JP4428240B2 - エンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造 - Google Patents
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Description
以下、図5及び図6を参照しながら、油孔20の加工工程について説明する。まず、孔あけ加工を行う。すなわち、クランクシャフト30の半製品に孔あけ用ドリル(図示せず)を用いて穿孔する。この孔あけ加工では、孔あけドリルの軸芯の延長線を、クランクピン32の外周面の軸芯方向中心に対してクランクジャーナル31とは反対側に僅かにオフセットした位置でクランクピン32の外周面と交差させて穿孔し、それ以外は、従来の孔あけ加工とほぼ同様である。以上により、第1油孔21が形成される。尚、孔あけ加工後、第1油孔21のクランクピン32側の端部には先鋭部が生じている。
以下、エンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造10の潤滑油の供給動作について説明する。まず、クランクシャフト30が回転する。そして、クランクシャフト30のその回転に伴う遠心力によって、潤滑油が、クランクジャーナル31の外周面から油孔24,20を介してクランクピン32の外周面に供給される。ここで、面取り部23が、上述の如く、第2油孔22の開口端部22aにおけるクランクシャフト30の回転方向とは反対側に片寄るように形成されているので、油孔20からクランクピン32の外周面に供給される潤滑油は、クランクシャフト30の回転方向とは反対側に流れやすくなる。
以上により、本実施形態によれば、第2油孔22及び面取り部23を形成することで、第1油孔21の先鋭部をなくすることができる。そのため、応力集中の発生を低減することができる。
20 油孔
21 第1油孔
22 第2油孔
23 面取り部
30 クランクシャフト
31 クランクジャーナル
32 クランクピン
33 クランクウェブ
40 面取り用ドリル
A1 第1油孔の軸芯
A2 第2油孔の軸芯
A3 面取り部の軸芯
AJ クランクジャーナルの軸芯
AP クランクピンの軸芯
AD 面取り用ドリルの軸芯
L クランクジャーナルの軸芯とクランクピンの軸芯とを結ぶ直線
P 垂線
Claims (2)
- シリンダブロックに支承されるクランクジャーナルからコネクティングロッドを支承するクランクピンに潤滑油を供給するための直線状の油孔を備えたエンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造であって、
上記油孔は、上記クランクジャーナルから上記クランクピンの外周面近傍まで延び、軸芯の延長線が上記クランクピンの外周面の軸芯方向中心に対して上記クランクジャーナルとは反対側にオフセットした位置で上記クランクピンの外周面と交差する第1油孔と、軸芯が該クランクピンの軸芯方向中心位置を通り、該クランクピンの外周面からクランクピンの軸芯に向かって延びて上記第1油孔と連通する第2油孔とを有し、
上記第2油孔は、軸芯が上記クランクピンの軸芯方向視で該クランクピンの外周面と垂直な垂線に対して所定角度だけ傾斜すべく、該軸芯の延長線が上記クランクピンの軸芯方向視で上記クランクピンの軸芯に対して上記クランクシャフトの回転方向側にオフセットした位置を通るように構成され、
上記第2油孔の上記クランクピンの外周面側の端部には、幅が上記クランクシャフトの回転方向とは反対側に行くに従って広くなり、軸芯が上記第2油孔の軸芯と一致する面取り部が形成されていることを特徴とするエンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造。 - 請求項1記載のエンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造において、
上記第1油孔の上記クランクピン側の部分が、上記クランクシャフトの軸芯方向視で上記クランクジャーナルの軸芯と上記クランクピンの軸芯とを結ぶ直線に対して上記クランクシャフトの回転方向側にオフセットした位置に配置されていることを特徴とするエンジンのクランクシャフトの潤滑油路構造。
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