JP4411683B2 - マリンホース - Google Patents
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- F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
- F16L11/12—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with arrangements for particular purposes, e.g. specially profiled, with protecting layer, heated, electrically conducting
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、海上において油タンカーから陸上のタンク等に原油等の流体を荷積みまたは荷卸しするマリホースに係わり、更に詳しくはホース本体の表面に発光型の標識灯を取付けて浮遊しているマリホースのホースラインを容易に認識できるようにしたマリホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、海上の油タンカーと陸上のオイルタンクとの間での原油等の流体の荷積みまたは荷卸しは、油タンカーとオイルタンクとの数百ｍまたは数kmの距離を所定の長さに形成された複数本のマリンホースを接続して行われるのが一般的である。
【０００３】
然しながら、マリンホースは海上に浮遊させた状態で用いられるのが一般的であるため、昼夜を問わず海上を航行する船舶がマリンホースに接触したり、引っ掛けたりしないためにマリンホースラインを何らかの標識手段により航行する船舶に認識させる必要がある。特に、夜間においてはマリンホースラインの廻りは真っ暗であり、しかもマリンホースラインは、常に直線的であるとは限らず、波浪等により蛇行している場合があって、認識するのが非常に困難である。
そこで従来では、例えば、実公平３−５６１５７号公報に開示されているように、マリンホースのフランジに標識灯を取付けた構造のものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、標識灯をマリンホースのフランジに取付けた構造のものは、取付け間隔が広く、ホースラインをライン形状として認識し難く、またポールを介して上方に突出した構造であるため、船舶等に衝突すると損傷し易いと言う問題があった。
また、ホースラインが二条で構成された場合には、波浪等でホースが交叉した時等に、隣接するホースを標識灯で損傷することがあった。
【０００５】
更に、従来の標識灯は、構造，形状が複雑なので高価となる問題があり、またバッテリーで発光するタイプの標識灯であることから、定期的にバッテリー交換が必要でメンテナンスコトスが高くなると言う問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、ホースラインを容易に認識でき、しかも船舶等との接触やホース本体の交叉等により標識灯が損傷しずらく、またバッテリーの交換や蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るマリホースを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、第１の発明のマリンホースは、最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面を、前記フランジ部(5a)と、最外ゴム層(1a)の裏面側に配設された取付けプレート(9) とで挟持し、前記フランジ部(5a), 最外ゴム層(1a)の表面及び取付けプレート(9) に形成された挿通孔に締結部材(10)を挿通させて締結したことを要旨とするものである。
また、第２の発明のマリンホースは、最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面に、前記透明樹脂カバー(5) の取付け面を接着剤を介して取り付けたことを要旨とするものである。
ここで前記保護カバーの取付け面の曲率半径を、最外ゴム層(1a)の表面の曲率半径よりも小さく形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面に、接着剤により保護カバーを取付けるものである。また、前記標識灯が、太陽エネルギーを蓄電して自発光するものである。更に、前記標識灯の表面を、着脱可能な透明樹脂フィルムで被覆することも可能である。
【０００８】
この発明は、上記のように構成され、ホース本体の最外ゴム層の表面に、ホースラインに沿って太陽エネルギーで蓄電して自発光する標識灯を取付けるので、複数の標識灯をホースラインに沿って取付けることが出来、従ってホース本体をライン形状として容易に認識出来、また太陽エネルギーによる自発光型の標識灯を取付けるので、バッテリーの交換や蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るものである。
【０００９】
また、標識灯はホース本体の最外ゴム層の表面に取付け部材や締結部材を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のホースを損傷させることがない。
【００１０】
