JP4348130B2 - 位置決めリフター装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ又はタイヤ装着ホイールを所定の高さ位置に持ち上げるためのリフター装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の車輪は車軸を中心として完全にバランスしていなくてはならず、該タイヤがアンバランス状態にあれば、高速回転時には小さなアンバランス量であっても大きな遠心力として作用する。この遠心力はタイヤを早期に磨耗させることは勿論、運転操作上も危険である為、完全にバランスのとれた状態にて使用されている。
【０００３】
ところで、タイヤ並びにタイヤを装着するホイールは、製作・組立て時には完全にバランスされていない為に、車両の軸に装着するに先だってタイヤバランサー装置にてアンバランスを修正している。ここで、タイヤバランサー装置の構造を詳しく説明することは省略するが、一般には回転主軸をある間隔をおいて2箇所に設置した軸受けで軸支し、該回転主軸の先端部にはタイヤ・ホイールを装着して回転することで、アンバランス量に起因して生じる遠心力を上記軸受け部にて測定し、所期のアンバランス量を検出している。
【０００４】
このアンバランス量はタイヤ・ホイールの内側と外側のそれぞれの位置に分かれて表示パネルに表示される為、表示される重量のウエイトを所定の箇所に取付ける。タイヤバランサー装置は回転主軸を備え、該回転主軸にタイヤを装着しているホイールが固定され、回転主軸と共にタイヤは高速回転する。図４は回転主軸(イ)にタイヤ装着ホイール(ロ)を取付けた場合を示しているが、この回転主軸(イ)にタイヤ装着ホイール(ロ)を取付ける作業が大変である。
【０００５】
大きなトラック用タイヤ、又はバス用のタイヤを上記回転主軸(イ)に取付ける為に持ち上げて、回転主軸(イ)に取着してあるカップリングにネジ止めしなくてはならない。従って、一人の作業者ではタイヤ装着ホイール(ロ)の回転主軸への取り付け作業が困難である。すなわち、一方の作業者がタイヤ装着ホイール(ロ)を持ち上げ、他の作業者はカップリングにネジ止めしなくてはならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、重いタイヤ装着ホイールを所定の高さに持ち上げて取付ける作業は容易でない。上記タイヤバランサーの回転主軸への取付けと同じような作業に、車両軸への取付けがある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、タイヤ付きホイール、又はタイヤを所定の高さ位置に持ち上げることが出来る位置決めリフター装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決する為の手段】
本発明に係る位置決めリフター装置はタイヤ、ホイール、及びタイヤ装着ホイールを載せて所定の高さ位置に正確に持ち上げることが出来る。そこで、リフター装置の本体フレームには下支持部と上押え部が対を成して上下動可能に設けられ、下支持部は本体フレームから延びるアームに複数本の支持棒を水平に取着し、同じく上押え部は本体フレームから延びるアームに複数本の押え棒を水平に設けている。
【０００８】
本体フレームにはガイドを垂直に設けていて、下支持部及び上押え部はガイドに沿って上下動することが出来、しかも下支持部と上押え部とでタイヤ、ホイール、又はタイヤ装着ホイールを挟み込んで位置決めすることが可能である。従って外径の大きなタイヤの場合、下支持部と上押え部間距離は大きくなり、逆に外径の小さなホイールの場合には下支持部と上押え部間距離は小さくなる。すなわち、下支持部及び上押え部は所定の高さ位置を基準として常に等距離にあるように上下動する。ただし、下支持部及び上押え部をガイドに沿って上下動する為の具体的な手段は限定しないことにする。
【０００９】
そして、本体フレームはベースから起立しているが、該ベースに設けたレールに沿って移動可能な状態となっている。タイヤ装着ホイールを下支持部と上押え部とで挟んだ状態で取付け部の位置まで本体フレームと共に移動する。又、下支持部と上押え部とで挟み込まれる高さ位置は調整可能となっている。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】
図１は本発明に係る位置決めリフター装置の外観をタイヤバランサー１と共に示している。タイヤバランサー１には回転主軸２が水平に延びていて、該回転主軸２にはカップリング３が取着されている。本発明の位置決めリフター装置に載せて所定の高さに持ち上げられたタイヤ装着ホイールは、上記カップリング３に取付けられる。
