, 가스에 의해 전동기(24)를 효율적으로 냉각할 수 있다.As described above, according to the first aspect of the invention, the gas discharged from the compression mechanism 22 can be distributed to both the gaps 39a and 39b and the gas passage 40. At this time, since the direction in which the gas flows is regulated, the entire amount of gas can be smoothly flowed to the motor 24 and the outside. As a result, the electric motor 24 can be cooled efficiently by gas.

상기 제2 발명에 의하면, 압축기구(22)로부터 토출된 가스 전량을 전동기(24) 안쪽의 틈새(39a, 39b)로 확실하게 유입시킬 수 있다. 그리고 이 틈새(39a, 39b)로부터 유출된 가스를 가스통로(40)로 확실하게 유통시키고 나서 케이싱(11) 밖으로 토출시킬 수 있다. 그 결과, 압축기구(22)로부터 토출된 가스에 의해 전동기(24)를 효율적으로 냉각할 수 있다. 또 압축기구(22)로부터 토출관(18)까지의 가스 유통경로를 길게 취할 수 있으므로, 가스에 유분이 함유될 경우에는, 그 유분을 보다 많이 분리시키기가 가능해진다.According to the second aspect of the invention, the total amount of gas discharged from the compression mechanism 22 can be reliably introduced into the gaps 39a and 39b inside the electric motor 24. The gas flowing out from the gaps 39a and 39b can be reliably flowed through the gas passage 40 and then discharged out of the casing 11. As a result, the electric motor 24 can be cooled efficiently by the gas discharged from the compression mechanism 22. In addition, since the gas flow path from the compression mechanism 22 to the discharge pipe 18 can be long, when the gas contains oil, the oil can be separated more.

상기 제3 발명에 의하면, 격벽부재(42)를 구획부재(21)와 전동기(24) 고정자(33)와의 사이에 형성하도록 하므로, 제2 수납공간(14)에 유입되어 전동기(24)로 향하는 가스의 흐름을 확실하게 규제할 수 있다.According to the third invention, since the partition member 42 is formed between the partition member 21 and the motor 24 stator 33, the partition member 42 flows into the second storage space 14 and faces the motor 24. The flow of gas can be regulated reliably.

상기 제4 발명에 의하면, 격벽부재(42)를 구획부재(21)의 전동기(24) 쪽 부위에 일체로 형성하므로, 전동기(24)의 고정자(33)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 구획부재(21)와 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다.According to the fourth aspect of the present invention, since the partition member 42 is integrally formed at the portion of the motor 24 side of the partition member 21, the partition member 42 is partitioned without adding new processing to the stator 33 of the motor 24. The space between the member 21 and the stator 33 can be reliably partitioned.

상기 제5 발명에 의하면, 격벽부재(42)를 고정자(33)의 철심(35)에 일체로 형성함과 동시에, 이 격벽부재(42)가 코일(36)보다 축방향으로 돌출하도록 형성하므로, 구획부재(21)와 고정자(33) 철심(35) 사이에 격벽부재(42)를 개재시킬 수 있으며, 이로써 구획부재(21)와 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다.According to the fifth invention, since the partition member 42 is formed integrally with the iron core 35 of the stator 33, the partition member 42 is formed so as to protrude in the axial direction from the coil 36. The partition member 42 can be interposed between the partition member 21 and the iron core 35 of the stator 33, whereby the space between the partition member 21 and the stator 33 can be reliably partitioned.

상기 제6 발명에 의하면, 고리형의 강판(42a)을 적층함으로써 격벽부재(42)를 구성하도록 하므로, 구획부재(21)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 강판(42a)을 적층시킬 뿐의 간단한 방법으로 구획부재(21)와 전동기(24) 고정자(33)와의 사이 공간을 확실하게 구획할 수 있다.According to the sixth invention, since the partition member 42 is formed by laminating the annular steel sheet 42a, the steel sheet 42a is only laminated without adding new processing to the partition member 21. The space between the partition member 21 and the stator 33 of the electric motor 24 can be reliably partitioned by a simple method.

상기 제7 발명에 의하면, 격벽부재(42)를 구획부재(21)와 전동기(24) 고정자(33) 사이에 끼워진 부재로 구성하므로, 구획부재(21) 및 고정자(33)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 구획부재(21)와 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다.According to the seventh invention, since the partition member 42 is composed of a member sandwiched between the partition member 21 and the stator 33 of the electric motor 24, a new machining is added to the partition member 21 and the stator 33. Without this, the space between the partition member 21 and the stator 33 can be reliably partitioned.

상기 제8 발명에 의하면, 연락통로(26)로부터 유출된 가스가 고정자(33)의 코일(36)을 향해 흐르도록 하므로, 이 가스에 함유되는 유분을 코일(36)로 포착하여 액적화 시킬 수 있다. 이로써 가스로부터 유분을 효율적으로 분리할 수 있어, 토출관(18)으로부터 토출되는 가스와 함께 유분이 토출되는 것을 억제할 수 있다.According to the eighth invention, the gas flowing out from the communication passage 26 flows toward the coil 36 of the stator 33, so that the oil contained in the gas can be captured and dropleted. have. As a result, the oil component can be efficiently separated from the gas, and the oil component can be suppressed from being discharged together with the gas discharged from the discharge tube 18.

상기 제9 발명에 의하면, 전동기(24)의 고정자(33)를 케이싱(11)에 고정시키는 한편, 고정자(33)에 종형 홈(35d)을 형성함으로써 가스통로(40)를 형성하도록 하므로, 전동기(24)의 지지강성을 향상시키면서, 고정자(33)의 바깥쪽으로 가스를 확실하게 유통시킬 수 있다.According to the ninth invention, the gas passage (40) is formed by fixing the stator (33) of the electric motor (24) to the casing (11), and by forming the vertical groove (35d) in the stator (33). The gas can be reliably flowed outward of the stator 33 while improving the support rigidity of the 24.

상기 제10 발명에 의하면, 가스통로(40)를 둘레방향으로 복수 형성함과 동시에 토출관(18)을 종형 홈(35d)의 형성위치에 대해 둘레방향으로 어긋나게 배치하므로, 고정자(33) 바깥쪽의 복수 방향으로부터 냉각을 행할 수 있어, 전동기(24)의 냉각을 효율적으로 행할 수 있다. 또 압축기구(22)로부터 토출관(18)까지의 가스 유통경로를 길게 취할 수 있으므로, 가스에 유분이 함유될 경우에는 이 유분을 보다 많이 분리시키기가 가능해진다.According to the tenth aspect of the present invention, since a plurality of gas passages 40 are formed in the circumferential direction and the discharge pipe 18 is arranged to be shifted in the circumferential direction with respect to the position at which the vertical grooves 35d are formed, the stator 33 is disposed outside. Cooling can be performed from a plurality of directions, and cooling of the electric motor 24 can be efficiently performed. In addition, since the gas flow path from the compression mechanism 22 to the discharge pipe 18 can be long, when the gas contains oil, the oil can be separated more.

상기 제11 발명에 의하면, 토출관(18)을 가스통로(40)와 반대쪽에 설치하도록 하므로, 토출관(18)으로부터 토출될 때까지의 가스 유통경로를 최대한 길게 취할 수 있으며, 가스에 유분이 함유될 경우에는, 이 유분을 보다 많이 분리시키기가 가능해진다.According to the eleventh aspect of the present invention, since the discharge pipe 18 is provided on the opposite side to the gas passage 40, the gas flow path from the discharge pipe 18 to the discharge can be taken as long as possible. When contained, this fraction can be separated more.

상기 제12 발명에 의하면, 고정자(33)가 구획부재(21)를 개재하고 케이싱(11)에 간접적으로 장착되며, 가스가 고정자(33)의 바깥 둘레 전체에 걸쳐 유통하므로, 전동기(24)를 확실하게 지지하면서, 전동기(24)의 냉각을 더욱 높은 효율로 행할 수 있다.According to the twelfth invention, the stator 33 is mounted indirectly to the casing 11 via the partition member 21, and the gas flows through the entire outer circumference of the stator 33, so that the electric motor 24 is closed. While reliably supporting, cooling of the electric motor 24 can be performed more efficiently.

