JP4318559B2 - 盗難防止システム - Google Patents

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Description

本発明は、車両の現在位置に応じて車載機器の制御を行う盗難防止システムに関する。
近年、車載機器は高性能になるに従って高額化し、その盗難被害も増加している。とりわけ車両外部から視認可能なモニタを有する車載機器や車両外部でも聞こえる程の大きな音量の音声を出力するオーディオ装置等は、車両外部の人間にも高額な車載機器を搭載していることを容易に確認することができるので、車両の後ろを付けられ、自宅等に車両を停止させてユーザが車両を離れている隙に盗まれることがあった。
従来、上述したような盗難の被害を防止するために、所定のボタン操作を行うことで車載機器（例えばモニタ）をダッシュボード等の中に収納することで車両外部から車載機器を搭載していることを確認できないようにする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
上述した技術によって、ユーザは窃盗者が出没する可能性のある場所に近づいた時に、手動でボタン操作等を行うことにより車両外部から確認可能なモニタをダッシュボード内に収納することで、窃盗者に高額な車載機器を搭載していることを知られないようにし、窃盗者に後ろを付けられないようにしていた。
特開平０２−３１５７７号公報（第１頁、第２図）
しかしながら、上述した従来の技術では、ユーザが手動でボタン操作をしなくてはならない上に、どの地点に差し掛かった時にボタン操作を行うかにユーザが注意を向けていなければならないことでユーザの利便性が損なわれるという問題及びユーザがボタン操作を忘れ、窃盗者に車載機器を搭載していることを知られる可能性のある区間において車載機器を外部から確認可能な状態にしたままにしてしまうことにより防犯性が損なわれるという問題がそれぞれ一例として挙げられる。そのため、本発明の課題としては、少なくとも、窃盗者が出没する可能性のある場所では確実に車載機器を車両外部から確認できないようにすることを可能とする盗難防止システムを提供することにある。
上述した課題を解決するため、請求項１の発明は、走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報を反復して生成する現在位置生成手段と、任意の条件に応じて特定の範囲の位置情報を設定可能とする位置情報設定手段と、前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否かを反復して判定する判定手段と、前記判定手段の判定に基づいて前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に前記走行中の車両に搭載された車載機器を車両外部から確認不可能な状態とする制御を開始し前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に前記制御を終了する車載機器制御手段と、を備えることを特徴とする。
また、請求項７の発明は、走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報が反復して生成される現在位置情報生成工程と、任意の条件が入力されることで特定の範囲の位置情報が地図情報上に設定される位置情報設定工程と、前記地図情報上に前記現在位置情報が投影される投影工程と、地図情報上において前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否か反復して判定される判定工程と、前記判定工程の判定に基づいて前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に前記走行中の車両に搭載された車載機器が前記走行中の車両外部から確認不可能な状態とする制御を開始させ前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に前記制御を終了させる確認不可工程と、を備えることを特徴とする。
また、請求項８の発明は、走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報が反復して生成される現在位置情報生成工程と、任意の条件が入力されることで特定の範囲の位置情報が地図情報上に設定される位置情報設定工程と、前記地図情報上に前記現在位置情報が投影される投影工程と、地図情報上において前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否か判定される判定工程と、前記走行中の車両外部の外光の明るさが測定される外光測定工程と、前記外光測定手段によって測定された外光の明るさを表す値と予め設定された前記外光の明るさの基準となる規定値とを比較する比較工程と、前記判定工程の判定に基づいて前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に前記比較工程における比較結果に応じて前記車載機器を確認不可能な状態にさせる制御を開始させ前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に前記制御を終了させる確認不可工程と、を備えることを特徴とする。
また、請求項９の発明は、請求項７または８に記載の盗難防止方法を、コンピュータに実行させることを特徴とする。
また、請求項１０の発明は、請求項９に記載の盗難防止プログラムを、コンピュータ
が読取可能な状態に記録することを特徴とする。
本発明を実施するための好適な実施例を以下に記載する。
（第1の好適な実施例）
まず、本発明の第１の好適な実施例に係る盗難防止システムの構成について、盗難防止システムをナビゲーションシステムに適用した場合を例に挙げて説明する。
図１に示すように、本実施例に係る盗難防止システム１は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、後述のリモコン装置３０を用いてユーザによって入力される任意の条件を地図情報に設定すると共に車両の現在位置情報を地図情報に投影し、車両の現在位置情報がユーザによる任意の条件から生成される特定の位置情報と一致する場合に後述の車載装置４０を車両外部から確認不可能な状態にするナビゲーション装置１０と、ユーザによって任意の条件が入力されると共に入力された任意の条件を表す情報をナビゲーション装置１０に送信するリモコン装置３０とを備える。
ナビゲーション装置１０は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの信号を受信することにより、車両位置を緯度及び経度によって表すＧＰＳ位置情報を生成するＧＰＳ信号受信手段１１と、車両の速度パルスを検出して車両の走行速度情報を生成する車速パルス検出手段１２と、車両の向きを測定し、進行方向情報を生成するジャイロ１３と、地図情報を記憶するメモリ１４とを備えている。
また、ナビゲーション装置１０は、ＧＰＳ位置情報、走行速度情報及び進行方向情報を用いて車両の現在位置情報を算出し、地図情報が入力され、算出した車両の現在位置情報を地図情報に投影すると共に、ユーザによる任意の条件を地図情報に設定し、車両の現在位置情報がユーザによる任意の条件から生成される地図情報上の位置情報と一致するか否かを判定して制御情報を後述のモニタ駆動手段１８、バックライト制御手段１９、ＴＶ制御手段２０又はオーディオ制御手段２１に出力する本発明の盗難防止システムの現在位置情報生成手段であり、かつ判定手段であるＣＰＵ（Central Processing Unit）１５と、リモコン装置３０からユーザによる任意の条件を表す情報を受信するリモコン信号受信手段１６と、ＣＰＵ１５によって処理された地図情報や車両の現在位置情報等を画像情報として車載装置４０に出力する画像処理ＩＣ（Integrated Circuit）１７とを備える。
また、ナビゲーション装置１０は、後述の車載装置４０のモニタ４１を駆動してダッシュボード内部に収納する本発明の駆動手段であるモニタ駆動手段１８と、モニタ４１が備えるバックライトの点灯、消灯又はディマー等の制御を行うバックライト制御手段１９と、車載装置４０にＴＶ画像情報を出力するＴＶ制御手段２０と、車載装置４０の後述のオーディオ機器４２から後述のスピーカ４３に出力される音声信号のレベル等を制御する本発明の音量レベル制御手段であるオーディオ制御手段２１とを備える。
