JP4392713B2 - 空気入りタイヤの成形組立て方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気入りタイヤの成形組立て方法に係わり、更に詳しくは重荷重用タイヤの成形組立て成形時に、ビード部材廻りの座屈や亀裂等を防止し、高品質のタイヤを製造することが出来る空気入りタイヤの成形組立て方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空気入りタイヤの成形方式は、図３に示すように、成形ドラム１にカーカス部材２を筒状に巻付け、このカーカス部材２の両側縁部の外周面にビードフィラー３をビードコア４の外周面に環状に巻付けて成るビード部材５を装着した後、前記ビードフィラー３をブラダー６を介してタイヤの内側に折り返し、その外周両側部にサイドゴム部材７及びキャップ部材８を順次積層させた後、加硫工程にてタイヤをインフレートして加硫成形する方法である。
【０００３】
また従来の重荷重用空気入りタイヤの成形方式として、バンド成形工程、ファースト成形工程（第１段成形工程）、セカンド成形工程（第２段成形工程）の３ステージの成形方式が知られている。
【０００４】
然しながら、上記のような３ステージの成形方式では、ビード部材廻りをファースト成形工程で組立てるために、セカンド成形工程のインフレート加工時に、ビード部材廻り内外に引っ張り力や圧縮力が発生する。即ち、図４に示すように、ビードフィラー３をブラダー６を介して成形ドラム１の内側に折り込む際には、ビードフィラー３の内面側には、圧縮力Ｆａが作用し、また外表面には引っ張り力Ｆｂが作用する。
【０００５】
更に、加硫工程では、再びビードフィラー３が外側に変形を受けるので、ビードフィラー３の外側面には圧縮力Ｆａが発生し、内面側には引っ張り力Ｆｂが発生し、加硫時のゴム流れからビードフィラー３の表面に座屈（バックル）現象や亀裂（クラック）等が発生し易いと言う問題があった。
【０００６】
また、ビードフィラーの内側への折り返し時に、折り曲げられたビードフィラーの内部応力により、加硫時のサイドゴム部材の肉厚（ゲージ）が不安定になるのを防止するめに、ビードフィラーの内側周上に複数の切込み部を設けた発明が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平５−２００９０７号公報（第２〜第３頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、ビードフィラーの内側周上に複数の切込を設けたものでは、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、切込み部により内部応力を低減させることが出来る反面、加硫成形時に外側に折り返す際には、ビードフィラーの外側面には圧縮力が発生し、最終製品としてのタイヤのビード部材の表面には座屈現象や亀裂等が発生し易いと言う問題があった。
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、３ステージ成形方式でも、インフレート成形した場合と類似するビード廻りの状態を得ることが可能であり、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等を発生させず、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来る空気入りタイヤの成形組立て方法を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムにカーカス部材を筒状に巻付け、このカーカス部材の両側縁部に、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着した後、前記ビード部材のビードフィラーを環状切欠環溝に沿って成形ドラムの内側に折り返し、その外周両側部に離型シートを介在させた状態でサイドゴム部材をそれぞれ積層させた後、前記カーカス部材を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材の外側に折り返した後、前記離型シートを取外し、サイドゴム部材をビード部材上に積層させ、更にカーカス部材中央にキャップ部材を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形することを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記ビードフィラーの外周面に形成する少なくとも一本以上の環状切欠溝は、ビードフィラーの押出し成形時、またはビードフィラーの成形後に加工するものである。
【００１２】
このように、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着するので、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝が開いてビードフィラーの内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝を閉じることでビードフィラーの外側面には圧縮力を発生させず、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
なお、以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００１５】
図１は、この発明の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図を示し、１はファースト成形工程の成形ドラム、２は成形ドラムに筒状に巻付けたカーカス部材であって、このカーカス部材２の両側縁部に、図２に示すような外周面に少なくとも一本以上（この実施形態では３本であるが、本数には限定されない）の環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成した環状のビード部材１０が装着される。
【００１６】
なお、この実施形態におけるカーカス部材２とは、カーカス層、インナーライナー、スチールまたは有機繊維補強層、ゴムシート等を総称している。
