JP4487600B2 - 流量制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、オイルポンプから吐出された作動油をメータリングオリフィスを介して動力舵取装置などの油圧機器に送り出すとともに、余剰の作動油をバイパス路を介してオイルポンプ側に還流するようにした流量制御装置に関する。

このような流量制御装置としては、例えば特開２００２−１６８３５８号公報（特許文献１）に開示された技術がある。これは、オイルポンプから吐出される作動油をメータリングオリフィスを介して所定の油圧機器に送り出すとともに、このメータリングオリフィスの前後の差圧に応じて作動して余剰の作動油をオイルポンプ側に還流させるように作動するスプールを備えた流量制御装置であって、スプールに設けた中空状のロッドをユニオンに設けた開口内を貫通させてロッドとの間にメータリングオリフィスを形成し、このメータリングオリフィス下流側の作動油圧をロッド内のパス路を介してスプールの他端側の室内に導入するようにしたものである。この技術によれば、メータリングオリフィスの下流側に生じる油圧はロッド内のパス路を介してスプールの他端側の室内に導入され、従来のようにバルブハウジング内にパス路を形成する必要がなくなるので、バルブハウジング等を小型化でき、さらにバルブハウジングにおけるドリル穴加工及びこのドリル穴開口部へのボール打ち込み等による詰栓作業等が不要となり、これにより流量制御装置全体の組立作業の効率化を図ることができ、また作動油の外部への洩れ等がなくなり、信頼性を向上させることができるという効果が得られる。
特開２００２−１６８３５８号公報（段落〔０００４〕、段落〔０００５〕、図１〜図３）。

このような流量制御装置では、油圧機器の負荷圧が設定圧まで増大した場合に、スプールの他端側の室内に導入される油圧を低下させてスプールを後退させ、増大した負荷圧を低下させてオイルポンプを過負荷より保護するためのリリーフ機構を設ける必要がある。しかしながら上述した特許文献１の技術では、メータリングオリフィス下流側の作動油圧をスプールの他端側の室内に導入するパス路を形成するロッドは、メータリングオリフィスの下流側からスプールの他端側の室内までの全長にわたりスプールの中心に沿って設けられているので、前述したリリーフ機構は、シートバルブを環状にするなど各部品の形状が複雑になるとともに、予めサブアセンブリしたリリーフ弁を使用することができない。このために流量制御装置の組立作業が複雑化し、またリリーフ圧の設定も流量制御装置の組立後に行わなければならないので製造コストが増大するという問題がある。

本発明は、スプールに設けるリリーフ弁を予め組み立てられたサブアセンブリとし、スプールのリリーフ弁を設ける部分ではパス路をリリーフ弁の外側を通してスプール後部室に連通させるようにしてこのような各問題を解決することを目的とする。

このために、本発明による流量制御装置の製造方法は、弁孔及びこの弁孔の長手方向中間部に連通されるバイパス路が形成されたハウジングと、弁孔に連通されるオイル導入室とバイパス路との連通を開閉するように弁孔内に軸線方向に摺動自在に嵌合されて同弁孔内の両端部にスプール後部室とオイルポンプからの作動油が導入されるスプール頭部室を形成するとともにバイパス路との連通が閉じられるスプール頭部室側に向かう向きに付勢されたスプールと、ハウジングのスプール頭部室側に一体的に設けられた部材に弁孔と同軸的に形成されてスプール頭部室をハウジングの送出口に連通する開口と、スプールと同軸的に一体的に設けられ開口内を隙間をおいて通り抜けて同開口との間にメータリングオリフィスを形成するロッド部と、このロッド部内を軸線方向に通り抜けるように形成されてスプール後部室内をハウジングの送出口側に連通する通路を形成するパス路と、スプールに内蔵されスプール後部室内の高圧をバイパス路内に逃がしてオイルポンプを過負荷より保護するリリーフ機構を備えてなる流量制御装置を製造する方法において、リリーフ機構は、弁ケーシングと、これと一体的に設けられた弁座部材の弁座面に弾性的に押圧された弁体よりなる予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリとするとともに、弁ケーシングには弁座部材を設けた側とは反対側に同弁ケーシングの外径よりも小径の先端部を突出して形成し、弁ケーシングは、スプールのスプール後部室側に形成した同弁ケーシングの外径より大径の収容孔内に収容し、小径の先端部を、弁ケーシング内の弁体を収容する空間がバイパス路に連通されるように、収容孔の底面の中心に形成した取付孔に圧入して取り付け、パス路は弁ケーシングと収容孔の間に形成される筒状空間を通してスプール後部室に連通することを特徴とするものである。

