JP4401732B2 - バンパー付ウエザーストリップ - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車のドアに取付けられ、型成形部に、ボディに弾接する際の衝撃を緩和するバンパー突起部を備えたウエザーストリップに関するものである。

図１および図２を参照して説明する。従来、自動車のドア１に取付けられるウエザーストリップ２０には、その型成形部２１に、リップ部２３および中空シール部２４と共に、当該ドア１を閉じた際に生じる衝撃を緩和及び走行中のドアガタツキを緩和するためのバンパー突起部２２を備えたものがある。こうしたウエザーストリップ２０は、例えば、センターピラーを備えず、フロントドアとリヤドアを観音開き式に設けた自動車に取付けられている。

こうした型成形部２１にバンパー突起部２２を設けた従来のウエザーストリップ２０は、緩衝効果を充分なものとするために、バンパー突起部２２を含む型成形部２１の全体をソリッド材で成形している。

型成形部２１の全体をソリッド材で成形することによって、当該ソリッド材が持つ適度な剛性によって、バンパー突起部２２による充分な緩衝効果を得ることができる。しかし、シール機能を発揮するべきリップ部２３もソリッド材で成形されているために、充分なシール効果を得ることができないといった問題がある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、バンパー突起部による充分な緩衝効果と、リップ部による充分なシール効果を発揮する型成形部を備えた自動車用のウエザーストリップを提供することを課題とする。

図１、図３および図４を参照して説明する。請求項１に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、センターピラーを持たず且つ観音開き式ドアの先閉めドアの上端部にバンパー突起部を有する自動車において、少なくともリップ部１３を備えるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時の衝撃を緩和すると共に走行中のドアガタツキを緩和するために、空洞部１５を形成したバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１はスポンジ材で成形され、前記空洞部１５には、ソリッド材製のバンパーラバー１６が充填されてなり、少なくとも、前記リップ部１３およびバンパー突起部１４を弾接部２に弾接させてなるものである。

請求項２に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、センターピラーを持たず且つ観音開き式ドアの先閉めドアの上端部にバンパー突起部を有する自動車において、ドアパネル等の取付部１に取付けられる、少なくともリップ部１３を備えるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時にボディパネル等の弾接部２に弾接する際の衝撃を緩和すると共に走行中のドアガタツキを緩和するために、前記取付部側に空洞部１５を設けたバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１はスポンジ材で成形され、前記空洞部１５には、ソリッド材製のバンパーラバー１６が充填されてなり、少なくとも、前記リップ部１３およびバンパー突起部１４を弾接部２に弾接させてなるものである。

請求項１に記載の発明は、型成形部１１がスポンジ材で成形されているので、密着性に優れ、優れたシール効果を発揮すると共にボディー塗装を傷付け難くする。また、バンパー突起部１４の空洞部１５にはソリッド材製のバンパーラバー１６が充填されているので、適度な剛性を確保することができ、緩衝効果にも優れる。

請求項２に記載の発明は、ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２にバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１をスポンジ材で成形し、バンパー突起部１４の取付部１側に形成した空洞部１５にソリッド材製のバンパーラバー１６を充填しているので、ドアを閉じた際に、スポンジ材がボディパネル等の弾接部２に密に接触する。従って、ドアパネル等の取付部１と、ボディパネル等の弾接部２との間のシール性を優れたものとすることができる。また、バンパーラバー１６の持つ適度な剛性により、バンパー突起部１４の緩衝効果を優れたものとすることができる。

本発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１、図３および図４に示す。これは、センターピラーを持たず、フロントドアとリヤドアを観音開き式に取付けた自動車において、リヤドアパネル（取付部）１に取付けられるもので、ウエザーストリップ本体１２にバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１は、その前側上端部に配置されている。また、ウエザーストリップ本体１２は、ボディパネル２のルーフ部３に弾接するリップ部１３を備えている。さらに、このリヤドアは、フロントドアより先に閉めるいわゆる先閉めドアであり、従って、本実施形態に係るウエザーストリップ１０は、ボディパネル２に弾接する。なお、この型成形部１１には押出成形部が連設される。また、本ウエザーストリップ１０の車内側には、中空部１８を設けたインナーウェザーストリップ１７が取り付けられる。