【００１７】
前記ビード部材１０は、上述した環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成したビードフィラー１１をビードコア１２の外周面に環状に巻付けて構成してあり、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃは、ビードフィラー１１の基端部１１ａから先端部１１ｂに向かって切り込み深さが順次浅くなっている。
【００１８】
そして、この発明の実施形態では、前記カーカス部材２の両側縁部にビード部材１０を装着した後、前記ビード部材１０のビードフィラー１１を環状切欠環溝９ａ，９ｂ，９ｃに沿ってタイヤの内側に折り返し、その外周両側部に離型シート１２を介在させた状態でサイドゴム部材１３をそれぞれ積層させる。
【００１９】
その後、前記カーカス部材２を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材１０の外側に折り返した後、前記離型シート１２を取外し、サイドゴム部材１３をビード部材１０上に積層させ、更にカーカス部材２の中央にキャップ部材１４を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形するのである。
【００２０】
なお、この実施形態におけるキャップ部材１４とは、ベルト層、補強層、アンダートレッド、キャップトレッド等を総称している。
【００２１】
この発明では、ビードフィラー１１の外周面に少なくとも一本以上の環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成しておくことで、ビードフィラー１１をタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃが開いてビードフィラー１１の内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを閉じることでビードフィラー１１の外側面には圧縮力Ｆａを発生させず、ビード部材１０の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止でき、またビード廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００２２】
更に、離型シート１２を介在させた状態でサイドゴム部材１３をそれぞれ積層させるので、サイドゴム部材１３をセカンド工程のインフレート後に組み立てる、所謂、サイドオーバー構造とすることが出来るものである。
【００２３】
以上のように、この発明の実施形態では、ビードフィラー１１の外周面に環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成しておくことで、ビードフィラー１１をタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃが開いてビードフィラー１１の内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを閉じることでビードフィラー１１の外側面には圧縮力Ｆａを発生させず、ビード部材１０の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、上記のように成形ドラムにカーカス部材を筒状に巻付け、このカーカス部材の両側縁部に、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着した後、前記ビード部材のビードフィラーを環状切欠環溝に沿って成形ドラムの内側に折り返し、その外周両側部に離型シートを介在させた状態でサイドゴム部材をそれぞれ積層させた後、前記カーカス部材を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材の外側に折り返した後、前記離型シートを取外し、サイドゴム部材をビード部材上に積層させ、更にカーカス部材中央にキャップ部材を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形するので、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝が開いてビードフィラーの内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝を閉じることでビードフィラーの外側面には圧縮力を発生させず、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図である。
【図２】この発明の空気入りタイヤの成形組立て時におけるビードフィラーの変形状態を示す説明図である。
【図３】従来の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図である。
【図４】従来の空気入りタイヤの成形組立て時におけるビードフィラーの変形状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 成形ドラム ２ カーカス部材
３ ビードフィラー ４ ビードコア
５ ビード部材 ６ ブラダー
７ サイドゴム部材 ８ キャップ部材
Ｆａ 圧縮力 Ｆｂ 引っ張り力
９ａ，９ｂ，９ｃ 環状切欠溝
１０ ビード部材 １１ ビードフィラー
１１ａ 基端部 １１ｂ 先端部
１２ 離型シート １３ サイドゴム部材
１４ キャップ部材
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気入りタイヤの成形組立て方法に係わり、更に詳しくは重荷重用タイヤの成形組立て成形時に、ビード部材廻りの座屈や亀裂等を防止し、高品質のタイヤを製造することが出来る空気入りタイヤの成形組立て方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空気入りタイヤの成形方式は、図３に示すように、成形ドラム１にカーカス部材２を筒状に巻付け、このカーカス部材２の両側縁部の外周面にビードフィラー３をビードコア４の外周面に環状に巻付けて成るビード部材５を装着した後、前記ビードフィラー３をブラダー６を介してタイヤの内側に折り返し、その外周両側部にサイドゴム部材７及びキャップ部材８を順次積層させた後、加硫工程にてタイヤをインフレートして加硫成形する方法である。
【０００３】
また従来の重荷重用空気入りタイヤの成形方式として、バンド成形工程、ファースト成形工程（第１段成形工程）、セカンド成形工程（第２段成形工程）の３ステージの成形方式が知られている。
【０００４】
然しながら、上記のような３ステージの成形方式では、ビード部材廻りをファースト成形工程で組立てるために、セカンド成形工程のインフレート加工時に、ビード部材廻り内外に引っ張り力や圧縮力が発生する。即ち、図４に示すように、ビードフィラー３をブラダー６を介して成形ドラム１の内側に折り込む際には、ビードフィラー３の内面側には、圧縮力Ｆａが作用し、また外表面には引っ張り力Ｆｂが作用する。
【０００５】
更に、加硫工程では、再びビードフィラー３が外側に変形を受けるので、ビードフィラー３の外側面には圧縮力Ｆａが発生し、内面側には引っ張り力Ｆｂが発生し、加硫時のゴム流れからビードフィラー３の表面に座屈（バックル）現象や亀裂（クラック）等が発生し易いと言う問題があった。
【０００６】
また、ビードフィラーの内側への折り返し時に、折り曲げられたビードフィラーの内部応力により、加硫時のサイドゴム部材の肉厚（ゲージ）が不安定になるのを防止するめに、ビードフィラーの内側周上に複数の切込み部を設けた発明が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平５−２００９０７号公報（第２〜第３頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、ビードフィラーの内側周上に複数の切込を設けたものでは、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、切込み部により内部応力を低減させることが出来る反面、加硫成形時に外側に折り返す際には、ビードフィラーの外側面には圧縮力が発生し、最終製品としてのタイヤのビード部材の表面には座屈現象や亀裂等が発生し易いと言う問題があった。
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、３ステージ成形方式でも、インフレート成形した場合と類似するビード廻りの状態を得ることが可能であり、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等を発生させず、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来る空気入りタイヤの成形組立て方法を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムにカーカス部材を筒状に巻付け、このカーカス部材の両側縁部に、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着した後、前記ビード部材のビードフィラーを環状切欠環溝に沿って成形ドラムの内側に折り返し、その外周両側部に離型シートを介在させた状態でサイドゴム部材をそれぞれ積層させた後、前記カーカス部材を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材の外側に折り返した後、前記離型シートを取外し、サイドゴム部材をビード部材上に積層させ、更にカーカス部材中央にキャップ部材を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形することを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記ビードフィラーの外周面に形成する少なくとも一本以上の環状切欠溝は、ビードフィラーの押出し成形時、またはビードフィラーの成形後に加工するものである。
【００１２】
このように、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着するので、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝が開いてビードフィラーの内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝を閉じることでビードフィラーの外側面には圧縮力を発生させず、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１４】
なお、以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００１５】
図１は、この発明の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図を示し、１はファースト成形工程の成形ドラム、２は成形ドラムに筒状に巻付けたカーカス部材であって、このカーカス部材２の両側縁部に、図２に示すような外周面に少なくとも一本以上（この実施形態では３本であるが、本数には限定されない）の環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成した環状のビード部材１０が装着される。
【００１６】
なお、この実施形態におけるカーカス部材２とは、カーカス層、インナーライナー、スチールまたは有機繊維補強層、ゴムシート等を総称している。
【００１７】
前記ビード部材１０は、上述した環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成したビードフィラー１１をビードコア１２の外周面に環状に巻付けて構成してあり、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃは、ビードフィラー１１の基端部１１ａから先端部１１ｂに向かって切り込み深さが順次浅くなっている。
【００１８】
そして、この発明の実施形態では、前記カーカス部材２の両側縁部にビード部材１０を装着した後、前記ビード部材１０のビードフィラー１１を環状切欠環溝９ａ，９ｂ，９ｃに沿ってタイヤの内側に折り返し、その外周両側部に離型シート１２を介在させた状態でサイドゴム部材１３をそれぞれ積層させる。
【００１９】
その後、前記カーカス部材２を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材１０の外側に折り返した後、前記離型シート１２を取外し、サイドゴム部材１３をビード部材１０上に積層させ、更にカーカス部材２の中央にキャップ部材１４を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形するのである。
【００２０】
なお、この実施形態におけるキャップ部材１４とは、ベルト層、補強層、アンダートレッド、キャップトレッド等を総称している。
【００２１】
この発明では、ビードフィラー１１の外周面に少なくとも一本以上の環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成しておくことで、ビードフィラー１１をタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃが開いてビードフィラー１１の内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを閉じることでビードフィラー１１の外側面には圧縮力Ｆａを発生させず、ビード部材１０の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止でき、またビード廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００２２】
更に、離型シート１２を介在させた状態でサイドゴム部材１３をそれぞれ積層させるので、サイドゴム部材１３をセカンド工程のインフレート後に組み立てる、所謂、サイドオーバー構造とすることが出来るものである。
【００２３】
以上のように、この発明の実施形態では、ビードフィラー１１の外周面に環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを形成しておくことで、ビードフィラー１１をタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃが開いてビードフィラー１１の内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝９ａ，９ｂ，９ｃを閉じることでビードフィラー１１の外側面には圧縮力Ｆａを発生させず、ビード部材１０の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来るものである。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、上記のように成形ドラムにカーカス部材を筒状に巻付け、このカーカス部材の両側縁部に、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着した後、前記ビード部材のビードフィラーを環状切欠環溝に沿って成形ドラムの内側に折り返し、その外周両側部に離型シートを介在させた状態でサイドゴム部材をそれぞれ積層させた後、前記カーカス部材を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材の外側に折り返した後、前記離型シートを取外し、サイドゴム部材をビード部材上に積層させ、更にカーカス部材中央にキャップ部材を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形するので、ビードフィラーをタイヤの内側に折り返す際には、環状切欠溝が開いてビードフィラーの内部応力を低減させることが出来、また加硫成形時に外側に折り返す際には、環状切欠溝を閉じることでビードフィラーの外側面には圧縮力を発生させず、ビード部材の表面に座屈現象や亀裂等の発生を防止し、ビード部材廻りの薄肉軽量構造の仕様にも適用でき、高品質のタイヤを成形することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図である。
【図２】この発明の空気入りタイヤの成形組立て時におけるビードフィラーの変形状態を示す説明図である。
【図３】従来の空気入りタイヤの成形組立て方法を実施するための成形ドラム端部の組立て説明図である。
【図４】従来の空気入りタイヤの成形組立て時におけるビードフィラーの変形状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 成形ドラム ２ カーカス部材
３ ビードフィラー ４ ビードコア
５ ビード部材 ６ ブラダー
７ サイドゴム部材 ８ キャップ部材
Ｆａ 圧縮力 Ｆｂ 引っ張り力
９ａ，９ｂ，９ｃ 環状切欠溝
１０ ビード部材 １１ ビードフィラー
１１ａ 基端部 １１ｂ 先端部
１２ 離型シート １３ サイドゴム部材
１４ キャップ部材
Claims (2)
- 成形ドラムにカーカス部材を筒状に巻付け、このカーカス部材の両側縁部に、ビードフィラーの基端部から先端部に向かって切り込み深さが順次浅くなる複数本の環状切欠溝を外周面に形成したビードフィラーをビードコアの外周面に環状に巻付けて成るビード部材を装着した後、前記ビード部材のビードフィラーを環状切欠環溝に沿って成形ドラムの内側に折り返し、その外周両側部に離型シートを介在させた状態でサイドゴム部材をそれぞれ積層させた後、前記カーカス部材を膨張させて、その両側縁部をそれぞれビード部材の外側に折り返した後、前記離型シートを取外し、サイドゴム部材をビード部材上に積層させ、更にカーカス部材中央にキャップ部材を積層した後、加硫工程にてタイヤを加硫成形する空気入りタイヤの成形組立て方法。
- 前記ビードフィラーの外周面に形成する少なくとも一本以上の環状切欠溝は、ビードフィラーの押出し成形時、またはビードフィラーの成形後に加工する請求項１に記載の空気入りタイヤの成形組立て方法。
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