JP4456032B2 - パイロット整圧器の特性調整構造 - Google Patents

Description

本発明は、流体の供給経路に設けられて、一次圧を二次圧に整圧する整圧装置で、主整圧器を駆動するためのパイロット整圧器の特性調整構造に関する。

従来から、流体、たとえば都市ガスなどの供給経路では、管路の圧力を、たとえば高圧、中圧、低圧などの複数段階に分けている。圧力が切り換る部分には、整圧装置が設けられる。整圧装置では、ガバナと呼ばれる整圧器が高圧側の一次圧を低圧側の二次圧に減圧して、二次側に供給する流体の流量が変動しても、二次圧の変化が小さいように、弁の開度を制御している。都市ガスの供給経路などに設けられている整圧装置に使用されているガバナでは、パイロット駆動が行われている（たとえば、特許文献１参照）。

図７は、従来からの整圧装置の概略的な構成を示す。整圧装置は、高圧側の一次管路１と低圧側の二次管路２との間に設けられる。一次管路１の一次圧は主ガバナ３によって、予め設定される二次圧に減圧され、二次管路２に供給される。主ガバナ３は、二次管路２での流体の需要変動に伴って流量が変動しても、二次圧の変動が小さくなるように、駆動部４で弁の開度が制御される。駆動部４は、パイロット整圧器５から供給される駆動圧に応じて主ガバナ３の弁開度を変化させる。駆動圧を与える流体は、オリフィス６を介して二次管路２側に流出する。流出する流体の補給は、パイロット管路７、フィルタ８および減圧弁９を介して、一次管路１から行われる。

パイロット整圧器５は、ケーシング１０内に、間隔を保って上下に変位可能な上ダイヤフラム１１および下ダイヤフラム１２の２つのダイヤフラムを備えている。上ダイヤフラム１１と下ダイヤフラム１２との間には、ノズル１３が設けられ、減圧弁９で一次圧を減圧した流体を上方に噴出する。ノズル１３には上方に向けて流体を噴出させる開口部が設けられる。ノズル１３の開口部は、サプライバルブ１４の下端に臨んでいる。サプライバルブ１４の上方には、エキゾーストバルブ１５が設けられる。サプライバルブ１４およびエキゾーストバルブ１５は、一体で上下に変位する。下ダイヤフラム１２を、下方から付勢するために、ばね１６が設けられている。

一次側からの流体は、ノズル１３の開口部がサプライバルブ１４の下端で塞がれていないときに、導入される。導入された流体は、上ダイヤフラム１１に設けられる弁座と弁体としてのエキゾーストバルブ１５との間の隙間を介して、二次側に流出し、この間の上ダイヤフラム１１と下ダイヤフラム１２との間の空間に、一次圧と二次圧との間の駆動圧を発生させる。

特開２００４−９４６５７号公報（図２）

図８は、図７に示すようなパイロット整圧器５で、サプライバルブ１４の下端がノズル１３の開口部を開とする時のダイヤフラム相対位置を変化させる場合を示す。図８（ａ）は、上ダイヤフラム１１および下ダイヤフラム１２の位置が相対的に高い場合を示す。図８（ｂ）は、上ダイヤフラム１１および下ダイヤフラム１２の位置が相対的に低い場合を示す。このように、サプライバルブ１４の下端でノズル１３の開口部を開とする時のダイヤフラム相対位置を変化させることにより、整圧装置としての動作特性を変化させることができる。図８（ａ）に示すように、ダイヤフラム位置を高くすれば、パイロット整圧器５はエキゾーストバルブ１５が閉まり勝手となり、流量増加に伴う二次圧低下であるオフセットが大きくなるけれども、安定性は上がる低ゲインの状態となる。図８（ｂ）に示すように、ダイヤフラム位置を低くすれば、パイロット整圧器５はエキゾーストバルブ１５が開き勝手となり、安定性は低下するけれども、オフセットが小さい高ゲインの状態となる。

