JP4296264B2

JP4296264B2 - 塗装ガン

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Publication number: JP4296264B2
Application number: JP2003322552A
Authority: JP
Inventors: 浩太郎平田; 潤一鈴木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2023-09-16
Also published as: JP2005087820A

Description

本発明は、塗装ガン、特に自動車車体の側面下部に設けられるサイドシルを塗装するのに適した塗装ガンに関する。

図５は、自動車車体を示す側面図である。また、図６は、図５における１−１断面に塗料を噴射する塗装ガンの一部を示す概略側面図である。また、図７は、図５における２−２断面にシーリング剤を塗布する従来のシーリング装置を示す概略側面図である。
自動車車体Ｖの側面下部には、図５に示すように、サイドシルＷが設けられている。そして、このサイドシルＷのフランジ部Ｆには、走行中の飛石等による傷や錆を防止するために、塩化ビニール系塗料等を他の車体部分よりも厚めに塗装する必要がある。このフランジ部Ｆの塗装を吹き付け式の塗装ガンで行う場合、図６に示すように、フランジ部Ｆの幅Ｄと塗料の吹付幅（拡散幅）が一致するように、フランジ部Ｆと塗装ガンのノズル１１との間隔Ｌを一定に保つ必要があった。

ところで、ノズルと対象物との間隔を一定に保つ技術としては、図７に示すように、ホイールハウスＨの横壁Ｗｈの下面と縦壁Ｗｖの外面とに沿ってノズル１０２を案内する第１ガイドローラ１１０及び第２ガイドローラ１１１をノズル１０２の近傍に設けたシーリング装置１００が開示されている（特許文献１参照）。かかるシーリング装置１００によれば、第１ガイドローラ１１０を横壁Ｗｈの下面に当接させ、第２ガイドローラ１１１を縦壁Ｗｖの外面に当接させることにより、ノズル１０２を目的の位置に容易に合わせることができる。そして、このような技術を塗装ガンに応用すれば、フランジ部Ｆと塗装ガンのノズル１１との間隔Ｌを一定に保つことができると考えられる（図５参照）。

特開平７−２７５７６６号公報（段落００１６〜００１８、図２）

しかし、仮に前記シーリング装置１００のように、塗装ガンのノズル近傍にサイドシルＷに当接する２つのガイドローラを設けたとしても、塗装時にガイドローラがサイドシルＷから離間してノズルの向きが変化し、塗料の噴射方向が変わってしまうおそれがある。また、ガイドローラがサイドシルＷから離間することによって噴霧パターンが変わってしまいフランジ部Ｆから塗料がはみ出したり、所定の膜厚に塗装できないおそれがある。すなわち、塗装ガンのノズル近傍にガイドローラを２つ備えるように構成したとしても、塗装面とノズルの間隔及び角度を一定に保持しながら塗装ガンを移動させて塗料を均一に吹き付けることは、困難である。

本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものであり、塗装面とノズルの間隔及び角度を一定に保持しながら移動させることが容易な塗装ガンを提供することを課題とする。

本発明に係る塗装ガンは、自動車の車体側面下部に前後方向に沿って延在するフランジ部と、このフランジ部の上端から車両外側に向かって略水平に延出するアウターパネルの下面部と、この下面部の前記フランジ部と反対側の端部から上方に延出するアウターパネルの側面部と、を有するサイドシルの前記フランジ部を塗装するための塗装ガンであって、塗料を噴射するノズルを備えるガン本体と、前記フランジ部に対する前記ノズルの距離及び角度を一定に保持しつつ、前記フランジ部に沿って前記ガン本体を案内するガイド機構と、を有し、前記ガイド機構は、前記ガン本体の移動方向前方において前記フランジ部に当接する第１ガイドローラと、前記ガン本体の移動方向前方において前記下面部に当接する第２ガイドローラと、前記ガン本体の移動方向前方において前記側面部に当接する第３ガイドローラと、これら第１乃至第３のガイドローラと前記ガン本体とをそれぞれ連結する連結手段と、を有し、前記連結手段の連結棒の一端側に前記第１ガイドローラが回転自在に軸支され、前記連結棒の他端側にハンドルが取り付けられていることを特徴とする。

