JP4480871B2 - チャイルドシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチャイルドシートに係り、とりわけ車両の座席に安全に設置することができるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりチャイルドシートとして、座部と、座部に対して揺動自在に設けられた背部とを備えたものが知られている。
【０００３】
チャイルドシートは車両の座席に設置されるが、座部に対して背部を適切な角度に定めないと安全上支障が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようにチャイルドシートを車両の座席に設置する場合、座部に対して背部を適切な角度に定める必要があるが、従来は背部の角度は使用者の勘と経験により調整しているのが実情である。
【０００５】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、座部に対して背部を適切な角度に容易に定めることができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シート座部とシート背部とを有するシート上に設置されるチャイルドシートにおいて、座部と、座部に対して揺動自在に設けられた背部とを備え、座部に、第１凸部を設け、背部に第１凸部と係合する第２凸部を設け、背部を座部に対して寝かせた状態から折り畳むようにして揺動させた際、背部の第２凸部が座部の第１凸部上を乗り越えて係合音を発生させ、背部とシート背部との間に隙間を生じさせない程度の座部に対する背部の使用角度限界を定めることを特徴とするチャイルドシートである。
【０００７】
本発明によれば、座部に対して背部を折畳むと、座部の第１凸部と背部の第２凸部が係合し、さらに背部を折畳むことにより、第１凸部上を第２凸部が乗り越え、背部は座部に対して使用角度限界内に入る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１乃至図８は本発明によるチャイルドシートの実施の形態を示す図である。
【０００９】
まず、図５乃至図７によりチャイルドシートの全体について説明する。
【００１０】
図５乃至図７に示すように、チャイルドシート１０は幼児Ｋ（図２）が座るとともに車両シートに取付けられる座部１１と、座部１１に対して揺動自在に設けられた背部１２と、背部１２に対して摺動自在に取付けられたヘッドレスト１４とを備えている。
【００１１】
また、ヘッドレスト１４の両側部に、一対のサイドサポート１６が開閉自在に取付けられ、使用モードに応じてその位置を開閉するようになっている。さらに、背部１２の両側部の各々に、垂直方向に沿って嵌合溝１２ａが複数段に形成され、またサイドサポート１６の基端部には、背部１２の嵌合溝１２ａに係合し、あるいは退避する係合部１６ａが設けられている。
【００１２】
ところで背部１２は、上述のように座部１１に対して揺動可能に設けられ、この背部１２の下方部分には幼児Ｋの背中を側方から保持する一対のガード１５が取付けられている。また、背部１２にはヘッドレスト１４を案内する正面側案内突起２７が設けられている。
【００１３】
さらに、ヘッドレスト１４は幼児Ｋの頭部を保護するためのものであり、背部１２に対して摺動してその位置を調整することができ、一対のサイドサポート１６の係合部１６ａを背部１２の嵌合溝１２ａ内に嵌合させることによりヘッドレスト１４の位置決めを確実に行うことができる。さらに、ヘッドレスト１４の下方部分には車両の座席に設置されたシートベルトが挿着されるベルトガイド１９が設けられている。
【００１４】
また、座部１１に座る幼児Ｋはサイド１１ａにより腰部が保持され、サイド１１ａ上に幼児保持用のインパクトシールド１３が載置されているが、図８に示すようにこのインパクトシールド１３は必ずしも設ける必要はない。
【００１５】
次に、図３および図４により、背部１２とヘッドレスト１４との取付構造について説明する。
図３および図４に示すように、背部１２にはその正面側に正面側案内突起２７が設けられ、その背面側に背面側案内溝２９が設けられている。また、背面側案内溝２９内には、抜け止め突起２５が設けられている。
【００１６】
一方、ヘッドレスト１４内には、背部１２の正面側案内突起２７を案内する案内溝２８が設けられている。さらに、ヘッドレスト１４には、背部１２の背面側案内溝２９内に案内されかつ抜け止め突起２５に係合する係合突起２６が設けられている。
【００１７】