상기 제13 발명에 의하면, 토출관(18)으로 유입되기 전에 가스의 유속이 저하되도록 하므로, 가스에 유분이 함유돼있을 경우에는, 토출관(18)에 유입되기 전에, 이 유분을 보다 많이 분리시킬 수 있다.According to the thirteenth invention, since the flow rate of the gas is lowered before flowing into the discharge tube 18, when the gas contains oil, the oil is separated more before entering the discharge tube 18. You can.

상기 제14 발명에 의하면, 고정자(33)의 코일(36)을 철심(35)의 각 치부(35b)마다 개별로 감도록 하므로, 전동기(24) 안쪽의 틈새(39a, 39b)를 보다 넓게 취할 수 있다. 그 결과, 가스를 효율적이며 또 확실하게 틈새(39a, 39b)로 유입시킬 수 있어, 전동기(24)의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.According to the fourteenth invention, the coils 36 of the stator 33 are individually wound for each tooth part 35b of the iron core 35, so that the gaps 39a and 39b inside the electric motor 24 are made wider. Can be. As a result, the gas can be efficiently and reliably introduced into the gaps 39a and 39b, so that the cooling efficiency of the electric motor 24 can be improved.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 관한 압축기의 전체구성을 나타내는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing which shows the whole structure of the compressor which concerns on 1st Embodiment of this invention.

도 2는 본 발명 제1 실시형태에 있어서 전동기의 고정자 구성을 나타내는 단면도이다.It is sectional drawing which shows the stator structure of an electric motor in 1st Embodiment of this invention.

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선에서의 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 1.

도 4는 본 발명의 제2 실시형태에 관한 압축기의 전체구성을 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing an overall configuration of a compressor according to a second embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제3 실시형태에 관한 압축기의 전체구성을 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the entire configuration of a compressor according to a third embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제4 실시형태에 관한 압축기의 전체구성을 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing the entire configuration of a compressor according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선에서의 단면도이다.7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6.

이하, 본 발명의 실시형태를 도면에 기초하여 상세하게 설명한다. 그리고 본 발명은 이하의 실시형태에 한정되는 것은 아니다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of this invention is described in detail based on drawing. In addition, this invention is not limited to the following embodiment.

제1 실시형태 First embodiment

본 발명의 제1 실시형태는, 예를 들어 증기압축식 냉동순환을 실행하는 냉동장치의 냉매회로(도시 생략)에 접속되어, 냉매가스를 압축하는데 이용되는 압축기인 스크롤형 압축기에 적용한 것이다.1st Embodiment of this invention is applied to the scroll type compressor which is connected to the refrigerant circuit (not shown) of the refrigeration apparatus which performs a vapor compression refrigeration circulation, for example, and is used for compressing refrigerant gas.

도 1에 나타내는 바와 같이 본 실시예에 관한 압축기(10)는, 압력용기로 된 케이싱(11)을 구비하며, 이 케이싱(11)에는, 이 케이싱(11)에 고정된 구획부재로서의 프레임(21)과, 이 프레임(21)의 상단부에 장착된 스크롤식 압축기구(22)와 구동축(23)이 형성되며, 프레임(21)의 하방에 배치된 전동기(24)가 수용된다. 프레임(21)은 압축기구(22)와 전동기(24) 사이에 배치된다. 그리고 케이싱(11) 내는, 프레임(21)보다 위쪽에 위치하며 압축기구(22)가 수납되는 제1 수납공간(13)과, 프레임(21)보다 아래쪽에 위치하며 전동기(24)가 수납되는 제2 수납공간(14)으로 구획된다. 제2 수납공간(14)은, 전동기(24)보다 아래쪽의 연통구간(15)과, 프레임(21) 및 전동기(24) 사이의 토출공간(16)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the compressor 10 according to the present embodiment includes a casing 11 made of a pressure vessel, and the casing 11 has a frame 21 as a partition member fixed to the casing 11. ), A scroll compressor 22 and a drive shaft 23 mounted on the upper end of the frame 21 are formed, and the electric motor 24 disposed below the frame 21 is accommodated. The frame 21 is disposed between the compression mechanism 22 and the electric motor 24. In the casing 11, a first accommodating space 13 positioned above the frame 21 and accommodating the compression mechanism 22, and a lower portion positioned below the frame 21 and accommodating the electric motor 24 are provided. It is divided into two storage spaces (14). The 2nd accommodating space 14 is comprised from the communication section 15 lower than the electric motor 24, and the discharge space 16 between the frame 21 and the electric motor 24. As shown in FIG.

케이싱(11)에는 흡입관(17)과 토출관(18)이 장착된다. 흡입관(17)은 케이싱(11)을 관통하여 압축기구(22)에 끼워진다. 토출관(18)은 케이싱(11)을 관통하여 내단부가 상기 토출공간(16)으로 개구된다.The casing 11 is equipped with a suction pipe 17 and a discharge pipe 18. The suction pipe 17 penetrates through the casing 11 and is fitted to the compression mechanism 22. The discharge tube 18 penetrates through the casing 11, and an inner end thereof is opened into the discharge space 16.

상기 프레임(21)은, 예를 들어 케이싱(11)의 위쪽 위치에 압입(壓入) 됨으로써, 프레임(21)의 외주면이 케이싱(11)의 내주면에 밀착되도록 고정된다. 프레임(21)의 상면에는, 그 중앙부가 아래쪽으로 오목하도록 형성된 상면 오목부(21a)가 형성된다. 또 프레임(21)의 외주면에는, 그 둘레방향 전체에 걸쳐 안쪽으로 오목 한 외주 오목부(21b)가 형성된다. 프레임(21)에서 외주 오목부(21b)의 하단부에는, 케이싱(11)을 향해 수평방향으로 이어지는 원판형의 플랜지부(21c)가 형성된다.The frame 21 is fixed so that the outer circumferential surface of the frame 21 is in close contact with the inner circumferential surface of the casing 11, for example, by being pressed into the upper position of the casing 11. On the upper surface of the frame 21, the upper surface recessed part 21a formed so that the center part may be recessed downward is formed. The outer circumferential surface of the frame 21 is formed with an outer circumferential recess 21b which is concave inward over the entire circumferential direction. At the lower end of the outer circumferential recess 21b in the frame 21, a disk-shaped flange portion 21c extending in the horizontal direction toward the casing 11 is formed.

프레임(21)에는, 상기 상면 오목부(21a)의 아래쪽에 베어링부(21d)가 배치된다. 이 베어링부(21d)는 미끄럼베어링으로 이루어지며, 전동기(24)의 구동축(23) 한끝(상단부)을 회전 자유롭게 지지한다.In the frame 21, the bearing part 21d is arrange | positioned under the said upper surface recessed part 21a. This bearing portion 21d is made of a sliding bearing and rotatably supports one end (upper end) of the drive shaft 23 of the electric motor 24.

또 프레임(21)에는, 상하로 관통하는 연락통로(26)가 형성된다. 이 연락통로(26)는 고정스크롤(27)보다 외주 쪽에 위치하는 프레임(21)의 상단면에서 제1 수납공간에 면하도록 유입구가 개구되는 한편, 플랜지부(21c)의 하단면에 제2 수납공간(14)에 면하도록 유출구가 개구된다.Moreover, the communication passage 26 penetrating up and down is formed in the frame 21. The communication passage 26 has an inlet opening so as to face the first storage space at the upper end surface of the frame 21 located on the outer circumferential side of the fixed scroll 27, while the second receiving portion is opened at the lower end surface of the flange portion 21c. The outlet opening opens to face the space 14.

토출관(18)은, 프레임(21)이 케이싱(11)에 밀착된 부위와 전동기(24) 사이의 케이싱(11)을 관통한다. 그리고 토출관(18)은, 케이싱(11)과 프레임(21)의 외주 오목부(21b) 사이의 토출공간(16)에 연통된다.The discharge tube 18 penetrates the casing 11 between the portion where the frame 21 is in close contact with the casing 11 and the electric motor 24. The discharge tube 18 communicates with the discharge space 16 between the casing 11 and the outer circumferential recess 21b of the frame 21.

