JP4367127B2 - 先行車両検出装置及びその制御方法 - Google Patents
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本発明を適用した先行車両検出装置の一構成例を図1に示す。この図1に示す先行車両検出装置は、スキャニングレーザレーダ1を用いて自車両前方を走行する先行車両を検出するものであり、特に、道路曲率が変化するカーブ路をはじめ、様々な道路状況に対応して高精度な検出を行えるようにしたものである。
次に、ステップS103において、画像処理部12からのデータに基づき、自車両前方に等間隔で並ぶ複数の地点を前方注視点P(i:i=1〜n)としてサンプリングし、各前方注視点P(i)における走行レーンの曲率推定値ρ(i)を求める。具体的には、例えば図4に示すように、前方注視点P(i)の走行レーン境界線に対する横変位量をys(i)、走行レーン中央に対する自車両の横変位量をycr、前方注視点P(i)における走行レーンの接線に対する自車両の傾き(ヨー角)をφr、自車両から前方注視点P(i)までの距離をL(i)とすると、前方注視点P(i)における走行レーンの曲率推定値ρ(i)は、下記式(2)から求められる。
なお、前方注視点をサンプリングする間隔は、自車両の走行速度Vやアクチュエータ2の性能、コントローラ10の処理能力等に応じて適宜設定すればよい。
次に、ステップS105において、ステップS104で算出した変化率ρa(i)が基準値α以上となっているかどうかを判定し、変化率ρa(i)が基準値α以上となっている場合には、前方注視点P(i)がスキャニングレーザレーダ1のスキャン幅中心Scを変化させる必要のある目標地点であると判断して、次のステップS106へと進む。一方、変化率ρa(i)が基準値αを下回っている場合には、ステップS111へと処理を移行する。
次に、ステップS107において、ステップS106で求めた目標変化量θwantとアクチュエータ2の可動速度Sとに基づいて、下記式(5)により、アクチュエータ2がスキャニングレーザレーダ1のスキャン幅中心Scを目標変化量θwant分だけ変化させるのに要する動作所要時間Tを算出する。
次に、ステップS108において、ステップS102で算出した自車両の走行速度Vと、ステップS107で算出した動作所要時間Tとに基づいて、下記式(6)により、動作所要時間Tが経過する間に自車両が走行する経過走行距離Yを算出する。
次に、ステップS109において、自車両が目標地点である前方注視点P(i)から経過走行距離Y分だけ手前の地点に到達したかどうかを判定し、到達した段階でアクチュエータ2の動作を開始させる(ステップS110)。
次に、本発明を適用した先行車両検出装置の他の例について説明する。本実施形態の先行車両検出装置は、基本構成を上述した第1の実施形態と同様とし、コントローラ10のアクチュエータ制御部11による処理内容が、第1の実施形態とは若干異なるものである。すなわち、本実施形態の先行車両検出装置では、自車両が複数のレーンを有する道路を走行しており、自車両の走行レーンよりも曲率の大きな内側レーンが存在する場合を想定して、そのような道路環境でのカーブ路走行における傾向をふまえて、自車両が走行している走行車線前方の先行車両を追跡しているときと、走行車線前方に先行車両が存在していないときとで、前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量として、異なる値を算出するようにしている。
一方、ステップS303で先行車両追跡中でないと判定された場合には、ステップS305において、スキャニングレーザレーダ1のスキャン幅中心Scが、内側レーンを中心とした領域をスキャンできる向きとなるように、目標変化量θwantを算出する。
カーブ路走行中において、走行レーンの内側に走行レーンよりも曲率の大きな内側レーンがあるときは、車両はこの内側レーンよりを走行する傾向にある。そこで、本実施形態では、以上のような傾向をふまえ、内側レーンがある走行レーンを自車両が走行しているときで、先行車両を追跡中の場合には、先行車両が内側レーンよりを走行する可能性が高いので、走行レーンと内側レーンとの境界周辺を中心にスキャンできるように、スキャニングレーザレーダ1のスキャン幅中心Scの目標変化量θwantを算出するようにしている。また、内側レーンがある走行レーンを自車両が走行しているときで、走行レーン上に先行車両が存在しない場合には、自車両が内側レーンに車線変更することも考慮して、内側レーンを中心にスキャンできるように、スキャニングレーザレーダ1のスキャン幅中心Scの目標変化量θwantを算出するようにしている。
2 アクチュエータ
3 前方カメラ
10 コントローラ