図３および図４において、背部１２に対して上方からヘッドレスト１４をかぶせ、背部１２の案内突起２７，案内溝２９に各々ヘッドレスト１４の案内溝２８と係合突起２６を嵌合させることにより、背部１２に対してヘッドレスト１４を取付けることができる。さらに、背部１２に対してヘッドレスト１４を降下させ、ヘッドレスト１４の係合突起２６を抜け止め突起２５を通って通過させる。このことにより、抜け止め突起２５が係合突起２６に係合してヘッドレスト１４が背部１２から抜けないようになっている。
【００１８】
次に、座部１１と背部１２の取付構造について図１および図２により説明する。
図１および図２に示すように、座部１１はサイド１１ａを有し、座部１１に対して背部１２が揺動自在に設けられている。この場合、座部１１には係止溝３０が設けられ、背部１２に座部１１の係止溝３０に移動自在に係止される突起部材３１が設けられ、係止溝３０内に突起部材３１を係止させることにより背部１２が座部１１に対して揺動するようになっている。
【００１９】
また座部１１のサイド１１ａ内面には、背部１２側に第１凸部３２が設けられ、背部１２の側面には第１凸部３２に係合する第２凸部３３が設けられている。これら第１凸部３２と第２凸部３３は、互いに係合して座部１１に対する背部１２の使用角度限界を定めるものである。
【００２０】
ここで使用角度限界とは、チャイルドシート１０を安全に使用することができる座部１１に対する背部１２の角度限界をいう。
【００２１】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について図２（ａ）（ｂ）（ｃ）により説明する。
【００２２】
車両シートＳはシート座部Ｓ1とシート背部Ｓ2とからなり、このシートＳ上にチャイルドシート１０が設置される。
【００２３】
チャイルドシート１０を設置するにあたって、まずチャイルドシート１０の座部１１に対して背部１２を折り畳むようにして揺動させる。このとき背部１２の第２凸部３３が座部１１の第１凸部３２に係合し、その後第１凸部３２上を乗り越える。第１凸部３２上を第２凸部３３が係合して乗り越える際、背部１２は抵抗をうけ両凸部３２，３３間でカチッという係合音が発生する。このとき背部１２は座部１１に対して使用角度限界内に入る。
【００２４】
次に、図２（ａ）に示すように、チャイルドシート１０の座部１１をシート座部Ｓ1上に座部１１がシート座部Ｓ1に当接するよう載置し、シート座部Ｓ1に対してシート背部Ｓ2を所定角度までもってくる。このようにしてシートＳ上に正しくチャイルドシート１０を設置することができる。この場合、第１凸部３２と第２凸部３３は係合することはなく、背部１２は座部１１に対して使用角度限界範囲内で立てた状態となっている。
【００２５】
このように座部１１に第１凸部３２を設け、背部１２に第２凸部３３を設けることにより、チャイルドシート１０の不正常な設置を防止することができる。
【００２６】
すなわち、第１凸部３２および第２凸部３３を設けない場合は、座部１１に対する背部１２の使用角度限界が不明なので、図２（ｂ）に示すようにシート座部Ｓ1上で座部１１が前方へずれ、このことにより座部１１に対して背部１２を使用角度限界以上に大きく傾斜させてしまう（寝かせてしまう）ことも考えられる。この場合、幼児Ｋとインパクトシールド１３との間に隙間Ｇまたは背部１２とシート背部Ｓ2との間に隙間が形成されてしまい、チャイルドシート１０はシートＳ上で不正常に設置された状態となる。
【００２７】
しかしながら、本発明の第１凸部３２と第２凸部３３を設けることにより、背部１２の座部１１に対する角度を傾斜させすぎた場合には、第１凸部３２を第２凸部３３が乗り越える際に発生する係合音により、使用者はそれを認識することができ、不正常な状態を認識し、再度正常な状態で設置し直すことができる。
【００２８】
また、第１凸部３２と第２凸部３３が設けられない状態でシート座部Ｓ1に対してシート背部Ｓ2を大きく傾斜させた場合、同様に座部１１に対して背部１２を使用角度限界以上に大きく傾斜させてしまう（寝かせてしまう）ことも考えられ、このとき幼児Ｋとインパクトシールド１３との間に隙間Ｇが形成される（図２（ｃ））。このとき、チャイルドシート１０に第１凸部３２と第２凸部３３が設けられていれば、第１凸部３２を第２凸部３３が乗り越えることによりシートＳ上で不正常に設置された状態を認識することができる。
【００２９】
