JP4385896B2

JP4385896B2 - 自動車用の電気接続箱

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Publication number: JP4385896B2
Application number: JP2004247558A
Authority: JP
Inventors: 栄二樋口; 政志金沢
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2004-07-31
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2024-07-31
Also published as: JP2005210881A; US7104845B2; US20060205249A1; US20050150676A1

Description

本発明は、自動車用の電気接続箱に関し、詳しくは、電気接続箱のケース内に収容したバスバーにヒュージブルリンクをボルト締め結合するものにおいて、ボルト締め時のヒュージブルリンクの端子及び本体部の損傷を防止するものである。

従来、電気接続箱のケース内に収容した導電性金属板からなるバスバーとヒュージブルリンクの端子をボルトでねじ締め結合するものとして、本出願人は、特開平１０−１７４２５４号において、図１１に示す電気接続箱１を提供している。電気接続箱１はアッパーケース２とロアケース３からなるケース内に複数のバスバー４と絶縁板５を積層した積層体を収容しており、バスバー４の一端をアッパーケース２に設けたヒュージブルリンク収容部２ａの下部まで延在させ、この延在させたバスバー４の所要箇所にボルト穴（図示せず）を穿設している。一方、上記ヒュージブルリンク収容部２ａに収容するヒュージブルリンク６は、本体部７の両側から夫々ボルト穴（図示せず）を穿設した入力端子８と出力端子９を突出させており、該ヒュージブルリンク６をヒュージブルリンク収容部２ａに収容すると、バスバー４のボルト穴とヒュージブルリンク６の入力端子と出力端子に設けたボルト穴がそれぞれ連通されボルトＢによりねじ締め結合される。

しかしながら、上記構造であると、バスバー４の上面全体をヒュージブルリンク６の本体部７、入力端子８、出力端子９により覆ってしまうため放熱性がよくないという問題がある。

そこで、図１２に示すように、ヒュージブルリンク収容部２ａを大きく設けてヒュージブルリンク６の入力端子８、出力端子９と接続されるバスバー４を露出させて放熱性を高める構造が提供されている。
しかし、この構造であると、ヒュージブルリンク６の入力端子８、出力端子９とバスバー４とをボルトＢでねじ締めしようとすると、ヒュージブルリンク６の入力端子８と出力端子９が回転方向に固定されていないため、ボルトＢの回転力により入力端子８または出力端子９がボルトＢの回転方向に移動し、本体部７に接する位置の入力端子８、出力端子９及び本体部７が損傷してしまうおそれがある。
特開平１０−１７４２５４号

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ヒュージブルリンクの端子と接続するバスバーの放熱性を低下させることなく、かつ、ボルトでねじ締め結合する際のヒュージブルリンクの端子及び本体部の損傷を防止することを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明は、第１に、ケースに収容固定されると共に外部に露出される一対のバスバーを備え、これらバスバーにヒュージブルリンクの本体部両側から突出する入力端子と出力端子とがそれぞれボルトでねじ締め結合され、
上記ヒュージブルリンクの入力端子と出力端子はそれぞれ側縁にリブが突出されている一方、
上記一対のバスバーには、その側方の一部を延在させて上記ヒュージブルリンクが配置される方へ向かうように折り返して設けた廻止部を設け、該廻止部は上記ヒュージブルリンクの本体部に接する位置の上記入力端子および出力端子の側部に設け、
上記一方のバスバーの上記廻止部の角部を形成する２辺を上記ヒュージブルリンクの本体部と上記入力端子の一方側の上記リブに接触させ、他方のバスバーの上記廻止部の角部を形成する２辺を上記ヒュージブルリンクの本体部と上記出力端子の他方側の上記リブに当接させていることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。

上記構成とすると、バスバーを折り返して設けた廻止部をヒュージブルリンクの入力端子と出力端子の側縁に突出させたリブの外側面に当接させているため、バスバーにヒュージブルリンクの入力端子と出力端子をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部によって入力端子と出力端子の回転を防止でき、ヒュージブルリンクの本体部と、該本体部に接する位置の端子の損傷を防止することができる。

