JP4301834B2 - 乗客コンベヤーの踏板装置 - Google Patents
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- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、多数の踏板が踏板鎖に連結されてエスカレーター又は移動歩道の主枠に設けられ循環移動する乗客コンベヤーの踏板装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置においては、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖が設けられ、また溝形案内面が形成されて主枠内に設けられ無端状に配置されて踏板鎖のローラを案内する案内レールが設けられる。そして、多数が互いに隣接して配置されて奥行き寸法が例えば四個のローラチェーンのリンクプレートの長さに対応して製作された踏板が設けられる。
【０００３】
また、踏板のそれぞれに設けられた踏板軸が、踏板鎖の互いに隣接したリンクプレートの端部相互に係合されることによって踏板がそれぞれ踏板鎖に連結される。そして、踏板軸に係合されない踏板鎖のリンクプレート端部の相互のそれぞれがリンクピンによって係合される。また、踏板軸及びリンクピンのそれぞれに案内レールによって案内されるローラチェーンのローラが枢着される。
【０００４】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置は上記のように構成され、エスカレーター等の主枠に設けられた駆動機によって踏板鎖が巻掛けられた駆動鎖歯車が駆動される。そして、駆動鎖歯車の回転により踏板鎖が主枠内を循環移動し、踏板鎖に連結された踏板が移動して踏板上の乗客を搬送するようになっている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許２８６０１６７号公報（第６頁、第１図〜第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置では、踏板軸に枢着されたローラとリンクピンに枢着されたローラとでは、踏板鎖の移動時における負荷状況等が相違する。したがって、負荷状況等の相違に基づいてそれぞれのローラに要求される性能が相違するものの踏板軸及びリンクピンのそれぞれに同じ仕様のローラが装備される。このため、少なくともリンクピンに設けられたローラに関してローラが過剰品質となり製作費が嵩むという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏板鎖を構成する踏板軸及びリンクピンに対して、これらのそれぞれの負荷状況等に対応した適切な性能を有するローラを装備した乗客コンベヤーの踏板装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの踏板装置においては、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され主枠内に設けられて無端状に配置され踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個のローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ踏板鎖に連結された踏板と、踏板及び踏板鎖の互いに隣接したローラチェーンのリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されないローラチェーンのリンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部のローラチェーンのローラを構成し踏板軸に枢着されて側面に案内レールの溝形案内面における側面に対面する摺擦部が形成された第一種ローラと、他部のローラチェーンのローラを構成しリンクピンに枢着され側面と案内レールの溝形案内面における側面との間に空隙を形成して配置された第二種ローラとが設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエスカレーターからなる乗客コンベヤーを概念的に示す側面図、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図２の平面図、図４は図２の踏板軸箇所の側面図、図５は図２のリンクピン箇所の側面図である。図において、エスカレーターからなる乗客コンベヤーの主枠１の幅方向の縁部に欄干２が立設され、欄干２に移動手摺３が設けられる。
【００１０】
そして、ローラチェーンの態様をなす踏板鎖４が主枠１に無端状に配置されて循環移動する。また、溝形案内面５が形成された案内レール６が主枠１内に設けられて無端状に配置され踏板鎖４の後述するローラを案内する。そして、エスカレーターの踏段からなり奥行き長さが踏板鎖４の四個のリンクプレート７に対応して形成された踏板８の多数が互いに隣接して配置されて、それぞれ後述する踏板軸によって踏板鎖４に連結される。
【００１１】
また、踏板８にそれぞれ踏板軸９が設けられて踏板８の奥行き方向の一側に配置され、踏板８及び踏板鎖４の互いに隣接したリンクプレート７の端部相互に係合される。そして、踏板軸９に係合されないリンクプレート７端部の相互のそれぞれにリンクピン１０が係合される。また、主枠１の長手端に踏板鎖４が巻掛けられた踏板鎖歯車１１が設けられて駆動鎖１２を介して駆動機１３により駆動される。
【００１２】
そして、踏板軸９に第一種ローラ１４が枢着されて、側面に案内レール６の溝形案内面５における側面に対面する摺擦部１５が突出状態に形成される。また、リンクピン１０に第二種ローラ１６が枢着され側面と案内レール６の溝形案内面５における側面との間に空隙を形成して配置される。なお、踏板８のそれぞれに追従ローラ１７が設けられて踏板８の奥行き方向の他側に配置され、主枠１内に設けられて無端状に配置された追従レール１８によって案内される。