以上のように本実施の形態によれば、座部１１に第１凸部３２を設け、背部１２に第２凸部３３を設け、これら第１凸部３２と第２凸部３３とを係合させて座部１１に対する背部１２の使用角度限界を定めることができるので、チャイルドシート１０をシートＳ上に正しく設置することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、第１凸部と第２凸部とを設けこれらを係合させることにより、座部に対して背部を使用角度限界内に配置することができる。このため座部に対して背部を常時、使用角度限界内におくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるチャイルドシートの一実施の形態を示す座部と背部の取付構造を示す図。
【図２】チャイルドシートの設置作業を模式的に示す図。
【図３】背部とヘッドレストの取付構造を示す図。
【図４】背部の抜け止め突起とヘッドレストの係合突起を示す図。
【図５】チャイルドシートの平面図。
【図６】チャイルドシートの正面図。
【図７】チャイルドシートの側面図。
【図８】チャイルドシートの変形例を示す側面図。
【符号の説明】
１０ チャイルドシート
１１ 座部
１２ 背部
１２ａ 嵌合溝
１４ ヘッドレスト
１６ サイドサポート
１６ａ 係合部
３０ 係止溝
３１ 突起部材
３２ 第１凸部
３３ 第２凸部
【発明の属する技術分野】
本発明はチャイルドシートに係り、とりわけ車両の座席に安全に設置することができるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりチャイルドシートとして、座部と、座部に対して揺動自在に設けられた背部とを備えたものが知られている。
【０００３】
チャイルドシートは車両の座席に設置されるが、座部に対して背部を適切な角度に定めないと安全上支障が生じる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようにチャイルドシートを車両の座席に設置する場合、座部に対して背部を適切な角度に定める必要があるが、従来は背部の角度は使用者の勘と経験により調整しているのが実情である。
【０００５】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、座部に対して背部を適切な角度に容易に定めることができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シート座部とシート背部とを有するシート上に設置されるチャイルドシートにおいて、座部と、座部に対して揺動自在に設けられた背部とを備え、座部に、第１凸部を設け、背部に第１凸部と係合する第２凸部を設け、背部を座部に対して寝かせた状態から折り畳むようにして揺動させた際、背部の第２凸部が座部の第１凸部上を乗り越えて係合音を発生させ、背部とシート背部との間に隙間を生じさせない程度の座部に対する背部の使用角度限界を定めることを特徴とするチャイルドシートである。
【０００７】
本発明によれば、座部に対して背部を折畳むと、座部の第１凸部と背部の第２凸部が係合し、さらに背部を折畳むことにより、第１凸部上を第２凸部が乗り越え、背部は座部に対して使用角度限界内に入る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１乃至図８は本発明によるチャイルドシートの実施の形態を示す図である。
【０００９】
まず、図５乃至図７によりチャイルドシートの全体について説明する。
【００１０】
図５乃至図７に示すように、チャイルドシート１０は幼児Ｋ（図２）が座るとともに車両シートに取付けられる座部１１と、座部１１に対して揺動自在に設けられた背部１２と、背部１２に対して摺動自在に取付けられたヘッドレスト１４とを備えている。
【００１１】
また、ヘッドレスト１４の両側部に、一対のサイドサポート１６が開閉自在に取付けられ、使用モードに応じてその位置を開閉するようになっている。さらに、背部１２の両側部の各々に、垂直方向に沿って嵌合溝１２ａが複数段に形成され、またサイドサポート１６の基端部には、背部１２の嵌合溝１２ａに係合し、あるいは退避する係合部１６ａが設けられている。
【００１２】
ところで背部１２は、上述のように座部１１に対して揺動可能に設けられ、この背部１２の下方部分には幼児Ｋの背中を側方から保持する一対のガード１５が取付けられている。また、背部１２にはヘッドレスト１４を案内する正面側案内突起２７が設けられている。
【００１３】
さらに、ヘッドレスト１４は幼児Ｋの頭部を保護するためのものであり、背部１２に対して摺動してその位置を調整することができ、一対のサイドサポート１６の係合部１６ａを背部１２の嵌合溝１２ａ内に嵌合させることによりヘッドレスト１４の位置決めを確実に行うことができる。さらに、ヘッドレスト１４の下方部分には車両の座席に設置されたシートベルトが挿着されるベルトガイド１９が設けられている。
【００１４】