前項に記載の流量制御装置の製造方法において、パス路と筒状空間とはスプールの取付孔に圧入される弁ケーシングの先端部の外周面に形成された連通溝を介して連通することが好ましい。

前々項に記載の流量制御装置の製造方法において、パス路と筒状空間とはスプール内に形成された連通路を介して連通することが好ましい。

前各項に記載の流量制御装置の製造方法において、弁孔と摺動自在に嵌合されるスプールの外周面には、少なくともリリーフ弁サブアセンブリの先端部が圧入される軸線方向範囲に、スプールの外径を減少させる肉ぬすみ部を形成することが好ましい。

上述のように、請求項１の発明によれば、オイルポンプを過負荷より保護するためにスプールに内蔵されるリリーフ機構は、弁ケーシングと、これと一体的に設けられた弁座部材の弁座面に弾性的に押圧された弁体よりなる予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリとするとともに、弁ケーシングには弁座部材を設けた側とは反対側に同弁ケーシングの外径よりも小径の先端部を突出して形成し、弁ケーシングは、スプールのスプール後部室側に形成した同弁ケーシングの外径より大径の収容孔内に収容し、その小径の先端部を、弁ケーシング内の弁体を収容する空間がバイパス路に連通されるように、収容孔の底面の中心に形成した取付孔に圧入して取り付けており、これにより流量制御装置の組立作業が簡略化され、またリリーフ弁サブアセンブリのリリーフ圧の設定も予め行っておくことができるので、流量制御装置の製造コストを低下させることができる。またパス路は弁ケーシングと収容孔の間に形成される筒状空間を通してスプール後部室に連通したので、弁ケーシングに予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリを設けたにもかかわらず、スプール後部室内をハウジングの送出口側に連通することができる。さらに弁ケーシングの先端部を小径とした分だけ、この先端部を圧入する部分となるスプールの肉厚を大とすることができ、これにより圧入歪によるスプールの圧入部分の外径の増大が減少するので、圧入歪によるスプールの摺動に対する悪影響を減少させることができる。

パス路と筒状空間とはスプールの取付孔に圧入される弁ケーシングの先端部の外周面に形成された連通溝を介して連通するようにした請求項２の発明によれば、連通溝の形成は容易となるので製造コストを低下させることができる。

パス路と筒状空間とはスプール内に形成された連通路を介して連通するようにした請求項３の発明によれば、連通路を短くすることができるので製造コストを低下させることができる。

この発明では、リリーフ弁サブアセンブリの先端部をスプールの取付孔に圧入しているので、圧入歪により圧入部分となるスプールの外径が増大し、弁孔との間の隙間が減少してスプールの摺動に悪影響を与えるおそれがある。しかしながら、弁孔と摺動自在に嵌合されるスプールの外周面には、少なくともリリーフ弁サブアセンブリの先端部が圧入される軸線方向範囲に、スプールの外径を減少させる肉ぬすみ部を形成するようにした請求項４の発明によれば、スプールの外周面の径を減少させる肉ぬすみ部を形成したので、リリーフ弁サブアセンブリの先端部の圧入によりスプールの外径が増大することはなくなり、従って弁孔との間の隙間が減少してスプールの摺動に悪影響を与えるおそれはなくなる。

先ず図１により、本発明の第１実施形態の説明をする。この実施形態の流量制御装置は、ハウジング１０と、その弁孔１１内に摺動自在に嵌合されたスプール２０と、このスプール２０内に設けられてオイルポンプを過負荷より保護するリリーフ弁サブアセンブリ４０を主要な構成部材とするのである。流量制御装置のハウジング１０はオイルポンプ（図示省略）のハウジングと一体的に形成されるもので、一端が解放された細長い弁孔１１が形成されている。弁孔１１の解放端に液密にねじ込み固定されたユニオン１５は、外端部に送出口１９が形成され、弁孔１１側に突出する円筒部の内端部には弁孔１１と同軸的に開口１６が形成されている。ハウジング１０には、弁孔１１の長手方向中間部をオイルポンプの吸入側に連通するバイパス路１３が形成され、それよりもユニオン１５側となる位置には供給路１２を介してオイルポンプの吐出側に連通されるオイル導入室３０が形成されている。バイパス路１３の弁孔１１に近い位置には、オイルリザーバ（図示省略）に連通される吸入口１４が連通されている。