更に、最外ゴム層の表面に、ゴム状弾性体から成る保護カバーを標識灯を挟み込むように取付ける場合には、標識灯の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯を損傷することがない。
また、標識灯の表面が鳥の糞等により汚れた場合にも、透明樹脂フィルムを貼り替えるだけで、簡単に綺麗にすることが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
図１は、この発明を実施したマリンホースの斜視図を示し、このマリンホース本体１の両端部には、接続フランジ２ａ，２ｂが一体的に形成されている。
【００１２】
前記マリンホース本体１の接続フランジ２ａ，２ｂ近傍の最外ゴム層１ａの表面には、この発明にかかる標識灯３が取付け手段４を介して取付けられている。この標識灯３は、図２〜図４に示すように、透明樹脂カバー５の内側に太陽電池６と、太陽電池６で自発光するライト７とで構成され、前記最外ゴム層１ａの表面にゴム状弾性シート等のシール部材８を介して前記取付け手段４により着脱可能に取付けられている。
【００１３】
前記透明樹脂カバー５は、太陽電池６及びライト７を覆うように最外ゴム層１ａの表面上に設置され、透明樹脂カバー５のフランジ部５ａと、最外ゴム層１ａの表面の裏面側に配設された取付けプレート９とで最外ゴム層１ａの表面を挟持させ、フランジ部５ａ，最外ゴム層１ａの表面及び取付けプレート９に形成された挿通孔にボルト・ナット等の締結部材１０を挿通させることにより締付け固定するものである。
【００１４】
なお、透明樹脂カバー５の取付け面を接着剤を介して最外ゴム層１ａの表面に直接取付けることも可能である。なお、図４において、１１は最外ゴム層１ａの内側に配設される浮力材層、１２はマリンホース本体１の内管層を示している。
【００１５】
前記マリンホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に取付けられた標識灯３の両側には、透明樹脂カバー５の両側面を覆い、かつフランジ部５ａと係合する係合凹部１４を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー１３ａ，１３ｂが取付けられ、保護カバー１３ａ，１３ｂは透明樹脂カバー５の上面より若干（ｔ：数mm程度）高く形成して、マリンホース１が陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がマリンホース本体１に接触しても標識灯３を損傷させないように構成してある。
【００１６】
また、保護カバー１３ａ，１３ｂの最外ゴム層１ａの表面に取付ける取付け面１３ｘの曲率半径は、最外ゴム層１ａの表面の曲率半径よりも若干小さく形成し、保護カバー１３ａ，１３ｂを接着剤等を介して取付ける際、保護カバー１３ａ，１３ｂを最外ゴム層１ａの表面の外周方向に広げて保護カバー１３ａ，１３ｂの表面に圧縮歪みを生じさせながら接着させることで、接着を強固にし、かつオゾンクラック等の発生を防止している。
【００１７】
また、透明樹脂材料から成る透明樹脂カバー５の表面には、鳥の糞やその他の物が付着して汚れたり、また陸上においてホースを転がしたり、船舶等が接触して傷付くこともあり、このような場合には、太陽エネルギーの吸収率が悪くなったり、またライト７の照射率も悪化する可能性があるため、これを防止するため定期的に貼り替え可能な透明樹脂フィルムを貼付けることも可能である。
【００１８】
この発明は、上記のように構成され、ホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に、ホースラインに沿って直線的に太陽エネルギーを蓄電して自発光型の標識灯３を取付けるので、複数の標識灯３をホースラインに沿って取付けることが可能となり、従ってマリンホース本体１をライン形状として容易に認識出来るものである。
【００１９】
また自発光型の標識灯３を取付けるので、常に太陽エネルギーで充電された電源により発光するので、バッテリーの交換が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るものである。
【００２０】
更に、標識灯３はホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に、取付けプレート９や締結部材１０を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のマリンホースを損傷させることがない。
【００２１】
また、最外ゴム層１ａの表面に取付けた標識灯３の両側を、ゴム状弾性体から成る保護カバー１３ａ，１３ｂで挟み込むように取付ける場合には、標識灯３の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯３を損傷することがない。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにマリンホース本体の最外ゴム層表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯を取付け、この最外ゴム層表面に、標識灯を挟むようにゴム状弾性体から成る保護カバーを取付けたので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).マリンホース本体の最外ゴム層表面に、ホースラインに沿って太陽エネルギーで蓄電して自発光する標識灯を取付けるので、複数の標識灯をホースラインに沿って取付けることが出来、従って夜間でもマリンホース本体をマリンホースライン形状として容易に認識出来る。