【００１３】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置において、主枠１に設けられた駆動機１３によって踏板鎖４が巻掛けられた踏板鎖歯車１１が駆動され、踏板鎖歯車１１の回転により踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。
【００１４】
そして、摺擦部１５がなく第一種ローラ１４よりも安価に製作できる第二種ローラ１６が、踏板軸９よりも数の多いリンクピン１０に枢着される。このため、乗客コンベヤーの踏板装置の製造費を節減することができる。また、第一種ローラ１４が摺擦部１５を介して案内レール６の幅方向における所定位置に保持される。
【００１５】
これにより、踏板鎖４が所定軌跡に従って正常に移動し、また第二種ローラ１６は案内レール６の溝形案内面５の側壁に対して空隙を形成して配置される。これにより、踏板鎖４の移動抵抗が少なくなり乗客コンベヤーの運転エネルギーを低減することができる。また、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラ１４に摺擦部１５が形成されることによってローラ幅が増す。このため、第一種ローラ１４と踏板軸９との接触面積が増加するので、踏板鎖４の損耗が減少し保守費を節減することができる。
【００１６】
実施の形態２．
図６及び図７は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図６は前述の図２における踏板鎖箇所の拡大図に相当する図、図７は図６を縦断して示す平面図である。なお、図６及び図７の他は前述の図１〜図５と同様に乗客コンベヤーの踏板装置が構成されている。図において、図１〜図５と同符号は相当部分を示す。
【００１７】
踏板軸９に第一種ローラ１９が嵌合されて、第一種ローラ１９の幅方向の両側にそれぞれ設けられた転がり軸受からなる軸受２０が踏板軸９と第一種ローラ１９の間に配置される。また、リンクピン１０に第二種ローラ２１が嵌合されて、リンクピン１０と第二種ローラ２１の間に転がり軸受からなる一つの軸受２２が設けられる。
【００１８】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置においても、前述の図１〜図５の乗客コンベヤーと同様に踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。そして、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラ１９が二つの軸受２０を介して踏板軸９に枢着される。
【００１９】
また、第一種ローラ１９よりも数の多い第二種ローラ２１は一つの軸受２２を介してリンクピン１０に枢着される。これによって、第一種ローラ１９により乗客負荷の所要の支持作用が得られると共に、第二種ローラ２１が過剰品質となることがない。このため、第一種ローラ１９及び第二種ローラ２１がそれぞれ要求される性能に対して適切な性能を有するローラとすることができて製作費を節減することができる。
【００２０】
実施の形態３．
図６及び図７の実施の形態と軸受の配置を除いて同様に構成された乗客コンベヤーの踏板装置において、踏板軸９に枢着された第一種ローラを、例えば硬度がＨＳ９０°〜９５°のウレタンゴムのような高硬度な材料によって製作し、またリンクピン１０に枢着された第二種ローラを、例えば硬度がＨＳ７５°〜８０°のウレタンゴムのような比較的低硬度な材料によって製作する。
【００２１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置においても、前述の図１〜図５の乗客コンベヤーと同様に踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。そして、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラが高硬度材料によって製作されるので耐久性を向上することができる。
【００２２】
これによって、第一種ローラ及び第二種ローラがそれぞれ要求される性能に対して適切な性能を有するローラとすることができて製作費を節減することができる。また、第二種ローラを比較的低硬度材料によって製作することによって乗客コンベヤーの乗心地を改善することができる。
【００２３】
また、エスカレーターの踏板８の移動経路における上曲部、下曲部を踏板鎖４が通過するときに、全てのローラに対して踏板鎖４の張力による案内レール６からの反力が作用する。これに対して、全てのローラにおいて適用可能なローラを極力低硬度材料製とすることによって、踏板８の振動を抑制することができて乗心地を改善することができる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され主枠内に設けられて無端状に配置され踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個のローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ踏板鎖に連結された踏板と、踏板及び踏板鎖の互いに隣接したローラチェーンのリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されないローラチェーンのリンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部のローラチェーンのローラを構成し踏板軸に枢着されて側面に案内レールの溝形案内面における側面に対面する摺擦部が形成された第一種ローラと、他部のローラチェーンのローラを構成しリンクピンに枢着され側面と案内レールの溝形案内面における側面との間に空隙を形成して配置された第二種ローラとを設けたものである。
【００２５】