かかる塗装ガンによれば、第１ガイドローラは、塗装ガンの移動方向前方において自動車の車体側面下部に前後方向に沿って延在するフランジ部と当接するように構成されていることから、塗装ガンを移動させるために移動方向へ力を加えた場合にも、かかるガイドローラが筋交の役目を果たすため、塗装ガンが傾いたりすることがない。
また、第２ガイドローラ及び第３ガイドローラは、塗装ガンの移動方向前方において、フランジ部の上端から車両外側に向かって略水平に延出するアウターパネルの下面部と、この下面部の前記フランジ部と反対側の端部から上方に延出するアウターパネルの側面部とに当接するように構成されていることから、かかる下面部と側面部が定規の役割を果たし、塗装ガンをガイド面に沿って移動させることが容易となる。
また、第１乃至第３ガイドローラは、連結手段によってガン本体と連結されていることから、これら３つのガイドローラによってガン本体が支えられて、塗装ガンとワークとの間隔及び角度が一定に保持される。
なお、ガイド面の連続方向と塗装面の連続方向とが一致していれば、「ガイド面」の断面形状は特に限定されず、例えば、自動車車体の側面下部に設けられるサイドシルのアウターパネルのように断面略弓形に湾曲していてもよい。また、第２ガイドローラ及び第３ガイドローラは、塗装ガンの進行方向に対して垂直方向に離間する前記ガイド面上の２点に当接するのが望ましい。これにより、塗装面に対するノズルの距離及び角度を一定に保ちつつ、ワークに沿って塗装ガンを移動させることができる。例えば、自動車のサイドシルを塗装する場合には、第２ガイドローラをアウターパネルの下面部に当接させ、第３ガイドローラをアウターパネルの側面部であって第２ガイドローラの当接点から塗装ガンの進行方向に対して垂直方向に離間した点に当接させる。

また、本発明に係る塗装ガンは、第１乃至第３のガイドローラのうち、少なくとも１つのガイドローラは、連結手段に着脱自在に連結されるように構成するのが望ましい。

かかる塗装ガンによれば、ワークの形状に合わせてガイドローラを選択して交換することにより、多種多様な形状のワークに対応させて塗装を行うことが可能となる。

また、本発明に係る塗装ガンは、第１乃至第３のガイドローラのうち、少なくとも１つのガイドローラは、連結手段に位置調節自在に連結されるように構成するのが望ましい。

かかる塗装ガンによれば、ワークの形状に合わせてガイドローラの固定位置を調節することにより、多種多様な形状のワークに対応させて塗装を行うことが可能となる。

本発明に係る塗装ガンによれば、塗装面とノズルの間隔及び角度を一定に保持しながら塗装ガンを移動させて塗料を均一に吹き付けることが容易となる。これにより、塗料が塗装面からはみ出したり、塗装ムラができたりすることがなくなり、塗装品質を向上させることができる。また、塗装面の周囲にマスキングテープを張る必要がなくなり、施工の煩雑さを解消することができる。

本発明の好適な実施形態について、自動車の車体側面下部に長手方向に沿って設けられたサイドシルのフランジ部に塗料を吹き付ける場合を例にとって、図面を参照して詳細に説明する。参照する図面において、図１〜図３は、本発明の実施形態に係る塗装ガンの構造図であり、図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図である。また、図４は、ガン本体の構造を示す概略断面図である。
なお、本実施形態のサイドシルＷは、請求項中の「ワーク」に相当し（図５、図６参照）、フランジ部Ｆの外側面は、請求項中の「塗装面」に相当し、アウターパネルＯの外側面は、請求項中の「ガイド面」に相当する。

＜塗装ガン１の構成＞
塗装ガン１は、図１〜図４に示すように、塗料の吹き付けを行うガン本体１０と、このガン本体１０をサイドシルＷのフランジ部Ｆの外側面（以下、「塗装面Ｐ」という。）に沿って案内するためのガイド機構２０とから構成されている。本実施形態にかかる塗装ガン１は、エアを吹き出すことによって塗料を吸い上げて拡散させるエアスプレー方式の塗装ガンである。

