JP4416417B2 - ガスタービンノズルを冷却するための方法及び装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的にタービンエンジンのノズルに関し、より具体的には、ガスタービンエンジンのノズルを冷却するための方法及び装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
ガスタービンエンジンには燃焼器が含まれ、該燃焼器は燃料空気混合気を燃焼させ、次に燃焼した混合気は、タービンノズル組立体を通してタービンに向かって流される。少なくとも一部の公知のタービンノズル組立体は、燃焼器の下流側のエンジン内に、ダブレットとして構成され円周方向に配置された複数のノズルを含む。タービンノズルダブレットは、一体に成形された内側及び外側バンドによって結合された円周方向に間隔をおいて配置された一対の中空の翼形ベーンを含む。ノズルは、内部の対流冷却とガス側のフィルム冷却との組み合わせによって冷却される。
【0003】
各ノズルは、前縁及び後縁において接合された一対の側壁を含む。一般的なベーン翼形部の金属温度分布は、後縁が該翼形部の大部分の温度よりも著しく高い状態になっている。発生する温度勾配によって、ベーン後縁に高い圧縮応力が生じ、高い応力及び高い温度の組み合わせのために、一般的にベーン後縁はノズルの寿命を制限する部位になっている。従って、少なくとも一部の公知のノズル内では、翼形ベーン後縁は、内部に形成されたベーンキャビティから吐出される冷却空気のフィルムによって冷却される。より具体的には、冷却空気のフィルムは、翼形ベーン正圧側面上において翼形ベーン後縁の上流に形成された後縁スロットを通して吐出される。
【0004】
各ノズルベーンに供給される空気の量は、冷却流の抽出に関連すると考えられるエンジン性能の低下量に与える影響を少なくするように最適化する取り組みがなされている。一般的に、後縁に供給される冷却流量を最適化するのを促進するような長さを有するスロットが形成されている。そのスロット長さのために、このようなスロットは、通常、放電加工(EDM)法を用いて製造される。しかしながら、このような製造法は、製造コスト及び時間が増加するおそれがあり、また作業が複雑であるために翼形ベーンを加工し直す原因となるおそれがある。
【特許文献1】
米国特許第6428273号
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
精密鋳造法に適合性がある内部冷却形状を含むノズル設計の方が、一般的にEDM法によってスロットを形成する必要があるノズル設計に比較して費用が掛からない。
【0006】
【課題を解決するための手段】
1つの態様において、ガスタービンエンジン用のタービンノズルを冷却するための方法が提供される。該ノズルは翼形部を含み、また、該方法は、前縁及び後縁においてそれらの間にキャビティが形成されるように接合された第1側壁と第2側壁とを含み、かつ該第1及び第2側壁の間で延びる複数のピンと少なくとも1つのタービュレータとを更に含み、該第1側壁が、キャビティと流体連通しかつ該第1側壁を後縁に向かって貫通する複数のスロットを含む、翼形部を準備する段階を含む。該方法はまた、翼形部キャビティ内に冷却空気を、該空気流がピンを通り次いでタービュレータを通った後に第1側壁のスロットを通って該翼形部から出るように、流す段階を含む。
【0007】
別の態様において、ガスタービンエンジン用のタービンノズルが提供される。該ノズルは、第1壁部と、第2壁部と、該第1及び第2壁部の間で延びる複数のピンとを備える中空の翼形ベーンを含む。該ノズルはまた、少なくとも1つのタービュレータの列を含む。第1及び第2壁部は、前縁及び後縁において接合される。第1壁部は、後縁に向かって延びる複数のスロットを含み、タービュレータの列は、実質的に半径方向に整列されかつ複数のスロットとピンとの間で延びている。
【0008】
