JP4330915B2

JP4330915B2 - Engine-driven air conditioner

Info

Publication number: JP4330915B2
Application number: JP2003106477A
Authority: JP
Inventors: 泰史前田; 浩鶴岡; 正福田; 雅裕古川; 敏之金子; 正樹高松
Original assignee: Osaka Gas Co Ltd; Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Osaka Gas Co Ltd; Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2003-04-10
Filing date: 2003-04-10
Publication date: 2009-09-16
Anticipated expiration: 2023-04-10
Also published as: JP2004309087A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部から一切電力の供給を受けずに、冷暖房運転を行えるエンジン駆動式空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
これまでのエンジン駆動式空気調和装置では、冷媒を圧縮する圧縮機をガスエンジンなどのエンジンで駆動し、空調運転を行わせている。そして、前記冷媒の熱交換を行わせる熱交換器や、前記エンジンを冷却する冷却水などへは、商用電源により駆動される送風機で送風を行っていた。それゆえ、このエンジン駆動式空気調和装置を利用するに当たっては、ガスなどの燃料と、電力とを連続的に消費するものとなっていた。
【０００３】
このため、前記エンジンへ圧縮機を接続すると共に、このエンジンへ発電機を接続し、この発電機で発電された電力を蓄電池に蓄え、この蓄えられた電力を昇圧装置で昇圧して前記送風機などへの供給を行い、外部からの電力供給を一切必要としないエンジン駆動式空気調和装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−２３１７４５号（第２−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１で示されるエンジン駆動式空気調和装置では、前記発電機で発電された電力を一旦蓄電池へと充電し、この蓄電池から前記送風機などへの電力供給を行っているため、電力の変換効率が低いものとなってしまっていた。
【０００６】
また、前記蓄電池は、このエンジン駆動式空気調和装置の停止中には、前記蓄電池から前記制御装置への電力供給を行い、運転開始時には、前記制御装置と前記圧縮機を起動させる始動装置とへの電力供給を行い、運転中には、前記制御装置と、前記送風機などとへの電力供給を行っている。このため、常に、前記蓄電池の充放電が行われ、前記蓄電池の負担が大きくなっているため、前記蓄電池の寿命が短くなってしまっていた。
【０００７】
このため、前記発電機で発電された電力の効率的な利用と、前記蓄電池の長寿命化が求められていた。また、万一、エンジン駆動式空気調和装置の長期停止時などにおいて、前記蓄電池に蓄えられた電力が放電し切ってしまった場合、前記エンジン駆動式空気調和装置が再始動できなくなると言う問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、これら問題に鑑みてなされたもので、発電機で発電された電力を効率的に利用でき、蓄電池の負担を軽減して長寿命化させ、前記蓄電池に蓄えられた電力が放電し切ってしまった場合でも、このエンジン駆動式空気調和装置の再始動を可能とすると共に、商用電源への依存性を低減させたエンジン駆動式空気調和装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、エンジンで駆動される発電機と、該エンジンで駆動される圧縮機と、前記発電機で発電された電力を蓄える蓄電池と、前記エンジンを始動させる始動装置と、熱交換器への送風を行う送風機および該エンジンを冷却する冷却水ポンプなどの負荷装置と、前記負荷装置および前記始動装置の駆動制御を行う制御装置とを備えるエンジン駆動式空気調和装置において、前記エンジンの運転中には、前記発電機で発電された電力を、前記蓄電池と前記