JP4325265B2 - プルハンドルの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌ドアのアームレストに形成された収容孔に収容されることによって車輌ドアに固定されるプルハンドルの取付構造および取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌ドアにプルハンドルを固定するために、ドアパネルから水平に延びたブラケットに、プルハンドルの底部をビスで締付けるプルハンドルの取付構造があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２２７４６１号公報（第１３図および第１４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述の公報に従来技術として記載されたプルハンドルの取付構造は、車輌の組み立て工程においてビス止め工程を必要とし、作業効率の悪いものであった。また、上述の公報の第５図には、ビス止めをやめてプルハンドルの底部にクリップ片を形成して、ドアトリムと一体に形成したブラケットの係合孔にクリップ片を係合させるプルハンドルの取付構造が開示されている。
【０００５】
この構成によれば、ビス止めをやめることにより作業効率は若干向上するが、底部に設けたクリップ片を、アームレスト内部下方に形成したブラケットの係合孔に係合させる必要があり、係合時にクリップ片と係合孔を作業者が見ながら作業をすることができず、依然、作業性に問題があった。更に、クリップ片はドアを引く際に、プルハンドルに加えられる荷重に対して剛性を保つことが難しく、プルハンドルを操作した際に乗員が剛性感の不足を感じたり、場合によってはクリップ片の係合孔からの外れによって、プルハンドルがドアから外れることがあった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車輌ドアに強固に固定され、取付作業性のよいプルハンドルの取付構造および取付方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、その上端部に前記アームレストの上面部と係合して下方への移動を規制する係合部が形成されるとともに、前記係合部の下方に形成される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造とした。
【０００８】
請求項２の発明は、前記保持ブラケットは、前記車輌ドアのドアパネル（４）に一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載のプルハンドルの取付構造とした。
【０００９】
請求項３の発明は、前記プルハンドルの前記係合部の下方には、前記アームレストの前記上面部の下側面に係合する係合片が備えられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のプルハンドルの取付構造とした。
【００１０】
請求項４の発明は、車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、前記収容孔に収容される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、前記車輌ドアから水平に延設された支持部材に前記底部を載置し、前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造とした。
【００１３】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
車輌ドアにプルハンドルの側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、保持ブラケットに保持面を形成するとともに側面部に保持受面を形成して、保持面と保持受面とを車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、側面部に形成された保持受面が、保持ブラケットに形成された保持面に上方より係合することによってプルハンドルが車輌ドアに固定されるため、保持ブラケットの保持面を側面部の保持受面に係合させるのみで、プルハンドルを車輌ドアに強固に固定できるとともに、保持面と保持受面との係合が視認性のよいプルハンドルの上方で行われるため、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００１４】
また、車輌ドア閉止操作時にプルハンドルに加えられた荷重が、車輌ドアの閉止方向に互いに対向した保持面および保持受面を介して、車輌ドアに伝達されるため、安定した車輌ドアの閉止操作が可能となる。