なお、モニタ駆動手段１８、バックライト制御手段１９、ＴＶ制御手段２０及びオーディオ制御手段２１は、それぞれ本発明の車載機器制御手段を構成している。
また、リモコン装置３０は、ユーザによって任意の条件が設定される条件設定手段３１と、入力された任意の条件を表す情報をリモコン信号によってナビゲーション装置１０に送信するリモコン信号送信手段３２とを備える。
また、車載装置４０は、画像処理ＩＣ１７又はＴＶ制御手段２０からの画像情報が入力され、入力された画像情報を基にした画像を表示するモニタ４１と、オーディオ制御手段２１によって音声信号のレベル等を制御されるオーディオ機器４２と、オーディオ機器４２からの音声信号を音声として出力するスピーカ４３とを備える。
なお、モニタ４１、オーディオ機器４２又はスピーカ４３は、車両外部から確認可能な車載機器である。
ここで、本発明の各請求項における車両外部から確認可能とは、車両外部の人間が視覚又は聴覚等の感覚によって車両内部に車載機器があること及び車載機器の種類を具体的に知ることができることに限らず、車両外部の人間が視覚又は聴覚等の感覚によって車両内部にどのような機器があるか推測できることも包含する。
次に、本実施例に係る盗難防止システム１の動作を説明する。
まず、ナビゲーション装置１０において、ＧＰＳ信号受信手段１１によってＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号が受信され、車両位置を緯度情報及び経度情報によって表すＧＰＳ位置情報が生成される。そして、生成されたＧＰＳ位置情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、車速パルス検出手段１２によって車両の車速パルスが検出され、検出された車速パルスから車両の走行速度情報が生成される。また、ジャイロ１３によって車両の向きが測定され、測定された車両の向きから車両の進行方向情報が生成される。そして、生成された車両の走行速度情報及び車両の進行方向情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、ＣＰＵ１５によってＧＰＳ位置情報と、走行速度情報と、進行方向情報とを用いて、車両の現在位置を表す車両の現在位置情報が算出される。
続いて、メモリ１４によって記憶された地図情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、地図情報がＣＰＵ１５を介して画像処理ＩＣ１７に入力され、入力された地図情報に基づいて所定領域の地図を画像として表す地図画像情報が画像処理ＩＣ１７によって生成される。そして生成された地図画像情報は画像処理ＩＣ１７によって車載装置４０に出力される。
次いで、車載装置４０において、モニタ４１に地図画像情報が入力され、入力された地図画像情報はモニタ４１によって地図画像として表示される。
続いて、図２に示すように、モニタ４１に表示された地図画像を視認しているユーザがリモコン装置３０の条件設定手段３１を用いて操作するカーソル１２７によって、地図画像上の任意の位置が中心位置１２１として設定され、また、ユーザにより別に任意の位置１２２が設定される。そして、設定された中心位置１２１を中心として中心位置１２１と位置１２２間の距離を半径とする円状範囲１２０が、本発明のユーザによる任意の条件である条件範囲情報としてリモコン信号に含まれてリモコン信号送信手段３２によってナビゲーション装置１０に送信される。
次いで、ナビゲーション装置１０において、リモコン信号受信手段１６によってリモコン信号が受信され、受信されたリモコン信号に含まれる条件範囲情報がＣＰＵ１５に出力される。
続いて、条件範囲情報が記憶される処理を表すフローチャート（図３参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報があるか否かが判定され（ステップＳ３０１）、条件範囲情報があると判定された場合、条件範囲情報を使用すると指定されているか否かが判定され（ステップＳ３０２）、条件範囲情報を使用すると指定されていると判定された場合、ＣＰＵ１５の図示しないバッファに条件範囲情報が記憶される（ステップＳ３０３）。
次に、ＣＰＵ１５に入力された地図情報上に、同じくＣＰＵ１５に入力された車両の現在位置情報がＣＰＵ１５によって投影され、車両の現在位置情報が投影された地図情報が画像処理ＩＣ１７に出力される。
次いで、画像処理ＩＣ１７によって車両の現在位置を中心として経路誘導を行う地図を表すナビゲーション画像情報が生成され、生成されたナビゲーション画像情報が車載装置４０に出力される。
続いて、車載装置４０において、モニタ４１にナビゲーション画像情報が入力され、入力されたナビゲーション画像情報に基づくナビゲーション画像がモニタ４１によって表示される。
次に、条件範囲情報に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定処理を表すフローチャート（図４参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報がバッファに記憶されているか否かが判定され（ステップＳ４０１）、バッファに条件範囲情報が記憶されていると判定された場合、バッファからＣＰＵ１５に条件範囲情報が読み込まれ、読み込まれた条件範囲情報が表す円状範囲１２０（図２参照）がＣＰＵ１５によって地図情報上に設定される（ステップＳ４０２）。
次いで、ＣＰＵ１５によって地図情報上での車両の現在位置情報が検出され（ステップＳ４０３）、検出された車両の現在位置情報が条件範囲情報に含まれる位置情報と一致しているか否かがＣＰＵ１５によって判定される（ステップＳ４０４）。
また、ステップＳ４０３及びステップＳ４０４は所定時間間隔で反復して行われており、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階で一致していないと判定されていた場合（ステップＳ４０５）、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に車両が入ったものとして認識され、ＣＰＵ１５によってモニタ駆動手段１８に開始信号が出力される（ステップＳ４０６）。
また、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階でも一致していると判定されていた場合、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に既に車両がいるものとして認識され、処理は終了される。
また、ステップＳ４０４において一致していないと判定された場合で、かつ一致していないと判定したステップＳ４０４の一つ前の段階では一致していると判定されていた場合（ステップＳ４０７）、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内から車両が出たものとして認識され、ＣＰＵ１５によってモニタ駆動手段１８に終了信号が出力される（ステップＳ４０８）。
ここで、ステップＳ４０３からステップＳ４０８までを図２を用いて図解する。
まず、ステップＳ４０３において検出された地図情報上の車両の現在位置が車両位置１２３である場合、車両はユーザによる任意の条件に当てはまる位置（円状範囲１２０内）にいないため、処理は終了する。
また、ステップＳ４０３において検出された地図情報上の車両の現在位置が車両位置１２４である場合、ステップＳ４０５において、車両はユーザによる任意の条件に当てはまる位置（円状範囲１２０内）に入ったものと認識され、ステップＳ４０６において開始信号が出力される。
また、ステップＳ４０３において検出された地図情報上の車両の現在位置が車両位置１２５である場合、ステップＳ４０５において、車両はユーザによる任意の条件に当てはまる位置（円状範囲１２０内）に既にいると認識され、処理は終了される。
また、ステップＳ４０３において検出された地図情報上の車両の現在位置が車両位置１２６である場合、ステップＳ４０７において、車両はユーザによる任意の条件に当てはまる位置（円状範囲１２０内）から出たものと認識され、ステップＳ４０８において終了信号が出力される。