図８の（ａ）および（ｂ）は、パイロット整圧器５に使用するエキゾーストバルブ１５を交換することによって実現可能である。長さの異なるエキゾーストバルブ１５を複数用意しておけば、エキゾーストバルブ１５の交換で、長いエキゾーストバルブ１５でダイヤフラム位置を高くし、短いエキゾーストバルブ１５でダイヤフラム位置を低くするような特性調整が可能となる。しかしながら、複数のエキゾーストバルブ１５を用意することは、必ずしも使用するとは限らない複数種類の部品を管理する必要があり、手間やコストがかかってしまう。

本発明の目的は、部品の管理を簡素化させることが可能なパイロット整圧器の特性調整構造を提供することである。

本発明は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、
サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を変更する位置変更部材を含み、
位置変更部材によるノズルのサプライバルブの下端の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であり、
前記位置変更部材は、前記サプライバルブと前記エキゾーストバルブとの間に介在させるスペーサであることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造である。

本発明に従えば、パイロット整圧器は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられる。パイロット整圧器のケーシング内には、上下に間隔をあけて２枚のダイヤフラムが配置される。２枚のダイヤフラム間には、上方に開口するノズルから一次圧の流体が導入され、一次圧を減圧して駆動圧を得る。上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間は、二次側に連通する。ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられる。サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を位置変更部材で変更することができ、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、パイロット整圧器は閉まり勝手となり、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がる。ダイヤフラムの位置が低ければ、パイロット整圧器は開き勝手となり、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

また、サプライバルブとエキゾーストバルブとの間にスペーサを介在させるか否かで、特性調整を行うことができる。スペーサを部品管理の対象とすればよいので、管理の手間を低減することができる。

さらに本発明は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、
サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を変更する位置変更部材を含み、
位置変更部材によるノズルのサプライバルブの下端の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であり、
前記サプライバルブは、前記エキゾーストバルブに螺着され、
前記位置変更部材は、該螺着部を固定するロックナットであることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造である。

本発明に従えば、パイロット整圧器は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられる。パイロット整圧器のケーシング内には、上下に間隔をあけて２枚のダイヤフラムが配置される。２枚のダイヤフラム間には、上方に開口するノズルから一次圧の流体が導入され、一次圧を減圧して駆動圧を得る。上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間は、二次側に連通する。ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられる。サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を位置変更部材で変更することができ、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、パイロット整圧器は閉まり勝手となり、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がる。ダイヤフラムの位置が低ければ、パイロット整圧器は開き勝手となり、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

また、サプライバルブをエキゾーストバルブに螺着し、ロックナットで螺着部を固定するので、固定位置を変えて、特性の調整を細かく行うことができる。位置変更部材としてのロックナットは、常に螺着部に装着しておくことができ、部品管理の手間を省くことができる。

さらに本発明は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
ノズルの開口部の位置を変更する位置変更部材を含み、
位置変更部材によるノズルの開口部の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造である。

本発明に従えば、パイロット整圧器は、一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられる。パイロット整圧器のケーシング内には、上下に間隔をあけて２枚のダイヤフラムが配置される。２枚のダイヤフラム間には、上方に開口するノズルから一次圧の流体が導入され、一次圧を減圧して駆動圧を得る。上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間は、二次側に連通する。ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられる。ノズルの開口部の位置を位置変更部材で変更することができ、開口部の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、パイロット整圧器は閉まり勝手となり、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がる。ダイヤフラムの位置が低ければ、パイロット整圧器は開き勝手となり、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。ノズルに位置変更部材を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

本発明によれば、パイロット整圧器に設けられるサプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材で、サプライバルブの下端の位置を変更することができる。この位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がり、ダイヤフラムの位置が低ければ、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

また、サプライバルブとエキゾーストバルブとの間に介在させるスペーサの有無で、特性調整を行うことができる。スペーサを部品管理の対象とすればよいので、管理の手間を低減することができる。