負荷装置と前記制御装置とのそれぞれへ並列に供給し、前記エンジンの停止中には、前記制御装置によって前記始動装置の駆動制御を行えるようにするため、前記蓄電池から前記制御装置へ電力を供給し、前記エンジンの駆動力を前記圧縮機に伝達する断続可能な伝達装置を備え、前記エンジンの停止時間が所定時間を経過した時点で、前記エンジン停止中における前記蓄電池から前記制御装置への電力の供給に起因する蓄電圧の低下を回復すべく、前記駆動伝達装置を切断して前記エンジンの駆動力が前記圧縮機に伝達されることを停止した状態で前記エンジンの運転を行い、前記発電機を運転させて前記蓄電池への充電を行わせることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記蓄電池に蓄えられた電力は、前記制御装置へ供給すると共に、前記エンジンの始動時には、前記始動装置へ供給されることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記発電機で発電された電力を昇降圧する昇降圧装置と、前記昇降圧装置で昇降圧された電力を交流電力へと変換する変換装置とを備え、前記発電機から前記負荷装置へ供給される電力を前記交流電力としたことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のものにおいて、前記制御装置は、前記蓄電池に蓄えられた電力、および、前記昇降圧装置で昇降圧された電力の少なくともいずれかの電力供給を受けるものとしたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載のものにおいて、前記発電機で発電された電力を直流に変換し、電圧調整した後に前記蓄電池、負荷装置および制御装置に供給することを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図を参照しながら以下に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の第１実施形態について示した回路図である。エンジン駆動式空気調和装置１は、室外ユニット２と室内ユニット３とがユニット間配管で接続されて構成されており、室外ユニット２には、ガスなどの燃料を燃焼させて駆動力を発生するエンジン１０と、前記エンジン１０の駆動力により発電を行う発電機１１と、前記エンジン１０の駆動力により冷媒を圧縮する圧縮機１２と、前記エンジン１０の駆動力を前記発電機１１へ伝達させる伝達機構１３と、前記エンジン１０の駆動力を前記圧縮機１２へ伝達させる伝達装置１４と、前記圧縮機１２で圧縮された冷媒を外気と熱交換させる室外熱交換器１７と、この室外熱交換器１７に併設され、室外熱交換器１７への送風を行なう室外送風機１８と、前記エンジン１０を冷却する冷却水の放熱を行なわせるラジエータ１９と、このラジエータ１９に併設され、ラジエータ１９への送風を行うラジエータ送風機２０と、前記冷却水を循環させる冷却水ポンプ２１と、前記エンジン１０を始動させる始動装置２２とが収納されている。なお、発電機１１には、図示しないコンバータが備えられており、発電された電力を直流電力として供給できるものとなっている。
【００１８】
室内ユニット３には、前記冷媒を屋内の空気と熱交換させる室内熱交換器１５と、この室内熱交換器１５に併設され、室内熱交換器１５への送風を行なう室内送風機１６と、室内送風機１６の駆動制御など、この室内ユニット３を制御する室内制御部３１とが収納されている。なお、この室内ユニット３には、商用電源３２（例えば、ＡＣ２００Ｖ）から電力が供給されている。
【００１９】
そして、この室内ユニット３は、液管４ａとガス管４ｂとからなるユニット間配管４、および、通信配線５で室外ユニット２へと接続されている。
【００２０】
また、室外ユニット２の圧縮機１２の吐出側と吸込側とから延びる冷媒配管には、前記圧縮機１２から吐出された冷媒を室外熱交換器１７側へ流通させるか、或いは、室内熱交換器１５側へ流通させるかの循環方向を反転させる四方弁２３が設けられており、前記室外熱交換器１７と前記室内熱交換器１５とを接続する冷媒配管には、膨張弁２４が設けられて冷媒回路が構成されている。
【００２１】
さらに、エンジン１０とラジエータ１９とは、冷却水配管で接続されており、前記冷却水配管の一方には、前記冷却水を循環させる冷却水ポンプ２１が接続されて冷却水路が構成されている。
【００２２】
