JP4453643B2 - ハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置 - Google Patents
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Description
以下では図面等を参照して本発明の実施の形態について詳しく説明する。図1は本発明におけるハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置のシステム構成概略図である。
本実施形態ではシステム構成及び制御の大部分については第1実施形態と同一であり、図2のステップS7におけるエンジン最小トルクの演算処理が異なる。なお、以下の実施形態において第1実施形態と同一の部分については同一の符号を付して適宜説明を省略する。
本実施形態ではシステム構成については第1実施形態と同一であり、制御内容が異なる。以下、図7のフローチャートを参照しながら本実施形態の制御について説明する。
本実施形態では制御内容は第1実施形態と同一であり、システム構成が異なる。図8は本実施形態のシステム構成概略図である。本実施形態では図8に示すように第1実施形態の構成に加えてモータ20及びインバータ21をさらに一つずつ備えている。
2 モータ
3 第1クラッチ
4 第2クラッチ
5 トランスミッション
6 コントローラ
7 インジェクタ
8 バッテリ
9 駆動軸
10 駆動輪
11 インバータ
12 ディファレンシャルギア
13 APSセンサ
14 車速センサ
15 クランク角センサ
16 モータ温度センサ
17 排温センサ
18 触媒温度センサ
19 水温センサ
20 モータ
21 インバータ
22 プーリ
23 ベルト
100 車両
200 車両
Claims (7)
- エンジン及びモータを備え、駆動力源を前記エンジン及び前記モータのうちいずれか一方から他方へと切り替えて走行することができるハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置において、
要求駆動トルクを演算する要求駆動トルク演算手段と、
前記エンジンの出力可能な最小トルクであるエンジン最小トルクを演算するエンジン最小トルク演算手段と、
前記モータの出力可能な最大トルクであるモータ最大トルクを演算するモータ最大トルク演算手段と、
前記要求駆動トルクが前記モータ最大トルクより大きいとき前記エンジンを駆動力源に設定し、前記要求駆動トルクが前記モータ最大トルクより小さいとき前記モータを駆動力源に設定するように駆動力源を切替制御する駆動力源切替制御手段と、
前記モータ最大トルクが前記エンジン最小トルクより小さくなる運転状態において、前記要求駆動トルクが前記エンジン最小トルクより小さく前記モータ最大トルクより大きいとき、前記エンジントルクの一部を吸収するトルク吸収手段と、を備え、
前記駆動力源切替制御手段は、前記モータ最大トルクが前記エンジン最小トルクより小さくなる運転状態において、前記要求駆動トルクが前記エンジン最小トルクより小さいとき、前記要求駆動トルクが前記モータ最大トルクを下回るまで、前記エンジンを駆動力源に設定して前記エンジントルクの一部を前記トルク吸収手段により吸収している状態を継続し、前記要求駆動トルクが前記モータ最大トルクを下回ると、駆動力源を前記エンジンから前記モータへ切り替えることを特徴とするハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。 - 前記トルク吸収手段は、前記エンジントルクの一部を回生するモータによって構成されることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
- 前記トルク吸収手段は、前記エンジントルクから前記要求駆動トルクを減算した分だけトルクを吸収することを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
- 前記エンジン最小トルク演算手段は、前記エンジンの燃焼状態が安定となるエンジントルクの最小値を前記エンジンの冷却水温に基づいて演算し、前記エンジン最小トルクとすることを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
- 前記エンジン最小トルク演算手段は、前記エンジンの燃焼状態が安定となるエンジントルクの最小値を前記エンジンの回転速度に基づいて演算し、前記エンジン最小トルクとすることを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
- 前記エンジン最小トルク演算手段は、前記エンジンの燃焼状態が安定となるエンジントルクの最小値を前記エンジンの冷却水温及び回転速度に基づいてそれぞれ演算し、大きい方の値を前記エンジン最小トルクとすることを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
- 前記エンジンの排気通路に設けられ、前記エンジンの排気を浄化する触媒をさらに備え、
前記エンジン最小トルク演算手段は、前記エンジンの排気温度及び前記触媒の温度のうち少なくとも一方に基づいて前記エンジン最小トルクを演算することを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載のハイブリッド車両の駆動力源切替制御装置。
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