更なる態様において、ガスタービンエンジンのノズル用の翼形部が提供される。該翼形部は、後縁においてそれらの間にキャビティが形成されるように接合された第1側壁と第2側壁とを含む。各側壁は、翼形部根元と先端との間で半径方向に延びる。第1側壁は、後縁に向かって延びる複数のスロットを含む。該翼形部はまた、複数のピンと少なくとも1つのタービュレータの列とを含む。ピンは第1及び第2側壁の間で延び、タービュレータは、ピンとスロットとの間で延びる。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1は、ファン組立体12、高圧圧縮器14、及び燃焼器16を含むガスタービンエンジン10の概略図である。また、エンジン10は、高圧タービン18及び低圧タービン20を含む。エンジン10は、吸気側つまり上流側28及び排気側つまり下流側30を含む。1つの実施形態において、エンジン10は、オハイオ州シンシナティのGeneral Electric Aircraft Enginesから市販されているCF6−80型エンジンである。
【0010】
作動において、空気はファン組立体12を通って流れ、加圧された空気は高圧圧縮器14に供給される。高度に加圧された空気は、燃焼器16に供給される。燃焼器16からの空気流は、複数のノズル(図1には図示せず)を含むタービンノズル組立体(図1には図示せず)を通して吐出されて、タービン18及び20を駆動するのに使用される。次に、タービン20はファン組立体12を駆動し、タービン18は高圧圧縮器14を駆動する。
【0011】
図2は、エンジン10(図1に示す)のようなガスタービンエンジンに使用することができるタービンノズル組立体50の斜視図である。図3は、タービン組立体50に使用されるタービンノズル翼形ベーン52の一部の拡大概略断面図である。図4は、タービンノズル翼形ベーン52の、線4−4に沿った拡大断面図である。タービンノズル組立体50は、エンジン10内で円周方向に延びる複数のダブレット53を含む。各タービンノズルダブレット53は、円周方向に間隔をおいて配置された一対の中空の翼形ベーン52を含み、該一対の中空の翼形ベーン52は、一体成形された半径方向外側のバンド又はプラットホーム54と半径方向内側のバンド又はプラットホーム56との間で半径方向に結合される。
【0012】
各翼形ベーン52は、第1側壁60と第2側壁62とを含む。第1側壁60は凹形であり、翼形ベーン52の正圧側面を形成し、第2側壁62は凸形であり、翼形ベーン52の負圧側面を形成する。側壁60及び62は、翼形ベーン52の前縁64と軸方向に間隔をおいて配置された後縁66とにおいて結合される。
【0013】
第1及び第2側壁60及び62はそれぞれ、長手方向つまり半径方向外向きに、半径方向内側バンド56から半径方向外側バンド54までスパンにわたって延びる。翼形部根元70は内側バンド56に隣接して形成され、翼形部先端72は外側バンド54に隣接して形成される。更に、第1及び第2側壁60及び62はそれぞれ、翼形ベーン52内に冷却チャンバ76を形成する。より具体的には、冷却チャンバ76は、各それぞれの側壁60及び62の内面(図示せず)によって境界付けられる。第1側壁60は、翼形ベーン52の正圧側面を形成し、該第1側壁を貫通しかつ冷却チャンバ76と流体連通している複数の冷却通路つまりスロット80を含む。1つの実施形態において、ノズル冷却チャンバ76は、圧縮器14(図1に示す)のような圧縮器から吐出された冷却空気を受ける。
【0014】