상기 압축기구(22)는, 고정스크롤(27) 및 가동스크롤(28)을 구비한다. 고정스크롤(27)은 그 주연부에서 프레임(21)의 상면에 장착되어 이 프레임(21)에 고정된다. 양 스크롤(27, 28)은 각각 경판(27a, 28a)과, 이 경판(27a, 28a)에 형성된 소용돌이형상의 랩(27b, 28b)으로 구성된다. 이들 각 스크롤(27, 28)의 랩(27b, 28b)은 서로 맞물린 상태로 형성된다.The compression mechanism 22 includes a fixed scroll 27 and a movable scroll 28. The fixed scroll 27 is mounted on the upper surface of the frame 21 at its periphery and fixed to the frame 21. Both scrolls 27 and 28 are composed of light plates 27a and 28a and spiral wraps 27b and 28b formed on the light plates 27a and 28a, respectively. The wraps 27b and 28b of these scrolls 27 and 28 are formed in engagement with each other.

가동스크롤(28)은, 고정스크롤(27)과 프레임(21) 사이에 배치된다. 또 가동스크롤의 경판(28a)과 프레임(21) 사이에는, 이 가동스크롤(28)이 고정스크롤(27) 에 대해 공전만을 행하도록, 올덤커플링 등의 자전저지부재(30)가 설치된다.The movable scroll 28 is disposed between the fixed scroll 27 and the frame 21. Further, between the hard disk 28a and the frame 21 of the movable scroll, a rotation blocking member 30 such as Oldham coupling is provided so that the movable scroll 28 only revolves against the fixed scroll 27.

고정스크롤(27)의 경판(27a)과 가동스크롤(28)의 경판(28a) 사이에는, 양 랩(27b, 28b)의 접촉부 사이가 압축실(32)로서 구성된다. 또 고정스크롤(27)의 경판(27a) 중앙부에는, 고압냉매를 토출시키기 위한 토출공(27d)이 관통 형성된다.Between the hard plate 27a of the fixed scroll 27 and the hard plate 28a of the movable scroll 28, the contact part of both wraps 27b and 28b is comprised as the compression chamber 32. As shown in FIG. In addition, a discharge hole 27d for discharging the high-pressure refrigerant is formed through the center of the hard plate 27a of the fixed scroll 27.

흡입관(17)은 고정스크롤(27)의 경판(27a)에 끼워진다. 그리고 흡입관(17)의 내단부는, 랩(27b)의 주연부에 형성된 냉매가스의 흡입실(27c)에 개구된다.The suction pipe 17 is fitted to the hard plate 27a of the fixed scroll 27. The inner end of the suction pipe 17 is opened in the suction chamber 27c of the refrigerant gas formed at the periphery of the wrap 27b.

가동스크롤(28)의 경판(28a) 하면 중앙부에는, 통형상으로 돌출된 보스(28c)가 형성된다. 이 보스(28c)에는 구동축(23)의 상단부가 삽입된다. 구동축(23)의 상단부는, 이 구동축(23)의 축심으로부터 편심되어 형성된다. 상기 프레임(21)의 베어링부(21d)는, 이 구동축(23) 상단부의 바로 하방에서 구동축(23)을 지지한다. 바꾸어 말하면, 전동기(24)는 구동축(23)을 개재하고 프레임(21)에 연결된다.The boss 28c which protrudes in a cylindrical shape is formed in the center part of the lower surface of the hard plate 28a of the movable scroll 28. As shown in FIG. The upper end of the drive shaft 23 is inserted into this boss 28c. The upper end of the drive shaft 23 is formed to be eccentric from the shaft center of the drive shaft 23. The bearing part 21d of the said frame 21 supports the drive shaft 23 directly under this drive shaft 23 upper end part. In other words, the electric motor 24 is connected to the frame 21 via the drive shaft 23.

그리고 보스(28c)의 주위에 배치되어 프레임(21)의 상면 오목부(21a)와 결합되는 것은, 가동스크롤(28)의 경판(28a) 하면에 압접(pressure welding) 되는 실 링(31)이다. 이 실 링(31)을 구성시킴으로써, 상기 상면 오목부(21a)의 안쪽으로 유입되는 고압의 가스냉매가 이 실 링(31)보다 외주 쪽으로 누출되지 않게 하는 동시에, 이 가스냉매의 고압압력 작용으로 가동스크롤(28)을 고정스크롤(27)에 압접 시키도록 한다.The seal ring 31 which is disposed around the boss 28c and engaged with the upper recess 21a of the frame 21 is pressure welded to the lower surface of the hard plate 28a of the movable scroll 28. . By constructing the seal ring 31, the high-pressure gas refrigerant flowing into the upper concave portion 21a is prevented from leaking toward the outer periphery of the seal ring 31, and under the high-pressure pressure action of the gas refrigerant. The movable scroll 28 is pressed against the fixed scroll 27.

상기 전동기(24)는 프레임(21)의 베어링부(21d) 바로 하방에 배치된다. 전동기(24)는, 예를 들어 무브러시 DC모터로 구성되며, 고정자(33)와, 이 고정자(33)의 안쪽에 배치된 회전자(34)를 구비한다. 상기 구동축(23)은 이 회전자(34)에 연 결되어, 이 회전자(34)와 일체로 회전되도록 구성된다.The electric motor 24 is disposed directly under the bearing portion 21d of the frame 21. The electric motor 24 is comprised by the brushless DC motor, for example, and includes the stator 33 and the rotor 34 arrange | positioned inside this stator 33. As shown in FIG. The drive shaft 23 is connected to the rotor 34 and configured to rotate integrally with the rotor 34.

고정자(33)는 도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 고정자 철심(35)과, 이 고정자 철심(35)에 장착되는 코일(36)로 구성된다. 고정자 철심(35)은, 케이싱(11)에 압입 고정되는 고리형의 철심본체(35a)와, 이 철심본체(35a)의 안쪽으로 돌출하도록 형성된 치부로서의 치(35b)를 구비한다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the stator 33 is composed of a stator iron core 35 and a coil 36 mounted to the stator iron core 35. The stator iron core 35 includes an annular iron core body 35a which is press-fitted to the casing 11 and teeth 35b as teeth formed to protrude inwardly of the iron core body 35a.

고정자 철심(35)은 도 2에 나타내는 바와 같이, 가압 가공에 의해 천공된 다수의 전자강판(35c)을 적층시켜 구성된다. 이 각 전자강판(35c)은, 각각 철심본체(35a)를 구성하는 고리형의 부분과 치(35b)를 구성하는 거의 사각형의 부분으로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the stator iron core 35 is comprised by laminating | stacking the many electromagnetic steel sheets 35c which were perforated by press working. Each of the electromagnetic steel plates 35c is composed of an annular portion constituting the iron core body 35a and an almost rectangular portion constituting the teeth 35b, respectively.

치(35b)는 도 3에 나타내는 바와 같이, 둘레방향 등간격으로 복수(본 실시형태에서는 6 개) 형성된다. 각 치(35b)의 선단부는 각각 원호형으로 형성되며, 이들 치(35b)의 선단 안쪽에는 원주형의 공간이 형성된다.As shown in FIG. 3, the teeth 35b are formed in plurality (6 in this embodiment) at equal intervals in the circumferential direction. The distal end of each tooth 35b is formed in an arc shape, and a circumferential space is formed inside the distal end of these teeth 35b.

회전자(34)는, 가압 가공에 의해 천공된 전자강판을 적층시켜 이루어지는 원주형의 회전자 철심(34a)에 영구자석(34b)을 매설한 구성이다. 그리고 회전자(34)는, 상기 치(35b)의 안쪽에 형성된 공간에 이 치(35b)와의 사이에 소정 폭의 틈새(39a)를 형성하도록 배치된다.The rotor 34 is a structure in which the permanent magnet 34b is embedded in a cylindrical rotor iron core 34a formed by laminating an electromagnetic steel sheet perforated by pressing. And the rotor 34 is arrange | positioned so that the clearance gap 39a of predetermined width may be formed between this tooth 35b in the space formed inside the said tooth 35b.