スプール２０は、オイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通を開閉するように、弁孔１１内に所定距離摺動可能に嵌合されて、開口１６が形成されたユニオン１５の内端部との間にスプール頭部室３１を形成し、弁孔１１の閉じた他端との間にスプール後部室３２を形成している。スプール２０は、スプール後部室３２側となる弁孔１１の底面との間に介装されたスプリング２９によりユニオン１５側に向けて付勢され、図に示す不作動状態では、オイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通を閉じるとともに先端が開口１６を形成したユニオン１５の内端部に当接されて停止されている。スプール２０の先端に当接されるユニオン１５の内端部の環状突部には、その外側のオイル導入室３０と内側のスプール頭部室３１を相当な通路面積で連通する切欠き１７が形成されている。

スプール２０のスプール後部室３２側には、後述するリリーフ弁サブアセンブリ４０の弁ケーシング４１の外径よりもやや大径の収容孔２１ａが同軸的に形成され、その底面の中心には取付孔２１が形成されている。スプール２０の外周には、取付孔２１の軸線方向範囲よりやや狭い範囲に環状溝２２が形成され、取付孔２１と環状溝２２を半径方向に連通する連通孔２３が形成されている。また弁孔１１に摺動自在に嵌合されるスプール２０の外周面には、環状溝２２の一端から収容孔２１ａの底面よりもスプール後部室３２側におよぶ少なくとも弁ケーシング４１の先端部４１ａが圧入される軸線方向範囲に、スプール２０の外径を減少させる肉ぬすみ部２２ａが形成されている。

ユニオン１５の内端部と当接されるスプール２０の先端に同軸的に一体的に突き出して形成された細長いロッド部２５は、ユニオン１５に形成された開口１６内を隙間をおいて通り抜けて開口１６との間にメータリングオリフィス３５を形成し、このロッド部２５の軸線方向の中間部には、スプール２０の移動に応じてメータリングオリフィス３５の通路面積を変化させるためのテーパ部２６が形成されている。ロッド部２５内を同軸的に貫通するように形成されたパス路２７は、内端が取付孔２１の中心部に開口され、ユニオン１５の送出口１９側に解放される先端には細径のダンピングオリフィス２８が形成されている。

リリーフ弁サブアセンブリ４０は、スプール２０に一体的に固定される弁ケーシング４１と、弁座部材４２と、弁体４３と、弁体４３を弁座部材４２の弁座面４２ａに付勢するスプリング４５よりなるものである。弁ケーシング４１は有底の円筒状で、その底部側には弁ケーシング４１の外径よりも小径で円形の先端部４１ａが同軸的に突出して形成され、この先端部４１ａ内には内側から軸線方向途中まで通路４１ｂが形成され、通路４１ｂの先端部付近から半径方向に延びる通路４１ｃが形成されている。また弁ケーシング４１の先端部４１ａの外周面には、通路４１ｃと反対側となる位置に軸線方向に延びる連通溝３３が形成され、先端部４１ａの根本の段部には連通溝３３から半径方向に延びる連通溝３３ａが形成されている。

先端部４１ａと反対側となる弁ケーシング４１の内面には、内側端面に弁座面４２ａが形成された弁座部材４２が液密に圧入固定され、弁ケーシング４１内に設けられた鋼球よりなる弁体４３は、ばね受け４４を介して弁ケーシング４１の内底面との間に介装したスプリング４５により、弁座面４２ａに弾性的に付勢されている。弁座部材４２の弁座面４２ａと反対側には、作動油中の異物を除去するフィルタ４６が設けられている。

このリリーフ弁サブアセンブリ４０は、弁ケーシング４１の通路４１ｃがスプール２０の連通孔２３と合うように位相決めされて、弁ケーシング４１の先端部４１ａをスプール２０の取付孔２１に圧入することにより、スプール２０に取り付けられる。この状態では、メータリングオリフィス３５の下流側となるユニオン１５の送出口１９側と、スプール後部室３２とは、ダンピングオリフィス２８、パス路２７、連通溝３３，３３ａ及びスプール２０の収容孔２１ａと弁ケーシング４１の外周との間に形成された筒状空間４７を介して互いに連通され、これらの各通路２８，２７，３３，３３ａ，４７は何れもリリーフ弁サブアセンブリ４０の外側を通っている。また、弁ケーシング４１内の弁体４３を収容する空間は、通路４１ｂ，４１ｃ、連通孔２３を通ってバイパス路１３に連通される。このようにリリーフ弁サブアセンブリ４０の内部はバイパス路１３に連通されているが、弁座部材４２の弁座面４２ａに押圧される弁体４３の作用により、スプール後部室３２側からバイパス路１３側に向かう作動流体の流れは許容される。ロッド部２５のパス路２７は内端が取付孔２１の中心部に開口されているが、弁ケーシング４１の通路４１ｂは先端部４１ａの途中までしか形成されていないので、パス路２７と通路４１ｂが連通されることはない。

