JP4344407B2 - Tbnモデルに基づきエンジンオイルの状態を求める方法 - Google Patents
Tbnモデルに基づきエンジンオイルの状態を求める方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4344407B2 JP4344407B2 JP54593399A JP54593399A JP4344407B2 JP 4344407 B2 JP4344407 B2 JP 4344407B2 JP 54593399 A JP54593399 A JP 54593399A JP 54593399 A JP54593399 A JP 54593399A JP 4344407 B2 JP4344407 B2 JP 4344407B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- model
- oil
- engine
- tbn
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M2011/14—Indicating devices; Other safety devices for indicating the necessity to change the oil
- F01M2011/1493—Indicating devices; Other safety devices for indicating the necessity to change the oil by considering total base number [TBN]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2260/00—Fail safe
- F16N2260/02—Indicating
- F16N2260/18—Indicating necessity of changing oil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明は、一般にエンジンオイルの状態を求める方法に関し、より詳しくは、エンジンオイルの全アルカリ価(TBN)をモデリングし、それに応じてオイルの状態を求める方法に関する。
背景技術
エンジンは、ますます厳しい条件で作動することを要求される。エンジンにかけられる負荷と、周囲の環境の厳しさとにより、エンジンに多くのストレスがかかる。そのため、オイルの状態を一貫してモニターすることがますます重要になってきている。
現在、エンジンオイルの状態、即ちいつオイルの有効寿命が終了するかは、オイルが使用された時間の長さをモニターし、エンジンが作動する条件を考慮して評価値を修正することにより、判断されている。評価値を使用して、オイル交換の間の間隔を時間又はマイル数で決める。しかし、この方法では、ある与えられた時におけるオイルの状態を求めることは出来ない。
さらに、評価値は、オイルの有効寿命を正確に求めないかもしれない。そのため、オイルを頻繁に交換して、そのため不必要なメンテナンス費用がかかり、又は交換の頻度が不十分で、そのためエンジンが過度に摩耗することになる。
エンジンの燃料の燃焼中に、各燃焼サイクルの間にエンジンの各シリンダーの壁上に、燃料のある種の副産物が堆積する。これらの副産物の1つである硫黄は、水及び酸素と結合して硫酸を形成する。次にピストンリングが、この硫酸と余分の硫黄をシリンダー壁から落し、これらの副産物をエンジンのクランクケース内にあるオイルに堆積させる。硫黄と硫酸のこれらの産物は、オイルの全アルカリ価(TBN)を減少させる。
オイルのTBNは、オイルの状態の直接の指標である。例えば、新しいオイルのTBNは所望の10を有する。オイルに硫酸が添加されると、TBNはゼロに向かって減少する(オイルが酸性になると、負の数になる)。エンジンオイルのTBNが減少すると、オイル中の酸がエンジンの金属ライニングを攻撃し、そのため腐食が生じる。オイルのTBNをモニターすることが出来ると、オイルがいつ有効寿命の終わりに近づくかを求める助けになる。
本発明は、上述の問題の1つ又はそれ以上を解決することを目的とする。
発明の概要
本発明の1態様では、エンジン内のオイルの状態を求める方法が開示される。この方法は、複数のパラメータを求め、シリンダー内への燃料噴射の持続時間のモデルを求め、燃料で覆われるシリンダーの壁面積を求め、該パラメータと該覆われた壁面積の関数として全アルカリ価(TBN)のモデルを求めるステップを備える。
本発明の他の態様では、エンジン内のオイルの状態を求めるモデルが開示される。このモデルは、エンジンのシリンダー内への燃料噴射の持続時間を求める燃料噴射持続時間モデルと、シリンダーの内壁の燃料の噴射に晒される面積を求めるクランクモデルとを備える。このモデルはまた、該クランクモデルからデータを受取り、エンジンに関連付けられた複数のパラメータを受取り、それに応じてオイルのTBNを求め、それに応じてオイルの状態を求める全アルカリ価(TBN)モデルを備える。
【図面の簡単な説明】
図1は、本発明の実施例を示すブロック線図である。
図2は、内燃エンジンの動作サイクルを示す時間線である。
図3は、シリンダー壁にかけられる燃料を示す概略図である。
図4は、TBNの減小を予測する傾斜線の図である。
図5は、本発明によるエンジン内のオイルのTBNを評価する方法のフローチャートである。
図6は、本発明による燃料噴射の持続時間を求める方法のフローチャートである。
発明を実施するための最良の態様
本発明は、オイルの状態をモニターするため、オイルの全アルカリ価(TBN)のモデルを使用して、内燃エンジンのオイルの状態を求める方法に向けられる。
特に図1を参照すると、TBNを求めるモデル100のブロック線図が示される。モデル100は、幾つかの特定のモデルを含み、それらを以下の詳述する。
複数のパラメータが、モデル100により受取られる。パラメータは直接検出しても、他のパラメータから求めても、本発明の一部でない他のモデルにより求めてもよい。パラメータの例としては、燃料ラック位置、エンジン速度、環境気温、環境気圧、吸気マニホルド温度、ブースト圧力、燃料送り速度、空気-燃料比等があるが、これらに限らない。