これによって、第一種ローラが摺擦部を介して案内レールの幅方向における所定位置に保持されて踏板鎖が所定軌跡に従って正常に移動する。また、第二種ローラは案内レールの溝形案内面の側壁に対して空隙を形成して配置される。そして、摺擦部がなく第一種ローラよりも安価に製作できる第二種ローラが、踏板軸よりも数の多いリンクピンに枢着されるので、乗客コンベヤーの踏板装置の製造費を節減する効果がある。また、第一種ローラは摺擦部により案内レールに案内され、第二種ローラは案内レールの溝形案内面に接することなしに踏板鎖が正常に移動するので、踏板鎖の移動抵抗が少なくなり運転エネルギーを低減する効果がある。さらに、踏板上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラに摺擦部が形成されることによってローラ幅が増し、第一種ローラと踏板軸との接触面積が増加するので、踏板鎖の損耗が減少し保守費を節減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、エスカレーターからなる乗客コンベヤーを概念的に示す側面図。
【図２】 図１のＡ部拡大図。
【図３】 図２の平面図。
【図４】 図２の踏板軸箇所の側面図。
【図５】 図２のリンクピン箇所の側面図。
【図６】 この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２における踏板鎖箇所の拡大図に相当する図。
【図７】 図６を縦断して示す平面図。
【符号の説明】
１ 主枠、４ 踏板鎖、５ 溝形案内面、６ 案内レール、７ リンクプレート、８ 踏板、９ 踏板軸、１０ リンクピン、１４ 第一種ローラ、１５ 摺擦部、１６ 第二種ローラ、１９ 第一種ローラ、２０ 軸受、２１ 第二種ローラ、２２ 軸受。
【発明の属する技術分野】
この発明は、多数の踏板が踏板鎖に連結されてエスカレーター又は移動歩道の主枠に設けられ循環移動する乗客コンベヤーの踏板装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置においては、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖が設けられ、また溝形案内面が形成されて主枠内に設けられ無端状に配置されて踏板鎖のローラを案内する案内レールが設けられる。そして、多数が互いに隣接して配置されて奥行き寸法が例えば四個のローラチェーンのリンクプレートの長さに対応して製作された踏板が設けられる。
【０００３】
また、踏板のそれぞれに設けられた踏板軸が、踏板鎖の互いに隣接したリンクプレートの端部相互に係合されることによって踏板がそれぞれ踏板鎖に連結される。そして、踏板軸に係合されない踏板鎖のリンクプレート端部の相互のそれぞれがリンクピンによって係合される。また、踏板軸及びリンクピンのそれぞれに案内レールによって案内されるローラチェーンのローラが枢着される。
【０００４】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置は上記のように構成され、エスカレーター等の主枠に設けられた駆動機によって踏板鎖が巻掛けられた駆動鎖歯車が駆動される。そして、駆動鎖歯車の回転により踏板鎖が主枠内を循環移動し、踏板鎖に連結された踏板が移動して踏板上の乗客を搬送するようになっている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許２８６０１６７号公報（第６頁、第１図〜第３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置では、踏板軸に枢着されたローラとリンクピンに枢着されたローラとでは、踏板鎖の移動時における負荷状況等が相違する。したがって、負荷状況等の相違に基づいてそれぞれのローラに要求される性能が相違するものの踏板軸及びリンクピンのそれぞれに同じ仕様のローラが装備される。このため、少なくともリンクピンに設けられたローラに関してローラが過剰品質となり製作費が嵩むという問題点があった。
【０００７】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏板鎖を構成する踏板軸及びリンクピンに対して、これらのそれぞれの負荷状況等に対応した適切な性能を有するローラを装備した乗客コンベヤーの踏板装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤーの踏板装置においては、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され主枠内に設けられて無端状に配置され踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個のローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ踏板鎖に連結された踏板と、踏板及び踏板鎖の互いに隣接したローラチェーンのリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されないローラチェーンのリンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部のローラチェーンのローラを構成し踏板軸に枢着されて側面に案内レールの溝形案内面における側面に対面する摺擦部が形成された第一種ローラと、他部のローラチェーンのローラを構成しリンクピンに枢着され側面と案内レールの溝形案内面における側面との間に空隙を形成して配置された第二種ローラとが設けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエスカレーターからなる乗客コンベヤーを概念的に示す側面図、図２は図１のＡ部拡大図、図３は図２の平面図、図４は図２の踏板軸箇所の側面図、図５は図２のリンクピン箇所の側面図である。図において、エスカレーターからなる乗客コンベヤーの主枠１の幅方向の縁部に欄干２が立設され、欄干２に移動手摺３が設けられる。