さらに本発明によれば、パイロット整圧器に設けられるサプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材で、サプライバルブの下端の位置を変更することができる。この位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がり、ダイヤフラムの位置が低ければ、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、位置変更部材を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

また、サプライバルブのエキゾーストバルブへの螺着部をロックナットで固定する位置を変えて、特性の調整を細かく行うことができる。位置変更部材としてのロックナットは、常に螺着部に装着しておくことができ、部品管理の手間を省くことができる。

さらに本発明によれば、パイロット整圧器に設けられる一次圧導入用のノズルは、位置変更部材の着脱によって、開口高さを変更することができる。ノズルの開口高さの変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能である。ダイヤフラムの位置が高ければ、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がり、ダイヤフラムの位置が低ければ、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。ノズルに位置変更部材を使用するか否かで、特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

図１は、本発明の実施の一形態としてのパイロット整圧器の特性調整構造で、特性を変更している状態を示す。図１（ａ）および図１（ｂ）は、図８（ａ）および図８（ｂ）にそれぞれ対応する特性を、位置変更部材を付加するか否かで実現している状態を示す。パイロット整圧器１９は、図７に示すような整圧装置で、主ガバナ３をパイロット駆動するために用いられる。

パイロット整圧器１９は、ケーシング２０内に、間隔を保って上下に変位可能な上ダイヤフラム２１および下ダイヤフラム２２の２つのダイヤフラムを備えている。ケーシング２０の内部は、２つのダイヤフラムで、３つの部屋に別れるように仕切られている。上ダイヤフラム２１と下ダイヤフラム２２との間には、ノズル２３が設けられ、一次圧を減圧した流体を上方に噴出する。ノズル２３には上方に向けて流体を噴出させる開口部が設けられる。ノズル２３の開口部は、サプライバルブ２４の下端に臨んでいる。サプライバルブ２４の上方には、エキゾーストバルブ２５が設けられる。サプライバルブ２４およびエキゾーストバルブ２５は、一体で上下に変位する。下ダイヤフラム２２を、下方から付勢するために、ばね２６が設けられている。

一次側からの流体は、ノズル２３の開口部がサプライバルブ２４の下端で塞がれていないときに、導入される。導入された流体は、上ダイヤフラム２１に設けられる弁座と弁体としてのエキゾーストバルブ２５との間の隙間を介して、二次側に流出し、この間の上ダイヤフラム２１と下ダイヤフラム２２との間の空間に、一次圧と二次圧との間の駆動圧を発生させる。

サプライバルブ２４は、たとえばボルト軸が上方に突出し、エキゾーストバルブ２５に形成される雌ねじに対して螺着による着脱が可能である。リング状のスペーサ２７を、サプライバルブ２４をエキゾーストバルブ２５に装着して固定する際に、付加するか否かで、サプライバルブの下端の位置を変更することができる。図１（ａ）のようにスペーサ２７を付加しなければ、サプライバルブ２４の下端の位置はエキゾーストバルブ２５に対して高くなる。すなわち、エキゾーストバルブ２５からサプライバルブ２４の下端までの長さが短くなる。図１（ｂ）のようにスペーサ２７を付加すれば、サプライバルブ２４の下端の位置はエキゾーストバルブ２５に対して低くなる。すなわち、エキゾーストバルブ２５からサプライバルブ２４の下端までの長さが長くなる。このようなスペーサ２７などの位置変更部材を付加するか否かで、サプライバルブ２４の下端の位置を変更し、サプライバルブ２４の下端がノズル２３の開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能となる。

エキゾーストバルブ２５が設けられる上ダイヤフラム２１の位置が高ければ、パイロット整圧器１９は閉まり勝手となり、オフセットは大きくなるけれども安定性は上がる。上ダイヤフラム２１の位置が低ければ、パイロット整圧器１９は開き勝手となり、オフセットは小さくなるけれども安定性は下がる。サプライバルブ２４をエキゾーストバルブ２５に装着して固定する際に、位置変更部材としてのリング状のスペーサ２７を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

