JP4361847B2 - タイヤ故障原因の定量解析方法 - Google Patents
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Description
この発明のタイヤ故障原因の定量解析方法を具現化するための定量解析システム1は、位置データ受信手段2、加速度計測手段3、データベース部4、データ解析手段5及び表示手段6によって主に構成されている。
平均勾配=H/√(D2−H2)
但し、Hは2地点間の高度差(m)、Dは2地点間の3次元的距離(m)を意味する。
平均走行速度=(60×60×D)/(1000×t)
平均タイヤ負荷荷重(トン)=(空車時のタイヤ負荷荷重+積載時のタイヤ負荷荷重)/2
平均走行速度=(往復運搬距離(km))×(往復回数(回))/(走行時間(h))
実運搬能力=(平均タイヤ負荷荷重(トン))×(平均走行速度(km/h))
理論運搬能力=タイヤ限界発熱温度以内となる(タイヤ負荷荷重(トン))
×(走行速度(km/h))の値の最大値
なお、ここでいう「タイヤ限界発熱温度」とは、具体的にはベルトコードとコーティングゴムが剥離するときの温度をいい、タイヤ種ごとに決定される。
例えば、240トン積みトラック(車両重量:120トン)の場合を例にして説明すると、トラックに装着するタイヤは、タイヤサイズが4000R57、タイヤ最大負荷能力(最大許容荷重)W(Std)が60.0トン、5%勾配(積載して登り勾配)時のタイヤ荷重W(grad)が60.7トン、0.1G以上の上下方向加速度の頻度Gverf(0.1)が6.2%、0.1G以上の前後方向加速度の頻度Glonf(0.1)が10.2%であるとし、ビード部故障の生じやすさを示す指数Y(Index)は以下の式によって算出され、この指数Y(Index)が大きいほど、ビード部故障が生じやすいことを意味する。
Y(Index)={(W(grad))/(W(Std))}×(1+Gverf(0.1))×(1+Glonf(0.1))
=(66.7/60.0)×1.062×1.102
=1.301
例えば、240トン積みトラック(車両重量:120トン)の場合を例にして説明する。トラックに装着するタイヤは、タイヤサイズが4000R57、理論運搬能力TKPH(Nominal)が940、実運搬能力TKPH(Operating)が1105、0.1G以上の横(左右)加速度の頻度Glatf(0.1)が8.3%であるとし、トレッド部故障の生じやすさを示す指数X(Index)は以下の式によって算出され、この指数X(Index)が大きいほど、トレッド部故障が生じやすいことを意味する。
X(Index)={(TKPH(Operating))/(TKPH(Nominal))}/(1+Glatf(0.1))
=(1105/940)×1.083
=1.273
2 位置データ受信手段(又はGPS受信機)
3 加速度計測手段(又は3軸加速度計)
4 データベース部
5 データ解析手段(又はコンピューター)
6 表示手段(又はモニター)
Claims (8)
- GPSから走行する車両の位置データを受信し、この受信と時刻同期させて、車両に作用する前後、左右および上下方向の3軸加速度を同時に計測し、受信した車両位置データ及び計測した3軸加速度データから、タイヤ使用条件の厳しさを定量的に解析し、解析した結果を表示することを特徴とするタイヤ故障原因の定量解析方法であって、
前記車両位置データは、水平面のみを考慮した平面的な位置データ、又は、水平面と鉛直方向の双方を考慮した立体的な位置データであるタイヤ故障原因の定量解析方法。 - 前記車両位置データは、水平面と鉛直方向の双方を考慮した立体的な位置データである請求項1記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- 前記定量解析方法は、前記立体的な車両位置データから、車両走行速度、走行路面の高低差及び勾配情報を算出する請求項2記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- 前記定量解析方法は、得られた3軸加速度データから、任意に選択された車両走行区間における加速度の頻度分布を算出する請求項1〜3のいずれか1項記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- 前記定量解析方法は、車両の全走行軌跡のうち、得られたデータの中から表示したいデータを、所望の車両走行区間で任意に選択して表示させることが可能なプレイヤー機能を有する請求項1〜4のいずれか1項記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- タイヤ使用条件の厳しさを、ビード部故障の生じやすさとベルト部故障の生じやすさを算出し、これらを合算した数値によって定量的に解析する請求項1〜5のいずれか1項記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- ビード部故障の生じやすさは、タイヤに作用する負荷荷重比率、上下方向と前後方向の加速度、並びに走行路面の勾配の値から算出する請求項6記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
- トレッド部故障の生じやすさは、タイヤ発熱ファクタと、タイヤに作用する横方向の加速度の値から算出する請求項6または7記載のタイヤ故障原因の定量解析方法。
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