次に、モニタ駆動手段１８によるモニタ４１を車両外部から視認不可能にする動作を表すフローチャート（図５参照）に示すように、モニタ駆動手段１８によってモニタ駆動手段１８に開始信号が入力されたか否かが判定され（ステップＳ５０１）、開始信号が入力されたと判定された場合、開始信号が入力されることでモニタ駆動手段１８によってモニタ４１の収納動作を開始するように設定されているか否かがモニタ駆動手段１８によって判定される（ステップＳ５０２）。
次いで、ステップＳ５０２において、開始信号が入力されることでモニタ４１の収納動作を開始するように設定されていると判定された場合、モニタ駆動手段１８によってモニタ４１を収納するための収納動作が開始される（ステップＳ５０３）。
また、モニタ駆動手段１８に終了信号が入力された場合、モニタ駆動手段１８によってモニタ４１を搬出するための搬出動作が開始される。
以上に説明したように、盗難防止システム１のナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、地図情報上に車両の現在位置情報を投影し、投影された車両の現在位置情報がユーザによって設定された任意の条件である条件範囲情報に含まれる位置情報と一致する場合、モニタ駆動手段１８を駆動させることで車載装置４０のモニタ４１をダッシュボード等に収納することができる。
そのため、ユーザによる任意の条件、即ち円状範囲１２０（図２参照）に車両が入った場合、つまり、モニタ４１を車両外部から視認されたくない範囲に車両が入ることで、使用時には車両外部から視認可能であるモニタ４１を自動的に車両外部から視認不可能にすることができるので、盗難防止システム１は、モニタ４１の収納のためのユーザの操作を省略することで走行の安全性を従来と比較して向上することができると共に、モニタ４１の収納忘れを防止することで従来と比較して防犯性を向上することができる。
（第２の好適な実施例）
まず、本発明の第２の好適な実施例に係る盗難防止システムの構成について説明する。
本発明の第２の好適な実施例に係る盗難防止システムは、第１の好適な実施例で参照した図１の盗難防止システム１と同様の構成を備え、第２の好適な実施例においても図１を用いるので、第１の好適な実施例で既に説明した構成要素は説明を省略する。
次に、本実施例に係る盗難防止システム１の動作を説明する。
まず、ナビゲーション装置１０において、ＧＰＳ信号受信手段１１によってＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号が受信され、車両位置を緯度情報及び経度情報によって表すＧＰＳ位置情報が生成される。そして、生成されたＧＰＳ位置情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、車速パルス検出手段１２によって車両の車速パルスが検出され、検出された車速パルスから車両の走行速度情報が生成される。また、ジャイロ１３によって車両の向きが測定され、測定された車両の向きから車両の進行方向情報が生成される。そして、生成された車両の走行速度情報及び車両の進行方向情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、ＣＰＵ１５によってＧＰＳ位置情報と、走行速度情報と、進行方向情報とを用いて、車両の現在位置を表す車両の現在位置情報が算出される。
続いて、メモリ１４によって記憶された地図情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、地図情報がＣＰＵ１５を介して画像処理ＩＣ１７に入力され、入力された地図情報に基づいて所定領域の地図を画像として表す地図画像情報が画像処理ＩＣ１７によって生成される。そして生成された地図画像情報は画像処理ＩＣ１７によって車載装置４０に出力される。
次いで、車載装置４０において、モニタ４１に地図画像情報が入力され、入力された地図画像情報はモニタ４１によって地図画像として表示される。
続いて、図６に示すように、モニタ４１に表示された地図画像を視認しているユーザがリモコン装置３０の条件設定手段３１を用いて操作するカーソル１６５によって、地図画像上の複数の位置１６１、１６２、１６３、１６４が線で結ばれて所定の範囲が線で囲まれることで、当該線で囲まれた範囲１６０が、本発明のユーザによる任意の条件である条件範囲情報としてリモコン信号に含まれてリモコン信号送信手段３２によってナビゲーション装置１０に送信される。
次に、ナビゲーション装置１０において、リモコン信号受信手段１６によってリモコン信号が受信され、受信されたリモコン信号に含まれる条件範囲情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、条件範囲情報が記憶される処理を表すフローチャート（図３参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報があるか否かが判定され（ステップＳ３０１）、条件範囲情報があると判定された場合、条件範囲情報を使用すると指定されているか否かが判定され（ステップＳ３０２）、条件範囲情報を使用すると指定されていると判定された場合、ＣＰＵ１５の図示しないバッファに条件範囲情報が記憶される（ステップＳ３０３）。
続いて、ＣＰＵ１５に入力された地図情報上に、同じくＣＰＵ１５に入力された車両の現在位置情報がＣＰＵ１５によって投影され、車両の現在位置情報が投影された地図情報が画像処理ＩＣ１７に出力される。
次に、画像処理ＩＣ１７によって車両の現在位置を中心として経路誘導を行う地図を表すナビゲーション画像情報が生成され、生成されたナビゲーション画像情報が車載装置４０に出力される。
次いで、車載装置４０において、モニタ４１にナビゲーション画像情報が入力され、入力されたナビゲーション画像情報に基づくナビゲーション画像がモニタ４１によって表示される。
続いて、条件範囲情報に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定処理を表すフローチャート（図４参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報がバッファに記憶されているか否かが判定され（ステップＳ４０１）、バッファに条件範囲情報が記憶されていると判定された場合、バッファからＣＰＵ１５に条件範囲情報が読み込まれ、読み込まれた条件範囲情報が表す範囲１６０（図６参照）がＣＰＵ１５によって地図情報に設定される（ステップＳ４０２）。
次に、ＣＰＵ１５によって地図情報上での車両の現在位置情報が検出され（ステップＳ４０３）、検出された車両の現在位置情報が条件範囲情報に含まれる位置情報と一致しているか否かがＣＰＵ１５によって判定される（ステップＳ４０４）。
また、ステップＳ４０３及びステップＳ４０４は所定時間間隔で反復して行われており、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階で一致していないと判定されていた場合（ステップＳ４０５）、ユーザによる任意の条件、即ち図６に示す範囲１６０内に車両が入ったものとして認識され、ＣＰＵ１５によってバックライト制御手段１９に開始信号が出力される（ステップＳ４０６）。
また、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階でも一致していると判定されていた場合、ユーザによる任意の条件、即ち図６に示す範囲１６０内に既に車両がいるものとして認識され、処理は終了される。
また、ステップＳ４０４において一致していないと判定された場合で、かつ一致していないと判定したステップＳ４０４の一つ前の段階では一致していると判定されていた場合（ステップＳ４０７）、ユーザによる任意の条件、即ち図６に示す範囲１６０内から車両が出たものとして認識され、ＣＰＵ１５によってバックライト制御手段１９に終了信号が出力される（ステップＳ４０８）。
続いて、バックライト制御手段１９によるモニタ４１の搭載を車両外部から視認不可能にする動作を表すフローチャート（図７参照）に示すように、バックライト制御手段１９によってバックライト制御手段１９に開始信号が入力されたか否かが判定され（ステップＳ７０１）、開始信号が入力されたと判定された場合、開始信号が入力されることでバックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトが消灯されるように設定されているか否かがバックライト制御手段１９によって判定される（ステップＳ７０２）。
