JP4458949B2 - ブラケット固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、ブラケット固定構造に関し、詳しくは、例えば、サンバイザ等の車内に装備する補器をパネルに固定する際に有用なブラケット固定構造に関する。

この種の従来のブラケット固定構造として、図１０及び図１１に示すものがある（例えば、特許文献１参照）。

このブラケット固定構造は、図１０及び図１１に示すように、取付板側ブラケットであるパネル側ブラケット１００と補器側ブラケット１１０とによって主に形成される。パネル側ブラケット１００は、基板１０１と、この基板１０１の下面側に固定された第１フック部１０２と、基板１０１の上面側に固定され、下方にコネクタ挿入口（図示せず）が開口された第１コネクタ部１０３とを備えている。補器側ブラケット１１０は、基板１１１と、この基板１１１の上面に固定された第２コネクタ部１１２と、基板１１１の２箇所に設けられたビス取付部１１３とを備えている。

取付板であるパネル１２０及びその内装材であるトリム１２１には、パネル側ブラケット１００及び補器側ブラケット１１０を固定するための取付孔１２０ａ，１２１ａがそれぞれ形成されている。

上記構成において、パネル側ブラケット１００をトリム１２１の取付孔１２１ａに挿入し、所定角度だけ回転して第１フック部１０２をトリム１２１の取付孔１２１ａの周縁部を係止する。これによって、パネル側ブラケット１００をトリム１２１に仮固定する。次に、パネル側ブラケット１００を仮固定したトリム１２１をパネル１２０に組み付ける。

次に、図１０に示すように、パネル側ブラケット１００に下方から補器側ブラケット１１０を近接させ、第１及び第２コネクタ部１０３，１１２を合体させる。次に、図１１に示すように、補器側ブラケット１１０のビス取付部１１３，１１３及びパネル１２０のビス孔（図示せず）にビス１２２，１２２を２箇所螺入する。これにより、ブラケット固定作業が完了する。

他の従来例のブラケット固定構造を図１２及び図１３に示す。この他のブラケット固定構造は、図１２及び図１３に示すように、取付板側ブラケットであるパネル側ブラケット１３０と補器側ブラケット１４０とによって主に形成される。パネル側ブラケット１３０は、ハウジング１３１と、このハウジング１３１の下面に設けられたパネル固定部１３２と、ハウジング１３１に固定され、下方及び側方にコネクタ挿入口（図示せず）が開口された第１コネクタ部１３３とを備えている。補器側ブラケット１４０は、基板１４１と基板１４１の上面側に突出されたフック部１４２と、基板１４１の上面側に突出され、内部に平板状の端子（図示せず）を有する第２コネクタ部１４３とを備えている。

取付板であるパネル１５０には、パネル側ブラケット１３０及び補器側ブラケット１４０を固定するための取付孔１５０ａが形成されている。

上記構成において、パネル側ブラケット１３０をパネル１５０の取付孔１５０ａに挿入し、固定部１３２をパネル１５０の取付孔１５０ａの周縁部を係止する。これによって、パネル側ブラケット１３０をパネル１５０の取付孔１５０ａの位置に固定する。次に、図１２に示すように、補器側ブラケット１４０を斜めに傾斜させてフック部１４２をパネル１５０の取付孔１５０ａに挿入し、その周縁に係止する。次に、取付孔１５０ａの周縁に係止されたフック部１４２を中心として補器側ブラケット１４０を取付孔１５０ａ内に押し込む方向Ｒに回転する。すると、図１３に示すように、第１コネクタ部１３３と第２コネクタ部１４３が合体される。これにより、ブラケット固定作業が完了する。
特開２００４−１１９０６６号公報

しかしながら、前記従来のブラケット固定構造では、パネル１２０にパネル側ブラケット１００及び補器側ブラケット１１０を固定するのに少なくとも２箇所（２本）でビス止めを行う必要であると共に、ビス１２２の緩みが第１及び第２コネクタ部１０３，１１２の半嵌合状態になる可能性が高く、接触不良やショート等の電気的事故に直結するおそれがあった。