さらに、側面部を係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、側壁から突出したガイド部とによって構成し、側壁とガイド部とによって保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔を形成し、保持ブラケットは保持孔に下方より挿通されることによって、保持面が保持受面に係合し、更に保持ブラケットには保持孔に挿通された状態で保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、係止部を撓ませながら保持ブラケットを保持孔に挿通させることによって、保持孔が保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐため、保持孔に保持ブラケットを挿通させるだけで、プルハンドルが車輌ドアに対して上方に移動しないように固定することができる。
【００１５】
＜請求項２の発明＞
保持ブラケットは、車輌ドアのドアパネル（４）に一体に形成されていることにより、保持ブラケットを車輌ドアに取付ける工程を必要とせず、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００１７】
＜請求項３の発明＞
プルハンドルの係合部の下方に、アームレストの上面部の下側面に係合する係合片を形成したことにより、保持ブラケットに係止部を設けなくても、プルハンドルが車輌ドアに対して上方に移動しないように固定することができる。
【００１８】
＜請求項４の発明＞
車輌ドアから水平に延設された支持部材にプルハンドルの底部を載置したことにより、請求項１の発明の作用効果に加え、支持部材によりプルハンドルを上方に支えることができるとともに、プルハンドルの下端部のがたつきを低減することができる。また、支持部材によりプルハンドルの上下方向の位置決めを行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるプルハンドルの取付構造および取付方法に関する実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図３によって説明する。車輌ドア１の車室内側に形成されたドアトリム２のほぼ中央部には、アームレスト３が膨出して形成されている。アームレスト３の上面部３ａには矩形状の収容孔３ｂが設けられており、収容孔３ｂ内には車輌ドア１の閉止操作用のプルハンドル１０が収容されている。
【００２２】
プルハンドル１０の上端部には周状にフランジ１１が形成され、フランジ１１はアームレスト３の上面部３ａと係合してプルハンドル１０の下方への移動を規制しており、本発明の係合部に該当する。フランジ１１の下方には、やはり周状に突出部１２が下方に突出して形成され、突出部１２はアームレスト３の収容孔３ｂと係合する。突出部１２の外周部が収容孔３ｂの開口部に嵌合することによって、プルハンドル１０の水平方向の位置が決まり、フランジ１１がアームレスト３の上面部３ａ上に当接することによって上下方向の位置が決定される。
【００２３】
プルハンドル１０には突出部１２の下方において上下方向に延びた４個の側壁１３が、フランジ１１に連結するように一体に形成されており、更に、側壁１３の下端部には底部１４が一体に形成されている。側壁１３と底部１４とによって、プルハンドル１０はその内部に、車輌ドア１を閉止操作する場合に乗員が指を挿入する凹部１５を含んだカップ状に形成されている。
【００２４】
図２に示すように側壁１３の内、車輌ドア１の車輌横方向外側（車輌ドア開放方向）に位置する面の外周部にはガイド部１６が突出するように一体に形成されており、ガイド部１６と側壁１３とによって本発明の側面部を構成している。また、ガイド部１６と側壁１３とによって、上下方向に貫通した保持孔１７が形成される。
【００２５】
一方、側壁１３およびガイド部１６との対向面である車輌ドア１のドアパネル４からは保持ブラケット５が、車輌横方向内側（車輌ドア閉止方向）であって、かつ上方に延在しており、その前方部がガイド部１６の保持孔１７に挿通されている。本実施形態において、保持ブラケット５はドアパネル４を構成する板材をプレス工程にて打ち抜いて一体に形成されているが、別体で形成された保持ブラケット５をボルト締めあるいは溶接等にてドアパネル４に取付けてもよい。
【００２６】
図３に示すように、保持ブラケット５の車輌横方向外側には保持面５ａが形成され、保持面５ａは保持孔１７の車輌横方向外側（ガイド部１６の車輌横方向内側）に形成された保持受面１７ａと互いに係合している。図に示すように、保持面５ａと保持受面１７ａとは、車輌ドア１の閉止方向に互いに対向している。更に、保持ブラケット５の先端部には、くの字状に屈曲された係止部５ｂが形成され、係止部５ｂがガイド部１６に当接することによって、保持孔１７すなわちプルハンドル１０が保持ブラケット５から上方へ抜けることを防いでいる。尚、係止部５ｂは可倒性を備えており、図３において左方に荷重を加えている間だけ撓み、一時的に平坦形状に変形させることができる。
【００２７】
次に、第１実施形態によるプルハンドル１０の車輌ドア１への取付方法について説明する。最初にプルハンドル１０の底部１４および側壁１３をアームレスト３の収容孔３ｂ内に挿入していく。次に、保持ブラケット５の先端部を、ガイド部１６と側壁１３とによって形成された保持孔１７内に下方より進入させ、ガイド部１６と側壁１３との間で挟むことによって係止部５ｂを撓ませて、平坦な形状に変形させながらプルハンドル１０を下降させる。