次に、ステップＳ７０２において開始信号が入力されることでモニタ４１のバックライトが消灯されるように設定されていると判定された場合、バックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトが消灯される（ステップＳ７０３）。
また、バックライト制御手段１９に終了信号が入力された場合、バックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトが再び点灯される。
以上に説明したように、盗難防止システム１のナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、地図情報上に車両の現在位置情報を投影し、投影された車両の現在位置情報がユーザによって設定された任意の条件である条件範囲情報に含まれる位置情報と一致する場合、バックライト制御手段１９によって車載装置４０のモニタ４１のバックライトを消灯することができる。
そのため、ユーザによる任意の条件、即ち範囲１６０（図６参照）に車両が入った場合、つまりモニタ４１を搭載していることを車両外部から視認されたくない範囲に車両が入ることで、使用時には車両外部から搭載されていることがバックライトによって視認され得るモニタ４１のバックライトを自動的に消灯することができるので、盗難防止システム１は、モニタ４１のバックライトを消灯するためのユーザの操作を省略することで走行の安全性を従来と比較して向上することができると共に、モニタ４１のバックライトの消灯忘れを防止することで従来と比較して防犯性を向上することができる。
なお、第２の好適な実施例では、モニタ４１のバックライトを消灯するようになっているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばモニタ４１の代わりにオーディオ機器４２のバックライトを消灯するようになっていても良いし、その他の機器のバックライトを消灯するようになっていても良い。
また、本発明はバックライトの消灯に限定されるものではなく、第２の好適な実施例において、バックライト制御手段１９の代わりにＴＶ制御手段２０によってモニタ４１に映し出されているＴＶ画面の消灯をするようにしても良い。
（第３の好適な実施例）
まず、本発明の第３の好適な実施例に係る盗難防止システムの構成について説明する。
本発明の第３の好適な実施例に係る盗難防止システムは、第１の好適な実施例で参照した図１の盗難防止システム１と同様の構成を備え、第３の好適な実施例においても図１を用いるので、第１の好適な実施例で既に説明した構成要素は説明を省略する。
次に、本実施例に係る盗難防止システム１の動作を説明する。
まず、車載装置４０において、オーディオ機器４２はユーザによって任意に設定された強さの音声信号をスピーカ４３に出力し、出力された音声信号を基にした音声がスピーカ４３によって出力される。
次に、ナビゲーション装置１０において、ＧＰＳ信号受信手段１１によってＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号が受信され、緯度情報及び経度情報によって車両の現在位置を表すＧＰＳ位置情報が生成される。そして、生成されたＧＰＳ位置情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、車速パルス検出手段１２によって車両の車速パルスが検出され、検出された車速パルスから車両の走行速度情報が生成される。また、ジャイロ１３によって車両の向きが測定され、測定された車両の向きから車両の進行方向情報が生成される。そして、生成された車両の走行速度情報及び車両の進行方向情報がＣＰＵ１５に出力される。
続いて、ＣＰＵ１５によってＧＰＳ位置情報と、走行速度情報と、進行方向情報とを用いて、車両の現在位置を表す車両の現在位置情報が算出される。
次に、メモリ１４によって記憶された地図情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、地図情報がＣＰＵ１５を介して画像処理ＩＣ１７に入力され、入力された地図情報に基づいて所定領域の地図を画像として表す地図画像情報が画像処理ＩＣ１７によって生成される。そして生成された地図画像情報は画像処理ＩＣ１７によって車載装置４０に出力される。
続いて、車載装置４０において、モニタ４１に地図画像情報が入力され、入力された地図画像情報はモニタ４１によって地図画像として表示される。
次に、図２に示すように、モニタ４１に表示された地図画像を視認しているユーザがリモコン装置３０の条件設定手段３１を用いて操作するカーソル１２７によって、地図画像上の任意の位置が中心位置１２１として設定され、また、ユーザにより別に任意の位置１２２が設定される。そして、設定された中心位置１２１を中心として中心位置１２１と位置１２２間の距離を半径とする円状範囲１２０が、本発明のユーザによる任意の条件である条件範囲情報としてリモコン信号に含まれてリモコン信号送信手段３２によってナビゲーション装置１０に送信される。
続いて、ナビゲーション装置１０において、リモコン信号受信手段１６によってリモコン信号が受信され、受信されたリモコン信号に含まれる条件範囲情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、条件範囲情報が記憶される処理を表すフローチャート（図３参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報があるか否かが判定され（ステップＳ３０１）、条件範囲情報があると判定された場合、条件範囲情報を使用すると指定されているか否かが判定され（ステップＳ３０２）、条件範囲情報を使用すると指定されていると判定された場合、ＣＰＵ１５の図示しないバッファに条件範囲情報が記憶される（ステップＳ３０３）。
次いで、ＣＰＵ１５に入力された地図情報上に、同じくＣＰＵ１５に入力された車両の現在位置情報がＣＰＵ１５によって投影され、車両の現在位置情報が投影された地図情報が画像処理ＩＣ１７に出力される。
続いて、画像処理ＩＣ１７によって車両の現在位置を中心として経路誘導を行う地図を表すナビゲーション画像情報が生成され、生成されたナビゲーション画像情報が車載装置４０に出力される。
次に、車載装置４０において、モニタ４１にナビゲーション画像情報が入力され、入力されたナビゲーション画像情報に基づくナビゲーション画像がモニタ４１によって表示される。
次いで、条件範囲情報に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定処理を表すフローチャート（図４参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報がバッファに記憶されているか否かが判定され（ステップＳ４０１）、バッファに条件範囲情報が記憶されていると判定された場合、バッファからＣＰＵ１５に条件範囲情報が読み込まれ、読み込まれた条件範囲情報が表す円状範囲１２０（図２参照）がＣＰＵ１５によって地図情報上に設定される（ステップＳ４０２）。
続いて、ＣＰＵ１５によって地図情報上での車両の現在位置情報が検出され（ステップＳ４０３）、検出された車両の現在位置情報が条件範囲情報に含まれる位置情報と一致しているか否かがＣＰＵ１５によって判定される（ステップＳ４０４）。
また、ステップＳ４０３及びステップＳ４０４は所定時間間隔で反復して行われており、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階で一致していないと判定されていた場合（ステップＳ４０５）、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に車両が入ったものとして認識され、ＣＰＵ１５によってオーディオ制御手段２１に開始信号が出力される（ステップＳ４０６）。
また、ステップＳ４０４において一致していると判定された場合で、かつ一致していると判定したステップＳ４０４の一つ前の段階でも一致していると判定されていた場合、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に既に車両がいるものとして認識され、処理は終了される。