隣接するスロット80は、ランド区域82によって分離され、翼形部後縁66に向かって延びる。より具体的には、各スロット80は、入口側86と、各それぞれの入口側86の下流にある出口側88と、それぞれ入口側86及び出口側88の間で延びる対称軸線90とを有する。各スロット80は、隣接するランド区域82の間に形成された半径方向高さ100を有する。より具体的には、例示的な実施形態において、各ランド区域82は同一であり、拡口収束形の断面積を有するようにスロット80を形成する。従って、スロット高さ100は、それぞれ、スロット入口側86と出口側88との間で対称軸線に沿って可変である。更に、各スロット高さ100は、それぞれ入口側86と出口側88との間に位置する喉部104において最小である。スロット80は、翼形部第1側壁60に沿って配置され、翼形部根元70と翼形部先端72との間で半径方向に延びる。より具体的には、例示的な実施形態において、各スロット80は同一であり、根元70と先端72との間で延びる列で配置される。従って、例示的な実施形態において、スロット80は、翼形部根元70と先端72との間では等間隔である。
【0015】
また、翼形ベーン52は、ピン・バンク120と少なくとも1つのタービュレータ122の列とを含む。ピン・バンク120は、冷却チャンバ76を貫いて側壁60及び62の間で延びて、冷却チャンバ76を通って流れる冷却空気内に混濁を発生させるのを促進する。より具体的には、例示的な実施形態において、ピン・バンク120は、隣接する列124が千鳥状配列つまり半径方向に互いにオフセットされるように配置された、複数の軸方向に間隔をおいて配置された列124を含む。各列124は、翼形部根元70と先端72との間で半径方向に間隔をおいて配置された複数のピン128を含む。従って、隣接する列124は、半径方向に互いにオフセットされているために、ピン・バンク120を通して蛇行流路が形成される。更に、例示的な実施形態において、複数のコア補強部130が、ピン・バンク120を貫いて翼形部側壁60及び62との間で延びる。コア補強部130は、鋳造中の生産性を向上させかつ鋳造中のコア破損を最小にするのを促進する。
【0016】
例示的な実施形態において、各ピン128は同一であり、各々は、ほぼ円形の断面積を有する。若しくは、ピン128は、実質的に非円形の断面積を有する。ピン128の本数、断面積、及び幾何学的配置は、翼形ベーン52内の対流冷却を促進するように可変に選択されることに注目されたい。
【0017】
タービュレータ122は、根元70と先端72との間で半径方向に延びる。より具体的には、例示的な実施形態において、タービュレータ122は、主要タービュレータ132と半径方向外側のタービュレータ134とを含む。主要タービュレータ132は、半径方向に整列され、かつ根元70と先端72との間で等間隔に配置される。例示的な実施形態において、各タービュレータ132は同一であり、各々は、ほぼ矩形の断面積と各タービュレータ132の上流側136と下流側138との間で延びる対称軸線(図示せず)とを有する。別の実施形態において、タービュレータ132は、実質的に非矩形の断面積を有する。タービュレータ132は翼形ベーン50内での対流冷却を促進するように可変に選択されることに注目されたい。
【0018】
タービュレータ132は、ピン・バンク120から出る空気流がタービュレータ132を通って流れた後にスロット80に入るように、ピン・バンク120とスロット80との間で半径方向に延びる。より具体的には、タービュレータ132は、各タービュレータ132が各それぞれのスロット80に対して半径方向にオフセットされるように位置決めされる。
【0019】
タービュレータ134は、タービュレータ132と実質的に類似しているが、半径方向外側プラットホーム54とタービュレータ132との間で延びている。より具体的には、タービュレータ134は、タービュレータ132よりも長い翼形ベーン52を通る翼弦方向距離だけ延び、また、そのような状態で半径方向外側プラットホーム54とピン・バンク120との間で延びている。例示的な実施形態において、各タービュレータ134は同一であり、各々はほぼ矩形の断面積を有する。別の実施形態において、タービュレータ134は、実質的に非矩形の断面積を有する。タービュレータ134は、翼形ベーン52内での対流冷却を促進するように可変に選択されることに注目されたい。タービュレータ134はまた、鋳造中の生産性を向上させるのを促進する。
【0020】