고정자(33)는 코일(36)의 권선방식으로서, 집중권선(직렬권선) 방식이 채용된다. 즉, 고정자 철심(35)의 각 치(35b)에 코일(36)이 각각 개별로 감긴다. 그리고 서로 인접하는 치(35b) 사이에는 소정의 폭을 갖는 틈새(39b)가 형성된다.The stator 33 is a winding method of the coil 36, and a concentrated winding (serial winding) method is adopted. In other words, the coils 36 are individually wound around respective teeth 35b of the stator iron core 35. A gap 39b having a predetermined width is formed between the teeth 35b adjacent to each other.

상기 틈새(39a,39b)는 전동기(24)의 상단부터 하단에 걸쳐 형성된다. 그리 고 틈새(39a, 39b)의 하단부는 전동기(24) 하방의 연통공간(15)으로 개구된다.The gaps 39a and 39b are formed from the top to the bottom of the electric motor 24. The lower ends of the gaps 39a and 39b open to the communication space 15 below the electric motor 24.

고정자 철심(35)의 철심본체(35a)에는, 그 외주면 둘레방향의 일부를 절취하여 이루어지는 종형 홈(35d)이 형성된다. 이 종형 홈(35d)은 치(35b)에 대응하도록 이 치(35b) 바로 바깥쪽에 배치되어, 둘레방향으로 가늘고 긴 형상으로 구성되는 동시에 축방향 전체에 걸쳐 형성된다. 이 종형 홈(35d)과 케이싱(11)에 의해, 냉매가스가 유통 가능한 가스통로(40)가 형성된다. 즉, 가스통로(40)는 전동기(24)의 양끝에 걸쳐 형성된다. 그리고 가스통로(40)의 하단부는, 상기 연통공간(15)으로 개구되며, 이로써 가스통로(40)는 그 하단부에서 틈새(39a, 39b)로 연통된다.In the iron core body 35a of the stator iron core 35, a vertical groove 35d formed by cutting a part of the outer circumferential surface circumferential direction thereof is formed. The longitudinal groove 35d is disposed just outside the teeth 35b so as to correspond to the teeth 35b, and is formed in an elongated shape in the circumferential direction and is formed throughout the axial direction. The vertical groove 35d and the casing 11 form a gas passage 40 through which refrigerant gas can flow. That is, the gas passage 40 is formed over both ends of the electric motor 24. The lower end of the gas passage 40 is opened to the communication space 15, whereby the gas passage 40 communicates with the gaps 39a and 39b at the lower end thereof.

상기 토출관(18)은, 종형 홈(35d)의 형성위치에 대해 둘레방향으로 위치상충되어 배치된다. 즉, 토출관(18)은 서로 인접하는 종형 홈(35d) 사이의 바로 위에 배치된다.The discharge pipe 18 is disposed to be offset in the circumferential direction with respect to the position where the vertical grooves 35d are formed. That is, the discharge pipe 18 is arrange | positioned directly above the vertical groove | channel 35d adjacent to each other.

상기 제2 수납공간(14)에는, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 격벽부재(42)가 구성된다. 이 격벽부재(42)는 원통형상으로 형성되어, 프레임(21)의 플랜지부(21c)와 고정자 철심(35)의 철심본체(35a)를 접속하도록 배치된다. 이로써 프레임(21)과 고정자(33) 사이의 공간이 내측 및 외측 공간으로 구획된다. 격벽부재(42)는 치(35b)를 구성하는 부분이 형성되지 않은, 즉 철심본체(35a)를 구성하는 부분만으로 이루어지는 고리형의 전자강판(42a)을 소정 수만큼 적층시킴으로써 구성된다. 이 격벽부재(42)는, 코일(36)이 고정자 철심(35)의 축방향 끝단면으로부터 축방향으로 돌출되는 길이보다 길게 형성된다. 그리고 고정자 철심(35)을 구성 하는 전자 강판(35c)의 적층체에 이 소정 수의 전자강판(42a)을 적층함으로써, 격벽부재(42)의 상단부가 프레임(21)의 플랜지부(21c) 하단부에 닿는다.In the second storage space 14, as shown in FIGS. 1 and 2, a partition member 42 is formed. The partition member 42 is formed in a cylindrical shape and arranged to connect the flange portion 21c of the frame 21 and the iron core body 35a of the stator iron core 35. This divides the space between the frame 21 and the stator 33 into inner and outer spaces. The partition member 42 is constituted by laminating a predetermined number of annular electromagnetic steel sheets 42a which are formed only of the portions constituting the iron core body 35a, in which the portions constituting the teeth 35b are not formed. The partition member 42 is formed longer than the length of the coil 36 protruding in the axial direction from the axial end surface of the stator core 35. Then, the predetermined number of electromagnetic steel sheets 42a are laminated on the laminated body of the electronic steel plate 35c constituting the stator core 35 so that the upper end of the partition member 42 is the lower end of the flange 21c of the frame 21. Touches.

격벽부재(42)의 내측 공간에는, 상기 프레임(21)의 연락통로(26) 유출구가 개구됨과 동시에, 상기 틈새(39a, 39b)의 상단부가 유입구로서 개구된다. 한편, 격벽부재(42)의 외측공간에는, 상기 가스통로(40)의 상단부가 유출구로서 개구됨과 동시에, 상기 토출공간(16)으로 연통된다. 즉, 격벽부재(42)에 의해, 연락통로(26)와 틈새(39a, 39b)의 상단이 연통됨과 동시에, 토출공간(16)과 가스통로(40)가 연통된다.In the inner space of the partition member 42, the communication passage 26 outlet of the frame 21 is opened, and the upper ends of the gaps 39a and 39b are opened as inlets. On the other hand, in the outer space of the partition member 42, the upper end of the gas passage 40 is opened as an outlet and communicated with the discharge space 16. That is, the partition member 42 communicates with the communication passage 26 and the upper ends of the gaps 39a and 39b, and the discharge space 16 and the gas passage 40 communicate with each other.

연통공간(15)에는 베어링플레이트(44)와 오일팬(45)이 형성된다. 베어링플레이트(44)는 케이싱(11)에 고정됨과 동시에, 구동축(23)의 하단부를 회전 자유롭게 지지하도록 구성된다. 오일팬(45)에 저류된 오일은, 구동축(23) 내에 형성된 급유로(도시 생략)를 통해 압축기구(22), 베어링부(21d) 등의 각 습동부로 공급된다.In the communication space 15, the bearing plate 44 and the oil pan 45 are formed. The bearing plate 44 is fixed to the casing 11 and is configured to rotatably support the lower end of the drive shaft 23. The oil stored in the oil pan 45 is supplied to each sliding part, such as the compression mechanism 22 and the bearing part 21d, via the oil supply path (not shown) formed in the drive shaft 23.

〈운전동작〉<Operation Operation>

본 실시형태에 관한 압축기(10)의 운전동작에 대해 설명하기로 한다. 우선, 전동기(24)가 기동되면 고정자(33)에 대해 회전자(34)가 회전되고, 이로써 구동축(23)이 회전된다. 구동축(23)의 회전에 따라 가동스크롤(28)이 자전운동을 하지 않고 고정스크롤(27)에 대해서 공전운동만 행한다. 이에 따라 흡입관(17)으로부터 압축실(32)의 주연부에 저압 냉매가 흡인되고, 이 냉매가 압축실(32)의 용적변화에 수반하여 압축된다. 이 냉매는 압축 작용으로 고압이 되어, 토출공(27d)으로부터 제1 수용공간(13)으로 토출된다. 이 냉매가스에는 유분이 함유된다. 즉, 오일팬(45)으로부터 압축기구(22)로 공급된 오일의 일부가 냉매가스와 함께 제1 수용공간(13)으로 토출된다.The operation of the compressor 10 according to the present embodiment will be described. First, when the electric motor 24 is started, the rotor 34 is rotated with respect to the stator 33, and the drive shaft 23 is rotated by this. In accordance with the rotation of the drive shaft 23, the movable scroll 28 does not rotate, but only an idle movement with respect to the fixed scroll 27. As a result, the low pressure refrigerant is sucked from the suction pipe 17 to the periphery of the compression chamber 32, and the refrigerant is compressed in accordance with the volume change of the compression chamber 32. This refrigerant becomes a high pressure by the compression action, and is discharged from the discharge hole 27d into the first accommodation space 13. This refrigerant gas contains oil. That is, a part of the oil supplied from the oil pan 45 to the compression mechanism 22 is discharged to the first accommodating space 13 together with the refrigerant gas.