また、ステップＳ４０４において一致していないと判定された場合で、かつ一致していないと判定したステップＳ４０４の一つ前の段階では一致していると判定されていた場合（ステップＳ４０７）、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内から車両が出たものとして認識され、ＣＰＵ１５によってオーディオ制御手段２１に終了信号が出力される（ステップＳ４０８）。
次いで、オーディオ制御手段２１によるオーディオ装置４２の搭載を車両外部から推測不可能にする動作を表すフローチャート（図８参照）に示すように、オーディオ制御手段２１によってオーディオ制御手段２１に開始信号が入力されたか否かが判定され（ステップＳ８０１）、開始信号が入力されたと判定された場合、開始信号が入力されることでオーディオ制御手段２１によって音声信号のレベルを制御する信号が車載装置４０に出力されるように設定されているか否かが判定される（ステップＳ８０２）。
続いて、ステップＳ８０２において開始信号が入力されることで音声信号のレベルを制御する信号が出力されるように設定されていると判定された場合、オーディオ制御手段２１から車載装置４０に音声信号のレベルを下げる信号が出力される（ステップＳ８０３）。
次に、車載装置４０において、オーディオ機器４２に音声信号のレベルを下げる信号が入力されることで、オーディオ機器４２によって音声信号のレベルが下げられ、音声信号がスピーカ４３に入力されて、入力された音声信号に基づいて音量が下げられた音声がスピーカ４３によって生成されて出力される。
また、オーディオ制御手段２１に終了信号が入力された場合、オーディオ制御手段２１によって車載装置４０に音声信号のレベルを戻す信号が出力される。
次に、車載装置４０において、オーディオ機器４２に音声信号のレベルを戻す信号が入力されることで、オーディオ機器４２によって音声信号のレベルが戻され、音声信号がスピーカ４３に入力されて、入力された音声信号に基づいて音量が戻された音声がスピーカ４３によって生成されて出力される。
以上に説明したように、盗難防止システム１のナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、地図情報上に車両の現在位置情報を投影し、投影された車両の現在位置情報がユーザによって設定された任意の条件である条件範囲情報に含まれる位置情報と一致する場合、オーディオ制御手段２１によって音声信号のレベルを制御する信号が車載装置４０のオーディオ機器４２に出力され、オーディオ機器４２によってレベルを下げられた音声信号がスピーカ４３に入力されることで、スピーカ４３によって出力される音声の音量を下げることができる。
そのため、ユーザによる任意の条件、即ち円状範囲１２０（図２参照）に車両が入った場合、つまり、オーディオ機器４２を搭載していることを車両外部から推測されたくない範囲に車両が入ることで、使用時には車両外部においても聞こえる音量の音声の基となる音声信号のレベルを自動的に下げ、車両外部からはスピーカ４３が出力する音声を聞こえなくすることができるので、盗難防止システム１は、スピーカ４３が出力する音声の音量を下げるためのユーザの操作を省略することで走行の安全性を従来と比較して向上することができると共に、スピーカ４３が出力する音声の音量を下げることを忘れることを防止することで従来と比較して防犯性を向上することができる。
（第４の好適な実施例）
まず、本発明の第４の好適な実施例に係る盗難防止システムの構成について説明する。
なお、本発明の第４の好適な実施例に係る盗難防止システム２の構成要素のうち、本発明の第１から第３の好適な実施例に係る盗難防止システム１（図１参照）の構成要素と同様の処理を行うものには同一の符号を付し、それぞれの説明を省略する。
図９に示すように、本実施例に係る盗難防止システム２は、車両外部の外光の明るさを測定する外光測定装置５０を備える。
外光測定装置５０は、車両外部の所定点における外光の明るさを測定する本発明の盗難防止システムにおける外光測定手段である外光測定手段５１と、ナビゲーション装置１０のバックライト制御手段１９が車載装置４０のモニタ４１の図示しないバックライトを点灯維持するか又はディマー制御するか否かの判定基準となる外光の明るさを表す値を第１の規定値として記憶し、また第１の規定値よりも低く、モニタ４１のバックライトをディマー制御するか又は消灯するか否かの判定基準となる外光の明るさを表す値を第２の規定値として記憶する規定値メモリ５２とを備える。
また、ナビゲーション装置１０のＣＰＵ１５は第１の好適な実施例で説明した動作以外にも、本発明の盗難防止システムにおける比較手段であり、本実施例において、外光測定装置５０が測定した外光の明るさを表す値と外光測定装置５０が記憶する第１の規定値及び第２の規定値とを比較し、比較結果に応じて点灯維持信号、ディマー制御信号又は消灯信号等の制御信号をバックライト制御手段１９に出力するようになっている。
次に、本実施例に係る盗難防止システム２の動作を説明する。
まず、ナビゲーション装置１０において、ＧＰＳ信号受信手段１１によってＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号が受信され、車両位置を緯度情報及び経度情報によって表すＧＰＳ位置情報が生成される。そして、生成されたＧＰＳ位置情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、車速パルス検出手段１２によって車両の車速パルスが検出され、検出された車速パルスから車両の走行速度情報が生成される。また、ジャイロ１３によって車両の向きが測定され、測定された車両の向きから車両の進行方向情報が生成される。そして、生成された車両の走行速度情報及び車両の進行方向情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、ＣＰＵ１５によってＧＰＳ位置情報と、走行速度情報と、進行方向情報とを用いて、車両の現在位置を表す車両の現在位置情報が算出される。
続いて、メモリ１４によって記憶された地図情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、地図情報がＣＰＵ１５を介して画像処理ＩＣ１７に入力され、入力された地図情報に基づいて所定領域の地図を画像として表す地図画像情報が画像処理ＩＣ１７によって生成される。そして生成された地図画像情報は画像処理ＩＣ１７によって車載装置４０に出力される。
次いで、車載装置４０において、モニタ４１に地図画像情報が入力され、入力された地図画像情報はモニタ４１によって地図画像として表示される。
続いて、図１０に示すように、モニタ４１に表示された地図画像を視認しているユーザがリモコン装置３０の条件設定手段３１を用いて操作するカーソル１００２によって、地図画像上で予めその他のエリアとは区別されて登録されている所定範囲の繁華街エリア１００１が指定されることで、繁華街エリア１００１が、本発明のユーザによる任意の条件である条件範囲情報として設定され、設定された条件範囲情報はリモコン信号に含まれてリモコン信号送信手段３２によってナビゲーション装置１０に送信される。
次いで、ナビゲーション装置１０において、リモコン信号受信手段１６によってリモコン信号が受信され、受信されたリモコン信号に含まれる条件範囲情報がＣＰＵ１５に出力される。
続いて、条件範囲情報が記憶される処理を表すフローチャート（図３参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報があるか否かが判定され（ステップＳ３０１）、条件範囲情報があると判定された場合、条件範囲情報を使用すると指定されているか否かが判定され（ステップＳ３０２）、条件範囲情報を使用すると指定されていると判定された場合、ＣＰＵ１５の図示しないバッファに条件範囲情報が記憶される（ステップＳ３０３）。
次に、ＣＰＵ１５に入力された地図情報上に、同じくＣＰＵ１５に入力された車両の現在位置情報がＣＰＵ１５によって投影され、車両の現在位置情報が投影された地図情報が画像処理ＩＣ１７に出力される。
次いで、画像処理ＩＣ１７によって車両の現在位置を中心として経路誘導を行う地図を表すナビゲーション画像情報が生成され、生成されたナビゲーション画像情報が車載装置４０に出力される。
続いて、車載装置４０において、モニタ４１にナビゲーション画像情報が入力され、入力されたナビゲーション画像情報に基づくナビゲーション画像がモニタ４１によって表示される。