（ガン本体１０）
はじめに、ガン本体１０の構造について説明する。
図４は、ガン本体の構造を示す概略断面図である。なお、説明の都合上、図４はガイド機構２０を省略して示している。
ガン本体１０は、図４に示すように、側面視すると拳銃のような形状をしており、主にノズル１１、ケーシング１２、引き金１３、塗料供給管１４及びエア供給管１５から構成されている。

ノズル１１は、エアとともに塗料を噴射する略円筒形状の部材であり、塗料供給管１４を介してケーシング１２の一端側に取り付けられている。また、ノズル１１は、その内部が二重構造に形成されており、中心軸付近には塗料供給通路ＴＰが形成され、この塗料供給通路ＴＰを囲うようにエア供給通路ＡＰが形成されている。そして、ノズル１１の先端において塗料供給通路ＴＰとエア供給通路ＡＰとが合流し、エアとともに塗料が噴射されるようになっている。

ケーシング１２は、一端側に塗料供給管１４を取り付けるための塗料供給管取付部１２ｂが形成されており、他端側から下方に向かってガン本体１０を把持するためのグリップ１２ａが形成されている。また、ケーシング１２の中央部には引き金１３が回動可能に取り付けられている。
塗料供給管取付部１２ｂの引き金１３側の下部には、塗料供給ホースＴＨが接続される塗料ジョイント１６が設けられており、グリップ１２ａの下端には、エア供給ホースＡＨが接続されるエアジョイント１７が設けられている。

ケーシング１２の内部には、塗料供給管１４と塗料ジョイント１６とを連通する塗料供給通路ＴＰが形成されている。この塗料供給通路ＴＰ上には、塗料供給通路ＴＰを開閉する塗料制御弁１８が設けられている。
また、ケーシング１２の内部には、後記するエア供給管１５とエアジョイント１７とを連通するエア供給通路ＡＰが形成されている。このエア供給通路ＡＰ上には、エア供給通路ＡＰを開閉するエア制御弁１９が設けられている。

塗料制御弁１８は、塗料供給管取付部１２ｂ内の塗料供給通路ＴＰ上に設けられた弁座１８ｃにニードル弁１８ａの一端側が当接離間することにより、塗料供給通路ＴＰを開閉するようになっている。ニードル弁１８ａの他端側は、グリップ１２ａの上方に形成されたシリンダ１８ｄ内に嵌装されており、シリンダ１８ｄ内に備えられたスプリング１８ｂにより弁座１８ｃ方向に付勢されている。また、ニードル弁１８ａは、引き金１３を貫通するように設置されている。これにより、塗料制御弁１８は、引き金１３を引くとニードル弁１８ａが弁座１８ｃから離間して塗料供給通路ＴＰを開放し、引き金１３を放すとニードル弁１８ａが弁座１８ｃに当接して塗料供給通路ＴＰを閉塞するようになっている。

エア制御弁１９は、エア供給通路ＡＰを兼ねるシリンダ１９ｅ内に設置された弁座１９ｂに弁体１９ａが当接離間することにより、エア供給通路ＡＰを開閉するようになっている。シリンダ１９ｅは、グリップ１２ａの上方に形成されている。弁体１９ａは、シリンダ１９ｅ内に設置されたスプリング１９ｃによって弁座１９ｂに向かって付勢されている。弁体１９ａは、弁座１９ｂを貫通して引き金１３に当接する支軸１９ｄに支持されている。これにより、エア制御弁１９は、引き金１３を引くと弁体１９ａが弁座１９ｂから離間してエア供給通路ＡＰを開放し、引き金１３を放すと弁体１９ａが弁座１９ｂに当接してエア供給通路ＡＰを閉塞するようになっている。

引き金１３は、ケーシング１２の中央部に垂下されており、引き金１３を操作することにより塗料制御弁１８及びエア制御弁１９を開閉できるように構成されている。

塗料供給管１４は、剛性を有する管状の部材であり、一方の端部がノズル１１に取り付けられているとともに、他方の端部がケーシング１２の塗料供給管取付部１２ｂに取り付けられている。塗料供給管１４の中空部は、ノズル１１に塗料を供給するための塗料供給通路ＴＰとなっており、ケーシング１２に形成された塗料供給通路ＴＰと連通している。