그리고 제1 수용공간(1)에 충만된 냉매가스는, 연락통로(26)를 지나 제2 수납공간(14)으로 유도된다. 이때, 연락통로(26)로부터 유출된 냉매가스는, 격벽부재(42)에 의해 이 격벽부재(42)의 내측공간으로 전량 유입되어, 전동기(24)의 코일(36)을 향해 흐른다. 이에 따라 냉매가스에 함유되는 유분의 일부는, 코일(36)에 의해 포획되어 액적화 된다. 이로써, 이 액적으로 된 유분이 냉매가스로부터 분리된다. 그리고 이 냉매가스는 전동기(24)의 틈새(39a, 39b)로 유입된다.The refrigerant gas filled in the first accommodating space 1 is led to the second accommodating space 14 through the communication passage 26. At this time, the refrigerant gas flowing out from the communication passage 26 flows into the inner space of the partition member 42 by the partition member 42 and flows toward the coil 36 of the electric motor 24. As a result, a part of the oil contained in the refrigerant gas is trapped by the coil 36 and dropleted. As a result, the oil fraction thus formed is separated from the refrigerant gas. The refrigerant gas flows into the gaps 39a and 39b of the electric motor 24.

그리고 그 일부는 고정자(33)와 회전자(34) 사이의 틈새(39a)를 하향으로 흐르며, 또 그 외는 치(35b) 사이의 틈새(39b)를 하향으로 흐른다. 이 때 냉매가스는, 틈새(39a, 39b)를 흐르면서 전동기(24)를 냉각시킨다. 그리고 이 냉매가스는, 틈새(39a, 39b)의 하단부로부터 연통공간(15)으로 유출된다. 이 연통공간(15)은 틈새(39a, 39b)의 유로면적에 비해 유로면적이 확대돼있으므로, 이 연통공간(15)에서 냉매가스의 유속이 저하된다. 따라서 이 연통공간(15)에서도 냉매가스에 함유되는 유분의 일부가 분리된다.And a part thereof flows downwardly through the gap 39a between the stator 33 and the rotor 34 and the other flows downwardly through the gap 39b between the teeth 35b. At this time, the refrigerant gas cools the electric motor 24 while passing through the gaps 39a and 39b. The refrigerant gas flows out from the lower ends of the gaps 39a and 39b into the communication space 15. Since the communication area 15 has a larger flow path area than the flow path areas of the gaps 39a and 39b, the flow rate of the refrigerant gas in the communication space 15 is lowered. Therefore, part of the oil contained in the refrigerant gas is also separated from the communication space 15.

그리고 이 냉매가스는, 다음에 가스통로(40)에 유입되어 상향으로 흐른다. 이때 냉매가스는, 가스통로(40)를 흐르면서 전동기(24)를 냉각시킨다. 즉, 틈새(39a, 39b)에서는 냉매가스가 하향으로 흐르는 한편, 가스통로(40)에서는 냉매가스가 상향으로 흐르기 때문에, 결과적으로 케이싱(11) 내에서 냉매가스의 유통방향이 규제되게 된다.The refrigerant gas then flows into the gas passage 40 and flows upward. At this time, the refrigerant gas cools the electric motor 24 while flowing through the gas passage 40. That is, since the refrigerant gas flows downward in the gaps 39a and 39b, while the refrigerant gas flows upward in the gas passage 40, the flow direction of the refrigerant gas in the casing 11 is regulated as a result.

가스통로(40)에서 유출된 냉매가스는, 격벽부재(42)의 바깥쪽을 통과하여 토출공간(16)으로 유입된다. 이 토출공간(16)은 가스통로(40)의 유출구보다 확대돼있으므로, 토출공간(16)에서 냉매가스의 유속이 저하된다. 따라서 이 토출공간(16)에서도 냉매가스에 함유돼있는 유분의 일부가 분리된다. 그리고 이 냉매가스는 토출공간(16)에서 흐름방향을 둘레방향으로 바꾼 후, 토출관(18)을 통해 케이싱(11) 밖으로 토출된다.The refrigerant gas flowing out of the gas passage 40 passes through the outer side of the partition member 42 and flows into the discharge space 16. Since the discharge space 16 is larger than the outlet of the gas passage 40, the flow rate of the refrigerant gas in the discharge space 16 is lowered. Therefore, part of the oil contained in the refrigerant gas is also separated in the discharge space 16. The refrigerant gas is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18 after changing the flow direction in the discharge space 16 in the circumferential direction.

〈제1 실시형태의 효과〉<Effect of 1st Embodiment>

따라서 본 제1 실시형태에 관한 압축기(10)에 의하면, 압축기구(22)로부터 토출된 냉매가스의 전량을 전동기(24)의 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40) 쌍방으로 유통시킬 수 있다. 또 이때, 격벽부재(42)에 의해 냉매가스의 유통방향을 규제하므로, 연락통로(26)로부터 유출된 냉매가스 전량을 확실하게 틈새(39a, 39b)로 유입시킬 수 있다. 그 결과, 냉매가스에 의해 전동기(24)를 효율적으로 냉각시킬 수 있다.Therefore, according to the compressor 10 according to the first embodiment, the entire amount of the refrigerant gas discharged from the compression mechanism 22 can be distributed to both the gaps 39a and 39b of the electric motor 24 and the gas passage 40. have. At this time, since the flow direction of the refrigerant gas is regulated by the partition member 42, the entire amount of the refrigerant gas flowing out from the communication passage 26 can be reliably introduced into the gaps 39a and 39b. As a result, the electric motor 24 can be cooled efficiently by the refrigerant gas.

또 본 제1 실시형태에서는, 냉매가스가 틈새(39a, 39b)로부터 가스통로(40)로 흐르고, 이 가스통로(40)로부터 유출된 냉매가스가 토출관(18)을 통해 토출되도록 한다. 따라서 토출관(18)을, 그 내단부가 토출공간(16)에 연통되도록 형성하면 되므로, 간단한 구성으로 할 수 있다.In the first embodiment, the refrigerant gas flows from the gaps 39a and 39b into the gas passage 40 so that the refrigerant gas flowing out of the gas passage 40 is discharged through the discharge pipe 18. Therefore, since the discharge pipe 18 is formed so that the inner end part may communicate with the discharge space 16, it can be set as a simple structure.

또한 본 제1 실시형태에서는, 격벽부재(42)가 고정자 철심(35)에 적층된 소정 수의 전자강판(42a)으로 구성된다. 따라서 전자강판(42a)을 적층시킨다는 간단 한 방법에 의해, 프레임(21)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 프레임(21)과 고정자(33) 사이를 확실하게 구획할 수 있다. 그리고 격벽부재(42)가 코일(36)보다 축방향으로 돌출하도록 형성되므로, 프레임(21)과 고정자 철심(35)으로 격벽부재(42)를 개재시킬 수 있다. 이로써도 프레임(21)과 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다.In addition, in this 1st Embodiment, the partition member 42 is comprised from the predetermined number of electromagnetic steel sheets 42a laminated | stacked on the stator iron core 35. As shown in FIG. Therefore, by the simple method of laminating the electromagnetic steel sheets 42a, it is possible to reliably partition between the frame 21 and the stator 33 without adding new processing to the frame 21. Since the partition member 42 is formed to protrude in the axial direction than the coil 36, the partition member 42 may be interposed between the frame 21 and the stator iron core 35. This also makes it possible to reliably partition the space between the frame 21 and the stator 33.

또 본 제1 실시형태에서는, 연락통로(26)의 유출구가 고정자(33)의 코일(36)을 향해 개구되므로, 연락통로(26)로부터 유출된 냉매가스는 코일(36)을 향해 흐른다. 따라서 이 냉매가스에 함유되는 유분을 코일(36)로 포착시켜 액적화 할 수 있으므로, 냉매가스로부터 유분을 효율적으로 분리할 수 있다. 그 결과, 토출관(18)으로부터 토출되는 가스와 함께 유분이 토출되는 것을 억제할 수 있다.In the first embodiment, since the outlet of the communication passage 26 opens toward the coil 36 of the stator 33, the refrigerant gas flowing out of the communication passage 26 flows toward the coil 36. Therefore, since the oil content contained in this refrigerant gas can be captured by the coil 36 and dropleted, the oil content can be efficiently separated from the refrigerant gas. As a result, it is possible to suppress that the oil content is discharged together with the gas discharged from the discharge tube 18.