11 アクチュエータ制御部
12 画像処理部
13 先行車両判定部
Claims (7)
- 自車両前方をレーザ光により所定のスキャン幅でスキャンして先行車両を検出するスキャニングレーザレーダと、
前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を可変にするアクチュエータと、
前記アクチュエータの動作を制御するアクチュエータ制御部とを備え、
前記アクチュエータ制御部が、
前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を変化させる必要がある地点を算出する目標地点算出手段と、
前記目標地点算出手段により算出された地点で必要とされる前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量を算出する目標変化量算出手段と、
前記アクチュエータの可動速度に基づき、前記アクチュエータが前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を前記目標変化量算出手段により算出された変化量だけ変化させるのに要する時間を算出する動作所要時間算出手段と、
自車両の走行速度に基づき、前記動作所要時間算出手段により算出された時間で自車両が走行する距離を算出する経過走行距離算出手段とを有し、
自車両が前記目標地点算出手段により算出された地点から前記経過走行距離算出手段により算出された距離分だけ手前の地点に到達した段階で、前記アクチュエータの動作を開始させること
を特徴とする先行車両検出装置。 - 前記目標地点算出手段は、自車両前方の道路曲率の変化率に基づいて、前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を変化させる必要がある地点を算出すること
を特徴とする請求項1に記載の先行車両検出装置。 - 自車両前方の画像を撮像する前方カメラをさらに備え、当該前方カメラにより撮像された画像に基づいて、前記自車両前方の道路曲率の変化率が認識されること
を特徴とする請求項2に記載の先行車両検出装置。 - 前記前方カメラにより撮像された画像に現れる車線の関係から、自車両が走行している走行車線が認識されること
を特徴とする請求項3に記載の先行車両検出装置。 - 前記目標変化量算出手段は、自車両が走行している走行車線前方の先行車両を追跡しているときと、走行車線前方に先行車両が存在していないときとで、前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量として、異なる値を算出すること
を特徴とする請求項4に記載の先行車両検出装置。 - 前記目標変化量算出手段は、自車両が走行している走行車線前方の先行車両を追跡しているときは、走行車線とこの走行車線よりも曲率の大きな内側車線との境界周辺がスキャンされるように前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量を算出し、走行車線前方に先行車両が存在していないときは、前記内側車線がスキャンされるように前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量を算出すること
を特徴とする請求項5に記載の先行車両検出装置。 - 自車両前方をレーザ光により所定のスキャン幅でスキャンして先行車両を検出するスキャニングレーザレーダと、当該スキャニングレーザレーダのスキャン中心幅を可変にするアクチュエータとを備える走行車両検出装置の制御方法であって、
前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を変化させる必要がある地点を算出する第1のステップと、
前記第1のステップで算出された地点で必要とされる前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心の変化量を算出する第2のステップと、
前記アクチュエータの可動速度に基づき、前記アクチュエータが前記スキャニングレーザレーダのスキャン幅中心を前記第2のステップで算出された変化量だけ変化させるのに要する時間を算出する第3のステップと、
自車両の走行速度に基づき、前記第3のステップで算出された時間で自車両が走行する距離を算出する第4のステップと、
自車両が前記第1のステップで算出された地点から前記第4のステップで算出された距離分だけ手前の地点に到達した段階で、前記アクチュエータの動作を開始させる第5のステップとを有すること
を特徴とする先行車両検出装置の制御方法。
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