(b).太陽エネルギーを利用した自発光型の標識灯を取付けるので、バッテリーの交換や他の手段による蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来る。
(c).標識灯はマリンホース本体の最外ゴム層表面に取付け部材や締結部材を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のホースを損傷させることがない。
(d).最外ゴム層表面に、ゴム状弾性体から成る保護カバーで標識灯を挟み込むように取付ける場合に、保護カバーは標識灯の上面よりも若干高く形成してあるので、標識灯の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯を損傷することがない。
(e).保護カバーの最外ゴム層表面に取付ける取付け面の曲率半径を、最外ゴム層表面の曲率半径よりも若干小さく形成し、接着剤等を介して取付ける場合には、保護カバーは最外ゴム層表面の外周方向に広げられて、その非接着側に圧縮歪みが生じるので、強固に接着でき、かつオゾンクラック等の発生を防止できる。
(f).標識灯の表面が鳥の糞等により汚れた場合にも、透明樹脂フィルムを貼り替えるだけで、簡単に綺麗にすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したマリンホースの斜視図である。
【図２】標識灯の拡大平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視側面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【符号の説明】
１ マリンホース本体
１ａ 最外ゴム層
２ａ，２ｂ接続フランジ
３ 標識灯
４ 取付け手段
５ 透明樹脂カバー
６ 太陽電池
７ ライト
８ シール部材
９ 取付けプレート
１０ 締結部材
１１ 浮力材層
１２ 内管層
１３ａ，１３ｂ 保護カバー
１４ 係合凹部
【発明の属する技術分野】
この発明は、海上において油タンカーから陸上のタンク等に原油等の流体を荷積みまたは荷卸しするマリホースに係わり、更に詳しくはホース本体の表面に発光型の標識灯を取付けて浮遊しているマリホースのホースラインを容易に認識できるようにしたマリホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、海上の油タンカーと陸上のオイルタンクとの間での原油等の流体の荷積みまたは荷卸しは、油タンカーとオイルタンクとの数百ｍまたは数kmの距離を所定の長さに形成された複数本のマリンホースを接続して行われるのが一般的である。
【０００３】
然しながら、マリンホースは海上に浮遊させた状態で用いられるのが一般的であるため、昼夜を問わず海上を航行する船舶がマリンホースに接触したり、引っ掛けたりしないためにマリンホースラインを何らかの標識手段により航行する船舶に認識させる必要がある。特に、夜間においてはマリンホースラインの廻りは真っ暗であり、しかもマリンホースラインは、常に直線的であるとは限らず、波浪等により蛇行している場合があって、認識するのが非常に困難である。
そこで従来では、例えば、実公平３−５６１５７号公報に開示されているように、マリンホースのフランジに標識灯を取付けた構造のものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、標識灯をマリンホースのフランジに取付けた構造のものは、取付け間隔が広く、ホースラインをライン形状として認識し難く、またポールを介して上方に突出した構造であるため、船舶等に衝突すると損傷し易いと言う問題があった。
また、ホースラインが二条で構成された場合には、波浪等でホースが交叉した時等に、隣接するホースを標識灯で損傷することがあった。
【０００５】
更に、従来の標識灯は、構造，形状が複雑なので高価となる問題があり、またバッテリーで発光するタイプの標識灯であることから、定期的にバッテリー交換が必要でメンテナンスコトスが高くなると言う問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、ホースラインを容易に認識でき、しかも船舶等との接触やホース本体の交叉等により標識灯が損傷しずらく、またバッテリーの交換や蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るマリホースを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、第１の発明のマリンホースは、最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面を、前記フランジ部(5a)と、最外ゴム層(1a)の裏面側に配設された取付けプレート(9) とで挟持し、前記フランジ部(5a), 最外ゴム層(1a)の表面及び取付けプレート(9) に形成された挿通孔に締結部材(10)を挿通させて締結したことを要旨とするものである。
また、第２の発明のマリンホースは、最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面に、前記透明樹脂カバー(5) の取付け面を接着剤を介して取り付けたことを要旨とするものである。