또한 본 제1 실시형태에서는, 전동기(24)의 고정자(33)를 케이싱(11)으로 압입하는 한편, 고정자(33)의 외주면 일부를 절취한 종형 홈(35d)을 형성함으로써, 이 종형 홈(35d)과 케이싱 사이에 형성되는 틈새에 의해 가스통로(40)를 형성한다. 따라서 전동기(24)의 지지 강성을 향상시키면서, 고정자(33)의 바깥쪽으로 냉매가스를 확실하게 유통시킬 수 있다.In the first embodiment, the vertical groove 35d is formed by pressing the stator 33 of the electric motor 24 into the casing 11 and cutting off a part of the outer circumferential surface of the stator 33. The gas passage 40 is formed by the gap formed between 35d) and the casing. Therefore, the refrigerant gas can be reliably flowed outward of the stator 33 while improving the support rigidity of the electric motor 24.

또 본 제1 실시형태에서는, 토출관(18)을 종형 홈(35d)의 형성위치에 대해 둘레방향으로 어긋나게 배치하므로, 냉매가스는 둘레방향으로 복수 형성된 가스통로(40)를 상향으로 흐른 후, 흐름방향을 둘레방향으로 바꾸어 흐른다. 따라서 고정자(33) 바깥쪽의 복수 방향으로부터 냉각을 행함으로써, 전동기(24)의 냉각을 효율적으로 행할 수 있는 한편, 토출관(18)으로부터 토출될 때까지의 냉매경로를 길 게 취할 수 있으므로, 냉매가스에 함유되는 유분을 보다 많이 분리하기가 가능해진다.In the first embodiment, since the discharge pipe 18 is arranged to be shifted in the circumferential direction with respect to the position at which the vertical grooves 35d are formed, the refrigerant gas flows upward through the gas passages 40 formed in the circumferential direction. Change the flow direction to the circumferential direction to flow Therefore, by cooling from the plurality of directions outside the stator 33, cooling of the electric motor 24 can be efficiently performed, and the refrigerant path until discharged from the discharge pipe 18 can be long, It becomes possible to separate more oil content contained in refrigerant gas.

또한 본 제1 실시형태에서는, 가스통로(40)로부터 유출된 가스는 토출공간(16)에 유입된다. 이 때, 토출공간(16)이 고정자(33)의 가스통로(40) 유출구보다 확대돼있으므로, 가스통로(40)로부터 유출된 냉매가스의 유속이 저하된다. 그리고 이 유속이 저하된 냉매가스는 토출관(18)을 통해 케이싱(11) 밖으로 토출된다. 따라서 토출관(18)으로 유입되기 전에 냉매가스의 유속이 저하되기 때문에, 냉매가스에 함유된 유분을, 토출관(18)에 유입되기 전에 보다 많이 분리할 수 있다.In the first embodiment, the gas flowing out of the gas passage 40 flows into the discharge space 16. At this time, since the discharge space 16 is larger than the outlet of the gas passage 40 of the stator 33, the flow velocity of the refrigerant gas flowing out of the gas passage 40 is lowered. The refrigerant gas whose flow velocity is lowered is discharged out of the casing 11 through the discharge pipe 18. Therefore, since the flow velocity of refrigerant gas falls before it flows into the discharge pipe 18, the oil content contained in refrigerant gas can be isolate | separated more before it flows into the discharge pipe 18. FIG.

또 본 제1 실시형태에서는, 고정자 철심(35)의 각 치(35b)마다 개별로 코일(36)이 감기는 집중권선방식으로 하므로, 서로 인접하는 치(35b) 사이에도 틈새(39b)가 형성된다. 따라서 냉매가스가 흐르는 통로의 면적을 보다 넓게 할 수 있으므로, 냉매가스를 효율적이며 또 확실하게 틈새(39a, 39b)로 유입시킬 수 있어, 전동기(24)의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.In the first embodiment, since the coil 36 is wound around each of the teeth 35b of the stator core 35 individually, the gap 39b is formed between the teeth 35b adjacent to each other. do. Therefore, since the area of the passage through which the refrigerant gas flows can be made larger, the refrigerant gas can be efficiently and reliably introduced into the gaps 39a and 39b, and the cooling efficiency of the electric motor 24 can be improved.

제2 실시형태 2nd Embodiment

도 4는 본 발명의 제2 실시형태를 나타낸다. 또 여기서는 제1 실시형태와 동일 구성요소에는 동일 부호를 부여하고, 그 상세한 설명을 생략한다.4 shows a second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

본 제2 실시형태에서는, 격벽부재(42)가 프레임(21)의 일부로 구성된다. 구체적으로 설명하면, 프레임(21)의 플랜지부(21c)는, 상술한 바와 같이 원판형으로 형성된다. 그리고 이 플랜지부(21c)의 외주 단부를 하방으로 연장시킴으로써 격벽부재(42)가 구성된다. 즉, 격벽부재(42)는 프레임(21)의 전동기(24) 쪽 부위에 일 체로 형성된다. 격벽부재(42)는 구동축(23)과 동심원상의 원통형상을 이루며, 그 축방향의 길이는 전동기(24) 코일(36)이 고정자 철심(35)의 축방향 끝단면으로부터 돌출되는 길이보다 길게 형성된다. 그리고 격벽부재(42)의 하단부는, 고정자 철심(35)의 철심 본체(35a) 상단부에 접촉된다.In the second embodiment, the partition member 42 is configured as a part of the frame 21. Specifically, the flange portion 21c of the frame 21 is formed in a disc shape as described above. And the partition member 42 is comprised by extending the outer peripheral edge part of this flange part 21c below. That is, the partition member 42 is formed integrally with the motor 24 side of the frame 21. The partition member 42 has a cylindrical shape concentric with the drive shaft 23, and the length of the axial direction thereof is longer than the length at which the electric motor 24 coil 36 protrudes from the axial end surface of the stator core 35. do. The lower end of the partition member 42 is in contact with the upper end of the iron core main body 35a of the stator iron core 35.

따라서 본 제2 실시형태에 의하면, 전동기(24)의 고정자(33)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 프레임(21)과 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다. 그 밖의 구성, 작용 및 효과는 상기 제1 실시형태와 마찬가지이다.Therefore, according to the second embodiment, the space between the frame 21 and the stator 33 can be reliably partitioned without adding new processing to the stator 33 of the electric motor 24. Other configurations, operations and effects are the same as those of the first embodiment.

제3 실시형태 Third embodiment

도 5는 본 발명의 제3 실시형태를 나타낸다. 또 여기서는 제1 실시형태와 동일 구성요소에는 동일 부호를 부여하고, 그 상세한 설명을 생략한다.5 shows a third embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

본 제3 실시형태에서 격벽부재(42)는, 프레임(21) 및 전동기(24)의 고정자(33)와는 별개의 원통형 부재로 구성된다. 이 격벽부재(42)는 전동기(24)의 코일(36)이 고정자 철심(35)의 축방향 끝단면으로부터 축방향으로 돌출된 길이보다 길게 형성된다. 그리고 이 격벽부재(42)는, 프레임(21)의 플랜지부(21c)와 전동기(24) 고정자(33)와의 사이에 끼워지며, 구동축(23)과 동심원상으로 배치된다. 그리고 격벽부재(42)는, 그 상단부가 플랜지부(21c)의 하단부에 닿는 한편, 하단부가 고정자 철심(35)의 철심 본체(35a) 상단부에 닿는다.In the third embodiment, the partition wall member 42 is formed of a cylindrical member separate from the stator 33 of the frame 21 and the electric motor 24. The partition member 42 is formed longer than the length in which the coil 36 of the electric motor 24 protrudes in the axial direction from the axial end surface of the stator iron core 35. The partition member 42 is sandwiched between the flange portion 21c of the frame 21 and the stator 33 of the electric motor 24, and is arranged concentrically with the drive shaft 23. The partition member 42 has its upper end touching the lower end of the flange portion 21c, while its lower end touching the upper end of the iron core main body 35a of the stator iron core 35.