図２は、図１のサプライバルブ２４およびエキゾーストバルブ２５に関連する部分の構成を示す。図２（ａ）および図２（ｂ）は、図１（ａ）および図１（ｂ）にそれぞれ対応する。図２（ｃ）は、図２（ａ）に示す状態から図２（ｂ）に示す状態へ変更する際に、スペーサ２７を付加する状態を示す。図１で、サプライバルブ２４の下端がノズル２３の開口を開くのは、塞ぐ位置から少しだけ上の位置である。したがって、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、サプライバルブ２４の下端がノズル２３の開口を開くようになる状態で、サプライバルブ２４の下端は、スペーサ２７の有無によらず、ノズル２３を基準としてほぼ同一位置にある。スペーサ２７を付加すると、エキゾーストバルブ２５の下端からサプライバルブ２４の下端までの長さが長くなるので、エキゾーストバルブ２５の位置は、図２（ａ）よりも図２（ｂ）の方が高くなる。図２（ｂ）で、上ダイヤフラム２１は、エキゾーストバルブ２５との相対位置が図２（ａ）と同等となるように上昇する。すなわち、スペーサ２７を付加する方が上ダイヤフラム２１の位置を高くすることができる。下ダイヤフラム２２は上ダイヤフラム２１に連動するので、下ダイヤフラム２２の位置も高くなる。

図２（ｃ）に示すように、サプライバルブ２４からはボルト軸２８が立設され、エキゾーストバルブ２５の下端側に設けられるねじ穴２９に螺着することができる。図２（ａ）の状態では、ボルト軸２８の全長をねじ穴２９内に螺合している。図２（ｂ）の状態では、スペーサ２７を介してサプライバルブ２４のボルト軸２８をエキゾーストバルブ２５のねじ穴２９に螺合している。

なお、スペーサ２７に代えて、ロックナットを使用することもできる。ロックナットを使用すれば、サプライバルブ２４のエキゾーストバルブ２５への螺合状態を、ロックナットとサプライバルブ２４との間に隙間がある位置でも固着することができるので、細かな調整を行うことができる。

図３は、図１（ａ）および図２（ａ）に示すように、実質的にサプライバルブ２４の長さが短いと、パイロット整圧器１９が開き勝手となる状態を示す。図３（ａ）に示すように、サプライバルブ２４の下端がノズル２３の開口を開にする時の上ダイヤフラム２１の位置が平衡位置よりも低くなるので、駆動圧が高くなると、図３（ｂ）に示すように、上ダイヤフラム２１は相対的に上昇しやすくなる。

図４は、図１（ｂ）および図２（ｂ）に示すように、実質的にサプライバルブ２４の長さが長いと、パイロット整圧器１９が閉まり勝手となる状態を示す。図４（ａ）に示すように、サプライバルブ２４の下端がノズル２３の開口を開にする時の上ダイヤフラム２１の位置が平衡位置よりも高くなるので、駆動圧が高くなると、図４（ｂ）に示すように、上ダイヤフラム２１が上昇するのが相対的に困難になる。

図５は、図１（ａ）と図１（ｂ）とで変更されるパイロット整圧器１９の動作特性を示す。実線は図１（ａ）に対応し、流量に対する圧力の変動が小さく、オフセットが小さく高ゲインであることが判る。ただし、わずかの二次圧変化で開度が変化するので、安定性は低下する。すなわち、二次圧が細かな変動を繰返しやすい。破線は図１（ｂ）に対応し、流量に対する圧力の変動が大きく、オフセットが大きく低ゲインであることが判る。ただし、わずかの二次圧変化では開度が変化しないので、安定性は向上する。すなわち、二次圧の細かな変動は少ない。