上記構成とすると、ボルト締め結合時にヒュージブルリンクの端子が最も負荷を受けるヒュージブルリンクの本体部に接する位置を廻止部により固定しているため、ヒュージブルリンクの本体部と、該本体部に接する位置の端子の損傷を防止することができる。
なお、ヒュージブルリンクの本体部に接する位置とは、本体部から突出して外部に露出する端子の基端近傍をいう。

上記のように、一対のバスバーの廻止部のうち、一方の廻止部は上記入力端子の一方側縁のリブと当接させ、他方の廻止部の上記出力端子の他方側縁のリブに夫々当接させている。上記バスバーの廻止部を入力端子の一方側縁と出力端子の他方側縁のリブに夫々当接させると、入力端子及び出力端子のボルト締め結合時の回転を防止することができる。
上記一対のバスバーには両側より上記廻止部を設け、該両側の廻止部を上記入力端子および出力端子の両側縁のリブに当接させてもよい。廻止部を入力端子と出力端子の両側縁のリブに当接させると、より確実に入力端子及び出力端子の回転を防止して入力端子と出力端子の損傷を防止することができる。
また、入力端子と出力端子の両側縁のリブに廻止部を当接させることにより、ヒュージブルリンクをボルト締め結合するまでの間、位置決めしておくことができる。

より具体的には、上記ケース外面にヒュージブルリンク収容部を備え、該ヒュージブルリンク収容部の周壁内に嵌合される大面積部を上記一対のバスバーに設け、該大面積部の一部を延在させると共に該延在部を折り返して上記廻止部が設けられていると共にボルト穴が設けられ、かつ、上記ヒュージブルリンク収容部の底壁にボルト穴が設けられていると共に該ボルト穴の周縁の底壁裏面にナットが予め固定され、
上記ヒュージブルリンクの入力端子および出力端子に設けられたボルト穴、バスバーのボルト穴および底壁のボルト穴が連通されてボルトが挿入され、該ボルトが上記ナットに締結されている。

上記構成とすると、ヒュージブルリンクの入力端子または出力端子とボルト締め結合されるバスバーに大面積部を設けて、ヒュージブルリンク収容部から外部に露出させているため、バスバーの放熱性を高めることができ、かつ、廻止部によりヒュージブルリンクの入力端子及び出力端子を回転不可としているため、ボルト締め結合時の端子及び本体部の損傷を防止することができる。

また、本発明は、第２に、ケースに収容固定される一対のバスバーを備え、これらバスバーにヒュージブルリンクの本体部両側から突出する入力端子と出力端子とがそれぞれボルトでねじ締め結合され、
上記入力端子の側縁および出力端子の側縁にそれぞれ当接する位置に上記ケース内面から廻止部を一体的に突設し、
一方の上記廻止部の角部を形成する２辺を上記入力端子の側縁と上記ヒュージブルリンクの本体部の側縁に対向配置し、他方の上記廻止部の角部を形成する２辺を上記出力端子の側縁と上記ヒュージブルリンクの本体部の側縁に対向配置していることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。

上記構成としても、第１の発明と同様、ヒュージブルリンクを収容するケースに突設した廻止部をヒュージブルリンクの入力端子と出力端子の側縁に当接させているため、バスバーにヒュージブルリンクの入力端子と出力端子をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部によって入力端子と出力端子の回転を防止でき、ヒュージブルリンクの本体部と、該本体部に接する位置の端子の損傷を防止することができる。

また、第１の発明と同様、上記廻止部は上記ヒュージブルリンクの本体部より突出する上記入力端子および出力端子の基部側に当接させていることが好ましく、上記入力端子の一方側縁と上記出力端子の他方側縁に夫々当接させ、あるいは上記入力端子と出力端子の両側縁に当接させていることが好ましい。

また、上記廻止部でヒュージブルリンクの入力端子と出力端子の回転を防止する構造は、ヒュージブルリンクの入力端子と、出力端子と、該入力端子と出力端子とを本体部内で連結する溶断部とが同一平面上に設けられているヒュージブルリンクに好適に採用される。このようなヒュージブルリンクであると、ボルト締め時に入力端子と出力端子にかかる負荷が直接溶断部まで伝わり、溶断部が損傷しやすい。よって、上記のように廻止部を設けて入力端子と出力端子が回転するのを防いで、溶断部が損傷するのを確実に防止していることが好ましい。