また、前記他の従来のブラケット固定構造では、補器側ブラケット１４０をフック部１４２を支点として回転する際に、てこ作用によって第１コネクタ部１３３や第２コネクタ部１４３等に予想以上の力を作用させ、パネル側及び補器側ブラケット１３０，１４０を破損させるおそれがあった。また、パネル側ブラケット１３０と補器側ブラケット１４０の固定が第１及び第２コネクタ部１３３，１４３間の合体力であるため、双方のブラケット１３０，１４０間の固定が十分ではなく安定した固定状態が得られない可能性もある。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、最少本数のビスを使用し、且つ、そのビスの緩みが電気的事故に直結しないと共に、固定作業時に大きな力が各ブラケットに作用せずに破損事故のおそれがなく、双方のブラケット間の固定力が大きく結合が安定するブラケット固定構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、固定部及び第１コネクタ部を有する取付板側ブラケットと、第２コネクタ部及びフック部を設けた補器側ブラケットとを備え、前記取付板側ブラケットを前記固定部によって取付板の取付孔の位置で固定し、前記補器側ブラケットの前記第２コネクタ部及び前記フック部を前記取付孔に挿入し、この挿入した前記補器側ブラケットを前記取付板の面に沿ってスライドさせて前記第１及び第２コネクタ部を合体させると共に前記フック部を前記取付板の前記取付孔の周縁に係止し、且つ、ビスで前記補器側ブラケットを前記取付板に固定したことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のブラケット固定構造であって、前記第１コネクタ部又は第２コネクタ部のいずれか一方に形成されたコネクタ挿入口は、挿入奥側から挿入先端側に向かって徐々に間口が拡径されていることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１記載のブラケット固定構造であって、前記取付板は車両のパネル及びトリムであり、補器側ブラケットはサンバイザを取り付けするバイザ側ブラケットであることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、取付板の取付孔の位置で固定された取付板側ブラケットに対し、補器側ブラケットを取付孔に挿入し、且つ、取付板に沿ってスライドしてロック部を取付板に係止し、その後にビス止めすれば良い。取付板に対する取付側ブラケット及び補器側ブラケットの固定は、ビスとフック部によってなされるため、ビスは１本のみを使用すれば足りる。そして、そのビスの緩み方向が第１及び第２コネクタ部の離脱方向と相違し、ビスの緩みが電気的事故に直結しない。また、補器側ブラケットを直線的にのみ移動するため、予想以上の大きな力が各ブラケットに作用することがなく破損事故のおそれがなく、さらに、ビスを用いるため、双方のブラケット間の固定力が大きく安定した結合状態が得られる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、作業者は第１コネクタ部と第２コネクタ部の相対的位置を正確に確認できない可能性があるが、第１及び第２コネクタ部の相対的位置が正確に確認できなくても容易に合体させることができる。

請求項３の発明によれば、車両のパネルにサンバイザ用の取付板側ブラケット及び補器側ブラケットを固定するのに、請求項１の効果を得ることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の参考形態を示し、図１はトリムにパネル側ブラケットを仮固定し、これにバイザ側ブラケットを組み付けする前の状態を示す断面図、図２はバイザ側ブラケットを取付孔に挿入した状態を示す断面図、図３はバイザ側ブラケットをパネルに沿ってスライドさせた状態を示す図である。

この参考形態は、例えば、自動車の運転席や助手席のフロントウインド上端に設けられるサンバイザ（補器）の取付板であるパネル２０及びトリム２１に対して固定する車体取付用ブラケット１Ａに本発明のブラケット固定構造に適用したものである。

車体取付用ブラケット１Ａは、図１〜図３に示すように、取付板用ブラケットであるパネル側ブラケット２と図示しないサンバイザを支持する補器側ブラケットであるバイザ側ブラケット３とを備えている。

パネル側ブラケット２は、薄い平板状の基板４と、この基板４の下面側の１８０度対向位置に設けられた一対の仮固定用フック部（仮固定部）５，５と、基板４の上面に突設された第１コネクタ部６とを有する。一対の仮固定用フック部５，５は、組み付け回転中心に対してそれぞれ外向きに断面Ｌ字形に形成されている。第１コネクタ部６は、基板４の下面側にコネクタ挿入口（図示せず）を有し、パネル２０の面の直交方向がコネクタ合体方向に設定されている。第１コネクタ部６内には雄端子（図示せず）が内蔵され、雄端子は車体側電線に接続されるようになっている。

バイザ側ブラケット３は、略楕円形状を有し、薄い平板状の基板１０と、この基板１０の上面に固定された第２コネクタ部１１と、基板１０の上面に固定されたフック部１２と、基板１０の上面で、且つ、フック部１２とは反対側の位置に設けられた１つのビス取付部１３とを備えている。第２コネクタ部１１内には雌端子（図示せず）が内蔵され、雌端子はサンバイザからの電線が接続される。