따라서 본 제3 실시형태에 의하면, 프레임(21) 및 고정자(33)에 새로 가공을 추가하는 일없이, 프레임(21)과 고정자(33) 사이의 공간을 확실하게 구획할 수 있다. 그 밖의 구성, 작용 및 효과는 상기 제1 실시형태와 마찬가지이다.Therefore, according to the third embodiment, the space between the frame 21 and the stator 33 can be reliably partitioned without adding new processing to the frame 21 and the stator 33. Other configurations, operations and effects are the same as those of the first embodiment.

제4 실시형태 Fourth embodiment

도 6은 본 발명의 제4 실시형태를 나타낸다. 또 여기서는 제1 실시형태와 동일 구성요소에는 동일 부호를 부여하고, 그 상세한 설명을 생략한다.6 shows a fourth embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st Embodiment here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

본 제4 실시형태에서는, 전동기(24)의 고정자(33)가 프레임(21)을 개재하고 케이싱(11)에 간접적으로 고정된다. 구체적으로 설명하면, 고정자(33)의 고정자 철심(35)은, 그 바깥지름이 케이싱(11)의 안지름보다 작게 형성된다. 그리고 고정자(33)는 케이싱(11)의 내면에서 떨어진 상태로 배치된다. 고정자 철심(35)의 철심 본체(35a)에는, 볼트(51)를 삽입하기 위한 관통공(35e)이 형성된다. 고정자(33)는, 프레임(21)과의 사이에 격벽부재(42)를 개재시킨 상태로 배치됨과 동시에, 관통공(35e)에 삽입된 볼트(51)에 의해 프레임(21)의 플랜지부(21c)에 체결 고정된다.In the fourth embodiment, the stator 33 of the electric motor 24 is indirectly fixed to the casing 11 via the frame 21. Specifically, the outer diameter of the stator core 35 of the stator 33 is formed smaller than the inner diameter of the casing 11. The stator 33 is disposed away from the inner surface of the casing 11. The through hole 35e for inserting the bolt 51 is formed in the iron core body 35a of the stator iron core 35. The stator 33 is arranged with the partition member 42 interposed between the frame 21 and the flange portion of the frame 21 by the bolt 51 inserted into the through hole 35e ( Fastened to 21c).

가스통로(40)는, 케이싱(11)과 고정자(33) 사이에 형성된 소정의 폭을 갖는 틈새로 구성된다. 즉, 상술한 바와 같이 고정자 철심(35)의 바깥지름이 케이싱(11)의 안지름보다 작게 형성되므로, 고정자(33)의 둘레방향 전체에 걸쳐, 케이싱(11) 및 고정자(33) 사이에 틈새가 형성된다. 그리고 이 틈새에 의해, 냉매가스가 유통가능한 가스통로(40)가 구성된다. 또 본 제4 실시형태에서는, 고정자(33)의 외주면에 종형 홈(35d)이 형성되지 않는다.The gas passage 40 is constituted by a gap having a predetermined width formed between the casing 11 and the stator 33. That is, since the outer diameter of the stator core 35 is formed smaller than the inner diameter of the casing 11 as described above, a gap is formed between the casing 11 and the stator 33 over the entire circumferential direction of the stator 33. Is formed. This gap constitutes a gas passage 40 through which refrigerant gas can flow. In the fourth embodiment, the vertical groove 35d is not formed on the outer circumferential surface of the stator 33.

따라서 본 제4 실시형태에 의하면, 냉매가스가 고정자(33)의 바깥둘레 전체에 걸쳐 유통되므로, 전동기(24)의 지지를 확실하게 행하면서, 전동기(24)의 냉각을 더 높은 효율로 행할 수 있다. 그 밖의 구성, 작용 및 효과는 상기 제1 실시형 태와 마찬가지이다.Therefore, according to the fourth embodiment, since the refrigerant gas flows through the entire outer circumference of the stator 33, cooling of the motor 24 can be performed with higher efficiency while reliably supporting the motor 24. have. Other configurations, operations, and effects are the same as in the first embodiment.

그 밖의 실시형태Other embodiment

상기 제 1∼제3 실시형태에서는, 고정자(33)의 가스통로(40)를 둘레방향으로 복수 형성하는 구성으로 했지만, 이 대신에 가스통로(40)를 둘레방향으로 1 개만 형성하는 구성으로 해도 된다. 이 경우에 있어서 토출관(18)은, 이 가스통로(40)와는 구동축(23)을 사이에 두고 반대쪽으로 배치하는 것이 바람직하다. 이렇게 함으로써, 토출관(18)으로부터 토출될 때까지의 냉매가스 유통경로를 최대한 길게 취할 수 있어, 냉매가스에 함유되는 유분을 보다 많이 분리하기가 가능해진다.In the first to third embodiments, a plurality of gas passages 40 of the stator 33 are formed in the circumferential direction, but instead of the configuration, only one gas passage 40 is formed in the circumferential direction. do. In this case, it is preferable that the discharge pipe 18 be arranged on the opposite side of the gas passage 40 with the drive shaft 23 interposed therebetween. In this way, the refrigerant gas flow path from the discharge pipe 18 to the discharge can be taken as long as possible, and more oil can be contained in the refrigerant gas.

또 상기 각 실시형태에서는, 전동기(24)의 고정자 철심(35)을 전자강판(35c)을 적층시킨 구성으로 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 고정자 철심(35)은, 예를 들어 가루철심(dust core)을 이용함으로써 일체로 형성된 부재로 구성해도 된다.Moreover, in each said embodiment, although the stator iron core 35 of the electric motor 24 is the structure which laminated | stacked the electromagnetic steel plate 35c, it is not limited to this, The stator iron core 35 is a powder iron core (dust), for example. You may comprise with the member formed integrally by using core).

또한 상기 제1 실시형태에서는, 격벽부재(42)를 고정자 철심(35)의 상단에 소정 수의 전자강판(42a)을 적층시킴으로써 구성했지만, 이 대신, 고정자 철심(35)에 원통형으로 일체 형성해도 된다. 예를 들어 고정자 철심(35) 및 격벽부재(42)를 가루철심 등으로 일체 형성해도 된다. 이 구성에서도, 격벽부재(42)를 코일(36)보다 축방향으로 돌출시키도록 형성할 필요가 있다.In addition, in the said 1st Embodiment, although the partition member 42 was comprised by laminating | stacking a predetermined number of electromagnetic steel plates 42a on the upper end of the stator iron core 35, even if it forms integrally with the stator iron core 35 cylindrically, do. For example, the stator iron core 35 and the partition member 42 may be integrally formed with a powder iron core or the like. Also in this configuration, it is necessary to form the partition member 42 to protrude in the axial direction from the coil 36.

또 상기 각 실시형태에서는, 전동기(24)의 고정자(33)를, 이른바 집중권선방식으로 했지만, 이 대신, 코일(36)이 복수의 치(35b)에 걸쳐 감긴, 이른바 분포권선방식으로 해도 된다.In each of the above embodiments, the stator 33 of the electric motor 24 is a so-called concentrated winding method. Alternatively, the stator 33 of the electric motor 24 may be a so-called distributed winding system in which the coil 36 is wound over a plurality of teeth 35b. .

또한 상기 제4 실시형태에 대하여, 격벽부재(42)를, 플랜지부(21c)로부터 하방으로 연장된 프레임(21)의 일부에 의해 구성해도 되며, 또는 프레임(21) 및 고정자(33)와는 별개의 원통형 부재로 구성해도 된다.In addition, with respect to the fourth embodiment, the partition wall member 42 may be configured by a part of the frame 21 extending downward from the flange portion 21c, or may be separate from the frame 21 and the stator 33. You may comprise with a cylindrical member.

또 상기 각 실시형태에서는, 연락통로(26)로부터 유출된 냉매가스가, 틈새(39a, 39b)를 흐른 후, 가스통로(40)를 지나 토출관(18)으로부터 토출되는 구성으로 했지만, 이와는 달리, 연락통로(26)로부터 유출된 냉매가스가 가스통로(40)를 흐른 후, 틈새(39a, 39b)를 지나 토출관(18)으로부터 토출되도록 구성해도 된다.In each of the above embodiments, the refrigerant gas flowing out from the communication passage 26 flows through the gaps 39a and 39b and is discharged from the discharge pipe 18 through the gas passage 40. The refrigerant gas flowing out from the communication passage 26 may flow through the gas passage 40 and then be discharged from the discharge pipe 18 through the gaps 39a and 39b.