燃料噴射持続時間モデル110が、燃料ラック位置とエンジン速度を表すデータを受取り、これに応じて噴射の開始(SOI)と噴射の終了(EOI)を求める。次に、燃料噴射持続時間モデルは、シリンダー内への燃料噴射の持続時間を、噴射の開始と噴射の終了の時間差(EOI−SOI)として計算する。
図2を参照すると、内燃エンジンの1つの全体のサイクルの時間線が示される。このサイクルは、吸気行程、圧縮行程、動力行程、排気行程の4つの段階を有する。吸気行程の間、シリンダー内のピストンは、上死点(TDC)の近くから下死点(BDC)の近くまで移動する。圧縮行程の間、ピストンは、BDCからTDCまで移動する。動力行程の間、ピストンは、TDCからBDCまで移動する。排気行程の間、ピストンは、BDCからTDCまで移動する。
図2の時間腺は、SOIが動力行程の前のTDCの前の時間に起こることを示す。EOIは、動力行程の間のTDCの後の時間に起こる。この時間間隔の間、燃料はシリンダー内へ噴射される。燃料が噴射されると、燃料噴射の勢いにより、硫黄等の燃料の副産物がシリンダーの壁に運ばれ、そこの温度はシリンダーのオープン室より低い。この堆積した硫黄は、ピストンのリングによりシリンダーの壁から除去され、クランクケースのオイルの中へ入る。硫黄は、オイル中の水及び酸素と結合して、硫酸を形成する。
図2に、元のSOIとEOIから遅れて、別の噴射の開始(SOI’)と噴射の終了(EOI’)が、示される。これは、排気基準に合わせるため、エンジンに使用される好適なタイミング方法を示す。しかし、動力行程の間に噴射の継続時間が追加されて存在するので、シリンダー壁を燃料噴射に多く晒す結果になる。この結果、より多い硫黄がシリンダーに堆積し、除去されてオイル中に落ち、そのためオイルの有効寿命が短くなる。
エンジンクランクケース内に堆積される硫黄の量は、噴射中に燃料噴射に晒されるシリンダー壁の面積に比例する。図1と3を参照すると壁面積を求めるのに必要な情報を与えるクランクモデル120が示される。
図3において、シリンダー壁310内を往復運動するピストン340が示される。燃料噴射ノズル320が、SOIからEOIまで、シリンダー壁310に燃料噴射330を行う。ピストン340が移動すると、シリンダー壁310の面積の値が変る。
ピストン340は、連接棒350によりクランクシャフト360に接続し、これにより駆動される。連接棒350は、ピストンピン軸380でピンによりピストン340に接続され、クランク軸370でピンによりクランクシャフト360に接続される。
クランク軸からピストンピン軸までの距離(s)を使用して、燃料噴射330に晒されるシリンダー壁の高さ(h)を求めることが出来る。距離(s)は、次式により求められる。
ここに、aはクランクシャフト360の半径、
θはクランク角、
lは連続棒350の長さである。
噴射中に硫黄により有効に覆われる壁面積(WA)は、次式を使用して、時間期間の間に晒される合計面積の関数として求めることが出来る。
ここに、Bはピストン340のボア(直径)、
hは晒されるシリンダー壁の高さ、
Nはエンジン速度、
xはエンジンが運転された時間長さである。
式2において、燃料噴射330が行われるとき、ピストン340が一定の移動をすることは、仮定されていない。有効壁面積(WA)を求める好適な方法は、クランク角度又はSOIからEOIまでの時間について積分することである。この方法は、図1に示す積分器モデル130により実行される。WAを求める好適な式は、
又は、WAは次式により求めることができる。
式3と式4において、SOIとEOIは、燃料ラック位置と、燃料速度と、エンジンの幾何学的形態との関数として、シリンダー壁310上に位置するように相関付けられる。
図1に示す空気-燃料比モデル140を使用して、空気-燃料比を求め、次にそれを使用してオイルに添加される硫黄の量を求める。空気-燃料比モデル140が受取るパラメータには、吸気マニホルド温度、ブースト圧力、環境気温、環境気圧、燃料送り速度、エンジン速度等があるが、これらに限らない。
TBNモデル150は、空気-燃料比モデル140から空気-燃料比パラメータを受取り、積分器モデル130から壁面積パラメータを受取る。さらにTBNモデル150は、エンジン速度、吸気マニホルド温度、オイルの酸化、エンジン中に存在するすす等のパラメータを受取る。酸化は、容量センサー等のオイル中のセンサーにより求め、これを使用して硫酸に変る可能性のある硫黄の量を求めることが出来る。エンジン内に存在するすすもまた、硫酸に変る硫黄の量に影響する。TBNモデル150は、これらのパラメータからエンジンオイルのTBNを求め、次にそれを使用して、時間にわたるTBN減少の値を求める。
上述の記述に従って、エンジンのサイクル中のエンジンオイルのTBNを求める。好適な実施例では、オイルのTBN減少を求めるため、エンジンの1サイクルについてTBNのインクリメント(増分)値を求め、前に求めたTBNの値からインクリメントTBNを減算し、クランクケースに添加される補給オイル用に調節したTBN値を加算することにより、TBNは求められる。補給オイルの添加は、クランクケース内のオイルのレベルをモニターし、又は流れセンサーの使用により新しいオイルの追加を検知し、又は業界で知られる他の手段等の手段により求めることが出来る。
好適な実施例では、TBNモデル150は回帰ベースのモデルである。TBNを求めるのに使用する例示の式は、次式である。
TBN=a0+a1x1+a2x2+a3x3+a4x1x2+a5x1x3+a6x2x3+a7x4+a8x4 2
(式5)
ここに、a0−a8は経験的な定数、
x1はエンジン速度、
x2は有効壁面積、
x3は吸気マニホルド温度、
x4は空気-燃料比である。
TBNモデル150から求めたTBN減少を、図4に例示するように時間にわたってプロットし、オイルの状態のトレンドを予測することが出来る。公知の曲線適合技術を使用して、時間にわたるTBN減少の曲線420を求めることが出来る。この曲線420を将来に延長し、所定のオイル寿命限度しきい値410と曲線420との交点を求め、オイルの有効寿命の終了点を予測することが出来る。TBNモデル150から求めた各データ点により、オイルの有効寿命の真の終了点を予測するのに、曲線の精度が上がる。