取付板は、パネル２０とその内面側に固定された内装材のトリム２１であり、トリム２１には取付孔２１ａが形成されている。この取付孔２１ａは、中心から周縁までの距離が回転位置によって異なる形状を有し、中心を通る最大幅の位置ではパネル側ブラケット２の一対の仮固定用フック部５，５間より広く、最小幅の位置ではそれより狭く設定されている。また、トリム２１の取付孔２１ａに対向するパネル２０の位置には取付孔２０ａが形成されていると共にその近傍には１つのビス孔（図示せず）が形成されている。

次に、車体取付用ブラケット１Ａの取付手順を説明する。先ず、パネル側ブラケット２をトリム２１の上面（車外側）に配置し、パネル側ブラケット２の一対の仮固定用フック部５，５をトリム２１の取付孔２１ａに挿入する。ここで、トリム２１の取付孔２１ａの最大幅の位置より一対の仮固定用フック部５，５を挿入する。

次に、取付孔２１ａに挿入したパネル側ブラケット２を回転して一対の仮固定用フック部５，５を取付孔２１ａの最小幅の位置側に変移させると、一対の仮固定用フック部５，５が取付孔２１ａの周縁部に係止する。これにより、パネル側ブラケット２は一対の仮固定用フック部５，５によってトリム２１の取付孔２１ａの位置に仮固定される。

次に、図１に示すように、パネル側ブラケット２を取り付けたトリム２１をパネル２０に組み付ける。この組み付けによってパネル側ブラケット２の第１コネクタ部６は、パネル２０の取付孔２０ａ内に配置される。

次に、図１の矢印で示すように、パネル側ブラケット２の下面からバイザ側ブラケット３を近接させ、バイザ側ブラケット３の第２コネクタ部１１及びフック部１２を取付孔２１ａ，２０ａより挿入する。この挿入により、図２に示すように、第２コネクタ部１１と第１コネクタ部６を合体させる。これにより、双方のコネクタ部１１，６内の雌端子と雄端子が電気的に接続され、サンバイザが車体側電線に導通される。

次に、図２の矢印で示すように、バイザ側ブラケット３及びパネル側ブラケット２を一対の仮固定用フック部５，５の仮固定力に抗してパネル２０の面に沿ってスライドさせ、バイザ側ブラケット３のフック部１２をパネル２０の取付孔２０ａの周縁に係止させる。

次に、図３に示すように、バイザ側ブラケット３のビス取付部１３よりビス２２を挿通し、この挿通したビス２２をパネル２０のビス孔に螺入する。これにより、ブラケット固定作業が完了する。

以上、トリム２１の取付孔２１ａの位置で仮固定されたパネル側ブラケット２に対し、バイザ側ブラケット３を取付孔２０ａに挿入し、且つ、パネル２０に沿ってスライドし、その後にビス２２を１箇所止めれば良い。パネル２０及びトリム２１に対するパネル側ブラケット２及びバイザ側ブラケット３の固定は、ビス２２とフック部１２によってなされるため、ビス２２は１本のみを使用すれば足りる。そして、そのビス２２の緩み方向が第１及び第２コネクタ部６，１１の離脱方向と相違するため、ビス２２の緩みが電気的事故に直結しない。また、バイザ側ブラケット３を直線的にのみ移動するため、予想以上の大きな力が各ブラケット２，３に作用することがなく破損事故のおそれがない。さらに、ビス２２を用いるため、双方のブラケット２，３間の固定力が大きく安定した結合状態が得られる。

また、図１２及び図１３の従来例の場合には回転によって端子間の接触を行うために端子及びコネクタが大型化したが、これに比べて端子及びコネクタを小型化させることができる。

上記参考形態において、第１コネクタ部６のコネクタ挿入口（図示せず）を、挿入奥側から挿入先端側に向かって徐々に間口が拡径するよう形成する。このように形成すれば、作業者が第１及び第２コネクタ部６，１１の相対的位置が正確に確認できなくても容易に合体させることができる。

図４〜図９は本発明の実施形態を示し、図４はパネル側ブラケットの平面図、図５は図４中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図６はバイザ側ブラケットの平面図、図７は図６中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、図８はパネル及びトリムにパネル側ブラケットを固定し、これにバイザ側ブラケットを組み付けする前の状態を示す断面図、図９はパネル側ブラケットとバイザ側ブラケットを組み付け完了した状態を示す断面図である。