エア供給管１５は、ノズル１１にエアを供給するための管状部材であり、ノズル１１の下部とケーシング１２の一端側の下部とを結んで取り付けられている。このエア供給管１５の中空部は、ノズル１１にエアを供給するためのエア供給通路ＡＰとなっており、ケーシング１２に形成されたエア供給通路ＡＰと連通している。

（ガイド機構２０）
ガイド機構２０は、図１〜図３に示すように、主に、サイドシルＷのフランジ部Ｆの塗装面Ｐ又はアウターパネルＯの外側面（以下、「ガイド面Ｇ」という。）に当接する３つのガイドローラ２１、３１、４１と、これらを支持してガン本体１０と連結する複数の連結部材とから構成されている。以下、これら３つのガイドローラ２１、３１、４１と連結部材の連結構造や支持構造等について説明する。
なお、ここにいう「複数の連結部材」が請求項の「連結手段」に相当し、本実施形態においては、符号２２、２３、２４、２５、３２、３３、４２，４３が請求項の「連結手段」に相当する。

３つのガイドローラ２１、３１、４１は、サイドシルＷ上の３点に当接してガン本体１０の位置と姿勢（すなわち塗装面Ｐに対するノズル１１の間隔Ｌと角度Ｒ（図２参照））を決める役割を果たすものである。本実施形態では、第１ガイドローラ２１は塗装面Ｐに当接し、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１はガイド面Ｇに当接するようになっている（図１参照）。
第１〜第３ガイドローラ２１、３１、４１は、図１〜図３に示すように、第１〜第３ローラ支持部材２２、３２、４２の一端側にそれぞれ回転自在に軸支されている。これにより、第１〜第３ガイドローラ２１、３１、４１を塗装面Ｐ又はガイド面Ｇに当接させながらガン本体１０を移動させると、塗装面Ｐ又はガイド面Ｇに沿って第１〜第３ガイドローラ２１、３１、４１が転動するようになっている。
なお、第１〜第３ガイドローラ２１、３１、４１は、塗装面Ｐ及びガイド面Ｇに傷を付けないように、ゴムなどの比較的やわらかい材料で形成されていることが好ましい。

第１連結部材２５は、第１ガイドローラ２１及び第２ガイドローラ３１とガン本体１０とを連結するための部材であり、図１〜図３に示すように、ガン本体１０の塗料供給管１４の中間部付近に取り付けられている。第１連結部材２５は、上側部材２５ａと下側部材２５ｂとから構成されており（図１参照）、これらの部材の対向する面には、前記塗料供給管１４と嵌合する凹溝（図示せず）がそれぞれ形成されている。第１連結部材２５は、上側部材２５ａと下側部材２５ｂとによって前記塗料供給管１４を上下方向から挟んでボルト止めにより固定されている。また、下側部材２５ｂは、塗料供給管１４の軸方向と直交する方向に挿通孔２５ｃを形成することができるように、高さ方向に厚みを持たせて形成されている。この挿通孔２５ｃには、連結棒２４が挿通されている。

連結棒２４は、前記第１連結部材２５の挿通孔２５ｃに挿通されて、ガン本体１０の移動方向に向かって塗装面Ｐと平行に延出する部材である（図２、図３参照）。連結棒２４の一端側には、第１ローラ支持部材２２を着脱可能に固定する第１ローラ受け部材２３が取り付けられている。また、連結棒２４の中間部には、第２ローラ支持部材３２を着脱可能に固定する第２ローラ受け部材３３が取り付けられている。
なお、図３に示すように、連結棒２４の他端側は、第１連結部材２５の下側部材２５ｂから突出して固定されており、かかる他端側には、ハンドル取付部材５２を介してハンドル５１が取り付けられている。