【００１１】
ところで、本発明に係る位置決めリフター装置は、本体フレーム４、ベース５を有し、本体フレーム４には下支持部６及び上押え部７が備わっている。そして、下支持部６と上押え部７にてタイヤ装着ホイールを挟み込んで所定の高さに持ち上げ、上記回転主軸２のカップリング３に取着されるが、本体フレーム４はベース５に沿ってスライド可能となっている。そこで、下支持部６と上押え部７にて挟まれたタイヤ装着ホイールは本体フレーム４を移動してカップリング３に近接させてネジ止めされる。勿論、タイヤ装着ホイールの回転主軸への取付け方法は他にも色々ある為に限定はしない。
【００１２】
図２は位置決めリフター装置を、また図３は本体フレーム４詳細図を表しているが、下支持部６及び上押え部７は本体フレーム４に設けている２本のガイド８，８に沿って上下動することが出来る。下支持部６は下アーム９の先端部に２本の支持棒１０，１０が平行を成して水平に延び、上押え部７は上アーム１１の先端部に２本の押え棒１２，１２が平行を成して水平に延びている。そして上下アーム１１，９は互いに対称形を成し、２本の支持棒１０，１０及び２本の押え棒１２，１２は互いに平行であると共に、本体フレーム４からの距離は等しくなっている。
【００１３】
本体フレーム４の２本のガイド８，８の間にはエアシリンダー１３が取付けられ、該エアシリンダー１３のピストンロッド１４は上方へ延びている。そしてピストンロッド１４の上端は上昇降部材１５に連結していて、ピストンドッド１４の伸縮に伴って上昇降部材１５はガイド８，８に沿って上下動することが出来る。又本体フレーム４の下端部には下昇降部材１６が設けられ、該下昇降部材１６は上記上昇降部材１５に連動してガイド８，８に沿って上下動することが出来る。
【００１４】
上記上アーム１１の基部は上昇降部材１５に固定され、下アーム９の基部は下昇降部材１６に固定され、上下アーム１１，９間距離が拡大したり縮小するように上昇降部材１５及び下昇降部材１６は上下動する。すなわち、上昇降部材１５が距離Hだけ降下するならば、下昇降部材１６は同じ距離Hだけ上昇するように成っている。
【００１５】
ところで、本体フレーム４の上端にはスプロケット１７aが取付けられ、該スプロケット１７aにはチェーン１８aが巻き掛けられ、該チェーン１８aの一方端は上昇降部材１５に設けられている止着部１９aに固定されている。又チェーン１８aの他方端は下昇降部材１６に設けている調整ボルト２０aと連結している。
【００１６】
一方、本体フレーム４の下端にはスプロケット１７bが取付けられ、該スプロケット１７bにはチェーン１８bが巻き掛けられ、該チェーン１８ｂの一方端は下昇降部材１６に設けている止着部１９bに固定されている。又チェーン１８ｂの他方端は上昇降部材１５に設けている調整ボルト２０bと連結している。
【００１７】
このようにチェーン１８a、１８bは２本に分かれて上下スプロケット１７a、１７bに巻き掛けられているが、各チェーン１７a、１７bの両端は上昇降部材１５と下昇降部材１６に連結している為に、結果的には１本のチェーン１８が上下スプロケット１７a、１７bに巻き掛けられて、該チェーン１８の途中に上昇降部材１５と下昇降部材１６が連結している場合と同じである。
【００１８】
従って、チェーン１８が上下スプロケット１７a、１７bに巻き付いて走行するならば、上昇降部材１５及び下昇降部材１６は上下動することが出来、しかも上下動する距離は等しく、さらに上下動する向きは反対方向となる。エアシリンダー１３のピストンロッド１４の伸縮動によって上昇降部材１５が上下動するならば、下昇降部材１６はその向きを反対にして同じ距離分だけ昇降動することが可能となる。
【００１９】
ところで、本発明の位置決めリフター装置を用いてタイヤ装着ホイール２１を持ち上げる場合、下アーム９を床面付近まで降下して両支持棒１０，１０にタイヤ装着ホイール２１を載置する。タイヤ装着ホイール２１は２本の支持棒１０，１０に載って支えられたところで、エアシリンダー１３のピストンロッド１４を後退させるならば、上昇降部材１５が降下すると共に、下昇降部材１６は上昇することが出来る。そして、タイヤ装着ホイール２１は両支持棒１０，１０と押え棒１２，１２とで挟まれる。
【００２０】
挟まれて停止した位置(高さ)はタイヤバランサー１の回転主軸２の高さと一致し、本体フレーム４をベース５に沿ってスライドさせることでカップリング３に近接してネジ止めする。タイヤの外径サイズが如何様で合っても、支持棒１０，１０と押え棒１２，１２にて挟み込み、タイヤ装着ホイール２１を所定の高さに持ち上げることが出来る。
【００２１】