この実施形態は、前記参考形態と同様に、例えば自動車の運転席や助手席のフロントウインド上端に設けられるサンバイザ（補器）を取付板であるパネル５０及びトリム５１に対して固定する車体取付用ブラケット１Ｂに本発明のブラケット固定構造に適用したものである。

車体取付用ブラケット１Ｂは、図８及び図９に示すように、取付板用ブラケットであるパネル側ブラケット３０と図示しないサンバイザを支持する補器側ブラケットであるバイザ側ブラケット３１とを備えている。

パネル側ブラケット３０は、図４及び図５に示すように、内部にコネクタ移動室３２ａを有するハウジング３２と、このハウジング３２の下面側に固定された複数の固定用係止部３３と、ハウジング３２内の位置で固定された第１コネクタ部３４とを有する。第１コネクタ部３４は、パネル５０の面に直交する方向がコネクタ合体方向として設定されている。第１コネクタ部３４内には雌端子３５が内蔵され、雌端子３５は車体側電線Ｗ１に接続されるようになっている。

バイザ側ブラケット３１は、図６及び図７に示すように、略二等辺三角形状で、且つ、薄い平板状の基板３６と、この基板３６の上面に突設されたコネクタ装着ブロック３７と、このコネクタ装着ブロック３７に嵌合された第２コネクタ部３８と、コネクタ装着ブロック３７に一体に固定されたフック部３９と、基板３６の上面で、且つ、フック部３９とは反対側の位置に設けられた１つのビス取付部４０とを備えている。

第２コネクタ部３８は、パネル５０の面に直交する方向がコネクタ合体方向として設定されており、そのコネクタ挿入口３８ａは、挿入奥側から挿入先端側に向かって徐々に間口が拡径されている。第２コネクタ部３８内には雄端子４１が内蔵され、雄端子４１にはサンバイザからの電線Ｗ２が接続されている。

取付板であるパネル５０及びトリム５１には同一箇所に取付孔５０ａ，５１ａがそれぞれ形成されている。また、パネル５０の取付孔５０ａの近傍には１つのビス孔が形成されている。

次に、車体取付用ブラケット１Ｂの取付手順を説明する。先ず、図８に示すように、パネル側ブラケット３０をトリム５１及びパネル５０の取付孔５１ａ，５０ａに挿入し、取付孔５１ａ，５０ａに挿入したパネル側ブラケット３０を固定用係止部３３を取付孔５１ａ，５０ａの周縁部に係止する。これにより、パネル側ブラケット３０は取付孔５０ａ，５１ａの位置に固定される。

次に、図８の矢印で示すように、パネル側ブラケット３０の下面からバイザ側ブラケット３１を近接させ、バイザ側ブラケット３１の第２コネクタ部３８及びフック部３９を取付孔５１ａ，５０ａより挿入する。この挿入により、バイザ側ブラケット３１の第２コネクタ部３８はパネル側ブラケット３０のコネクタ移動室３２ａ内に挿入される。

次に、図８の矢印で示すように、バイザ側ブラケット３１をパネル５０の面に沿ってスライドさせる。これにより、図９に示すように、第２コネクタ部３８と第１コネクタ部３４が合体すると共に、バイザ側ブラケット３１のフック部３９がパネル５０の取付孔５０ａの周縁に係止する。第１及び第２コネクタ部３４，３８の合体により、双方のコネクタ部３４，３８内の雌端子３５と雄端子４１が電気的に接続され、サンバイザが車体側電線Ｗ１に導通される。

次に、図９に示すように、バイザ側ブラケット３１のビス取付部４０よりビス５２を挿通し、この挿通したビス５２をパネル５０のビス孔に螺入する。これにより、ブラケット固定作業が完了する。

以上、パネル５０及びトリム５１の取付孔５０ａ，５１ａの位置で固定されたパネル側ブラケット３０に対し、バイザ側ブラケット３１を取付孔５０ａ，５１ａに挿入し、且つ、パネル５０に沿ってスライドしてフック部３９をパネル５０に係止し、その後にビス５２を１箇所止めれば良い。パネル５０及びトリム５１に対するパネル側ブラケット３０及びバイザ側ブラケット３１の固定は、ビス５２とフック部３９によってなされるため、ビス５２は１本のみを使用すれば足りる。そして、そのビス５２の緩み方向が第１及び第２コネクタ部３４，３８の離脱方向と相違するため、ビス５２の緩みが電気的事故に直結しない。また、バイザ側ブラケット３１を直線的にのみ移動するため、予想以上の大きな力が各ブラケット３０，３１に作用することがなく破損事故のおそれがない。さらに、ビス５２を用いるため、双方のブラケット３０，３１間の固定力が大きく安定した結合状態が得られる。