ここで前記保護カバーの取付け面の曲率半径を、最外ゴム層(1a)の表面の曲率半径よりも小さく形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面に、接着剤により保護カバーを取付けるものである。また、前記標識灯が、太陽エネルギーを蓄電して自発光するものである。更に、前記標識灯の表面を、着脱可能な透明樹脂フィルムで被覆することも可能である。
【０００８】
この発明は、上記のように構成され、ホース本体の最外ゴム層の表面に、ホースラインに沿って太陽エネルギーで蓄電して自発光する標識灯を取付けるので、複数の標識灯をホースラインに沿って取付けることが出来、従ってホース本体をライン形状として容易に認識出来、また太陽エネルギーによる自発光型の標識灯を取付けるので、バッテリーの交換や蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るものである。
【０００９】
また、標識灯はホース本体の最外ゴム層の表面に取付け部材や締結部材を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のホースを損傷させることがない。
【００１０】
更に、最外ゴム層の表面に、ゴム状弾性体から成る保護カバーを標識灯を挟み込むように取付ける場合には、標識灯の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯を損傷することがない。
また、標識灯の表面が鳥の糞等により汚れた場合にも、透明樹脂フィルムを貼り替えるだけで、簡単に綺麗にすることが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
図１は、この発明を実施したマリンホースの斜視図を示し、このマリンホース本体１の両端部には、接続フランジ２ａ，２ｂが一体的に形成されている。
【００１２】
前記マリンホース本体１の接続フランジ２ａ，２ｂ近傍の最外ゴム層１ａの表面には、この発明にかかる標識灯３が取付け手段４を介して取付けられている。この標識灯３は、図２〜図４に示すように、透明樹脂カバー５の内側に太陽電池６と、太陽電池６で自発光するライト７とで構成され、前記最外ゴム層１ａの表面にゴム状弾性シート等のシール部材８を介して前記取付け手段４により着脱可能に取付けられている。
【００１３】
前記透明樹脂カバー５は、太陽電池６及びライト７を覆うように最外ゴム層１ａの表面上に設置され、透明樹脂カバー５のフランジ部５ａと、最外ゴム層１ａの表面の裏面側に配設された取付けプレート９とで最外ゴム層１ａの表面を挟持させ、フランジ部５ａ，最外ゴム層１ａの表面及び取付けプレート９に形成された挿通孔にボルト・ナット等の締結部材１０を挿通させることにより締付け固定するものである。
【００１４】
なお、透明樹脂カバー５の取付け面を接着剤を介して最外ゴム層１ａの表面に直接取付けることも可能である。なお、図４において、１１は最外ゴム層１ａの内側に配設される浮力材層、１２はマリンホース本体１の内管層を示している。
【００１５】
前記マリンホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に取付けられた標識灯３の両側には、透明樹脂カバー５の両側面を覆い、かつフランジ部５ａと係合する係合凹部１４を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー１３ａ，１３ｂが取付けられ、保護カバー１３ａ，１３ｂは透明樹脂カバー５の上面より若干（ｔ：数mm程度）高く形成して、マリンホース１が陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がマリンホース本体１に接触しても標識灯３を損傷させないように構成してある。
【００１６】
また、保護カバー１３ａ，１３ｂの最外ゴム層１ａの表面に取付ける取付け面１３ｘの曲率半径は、最外ゴム層１ａの表面の曲率半径よりも若干小さく形成し、保護カバー１３ａ，１３ｂを接着剤等を介して取付ける際、保護カバー１３ａ，１３ｂを最外ゴム層１ａの表面の外周方向に広げて保護カバー１３ａ，１３ｂの表面に圧縮歪みを生じさせながら接着させることで、接着を強固にし、かつオゾンクラック等の発生を防止している。
【００１７】
また、透明樹脂材料から成る透明樹脂カバー５の表面には、鳥の糞やその他の物が付着して汚れたり、また陸上においてホースを転がしたり、船舶等が接触して傷付くこともあり、このような場合には、太陽エネルギーの吸収率が悪くなったり、またライト７の照射率も悪化する可能性があるため、これを防止するため定期的に貼り替え可能な透明樹脂フィルムを貼付けることも可能である。
【００１８】
この発明は、上記のように構成され、ホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に、ホースラインに沿って直線的に太陽エネルギーを蓄電して自発光型の標識灯３を取付けるので、複数の標識灯３をホースラインに沿って取付けることが可能となり、従ってマリンホース本体１をライン形状として容易に認識出来るものである。
【００１９】
また自発光型の標識灯３を取付けるので、常に太陽エネルギーで充電された電源により発光するので、バッテリーの交換が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来るものである。