図5と6に本発明の動作をフローチャートで示す。
図5の第1制御ブロック510で複数のパラメータを求める。パラメータの例としては、燃料ラック位置、エンジン速度、環境気温、環境気圧、吸気マニホルド温度、ブースト圧力、燃料送り速度、空気-燃料比等があるが、これらに限らない。
第2制御ブロック520で、燃料噴射持続時間モデル110を求める。燃料噴射持続時間モデル110はさらに図6のフローチャートに記載され、その第1制御ブロック610で噴射の開始(SOI)が求められる。第2制御ブロック620で噴射の終了(EOI)が求められる。第3制御ブロック630で、燃料噴射持続時間が、EOI−SOIとして計算される。
図5に戻ると、第3制御ブロック520で、燃料で覆われるシリンダー壁310の面積が求められる。壁面積は、クランクモデル120と積分器モデル130のうち少なくとも1つで求められ、上述した式2、3、4のどれによっても求めることが出来る。
第4制御ブロック540で、エンジン動作の1サイクルについてTBNのインクリメント値が求められる。第5制御ブロック550で、補給オイルの追加の関数として調整したTBNの値が求められる。第6制御ブロック560で、オイルのTBNが求められる。
第7制御ブロック570で、TBNモデル150から求めたTBNの値を時間にわたってプロットし、プロットのトレンドを将来に延長することにより、オイルの有効寿命の終了点が求められる。
工業上の適用性
本発明の用途の例として、幾つかの工業では、内燃エンジンを原動機と動力源として使用して、機械と車両のフリート(隊)を運転する。このようなフリートの例として、ハイウェイトラック、オフロード採鉱機械、電力発電機がある。
このようなフリートを運転するのに伴う主なメンテナンスのコストは、エンジンオイルの周期的な交換である。通常、これらのオイル交換の間隔は、エンジン使用のマイル数又は時間に基づいてスケジュールされる。しかし、このようにスケジュールしたオイル交換は、オイルがその有効寿命に到達したことを保証するものではない。それと逆に、オイルがその有効寿命を超えていないという保証がなく、その結果高価なエンジン部品の損傷を起こすことになる。どちらの場合も、オイルの有効寿命の終了点でないときに、大きなフリートのエンジンでエンジンオイルを交換することは、コストがかかる。
本発明では、エンジンの作動と関連付けられた複数のパラメータを受取り、モデリング技術の使用により、エンジン作動中のエンジンオイルの状態を求める。求めたオイルの状態を時間にわたってトレンドを求め、オイルがその有効寿命の終了点にいつ到達するかを予測し、オペレータが最適でコスト有効性のあるオイル交換時間を求めることが出来るようにする。
更に本発明を使用して、オイルがその有効寿命の終了点に近づくと、オペレーターにオイル状態警報を開始することが出来る。この警報は、機械上で行うことも出来、又は遠隔の場所へ送ることも出来る。
本発明の他の局面、目的、態様は、図面、発明の詳細な説明、及び請求の範囲から明らかになるであろう。
Claims (25)
- 内燃エンジン内のオイルの状態を求める方法において、
前記エンジンと関連付けられた複数のパラメータを求め、
前記エンジンのシリンダー内への燃料噴射の持続時間のモデル(110)を求め、
噴射中に燃料で覆われる前記シリンダーの壁面積を求め、
前記パラメータと、前記燃料噴射持続時間モデル(110)と、前記覆われた壁面積との関数として、オイルの全アルカリ価(TBN)のモデル(150)を求め、
それに応じて、オイルの状態を求める、
ステップを備えることを特徴とする方法。 - 前記壁面積は、クランクシャフト(360)の中心を通る縦軸からピストンピンを通る軸(380)までの距離の関数として求められる請求の範囲第1項に記載した方法。
- 前記壁面積は、前記シリンダーの覆われた壁(310)の寸法とエンジン速度の関数として求められる請求の範囲第2項に記載した方法。
- 前記壁面積は、前記燃料噴射の間の前記クランクシャフト(360)の角度位置の変化についての、前記覆われた壁面積の積分の関数として求められる請求の範囲第3項に記載した方法。
- 前記壁面積は、前記燃料噴射の間の時間についての、前記覆われた壁(310)の面積の積分の関数として求められる請求の範囲第3項に記載した方法。
- 少なくとも1回の新しいエンジンオイルの追加が起こることの関数として、TBNの値を求めるステップを備える請求の範囲第1項に記載した方法。
- 前記燃料噴射の持続時間のモデル(110)は、燃料ラック位置とエンジン速度との関数として求められる請求の範囲第1項に記載した方法。
- 前記燃料噴射の持続時間のモデル(110)を求めるステップは、
噴射の開始(SOI)を求め、
噴射の終了(EOI)を求め、
噴射の持続時間を、前記噴射の開始から前記噴射の終了までの時間間隔(EOI−SOI)として計算するステップを備える請求の範囲第7項に記載した方法。 - 1つのパラメータが燃料ラック位置である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータがエンジン速度である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータが環境気温である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータが環境気圧である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータが吸気マニホルド位置である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータがブースト圧力である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータが燃料送り速度である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 1つのパラメータが空気-燃料比である請求の範囲第1項に記載した方法。
- 前記TBNモデル(150)から求めたTBNの減小のトレンドを延長し、オイルの有効寿命の終了点を予測する請求の範囲第1項に記載した方法。