そして、２５は、上記各送風機１８、２０、冷却水ポンプ２１およびパワーリレー２６の負荷装置３０に電力を供給すると共に、駆動制御を行う制御装置であり、２７は発電機１１で発電された電力を蓄える蓄電池であり、２８は発電機１１で発電された電力を昇降圧する昇降圧装置であり、２９は前記昇降圧装置２８により昇降圧された電力を、例えば、商用電源と同じ周波数の交流電力へと変換するインバータである。
【００２３】
また、発電機１１で発電された電力は、蓄電池２７と昇降圧装置２８との双方へ供給され、蓄電池２７では前記電力が蓄えられ、昇降圧装置２８では前記電力が、所定の電圧まで昇降圧（例えば、約ＤＣ３００Ｖ）されてインバータ２９で、例えば、商用電源と同じ電圧で、同じ周波数（例えば、ＡＣ２００Ｖ５０Ｈｚまたは６０Ｈｚ）へと変換され、制御装置２５により駆動制御されて負荷装置３０およびパワーリレー２６へと供給される。さらに、前記蓄電池２７に蓄えられた電力は、制御装置２５と、パワーリレー２６の接点を介して始動装置２２とへ供給される。
【００２４】
この蓄電池２７は、例えば、自動車用の蓄電池を用いるとその端子電圧はＤＣ１２Ｖとなる。
【００２５】
次に、上記エンジン駆動式空気調和装置１の動作について説明する。
【００２６】
まず、前記冷媒回路について説明すると、室内熱交換器１５を凝縮器として機能させ、室外熱交換器１７を蒸発器として機能させる場合（暖房運転）では、圧縮機１２の吐出側から吐出された冷媒を四方弁２３を経由して室内熱交換器１５へと流入させ、室内送風器１６からの送風を受けて前記冷媒は凝縮した後、膨張弁２４で減圧され、室外熱交換器１７で室外送風器１８からの送風を受けて蒸発し、四方弁２３を経由して圧縮機１２の吸込側へと戻る順路で循環される。また、室外熱交換器１７を凝縮器として機能させ、室内熱交換器１５を蒸発器として機能させる場合では、四方弁２３の接続方向を切り換えて圧縮機１２の吐出側から吐出された冷媒を四方弁２３を経由して室外熱交換器１７へと流入させ、室外送風器１８からの送風を受けて前記冷媒は凝縮した後、膨張弁２４で減圧され、室内熱交換器１５で室内送風器１６からの送風を受けて蒸発し、四方弁２３を経由して圧縮機１２の吸込側へと戻る順路で循環される。
【００２７】
次に、エンジン１０を冷却する冷却水路について説明すると、エンジン１０の運転が開始されると、冷却水ポンプ２１が運転され、エンジン１０内で発生した熱を回収した冷却水は、前記冷却水ポンプ２１により、ラジエータ１９へと送られ、ラジエータ送風機２０からの送風を受けて冷却され、再度、エンジン１０へと戻る順路で循環する。
【００２８】
そして、前記冷媒回路および前記冷却水路に設けられた室外送風機１８、ラジエータ送風機２０、冷却水ポンプ２１、並びに、始動装置２２を駆動制御する制御装置２５への電力供給動作は、エンジン駆動式空気調和装置１が停止している場合には、制御装置２５が前記駆動制御を行える様に機能するための電源として蓄電池２７から供給され、エンジン駆動式空気調和装置１が運転を行っている場合には、上記の制御装置２５が前記駆動制御を行える様に機能するための前記蓄電池２７からの電力、および、エンジン１０によって駆動される発電機１１で発電された電力を、昇降圧装置２８で昇降圧（例えば、約ＤＣ３００Ｖ）し、インバータ２９で、例えば、商用電源と同じ電圧で、同じ周波数（例えば、ＡＣ２００Ｖ５０Ｈｚまたは６０Ｈｚ）へと変換された電力が、それぞれ供給されるものとなっている。
【００２９】
ここで、上記商用電源と同じ電圧で、同じ周波数へと変換された電力は、室外送風機１８、ラジエータ送風機２０、冷却水ポンプ２１の負荷装置３０へ制御装置２５を介して供給される電力であり、制御装置２５が、前記負荷装置３０の駆動や後述するエンジン１０の始動を行わせるなど、制御装置２５が前記負荷装置３０の駆動を行える様に機能するための電源としては、蓄電池２７から供給される電力のみである。
【００３０】
このように、発電機１１が発電を行う時は、負荷装置３０が、制御装置２５を介して供給された電力で駆動される時であるため、前記発電機１１で発電された電力をそのまま昇降圧装置２８へと供給し、インバータ２９で商用電源へと変換して負荷装置３０へと供給することにより、発電機１１で発電された電力を効率良く負荷装置３０へと供給することができると共に、発電機１１で発電された電力を前記昇降圧装置２８と並行して、蓄電池２７へも供給しているため、蓄電池２７の放電を防ぐこともできる。また、上述の様に、昇降圧装置２８およびインバータ２９により、発電機１１で発電された電力を商用電源へと変換させることから、負荷装置３０を商用電源用に製作された仕様の機器を、そのまま使用することができる。