次に、条件範囲情報に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定処理を表すフローチャート（図１１参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報がバッファに記憶されているか否かが判定され（ステップＳ１１０１）、バッファに条件範囲情報が記憶されていると判定された場合、バッファからＣＰＵ１５に条件範囲情報が読み込まれ、読み込まれた条件範囲情報が表す繁華街エリア（図１０参照）がＣＰＵ１５によって地図情報上に設定される（ステップＳ１１０２）。
次いで、ＣＰＵ１５によって地図情報上での車両の現在位置情報が検出され（ステップＳ１１０３）、検出された車両の現在位置情報が条件範囲情報に含まれる位置情報と一致しているか否かがＣＰＵ１５によって判定される（ステップＳ１１０４）。
続いて、ステップＳ１１０４において一致していると判定された場合、ユーザによる任意の条件、即ち図１０に示す繁華街エリア１００１内に車両が入ったものとして認識され、外光測定装置５０において、外光測定手段５１によって車両外部の所定点における外光の明るさが測定される。
次に、外光測定手段５１によって測定された外光の明るさを表す外光明度値と規定値メモリ５２が記憶する第１の規定値及び第２の規定値とがナビゲーション装置１０のＣＰＵ１５によって比較され、比較結果に応じた制御信号がＣＰＵ１５からバックライト制御手段１９に出力される（ステップＳ１１０５）。
ここで、図１２を用いてステップＳ１１０５の動作を更に詳しく説明する。
まず、外光測定装置５０において、外光測定手段５１によって車両外部の所定点での外光の明るさが測定され、測定された外光の明るさを表す外光明度値がナビゲーション装置１０に出力される。また、規定値メモリ５２に記憶されている第１の規定値及び第２の規定値もナビゲーション装置１０に出力される。
次に、ナビゲーション装置１０において、外光明度値、第１の規定値及び第２の規定値がＣＰＵ１５に入力され、ＣＰＵ１５によって外光明度値と第１の規定値とが比較され（ステップＳ１２０１）、比較の結果、外光明度値が第１の規定値以下であるか否かが判定される（ステップＳ１２０２）。
次いで、ステップＳ１２０２において外光明度値が第１の規定値以下でないと判定された場合、車両外部からモニタ４１のバックライトの光が視認できない程度に外光が明るいと判断され、ＣＰＵ１５によってモニタ４１のバックライトの点灯を維持させる制御信号である点灯維持信号がバックライト制御手段１９に出力される（ステップＳ１２０３）。
また、ステップＳ１２０２において外光の明るさが第１の規定値以下であると判定された場合、ＣＰＵ１５によって外光明度値と第２の規定値とが比較され（ステップＳ１２０４）、比較の結果、外光明度値が第２の規定値以下であるか否かが判定される（ステップＳ１２０５）。
続いて、ステップＳ１２０５において外光明度値が第２の規定値以下でないと判定された場合、車両外部からモニタ４１のバックライトの光が視認される可能性がある程度に外光が明るいと判断され、ＣＰＵ１５によってモニタ４１のバックライトをディマー制御させる制御信号であるディマー制御信号がバックライト制御手段１９に出力される（ステップＳ１２０６）。
また、ステップＳ１２０５において外光明度値が第２の規定値以下であると判定された場合、車両外部からモニタ４１のバックライトの光が十分視認される程度に外光が暗いと判断され、ＣＰＵ１５によってモニタ４１のバックライトを消灯させる制御信号である消灯信号がバックライト制御手段１９に出力される（ステップＳ１２０７）。
次に、バックライト制御手段１９に点灯維持信号が入力された場合、バックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトの点灯が維持される。
また、バックライト制御手段１９にディマー制御信号が入力された場合、バックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトのディマー制御が行われる。
また、バックライト制御手段１９に消灯信号が入力された場合、バックライト制御手段１９によってモニタ４１のバックライトの消灯が行われる。
ここで、再び図１１に戻り、ステップＳ１１０４において一致していないと判定された場合、ユーザによる任意の条件、即ち図１０に示す繁華街エリア１００１内から車両が出たものとして認識され、ＣＰＵ１５によってバックライト制御手段１９及び外光測定装置５０に終了信号が出力される（ステップＳ１１０６）。
次に、外光測定装置５０の外光測定手段５１に終了信号が入力された場合、外光測定手段５１は、外光の明るさを測定することを終了し、バックライト制御手段１９に終了信号が入力された場合、バックライト制御手段はモニタ４１のバックライトの照度を所定の値に固定する。
以上に説明したように、盗難防止システム２のナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、地図情報上に車両の現在位置情報を投影し、投影された車両の現在位置情報がユーザによって設定された任意の条件である条件範囲情報に含まれる位置情報と一致する場合、外光測定装置５０によって測定された外光の明るさを表す外光明度値と第１の規定値及び第２の規定値とを比較し、比較の結果に応じてバックライト制御手段１９による車載装置４０のモニタ４１のバックライトの制御を切り替えることができる。
そのため、ユーザによる任意の条件、即ち繁華街エリア１００１（図１０参照）に車両がいる場合、つまり、モニタ４１を搭載していることを車両外部から視認されたくない範囲に車両が入ることで、使用時には車両外部から搭載されていることがバックライトによって視認され得るモニタ４１のバックライトを車両外部の明るさに応じて自動的に点灯維持、ディマー制御又は消灯することができるので、盗難防止システム２は、モニタ４１のバックライト制御を車両外部の外光の明るさに合わせて切り替えるためのユーザの操作を省略することで走行の安全性を従来と比較して向上することができると共に、モニタ４１のバックライト制御を車両外部の外光の明るさに応じて適切に切り替えることで従来と比較して防犯性を向上することができる。
なお、本実施例では、モニタ４１のバックライトを車両外部の外光の明るさに応じて制御するようになっているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばモニタ４１の代わりにオーディオ機器４２のバックライトを車両外部の外光の明るさに応じて制御するようになっていても良いし、その他の機器のバックライトを車両外部の外光の明るさに応じて制御するようになっていても良い。
（第５の好適な実施例）
まず、本発明の第５の好適な実施例に係る盗難防止システムの構成について説明する。
なお、本発明の第５の好適な実施例に係る盗難防止システム３の構成要素のうち、本発明の第１から第３の好適な実施例に係る盗難防止システム１（図１参照）の構成要素と同様の処理を行うものには同一の符号を付し、それぞれの説明を省略する。
図１３に示すように、本実施例に係る盗難防止システム３のナビゲーション装置１０は、後述の衝撃検出アラームシステム６０の動作を開始させる起動開始手段２２を備える。
衝撃検出アラームシステム６０は、本発明の外部盗難システムであり、車載装置４０又は車両に所定量以上の衝撃があったか否かを検出して、所定量以上の衝撃を検出した場合にアラーム音を発生させる。
次に、本実施例に係る盗難防止システム３の動作を説明する。
まず、ナビゲーション装置１０において、ＧＰＳ信号受信手段１１によってＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号が受信され、車両位置を緯度情報及び経度情報によって表すＧＰＳ位置情報が生成される。そして、生成されたＧＰＳ位置情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、車速パルス検出手段１２によって車両の車速パルスが検出され、検出された車速パルスから車両の走行速度情報が生成される。また、ジャイロ１３によって車両の向きが測定され、測定された車両の向きから車両の進行方向情報が生成される。そして、生成された車両の走行速度情報及び車両の進行方向情報がＣＰＵ１５に出力される。