こうした形態のウエザーストリップ１０において、バンパー突起部１４のリヤドア側には空洞部１５が形成されている。そして、型成形部１１の全体がスポンジゴムで成形され、バンパー突起部１４の空洞部１５にはソリッドゴム製のバンパーラバー１６が充填されている。

本実施形態に係るウエザーストリップ１０を取付けたリヤドアを閉じると、バンパー突起部１４がボディパネル２に突き当たる。その際、このバンパー突起部１４の空洞部１５にはソリッドゴム製のバンパーラバー１６が充填されているので、当該バンパーラバー１６の持つ適度な剛性により、ドア閉じ時の衝撃が充分に緩和される。また、型成形部１１はスポンジゴムで成形されているので密着性に優れ、よって、リップ部１３がボディパネル２に密に弾接し、優れたシール効果が発揮される。

なお、本実施形態に係るウエザーストリップ１０はリヤドアに取付けられ、そのリップ部１３およびバンパー突起部１４がボディパネル２に弾接するものであるが、本発明はこれに限定されるものではなく、フロントドアやバックドア等に取付け、ドアパネル等に弾接させることもできる。また、従来技術と同様に、ウエザーストリップ本体１２にボデーパネルと弾接してドアとボデー間をシールする中空シール部２４を設けることもできる。

スポンジ材としては、スポンジゴム・発泡樹脂・発泡熱可塑性エラストマー等が挙げられるが、スポンジゴムが好ましく、ＥＰＤＭスポンジが更に好ましい。ソリッド材としては、ソリッドゴム・樹脂・熱可塑性エラストマー等が挙げられるが、ソリッドゴムが好ましく、ＥＰＤＭソリッドが更に好ましい。

またスポンジゴム製の型成形部の空洞部にソリッドゴム製又は樹脂製或は熱可塑性エラストマー製のバンパーラバーを充填する方法としては、
（甲）型成形部とバンパーラバーを別々に型成形し、両者を接着手段により一体化させる方法
（乙）バンパーラバーを先に型成形し、ウェザーストリップを型成形する際にバンパーラバーを金型内に固定して一体成形させる方法
（丙）スポンジゴム製の型成形部とソリッドゴム製のバンパーラバーを同一の金型にしてスポンジ・ソリッドの２色同時一体成形させる方法
があるが、いずれでもよい。

型成形部にバンパー突起部を一体成形したウエザーストリップを取付けた自動車を示す側面図である。 従来例を示す斜視図である。 本発明の実施形態を示す斜視図である。 図３のＸ−Ｘ線断面図である。

１ 取付部（ドア）
２ 弾接部（ボディ）
３ ルーフ部
１０ ウエザーストリップ
１１ 型成形部
１２ ウエザーストリップ本体
１３ リップ部
１４ バンパー突起部
１５ 空洞部
１６ バンパーラバー
１７ インナーウェザーストリップ
１８ 中空部
２０ ウエザーストリップ
２１ 型成形部
２２ バンパー突起部
２３ リップ部
２４ 中空シール部

Claims (2)

1. センターピラーを持たず且つ観音開き式ドアの先閉めドアの上端部にバンパー突起部を有する自動車において、少なくともリップ部（１３）を備えるウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時の衝撃を緩和すると共に走行中のドアガタツキを緩和するために，空洞部（１５）を形成したバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部はスポンジ材で成形され，前記空洞部には，ソリッド材製のバンパーラバー（１６）が充填されてなり、少なくとも、前記リップ部およびバンパー突起部を弾接部（２）に弾接させてなるバンパー付ウエザーストリップ。
2. センターピラーを持たず且つ観音開き式ドアの先閉めドアの上端部にバンパー突起部を有する自動車において、ドアパネル等の取付部（１）に取付けられる、少なくともリップ部（１３）を備えるウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時にボディパネル等の弾接部（２）に弾接する際の衝撃を緩和すると共に走行中のドアガタツキを緩和するために，前記取付部側に空洞部（１５）を設けたバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部はスポンジ材で成形され，前記空洞部には，ソリッド材製のバンパーラバー（１６）が充填されてなり、少なくとも、前記リップ部およびバンパー突起部を弾接部（２）に弾接させてなるバンパー付ウエザーストリップ。

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