【００１０】
そして、ローラチェーンの態様をなす踏板鎖４が主枠１に無端状に配置されて循環移動する。また、溝形案内面５が形成された案内レール６が主枠１内に設けられて無端状に配置され踏板鎖４の後述するローラを案内する。そして、エスカレーターの踏段からなり奥行き長さが踏板鎖４の四個のリンクプレート７に対応して形成された踏板８の多数が互いに隣接して配置されて、それぞれ後述する踏板軸によって踏板鎖４に連結される。
【００１１】
また、踏板８にそれぞれ踏板軸９が設けられて踏板８の奥行き方向の一側に配置され、踏板８及び踏板鎖４の互いに隣接したリンクプレート７の端部相互に係合される。そして、踏板軸９に係合されないリンクプレート７端部の相互のそれぞれにリンクピン１０が係合される。また、主枠１の長手端に踏板鎖４が巻掛けられた踏板鎖歯車１１が設けられて駆動鎖１２を介して駆動機１３により駆動される。
【００１２】
そして、踏板軸９に第一種ローラ１４が枢着されて、側面に案内レール６の溝形案内面５における側面に対面する摺擦部１５が突出状態に形成される。また、リンクピン１０に第二種ローラ１６が枢着され側面と案内レール６の溝形案内面５における側面との間に空隙を形成して配置される。なお、踏板８のそれぞれに追従ローラ１７が設けられて踏板８の奥行き方向の他側に配置され、主枠１内に設けられて無端状に配置された追従レール１８によって案内される。
【００１３】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置において、主枠１に設けられた駆動機１３によって踏板鎖４が巻掛けられた踏板鎖歯車１１が駆動され、踏板鎖歯車１１の回転により踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。
【００１４】
そして、摺擦部１５がなく第一種ローラ１４よりも安価に製作できる第二種ローラ１６が、踏板軸９よりも数の多いリンクピン１０に枢着される。このため、乗客コンベヤーの踏板装置の製造費を節減することができる。また、第一種ローラ１４が摺擦部１５を介して案内レール６の幅方向における所定位置に保持される。
【００１５】
これにより、踏板鎖４が所定軌跡に従って正常に移動し、また第二種ローラ１６は案内レール６の溝形案内面５の側壁に対して空隙を形成して配置される。これにより、踏板鎖４の移動抵抗が少なくなり乗客コンベヤーの運転エネルギーを低減することができる。また、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラ１４に摺擦部１５が形成されることによってローラ幅が増す。このため、第一種ローラ１４と踏板軸９との接触面積が増加するので、踏板鎖４の損耗が減少し保守費を節減することができる。
【００１６】
実施の形態２．
図６及び図７は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図６は前述の図２における踏板鎖箇所の拡大図に相当する図、図７は図６を縦断して示す平面図である。なお、図６及び図７の他は前述の図１〜図５と同様に乗客コンベヤーの踏板装置が構成されている。図において、図１〜図５と同符号は相当部分を示す。
【００１７】
踏板軸９に第一種ローラ１９が嵌合されて、第一種ローラ１９の幅方向の両側にそれぞれ設けられた転がり軸受からなる軸受２０が踏板軸９と第一種ローラ１９の間に配置される。また、リンクピン１０に第二種ローラ２１が嵌合されて、リンクピン１０と第二種ローラ２１の間に転がり軸受からなる一つの軸受２２が設けられる。
【００１８】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置においても、前述の図１〜図５の乗客コンベヤーと同様に踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。そして、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラ１９が二つの軸受２０を介して踏板軸９に枢着される。
【００１９】
また、第一種ローラ１９よりも数の多い第二種ローラ２１は一つの軸受２２を介してリンクピン１０に枢着される。これによって、第一種ローラ１９により乗客負荷の所要の支持作用が得られると共に、第二種ローラ２１が過剰品質となることがない。このため、第一種ローラ１９及び第二種ローラ２１がそれぞれ要求される性能に対して適切な性能を有するローラとすることができて製作費を節減することができる。
【００２０】
実施の形態３．
図６及び図７の実施の形態と軸受の配置を除いて同様に構成された乗客コンベヤーの踏板装置において、踏板軸９に枢着された第一種ローラを、例えば硬度がＨＳ９０°〜９５°のウレタンゴムのような高硬度な材料によって製作し、またリンクピン１０に枢着された第二種ローラを、例えば硬度がＨＳ７５°〜８０°のウレタンゴムのような比較的低硬度な材料によって製作する。
【００２１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板装置においても、前述の図１〜図５の乗客コンベヤーと同様に踏板鎖４が主枠１内を循環移動し、踏板鎖４に連結された踏板８が移動して踏板上の乗客が搬送される。そして、踏板８上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラが高硬度材料によって製作されるので耐久性を向上することができる。
【００２２】
これによって、第一種ローラ及び第二種ローラがそれぞれ要求される性能に対して適切な性能を有するローラとすることができて製作費を節減することができる。また、第二種ローラを比較的低硬度材料によって製作することによって乗客コンベヤーの乗心地を改善することができる。
【００２３】