- オイルがその有効寿命の終了点に近づくと、警告を開始するステップを備える請求の範囲第17項に記載した方法。
- 前記警告は、前記エンジンにより駆動される機械に乗っているオペレーターに送られる請求の範囲第18項に記載した方法。
- 前記警告は、遠隔の場所へ送られる請求の範囲第18項に記載した方法。
- 内燃エンジン内のオイルの状態を求める方法において、
前記エンジンと関連付けられた複数のパラメータを求め、
前記エンジンのシリンダー内への燃料噴射の持続時間のモデル(110)を求め、
噴射中に燃料で覆われる前記シリンダーの壁面積を求め、
少なくとも1回の新しいエンジンオイルの追加が起こることを求め、
前記パラメータと、前記覆われた壁面積と、前記追加された新しいオイル量との関数として、オイルの全アルカリ価(TBN)のモデル(150)を求め、
それに応じて、オイルの状態を求める、
ステップを備えることを特徴とする方法。 - 内燃エンジン内のオイルの状態を求めるモデル(100)において、
噴射の開始と、噴射の終了と、前記エンジンのシリンダー内へ燃料噴射の持続時間とを求める燃料噴射持続時間モデル(110)、
前記燃料噴射持続時間モデル(110)から求めたデータを受取り、それに応じて前記シリンダーの内壁(310)の燃料噴射に晒された面積を求めるクランクモデル(120)、及び、
前記クランクモデル(120)から求めたデータを受取り、前記エンジンと関連付けられた複数のパラメータを受取り、それに応じてオイルのTBNを求め、それに応じてオイルの状態を求めるオイルの全アルカリ価(TBN)モデル(150)、
を備えることを特徴とするモデル。 - 前記クランクモデル(120)からデータを受取り、それに応じて、前記エンジン内のクランクシャフト(360)の角度回転と燃料噴射の持続時間のうち少なくとも1つについての、前記壁面積の積分の関数として、前記シリンダーの内壁(310)の燃料噴射に晒された面積を求める積分器モデル(130)を備える請求の範囲第22項に記載したモデル。
- 複数のパラメータを受取り、それに応じて空気-燃料比を求める空気-燃料比モデル(140)を備え、前記空気-燃料比データは、オイルのTBNを求めるため前記TBNモデル(150)へ送られる請求の範囲第22項に記載したモデル。
- 前記複数のパラメータは、吸気マニホルド温度、ブースト圧力、環境気温、環境気圧、燃料送り速度、エンジン速度を含む請求の範囲第24項に記載したモデル。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/041,557 | 1998-03-12 | ||
US09/041,557 US5987976A (en) | 1998-03-12 | 1998-03-12 | Method for determining the condition of engine oil based on TBN modeling |
PCT/US1999/004998 WO1999046487A1 (en) | 1998-03-12 | 1999-03-05 | Method for determining the condition of engine oil based on tbn modeling |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002503307A JP2002503307A (ja) | 2002-01-29 |
JP4344407B2 true JP4344407B2 (ja) | 2009-10-14 |
Family
ID=21917149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP54593399A Expired - Fee Related JP4344407B2 (ja) | 1998-03-12 | 1999-03-05 | Tbnモデルに基づきエンジンオイルの状態を求める方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5987976A (ja) |
EP (1) | EP0981682A4 (ja) |
JP (1) | JP4344407B2 (ja) |
WO (1) | WO1999046487A1 (ja) |
Families Citing this family (57)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6253601B1 (en) * | 1998-12-28 | 2001-07-03 | Cummins Engine Company, Inc. | System and method for determining oil change interval |
US6513367B2 (en) | 2001-02-22 | 2003-02-04 | International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. | Method of monitoring engine lubricant condition |
US6840093B2 (en) | 2002-04-05 | 2005-01-11 | Caterpillar Inc. | System and method for determining oil grade |
US6675635B2 (en) | 2002-04-17 | 2004-01-13 | Caterpillar Inc | System and method for determining oil quality |
DE10243510B4 (de) * | 2002-09-19 | 2012-01-19 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Zustandsbestimmung von Öl |
US6920779B2 (en) | 2002-11-15 | 2005-07-26 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Method of estimating engine lubricant condition |