第１ローラ受け部材２３は、連結棒２４と第１ローラ支持部材２２とを連結する部材であり、連結棒２４が挿通される第１挿通孔２３ｄと、第１ローラ支持部材２２が挿通される第２挿通孔２３ｂが形成されている。第１挿通孔２３ｄと第２挿通孔２３ｂは、上下に離間して互いに直交する方向に形成されている（図２、図３参照）。

第１ローラ支持部材２２は、前述のように一端側に第１ガイドローラ２１を回転自在に軸支しており、他端側が前記第１ローラ受け部材２３の第２挿通孔２３ｂに挿通されて、この第１ローラ受け部材２３にねじ２３ａによって長さ調節可能に固定されている。これにより、第１ガイドローラ２１の先端から第１ローラ受け部材２３までの長さを調整して、塗装面Ｐとノズル１１との間隔Ｌを適切な長さに調節することができる。
また、第１ガイドローラ２１は、第１ローラ支持部材２２、第１ローラ受け部材２３、連結棒２４及び第１連結部材２５を介してガン本体１０に固定されると共に、ガン本体１０の移動方向前方において塗装面Ｐと当接することとなる。これにより、塗装ガン１を塗装面Ｐの連続方向に移動させるために力を加えた場合にも、第１ガイドローラ２１とガン本体１０とを連結する各部材が筋交の役目を果たし、塗装ガン１が傾いて塗装面Ｐとノズル１１との角度Ｒが変化することを防止できる。

第２ローラ受け部材３３は、図２に示すように、連結棒２４と第２ローラ支持部材３２（図３参照）とを連結する部材である。第２ローラ受け部材３３の一端側には連結棒２４を挿通する第１挿通孔３３ｄが形成されており、他端側には第２ローラ支持部材３２を挿通する第２挿通孔３３ｂが前記第１挿通孔３３ｄと直交する方向に形成されている。第２ローラ受け部材３３は、第１挿通孔３３ｄに連結棒２４が挿通されて、ねじ３３ｃによって連結棒２４の中間部に固定される。このとき、第２ローラ受け部材３３は、図１に示すように、塗料供給管１４と平行に連結棒２４から延出するように固定される。

第２ローラ支持部材３２は、前述のように一端側に第２ガイドローラ３１を回転自在に軸支しており、他端側が第２ローラ受け部材３３の第２挿通孔３３ｂに挿通されて、この第２ローラ受け部材３３にねじ３３ａによって固定されている。これにより、第２ガイドローラ３１は、第２ローラ支持部材３２、第２ローラ受け部３３、連結棒２４及び第１連結部材２５を介してガン本体１０に固定されると共に、ガイド面Ｇの形状に合わせて上下方向に調節可能となっている。また、第２ガイドローラ３１は、連結棒２４に沿って第２ローラ受け部材３３を移動させることにより、連結棒２４の軸方向にも調節可能となっている。

第２連結部材４３は、第３ガイドローラ４１とガン本体１０とを連結するための部材であり、図１〜図３に示すように、塗料供給管１４の後端部付近に取り付けられている。第２連結部材４３は、平面視長方形状の板状部材である上側部材４３ａと下側部材４３ｂとから構成されており、これらの部材の対向する面には、長尺方向の中央部に前記塗料供給管１４と嵌合する凹溝（図示せず）がそれぞれ形成されている。第２連結部材４３は、上側部材４３ａと下側部材４３ｂとによって前記塗料供給管１４を上下方向から挟んでボルト止めにより固定される。これにより、第２連結部材４３は、塗料供給管１４から塗装面Ｐと平行に両端部が張り出した状態となる。この張出部分４３ｅには、図２に示すように、所定間隔を開けて複数の挿通孔４３ｄが形成されている。

第３ローラ支持部材４２は、一端部に第３ガイドローラ４１を回転自在に軸支しており、他端部が第２連結部材４３の張出部分４３ｅに形成された挿通孔４３ｄに挿通されてねじ４３ｃにより固定されている。この挿通孔４３ｄは、前記したように張出部分４３ｅに複数箇所形成されているため、第３ローラ支持部材４２の取り付けに際しては、サイドシルＷの形状やガイドローラの配置バランスを考慮して、適切な挿通孔４３ｄを選択することができるようになっている。
なお、本実施形態においては、第３ローラ支持部材４２は、その一端部に取り付けた第３ガイドローラ４１が、ガイド面Ｇと当接しやすいように中間部が折り曲げられている（図１参照）。異なる形状のワークを塗装する場合には、他のワークの形状に合う他の形状のローラ支持部材を備えたガイドローラを用意しておき、交換するのが望ましい。

