JP4462204B2 - ハイブリッド車両およびその制御方法 - Google Patents
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Description
内燃機関と、
何れかの車軸と前記内燃機関の出力軸と回転可能な回転軸とに接続され、これら3軸のうちの何れか2軸に入出力される動力に基づいて定まる動力を残余の軸に入出力する動力入出力手段と、
前記回転軸に動力を入出力可能な第1電動機と、
前記車軸に動力を入出力可能な第2電動機と、
前記第1および第2電動機のそれぞれと電力をやり取り可能な蓄電手段
前記車軸に連結された車輪のスリップを検出するスリップ検出手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記スリップ検出手段により前記車輪のスリップが検出されていないときには、第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、前記スリップ検出手段により前記車輪のスリップが検出されているときには、前記第1の制約に比べて前記第1電動機の制御上の許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する制御手段と、を備えるものである。
内燃機関と、
何れかの車軸と前記内燃機関の出力軸と回転可能な回転軸とに接続され、これら3軸のうちの何れか2軸に入出力される動力に基づいて定まる動力を残余の軸に入出力する動力入出力手段と、
前記回転軸に動力を入出力可能な第1電動機と、
前記車軸に動力を入出力可能な第2電動機と、
前記第1および第2電動機のそれぞれと電力をやり取り可能な蓄電手段
前記第1電動機、前記第2電動機および前記車軸のうちの何れかの回転角加速度を検出する回転角加速度検出手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記検出された回転角加速度が所定の閾値未満であるときには、第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、前記検出された回転角加速度が前記閾値以上であるときには、前記第1の制約に比べて前記第1電動機の制御上の許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する制御手段と、
を備えるものである。
(a)前記車軸に連結された車輪のスリップを検出するステップと、
(b)ステップ(a)で前記車輪のスリップが検出されていないときには、第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、ステップ(a)で前記車輪のスリップが検出されているときには、前記第1の制約に比べて前記第1電動機の制御上の許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御するステップと、
を含むものである。
(a)第1電動機、前記第2電動機および前記車軸のうちの何れかの回転角加速度を検出するステップと、
(b)ステップ(a)で検出された回転角加速度が所定の閾値未満であるときには、第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、ステップ(a)で検出された回転角加速度が前記閾値以上であるときには、前記第1の制約に比べて前記第1電動機の制御上の許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御するステップと、
を含むものである。
Tm1*=前回Tm1*+k1(Nm1*−Nm1)+k2∫(Nm1*−Nm1)dt …(2)
Tmin=(Win−Tm1*・Nm1)/Nm2 …(4)
Tm2tmp=(Tr*+Tm1*/ρ)/Gr …(5)
Claims (5)
- 内燃機関と、
何れかの車軸と前記内燃機関の出力軸と回転可能な回転軸とに接続され、これら3軸のうちの何れか2軸に入出力される動力に基づいて定まる動力を残余の軸に入出力する動力入出力手段と、
前記回転軸に動力を入出力可能な第1電動機と、
前記車軸に動力を入出力可能な第2電動機と、
前記第1および第2電動機のそれぞれと電力をやり取り可能な蓄電手段と、
前記車軸に連結された車輪のスリップを検出するスリップ検出手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記スリップ検出手段により前記車輪のスリップが検出されていないときには、予め定められた回転数を前記第1電動機の制御上の許容回転数とする第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、前記スリップ検出手段により前記車輪のスリップが検出されているときには、前記第1の制約に比べて前記許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する制御手段と、
を備えるハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両において、
前記車輪の回転速度である車輪速を検出する車輪速検出手段を更に備え、
前記スリップ検出手段は、前記検出される車輪速に基づいて前記車輪のスリップを検出するハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両において、
前記第1電動機、前記第2電動機、および前記車軸のうちの何れかの回転数を検出する回転数検出手段を更に備え、
前記スリップ検出手段は、前記検出される回転数に基づいて前記車輪のスリップを検出するハイブリッド車両。 - 前記車輪のスリップの程度に応じて前記第2の制約における前記許容回転数を変更する手段を更に備える請求項1から3の何れかに記載のハイブリッド車両。
- 内燃機関と、何れかの車軸と前記内燃機関の出力軸と回転可能な回転軸とに接続され、これら3軸のうちの何れか2軸に入出力される動力に基づいて定まる動力を残余の軸に入出力する動力入出力手段と、前記回転軸に動力を入出力可能な第1電動機と、前記車軸に動力を入出力可能な第2電動機と、前記第1および第2電動機のそれぞれと電力をやり取り可能な蓄電手段とを備えたハイブリッド車両の制御方法であって、
(a)前記車軸に連結された車輪のスリップを検出するステップと、
(b)ステップ(a)で前記車輪のスリップが検出されていないときには、予め定められた回転数を前記第1電動機の制御上の許容回転数とする第1の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御する一方、ステップ(a)で前記車輪のスリップが検出されているときには、前記第1の制約に比べて前記許容回転数を小さくする第2の制約に従った前記第1電動機の回転数の設定を伴って前記要求駆動力に基づく駆動力が出力されるように前記内燃機関と前記第1電動機と前記第2電動機とを制御するステップと、
を含むハイブリッド車両の制御方法。
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