US20060161149A1 (en) * | 2005-01-18 | 2006-07-20 | Salvatore Privitera | Surgical ablation device |
US7499777B2 (en) * | 2005-04-08 | 2009-03-03 | Caterpillar Inc. | Diagnostic and prognostic method and system |
US7877239B2 (en) | 2005-04-08 | 2011-01-25 | Caterpillar Inc | Symmetric random scatter process for probabilistic modeling system for product design |
US7565333B2 (en) | 2005-04-08 | 2009-07-21 | Caterpillar Inc. | Control system and method |
US8364610B2 (en) | 2005-04-08 | 2013-01-29 | Caterpillar Inc. | Process modeling and optimization method and system |
US8209156B2 (en) | 2005-04-08 | 2012-06-26 | Caterpillar Inc. | Asymmetric random scatter process for probabilistic modeling system for product design |
US7487134B2 (en) | 2005-10-25 | 2009-02-03 | Caterpillar Inc. | Medical risk stratifying method and system |
US7499842B2 (en) * | 2005-11-18 | 2009-03-03 | Caterpillar Inc. | Process model based virtual sensor and method |
US20070124236A1 (en) * | 2005-11-30 | 2007-05-31 | Caterpillar Inc. | Credit risk profiling method and system |
US7505949B2 (en) | 2006-01-31 | 2009-03-17 | Caterpillar Inc. | Process model error correction method and system |
US7741122B2 (en) * | 2006-02-10 | 2010-06-22 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Determination of total base number in marine engine lubricants by elements |
US8630768B2 (en) | 2006-05-22 | 2014-01-14 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for monitoring vehicle parameters and driver behavior |
US9067565B2 (en) | 2006-05-22 | 2015-06-30 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for evaluating driver behavior |
JP4762817B2 (ja) * | 2006-07-28 | 2011-08-31 | 本田技研工業株式会社 | エンジンオイルの状態検知方法 |
US8478506B2 (en) | 2006-09-29 | 2013-07-02 | Caterpillar Inc. | Virtual sensor based engine control system and method |
US7899610B2 (en) | 2006-10-02 | 2011-03-01 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for reconfiguring an electronic control unit of a motor vehicle to optimize fuel economy |
US7483774B2 (en) | 2006-12-21 | 2009-01-27 | Caterpillar Inc. | Method and system for intelligent maintenance |
US8825277B2 (en) | 2007-06-05 | 2014-09-02 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for the collection, correlation and use of vehicle collision data |
US7787969B2 (en) | 2007-06-15 | 2010-08-31 | Caterpillar Inc | Virtual sensor system and method |
US8666590B2 (en) | 2007-06-22 | 2014-03-04 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for naming, filtering, and recall of remotely monitored event data |
US9129460B2 (en) | 2007-06-25 | 2015-09-08 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for monitoring and improving driver behavior |
