JP4474343B2

JP4474343B2 - ゴムシート接合方法および接合装置

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Publication number: JP4474343B2
Application number: JP2005226908A
Authority: JP
Inventors: 茂正高木
Original assignee: Fuji Shoji Co Ltd; Fuji Seiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Shoji Co Ltd; Fuji Seiko Co Ltd
Priority date: 2005-08-04
Filing date: 2005-08-04
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2025-08-04
Also published as: JP2007038581A

Description

本発明は、成形ドラムの外周に巻回したゴムシートの両端部を突合せ接合によって接合する接合方法および接合装置、特に接合端部に盛り上がり部を発生させないゴムシート接合方法および接合装置に関するものである。

タイヤ構成材料として使用されるカーカスプライ等の未加硫帯状材料の両端接合部を成形ドラム上で突き合わせ接合するものとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。かかる特許文献１に記載のものは、接合部を開状態にした成形ドラムに、予め定尺切断された帯状材料の接合端末部を貼付け、成形ドラムを閉じることにより接合端末部を引き寄せながら突き合わせて仮接合し、その状態で接合端末部を傘歯状の一対のローラで圧着させるものである。

上記した特許文献１に記載のものにおいては、帯状材料の接合端末部を傘歯状のローラによって近寄らせながら接合するため、必然的に接合端末部が盛り上がり、接合端末部の平坦性が悪くなる。従って、接合端末部の盛り上がりを均すために、帯状材料の接合端末部を接合した後に、例えば特許文献２に記載されているように、加温手段を設けた均し板によって接合端末部を上下から挟んで押え付ける均し工程を追加し、接合端末部の平坦性を高めることが必要となる。
特開２００２−１１８０５号公報（段落００１８〜００２０、図１）特開２００４−１４２２１９号公報（段落００２７〜００３１、図１）

このように特許文献１に記載のものにおいては、接合部の盛り上がりを均すために、特許文献２に記載されたように、加温手段を設けた均し板によって化学的にゴムを変質させて平坦性を得る必要があるため、シートの接合部と他の部分は、厚み的には同じになっても、品質的には異なったものとなる。従って、このような接合方法によって接合されたカーカスプライを用いてタイヤが製造された場合には、タイヤの円周上に物性の異なる不均一な部分が存在することになり、品質向上の妨げとなる恐れがある。しかも、均し工程の追加により、設備費用が増加するとともに、タイヤ製造のサイクルタイムが長くなる問題がある。

本発明は、上記した従来の問題点を解決するためになされたもので、ゴムシートの両端接合部が盛り上がることがなく、しかも厚さおよび品質が均一なゴムシートを突き合わせ接合するための接合方法および接合装置を提供することを目的とするものである。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、成形ドラムの外周に巻回されたゴムシートの両端部を突合せ接合によって接合する接合方法にして、前記成形ドラムに互いにオーバラップ状態で噛合う第１および第２の保持部と、前記成形ドラムに対して成形ドラム放射方向に接近離間可能な可動部材に互いにオーバラップ状態で噛合う第１および第２の押付け部を設け、前記成形ドラムに対する前記可動部材の接近によって、前記第１および第２の押付け部を前記第１および第２の保持部に係合させるとともに、前記第１および第２の保持部と前記第１および第２の押付け部との間で前記ゴムシートの両端部をそれぞれ挟持し、その状態で、前記第１および第２の保持部ならびに前記第１および第２の押付け部を前記成形ドラムの径の減少に応じて前記成形ドラムの接線方向に同期して相対移動させることにより、前記ゴムシートの両端部を突合せ接合するようにしたことを特徴とするゴムシート接合方法である。