また、座部１１に座る幼児Ｋはサイド１１ａにより腰部が保持され、サイド１１ａ上に幼児保持用のインパクトシールド１３が載置されているが、図８に示すようにこのインパクトシールド１３は必ずしも設ける必要はない。
【００１５】
次に、図３および図４により、背部１２とヘッドレスト１４との取付構造について説明する。
図３および図４に示すように、背部１２にはその正面側に正面側案内突起２７が設けられ、その背面側に背面側案内溝２９が設けられている。また、背面側案内溝２９内には、抜け止め突起２５が設けられている。
【００１６】
一方、ヘッドレスト１４内には、背部１２の正面側案内突起２７を案内する案内溝２８が設けられている。さらに、ヘッドレスト１４には、背部１２の背面側案内溝２９内に案内されかつ抜け止め突起２５に係合する係合突起２６が設けられている。
【００１７】
図３および図４において、背部１２に対して上方からヘッドレスト１４をかぶせ、背部１２の案内突起２７，案内溝２９に各々ヘッドレスト１４の案内溝２８と係合突起２６を嵌合させることにより、背部１２に対してヘッドレスト１４を取付けることができる。さらに、背部１２に対してヘッドレスト１４を降下させ、ヘッドレスト１４の係合突起２６を抜け止め突起２５を通って通過させる。このことにより、抜け止め突起２５が係合突起２６に係合してヘッドレスト１４が背部１２から抜けないようになっている。
【００１８】
次に、座部１１と背部１２の取付構造について図１および図２により説明する。
図１および図２に示すように、座部１１はサイド１１ａを有し、座部１１に対して背部１２が揺動自在に設けられている。この場合、座部１１には係止溝３０が設けられ、背部１２に座部１１の係止溝３０に移動自在に係止される突起部材３１が設けられ、係止溝３０内に突起部材３１を係止させることにより背部１２が座部１１に対して揺動するようになっている。
【００１９】
また座部１１のサイド１１ａ内面には、背部１２側に第１凸部３２が設けられ、背部１２の側面には第１凸部３２に係合する第２凸部３３が設けられている。これら第１凸部３２と第２凸部３３は、互いに係合して座部１１に対する背部１２の使用角度限界を定めるものである。
【００２０】
ここで使用角度限界とは、チャイルドシート１０を安全に使用することができる座部１１に対する背部１２の角度限界をいう。
【００２１】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について図２（ａ）（ｂ）（ｃ）により説明する。
【００２２】
車両シートＳはシート座部Ｓ1とシート背部Ｓ2とからなり、このシートＳ上にチャイルドシート１０が設置される。
【００２３】
チャイルドシート１０を設置するにあたって、まずチャイルドシート１０の座部１１に対して背部１２を折り畳むようにして揺動させる。このとき背部１２の第２凸部３３が座部１１の第１凸部３２に係合し、その後第１凸部３２上を乗り越える。第１凸部３２上を第２凸部３３が係合して乗り越える際、背部１２は抵抗をうけ両凸部３２，３３間でカチッという係合音が発生する。このとき背部１２は座部１１に対して使用角度限界内に入る。
【００２４】
次に、図２（ａ）に示すように、チャイルドシート１０の座部１１をシート座部Ｓ1上に座部１１がシート座部Ｓ1に当接するよう載置し、シート座部Ｓ1に対してシート背部Ｓ2を所定角度までもってくる。このようにしてシートＳ上に正しくチャイルドシート１０を設置することができる。この場合、第１凸部３２と第２凸部３３は係合することはなく、背部１２は座部１１に対して使用角度限界範囲内で立てた状態となっている。
【００２５】
このように座部１１に第１凸部３２を設け、背部１２に第２凸部３３を設けることにより、チャイルドシート１０の不正常な設置を防止することができる。
【００２６】
すなわち、第１凸部３２および第２凸部３３を設けない場合は、座部１１に対する背部１２の使用角度限界が不明なので、図２（ｂ）に示すようにシート座部Ｓ1上で座部１１が前方へずれ、このことにより座部１１に対して背部１２を使用角度限界以上に大きく傾斜させてしまう（寝かせてしまう）ことも考えられる。この場合、幼児Ｋとインパクトシールド１３との間に隙間Ｇまたは背部１２とシート背部Ｓ2との間に隙間が形成されてしまい、チャイルドシート１０はシートＳ上で不正常に設置された状態となる。
【００２７】
しかしながら、本発明の第１凸部３２と第２凸部３３を設けることにより、背部１２の座部１１に対する角度を傾斜させすぎた場合には、第１凸部３２を第２凸部３３が乗り越える際に発生する係合音により、使用者はそれを認識することができ、不正常な状態を認識し、再度正常な状態で設置し直すことができる。
【００２８】