また、図１２及び図１３の従来例の場合には回転によって端子間の接触を行うために端子及びコネクタが大型化したが、これに比べて端子及びコネクタを小型化させることができる。

上記実施形態において、第２コネクタ部３８のコネクタ挿入口３８ａを、挿入奥側から挿入先端側に向かって徐々に間口が拡径するよう形成した。従って、作業者が第１及び第２コネクタ部３４，３８の相対的位置が正確に確認できなくても容易に合体させることができる。

前記参考形態及び実施形態によれば、本発明のブラケット固定構造を車体取付用ブラケット１Ａ，１Ｂであって、且つ、サンバイザを取り付けする場合に適用したが、サンバイザ以外の補器の取り付けに適用できると共に、車体取付用ブラケット１以外の用途にも適用できる。

本発明の参考形態を示し、トリムにパネル側ブラケットを仮固定し、これにバイザ側ブラケットを組み付けする前の状態を示す断面図である。 本発明の参考形態を示し、バイザ側ブラケットを取付孔に挿入した状態を示す断面図である。 本発明の参考形態を示し、バイザ側ブラケットをパネルに沿ってスライドさせた状態を示す図す斜視図である。 本発明の実施形態を示し、パネル側ブラケットの平面図である。 本発明の実施形態を示し、図４中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の実施形態を示し、バイザ側ブラケットの平面図である。 本発明の実施形態を示し、図６中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の実施形態を示し、パネル及びトリムにパネル側ブラケットを固定し、これにバイザ側ブラケットを組み付けする前の状態を示す断面図である。 本発明の実施形態を示し、パネル側ブラケットとバイザ側ブラケットを組み付け完了した状態を示す断面図である。 従来例を示し、トリムにパネル側ブラケットを仮固定し、これにバイザ側ブラケットを組み付けする前の状態を示す断面図である。 従来例を示し、パネル側ブラケットにバイザ側ブラケットを取り付けた状態を示す断面図である。 他の従来例を示し、バイザ側ブラケットをパネルに仮係止した状態を示す側面図である。 他の従来例を示し、パネル側ブラケットにバイザ側ブラケットを取り付けた状態を示す側面図である。

符号の説明

１Ａ，１Ｂ 車体取付用ブラケット
２ パネル側ブラケット（取付板側ブラケット）
３ バイザ側ブラケット（補器側ブラケット）
５ 仮固定用フック部（仮固定部）
６ 第１コネクタ部
１１ 第２コネクタ部
１２ フック部
２０ パネル（取付板）
２０ａ 取付孔
２１ トリム（取付板）
２１ａ 取付板
２２ ビス
３０ パネル側ブラケット（取付板側ブラケット）
３１ バイザ側ブラケット（補器側ブラケット）
３３ 固定用係止部（固定部）
３４ 第１コネクタ部
３８ 第２コネクタ部
３８ａ コネクタ挿入口
３９ フック部
５０ パネル（取付板）
５０ａ 取付孔
５１ トリム（取付板）
５１ａ 取付板
５２ ビス

Claims (3)

1. 固定部及び第１コネクタ部を有する取付板側ブラケットと、第２コネクタ部及びフック部を有する補器側ブラケットとを備え、前記取付板側ブラケットを前記固定部によって取付板の取付孔の位置で固定し、前記補器側ブラケットの前記第２コネクタ部及び前記フック部を前記取付孔に挿入し、この挿入した前記補器側ブラケットを前記取付板の面に沿ってスライドさせて前記第１及び第２コネクタ部を合体させると共に前記フック部を前記取付板の前記取付孔の周縁に係止し、且つ、ビスで前記補器側ブラケットを前記取付板に固定したことを特徴とするブラケット固定構造。
2. 請求項１記載のブラケット固定構造であって、
   前記第１コネクタ部又は第２コネクタ部のいずれか一方に形成されたコネクタ挿入口は、挿入奥側から挿入先端側に向かって徐々に間口が拡径されていることを特徴とするブラケット固定構造。
3. 請求項１記載のブラケット固定構造であって、
   前記取付板は車両のパネル及びトリムであり、補器側ブラケットはサンバイザを取り付けするバイザ側ブラケットであることを特徴とするブラケット固定構造。

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