請求項２に係る発明は、成形ドラムの外周に巻回されたゴムシートの両端部を突合せ接合によって接合する接合装置において、ドラム径が拡縮可能な成形ドラムと、該成形ドラムに対して成形ドラムの放射方向に進退可能な可動部材を備え、前記成形ドラムには前記ゴムシートの両端部をそれぞれ保持する第１および第２の保持部が前記成形ドラムの放射方向にそれぞれ移動可能に設けられ、前記可動部材には前記第１および第２の保持部に前記ゴムシートの両端部をそれぞれ押付ける第１および第２の押付け部が前記成形ドラムの接線方向に相対移動可能に設けられ、前記第１および第２の保持部ならびに前記第１および第２の押付け部には互いにオーバラップ可能に噛合う噛合い部が形成され、前記第１および第２の保持部の前記成形ドラムの接線方向の相対移動に同期して前記第１および第２の押付け部を前記成形ドラムの接線方向に相対移動させる同期移動手段を設け、該同期移動手段は、前記第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材と、前記第１および第２の押付け部にそれぞれ設けられ前記可動部材の進退によって前記第１係合部材に係脱可能な第２係合部材とによって構成したことを特徴とするゴムシート接合装置である。

請求項３に係る発明は、請求項２において、前記成形ドラム側に前記成形ドラムの径を変更するドラム径変更部材を設け、該ドラム径変更部材による前記成形ドラムの径の変更により、前記第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材に係合する第２係合部材を介して前記第１および第２の押付け部を前記第１および第２の保持部に同期して前記成形ドラムの接線方向に相対移動させるようにしたことを特徴とするゴムシート接合装置である。

上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、成形ドラムに対する可動部材の接近によって、第１および第２の押付け部を第１および第２の保持部に係合させるとともに、第１および第２の保持部と第１および第２の押付け部との間でゴムシートの両端部をそれぞれ挟持し、その状態で、第１および第２の保持部ならびに第１および第２の押付け部を成形ドラムの径の減少に応じて成形ドラムの接線方向に同期して相対移動させることにより、ゴムシートの両端部を突合せ接合するようにしたので、成形ドラムの径の減少による第１および第２の保持部の接近に同期して、可動部材側の第１および第２の押付け部を接近させることができ、成形ドラムに巻回されたゴムシートの両端部をすべて保持した状態で、両端部を圧接させることが可能となり、これにより、ゴムシートの両端部を強固な圧接力で接合しても、その接合部に盛り上がりが生ずるのを防止することができる。従って、ゴムシートの接合後に盛り上がり部を均す均し工程を不要にできるので、厚さが均一で平坦性に優れ、しかも品質の均一なゴムシートを効率的に製造できるゴムシート接合方法を容易に得ることができる。

請求項２に係る発明によれば、成形ドラムに成形ドラムの放射方向に移動可能に設けられた第１および第２の保持部と、可動部材に成形ドラムの接線方向に相対移動可能に設けられゴムシートの両端部を第１および第２の保持部に押付ける第１および第２の押付け部とに、互いにオーバラップ可能に噛合う噛合い部を形成し、これら第１および第２の保持部と第１および第２の押付け部を同期して成形ドラムの接線方向に相対移動させる同期移動手段を設け、同期移動手段は、第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材と、第１および第２の押付け部にそれぞれ設けられ可動部材の進退によって第１係合部材に係脱可能な第２係合部材とによって構成したので、ゴムシートの両端部を保持部と押付け部によってすべて挟持した状態で、第１および第２の保持部ならびに第１および第２の押付け部を同期して相対移動させることができ、これによって、ゴムシートの両端部を接合部に盛り上がりを生じさせることなく簡単かつ確実に接合できるゴムシート接合装置を得ることができる。しかも、可動部材の進退によって第１および第２係合部材を係脱させることができるので、同期移動手段の構成を簡単にすることができる。

請求項３に係る発明によれば、成形ドラム側に成形ドラムの径を変更するドラム径変更部材を設け、ドラム径変更部材による成形ドラムの径の変更により、第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材に係合する第２係合部材を介して第１および第２の押付け部を第１および第２の保持部に同期して成形ドラムの接線方向に相対移動させるようにしたので、ドラム径変更部材による成形ドラムの径の変更によって、第１および第２の押付け部を第１および第２の保持部に同期して成形ドラムの接線方向に相対移動させることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明におけるゴムシート接合方法および接合装置は、自動車のタイヤに用いられるカーカスプライの製造に適用して好適であるが、特にその適用範囲について限定されるものではない。