【００３１】
エンジン駆動式空気調和装置１のエンジン１０が始動する場合は、制御装置２５からパワーリレー２６が駆動されて、このパワーリレー２６の接点が閉となり、始動装置２２へ蓄電池２７の電力が供給されてエンジン１０が始動される。そして、エンジン１０が運転を開始すれば、制御装置２５からパワーリレー２６の前記接点が開とされて、蓄電池２７から始動装置２２への電力は停止される。
【００３２】
このように、蓄電池２７に蓄えられた電力で、制御装置２５が機能するための電力と、エンジン１０を始動させる始動装置２２の電力を供給させることにより、蓄電池２７の負担が軽減するため、この蓄電池２７の寿命を長くすることができる。
【００３３】
なお、本第１実施形態では、蓄電池２７を、例えば、自動車用の蓄電池として説明したが、特に、昨今話題となっているハイブリッド自動車に搭載されているニッケル水素電池の様な高性能なものであれば、蓄電効率および長寿命などの点でさらに良い。
【００３４】
次に、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、図２に示す様に、上記第１実施形態に加え、室外ユニット２に備えられた制御装置２５および蓄電池２７へ、例えば、商用電源３２などからの電力供給を可能としたものである。３３は、変換装置で、前記商用電源３２を制御装置２５および蓄電池２７に対応した電力（例えば、ＤＣ１２Ｖなど）へと変換するものとなっている。この商用電源３２からは、前記制御装置２５が機能するための電力および蓄電池２７の放電を防止するための電力が供給される。
【００３５】
これにより、エンジン１０の燃料となるガスなどの燃料の供給が一時的に停止し、前記エンジン１０の運転が不可能となっても制御装置２５および蓄電池２７での電力確保が行えるため、前記燃料の供給が再開した時点で、本エンジン駆動式空気調和装置１の運転を開始させることが可能となる。
【００３６】
また、本実施の形態では、エンジン駆動式空気調和装置１を室外ユニット２と、室内ユニット３とをユニット間配管４および通信配線５で接続して構成されるものとして説明したが、上述の様に、室内ユニット３は、商用電源３２からの電力供給を受けるものとしているため、ユニット間配管４および通信配線５へ複数台の室内ユニット３を接続して構成する多室形のエンジン駆動式空気調和装置１としても良い。
【００３７】
さらにまた、本実施の形態では、エンジン１０と圧縮機１２とを伝達装置１４で接続しているが、この伝達装置１４を断続可能な伝達装置とし、例えば、エンジン１０が所定時間以上停止していた場合、或いは、蓄電池２７の蓄電圧が所定電圧を下回った場合、前記伝達装置１４を切断し、エンジン１０を運転して発電機１１のみを駆動し、前記発電機１１で蓄電池２７の充電を行わせるものとしても良い。
【００３８】
【発明の効果】
以上の説明より、発電機で発電された電力を、蓄電池と負荷装置とへ並列に供給させることにより、前記発電機で発電された電力を効率良く利用できると共に、前記蓄電池の負担を軽減して前記蓄電池の長寿命化を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエンジン駆動式空気調和装置を示す回路図である。
【図２】制御装置および蓄電池へ外部電源からの供給を可能としたエンジン駆動式空気調和装置を示す回路図である。
【符号の説明】
１エンジン駆動式空気調和装置
２室外ユニット
３室内ユニット
４ユニット間配管
５通信配線
１０エンジン
１１発電機
１２圧縮機
１３伝達機構
１４伝達装置
１５室内熱交換器
１６室内送風機
１７室外熱交換器
１８室外送風機
１９ラジエータ
２０ラジエータ送風機
２１冷却水ポンプ
２２始動装置
２３四方弁
２４膨張弁
２５制御装置
２６パワーリレー
２７蓄電池
２８昇降圧装置
２９インバータ
３０負荷装置
３１室内制御部
３２商用電源
３３変換装置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine-driven air conditioner that can perform an air conditioning operation without receiving any external power supply.