【００２８】
プルハンドル１０の下降によって、プルハンドル１０の保持受面１７ａが保持ブラケット５の保持面５ａに上方より係合し、また、プルハンドル１０の上端部の突出部１２が収容孔３ｂに嵌合して、フランジ１１がアームレスト３の上面部３ａに当接しプルハンドル１０の車輌ドア１への固定が完了する。尚、係止部５ｂは、保持孔１７を通過した後、元の形状に復帰して保持孔１７の上方に位置して、保持孔１７の保持ブラケット５からの抜止めとしての機能を果たす。
【００２９】
車輌の乗員が車輌ドア１を閉止しようとする場合、指をプルハンドル１０の凹部１５内に挿入し、車輌横方向内側（図３の左側）の側壁１３に指を掛けながら車輌横方向内側にプルハンドル１０を引っ張る。指によって車輌横方向内側の側壁１３に加えられた荷重は、主に、反対側（図３の右側）の側壁１３からガイド部１６、保持ブラケット５を介してドアパネル４に伝達される。
【００３０】
本実施形態によれば、保持ブラケット５の保持面５ａを保持孔１７の保持受面１７ａに係合させるのみで、車輌ドア１にプルハンドル１０を強固に固定できるとともに、保持面５ａと保持受面１７ａとの係合が視認性のよいプルハンドル１０の上方で行われるため、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００３１】
更に、プルハンドル１０に加えられた荷重が、車輌ドア１の閉止方向に互いに対向した保持面５ａおよび保持受面１７ａを介して、ドアパネル４に伝達されるため、安定した車輌ドア１の閉止操作が可能となる。また、保持ブラケット５はドアパネル４を構成する板材と一体に形成されているため、保持ブラケット５をドアパネル４に取り付ける工程を必要とせずに、作業性を向上させることができる。更に、保持ブラケット５の先端部には係止部５ｂが形成されているため、保持孔１７に保持ブラケット５を挿入させるだけで、プルハンドル１０の上方への移動を規制できる。
【００３２】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図４によって説明する。本実施形態においてはプルハンドル１０のフランジ１１の下方部にフック状の係合片１８が形成されているとともに、保持ブラケット５には第１実施形態において示された係止部５ｂが設けられておらず、保持ブラケット５の先端部は平坦な形状に形成されている。係合片１８は可倒性のものであり図４に示すように周上に２箇所（車輌横方向内側およびその反対側）に設けられており、収容孔３ｂ内に挿入することによって内側に撓んだ後、形状復帰して、アームレスト３の上面部３ａの下側面３ａ１と係合して、第１実施形態の係止部５ｂに代わって、プルハンドル１０の車輌ドア１の上方への移動を防止している。
【００３３】
本実施形態によれば、プルハンドル１０のフランジ１１の下方に形成された係合片１８によって、プルハンドル１０の上方への移動を規制しているため、保持ブラケット５の先端部は平坦な形状に形成されており、保持ブラケット５を保持孔１７へ挿通させやすく、取付け作業性を更に向上させることができる。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図５は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、アームレスト３の側面から車輌横方向外側に向けて片持ち状の支持プレート６（本発明の支持部材に該当する）を延設し、支持プレート６に係合孔６ａを形成している。一方、プルハンドル１０の底部１４の下側面には、下方に延びる先端がフック状の係合ピン１９が立設されている。プルハンドル１０のフランジ１１を上面部３ａに係合させ、突出部１２を収容孔３ｂに嵌合させ、保持ブラケット５を保持孔１７に係合させ、プルハンドル１０の底部１４を支持プレート６上に載置するとともに、底部１４に設けた係合ピン１９を、支持プレート６の係合孔６ａに嵌合させることによって、支持プレート６によりプルハンドル１０を上方に支えることができるとともに、プルハンドル１０の下端部のがたつきを防ぐことができる。また、フランジ１１をなくしても、支持プレート６によってプルハンドル１０の上下方向の位置決めを行うことができる。
【００３５】
本実施形態においては、プルハンドル１０を車輌ドア１に取付ける場合、最初に保持ブラケット５が保持孔１７に挿通されるため、これが案内の役割を果たして、底部１４に形成された係合ピン１９と係合孔６ａとの位置合わせが可能であるため、係合ピン１９と係合孔６ａとを円滑に係合させることができる。
【００３６】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）図４に示した第２実施形態によるプルハンドルにおいて、係合片１８はプルハンドル１０に必ずしも２個設けなければならないわけではなく、１個あるいは３個以上設けてもよい。
（２）図４に示した第２実施形態によるプルハンドルに、図５に示したプルハンドルの底部をアームレストの側面から延設した支持プレートに載置し、底部に設けた係合ピンを支持プレートの係合孔に嵌合させる構成を適用してもよい。