以上の説明より明らかなように、本発明によれば、バスバーを折り返して設けた廻止部もしくはケース内面より一体的に突設した廻止部をヒュージブルリンクの入力端子と出力端子の側縁に当接させているため、バスバーにヒュージブルリンクの入力端子と出力端子をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部によって入力端子と出力端子の回転を防止でき、ヒュージブルリンクの本体部と、該本体部に接する位置の端子の損傷を防止することができる。

また、上記のように廻止部によりヒュージブルリンクの入力端子及び出力端子を回転不可として、ボルト締め結合時の端子と本体部の損傷を防止しながら、ヒュージブルリンクの入力端子または出力端子とボルト締め結合されるバスバーに大面積部を設けて、ヒュージブルリンク収容部から外部に露出させると、バスバーの放熱性を高めることができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示す。

自動車用の電気接続箱１０は、図１に示すように、アッパーケース１１とロアケース（図示せず）を組み付けて形成しており、アッパーケース１１のケース外面には、ヒュージブルリンク収容部１２、コネクタ収容部１３、リレー収容部１４、ヒューズ収容部１５を備えている。

上記ヒュージブルリンク収容部１２に収容するヒュージブルリンク２０は、図２に示すように、本体部２１の両側から入力端子２２と出力端子２３が突出している。入力端子２２と出力端子２３には、それぞれボルト穴２２ａ、２３ａを穿設すると共に、両側縁を上方に屈折させてリブ２２ｂ、２３ｂを突出させている。

上記ヒュージブルリンク２０を収容するヒュージブルリンク収容部１２は、図３に示すように、ヒュージブルリンク２０の外形よりも大とし、電気接続箱１０のケース内に収容固定される一対のバスバー３０、３１をヒュージブルリンク収容部１２の周壁１２ａ内で露出させて、大面積部３０ａ、３１ａとしている。

ヒュージブルリンク２０の入力端子２２と接続する側の大面積部３０ａは、図４（Ａ）に示すように、一方側（図中左側）の一部を延在させて延在部３０ｂを設けており、図４（Ｂ）に示すように、該延在部３０ｂを基部で大面積部３０ａ側に折り返して廻止部３０ｃを形成している。該廻止部３０ｃの先端部３０ｄは、ヒュージブルリンク２０をバスバー３０にボルトでねじ締め結合するときに、入力端子２２が本体部２１に接する位置、即ち、ボルト穴２２ａと対向する入力端子２２の基端側（図２中、破線で囲んだ領域Ｓ１）の一方側縁のリブ２２ｂに当接する位置に設けている。また、バスバー３０の大面積部３０ａの所要位置にボルト穴３０ｅを穿設している。同様に、ヒュージブルリンク２０の出力端子２３と接続する側の大面積部３１ａの他方側（図中右側）に廻止部３１ｃを形成して、その先端部３１ｄは、出力端子２３が本体部２１に接する位置、即ち、ボルト穴２３ａと対向する出力端子２３の基端側（図２中、破線で囲んだ領域Ｓ２）の他方側縁のリブ２３ｂに当接する位置に設け、所要位置にボルト穴３１ｅを穿設している。即ち、廻止部３０ｃと廻止部３１ｃはクロス配置となっている。
なお、本実施形態で廻止部３０ｃ、３１ｃを設けているリブ２２ｂの「一方」とリブ２３ｂの「他方」とは、ボルトＢを図３（Ａ）中の実線矢印方向に回転させたときに、入力端子２２及び出力端子２３のうち、本体部２１から離反する方向（図３（Ａ）中、一点鎖線の矢印方向）の負荷がかかる側をいう。

ヒュージブルリンク収容部１２の底壁１６ａは、図５に示すように、ケース内部に収容した絶縁板１６からなり、底壁１６ａには所要箇所にボルト穴１６ｂが設けられており、該ボルト穴１６ｂの周縁の底壁裏面にナットＮが予め固定されている。