또한 상기 각 실시형태에서, 스크롤식 압축기(10)로 구성했지만, 이에 한정되는 것이 아니며, 예를 들어 회전피스톤식 압축기로 구성해도 된다.In addition, in each said embodiment, although it comprised by the scroll type compressor 10, it is not limited to this, For example, you may comprise with a rotary piston type compressor.

이상과 같이 본 발명은, 케이싱 내에 압축기구와 전동기가 수납된 압축기에 대해 유용하다.As mentioned above, this invention is useful with the compressor in which the compression mechanism and the electric motor were accommodated in the casing.

Claims (14)

케이싱(11) 내에 압축기구(22)와 이 압축기구(22)를 구동시키는 전동기(24)가 수납되며, 상기 케이싱(11)에 압축기구(22)와 전동기(24) 사이에 위치하는 토출관(18)이 접속된 압축기에 있어서,A compression mechanism 22 and an electric motor 24 for driving the compression mechanism 22 are housed in the casing 11, and a discharge tube positioned between the compression mechanism 22 and the electric motor 24 in the casing 11. In the compressor to which 18 is connected, 상기 전동기(24)의 고정자(33)와 케이싱(11) 사이에는, 한끝이 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b)로 연통되는 가스통로(40)가 전동기(24)의 양끝에 걸쳐 형성되고,Between the stator 33 and the casing 11 of the electric motor 24, a gas passage 40 in which one end communicates with the gaps 39a and 39b across both ends in the electric motor 24 is connected to both ends of the electric motor 24. Formed over, 상기 압축기구(22)로부터 토출된 가스는, 상기 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b) 및 가스통로(40) 중 어느 한쪽부터 다른 쪽으로 흘러, 토출관(18)으로 흐르는 것을 특징으로 하는 압축기.The gas discharged from the compression mechanism (22) flows from one of the gaps (39a, 39b) and the gas passage (40) across both ends of the electric motor (24) to the discharge pipe (18). Compressor made. 케이싱(11) 내에 압축기구(22)와 이 압축기구(22)를 구동시키는 전동기(24)가 수납되며, 상기 케이싱(11)에 압축기구(22)와 전동기(24) 사이에 위치하는 토출관(18)이 접속된 압축기에 있어서,A compression mechanism 22 and an electric motor 24 for driving the compression mechanism 22 are housed in the casing 11, and a discharge tube positioned between the compression mechanism 22 and the electric motor 24 in the casing 11. In the compressor to which 18 is connected, 상기 케이싱(11) 내를 압축기구(22)의 제1 수납공간(13)과, 전동기(24)의 제2 수납공간(14)으로 구획하는 구획부재(21)와,A partition member 21 partitioning the inside of the casing 11 into a first storage space 13 of the compression mechanism 22 and a second storage space 14 of the electric motor 24; 상기 구획부재(21)에 형성되고, 압축기구(22)로부터 토출된 가스를 제2 수납공간(14)으로 유도하는 연락통로(26)와,A communication passage 26 formed in the partition member 21 for guiding the gas discharged from the compression mechanism 22 to the second storage space 14; 상기 전동기(24)의 고정자(33)와 케이싱(11) 사이에 형성되며, 전동기(24)의 양끝에 걸쳐 형성되고, 한끝이 전동기(24) 내의 양끝에 걸친 틈새(39a, 39b)로 연통되는 가스통로(40)와,It is formed between the stator 33 and the casing 11 of the electric motor 24, is formed over both ends of the electric motor 24, one end is in communication with the gaps (39a, 39b) across both ends in the electric motor (24) A gas passage 40, 상기 연락통로(26)와 틈새(39a, 39b)의 다른 끝을 연통시키며 또 토출관(18)으로 연통되는 토출공간(16)과 가스통로(40)의 다른 끝을 연통시키기 위한 격벽부재(42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축기.The partition member 42 for communicating the other end of the communication passage 26 and the gaps 39a and 39b and for communicating the discharge space 16 communicated with the discharge tube 18 and the other end of the gas passage 40. Compressor comprising a). 제2항에 있어서, 상기 격벽부재(42)는, 구획부재(21)와 전동기(24)의 고정자(33) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to claim 2, wherein the partition member (42) is formed between the partition member (21) and the stator (33) of the electric motor (24). 제3항에 있어서, 상기 격벽부재(42)는, 구획부재(21)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to claim 3, wherein the partition member (42) is formed integrally with the partition member (21). 제3항에 있어서, 상기 격벽부재(42)는, 전동기(24)의 고정자(33) 철심(35)과 일체이며 또 코일(36)보다 축방향으로 돌출된 원통형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to claim 3, wherein the partition member (42) is formed in a cylindrical shape which is integral with the iron core (35) of the stator (33) of the electric motor (24) and protrudes in the axial direction than the coil (36). . 제3항에 있어서, 상기 격벽부재(42)는, 고리형의 강판(42a)을 적층시켜 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to claim 3, wherein the partition member (42) is formed by stacking annular steel sheets (42a). 제3항에 있어서, 상기 격벽부재(42)는, 구획부재(21)와 전동기(24) 고정자 (33)의 사이에 끼워진 원통형 부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to claim 3, wherein the partition member (42) is composed of a cylindrical member sandwiched between the partition member (21) and the electric motor (24) stator (33). 제2항에 있어서, 상기 연락통로(26)의 유출구는, 고정자(33)의 코일(36)을 향해 개구되는 것을 특징으로 하는 압축기.3. Compressor according to claim 2, characterized in that the outlet of the communication passage (26) opens toward the coil (36) of the stator (33). 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정자(33)의 외주면은, 케이싱(11)에 밀착되는 한편,The outer peripheral surface of the stator 33 is in close contact with the casing 11, according to any one of claims 1 to 8. 상기 가스통로(40)는, 고정자(33)의 외주면에 형성된 종형 홈(35d)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The gas passage (40) is characterized in that the compressor comprises a vertical groove (35d) formed on the outer peripheral surface of the stator (33). 제9항에 있어서, 상기 종형 홈(35d)은 둘레방향으로 복수 형성되며,The method of claim 9, wherein the vertical groove (35d) is formed in plurality in the circumferential direction, 상기 토출관(18)은, 종형 홈(35d)의 형성위치에 대해 둘레방향으로 위치가 어긋나는 것을 특징으로 하는 압축기.The discharge pipe (18) is characterized in that the position shifts in the circumferential direction with respect to the position where the vertical groove (35d) is formed. 제9항에 있어서, 상기 종형 홈(35d)은 1개만 형성되며,The method of claim 9, wherein only one longitudinal groove (35d) is formed, 상기 토출관(18)은, 전동기(24)의 구동축(23)에 대해 종형 홈(35d) 형성위치의 반대쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The discharge tube (18) is characterized in that the compressor is formed on the opposite side of the longitudinal groove (35d) formation position with respect to the drive shaft (23) of the electric motor (24). 제2항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전동기(24)의 고정자(33)는, 구획부재(21)를 개재하고 케이싱(11)에 간접적으로 장착되며,The stator 33 of the electric motor 24 is mounted indirectly to the casing 11 via the partition member 21, 상기 가스통로(40)는, 고정자(33)의 둘레방향 전체에 걸쳐 형성되는 틈새로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축기.Compressor, characterized in that the gas passage 40 is composed of a gap formed over the entire circumferential direction of the stator (33). 제2항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 토출공간(16)은, 가스통로(40)의 유출구보다 확대되는 것을 특징으로 하는 압축기.The compressor according to any one of claims 2 to 12, wherein the discharge space (16) is larger than the outlet of the gas passage (40). 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전동기(24)의 고정자(33)는, 이 고정자(33) 철심(35)의 각 치부(35b)마다 개별로 코일(36)이 감기는 것을 특징으로 하는 압축기.The stator 33 of the said electric motor 24 is wound by the coil 36 separately in each tooth part 35b of the iron core 35 of this stator 33. Compressor, characterized in that.
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