次いで、ＣＰＵ１５によってＧＰＳ位置情報と、走行速度情報と、進行方向情報とを用いて、車両の現在位置を表す車両の現在位置情報が算出される。
続いて、メモリ１４によって記憶された地図情報がＣＰＵ１５に出力される。
次に、地図情報がＣＰＵ１５を介して画像処理ＩＣ１７に入力され、入力された地図情報に基づいて所定領域の地図を画像として表す地図画像情報が画像処理ＩＣ１７によって生成される。そして生成された地図画像情報は画像処理ＩＣ１７によって車載装置４０に出力される。
次いで、車載装置４０において、モニタ４１に地図画像情報が入力され、入力された地図画像情報はモニタ４１によって地図画像として表示される。
続いて、図２に示すように、モニタ４１に表示された地図画像を視認しているユーザがリモコン装置３０の条件設定手段３１を用いて操作するカーソル１２７によって、地図画像上の任意の位置が中心位置１２１として設定され、また、ユーザにより別に任意の位置１２２が設定される。そして、設定された中心位置１２１を中心として中心位置１２１と位置１２２間の距離を半径とする円状範囲１２０が、本発明のユーザによる任意の条件である条件範囲情報としてリモコン信号に含まれてリモコン信号送信手段３２によってナビゲーション装置１０に送信される。
次いで、ナビゲーション装置１０において、リモコン信号受信手段１６によってリモコン信号が受信され、受信されたリモコン信号に含まれる条件範囲情報がＣＰＵ１５に出力される。
続いて、条件範囲情報が記憶される処理を表すフローチャート（図３参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報があるか否かが判定され（ステップＳ３０１）、条件範囲情報があると判定された場合、条件範囲情報を使用すると指定されているか否かが判定され（ステップＳ３０２）、条件範囲情報を使用すると指定されていると判定された場合、ＣＰＵ１５の図示しないバッファに条件範囲情報が記憶される（ステップＳ３０３）。
次に、ＣＰＵ１５に入力された地図情報上に、同じくＣＰＵ１５に入力された車両の現在位置情報がＣＰＵ１５によって投影され、車両の現在位置情報が投影された地図情報が画像処理ＩＣ１７に出力される。
次いで、画像処理ＩＣ１７によって車両の現在位置を中心として経路誘導を行う地図を表すナビゲーション画像情報が生成され、生成されたナビゲーション画像情報が車載装置４０に出力される。
続いて、車載装置４０において、モニタ４１にナビゲーション画像情報が入力され、入力されたナビゲーション画像情報に基づくナビゲーション画像がモニタ４１によって表示される。
次に、条件範囲情報に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定処理を表すフローチャート（図１４参照）に示すように、ＣＰＵ１５によって条件範囲情報がバッファに記憶されているか否かが判定され（ステップＳ１４０１）、バッファに条件範囲情報が記憶されていると判定された場合、バッファからＣＰＵ１５に条件範囲情報が読み込まれ、読み込まれた条件範囲情報が表す円状範囲１２０（図２参照）がＣＰＵ１５によって地図情報上に設定される（ステップＳ１４０２）。
次いで、ＣＰＵ１５によって地図情報上での車両の現在位置情報が検出され（ステップＳ１４０３）、検出された車両の現在位置情報が条件範囲情報に含まれる位置情報と一致しているか否かがＣＰＵ１５によって判定される（ステップＳ１４０４）。
続いて、ステップＳ１４０４において一致していると判定された場合、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に車両がいるものとして認識され、ＣＰＵ１５によって起動開始手段２２に開始信号が出力される（ステップＳ１４０５）。
また、ステップＳ１４０４において一致していないと判定された場合、ユーザによる任意の条件、即ち図２に示す円状範囲１２０内に車両がいないものとして認識され、ＣＰＵ１５によって起動開始手段２２に終了信号が出力される（ステップＳ１４０６）。
次に、衝撃検出アラームシステム６０による車載装置４０又は車両への衝撃の検出を開始する動作を表すフローチャート（図１５参照）に示すように、起動開始手段２２によって起動開始手段２２に開始信号が入力されたか否かが判定され（ステップＳ１５０１）、開始信号が入力されたと判定された場合、開始信号が入力されることで起動開始手段２２によって盗難防止システム４の衝撃検出アラームシステム６０による車載装置４０又は車両への衝撃の検出を開始するように設定されているか否かが起動開始手段２２によって判定される（ステップＳ１５０２）。
次に、ステップＳ１５０２において、開始信号が入力されることで衝撃検出アラームシステム６０による車載装置４０又は車両への衝撃の検出を開始するように設定されていると判定された場合、起動開始手段２２から盗難防止システム４に検出開始信号が出力され、検出開始信号が衝撃検出アラームシステム６０に入力されることで衝撃検出アラームシステム６０によって車載装置４０又は車両への衝撃の検出が開始される（ステップＳ１５０３）。
次いで、衝撃検出アラームシステム６０によって車載装置４０又は車両への所定量以上の衝撃が検出された場合、衝撃検出アラームシステム６０によって車両外部に十分聞こえる音量のアラーム音が出力される。
以上に説明したように、盗難防止システム３のナビゲーション装置１０は、車両の現在位置を検出して車両の現在位置情報を生成し、地図情報上に車両の現在位置情報を投影し、投影された車両の現在位置情報がユーザによって設定された任意の条件である条件範囲情報に含まれる位置情報と一致する場合、起動開始手段２２から盗難防止システム４の衝撃検出アラームシステム６０に開始信号が出力されることで、衝撃検出アラームシステム６０による車載装置４０又は車両への衝撃の検出が開始される。
そのため、ユーザによる任意の条件、即ち円状範囲１２０（図２参照）に車両がある場合、つまり、ユーザが車両を離れる可能性がある地点近傍に車両があることで、その範囲に車両がある間は、車載装置４０又は車両への所定量以上の衝撃を自動的に検出して盗難の虞があることを車両外部に通知するアラーム音を出力することで車載装置４０又は車両の盗難を防止する別システムの盗難防止手段である盗難防止システム４の衝撃検出アラームシステム６０の動作を開始することができるので、盗難防止システム３は、衝撃検出アラームシステム６０の動作を開始し忘れることを防止することで従来と比較して防犯性を向上することができる。
なお、本発明の第５の好適な実施例及び図１３では、盗難防止手段として外部盗難システムである衝撃検出アラームシステム６０を記載したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば衝撃検出アラームシステム６０に代わって盗難防止システム３自身が衝撃検出アラームシステム６０の機能を備えても良い。
また、本発明の第５の好適な実施例において、盗難防止手段として衝撃検出アラームシステム６０を記載したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の盗難を防止するための機能を有するシステムであっても良い。
また、本発明の各好適な実施例及び図１、図９及び図１３では、ナビゲーション装置１０、リモコン装置３０及び車載装置４０をそれぞれ独立した装置として記載してあるが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばナビゲーション装置１０及び車載装置４０が同一の装置によって構成されていても良いし、その他の組み合わせの装置によって本発明が構成されるようになっていても良い。
また、本発明の各好適な実施例において、ユーザが任意の条件を設定するためにリモコン装置３０を用いているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばナビゲーション装置１０に設けられたコンソールであっても良いし、その他の情報入力機器であっても良い。
また、本発明においてユーザによって設定される任意の条件は、図２における円状範囲２０を当該任意の条件として例示した実施例、図６における範囲６０を当該任意の条件として例示した実施例や、図１０における繁華街エリア１００１を当該任意の条件として例示した実施例に限定されるものではなく、その他のユーザが入力した任意の設定や地図情報に予め登録されている登録情報をユーザが指定することで当該設定又は当該登録情報を当該任意の条件とするようになっていても良い。