次に上述した第１実施形態の作用の説明をする。不作動状態では、図１に示すようにスプール２０はスプリング２９により送出口１９の内端部に当接されて、弁孔１１に連通されるオイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通は閉じられている。オイルポンプが作動されると、供給路１２からオイル導入室３０に導入される作動油は、切欠き１７、スプール頭部室３１、メータリングオリフィス３５を通って、送出口１９から動力舵取装置などの油圧機器に送り出され、メータリングオリフィス３５の上流側であるオイル導入室３０及びスプール頭部室３１内の圧力は、スプール２０をスプリング２９の付勢力と抗する向きに付勢し、メータリングオリフィス３５の下流側となる油圧機器の負荷圧は各通路２８，２７，３３，３３ａ，４７を通ってスプール後部室３２内に導入されて、スプール２０をスプリング２９の付勢力を助ける向きに付勢する。

オイルポンプの回転速度が次第に増大して導入される作動油の流量が次第に増大すれば、メータリングオリフィス３５の前後の圧力差、すなわちスプール２０の両端に加わる圧力差が増大し、スプール２０をスプール後部室３２側に付勢する力が増大するので、スプール２０はスプリング２９の付勢力に抗して次第に後退する。この後退によりオイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通が開かれるまでは、送出口１９から油圧機器へ供給される作動油量はオイルポンプの回転速度の増大に応じて増大されるが、この後退が所定位置を越えればオイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通が開かれて、余剰の作動油はオイル導入室３０からバイパス路１３を通ってオイルポンプに還流されるようになり、油圧機器への供給油量は所定の値となる。この第１実施形態では、ロッド部２５の軸線方向の中間部にスプール２０の後退に応じてメータリングオリフィス３５の通路面積を減少させるテーパ部２６が形成されており、この中間部ではオイルポンプの回転速度の増大に応じて油圧機器へ供給される作動油量が減少する特性を得ることができる。

そして動力舵取装置の操舵等によって負荷圧が上昇し、その負荷圧が設定圧以上に上昇すると、スプール後部室３２内の異常に増大した圧力はリリーフ弁サブアセンブリ４０を通ってバイパス路１３に逃がされる。これによりスプール後部室３２内の圧力が低下してスプール２０がスプリング２９に抗して後退するので、オイル導入室３０とバイパス路１３の間の連通面積が増大される。従って異常に増大した送出口１９内の負荷圧は低下し、これによりオイルポンプの負荷が過大になるという問題は回避される。

上述した第１実施形態によれば、オイルポンプを過負荷より保護するためにスプール２０に内蔵されるリリーフ機構は、予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリ４０として、その弁ケーシング４１は弁座部材４２を設ける側とは反対側に形成した先端部４１ａを、スプール２０のスプール後部室３２側に開口した取付孔２１に圧入して取り付けたので、流量制御装置の組立作業が簡略化され、またリリーフ弁サブアセンブリ４０のリリーフ圧の設定も予め行っておくことができるので、流量制御装置の製造コストを低下させることができる。またロッド部２５に形成したパス路２７はリリーフ弁サブアセンブリ４０の外側となる弁ケーシング４１と収容孔２１ａの間に形成される筒状空間４７を通してスプール後部室３２に連通したので、予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリ４０をスプール２０に設けたにもかかわらず、スプール後部室３２内をハウジング１０の送出口１９側に連通してオイルポンプの過負荷防止機能を発揮することができる。

またこの第１実施形態では、パス路２７と筒状空間４７を連通する通路は、弁ケーシング４１の先端部４１ａの外周面に設けた連通溝３３と、先端部４１ａ根本の段部に設けた連通溝３３ａにより形成しており、このような各連通溝３３，３３ａは外側から容易に加工することができるので、製造コストを低下させることができる。