（３）保持ブラケットの先端に形成した抜止用の係止部は、必ずしも、くの字状でなければならないわけではなく、機能を満足すれば任意の形状が適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】プルハンドルを取付ける車輌ドアの斜視図である。
【図２】第１実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す斜視図である。
【図３】図２の横断面図である。
【図４】第２実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す横断面図である。
【図５】第３実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す横断面図である。
【符号の説明】
１…車輌ドア
３…アームレスト
３ａ…上面部
３ａ１…下側面
３ｂ…収容孔
４…ドアパネル
５…保持ブラケット
５ａ…保持面
５ｂ…係止部
６…支持プレート
１０…プルハンドル
１１…フランジ
１３…側壁
１４…底部
１６…ガイド部
１７…保持孔
１７ａ…保持受面
１８…係合片
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌ドアのアームレストに形成された収容孔に収容されることによって車輌ドアに固定されるプルハンドルの取付構造および取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌ドアにプルハンドルを固定するために、ドアパネルから水平に延びたブラケットに、プルハンドルの底部をビスで締付けるプルハンドルの取付構造があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２２７４６１号公報（第１３図および第１４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述の公報に従来技術として記載されたプルハンドルの取付構造は、車輌の組み立て工程においてビス止め工程を必要とし、作業効率の悪いものであった。また、上述の公報の第５図には、ビス止めをやめてプルハンドルの底部にクリップ片を形成して、ドアトリムと一体に形成したブラケットの係合孔にクリップ片を係合させるプルハンドルの取付構造が開示されている。
【０００５】
この構成によれば、ビス止めをやめることにより作業効率は若干向上するが、底部に設けたクリップ片を、アームレスト内部下方に形成したブラケットの係合孔に係合させる必要があり、係合時にクリップ片と係合孔を作業者が見ながら作業をすることができず、依然、作業性に問題があった。更に、クリップ片はドアを引く際に、プルハンドルに加えられる荷重に対して剛性を保つことが難しく、プルハンドルを操作した際に乗員が剛性感の不足を感じたり、場合によってはクリップ片の係合孔からの外れによって、プルハンドルがドアから外れることがあった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車輌ドアに強固に固定され、取付作業性のよいプルハンドルの取付構造および取付方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、その上端部に前記アームレストの上面部と係合して下方への移動を規制する係合部が形成されるとともに、前記係合部の下方に形成される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造とした。
【０００８】
請求項２の発明は、前記保持ブラケットは、前記車輌ドアのドアパネル（４）に一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載のプルハンドルの取付構造とした。
【０００９】
請求項３の発明は、前記プルハンドルの前記係合部の下方には、前記アームレストの前記上面部の下側面に係合する係合片が備えられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のプルハンドルの取付構造とした。
【００１０】
請求項４の発明は、車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、前記収容孔に収容される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、前記車輌ドアから水平に延設された支持部材に前記底部を載置し、前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造とした。
【００１３】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