[0002]
[Prior art]
In conventional engine-driven air conditioners, a compressor that compresses refrigerant is driven by an engine such as a gas engine to perform an air conditioning operation. And it was blowing with the air blower driven by the commercial power source to the heat exchanger which performs the heat exchange of the said refrigerant | coolant, the cooling water which cools the said engine, etc. Therefore, in using this engine-driven air conditioner, fuel such as gas and electric power are continuously consumed.
[0003]
For this reason, a compressor is connected to the engine, a generator is connected to the engine, the electric power generated by the generator is stored in a storage battery, the stored electric power is boosted by a booster, and the blower, etc. An engine-driven air conditioner that supplies power to the vehicle and does not require any external power supply has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-5-231745 (page 2-3, Fig. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the engine-driven air conditioner disclosed in Patent Document 1, the electric power generated by the generator is temporarily charged into a storage battery, and power is supplied from the storage battery to the blower and the like. The conversion efficiency was low.
[0006]
Further, the storage battery supplies power from the storage battery to the control device while the engine-driven air conditioner is stopped, and when the operation starts, the control device and a starter device that starts the compressor. The power is supplied to the control device and the blower during operation. For this reason, since the charging / discharging of the said storage battery is always performed and the burden of the said storage battery is large, the lifetime of the said storage battery has become short.
[0007]
For this reason, the efficient use of the electric power generated by the generator and the extension of the life of the storage battery have been demanded. In addition, in the unlikely event that the engine-driven air conditioner is stopped for a long time, the engine-driven air conditioner cannot be restarted if the power stored in the storage battery is completely discharged. there were.
[0008]
Therefore, the object of the present invention has been made in view of these problems, and can efficiently use the power generated by the generator, reduce the load on the storage battery, extend the life, and stored in the storage battery. An object of the present invention is to provide an engine-driven air conditioner that can restart the engine-driven air conditioner even when power is completely discharged, and that has reduced dependence on commercial power.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The invention described in claim 1 is a generator driven by an engine, a compressor driven by the engine, a storage battery for storing electric power generated by the generator, a starting device for starting the engine, engine driving type air conditioner comprising: a load device such as a cooling water pump for cooling the blower and the engine for blowing air to the heat exchanger, and a control device for controlling the driving of said load device and before Symbol starting device in, during operation of the engine, the electric power generated by the generator, the supply in parallel to each battery and said load device and said controller, during the stop of the engine, the control device to allow for drive control of the starter device by supplying power from the battery to the control unit, intermittent possible transmission device for transmitting to the compressor driving force of the engine And when the engine stop time has passed a predetermined time, the drive transmission device is disconnected to recover the decrease in the storage voltage caused by the supply of power from the storage battery to the control device while the engine is stopped. The engine is operated in a state where the driving force of the engine is stopped being transmitted to the compressor, and the generator is operated to charge the storage battery. is there.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the electric power stored in the storage battery is supplied to the control device, and is also supplied to the starting device when the engine is started. It is a feature.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the step-up / step-down device for stepping up / down the power generated by the generator, and the power stepped up / down by the step-up / step-down device are converted into AC power The power supplied from the generator to the load device is the AC power.