ところで、持ち上げられる高さ位置O−Oを変更する場合には、調整ボルト２０a、２０ｂを調整する。例えば、高さ位置O−Oを上げる場合には、調整ボルト２０aを操作して下昇降部材１６の位置を高くし、同じく調整ボルト２０bを操作して上昇降部材１５の位置を高くする。上下昇降部材１５，１６の位置を高くしたところでタイヤ装着ホイール２１を挟むならば、その高さ位置O−Oは高くなる。
【００２２】
上記上昇降部材１５及び下昇降部材１６の昇降動手段は上記実施例に限定することはない。該実施例の他にスクリューとナットの組合せ構造とすることで、該スクリューをモータで回転するならば、上下昇降部材に取着したナットは上下動することが出来る。ただし、スクリューのラセン方向は上下領域では反対方向としている。そして、高さ位置を変える際にはナットを単独で回転することで調整可能である。
【００２３】
以上述べたように、本発明の位置決めリフターはタイヤ装着ホイールなどを上下アームによって挟み込むことで、所定の高さに持ち上げることが出来るように構成したものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る位置決めリフターは上下アームに設けた支持棒及び押え棒でタイヤなどを挟みこんで所定の高さ位置に持ち上げることが出来る。この場合、下アームの支持棒にタイヤ装着ホイールなどを転がして載せ、下昇降部材を上昇させることで、上方にある上昇降部材が降下してタイヤを挟み込むことになる。そして挟み込んだ位置は所定の位置に設定されている為に、簡単に取り付け、セットすることが可能となる。又、支持棒及び押え棒で挟まれる為に、タイヤ装着ホイールが作業中に転倒することもなく安全である。
【００２５】
上下動可能な上下アームを備えた本体フレームは、ベースに設けたレールに沿ってスライドすることが出来るように成っているために、所定の位置に持ち上げられたタイヤ装着ホイールをタイヤバランサーのカップリングに固定する際に便利である。又、タイヤが直接載っている支持棒及び押え棒は水平に延びているために、タイヤはこれら棒に沿って滑り移動可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】位置決めリフターを使用してタイヤバランサーの回転主軸にタイヤ装着ホイールを取付ける場合。
【図２】本発明に係る位置決めリフターの実施例。
【図３】本体フレームの詳細図。
【図４】タイヤバランサー装置の外観図。
【符号の説明】
１ タイヤバランサー
２ 回転主軸
３ カップリング
４ 本体フレーム
５ ベース
６ 下支持部
７ 上押え部
８ ガイド
９ 下アーム
10 支持棒
11 上アーム
12 上押え棒
13 エアシリンダー
14 ピストンロッド
15 上昇降部材
16 下昇降部材
17 スプロケット
18 チェーン
19 止着部
20 調整ボルト
21 タイヤ装着ホイール

Claims (3)

1. タイヤバランサーの回転主軸にタイヤ装着ホイールを取付ける為に、該タイヤ装着ホイールを所定の位置まで持ち上げる位置決めリフターにおいて、ベースから起立する本体フレームにはガイドに沿って上下動する上昇降部材と下昇降部材を設け、上昇降部材と下昇降部材は所定の高さ位置を中心として常に等間隔が保たれ、下昇降部材には先端部に支持棒を水平に延ばした下アームを取着し、又上昇降部材には先端部に押え棒を水平に延ばした上アームを取着し、さらに上記本体フレームはベースに沿って移動可能としたことを特徴とする位置決めリフター装置。
2. タイヤバランサーの回転主軸にタイヤ装着ホイールを取付ける為に、該タイヤ装着ホイールを所定の位置まで持ち上げる位置決めリフターにおいて、ベースから起立する本体フレームにはガイドに沿って上下動する上昇降部材と下昇降部材を設け、本体フレームの上端および下端に取付けたスプロケットにチェーンを巻き掛け、該チェーンを上昇降部材及び下昇降部材に連結することで上昇降部材と下昇降部材は所定の高さ位置を中心として常に等間隔が保たれ、そして上昇降部材又は下昇降部材にはエアシリンダーのピストンロッドを連結し、さらに下昇降部材には先端部に支持棒を水平に延ばした下アームを取着し、上昇降部材には先端部に押え棒を水平に延ばした上アームを取着し、上記本体フレームはベースに沿って移動可能としたことを特徴とする位置決めリフター装置。
3. 上記チェーンを２本に分け、上側スプロケットに巻き掛けたチェーンの両端を上昇降部材と下昇降部材に連結し、下側スプロケットに巻き掛けたチェーンの両端を下昇降部材を上昇降部材に連結し、そして上昇降部材及び下昇降部材には調整ボルトを設けてチェーンと連結した請求項２記載の位置決めリフター装置。

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