JP4359613B2 - 自動車のフロントピラー構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明に類似の左フロントピラーを有する自動車の前側部構造の略図である。
図2は、自動車の左前の外側から見た、本発明による左フロントピラーの構造の斜視図である。
Claims (9)
- 少なくとも1つのフロントピラー(1)のライナー(13)とアンチローテーション装置(10)とを有する自動車のフロントピラー構造において、車両の外側へ向けられた上記ライナー(13)の面に補強装置(100)が設けられ、上記補強装置(100)の下部の第1支持部材(101)が、上記フロントピラー(1)のライナー(13)に対して上記車両の内側に位置する長脚(7)の延長線上に位置し、上記補強装置(100)の上部の第2支持部材(111)が上記アンチローテーション装置(10)に連結されることを特徴とする、自動車のフロントピラー構造。
- 上記補強装置(100)が、上記第2支持部材(111)と上記フロントピラー(1)のライナー(13)との間に配置された、第3支持部材(121)を更に有することを特徴とする、請求項1に記載の自動車のフロントピラー構造。
- 下部の上記第1支持部材(101)が、上記長脚(7)の延長線上に位置する第1分岐(102)と、上記第1分岐(102)に概ね直交する底面(103)と、上記長脚(7)の延長線上に、上記底面(103)に概ね直交して、上記第1分岐(102)の高さよりも高い高さに位置する第2分岐(104)から構成される「U字」状を呈することを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車のフロントピラー構造。
- 上部の上記第2支持部材(111)が、下部の上記第1支持部材(101)の上記第2分岐(104)に連結されることを特徴とする、請求項3に記載の自動車のフロントピラー構造。
- 上部の上記第2支持部材(111)が、下部の上記第1支持部材(101)の上記第1分岐(102)に連結されることを特徴とする、請求項3に記載の自動車のフロントピラー構造。
- 第3支持部材(121)が斜めの面上に設けられ、上記ライナー(13)に取り付けられた上記第3支持部材(121)の端部は、上部の上記第2支持部材(111)に取り付けられた上記第3支持部材(121)の端部が位置する高さよりも高い水平面内に位置することを特徴とする、請求項2〜5のいずれか1つに記載の自動車のフロントピラー構造。
- 上記フロントピラーのライナー(13)が、下部の上記第1支持部材(101)の底面(103)と、上記第3支持部材(121)の端部が連結される横方向の延長部を有することを特徴とする、請求項3〜6のいずれか1つに記載の自動車のフロントピラー構造。
- 上記アンチローテーション装置(10)と、上記補強装置(100)と、上記フロントピラー(1)のライナー(13)とにとって形成される組立体は、閉じたボックスであることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1つに記載の自動車のフロントピラー構造。
- 上記アンチローテーション装置(10)は、上記フロントピラー(1)のライナー(13)の各側に配置された内側のボックス(12)と外側のボックス(11)との、少なくとも2つのボックスから構成され、上記補強装置(100)が設けられた上記ライナー(13)の側に位置する上記外側のボックス(11)は、上記補強装置(100)を包み、上記外側のボックス(11)の内部において、隔壁が上記補強装置(100)をアンチローテーション機能から切り離すことを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1つに記載の自動車のフロントピラー構造。
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