US7999670B2 (en) | 2007-07-02 | 2011-08-16 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for defining areas of interest and modifying asset monitoring in relation thereto |
US8818618B2 (en) | 2007-07-17 | 2014-08-26 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for providing a user interface for vehicle monitoring system users and insurers |
US9117246B2 (en) | 2007-07-17 | 2015-08-25 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for providing a user interface for vehicle mentoring system users and insurers |
US7831416B2 (en) | 2007-07-17 | 2010-11-09 | Caterpillar Inc | Probabilistic modeling system for product design |
US8577703B2 (en) | 2007-07-17 | 2013-11-05 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for categorizing driving behavior using driver mentoring and/or monitoring equipment to determine an underwriting risk |
US7788070B2 (en) | 2007-07-30 | 2010-08-31 | Caterpillar Inc. | Product design optimization method and system |
US7542879B2 (en) | 2007-08-31 | 2009-06-02 | Caterpillar Inc. | Virtual sensor based control system and method |
US7876205B2 (en) | 2007-10-02 | 2011-01-25 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for detecting use of a wireless device in a moving vehicle |
US7593804B2 (en) | 2007-10-31 | 2009-09-22 | Caterpillar Inc. | Fixed-point virtual sensor control system and method |
US8224468B2 (en) | 2007-11-02 | 2012-07-17 | Caterpillar Inc. | Calibration certificate for virtual sensor network (VSN) |
US8036764B2 (en) | 2007-11-02 | 2011-10-11 | Caterpillar Inc. | Virtual sensor network (VSN) system and method |
US8086640B2 (en) | 2008-05-30 | 2011-12-27 | Caterpillar Inc. | System and method for improving data coverage in modeling systems |
US8688180B2 (en) | 2008-08-06 | 2014-04-01 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for detecting use of a wireless device while driving |
US7917333B2 (en) | 2008-08-20 | 2011-03-29 | Caterpillar Inc. | Virtual sensor network (VSN) based control system and method |
US8188887B2 (en) | 2009-02-13 | 2012-05-29 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for alerting drivers to road conditions |
US8892341B2 (en) | 2009-02-13 | 2014-11-18 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | Driver mentoring to improve vehicle operation |
US8963702B2 (en) | 2009-02-13 | 2015-02-24 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | System and method for viewing and correcting data in a street mapping database |
US8234915B2 (en) * | 2010-08-17 | 2012-08-07 | GM Global Technology Operations LLC | Automatic engine oil life determination with a factor for degradation based on an initial volume of oil |