この第１実施形態のようにリリーフ弁サブアセンブリ４０の先端部４１ａをスプール２０の取付孔２１に圧入する構造では、圧入に伴う歪みにより圧入部分となるスプール２０の外径が増大し、弁孔１１との間の隙間が減少してスプール２０の摺動に悪影響を与えるおそれがある。しかしながらこの実施形態では、スプール２０の外周面には、リリーフ弁サブアセンブリ４０の先端部４１ａが圧入される軸線方向範囲に、スプール２０の外周面の径を減少させる肉ぬすみ部２２ａを形成したので、リリーフ弁サブアセンブリ４０の先端部４１ａを圧入してもスプール２０の外径が増大することはなくなり、従って弁孔１１との間の隙間が減少してスプール２０の摺動に悪影響を与えるおそれはなくなる。

なお上述した実施形態では、弁ケーシング４１の先端部４１ａは、弁座部材４２、弁体４３、スプリング４５などを設ける円筒部よりも小径としており、このようにすれば弁ケーシング４１の先端部４１ａを小径とした分だけこの先端部４１ａを圧入する部分となるスプール２０の肉厚が増大し剛性が向上して、その部分の圧入歪による外径の増大が減少するので、圧入歪によるスプール２０の摺動に対する悪影響は一層減少される。なお上述した実施形態では、リリーフ弁サブアセンブリ４０は弁体４３として鋼球を使用した例につき説明したが、鋼球の代わりにきのこ形などの弁体を使用してもよく、その場合にはばね受け４４は不要となる。

上記した実施形態においては、動力舵取装置等への供給油量をオイルポンプの回転速度の増大に応じて減少させるために、ユニオン１５に形成した開口１６を貫通するロッド部２５にテーパ部２６を設け、スプール２０の変位に応じてメータリングオリフィス３５の通路面積を変化させる例について述べたが、動力舵取装置等への供給油量を一定に保ちたい場合には、前記テーパ部をなくし、ストレートのロッド部にすればよい。

また、上記した実施形態においては、メータリングオリフィス３５通過後の圧力をスプール後部室３２に導入する連通溝３３，３３ａを、リリーフ弁サブアセンブリ４０の弁ケーシング４１側に形成した例について述べたが、これらの連通溝をスプール２０側に設けても同様な効果が得られることは勿論である。

次に図２に示す第２実施形態の説明をする。この第２実施形態は、リリーフ弁サブアセンブリ４０Ａをスプール２０Ａに角度位相を決めずに圧入できるようにした構造、ならびにロッド部２５Ａを別体としてスプール２０Ａに圧入固定した構造が第１実施形態と異なるのみであり、その他の構造は同一であるので、主としてこの相違点につき説明する。この第２実施形態では、スプール２０Ａの底面の中心に形成した取付孔２１は、その先端部を半径方向の連通孔２３で環状溝２２に連通し、リリーフ弁サブアセンブリ４０Ａの弁ケーシング４１Ａの先端部４１ａには軸線方向に貫通する通路４１ｄを形成している。弁ケーシング４１Ａの先端部４１ａをスプール２０Ａの取付孔２１に圧入して取り付けた状態では、弁ケーシング４１Ａ内の弁体４３を収容する空間は、通路４１ｄ、取付孔２１の先端部及び連通孔２３を通ってバイパス路１３に連通される。

ユニオン１５Ａ側となるスプール２０Ａの先端面の中央には円筒形の凹部２４が形成され、その底面と収容孔２１ａの底面の外周部付近は、取付孔２１から離れてスプール２０内に形成された連通路３４により連通され、パス路２７とダンピングオリフィス２８が設けられたロッド部２５Ａは、その根本部に形成した円筒部を凹部２４内に液密に圧入してスプール２０Ａと同軸的に固定されている。このように構成することにより、メータリングオリフィス３５の下流側となるユニオン１５Ａの送出口１９側と、スプール後部室３２とは、ダンピングオリフィス２８、パス路２７、連通路３４及び筒状空間４７を介して互いに連通され、これらの各通路２８，２７，３４，４７は何れもリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａの外側を通っている。図２に示す不作動状態では、スプール２０Ａの先端はユニオン１５Ａの内端部に当接して停止され、オイル導入室３０とスプール頭部室３１はユニオン１５Ａの内端部付近に形成された通路１８により連通されている。