図３に示すように、ヒュージブルリンク収容部１２にヒュージブルリンク２０を収容し、バスバー３０、３１の廻止部３０ｃ、３１ｃをヒュージブルリンク２０の入力端子２２、出力端子２３の本体部２１に接する位置のリブ２２ｂ、２３ｂに当接させて配置すると、図５に示すように、ヒュージブルリンク２０の入力端子２２及び出力端子２３に設けたボルト穴２２ａ、２３ａ、バスバー３０、３１のボルト穴３０ｅ、３１ｅ、及び、底壁１６ａのボルト穴１６ｂが連通される。この連通されたボルト穴にボルトＢを挿入して、該ボルトＢをナットＮに締結して、ヒュージブルリンク２０の入力端子２２、出力端子２３をバスバー３０、３１の大面積部３０ａ、３１ａに接続固定している。

ヒュージブルリンク２０の入力端子２２及び出力端子２３をバスバー３０、３１に図３（Ａ）中の実線矢印方向でボルト締めするとき、入力端子２２及び出力端子２３には、本体部２１から離反する方向の負荷（図３（Ａ）中、一点鎖線の矢印方向の負荷）と、本体部２１側への負荷（図３（Ａ）中、二点鎖線の矢印方向の負荷）がかかる。そこで、本実施形態では、入力端子２２及び出力端子２３のうち、本体部２１から離反する方向の負荷がかかる側のリブ２２ｂ、２３ｂにバスバー３０、３１の廻止部３０ｃ、３１ｃを当接させて、入力端子２２及び出力端子２３が回転しないようにしている。

上記構成とすると、バスバー３０、３１を折り返して設けた廻止部３０ｃ、３１ｃをヒュージブルリンク２０の入力端子２２と出力端子２３の側縁に突出させたリブ２２ｂ、２３ｂの外側面に当接させているため、バスバー３０、３１にヒュージブルリンク２０の入力端子２２と出力端子２３をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部３０ｃ、３１ｃによって入力端子２２と出力端子２３の回転を防止でき、ヒュージブルリンク２０の本体部２１と、該本体部２１に接する位置の端子の損傷を防止することができる。

また、ヒュージブルリンク２０の入力端子２２、出力端子２３と接続するバスバー３０、３１に大面積部３０ａ、３１ａを設けてヒュージブルリンク収容部１２の周壁内に露出させているため、バスバー３０、３１の放熱性を高めることができる。
なお、本実施形態では、ヒュージブルリンク２０の入力端子２２、出力端子２３の両側縁にリブ２２ｂ、２３ｂを設けているが、廻止部３０ｃ、３１ｃと当接する側にのみ設ける構成としてもよい。

図６は、第１実施形態の変形例を示し、バスバー３０、３１に設けた廻止部３０ｃ、３１ｃを第１実施形態とは反対側、即ち、本体部２１側への負荷（図６中、二点鎖線の矢印方向の負荷）がかかる側に設けている。
上記構成としても、バスバー３０、３１にヒュージブルリンク２０の入力端子２２と出力端子２３をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部３０ｃ、３１ｃによって入力端子２２と出力端子２３の回転を防止でき、ヒュージブルリンク２０の本体部２１と、該本体部２１に接する位置の端子の損傷を防止することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図７は、本発明の第２実施形態を示し、廻止部３０ｃ’、３１ｃ’をバスバー３０’、３１’の両側に設けて、両側の廻止部３０ｃ’、３１ｃ’の先端部３０ｄ’３１ｄ’を入力端子２２、出力端子２３の両側のリブ２２ｂ、２３ｂの本体部２１と接する位置、即ち、ボルト穴２２ａ、２３ａと対向する入力端子２２、出力端子２３の基端側（図２中、破線で囲んだ領域Ｓ１、Ｓ２）に当接させている。

上記構成とすると、バスバー３０’、３１’にヒュージブルリンク２０の入力端子２２と出力端子２３をそれぞれボルト締め結合する際に、該廻止部３０ｃ’、３１ｃ’によって入力端子２２と出力端子２３の回転を防止でき、ヒュージブルリンク２０の本体部２１と、該本体部２１に接する位置の端子の損傷を防止することができる。
また、ヒュージブルリンク２０をバスバー３０’、３１’にボルトＢでねじ締め結合するまでの間、廻止部３０ｃ’３１ｃ’によりヒュージブルリンク２０を位置決めしておくことができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図８乃至図１０は、本発明の第３実施形態を示す。
なお、本実施形態の電気接続箱４０は、自動車のエンジンルーム内のバッテリーボックス７０上に配置するヒューズボックスからなるものである。