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the control device supplies at least one of the electric power stored in the storage battery and the electric power that is stepped up / down by the step-up / down device. It is characterized by having received it.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, in the battery according to any one of the first to fourth aspects, after the electric power generated by the generator is converted into direct current and the voltage is adjusted, the storage battery, the load device, and the control device It is characterized by supplying.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0017]
FIG. 1 is a circuit diagram showing a first embodiment of the present invention. The engine-driven air conditioner 1 is configured by connecting an outdoor unit 2 and an indoor unit 3 with inter-unit piping, and an engine that generates driving force by burning fuel such as gas in the outdoor unit 2. 10, a generator 11 that generates power using the driving force of the engine 10, a compressor 12 that compresses refrigerant using the driving force of the engine 10, and a transmission mechanism that transmits the driving force of the engine 10 to the generator 11. 13, a transmission device 14 that transmits the driving force of the engine 10 to the compressor 12, an outdoor heat exchanger 17 that exchanges heat between the refrigerant compressed by the compressor 12 and the outside air, and the outdoor heat exchanger 17. , An outdoor fan 18 that blows air to the outdoor heat exchanger 17, a radiator 19 that dissipates cooling water that cools the engine 10, and the radiator 19 juxtaposed in a radiator fan 20 for blowing air to the radiator 19, a cooling water pump 21 for circulating the cooling water, and the starting device 22 for starting the engine 10 is housed. In addition, the generator 11 is provided with a converter (not shown) so that the generated power can be supplied as DC power.
[0018]
The indoor unit 3 includes an indoor heat exchanger 15 that exchanges heat between the refrigerant and indoor air, an indoor fan 16 that is attached to the indoor heat exchanger 15 and sends air to the indoor heat exchanger 15, and an indoor fan. An indoor control unit 31 for controlling the indoor unit 3 such as 16 drive controls is housed. The indoor unit 3 is supplied with power from a commercial power supply 32 (for example, AC 200V).
[0019]
The indoor unit 3 is connected to the outdoor unit 2 by an inter-unit pipe 4 including a liquid pipe 4 a and a gas pipe 4 b and a communication wiring 5.
[0020]
Further, in the refrigerant pipe extending from the discharge side and the suction side of the compressor 12 of the outdoor unit 2, the refrigerant discharged from the compressor 12 is circulated to the outdoor heat exchanger 17 side, or the indoor heat exchanger A four-way valve 23 that reverses the circulation direction of whether to flow to the 15 side is provided, and an expansion valve 24 is provided in the refrigerant pipe that connects the outdoor heat exchanger 17 and the indoor heat exchanger 15. A refrigerant circuit is configured.
[0021]
Further, the engine 10 and the radiator 19 are connected by a cooling water pipe, and a cooling water pump 21 for circulating the cooling water is connected to one of the cooling water pipes to form a cooling water passage.
[0022]
Reference numeral 25 denotes a control device that supplies power to the load devices 30 of the blowers 18 and 20, the cooling water pump 21, and the power relay 26, and performs drive control, and 27 denotes power generated by the generator 11. , 28 is a step-up / step-down device for stepping up / down the electric power generated by the generator 11, and 29 is a step-up / step-down device for the electric power generated by the step-up / step-down device 28. It is an inverter that converts to
[0023]
The electric power generated by the generator 11 is supplied to both the storage battery 27 and the step-up / step-down device 28, the electric power is stored in the storage battery 27, and the electric power is stepped up / down to a predetermined voltage in the step-up / down step-up device 28. (For example, about DC300V) and converted into the same frequency (for example, AC200V50Hz or 60Hz) at the same voltage as that of the commercial power source by the inverter 29, and the drive device is controlled by the control device 25, and the load device 30 and the power relay 26 Supplied to. Further, the electric power stored in the storage battery 27 is supplied to the control device 25 and the starting device 22 via the contact of the power relay 26.
[0024]
If this storage battery 27 uses the storage battery for motor vehicles, the terminal voltage will be set to DC12V.
[0025]
Next, the operation of the engine-driven air conditioner 1 will be described.
[0026]
First, the refrigerant circuit will be described. When the indoor heat exchanger 15 functions as a condenser and the outdoor heat exchanger 17 functions as an evaporator (heating operation), the refrigerant discharged from the discharge side of the compressor 12. The refrigerant flows into the indoor heat exchanger 15 via the four-way valve 23, receives air from the indoor blower 16 and condenses the refrigerant, then is decompressed by the expansion valve 24, and blown by the outdoor heat exchanger 17 It is circulated in a normal route that receives air from the vessel 18 and evaporates and returns to the suction side of the compressor 12 via the four-way valve 23. In the case where the outdoor heat exchanger 17 functions as a condenser and the indoor heat exchanger 15 functions as an evaporator, the connection direction of the four-way valve 23 is switched and the refrigerant discharged from the discharge side of the compressor 12 is changed into four directions. The refrigerant flows into the outdoor heat exchanger 17 via the valve 23, receives air from the outdoor blower 18, condenses the refrigerant, is depressurized by the expansion valve 24, and is blown by the indoor heat exchanger 15 to the indoor blower 16. It is circulated in a normal route that returns to the suction side of the compressor 12 via the four-way valve 23 by evaporating from the air.