このように、第３ガイドローラ４１は、第３ローラ支持部材４２、及び第２連結部材４３を介してガン本体１０に固定されると共に、ガイド面Ｇの形状に合わせて上下方向に調節可能となっている。また、第３ローラ支持部材４２を挿通して固定する挿通孔４３ｄを変えることにより、水平方向にも調節可能となっている。さらに、第３ガイドローラ４１は、第２連結部材４３を塗料供給管１４に沿って移動させることにより、塗料供給管１４の軸方向にも調節可能となっている。

以上のように構成されたガイド機構２０によれば、第１ガイドローラ２１、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１をサイドシルＷ上の３点に当接させると、ガン本体１０の位置と姿勢が定まる。したがって、第１ガイドローラ２１、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１の固定位置を適宜調節することにより、塗装面Ｐとノズル１１との距離Ｌ及び角度Ｒを適切に定めることができる。
なお、第１ガイドローラ２１と、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１との間隔が広いほど、ガン本体１０を安定して支えることができる。

＜塗装ガン１の使用方法＞
はじめに、ガン本体１０の塗料ジョイント１６とエアジョイント１７に、塗料供給ホースＴＨとエア供給ホースＡＨ（図４参照）をそれぞれ接続する。エア供給ホースＡＨは、図示しないコンプレッサに接続されており、塗装ガン１に圧縮空気を供給する。塗料供給ホースＴＨは、図示しない塗料貯留槽に接続されており、ノズル１１からエアとともに塗料が噴射されるのに伴い、塗料貯留槽から塗料を吸い上げて塗装ガン１に塗料を供給する。

つぎに、第１ガイドローラ２１、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１の固定位置を調節する。すなわち、第１ガイドローラ２１、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１をサイドシルＷの３点に当接させたときに、塗装面Ｐとノズル１１との間隔Ｌ及び角度Ｒが適切な値になるように、各ガイドローラ２１、３１、４１の突出長さや固定位置を計算したり、実際に位置合わせしたりして調節する。

各ガイドローラ２１、３１、４１の固定位置が定まったら、ケーシング１２のグリップ１２ａ及びハンドル５１を把持して塗装ガン１を持ち上げ、各ガイドローラ２１、３１、４１をサイドシルＷの塗装面Ｐ及びガイド面Ｇに当接させる。これにより、塗装ガン１は、塗装面Ｐとノズル１１との間隔Ｌ及び角度Ｒが適切に保持されて安定する。

そして、引き金１３を引くと、ケーシング１２内で塗料供給通路を閉塞している塗料制御弁１８が動いて塗料供給通路が開放される。また、同時にケーシング１２内でエア供給通路を閉塞しているエア制御弁１９が動いてエア供給通路が開放される。すると、圧縮空気がエア供給管１５を通ってノズル１１から噴射され、これに伴って塗料が塗料供給管１４から吸い上げられてエアと一緒にノズル１１から噴射される。

塗料は、ノズル１１の形状（噴出口の形状）によって所定の角度で拡散し、塗装面Ｐに付着する。各ガイドローラ２１、３１、４１は、塗料が塗装面Ｐに到達したときの拡散幅が塗装面Ｐの幅Ｄ（図６参照）と等しくなるように調節されており、塗装面Ｐから塗料がはみ出ることなく塗装することができる。