このように構成した第２実施形態でも、前述した第１実施形態と同様、オイルポンプを過負荷より保護するためにスプール２０Ａに内蔵されるリリーフ機構は、予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａとして、その弁ケーシング４１Ａの先端部４１ａを、スプール２０Ａの取付孔２１に圧入して取り付けたので、流量制御装置の組立作業が簡略化され、またリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａのリリーフ圧の設定も予め行っておくことができるので、流量制御装置の製造コストを低下させることができる。またロッド部２５Ａに形成したパス路２７はリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａの外側となる弁ケーシング４１Ａと収容孔２１ａの間に形成される筒状空間４７を通してスプール後部室３２に連通したので、予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａをスプール２０Ａに設けたにもかかわらず、スプール後部室３２内をハウジング１０Ａの送出口１９側に連通してオイルポンプの過負荷防止機能を発揮することができる。さらにスプール２０Ａのスプール後部室３２側に形成した収容孔２１ａ内にリリーフ弁サブアセンブリ４０Ａを収容し、弁ケーシング４１Ａと収容孔２１ａの間に形成した筒状空間４７をパス路２７をスプール後部室３２に連通する通路の一部として使用したので、リリーフ弁サブアセンブリ４０Ａを設けたスプール２０Ａ全体の全長を短くして流量制御装置を小型化することができる。

本発明による流量制御装置の第１実施形態の全体構造を示す縦断面図である。 本発明による流量制御装置の第２実施形態の全体構造を示す縦断面図である。

符号の説明

１０…ハウジング、１１…弁孔、１３…バイパス路、１６…開口、１９…送出口、２０…スプール、２１…取付孔、２１ａ…収容孔、２２ａ…肉ぬすみ部、２５，２５Ａ…ロッド部、２７…パス路、３０…オイル導入室、３１…スプール頭部室、３２…スプール後部室、３３…連通溝、３４…連通路、３５…メータリングオリフィス、４０，４０Ａ…リリーフ弁サブアセンブリ、４１，４１Ａ…弁ケーシング、４１ａ…先端部、４２…弁座部材、４２ａ…弁座面、４３…弁体、４７…筒状空間。

Claims (4)

1. 弁孔及びこの弁孔の長手方向中間部に連通されるバイパス路が形成されたハウジングと、前記弁孔に連通されるオイル導入室とバイパス路との連通を開閉するように前記弁孔内に軸線方向に摺動自在に嵌合されて同弁孔内の両端部にスプール後部室とオイルポンプからの作動油が導入されるスプール頭部室を形成するとともに前記バイパス路との連通が閉じられる前記スプール頭部室側に向かう向きに付勢されたスプールと、前記ハウジングの前記スプール頭部室側に一体的に設けられた部材に前記弁孔と同軸的に形成されて前記スプール頭部室を前記ハウジングの送出口に連通する開口と、前記スプールと同軸的に一体的に設けられ前記開口内を隙間をおいて通り抜けて同開口との間にメータリングオリフィスを形成するロッド部と、このロッド部内を軸線方向に通り抜けるように形成されて前記スプール後部室内を前記ハウジングの送出口側に連通する通路を形成するパス路と、前記スプールに内蔵され前記スプール後部室内の高圧を前記バイパス路内に逃がして前記オイルポンプを過負荷より保護するリリーフ機構を備えてなる流量制御装置を製造する方法において、
   前記リリーフ機構は、弁ケーシングと、これと一体的に設けられた弁座部材の弁座面に弾性的に押圧された弁体よりなる予め組み立てられたリリーフ弁サブアセンブリとするとともに、前記弁ケーシングには前記弁座部材を設けた側とは反対側に同弁ケーシングの外径よりも小径の先端部を突出して形成し、前記弁ケーシングは、前記スプールの前記スプール後部室側に形成した同弁ケーシングの外径より大径の収容孔内に収容し、前記小径の先端部を、前記弁ケーシング内の前記弁体を収容する空間が前記バイパス路に連通されるように、前記収容孔の底面の中心に形成した取付孔に圧入して取り付け、前記パス路は前記弁ケーシングと収容孔の間に形成される筒状空間を通して前記スプール後部室に連通することを特徴とする流量制御装置の製造方法。
2. 請求項１に記載の流量制御装置の製造方法において、前記パス路と前記筒状空間とは前記スプールの取付孔に圧入される前記弁ケーシングの先端部の外周面に形成された連通溝を介して連通したことを特徴とする流量制御装置の製造方法。
3. 請求項１に記載の流量制御装置の製造方法において、前記パス路と前記筒状空間とは前記スプール内に形成された連通路を介して連通したことを特徴とする流量制御装置の製造方法。
4. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の流量制御装置の製造方法において、前記弁孔と摺動自在に嵌合される前記スプールの外周面には、少なくとも前記リリーフ弁サブアセンブリの先端部が圧入される軸線方向範囲に、前記スプールの外径を減少させる肉ぬすみ部を形成したことを特徴とする流量制御装置の製造方法。

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