本発明の第１から第３の好適な実施例に係る盗難防止システム１のブロック図 ユーザによって任意の条件が設定されることを表す図及び地図情報上に車両の現在位置情報を投影した画像をあらわす図 ユーザによって入力された条件を表す条件範囲情報が記憶されるフローチャート 任意の条件に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定のフローチャート モニタ駆動手段１８によるモニタ４１を車両外部から視認不可能にする動作のフローチャート ユーザによって任意の条件が設定されることを表す図 バックライト制御手段１９によるモニタ４１の搭載を車両外部から視認不可能にする動作のフローチャート オーディオ制御手段２１によるオーディオ装置４２の搭載を車両外部から推測不可能にする動作のフローチャート 本発明の第４の好適な実施例に係る盗難防止システムのブロック図 ユーザによって予め登録されている所定範囲が任意の条件として設定されることを表す図 任意の条件に含まれる位置情報と現在位置情報とが一致するか否かの判定のフローチャート 車両外部の外光の明るさに応じてバックライト制御手段１９へ出力する制御信号を切り替える動作のフローチャート 本発明の第５の好適な実施例に係る盗難防止システム３及び外部盗難システムである衝撃検出アラームシステム６０を表すブロック図 任意の条件に含まれる位置情報と現在位置情報が一致するか否かの判定のフローチャート 衝撃検出アラームシステム６０による車載装置４０又は車両への衝撃の検出を開始する動作のフローチャート
符号の説明
１、２、３ 盗難防止システム
１５ ＣＰＵ（現在位置情報生成手段、位置情報設定手段、判定手段、比較手段）
１８ モニタ駆動手段（車載機器制御手段、駆動手段）
１９ バックライト制御手段（車載機器制御手段）
２０ ＴＶ制御手段（車載機器制御手段）
２１ オーディオ制御手段（車載機器制御手段、音量レベル制御手段）
２２ 起動開始手段
３１ 条件設定手段
５１ 外光測定手段
６０ 衝撃検出アラームシステム（外部盗難システム）

Claims (10)

  1. 走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報を反復して生成する現在位置生成手段と、
    任意の条件に応じて特定の範囲の位置情報を設定可能とする位置情報設定手段と、
    前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否かを反復して判定する判定手段と、
    前記判定手段の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に、前記走行中の車両に搭載された車載機器を前記走行中の車両外部から確認不可能な状態とする制御を開始し、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了する車載機器制御手段と、
    を備えることを特徴とする盗難防止システム。
  2. 前記車載機器制御手段は、前記走行中の車両外部から確認可能な状態となる突出位置と車両外部から確認不可能となる収納位置に亘って前記車載機器を駆動する駆動手段を有し、
    前記駆動手段は、前記判定手段の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に、前記突出位置にある前記車載機器を前記収納位置に向けて駆動する制御を開始し、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
  3. 前記車載機器制御手段は、音声出力が可能である前記車載機器の音声出力レベルを増減する音量レベル制御手段を有し、
    前記音量レベル制御手段は、前記判定手段の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に、前記音声出力レベルを減少させる制御を開始し、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
  4. 前記車載機器制御手段は、前記車載機器のバックライトを点灯又は消灯するためのバックライト制御手段を有し、
    前記バックライト制御手段は、前記判定手段の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合、前記車載機器のバックライトを消灯させる制御を開始し、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了する、ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
  5. 前記走行中の車両外部の外光の明るさを測定する外光測定手段と、
    前記外光測定手段によって測定された外光の明るさを表す値と予め設定された前記外光の明るさの基準となる規定値とを比較する比較手段と、
    を備え、
    前記車載機器制御手段は、前記判定手段の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合、前記比較手段での比較結果に応じて前記車載機器を確認不可能な状態とする制御を開始し、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
  6. 前記任意の条件は、ユーザにより指定される任意の位置と前記任意の位置からの距離であり、
    前記特定の範囲の位置情報は、前記任意の位置を中心とし、前記距離を半径とする円状範囲内の全ての位置を示すものであることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の盗難防止システム。
  7. 走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報が反復して生成される現在位置情報生成工程と、
    任意の条件が入力されることで特定の範囲の位置情報が地図情報上に設定される位置情報設定工程と、
    前記地図情報上に前記現在位置情報が投影される投影工程と、地図情報上において前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否か反復して判定される判定工程と、
    前記判定工程の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合、前記走行中の車両に搭載された車載機器が前記走行中の車両外部から確認不可能な状態とする制御を開始させ、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に、前記制御を終了させる確認不可工程と、
    を備えることを特徴とする盗難防止方法。
  8. 走行中の車両の現在位置を示す現在位置情報が反復して生成される現在位置情報生成工程と、
    任意の条件が入力されることで特定の範囲の位置情報が地図情報上に設定される位置情報設定工程と、
    前記地図情報上に前記現在位置情報が投影される投影工程と、
    地図情報上において前記現在位置情報と前記特定の範囲の位置情報とが一致するか否か反復して判定される判定工程と、
    前記走行中の車両外部の外光の明るさが測定される外光測定工程と、
    前記外光測定手段によって測定された外光の明るさを表す値と予め設定された前記外光の明るさの基準となる規定値とを比較する比較工程と、
    前記判定工程の判定に基づいて、前記走行中の車両が前記特定の範囲に入ったと認識された場合に前記比較工程における比較結果に応じて前記車載機器を確認不可能な状態にさせる制御を開始させ、前記走行中の車両が前記特定の範囲から出たと認識された場合に前記制御を終了させる確認不可工程と、
    を備えることを特徴とする盗難防止方法。
  9. 請求項７または８に記載の盗難防止方法を、コンピュータに実行させることを特徴とする盗難防止プログラム。
  10. 請求項９に記載の盗難防止プログラムを、コンピュータが読取可能な状態に記録することを特徴とする記録媒体。
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