車輌ドアにプルハンドルの側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、保持ブラケットに保持面を形成するとともに側面部に保持受面を形成して、保持面と保持受面とを車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、側面部に形成された保持受面が、保持ブラケットに形成された保持面に上方より係合することによってプルハンドルが車輌ドアに固定されるため、保持ブラケットの保持面を側面部の保持受面に係合させるのみで、プルハンドルを車輌ドアに強固に固定できるとともに、保持面と保持受面との係合が視認性のよいプルハンドルの上方で行われるため、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００１４】
また、車輌ドア閉止操作時にプルハンドルに加えられた荷重が、車輌ドアの閉止方向に互いに対向した保持面および保持受面を介して、車輌ドアに伝達されるため、安定した車輌ドアの閉止操作が可能となる。
さらに、側面部を係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、側壁から突出したガイド部とによって構成し、側壁とガイド部とによって保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔を形成し、保持ブラケットは保持孔に下方より挿通されることによって、保持面が保持受面に係合し、更に保持ブラケットには保持孔に挿通された状態で保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、係止部を撓ませながら保持ブラケットを保持孔に挿通させることによって、保持孔が保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐため、保持孔に保持ブラケットを挿通させるだけで、プルハンドルが車輌ドアに対して上方に移動しないように固定することができる。
【００１５】
＜請求項２の発明＞
保持ブラケットは、車輌ドアのドアパネル（４）に一体に形成されていることにより、保持ブラケットを車輌ドアに取付ける工程を必要とせず、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００１７】
＜請求項３の発明＞
プルハンドルの係合部の下方に、アームレストの上面部の下側面に係合する係合片を形成したことにより、保持ブラケットに係止部を設けなくても、プルハンドルが車輌ドアに対して上方に移動しないように固定することができる。
【００１８】
＜請求項４の発明＞
車輌ドアから水平に延設された支持部材にプルハンドルの底部を載置したことにより、請求項１の発明の作用効果に加え、支持部材によりプルハンドルを上方に支えることができるとともに、プルハンドルの下端部のがたつきを低減することができる。また、支持部材によりプルハンドルの上下方向の位置決めを行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるプルハンドルの取付構造および取付方法に関する実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図３によって説明する。車輌ドア１の車室内側に形成されたドアトリム２のほぼ中央部には、アームレスト３が膨出して形成されている。アームレスト３の上面部３ａには矩形状の収容孔３ｂが設けられており、収容孔３ｂ内には車輌ドア１の閉止操作用のプルハンドル１０が収容されている。
【００２２】
プルハンドル１０の上端部には周状にフランジ１１が形成され、フランジ１１はアームレスト３の上面部３ａと係合してプルハンドル１０の下方への移動を規制しており、本発明の係合部に該当する。フランジ１１の下方には、やはり周状に突出部１２が下方に突出して形成され、突出部１２はアームレスト３の収容孔３ｂと係合する。突出部１２の外周部が収容孔３ｂの開口部に嵌合することによって、プルハンドル１０の水平方向の位置が決まり、フランジ１１がアームレスト３の上面部３ａ上に当接することによって上下方向の位置が決定される。
【００２３】
プルハンドル１０には突出部１２の下方において上下方向に延びた４個の側壁１３が、フランジ１１に連結するように一体に形成されており、更に、側壁１３の下端部には底部１４が一体に形成されている。側壁１３と底部１４とによって、プルハンドル１０はその内部に、車輌ドア１を閉止操作する場合に乗員が指を挿入する凹部１５を含んだカップ状に形成されている。
【００２４】
図２に示すように側壁１３の内、車輌ドア１の車輌横方向外側（車輌ドア開放方向）に位置する面の外周部にはガイド部１６が突出するように一体に形成されており、ガイド部１６と側壁１３とによって本発明の側面部を構成している。また、ガイド部１６と側壁１３とによって、上下方向に貫通した保持孔１７が形成される。
【００２５】
一方、側壁１３およびガイド部１６との対向面である車輌ドア１のドアパネル４からは保持ブラケット５が、車輌横方向内側（車輌ドア閉止方向）であって、かつ上方に延在しており、その前方部がガイド部１６の保持孔１７に挿通されている。本実施形態において、保持ブラケット５はドアパネル４を構成する板材をプレス工程にて打ち抜いて一体に形成されているが、別体で形成された保持ブラケット５をボルト締めあるいは溶接等にてドアパネル４に取付けてもよい。
【００２６】