【００２０】
更に、標識灯３はホース本体１の最外ゴム層１ａの表面に、取付けプレート９や締結部材１０を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のマリンホースを損傷させることがない。
【００２１】
また、最外ゴム層１ａの表面に取付けた標識灯３の両側を、ゴム状弾性体から成る保護カバー１３ａ，１３ｂで挟み込むように取付ける場合には、標識灯３の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯３を損傷することがない。
【００２２】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにマリンホース本体の最外ゴム層表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯を取付け、この最外ゴム層表面に、標識灯を挟むようにゴム状弾性体から成る保護カバーを取付けたので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).マリンホース本体の最外ゴム層表面に、ホースラインに沿って太陽エネルギーで蓄電して自発光する標識灯を取付けるので、複数の標識灯をホースラインに沿って取付けることが出来、従って夜間でもマリンホース本体をマリンホースライン形状として容易に認識出来る。
(b).太陽エネルギーを利用した自発光型の標識灯を取付けるので、バッテリーの交換や他の手段による蓄電が不要となり、メンテナンスコストも低減することが出来る。
(c).標識灯はマリンホース本体の最外ゴム層表面に取付け部材や締結部材を介して取付けるか、または接着剤を介して取付けるので、取付けが簡単で、取付け部材が他のホースを損傷させることがない。
(d).最外ゴム層表面に、ゴム状弾性体から成る保護カバーで標識灯を挟み込むように取付ける場合に、保護カバーは標識灯の上面よりも若干高く形成してあるので、標識灯の表面及び全体を完全に保護することが出来、ホースが陸上に置かれ転がされた場合や、船舶がホースに接触しても標識灯を損傷することがない。
(e).保護カバーの最外ゴム層表面に取付ける取付け面の曲率半径を、最外ゴム層表面の曲率半径よりも若干小さく形成し、接着剤等を介して取付ける場合には、保護カバーは最外ゴム層表面の外周方向に広げられて、その非接着側に圧縮歪みが生じるので、強固に接着でき、かつオゾンクラック等の発生を防止できる。
(f).標識灯の表面が鳥の糞等により汚れた場合にも、透明樹脂フィルムを貼り替えるだけで、簡単に綺麗にすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したマリンホースの斜視図である。
【図２】標識灯の拡大平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視側面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【符号の説明】
１ マリンホース本体
１ａ 最外ゴム層
２ａ，２ｂ接続フランジ
３ 標識灯
４ 取付け手段
５ 透明樹脂カバー
６ 太陽電池
７ ライト
８ シール部材
９ 取付けプレート
１０ 締結部材
１１ 浮力材層
１２ 内管層
１３ａ，１３ｂ 保護カバー
１４ 係合凹部
Claims (6)
- 最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面を、前記フランジ部(5a)と、最外ゴム層(1a)の裏面側に配設された取付けプレート(9) とで挟持し、前記フランジ部(5a), 最外ゴム層(1a)及び取付けプレート(9) に形成された挿通孔に締結部材(10)を挿通させて締結して成るマリンホース。
- 最外ゴム層(1a)とその内側に配設される浮力材層(11)とからなるマリンホース本体(1) の前記浮力材層(11)が配設されたところの最外ゴム層(1a)の表面に、ホースラインに沿って発光型の標識灯(3) を取付け、この最外ゴム層(1a)の表面に、標識灯(3) を構成する透明樹脂カバー(5) を設置し、この透明樹脂カバー(5) の両側面を覆い、かつ透明樹脂カバー(5) に設けたフランジ部(5a)と係合する係合凹部(14)を形成した左右一対のゴム状弾性体から成る保護カバー(13a,13b) を取付け、この保護カバー(13a,13b) の上面を標識灯(3) の表面よりも高く形成し、前記最外ゴム層(1a)の表面に、前記透明樹脂カバー(5) の取付け面を接着剤を介して取り付けて成るマリンホース。
- 前記保護カバー(13a,13b) の取付け面(13x) の曲率半径を、前記最外ゴム層(1a)の表面の曲率半径よりも小さく形成した請求項１または２に記載のマリンホース。
- 前記最外ゴム層(1a)の表面に、接着剤により前記保護カバー(13a,13b) を取付けた請求 項１，２または３に記載のマリンホース。
- 前記標識灯(3) が、太陽エネルギーを蓄電して自発光するものである請求項１，２，３または４に記載のマリンホース。
- 前記標識灯(3) の表面を、着脱可能な透明樹脂フィルムで被覆した請求項１，２，３, ４または５に記載のマリンホース。
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