JP4306517B2 - 鉄道用台車及び鉄道車両 - Google Patents
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Description
空気ばねを用いた車体傾斜制御時、空気ばねが許容変位を超えて異常に上昇してシールが外れ、分解することがないようにするため、また、車体が車両限界から外れることがないようにするため、
空気ばねを用いて車体傾斜制御を行う鉄道用台車であって、
回転が自在なように前記台車に取り付けられたトーションバーと、このトーションバーと一体化されて捩れるアームと、このアームと回転が自在なように連結されたロッドを介して車体に連結され、車体のローリングを防止するアンチローリング装置を備えた鉄道用台車において、
台車に対する車体の異常上昇を規制するための上昇ストッパーを、台車の進行方向中央部における幅方向左右両側の台車枠に設け、
台車に対する車体の上昇時、
前記アームが、前記上昇ストッパーに当接して、空気ばねの異常上昇を規制するようにしたことを最も主要な特徴としている。
前記上昇ストッパーを台車枠に設けるのに代えて、アンチローリング装置のトーションバーと一体化されて捩じれるアームと回転が自在なように連結されたロッドに設けてもよい。
上昇ストッパーを、車体の、前記台車の進行方向中央部に相当する位置における幅方向左右両側か、アンチローリング装置における前記ロッドに設ければよい。
図1〜図4は、図5に示したような、台車2の幅方向左右両側に対をなして設けた空気ばね3に空気を給排することで車体5の傾斜制御を行う鉄道車両に本発明を適用したものである。
2a 横梁
3 空気ばね
5 車体
7 アンチローリング装置
7a トーションバー
7b アーム
7c ロッド
11 上昇ストッパー
Claims (5)
- 空気ばねを用いて車体傾斜制御を行う鉄道用台車であって、
回転が自在なように前記台車に取り付けられたトーションバーと、このトーションバーと一体化されて捩れるアームと、このアームと回転が自在なように連結されたロッドを介して車体に連結され、車体のローリングを防止するアンチローリング装置を備えた鉄道用台車において、
台車に対する車体の異常上昇を規制するための上昇ストッパーを、台車の進行方向中央部における幅方向左右両側の台車枠に設け、
台車に対する車体の上昇時、
前記アームが、前記上昇ストッパーに当接して、空気ばねの異常上昇を規制するようにしたことを特徴とする鉄道用台車。 - 請求項1記載の鉄道用台車において、
前記上昇ストッパーを、台車枠に代えて、前記アンチローリング装置のロッドに設け、
台車に対する車体の上昇時、
前記上昇ストッパーが、前記アンチローリング装置のアームに当接して空気ばねの異常上昇を規制するようにしたことを特徴とする鉄道用台車。 - 請求項1又は2に記載の鉄道用台車を備えたことを特徴とする鉄道車両。
- 空気ばねを用いて車体傾斜制御を行う鉄道車両であって、
回転が自在なように車体に取り付けられたトーションバーと、このトーションバーと一体化されて捩れるアームと、このアームと回転が自在なように連結されたロッドを介して台車に連結され、車体のローリングを防止するアンチローリング装置を備えた鉄道車両において、
台車に対する車体の異常上昇を規制するための上昇ストッパーを、車体の、前記台車の進行方向中央部に相当する位置における幅方向左右両側に設け、
台車に対する車体の上昇時、
前記アームが、前記上昇ストッパーに当接して、空気ばねの異常上昇を規制するようにしたことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項4記載の鉄道車両において、
前記上昇ストッパーを、車体に代えて、前記アンチローリング装置のロッドに設け、
台車に対する車体の上昇時、
前記上昇ストッパーが、前記アンチローリング装置のアームに当接して、空気ばねの異常上昇を規制するようにしたことを特徴とする鉄道車両。
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