US8793004B2 (en) | 2011-06-15 | 2014-07-29 | Caterpillar Inc. | Virtual sensor system and method for generating output parameters |
US8965625B2 (en) | 2012-02-01 | 2015-02-24 | Afton Chemical Corporation | System and method for extending a lubricant discard interval |
US20130197738A1 (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-01 | Afton Chemical Corporation | System and method for determining a lubricant discard interval |
US8977421B2 (en) * | 2012-02-01 | 2015-03-10 | Afton Chemical Corporation | System and method for determining a lubricant discard interval |
US20130197830A1 (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-01 | Afton Chemical Corporation | System and method for determining a lubricant discard interval |
US9354221B2 (en) | 2013-04-29 | 2016-05-31 | General Electric Company | Turbomachine lubricating oil analyzer system, computer program product and related methods |
US9303540B2 (en) | 2013-04-29 | 2016-04-05 | General Electric Company | Turbomachine lubricating oil analyzer apparatus |
CN104198682B (zh) * | 2013-10-18 | 2018-01-05 | 罗曦明 | 一种多参数的多维油品质量监测方法及系统 |
US9172477B2 (en) | 2013-10-30 | 2015-10-27 | Inthinc Technology Solutions, Inc. | Wireless device detection using multiple antennas separated by an RF shield |
US9869665B2 (en) | 2014-05-22 | 2018-01-16 | Kohler, Co. | Generator predictive engine oil life algorithm |
US9714931B2 (en) | 2014-09-03 | 2017-07-25 | General Electric Company | System and method for estimating engine oil health |
US10845356B2 (en) * | 2017-12-15 | 2020-11-24 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Determination of total base number in lubricants |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6044490B2 (ja) * | 1981-07-29 | 1985-10-03 | 日産自動車株式会社 | エンジンオイル交換指示装置 |
JPH0656094B2 (ja) * | 1984-09-07 | 1994-07-27 | 日産自動車株式会社 | 車両のエンジンオイル交換時期表示装置 |
EP0191458B1 (en) * | 1985-02-12 | 1989-05-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Oil degradation warning system |
US4862393A (en) * | 1988-01-12 | 1989-08-29 | Cummins Engine Company, Inc. | Oil change interval monitor |
JPH0351120U (ja) * | 1989-09-25 | 1991-05-17 | ||
US5523692A (en) * | 1993-03-23 | 1996-06-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Oil deterioration detector |
US5382942A (en) * | 1993-07-06 | 1995-01-17 | Ford Motor Company | Engine oil monitoring system having an in-vehicle display of the current status of the oil |
US5750887A (en) * | 1996-11-18 | 1998-05-12 | Caterpillar Inc. | Method for determining a remaining life of engine oil |
-
1998
- 1998-03-12 US US09/041,557 patent/US5987976A/en not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-05 EP EP99911192A patent/EP0981682A4/en not_active Withdrawn