図１はカーカスプライのようなゴムシートを製造する製造装置１０の全体構成を概略的に示すもので、製造装置１０は主として、カーカスプライとなるコード補強ゴムシート１５を搬送するゴムシート搬送装置１１と、ゴムシート１５を成形ドラム１７の外周に巻回するゴムシート巻回装置１２と、ゴムシート１５の両端部を接合するゴムシート接合装置１３とによって構成されている。

ゴムシート搬送装置１１は、図２に示すように、固定フレーム２１上に水平に設置された一対のレール２２に移動可能に支持された搬送台２３と、搬送台２３上に昇降可能に支持された支持台２４とを備え、この支持台２４上にゴムシート１５が支持されるようになっている。ゴムシート１５は、図略のボビンにロール状に巻かれた所定幅の未加硫帯状ゴムをタイヤの種類やサイズ等に応じて所定長さに切断したものである。

ゴムシート巻回装置１２は、後述する構成の成形ドラム１７を回転可能に支持している。ゴムシート１５を支持した支持台２４が搬送台２３とともに搬送され、ゴムシート１５の一端（巻き始め端部）１５ａが成形ドラム１７の下方に位置された状態で支持台２４が昇降用シリンダ２５により上昇されると、ゴムシート１５の巻き始め端部１５ａが成形ドラム１７の外周に当接される。その状態で成形ドラム１７が回転されるのと同期して、ゴムシート搬送装置１１が前方へ移動することにより、成形ドラム１７の外周にゴムシート１５が１周分巻回され、ゴムシート１５の巻き始め端部１５ａと巻き終わり端部１５ｂは僅かな隙間を存して対向される。

次に成形ドラム１７の構成を図５に基づいて説明する。成形ドラム１７は、軸筒３０と、その軸筒３０の両端に固定された一対の円板状のディスク３１ａ、３１ｂを備えている。軸筒３０はゴムシート巻回装置１２に回転可能に支持され、図略の回転駆動手段によって所定角度回転されるようになっている。

一対のディスク３１ａ、３１ｂの間には、円周上等角度間隔に複数のセグメント３３がそれぞれ半径方向に移動可能に支持されている。各セグメント３３の内面には、軸線方向の両端部にブラケット３４ａ、３４ｂが取付けられ、これらブラケット３４ａ、３４ｂが各ディスク３１ａ、３１ｂの内面にそれぞれガイド部材３５ａ、３５ｂを介して半径方向へ移動可能に案内支持されている。軸筒３０の外周には円筒状のドラム径変更部材３６が軸線方向へ相対移動可能に嵌挿支持され、ドラム径変更部材３６の両端外周には、軸線方向に対して所定角度傾斜した傾斜カム部材３７ａ、３７ｂが設けられている。傾斜カム部材３７ａ、３７ｂには各セグメント３３の内面に取付けられたブラケット３４ａ、３４ｂがガイド部材３８ａ、３８ｂを介して案内支持されている。

軸筒３０内には調整軸４０が回転可能に挿通支持され、図略の回転駆動手段により回転されるようになっている。軸筒３０内にはボールねじ４１が回転可能に支持され、ボールねじ４１は調整軸４０の内端に連結されている。ボールねじ４１にはナット４２が螺合され、ナット４２は連結板４３を介してドラム径変更部材３６に連結されている。

上記した構成により、調整軸４０の回転によりボールねじ４１が回転されると、ナット４２および連結板４３を介してドラム径変更部材３６が軸線方向に移動される。これにより、傾斜カム部材３７ａ、３７ｂのカム作用で、各セグメント３３が軸筒３０の軸線と交差する半径方向へ同期して移動され、複数のセグメント３３の集合体によって構成された成形ドラム１７のドラム径が変更調整されるようになっている。

なお、成形ドラム１７のドラム径が変更調整されてもセグメント３３の各間に隙間が生じないように、各セグメント３３の両端部には図６に示すような凹凸３３ａ、３３ｂが形成され、これら凹凸３３ａ、３３ｂの噛合いによって隣合うセグメント３３同士が互いにラップするように構成されている。これによって、円周方向に連続したドラム面を形成している。