図６は、本発明の実施の他の形態としてのパイロット整圧器３０の概略的な構成を示す。本実施形態で、図１の実施形態に対応する部分には同一の参照符を付し、重複する説明は省略する。パイロット整圧器３０では、ノズル２３に位置変更部材としてアダプタ３１を付加し、実質的なノズル２３の開口部の位置を上昇させることができる。開口部の位置の上昇によって、図１（ｂ）と同様に、上ダイヤフラム２１の相対的に位置を高くすることができる。ノズル２３に位置変更部材としてのアダプタ３１を使用するか否かで特性調整を行うことができるので、特性調整を容易に行い、部品管理を簡素化することができる。

本発明の実施の一形態としてのパイロット整圧器１９の特性調整構造で、特性を変更している状態を示す簡略化した断面図である。 図１のサプライバルブ２４およびエキゾーストバルブ２５に関連する部分の構成を示す簡略化した側面図である。 図１（ａ）および図２（ａ）に示すように、実質的にサプライバルブ２４の長さが短いと、パイロット整圧器１９が開き勝手となる状態を示す模式的な断面図である。 図１（ｂ）および図２（ｂ）に示すように、実質的にサプライバルブ２４の長さが長いと、パイロット整圧器１９が閉まり勝手となる状態を示す模式的な断面図である。 図１（ａ）と図１（ｂ）とで変更されるパイロット整圧器１９の動作特性を示すグラフである。 本発明の実施の他の形態としてのパイロット整圧器３０の概略的な構成を示す簡略化した断面図である。 従来からの整圧装置の概略的な構成を示す配管系統図である。 図７に示すようなパイロット整圧器５で、サプライバルブ１４の下端がノズル１３の開口部を開とする時のダイヤフラム相対位置を変化させる場合を示す簡略化した断面図である。

符号の説明

１９，３０ パイロット整圧器
２０ ケーシング
２１ 上ダイヤフラム
２２ 下ダイヤフラム
２３ ノズル
２４ サプライバルブ
２５ エキゾーストバルブ
２６ ばね
２７ スペーサ
２８ ボルト軸
２９ ねじ穴
３１ アダプタ

Claims (3)

1. 一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
   サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、
   サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を変更する位置変更部材を含み、
   位置変更部材によるノズルのサプライバルブの下端の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であり、
   前記位置変更部材は、前記サプライバルブと前記エキゾーストバルブとの間に介在させるスペーサであることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造。
2. 一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
   サプライバルブは、エキゾーストバルブに対して着脱可能であり、
   サプライバルブをエキゾーストバルブに装着して固定する際に、サプライバルブの下端の位置を変更する位置変更部材を含み、
   位置変更部材によるノズルのサプライバルブの下端の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であり、
   前記サプライバルブは、前記エキゾーストバルブに螺着され、
   前記位置変更部材は、該螺着部を固定するロックナットであることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造。
3. 一次圧の流体を二次圧に整圧する主整圧器を駆動するパイロット経路で、一次圧から駆動圧を得るために用いられ、ケーシング内で上下に間隔をあけて配置される２枚のダイヤフラム間に一次圧を導入するノズルが設けられ、ノズルは上方に開口し、上側のダイヤフラムとケーシングとの間に形成される空間が二次側に連通し、ノズルと上側のダイヤフラムとの間に、ノズルの開口部に下端が対向して設けられるサプライバルブと、上側のダイヤフラムに設けられるエキゾーストバルブとが連動するように設けられ、ダイヤフラム間の空間で一次圧を減圧して駆動圧を得るパイロット整圧器において、
   ノズルの開口部の位置を変更する位置変更部材を含み、
   位置変更部材によるノズルの開口部の位置の変更で、サプライバルブの下端がノズルの開口部を開とする時のダイヤフラムの高さを変更して、特性調整が可能であることを特徴とするパイロット整圧器の特性調整構造。

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