翼形ベーン52は、コア(図示せず)を鋳造することによって作製される。コアは、液体セラミック及び黒鉛スラリをコア型(図示せず)内に注入することによって作製され、スラリは加熱されて、中実のセラミック翼形部コアを形成する。翼形部コアは、翼形部型(図示せず)内に吊り支持され、セラミック翼形部コアを取り囲むようにホットワックスが翼形ベーン型内に注入される。ホットワックスが硬化して、ワックス翼形ベーンが形成され、該翼形ベーン内にセラミックコアが吊り支持されている。
【0021】
セラミックコアを有するワックス翼形ベーンは、次に、翼形ベーン型に挿入され、溶融金属が型に注入される。溶融金属はワックス翼形ベーンを溶かしてそれに置き代わり、セラミックコアが所定の位置に残った状態の金属翼形ベーンを形成する。次に、翼形ベーンは冷却され、セラミックコアが取り除かれる。ダブレット53は、一体のピン128、タービュレータ122、及びスロット80を含め、精密鋳造法で作製することができるので、ダブレット53に関連した製造コストは他の公知のノズル組立体と比較すると低減される。
【0022】
作動において、冷却空気は、各翼形ベーンに対して、高圧圧縮器から各翼形ベーン冷却チャンバ76内に供給される。冷却空気は、ピン・バンク120を通って流れる。ピン128の千鳥状配列は、冷却空気中に混濁を発生させ、ベーン52の対流冷却が促進される。冷却空気は、圧力が低下した状態でピン・バンク120から出てタービュレータ122を通って導かれる。タービュレータ122によって、ベーン52の付加的な対流冷却が促進されるが、タービュレータ122では、ピン・バンク120ほどの大きな圧力低下は発生しない。
【0023】
次に、冷却空気は、後縁スロット80を通って流れる。より具体的には、スロット80に対するタービュレータ122の相対位置によって、スロット80に入る冷却空気に付加的な混濁が生じる。混濁が増大することにより、ベーン52に対する対流冷却の強化が促進される。スロット80は拡口収束形の断面形状を有するので、冷却空気は、スロット入口側86とスロット喉部104との間で加速され、これによって、翼形ベーン52から流出する総流量が制御される。従って、ピン・バンク120、タービュレータ122、及びスロット80の組み合わせによって、ノズルの金属温度を低下させ、ノズル50の有効寿命を延長させるのを促進する。
【0024】
上述のタービンノズルは、該タービンノズルの有効寿命の延長を促進する幾何学的形状を含む。各ノズル翼形ベーンは、複数の拡口収束形の冷却スロットとピン・バンクとの間に配置されたタービュレータの列を含む。タービュレータは、タービンノズル翼形ベーンを通って蛇行流路が形成されるように冷却スロット及びピン・バンクに対して半径方向にオフセットしている。蛇行流路によって、冷却空気中に混濁が導入され、翼形ベーン内の対流冷却の強化を促進する。冷却スロットによって、製造歩留まりの改善とともに冷却及び流量調節の強化が促進される。その結果、このノズルの幾何学的形状によって、コスト効果がありかつ信頼性がある方法で、ノズルの有効寿命の延長が促進される。
【0025】
本発明を様々な特定の実施形態について説明してきたが、本発明が特許請求の範囲の技術思想及び技術的範囲内の変更で実施することができることは、当業者には明らかであろう。また、特許請求の範囲に記載された符号は、理解容易のためであってなんら発明の技術的範囲を実施例に限縮するものではない。
【図面の簡単な説明】
【図1】 ガスタービンエンジンの概略図。
【図2】 図1に示すガスタービンエンジンに使用することができるタービンノズル組立体の斜視図。
【図3】 図2に示すノズル組立体に使用された、タービンノズル翼形ベーンの一部の拡大概略断面図。
【図4】 図3に示すタービンノズル翼形ベーンの、線4−4に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
50 ノズル組立体
52 翼形ベーン
53 ダブレット
54 外側バンド
56 内側バンド
60 第1側壁
62 第2側壁
64 前縁