電気接続箱４０は、ケース本体４１に複数のバスバー５１、５２、５３および該バスバー５１、５２、５３に接続した２つのヒュージブルリンク５５、５６を備え、該ケース本体４１にアッパカバー（図示せず）とロアカバー４３を被せて結合している。

詳しくは、ケース本体１１の上面には、１枚の入力側バスバー５１と２枚の出力側バスバー５２、５３を配置し、ヒュージブルリンク５５の入力端子５５ａとヒュージブルリンク５６の入力端子５６ａを、入力側バスバー５１の一端側に突設したボルト５１ａ、５１ｂに嵌めてナットＮで締結固定し、ヒュージブルリンク５５の出力端子５５ｂを出力側バスバー５２の一端側のボルト５２ａに、ヒュージブルリンク５６の出力端子５６ｂを出力側バスバー５３の一端側のボルト５３ａに、それぞれ嵌めてナットＮで締結固定している。

ケース本体４１の底壁内面には複数の廻止部４２を一体的に突設しており、図９に示すように、該廻止部４２をヒュージブルリンク５５、５６の本体部５５ｃ、５６ｃから突出する入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂの突出基部（図９中、破線で囲んだ領域Ｓ１、Ｓ２）の側縁にそれぞれ当接させている。これにより、第１実施形態と同様、ナットＮを締め付けてバスバー５１、５２、５３にヒュージブルリンク５５、５６を取り付けようとすると、ヒュージブルリンク５５、５６の入力端子５５ａ、５６ａ及び出力端子５５ｂ、５６ｂの回転が廻止部４２により規制される。

本実施形態の電気接続箱４０に収容するヒュージブルリンク５５、５６は、図１０に示すように、本体部５５ｃ、５６ｃの両側から入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６が水平方向に突出している。また、本体部５５ｃ、５６ｃ内で入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂを連結する細幅の溶断部５５ｄ、５６ｄは入力端子５５ａ、５５ｂと出力端子５５ｂ、５６ｂと同一平面上に設けられている。

入力側バスバー５１の他端側は、バッテリー端子６１と接続している。該バッテリー端子６１は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続されると共に、円弧部６１ａがバッテリーボックス７０の上方に突出したバッテリーポスト７１に外嵌し、ボルトＢとナットＮで締付固定される。

出力側バスバー５２の他端側には、ボルト５２ｂを突設し、出力電線ｗ２に圧着接続した端子６２を該ボルト５２ｂに嵌めてナットＮで締結固定している。同様に、出力側バスバー５３の他端側にもボルト５３ｂを突設し、出力電線ｗ３に圧着接続した端子６３をボルト５３ｂに嵌めてナットＮで締結固定している。

前記構成によれば、ケース本体４１から突設した廻止部４２をヒュージブルリンク５５、５６の入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂの側縁に当接させているため、バスバー５１、５２、５３にヒュージブルリンク５５、５６の入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂをそれぞれ締め付け固定する際に、該廻止部４２によって入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂの回転を防止でき、ヒュージブルリンク５５、５６の本体部５５ｃ、５６ｃと接する位置の端子の損傷を防止することができる。

また、本実施形態では、入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂと溶断部５５ｄ、５６ｄとを同一平面上に設けたヒュージブルリンク５５、５６を用いているが、上記のように入力端子５５ａ、５６ａと出力端子５５ｂ、５６ｂの回転を廻止部４２により防止しているため、端子及び溶断部の損傷を防止することができる。
なお、本実施形態では、入力端子と出力端子の両側縁に廻止部が当接する構成としているが、第１実施形態のように、入力端子の一方側縁と出力端子の他方側縁にのみ廻止部を当接する構成としてもよい。

本発明の第１実施形態の自動車用の電気接続箱の斜視図である。ヒュージブルリンクを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は平面図である。（Ａ）はヒュージブルリンクをヒュージブルリンク収容部に収容した状態を示す平面図、（Ｂ）はＩ−Ｉ線断面図である。（Ａ）はバスバーの平面図、（Ｂ）は廻止部の形成方法を示す図面である。ヒュージブルリンクをヒュージブルリンク収容部に収容した状態を示す断面図である。本発明の第１実施形態の変形例を示す図面である。本発明の第２実施形態を示す図面である。本発明の第３実施形態の電気接続箱（アッパーカバーは図示せず）の平面図である。ヒュージブルリンクの取付位置の要部拡大図である。第３実施形態の電気接続箱に収容するヒュージブルリンクを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。従来例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＩ２−Ｉ２線断面図である。他の従来例を示す図面である。