[0027]
Next, a cooling water channel for cooling the engine 10 will be described. When the operation of the engine 10 is started, the cooling water pump 21 is operated, and the cooling water recovered from the heat generated in the engine 10 is the cooling water pump. 21, the air is sent to the radiator 19, is cooled by receiving the air blown from the radiator blower 20, and circulates on the route returning to the engine 10 again.
[0028]
The power supply operation to the outdoor air blower 18, the radiator blower 20, the cooling water pump 21, and the control device 25 that drives and controls the starter 22 provided in the refrigerant circuit and the cooling water passage is engine-driven air conditioning. When the device 1 is stopped, when the control device 25 is supplied from the storage battery 27 as a power source for functioning so as to perform the drive control, and the engine-driven air conditioner 1 is operating The step-up / step-down device 28 converts the electric power from the storage battery 27 and the electric power generated by the generator 11 driven by the engine 10 into a step-up / step-down device 28 for the control device 25 to function so as to perform the drive control. (For example, about DC300V), and at the same frequency (for example, AC200V50Hz or 6 at the same voltage as the commercial power source) by the inverter 29 Converted power to Hz) has been assumed to be supplied.
[0029]
Here, the electric power converted into the same frequency at the same voltage as the commercial power supply is electric power supplied to the outdoor blower 18, the radiator blower 20, and the load device 30 of the cooling water pump 21 via the control device 25. As a power source for the control device 25 to function so that the load device 30 can be driven, such as driving the load device 30 and starting the engine 10 to be described later, the power supply is supplied from the storage battery 27. Only the power that is generated.
[0030]
In this way, when the generator 11 generates power, the load device 30 is driven by the power supplied via the control device 25, so that the power generated by the generator 11 is raised and lowered as it is. The electric power generated by the generator 11 can be efficiently supplied to the load device 30 by being supplied to the pressure device 28, converted into a commercial power source by the inverter 29 and supplied to the load device 30. Since the electric power generated by the generator 11 is also supplied to the storage battery 27 in parallel with the step-up / step-down device 28, the storage battery 27 can be prevented from discharging. Further, as described above, the electric power generated by the generator 11 is converted into a commercial power source by the step-up / step-down device 28 and the inverter 29. It can be used as it is.
[0031]
When the engine 10 of the engine-driven air conditioner 1 is started, the power relay 26 is driven from the control device 25, the contact of the power relay 26 is closed, and the power of the storage battery 27 is supplied to the starter 22. The engine 10 is started. And if the engine 10 starts operation, the said contact of the power relay 26 will be opened from the control apparatus 25, and the electric power from the storage battery 27 to the starting device 22 will be stopped.
[0032]
Thus, since the electric power stored in the storage battery 27 is used to supply the electric power for the control device 25 to function and the electric power of the starting device 22 for starting the engine 10, the burden on the storage battery 27 is reduced. The life of the storage battery 27 can be extended.
[0033]
In the first embodiment, the storage battery 27 has been described as, for example, a storage battery for automobiles. In particular, the storage battery 27 is a high-performance battery such as a nickel-metal hydride battery mounted on a hybrid vehicle that has become a hot topic these days. If so, it is even better in terms of power storage efficiency and long life.
[0034]
Next, a second embodiment will be described. In the second embodiment, as shown in FIG. 2, in addition to the first embodiment, power can be supplied from, for example, a commercial power supply 32 to the control device 25 and the storage battery 27 provided in the outdoor unit 2. It is a thing. Reference numeral 33 denotes a conversion device that converts the commercial power source 32 into electric power (for example, DC 12 V) corresponding to the control device 25 and the storage battery 27. The commercial power source 32 supplies power for the control device 25 to function and power for preventing the storage battery 27 from discharging.