図３に示すように、保持ブラケット５の車輌横方向外側には保持面５ａが形成され、保持面５ａは保持孔１７の車輌横方向外側（ガイド部１６の車輌横方向内側）に形成された保持受面１７ａと互いに係合している。図に示すように、保持面５ａと保持受面１７ａとは、車輌ドア１の閉止方向に互いに対向している。更に、保持ブラケット５の先端部には、くの字状に屈曲された係止部５ｂが形成され、係止部５ｂがガイド部１６に当接することによって、保持孔１７すなわちプルハンドル１０が保持ブラケット５から上方へ抜けることを防いでいる。尚、係止部５ｂは可倒性を備えており、図３において左方に荷重を加えている間だけ撓み、一時的に平坦形状に変形させることができる。
【００２７】
次に、第１実施形態によるプルハンドル１０の車輌ドア１への取付方法について説明する。最初にプルハンドル１０の底部１４および側壁１３をアームレスト３の収容孔３ｂ内に挿入していく。次に、保持ブラケット５の先端部を、ガイド部１６と側壁１３とによって形成された保持孔１７内に下方より進入させ、ガイド部１６と側壁１３との間で挟むことによって係止部５ｂを撓ませて、平坦な形状に変形させながらプルハンドル１０を下降させる。
【００２８】
プルハンドル１０の下降によって、プルハンドル１０の保持受面１７ａが保持ブラケット５の保持面５ａに上方より係合し、また、プルハンドル１０の上端部の突出部１２が収容孔３ｂに嵌合して、フランジ１１がアームレスト３の上面部３ａに当接しプルハンドル１０の車輌ドア１への固定が完了する。尚、係止部５ｂは、保持孔１７を通過した後、元の形状に復帰して保持孔１７の上方に位置して、保持孔１７の保持ブラケット５からの抜止めとしての機能を果たす。
【００２９】
車輌の乗員が車輌ドア１を閉止しようとする場合、指をプルハンドル１０の凹部１５内に挿入し、車輌横方向内側（図３の左側）の側壁１３に指を掛けながら車輌横方向内側にプルハンドル１０を引っ張る。指によって車輌横方向内側の側壁１３に加えられた荷重は、主に、反対側（図３の右側）の側壁１３からガイド部１６、保持ブラケット５を介してドアパネル４に伝達される。
【００３０】
本実施形態によれば、保持ブラケット５の保持面５ａを保持孔１７の保持受面１７ａに係合させるのみで、車輌ドア１にプルハンドル１０を強固に固定できるとともに、保持面５ａと保持受面１７ａとの係合が視認性のよいプルハンドル１０の上方で行われるため、取付作業性がよいプルハンドルの取付構造とすることができる。
【００３１】
更に、プルハンドル１０に加えられた荷重が、車輌ドア１の閉止方向に互いに対向した保持面５ａおよび保持受面１７ａを介して、ドアパネル４に伝達されるため、安定した車輌ドア１の閉止操作が可能となる。また、保持ブラケット５はドアパネル４を構成する板材と一体に形成されているため、保持ブラケット５をドアパネル４に取り付ける工程を必要とせずに、作業性を向上させることができる。更に、保持ブラケット５の先端部には係止部５ｂが形成されているため、保持孔１７に保持ブラケット５を挿入させるだけで、プルハンドル１０の上方への移動を規制できる。
【００３２】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図４によって説明する。本実施形態においてはプルハンドル１０のフランジ１１の下方部にフック状の係合片１８が形成されているとともに、保持ブラケット５には第１実施形態において示された係止部５ｂが設けられておらず、保持ブラケット５の先端部は平坦な形状に形成されている。係合片１８は可倒性のものであり図４に示すように周上に２箇所（車輌横方向内側およびその反対側）に設けられており、収容孔３ｂ内に挿入することによって内側に撓んだ後、形状復帰して、アームレスト３の上面部３ａの下側面３ａ１と係合して、第１実施形態の係止部５ｂに代わって、プルハンドル１０の車輌ドア１の上方への移動を防止している。
【００３３】
本実施形態によれば、プルハンドル１０のフランジ１１の下方に形成された係合片１８によって、プルハンドル１０の上方への移動を規制しているため、保持ブラケット５の先端部は平坦な形状に形成されており、保持ブラケット５を保持孔１７へ挿通させやすく、取付け作業性を更に向上させることができる。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図５は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、アームレスト３の側面から車輌横方向外側に向けて片持ち状の支持プレート６（本発明の支持部材に該当する）を延設し、支持プレート６に係合孔６ａを形成している。一方、プルハンドル１０の底部１４の下側面には、下方に延びる先端がフック状の係合ピン１９が立設されている。プルハンドル１０のフランジ１１を上面部３ａに係合させ、突出部１２を収容孔３ｂに嵌合させ、保持ブラケット５を保持孔１７に係合させ、プルハンドル１０の底部１４を支持プレート６上に載置するとともに、底部１４に設けた係合ピン１９を、支持プレート６の係合孔６ａに嵌合させることによって、支持プレート６によりプルハンドル１０を上方に支えることができるとともに、プルハンドル１０の下端部のがたつきを防ぐことができる。また、フランジ１１をなくしても、支持プレート６によってプルハンドル１０の上下方向の位置決めを行うことができる。