- 1999-03-05 WO PCT/US1999/004998 patent/WO1999046487A1/en not_active Application Discontinuation
- 1999-03-05 JP JP54593399A patent/JP4344407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0981682A1 (en) | 2000-03-01 |
JP2002503307A (ja) | 2002-01-29 |
EP0981682A4 (en) | 2003-02-05 |
WO1999046487A1 (en) | 1999-09-16 |
US5987976A (en) | 1999-11-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4344407B2 (ja) | Tbnモデルに基づきエンジンオイルの状態を求める方法 | |
US5914890A (en) | Method for determining the condition of engine oil based on soot modeling | |
US6920779B2 (en) | Method of estimating engine lubricant condition | |
US6513367B2 (en) | Method of monitoring engine lubricant condition | |
EP1402165B1 (en) | Method to determine tdc in an internal combustion engine | |
Neumann et al. | Marine diesels working cycle monitoring on the base of IMES GmbH pressure sensors data | |
CN1975363B (zh) | 运行内燃机的方法和装置 | |
US10041966B2 (en) | Method for estimating the speed of an engine in a predefined position | |
JP5811183B2 (ja) | 内燃機関のオイル劣化判定装置 | |
US6578412B2 (en) | Engine oil degradation judging method and apparatus | |
US8584643B2 (en) | Method and device for starting an internal combustion engine | |
US20170081992A1 (en) | Method and device for diagnose of valves of an internal combustion engine | |
JP2006138293A (ja) | 燃料噴射系の異常診断装置 | |
JP4702085B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態推定装置 | |
CN113776713A (zh) | 一种发动机运行过程中活塞裙部摩擦力实时测试方法 | |
RU2191362C2 (ru) | Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания | |
Inada et al. | Lubricating oil droplets from piston crown on abnormal combustion in supercharged SI engine | |
Koszałka et al. | Wear profile of the cylinder liner in a motor truck diesel engine | |
JP2005330847A (ja) | 筒内圧センサの故障診断装置 | |
GB2571095A (en) | A method and system for determining an oil change interval | |
JP2019019730A (ja) | 2ストロークエンジンのシリンダ油供給量制御方法及び装置 | |
KR102394626B1 (ko) | 엔진의 이산화질소 배출량 예측 방법 | |
Koszałka | Changes in the tightness of the combustion chamber of an diesel engine during long-term operation | |
Hibi et al. | Improving the Performance of Diesel Engines by Bore Profile Control under Operating Conditions | |
Harrold | Lubricating marine crosshead engines operating at reduced load |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060210 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090120 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090420 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090616 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090713 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120717 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130717 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |