JP4392598B2 - 火花点火式直噴エンジン - Google Patents
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Description
さらに、筒内温度が上昇する圧縮行程に燃料噴射が行われるので、噴射された燃料の気化潜熱で筒内温度が下げられノッキングが抑制される。
さらにまた、スモーク、HCの排出量を削減させつつ必要なトルクが確保される。
このような構成によれば、ピストン冠面の凹部の開口縁に燃料が噴射されるので、縁部に衝突した燃料が、効果的に拡散し、ミキシングが促進される。
エンジン1は、直列に配置された4本の気筒2(図1では1本のみを示す)が形成されたシリンダブロック4と、このシリンダブロック4上に配置されたシリンダヘッド6とを備えている。気筒(シリンダ)2内には、ピストン8が上下方向に往復動可能に配置されている。
一方、シリンダブロック4内のピストン8の下方には、クランク軸12が回転自在に支持されており、このクランク軸12とピストン8とはコネクティングロッド14を介して連結されている。
各インジェクタ36は燃料分配管38が接続されている。燃料分配管38は、燃料供給系40から供給される高圧の燃料を各インジェクタ36に供給する。
すなわち、本実施形態のエンジンでは、エンジン低回転領域では低負荷から、中回転領域では高負荷のときに、高回転領域では中負荷から分割噴射が行われ、他の領域では一括噴射とされている。これは一般的に直噴ガソリンエンジンでは中回転領域では混合気が均質化し易いので、本実施形態では、中回転領域では、高負荷領域だけで分割噴射としている。尚、中回転領域では高負荷領域でも分割噴射を行わない構成でもよい。
さら、高負荷領域では、Q2>Q3の関係が満たされるように、それ以外の領域ではQ2≧Q3の関係が満たされるように、燃料噴射量が設定されている。
インジェクタの噴口の数、および、配置は上記実施形態のものに限定されない。また、上記実施形態では、高負荷または低回転または高回転領域では、圧縮行程に2回の燃料噴射を行う構成であったが、圧縮行程に3回以上の噴射を行う構成でも良い。
2:気筒
10:燃焼室
20:吸気弁
22:排気弁
32:点火プラグ
36:インジェクタ
64:噴口
64a、64b:上方噴口
64c、64d、64e、64f:下方噴口
66a、66b、66c、66d、66e、66f:(噴口の)軸心
Claims (5)
- シリンダとシリンダヘッドとピストンによって構成される燃焼室と、該燃焼室の上部中央に配置された点火プラグと、前記燃焼室の天井部に配置された吸気弁と、前記点火プラグを挟んで前記吸気弁と対向する位置に配置された排気弁と、該吸気弁に隣接して配置され前記燃焼室に燃料を噴射するインジェクタと、該インジェクタからの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段とを備えている火花点火式直噴エンジンであって、
前記インジェクタが複数の噴口を備え、
該噴口の少なくとも1つは、その軸心が、前記排気弁に指向するように配置され、
前記噴口の少なくとも1つは、その軸心が、前記ピストンの冠面に指向するように配置され、
前記燃料噴射制御手段が、高負荷または高回転領域では、吸気行程と圧縮行程とに分けて前記インジェクタから燃料を噴射させる分割噴射制御を行い、前記圧縮行程の噴射は、圧縮行程中期以降に、排気側から点火プラグ回りの空間に混合気を偏在させる第1回目の噴射と、第1回目の噴射より後で点火プラグ下方の空間に混合気を偏在させる第2回目以降の噴射の少なくとも2回に分けて行なわれ、
前記燃料噴射制御手段は、前記吸気行程における噴射の燃料噴射量Q1と、前記第1回目の噴射の燃料噴射量Q2と、前記第2回目以降の噴射の燃料噴射量Q3とが、Q1>Q2≧Q3の関係を満たすように、燃料噴射量を制御する、
ことを特徴とする火花点火式直噴エンジン。 - 前記燃料噴射制御手段は、吸気行程における噴射を吸気行程中期に実行させる、請求項1に記載の火花点火式直噴エンジン。
- 前記燃料噴射制御手段は、高負荷領域ではQ2>Q3の関係を満たすように、それ以外の領域ではQ2≧Q3の関係を満たすように、燃料噴射量を制御する、請求項1に記載の火花点火式直噴エンジン。
- 軸心が前記ピストンの冠面に指向するように配置された前記噴口が複数、設けられ、該複数の噴口の軸心が、シリンダの中間位置に位置するピストンの冠面に指向されている、請求項1ないし3のいずれか1項に記載の火花点火式直噴エンジン。
- 前記ピストンの冠面に凹部が形成され、前記複数の噴口の軸心が、前記凹部の開口縁に指向されている、請求項4に記載の火花点火式直噴エンジン。
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