【００３５】
本実施形態においては、プルハンドル１０を車輌ドア１に取付ける場合、最初に保持ブラケット５が保持孔１７に挿通されるため、これが案内の役割を果たして、底部１４に形成された係合ピン１９と係合孔６ａとの位置合わせが可能であるため、係合ピン１９と係合孔６ａとを円滑に係合させることができる。
【００３６】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）図４に示した第２実施形態によるプルハンドルにおいて、係合片１８はプルハンドル１０に必ずしも２個設けなければならないわけではなく、１個あるいは３個以上設けてもよい。
（２）図４に示した第２実施形態によるプルハンドルに、図５に示したプルハンドルの底部をアームレストの側面から延設した支持プレートに載置し、底部に設けた係合ピンを支持プレートの係合孔に嵌合させる構成を適用してもよい。
（３）保持ブラケットの先端に形成した抜止用の係止部は、必ずしも、くの字状でなければならないわけではなく、機能を満足すれば任意の形状が適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】プルハンドルを取付ける車輌ドアの斜視図である。
【図２】第１実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す斜視図である。
【図３】図２の横断面図である。
【図４】第２実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す横断面図である。
【図５】第３実施形態によるプルハンドルの取付け構造を示す横断面図である。
【符号の説明】
１…車輌ドア
３…アームレスト
３ａ…上面部
３ａ１…下側面
３ｂ…収容孔
４…ドアパネル
５…保持ブラケット
５ａ…保持面
５ｂ…係止部
６…支持プレート
１０…プルハンドル
１１…フランジ
１３…側壁
１４…底部
１６…ガイド部
１７…保持孔
１７ａ…保持受面
１８…係合片
Claims (4)
- 車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、
その上端部に前記アームレストの上面部と係合して下方への移動を規制する係合部が形成されるとともに、前記係合部の下方に形成される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、
前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、
前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、
前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、
前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造。 - 前記保持ブラケットは、前記車輌ドアのドアパネル（４）に一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載のプルハンドルの取付構造。
- 前記プルハンドルの前記係合部の下方には、前記アームレストの前記上面部の下側面に係合する係合片が備えられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のプルハンドルの取付構造。
- 車輌ドアに形成されたアームレストの上面部に収容孔を設け、前記収容孔に挿入されることによって前記車輌ドアに固定され、
前記収容孔に収容される側面部、および前記側面部の下端部に形成された底部を備えたカップ状のプルハンドルの取付構造において、
前記車輌ドアから水平に延設された支持部材に前記底部を載置し、
前記車輌ドアに前記側面部との対向面から延在する保持ブラケットを設け、
前記保持ブラケットに保持面を形成するとともに前記側面部に保持受面を形成して、前記保持面と前記保持受面とを前記車輌ドアの閉止方向に互いに対向させ、
前記側面部に形成された前記保持受面が、前記保持ブラケットに形成された前記保持面に上方より係合することによって、前記プルハンドルが前記車輌ドアに固定されるものであり、
前記側面部は前記係合部の下方において上下方向に延びた側壁と、前記側壁から突出したガイド部によって構成され、前記側壁と前記ガイド部とによって前記保持受面を含んで上下方向に貫通する保持孔が形成され、前記保持ブラケットは前記保持孔に下方より挿通されることによって、前記保持面が前記保持受面に係合し、更に前記保持ブラケットには前記保持孔に挿通された状態で前記保持孔の上方に位置する可撓性の係止部が形成され、前記係止部を撓ませながら前記保持ブラケットを前記保持孔に挿通させることによって、前記保持孔が前記保持ブラケットに対して上方に移動することを防ぐことを特徴とするプルハンドルの取付構造。
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