66 後縁
70 翼形部根元
72 翼形部先端
76 冷却チャンバ
80 スロット
Claims (8)
- 中空の翼形ベーン(52)を含む、ガスタービンエンジン(10)用のタービンノズル(50)であって、
前記翼形ベーン(52)は、後縁(66)においてそれらの間にキャビティが形成されるように接合されかつ翼形部根元(70)と先端(72)との間で半径方向に延びる第1側壁(60)と第2側壁(62)とを含み、
前記第1側壁は、前記後縁に向かって延びる複数のスロット(80)を含み、
前記翼形ベーンは、前記第1及び第2側壁の間で延びる複数のピン(128)と、該ピン及び前記スロットの間にあり、前記根元(70)と前記先端(72)との間で延びる少なくとも1つのタービュレータ(122)の列とを更に含み、
前記タービュレータ(122)は、翼弦方向に延びる、複数の主要タービュレータ(132)と、翼弦方向に延びる半径方向外側タービュレータ(134)とからなり、
前記主要タービュレータ(132)は、前記根元(70)及び先端(72)の間で半径方向に等間隔で整列され、
前記半径方向外側タービュレータ(134)は、翼弦方向で各前記主要タービュレータ(132)より長く、且つ、前記主要タービュレータ(132)と前記翼形部の半径方向外側プラットホーム(54)との間に配置される
ことを特徴とするタービンノズル。 - 前記翼形部スロット(80)の各々は、一対の隣接する側面壁によって形成され、該両側面壁の間で測定された高さ(100)を有し、かつ入口(86)と下流の出口(88)とを含み、前記高さは、前記スロットの入口及び出口の間で可変であることを特徴とする、請求項1に記載のタービンノズル(50)。
- 前記翼形部スロット(80)の各々は、一対の隣接する側面壁によって形成され、該両側面壁の間で延びる中細の通路を含むようになっていることを特徴とする、請求項1に記載のタービンノズル(50)。
- 前記翼形部スロット(80)の各々は、一対の隣接する側面壁によって形成され、該隣接する側面壁の間で延びる中心線を含み、前記タービュレータ(122)の各々は、前記各スロット中心線に関してオフセットしていることを特徴とする、請求項1に記載のタービンノズル(50)。
- 前記複数のピン(128)は、前記翼形部(52)内での対流冷却を強化するのを促進するように千鳥状マトリクスで配置された複数の半径方向に整列されたピン(128)を含むことを特徴とする、請求項1に記載のタービンノズル(50)。
- ガスタービンエンジン(10)のノズル(50)用の翼形部(52)であって、
後縁(66)においてそれらの間にキャビティが形成されるように接合されかつ翼形部根元(70)と先端(72)との間で半径方向に延びる第1側壁(60)と第2側壁(62)とを含み、
前記第1側壁は、前記後縁に向かって延びる複数のスロット(80)を含み、
前記第1及び第2側壁の間で延びる複数のピン(128)と、該ピン及び前記スロットの間にあり、前記根元(70)と前記先端(72)との間で延びる少なくとも1つのタービュレータ(122)の列とを更に含み、
前記タービュレータ(122)は、翼弦方向に延びる、複数の主要タービュレータ(132)と、翼弦方向に延びる半径方向外側タービュレータ(134)とからなり、
前記主要タービュレータ(132)は、前記根元(70)及び先端(72)の間で半径方向に等間隔で整列され、
前記半径方向外側タービュレータ(134)は、翼弦方向で各前記主要タービュレータ(132)より長く、且つ、前記主要タービュレータ(132)と前記翼形部の半径方向外側プラットホーム(54)との間に配置される
ことを特徴とする翼形部(52)。 - 前記第1側壁(60)は、該翼形部の正圧側面を形成することを特徴とする、請求項6に記載の翼形部(52)。
- 前記スロット(80)の各々は、拡口収束形の断面形状を有することを特徴とする、請求項6に記載の翼形部(52)。
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