つぎに、塗装ガン１を塗装面Ｐの連続方向に沿って移動させるため、各ガイドローラ２１、３１、４１を塗装面Ｐ又はガイド面Ｇに押し付けながら、移動させる方向に向かってグリップ１２ａとハンドル５１から塗装ガン１に力を加える。
各ガイドローラ２１、３１、４１は、各ローラ支持部材２２、３２、４２にそれぞれ回転自在に軸支されているため、塗装ガン１は、ガイド機構２０によって塗装面Ｐとノズル１１との間隔Ｌ及び角度Ｒを維持されたまま力を加えた方向に移動する。このとき、第１ガイドローラ２１は、塗装ガン１の移動方向前方において塗装面Ｐと当接しているため、移動方向に力を加えても、塗装ガン１が傾くことがない。
また、第２ガイドローラ３１及び第３ガイドローラ４１は、ノズル１１の近傍においてガイド面Ｇと当接しており、かかるガイド面Ｇを定規代わりにして、塗装ガン１を塗装面Ｐの連続方向に案内する。

このように、塗装ガン１を塗装面Ｐの連続方向に沿って移動させている間、引き金１３を操作して塗料を噴射することにより、塗装面Ｐが塗装される。

以上、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることは言うまでもない。

例えば、少なくとも３つのガイドローラを備えていれば、ガイドローラの数はいくつであってもよい。また、ガイドローラの支持部材や連結部材は、ガイドローラを所定の位置に保持可能である限り、どのような構造であってもよい。
また、第２ガイドローラ３１と第３ガイドローラ４１は、図２に示すように、塗装ガン１の移動方向前方（図２においてガン本体１０の左側）に配置するのが好ましい。このように配置すると、塗りはじめの位置において３つのガイドローラ２１、３１、４１をガイド面Ｇに確実に当接させることができるため、塗りはじめから塗装面Ｐに対するノズル１１の距離及び角度を正確に合わせることができる。

また、本実施形態においては、塗装ガンはエア噴射方式のスプレーガンとしたが、例えば圧送式塗装ガン等、他の方式の塗装ガンであってもよい。

また、多種多様な形状のワークに適応可能とするために、様々な形状のローラ支持部材を有するガイドローラを用意しておき、ワークの形状に応じてガイドローラを交換するのが好ましい。

本実施形態に係る塗装ガンを示す側面図である。本実施形態に係る塗装ガンを示す平面図である。本実施形態に係る塗装ガンを示す正面図である。ガン本体の構造を示す概略断面図である。自動車車体を示す側面図である。図５における１−１断面に塗料を噴射する塗装ガンの一部を示す概略側面図である。図５における２−２断面にシーリング剤を塗布する従来のシーリング装置を示す概略側面図である。

符号の説明

１塗装ガン
１０ガン本体
１１ノズル
２０ガイド機構
２１第１ガイドローラ
３１第２ガイドローラ
４１第３ガイドローラ
Ｗサイドシル（ワーク）
Ｆフランジ部
Ｐ塗装面
Ｇガイド面

Claims

自動車の車体側面下部に前後方向に沿って延在するフランジ部と、このフランジ部の上端から車両外側に向かって略水平に延出するアウターパネルの下面部と、この下面部の前記フランジ部と反対側の端部から上方に延出するアウターパネルの側面部と、を有するサイドシルの前記フランジ部を塗装するための塗装ガンであって、
塗料を噴射するノズルを備えるガン本体と、
前記フランジ部に対する前記ノズルの距離及び角度を一定に保持しつつ、前記フランジ部に沿って前記ガン本体を案内するガイド機構と、を有し、
前記ガイド機構は、
前記ガン本体の移動方向前方において前記フランジ部に当接する第１ガイドローラと、
前記ガン本体の移動方向前方において前記下面部に当接する第２ガイドローラと、
前記ガン本体の移動方向前方において前記側面部に当接する第３ガイドローラと、
これら第１乃至第３のガイドローラと前記ガン本体とをそれぞれ連結する連結手段と、を有し、
前記連結手段の連結棒の一端側に前記第１ガイドローラが回転自在に軸支され、前記連結棒の他端側にハンドルが取り付けられていることを特徴とする塗装ガン。
前記第１乃至第３のガイドローラのうち、少なくとも１つのガイドローラは、前記連結手段に着脱自在に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の塗装ガン。
前記第１乃至第３のガイドローラのうち、少なくとも１つのガイドローラは、前記連結手段に固定位置を調節自在に連結されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の塗装ガン。