また、第１凸部３２と第２凸部３３が設けられない状態でシート座部Ｓ1に対してシート背部Ｓ2を大きく傾斜させた場合、同様に座部１１に対して背部１２を使用角度限界以上に大きく傾斜させてしまう（寝かせてしまう）ことも考えられ、このとき幼児Ｋとインパクトシールド１３との間に隙間Ｇが形成される（図２（ｃ））。このとき、チャイルドシート１０に第１凸部３２と第２凸部３３が設けられていれば、第１凸部３２を第２凸部３３が乗り越えることによりシートＳ上で不正常に設置された状態を認識することができる。
【００２９】
以上のように本実施の形態によれば、座部１１に第１凸部３２を設け、背部１２に第２凸部３３を設け、これら第１凸部３２と第２凸部３３とを係合させて座部１１に対する背部１２の使用角度限界を定めることができるので、チャイルドシート１０をシートＳ上に正しく設置することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、第１凸部と第２凸部とを設けこれらを係合させることにより、座部に対して背部を使用角度限界内に配置することができる。このため座部に対して背部を常時、使用角度限界内におくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるチャイルドシートの一実施の形態を示す座部と背部の取付構造を示す図。
【図２】チャイルドシートの設置作業を模式的に示す図。
【図３】背部とヘッドレストの取付構造を示す図。
【図４】背部の抜け止め突起とヘッドレストの係合突起を示す図。
【図５】チャイルドシートの平面図。
【図６】チャイルドシートの正面図。
【図７】チャイルドシートの側面図。
【図８】チャイルドシートの変形例を示す側面図。
【符号の説明】
１０ チャイルドシート
１１ 座部
１２ 背部
１２ａ 嵌合溝
１４ ヘッドレスト
１６ サイドサポート
１６ａ 係合部
３０ 係止溝
３１ 突起部材
３２ 第１凸部
３３ 第２凸部
Claims (2)
- シート座部とシート背部とを有するシート上に設置されるチャイルドシートにおいて、
座部と、
座部に対して揺動自在に設けられた背部とを備え、
座部に、第１凸部を設け、背部に第１凸部と係合する第２凸部を設け、背部を座部に対して寝かせた状態から折り畳むようにして揺動させた際、背部の第２凸部が座部の第１凸部上を乗り越えて係合音を発生させ、背部とシート背部との間に隙間を生じさせない程度の座部に対する背部の使用角度限界を定めることを特徴とするチャイルドシート。 - 座部に係止溝を設け、背部に係止溝に移動自在に係止された突起部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| DE60115799T DE60115799T2 (de) | 2000-10-11 | 2001-10-08 | Kindersitz für Kraftfahrzeug |
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| ES01123981T ES2254304T3 (es) | 2000-10-11 | 2001-10-08 | Asiento de niño para automovil. |
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| CNB011412631A CN100402341C (zh) | 2000-10-11 | 2001-10-11 | 儿童车座 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000311006A Expired - Fee Related JP4480871B2 (ja) | 2000-10-11 | 2000-10-11 | チャイルドシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4480871B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200495582Y1 (ko) * | 2020-07-16 | 2022-07-05 | 이재효 | 유아 안전 시트용 등받이 |
-
2000
- 2000-10-11 JP JP2000311006A patent/JP4480871B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002120612A (ja) | 2002-04-23 |
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