また、エスカレーターの踏板８の移動経路における上曲部、下曲部を踏板鎖４が通過するときに、全てのローラに対して踏板鎖４の張力による案内レール６からの反力が作用する。これに対して、全てのローラにおいて適用可能なローラを極力低硬度材料製とすることによって、踏板８の振動を抑制することができて乗心地を改善することができる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され主枠内に設けられて無端状に配置され踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個のローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ踏板鎖に連結された踏板と、踏板及び踏板鎖の互いに隣接したローラチェーンのリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されないローラチェーンのリンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部のローラチェーンのローラを構成し踏板軸に枢着されて側面に案内レールの溝形案内面における側面に対面する摺擦部が形成された第一種ローラと、他部のローラチェーンのローラを構成しリンクピンに枢着され側面と案内レールの溝形案内面における側面との間に空隙を形成して配置された第二種ローラとを設けたものである。
【００２５】
これによって、第一種ローラが摺擦部を介して案内レールの幅方向における所定位置に保持されて踏板鎖が所定軌跡に従って正常に移動する。また、第二種ローラは案内レールの溝形案内面の側壁に対して空隙を形成して配置される。そして、摺擦部がなく第一種ローラよりも安価に製作できる第二種ローラが、踏板軸よりも数の多いリンクピンに枢着されるので、乗客コンベヤーの踏板装置の製造費を節減する効果がある。また、第一種ローラは摺擦部により案内レールに案内され、第二種ローラは案内レールの溝形案内面に接することなしに踏板鎖が正常に移動するので、踏板鎖の移動抵抗が少なくなり運転エネルギーを低減する効果がある。さらに、踏板上の乗客による負荷が直接的に作用する第一種ローラに摺擦部が形成されることによってローラ幅が増し、第一種ローラと踏板軸との接触面積が増加するので、踏板鎖の損耗が減少し保守費を節減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、エスカレーターからなる乗客コンベヤーを概念的に示す側面図。
【図２】 図１のＡ部拡大図。
【図３】 図２の平面図。
【図４】 図２の踏板軸箇所の側面図。
【図５】 図２のリンクピン箇所の側面図。
【図６】 この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２における踏板鎖箇所の拡大図に相当する図。
【図７】 図６を縦断して示す平面図。
【符号の説明】
１ 主枠、４ 踏板鎖、５ 溝形案内面、６ 案内レール、７ リンクプレート、８ 踏板、９ 踏板軸、１０ リンクピン、１４ 第一種ローラ、１５ 摺擦部、１６ 第二種ローラ、１９ 第一種ローラ、２０ 軸受、２１ 第二種ローラ、２２ 軸受。
Claims (2)
- ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され上記主枠内に設けられて無端状に配置され、上記踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個の上記ローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ上記踏板鎖に連結された踏板と、上記踏板及び上記踏板鎖の互いに隣接したリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されない上記リンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部の上記ローラを構成し上記踏板軸に枢着されて側面に上記案内レールの溝形案内面における側面に対面する摺擦部が形成された第一種ローラと、他部の上記ローラを構成し上記リンクピンに枢着されて、側面と上記案内レールの溝形案内面における側面との間に空隙を形成して配置された第二種ローラとを備えた乗客コンベヤーの踏板装置。
- ローラチェーンの態様をなし主枠に無端状に配置されて循環移動する踏板鎖と、溝形案内面が形成され上記主枠内に設けられて無端状に配置され、上記踏板鎖のローラを案内する案内レールと、多数が互いに隣接すると共に所定の複数個の上記ローラチェーンのリンクプレートに対応して配置されてそれぞれ上記踏板鎖に連結された踏板と、上記踏板及び上記踏板鎖の互いに隣接したリンクプレートの端部相互に係合された踏板軸と、この踏板軸に係合されない上記リンクプレート端部の相互に係合されたリンクピンと、一部の上記ローラを構成し幅方向の両側にそれぞれ設けられた二つの軸受を介して上記踏板軸に枢着され、上記溝形案内面の幅以下のローラ幅である第一種ローラと、他部の上記ローラを構成し一つの軸受を介して上記リンクピンに枢着された第二種ローラとを備えた乗客コンベヤーの踏板装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003054106A JP4301834B2 (ja) | 2003-02-28 | 2003-02-28 | 乗客コンベヤーの踏板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003054106A JP4301834B2 (ja) | 2003-02-28 | 2003-02-28 | 乗客コンベヤーの踏板装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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