[0035]
As a result, the supply of fuel such as gas serving as the fuel for the engine 10 is temporarily stopped, and power can be secured in the control device 25 and the storage battery 27 even when the engine 10 cannot be operated. It becomes possible to start operation of the engine-driven air conditioner 1 at the time when the supply of is resumed.
[0036]
In the present embodiment, the engine-driven air conditioner 1 is described as being configured by connecting the outdoor unit 2 and the indoor unit 3 with the inter-unit piping 4 and the communication wiring 5. In addition, since the indoor unit 3 is supplied with power from the commercial power supply 32, a multi-chamber engine-driven air configured by connecting a plurality of indoor units 3 to the inter-unit piping 4 and the communication wiring 5. The harmony device 1 may be used.
[0037]
Furthermore, in the present embodiment, the engine 10 and the compressor 12 are connected by the transmission device 14, but this transmission device 14 is an intermittent transmission device, for example, the engine 10 is stopped for a predetermined time or more. Or when the storage voltage of the storage battery 27 falls below a predetermined voltage, the transmission device 14 is disconnected, the engine 10 is operated to drive only the generator 11, and the generator 11 charges the storage battery 27. It can also be made to do.
[0038]
【The invention's effect】
From the above explanation, by supplying the power generated by the generator to the storage battery and the load device in parallel, the power generated by the generator can be used efficiently and the burden on the storage battery can be reduced. The life of the storage battery can be extended.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a circuit diagram showing an engine-driven air conditioner according to the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram showing an engine-driven air conditioner that enables supply from an external power source to a control device and a storage battery.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine drive type air conditioner 2 Outdoor unit 3 Indoor unit 4 Inter-unit piping 5 Communication wiring 10 Engine 11 Generator 12 Compressor 13 Transmission mechanism 14 Transmission device 15 Indoor heat exchanger 16 Indoor fan 17 Outdoor heat exchanger 18 Outdoor fan DESCRIPTION OF SYMBOLS 19 Radiator 20 Radiator blower 21 Cooling water pump 22 Starter 23 Four-way valve 24 Expansion valve 25 Control device 26 Power relay 27 Storage battery 28 Buck-boost device 29 Inverter 30 Load device 31 Indoor control part 32 Commercial power supply 33 Converter

Claims

A generator driven by an engine, a compressor driven by the engine, a storage battery for storing electric power generated by the generator, a starting device for starting the engine, and a blower for blowing air to a heat exchanger and a load device such as a cooling water pump for cooling the engine, the engine driving type air conditioner and a control device for controlling the driving of said load device and before Symbol starting device,
During operation of the engine, the power generated by the generator is supplied in parallel to each of the storage battery, the load device, and the control device,
While the engine is stopped, power is supplied from the storage battery to the control device so that the control device can perform drive control of the starter ,
An intermittent transmission device that transmits the driving force of the engine to the compressor is provided, and power is supplied from the storage battery to the control device when the engine is stopped when a predetermined time has elapsed. In order to recover the decrease in the stored voltage caused by the engine, the drive transmission device is disconnected and the engine is operated in a state in which the driving force of the engine is stopped from being transmitted to the compressor, and the generator is An engine-driven air conditioner that is operated to charge the storage battery.

2. The engine-driven air conditioner according to claim 1, wherein the electric power stored in the storage battery is supplied to the control device and is also supplied to the starter when the engine is started.

A step-up / step-down device for stepping up / down the electric power generated by the generator; and a converter for converting the electric power stepped up / down by the step-up / down step-up device into AC power, and supplied from the generator to the load device. The engine-driven air conditioner according to claim 1, wherein electric power is the AC power.

4. The engine drive according to claim 3, wherein the control device receives at least one of electric power stored in the storage battery and electric power that is stepped up / down by the step-up / step-down device. 5. Air conditioner.

5. The engine-driven air conditioning according to claim 1, wherein the electric power generated by the generator is converted into direct current and the voltage is adjusted and then supplied to the storage battery, the load device, and the control device. apparatus.