上記した円周上複数のセグメント３３のうち、ゴムシート１５の両端部の合わせ目に対応する一対の接合用セグメント４５、４６の対向端面には、図６に示すように、櫛歯状の凹凸４５ａ、４６ａがそれぞれ所定深さにわたって形成され、これら櫛歯状の凹凸４５ａ、４６ａは互いに噛合っている。これによって、接合用セグメント４５、４６の外面には、櫛歯状の凸部によってゴムシート１５の両端部を保持する保持部４５ｂ、４６ｂがそれぞれ形成されている。このように、櫛歯状の凹凸４５ａ、４６ａによって一対の接合用セグメント４５、４６をオーバラップさせることにより、接合用セグメント４５、４６によってゴムシート１５の両端縁部まで完全に保持した状態で、ゴムシート１５の両端面を接合させることが可能となる。

保持部４５ｂ、４６ｂには、ゴムシート１５の接合時にゴムシート１５が保持部４５ｂ、４６ｂに対して後退しないよう、図９に示すように、ゴムシート１５の表面に食い込む微小高さの波状爪４５ｃ、４６ｃ、例えば鋸歯状爪が形成されている。

一対の接合用セグメント４５、４６の軸線方向の両端部には係合ピン４７、４８がそれぞれ突設されている。係合ピン４７、４８はセグメント４５、４６の放射方向の移動により、すなわち、成形ドラム１７のドラム径の拡大縮小により、成形ドラム１７の接線方向（円周方向）の距離Ｌが変化されるようになっており、これにより、ドラム径の縮小によって接合用セグメント４５、４６に保持されたゴムシート１５の両端部が当接されるようになる。

次に成形ドラムに巻回されたゴムシート１５の両端部を接合するゴムシート接合装置１３の構成を、図３、図４および図７に基づいて説明する。ゴムシート接合装置１３は成形ドラム１７の上方に配置され、その固定フレーム５０には複数のガイドバー５１を介して可動部材５２が上下方向（成形ドラム１７の放射方向）に進退可能に案内されている。可動部材５２は固定フレーム５０に設置された押付け用シリンダ５３によって成形ドラム１７に対して進退されるようになっている。可動部材５２の先端（下端）には、リニアガイドを構成する一対のガイドレール５５が設置され、このガイドレール５５に２組の移動体５７、５８がガイドブロック５９、６０を介して成形ドラム１７の接線方向（円周方向）に互いに接近離間可能にそれぞれ装架されている。

すなわち、２組の移動体５７、５８は成形ドラム１７の中心を通る鉛直軸線Ｌ０（図９参照）を挟んで両側に対向して配置され、これら移動体５７、５８は成形ドラム１７の軸方向長さにほぼ一致する長さを有している。各移動体５７、５８の対向端面には櫛歯状の凹凸５７ａ、５８ａがそれぞれ所定深さにわたって形成され、これら櫛歯状の凹凸５７ａ、５８ａは互いに噛合っている。これによって各移動体５７，５８の下面に、櫛歯状の凸部によってゴムシート１５の両端部をその全長にわたって押付ける押付け部５７ｂ、５８ｂがそれぞれ形成されている。このように、櫛歯状の凹凸５７ａ、５８ａによって一対の移動体５７，５８を互いにオーバラップさせることにより、移動体５７，５８の押付け部５７ｂ、５８ｂによってゴムシート１５の両端縁部まで完全に押付けた状態で、ゴムシート１５の両端面を接合させることが可能となる。

押付け部５７ｂ、５８ｂには、ゴムシート１５の接合時にゴムシート１５が押付け部５７ｂ、５８ｂに対して後退しないよう、図９に示すように、ゴムシート１５の表面に食い込む微小高さの波状爪５７ｃ、５８ｃ、例えば鋸歯状爪が形成されている。

各移動体５７，５８には、図７および図８に示すように、可動部材５２に向かって当接片６１、６２がそれぞれ突設され、各当接片６１、６２は可動部材５２に固設されたブラケット６３との間に介挿されたスプリング６４の付勢力によってストッパ６５、６６に当接されるようになっている。各移動体５７、５８は通常当接片６１、６２がストッパ６５、６６に当接する位置に保持され、これによって、各移動体５７、５８は、互いに離間する方向の相対移動はストッパ６５、６６によって阻止されているが、互いに接近する方向（スプリング６３の付勢力に対抗する方向）の相対移動は許容されている。

各移動体５７，５８の長手方向の両側にはそれぞれ係合ブロック６７，６８が取付けられ、これら係合ブロック６７，６８には係合凹部６７ａ，６８ａが下方に向けて形成されている。係合ブロック６７，６８の係合凹部６７ａ，６８ａは、可動部材５２の進退動作により一対の接合用セグメント４５、４６に突設した係合ピン４７、４８に係合されるようになっており、係合凹部６７ａ，６８ａに係合ピン４７、４８が係合した状態で一対の接合用セグメント４５，４６が成形ドラム１７の接線方向に接近されることにより、各移動体５７，５８が同期して接近移動されるようになる。

上記した係合ブロック６７，６８および係合ピン４７、４８により、請求項における同期移動手段を構成しており、この同期移動手段により、接合用セグメント４５、４６に形成された保持部４５ａ、４５ｂと移動体５７，５８に形成された押付け部５７ａ、５７ｂとを同期して移動させるようになっている。なお、移動体５７，５８側に係合ピンを設け、接合用セグメント４５、４６側に係合ブロックを設けてもよく、同期移動手段の構成は特に限定されるものではない。

次に上記したように構成された実施の形態における動作について説明する。まず初めに、成形ドラム１７の外周にゴムシート１５を巻回する動作を説明する。なお、ゴムシート１５の巻回時においては、成形ドラム１７は、拡張状態に保持され、かつ一対の接合用セグメント４５，４６が成形ドラム１７の真下に位置する角度位置に位置決めされている。

ゴムシート搬送装置１１の支持台２４上にタイヤの種類やサイズ等に応じて所定長さに切断されたゴムシート１５が支持されると、支持台２４を支持した搬送台２３が図略の搬送用シリンダによりレール２２に沿って図１の右方に搬送され、ゴムシート１５の一端（巻始め端部）１５ａが成形ドラム１７の真下に位置する一対の接合用セグメント４５，４６の一方に対応する位置に位置決めされる。

続いて、ゴムシート搬送装置１１の支持台２４が昇降用シリンダ２５により上昇され、ゴムシート１５の巻始め端部１５ａが成形ドラム１７の外周（一対の接合用セグメント４５，４６の一方）に当接され、図略の吸着保持手段により吸着保持される。この状態で、支持台２４を支持した搬送台２３が図１の右方に移動されるとともに、成形ドラム１７がゴムシート巻回装置１２により回転されることにより、ゴムシート１５が成形ドラム１７の外周にほぼ１周分巻回され、巻終り端部１５ｂが巻き始め端部１５ａと同様に、成形ドラム１７の外周（一対の接合用セグメント４５，４６の他方）に図略の吸着保持手段により吸着保持される。

このようにして、ゴムシート１５の巻き始め端部１５ａと巻き終り端部１５ｂの合わせ目が、成形ドラム１７の外周上、すなわち、接合用セグメント４５，４６の間で僅かな隙間を存して対向配置される。しかる後、成形ドラム１７はゴムシート巻回装置１２によりほぼ１８０度回転され、ゴムシート１５の合わせ目がゴムシート接合装置１３に対向する上向きの角度位置に位置決めされる。

しかる状態で、ゴムシート接合装置１３の可動部材５２が押付け用シリンダ５３によって下降され、各移動体５７、５８に取付けられた係合ブロック６７，６８の係合凹部６７ａ、６８ａが一対の接合用セグメント４５，４６に突設した係合ピン４７、４８にそれぞれ係合されるとともに、各移動体５７，５８の押付け部５７ｂ、５８ｂがゴムシート１５の両端部に押付け用シリンダ５３の推力によって押付けられる。これにより、ゴムシート１５の両端部は、接合用セグメント４５，４６の保持部４５ｂ、４６ｂと移動体５７，５８の押付け部５７ａ、５８ｂとによって内側と外側からそれぞれ挟持される。なお、接合用セグメント４５，４６と移動体５７，５８とによるゴムシート１５の挟持は、成形ドラム１７のドラム径が縮小される間も押付け用シリンダ５３の追随作用により持続される。

しかる後、成形ドラム１７の調整軸４０が図略の回転駆動手段により回転される。調整軸４０の回転により、ボールねじ４１が回転され、ナット４２および連結板４３を介してドラム径変更部材３６が軸線方向に沿って図５の右方向に移動される。これにより、傾斜カム部材３７ａ、３７ｂのカム作用によって、接合用セグメント４５，４６を含む円周上複数のセグメント３３がガイド部材３５ａ、３５ｂに沿って半径方向内方へ移動され、成形ドラム１７のドラム径が縮小される。

かかる成形ドラム１７のドラム径の縮小により、ゴムシート１５の両端部の合わせ目に対応する一対の接合用セグメント４５、４６は、半径方向内方に移動しながらそれに直交する成形ドラム１７の接線方向（円周方向）にも移動するため、一対の接合用セグメント４５，４６に突設した係合ピン４７，４８は成形ドラム１７のドラム径の縮小に伴って接線方向の距離Ｌ（図９参照）が縮小変位される。これにより、係合ピン４７，４８に係合ブロック６７、６８を介して係合する一対の移動体５７，５８もセグメント４５、４６の接線方向（円周方向）移動に連動して、互いに接近する方向に相対移動される。

このように、成形ドラム１７のドラム径の縮小に伴い、ゴムシート１５の両端部を挟持している接合用セグメント４５、４６の保持部４５ｂ、４６ｂと移動体５７，５８の押付け部５７ｂ、５８ｂが互いに接近する方向に移動されるため、ゴムシート１５の両端面（巻き始め端部１５ａと巻き終わり端部１５ｂ）が接近され、遂には両端面同士が強固に圧接され、突合せ接合される。

この際、ゴムシート１５を挟持する保持部４５ｂ、４６ｂを形成した接合用セグメント４５、４６および押付け部５７ａ、５８ａを形成した移動体５７、５８は、それぞれ櫛歯状の凹凸４５ａ、４６ａおよび５７ａ、５８ａによってオーバラップされているので、ゴムシート１５の両端縁部まで完全に挟持した状態で、ゴムシート１５の両端面を所定量の押し代分を付与して圧接することができる。なお、保持部４５ｂ、４６ｂおよび押付け部５７ｂ、５８ｂに形成された波状爪４５ｃ、４６ｃおよび５７ｃ、５８ｃにより、圧接時におけるゴムシート１５の滑りが防止される。

このような結果、ゴムシート１５の両端部を強固な圧接力で圧接しても、圧接部（接合部）が盛り上がることがなく、平坦性を向上できる。また、盛り上がりが生じないので、両端部を接合した後に、従来のようなゴムシート１５に熱を加えながら盛り上がり部を均すことも不要となり、ゴムシート１５が熱によって変質することもなく、品質を均一に保てるようになる。

このようにして、ゴムシート１５の両端部を接合する工程が終了すると、例えば、特開２００１−１３８４０４号公報に記載されているように、図略の真空パッドによってゴムシート１５の周囲が吸着保持され、その状態で吸着パッドが成形ドラム１７の軸線方向に移動され、ゴムシート１５を成形ドラム１７の外周より離脱させる。しかる後、成形ドラム１７の外周より離脱されたゴムシート１５は、次のタイヤ組立て工程に搬送される。

上記した実施の形態においては、保持部４５ｂ、４６ｂを形成した一対の接合用セグメント４５、４６を、成形ドラム１７のドラム径の拡縮によって成形ドラムの放射方向に移動しながら接線方向に相対移動させ、この接線方向の相対移動によってゴムシート１５の両端部を圧接して接合するようにしたが、保持部４５ｂ、４６ｂの成形ドラムの接線方向の相対移動量を大きく取りたい場合には、保持部４５ｂ、４６ｂを接合用セグメント４５、４６とは独立した別個の相対移動手段によって相対移動させることもできる。

なお、上記した実施の形態で述べたゴムシート接合装置１３および成形ドラム１７の具体的構成は、本発明を実施するうえで好適な一例を示したものにすぎず、本発明はこれに限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の態様を採り得ることは勿論である。

本発明の実施の形態を示すゴムシート製造装置の全体構成を概略的に示す平面図である。図１の側面図である。ゴムシート接合装置を示す正面図である。図３のＡ方向から見た側面図である。図３のＢ−Ｂ線に沿って切断した成形ドラムの断面図である。図４のＣ方向から見た図である。図３のＤ方向から見た図である。図３のＥ−Ｅ線に沿って矢視した図である。図４の作動状態を拡大して示す図である。

符号の説明

１１・・・ゴムシート搬送装置、１２・・・ゴムシート巻回装置、１３・・・ゴムシート接合装置、１５・・・ゴムシート、１７・・・成形ドラム、３３・・・セグメント、３６・・・ドラム径変更部材、４０・・・調整軸、４１・・・ボールねじ、４２・・・ナット、４５，４６・・・接合用セグメント、４５ａ、４６ａ・・・櫛歯状の凹凸、４５ｂ、４６ｂ・・・保持部、４５ｃ、４６ｃ・・・波状爪、４７，４８・・・係合ピン、５２・・・可動部材、５３・・・押付け用シリンダ、５７、５８・・・移動体、５７ａ、５８ａ・・・櫛歯状の凹凸、５７ｂ、５８ｂ・・・押付け部、５７ｃ、５８ｃ・・・波状爪、６７、６８・・・係合ブロック、６７ａ、６８ａ・・・係合凹部。

Claims

成形ドラムの外周に巻回されたゴムシートの両端部を突合せ接合によって接合する接合方法にして、前記成形ドラムに互いにオーバラップ状態で噛合う第１および第２の保持部と、前記成形ドラムに対して成形ドラム放射方向に接近離間可能な可動部材に互いにオーバラップ状態で噛合う第１および第２の押付け部を設け、前記成形ドラムに対する前記可動部材の接近によって、前記第１および第２の押付け部を前記第１および第２の保持部に係合させるとともに、前記第１および第２の保持部と前記第１および第２の押付け部との間で前記ゴムシートの両端部をそれぞれ挟持し、その状態で、前記第１および第２の保持部ならびに前記第１および第２の押付け部を前記成形ドラムの径の減少に応じて前記成形ドラムの接線方向に同期して相対移動させることにより、前記ゴムシートの両端部を突合せ接合するようにしたことを特徴とするゴムシート接合方法。
成形ドラムの外周に巻回されたゴムシートの両端部を突合せ接合によって接合する接合装置において、ドラム径が拡縮可能な成形ドラムと、該成形ドラムに対して成形ドラムの放射方向に進退可能な可動部材を備え、前記成形ドラムには前記ゴムシートの両端部をそれぞれ保持する第１および第２の保持部が前記成形ドラムの放射方向にそれぞれ移動可能に設けられ、前記可動部材には前記第１および第２の保持部に前記ゴムシートの両端部をそれぞれ押付ける第１および第２の押付け部が前記成形ドラムの接線方向に相対移動可能に設けられ、前記第１および第２の保持部ならびに前記第１および第２の押付け部には互いにオーバラップ可能に噛合う噛合い部が形成され、前記第１および第２の保持部の前記成形ドラムの接線方向の相対移動に同期して前記第１および第２の押付け部を前記成形ドラムの接線方向に相対移動させる同期移動手段を設け、該同期移動手段は、前記第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材と、前記第１および第２の押付け部にそれぞれ設けられ前記可動部材の進退によって前記第１係合部材に係脱可能な第２係合部材とによって構成したことを特徴とするゴムシート接合装置。
請求項２において、前記成形ドラム側に前記成形ドラムの径を変更するドラム径変更部材を設け、該ドラム径変更部材による前記成形ドラムの径の変更により、前記第１および第２の保持部にそれぞれ設けられた第１係合部材に係合する第２係合部材を介して前記第１および第２の押付け部を前記第１および第２の保持部に同期して前記成形ドラムの接線方向に相対移動させるようにしたことを特徴とするゴムシート接合装置。