符号の説明

１０、４０自動車用の電気接続箱
１１アッパーケース
１２ヒュージブルリンク収容部
１３コネクタ収容部
１４リレー収容部
１５ヒューズ収容部
１６絶縁板
１６ａ底壁
１６ｂ、２２ａ、２３ａ、３０ｅ、３１ｅボルト穴
２０、５５、５６ヒュージブルリンク
２１、５５ｃ、５６ｃ本体部
２２、５５ａ、５６ａ入力端子
２２ｂ、２３ｂリブ
２３、５５ｂ、５６ｂ出力端子
３０、３１、５１、５２、５３バスバー
３０ａ、３１ａ大面積部
３０ｃ、３１ｃ、４２廻止部
３０ｄ、３１ｄ先端部
Ｂボルト
Ｎナット
Ｓ１ヒュージブルリンクの本体部と入力端子が接する位置
Ｓ２ヒュージブルリンクの本体部と出力端子が接する位置

Claims

ケースに収容固定されると共に外部に露出される一対のバスバーを備え、これらバスバーにヒュージブルリンクの本体部両側から突出する入力端子と出力端子とがそれぞれボルトでねじ締め結合され、
上記ヒュージブルリンクの入力端子と出力端子はそれぞれ側縁にリブが突出されている一方、
上記一対のバスバーには、その側方の一部を延在させて上記ヒュージブルリンクが配置される方へ向かうように折り返して設けた廻止部を設け、該廻止部は上記ヒュージブルリンクの本体部に接する位置の上記入力端子および出力端子の側部に設け、
上記一方のバスバーの上記廻止部の角部を形成する２辺を上記ヒュージブルリンクの本体部と上記入力端子の一方側の上記リブに接触させ、他方のバスバーの上記廻止部の角部を形成する２辺を上記ヒュージブルリンクの本体部と上記出力端子の他方側の上記リブに当接させていることを特徴とする自動車用の電気接続箱。
上記一対のバスバーには両側より上記廻止部を設け、該両側の廻止部を上記ヒュージブルリンクの入力端子および出力端子の両側縁の上記リブに当接させている請求項１に記載の自動車用の電気接続箱。
上記ケース外面にヒュージブルリンク収容部を備え、該ヒュージブルリンク収容部の周壁内に嵌合される大面積部を上記一対のバスバーに設け、該大面積部の側部の一部に上記廻止部を設けていると共にボルト穴を設け、かつ、上記ヒュージブルリンク収容部の底壁にボルト穴を設けていると共に該ボルト穴の周縁の底壁裏面にナットを予め固定し、
上記ヒュージブルリンクの入力端子および出力端子に設けられたボルト穴、バスバーのボルト穴および底壁のボルト穴が連通されてボルトが挿入され、該ボルトが上記ナットに締結されている請求項１または請求項２に記載の自動車用の電気接続箱。
ケースに収容固定される一対のバスバーを備え、これらバスバーにヒュージブルリンクの本体部両側から突出する入力端子と出力端子とがそれぞれボルトでねじ締め結合され、上記入力端子の側縁および出力端子の側縁にそれぞれ当接する位置に上記ケース内面から廻止部を一体的に突設し、
一方の上記廻止部の角部を形成する２辺を上記入力端子の側縁と上記ヒュージブルリンクの本体部の側縁に対向配置し、他方の上記廻止部の角部を形成する２辺を上記出力端子の側縁と上記ヒュージブルリンクの本体部の側縁に対向配置していることを特徴とする自動車用の電気接続箱。
上記ケースに、上記入力端子及び出力端子の各両側縁にそれぞれ当接する位置に上記廻止部を設け、上記入力端子および出力端子のそれぞれの両側縁に上記廻止部を当接させている請求項４に記載の自動車用の電気接続箱。
上記ヒュージブルリンクは上記入力端子と、上記出力端子と、上記入力端子と出力端子とを本体部内で連結する溶断部とを同一平面上に設けている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用の電気接続箱。